JP3125170B2 - キャスターの制動機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、搬送用機械類、買い
物用カートその他の運搬車などに使用されるキャスター
の制動機構に関し、特にフレームの旋回および車輪の回
転を同時に制動することのできるキャスターの制動機構
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のキャスターの制動機構
は、例えば図１３および図１４に示したように、フレー
ム２が台座２０に旋回自在に軸着され、フレーム２に車
輪３を回転自在に軸支している。そして、鋼線材をもっ
て接触部２１と折れ曲がり対向脚部２２とを有する正面
門形に形成された制動体２３を車輪３に跨がせて、接触
部２１をフレーム２の制動体掛け溝２４に摺動自在に常
時嵌合させると共に、対向脚部２２の両下端をフレーム
２に車軸２５を中心として揺動自在に取り付けられた操
作ペダル１９の車軸２５との軸支部より片寄った位置に
結合している。また、フレーム２間の車輪３の上部に、
一端を接触部２１の一部に枢結し他端の係合爪２６を保
持体２７上の放射状切込溝２８に係脱するフレーム旋回
防止板２９をピン３０を中心として揺動自在に取り付け
ている。

【０００３】このように構成された従来のキャスターの
制動機構は、操作ペダル１９を足踏み操作することによ
り、制動体２３を制動体掛け溝２４の案内下で引き下げ
て接触部２１を車輪３の外周一部に接触させ、さらに対
向脚部２２を引き込んでこの折れ曲がり部を伸び変形さ
せこのばね作用により接触圧力を加えて車輪３の回転を
制動させると共に、フレーム旋回防止板２９の係合爪２
６を保持体２７上の放射状切込溝２８に係合させてフレ
ーム２の旋回を阻止するようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のキャスターの制動機構は、操作ペダル１９がフレー
ム２の前方から側方にかけて設けられているので、その
操作部１９ａ、１９ｂが車軸２５の軸心から約１８０°
開いた位置となり、同一方向から操作ペダル１９を操作
できず、操作が非常に面倒であるという課題を有してい
た。

【０００５】また、上記従来のキャスターの制動機構を
買い物用カートのキャスターなどに実施した場合、操作
ペダル１９がフレーム２の前方および側方に食み出して
いるので、多数の買い物用カートを重ね合わせて保管す
る時にキャスターどうしが接近して、それらの操作ペダ
ル１９が接触し誤作動するという課題を有していた。そ
こで、この発明は、上記従来のキャスターの制動機構が
有する課題を解決するためになされたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そのため、この発明のキ
ャスターの制動機構は、台座１の下方に旋回自在に取り
付けたフレーム２に、車輪３を回転自在に取り付けたキ
ャスターにおいて、台座１の下部に放射状切込溝４を形
成した係合部５を設け、フレーム２の前方上部に制動解
除ペダル６及び制動ペダル７を配し、このフレーム２の
内側上部に制動体８を揺動自在に取り付け、制動解除ペ
ダル６にフレーム２との当接部６ａを設けると共に、一
端を押圧部６ｂとし、さらに制動解除ペダル６をフレー
ム２に軸支すると共に、この軸支点ａより下方位置に制
動ペダル７の一端を軸支し、制動ペダル７を制動体８の
一端に軸支し、制動ペダル７の他端を押圧部７ａとし、
制動解除ペダル６と制動ペダル７との軸支点ｂが、軸支
点ａと制動ペダル７と制動体８との軸支点ｃを結ぶ直線
Ｌの両側に移動可能にし、制動体８の一端に接触部８ａ
を設けると共に、この接触部８ａを車輪３の上方に配
し、制動体８の他端に係合爪８ｂを設けると共に、この
係合爪８ｂを放射状切込溝４の下方に配している。

【０００７】さらに、この発明のキャスターの制動機構
は、台座１の下方に旋回自在に取り付けたフレーム２
に、車輪３を回転自在に取り付けたキャスターにおい
て、台座１の下部に放射状切込溝４を形成した係合部５
を設け、フレーム２の前方上部に制動解除ペダル６及び
制動ペダル７を配し、このフレーム２の内側上部に制動
体８を揺動自在に取り付け、制動解除ペダル６に当接部
６ａを設けると共に、一端を押圧部６ｂとし、さらに制
動解除ペダル６をフレーム２に軸支すると共に、この軸
支点ａより下方位置に制動ペダル７の一端を軸支し、制
動ペダル７に前記制動解除ペダル６の当接部６ａとの接
地部７ｂを設けると共に、制動ペダル７を制動体８の一
端に軸支し、制動ペダル７の他端を押圧部７ａとし、制
動解除ペダル６と制動ペダル７との軸支点ｂが、軸支点
ａと制動ペダル７と制動体８との軸支点ｃを結ぶ直線Ｌ
の両側に移動可能にし、制動体８の一端に接触部８ａを
設けると共に、この接触部８ａを車輪３の上方に配し、
制動体８の他端に係合爪８ｂを設けると共に、この係合
爪８ｂを放射状切込溝４の下方に配している。

【０００８】また、この発明のキャスターの制動機構
は、台座１の下方に旋回自在に取り付けたフレーム２
に、車輪３を回転自在に取り付けたキャスターにおい
て、台座１の下部に放射状切込溝４を形成した係合部５
を設け、フレーム２の前方上部に制動解除ペダル６及び
制動ペダル７を配し、このフレーム２の内側上部に制動
体８を揺動自在に取り付け、制動解除ペダル６の一端を
押圧部６ｂとし、さらに制動解除ペダル６をフレーム２
に軸支すると共に、この軸支点ａより下方位置に制動ペ
ダル７の一端を軸支し、制動ペダル７を制動体８の一端
に軸支し、制動ペダル７の他端を押圧部７ａとし、さら
に制動ペダル７に制動体８との当接部７ｃを設け、制動
解除ペダル６と制動ペダル７との軸支点ｂが、軸支点ａ
と制動ペダル７と制動体８との軸支点ｃを結ぶ直線Ｌの
両側に移動可能にし、制動体８の一端に接触部８ａを設
けると共に、この接触部８ａを車輪３の上方に配し、制
動体８の他端に係合爪８ｂを設けると共に、この係合爪
８ｂを放射状切込溝４の下方に配している。

【０００９】

【作用】この発明のキャスターの制動機構は、上記手段
を施したため、次のような作用を有する。先ず、制動解
除ペダル６及び制動ペダル７がフレーム２の前方上部に
取り付けられているため、同一方向からペダル操作をす
ることができる。

【００１０】さらに、制動解除ペダル６及び制動ペダル
７がフレーム２の前方上部に取り付けられているため、
キャスターどうしが接近しても、それらのペダルが接触
することはない。

【００１１】

【実施例】以下、この発明のキャスターの制動機構の構
成を、実施例として示した図面に基づいて説明する。図
１〜図４は、この発明の制動機構を備えたキャスターの
第一実施例を示しており、台座１の下方に旋回自在に取
り付けたフレーム２に、車輪３を回転自在に取り付けて
いる。台座１の下部には、放射状切込溝４を形成した係
合部５を設け、フレーム２の前方上部には、制動解除ペ
ダル６及び制動ペダル７を配している。そして、このフ
レーム２の内側上部には、制動体８を揺動自在に取り付
けている。なお、１ａは前記台座１に必要に応じ固着さ
れる支軸である。

【００１２】制動解除ペダル６は、前記フレーム２の突
起２ａとの当接部６ａを設けると共に、一端を押圧部６
ｂとしている。さらに、制動解除ペダル６は、略中央部
をフレーム２の上部カバー２ｂに軸支すると共に、この
軸支点ａより下方位置に制動ペダル７の一端を軸支して
いる。制動ペダル７は、略中央部を制動体８の一端に軸
支し、他端を押圧部７ａとしている。

【００１３】そして、制動解除ペダル６と制動ペダル７
との軸支点ｂが、制動解除ペダル６とフレーム２との軸
支点ａと、制動ペダル７と制動体８との軸支点ｃを結ぶ
直線Ｌの両側に移動可能にしている。制動体８は、一端
に接触部８ａを設けると共にこの接触部８ａを車輪３の
上方に配し、他端に係合爪８ｂを設けると共にこの係合
爪８ｂを台座１の下部の放射状切込溝４の下方に配して
いる。さらに、制動体８は、略中央部をピン９によりフ
レーム２の内側上部に軸支することにより、揺動自在と
してフレーム２に取り付けられており、係合爪８ｂ側の
一端がバネ１０により下方向に常時押圧されている。ま
た、接触部８ａは、前後方向に略ハの字とした二股形状
にすることにより、車輪３の正転、逆転にかかわらず、
この車輪３に接地し易いようにしている。

【００１４】図５〜図８は、この発明の制動機構を備え
たキャスターの第二実施例を示しており、前記実施例と
同様、台座１の下方に旋回自在に取り付けたフレーム２
に、車輪３を回転自在に取り付けている。台座１の下部
には、放射状切込溝４を形成した係合部５を設け、フレ
ーム２の前方上部には、制動解除ペダル６及び制動ペダ
ル７を配している。そして、このフレーム２の内側上部
には、制動体８を揺動自在に取り付けている。なお、１
ａは前記台座１に必要に応じ固着される支軸である。

【００１５】制動解除ペダル６は、当接部６ａを設ける
と共に、他端を押圧部６ｂとしている。さらに、制動解
除ペダル６は、略中央部をフレーム２の上部カバー２ｂ
に軸支すると共に、この軸支点ａより下方位置に制動ペ
ダル７の一端を軸支している。制動ペダル７は、略中央
部を制動体８の一端に軸支し、他端を押圧部７ａとして
いる。さらに、制動ペダル７には、前記制動解除ペダル
６の当接部６ａが当接して停止するようにした接地部７
ｂを設けている。

【００１６】そして、制動解除ペダル６と制動ペダル７
との軸支点ｂが、制動解除ペダル６とフレーム２との軸
支点ａと、制動ペダル７と制動体８との軸支点ｃを結ぶ
直線Ｌの両側に移動可能にしている。制動体８は、一端
に接触部８ａを設けると共にこの接触部８ａを車輪３の
上方に配し、他端に係合爪８ｂを設けると共にこの係合
爪８ｂを台座１の下部の放射状切込溝４の下方に配して
いる。さらに、制動体８は、略中央部をピン９によりフ
レーム２の内側上部に軸支することにより、揺動自在と
してフレーム２に取り付けられており、係合爪８ｂ側の
一端がバネ１０により下方向に常時押圧されている。ま
た、接触部８ａは、前後方向に略ハの字とした二股形状
にすることにより、車輪３の正転、逆転にかかわらず、
この車輪３に接地し易いようにしている。

【００１７】図９〜図１２は、この発明の制動機構を備
えたキャスターの第三実施例を示しており、前記実施例
と同様、台座１の下方に旋回自在に取り付けたフレーム
２に、車輪３を回転自在に取り付けている。台座１の下
部には、放射状切込溝４を形成した係合部５を設け、フ
レーム２の前方上部には、制動解除ペダル６及び制動ペ
ダル７を配している。そして、このフレーム２の内側上
部には、制動体８を揺動自在に取り付けている。なお、
１ａは前記台座１に必要に応じ固着される支軸である。

【００１８】制動解除ペダル６は、一端を押圧部６ｂと
している。さらに、制動解除ペダル６は、略中央部をフ
レーム２の上部カバー２ｂに軸支すると共に、この軸支
点ａより下方位置に制動ペダル７の一端を軸支してい
る。制動ペダル７は、略中央部を制動体８の一端に軸支
し、他端を押圧部７ａとしている。さらに、制動ペダル
７には、制動体８との当接部７ｃを設けている。

【００１９】そして、制動解除ペダル６と制動ペダル７
との軸支点ｂが、制動解除ペダル６とフレーム２との軸
支点ａと、制動ペダル７と制動体８との軸支点ｃを結ぶ
直線Ｌの両側に移動可能にしている。制動体８は、一端
に接触部８ａを設けると共にこの接触部８ａを車輪３の
上方に配し、他端に係合爪８ｂを設けると共にこの係合
爪８ｂを台座１の下部の放射状切込溝４の下方に配して
いる。さらに、制動体８は、略中央部をピン９によりフ
レーム２の内側上部に軸支することにより、揺動自在と
してフレーム２に取り付けられており、係合爪８ｂ側の
一端がバネ１０により下方向に常時押圧されている。ま
た、接触部８ａは、前後方向に略ハの字とした二股形状
にすることにより、車輪３の正転、逆転にかかわらず、
この車輪３に接地し易いようにしている。

【００２０】以上のように構成されたこの発明のキャス
ターの制動機構は、以下に示すように操作される。先
ず、第一実施例において、図３に示した状態では、制動
体８の接触部８ａが車輪３から離れると共に、制動体８
の係合爪８ｂが台座１の放射状切込溝４から離れてお
り、この状態では係合爪８ｂ側の一端がバネ１０により
下方向に常時押圧されているため、制動体８が揺動する
ことはなく制動機構は解除状態となり、キャスターが制
動することはない。

【００２１】そこで、３図の解除状態から、制動ペダル
７の押圧部７ａを押さえることにより、図４に示した状
態まで、制動ペダル７を回動させる。この回動により軸
支点ｂが直線Ｌの内側から外側に移動し、制動解除ペダ
ル６が回動して、押圧部６ｂが上がると共に、当接部６
ａがフレーム２の突起２ａに当たるので、この位置で制
動ペダル７が停止する。そして、制動ペダル７の回動に
より制動体８の一端が下がるので、制動体８の一端の接
触部８ａが車輪３の表面に接地し、車輪３の回転が制動
される。一方、制動ペダル７の回動により制動体８の他
端が上がるので、制動体８の他端の係合爪８ｂが台座１
の放射状切込溝４に引っ掛かり、フレーム２の旋回が制
動される。

【００２２】次に、図４の制動状態から、制動解除ペダ
ル６の押圧部６ｂを押さえることにより、図３に示した
状態まで、制動解除ペダル６を回動させ元の状態に戻
す。この回動により軸支点ｂが直線Ｌの外側から内側に
移動し、制動ペダル７が回動して、押圧部７ａが上がる
と共に、制動ペダル７に制動解除ペダル６の押圧部６ｂ
の端部が当たるので、この位置で制動解除ペダル６が停
止する。そして、制動ペダル７の回動により制動体８の
一端が上がるので、制動体８の一端の接触部８ａが車輪
３の表面から引き離され、車輪３の回転の制動が解除さ
れる。一方、制動ペダル７の回動により制動体８の他端
が下がるので、制動体８の他端の係合爪８ｂが台座１の
放射状切込溝４から引き離され、フレーム２の旋回の制
動が解除される。

【００２３】なお、第二実施例においても、図７、８に
示したように前記第一実施例とほぼ同様の操作状態とな
るが、第二実施例では、７図の解除状態から、制動ペダ
ル７の押圧部７ａを押さえることにより、図８に示した
状態まで制動ペダル７を回動させると、この回動により
軸支点ｂが直線Ｌの内側から外側に移動し、制動解除ペ
ダル６が回動して、押圧部６ｂが上がると共に、当接部
６ａが制動ペダル７の接地部７ｂに当接するので、この
位置で制動ペダル７が停止する点が第一実施例と相違す
る。

【００２４】また、第三実施例においても、図１１、１
２に示したように前記第一実施例とほぼ同様の操作状態
となるが、第三実施例では、１１図の解除状態から、制
動ペダル７の押圧部７ａを押さえることにより、図１２
に示した状態まで制動ペダル７を回動させると、この回
動により軸支点ｂが直線Ｌの内側から外側に移動し、制
動解除ペダル６が回動して、押圧部６ｂが上がると共
に、制動ペダル７の当接部７ｃが制動体８に当接するの
で、この位置で制動ペダル７が停止する点が第一実施例
と相違する。

【００２５】

【発明の効果】この発明のキャスターの制動機構は、以
上に述べたように構成されているので、次のような効果
を有する。先ず、この発明のキャスターの制動機構は、
制動解除ペダル６及び制動ペダル７がフレーム２の前方
上部に取り付けられているため、同一方向からペダル操
作をすることができ、操作が非常にし易いものとなっ
た。

【００２６】さらに、この発明のキャスターの制動機構
は、買い物用カートのキャスターなどに実施した場合、
制動解除ペダル６及び制動ペダル７がフレーム２の前方
上部に取り付けられているため、多数の買い物用カート
を重ね合わせて保管する時にキャスターがどうしが接近
しても、それらのペダルが接触することなく、制動機構
が誤作動しなくなった。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第一実施例の制動機構を備えたキャ
スターの側面図である。

【図２】この発明の第一実施例の制動機構を備えたキャ
スターの平面図である。

【図３】この発明の第一実施例に示す制動機構の制動が
解除された状態を示す説明図である。

【図４】この発明の第一実施例に示す制動機構の制動状
態を示す説明図である。

【図５】この発明の第二実施例の制動機構を備えたキャ
スターの側面図である。

【図６】この発明の第二実施例の制動機構を備えたキャ
スターの平面図である。

【図７】この発明の第二実施例に示す制動機構の制動が
解除された状態を示す説明図である。

【図８】この発明の第二実施例に示す制動機構の制動状
態を示す説明図である。

【図９】この発明の第三実施例の制動機構を備えたキャ
スターの側面図である。

【図１０】この発明の第三実施例の制動機構を備えたキ
ャスターの平面図である。

【図１１】この発明の第三実施例に示す制動機構の制動
が解除された状態を示す説明図である。

【図１２】この発明の第三実施例に示す制動機構の制動
状態を示す説明図である。

【図１３】従来の制動機構を備えたキャスターの正面図
である。

【図１４】従来のキャスターの制動機構の作動状態を示
す説明図である。

【符号の説明】

１ 台座 ２ フレーム ３ 車輪 ４ 放射状切込溝 ５ 係合部 ６ 制動解除ペダル ６ａ 当接部 ６ｂ 押圧部 ７ 制動ペダル ７ａ 押圧部 ７ｂ 接地部 ７ｃ 当接部 ８ 制動体 ８ａ 接触部 ８ｂ 係合爪 ａ 軸支点 ｂ 軸支点 ｃ 軸支点 Ｌ 直線

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 台座（１）の下方に旋回自在に取り付け
   たフレーム（２）に、車輪（３）を回転自在に取り付け
   たキャスターにおいて、台座（１）の下部に放射状切込
   溝（４）を形成した係合部（５）を設け、フレーム
   （２）の前方上部に制動解除ペダル（６）及び制動ペダ
   ル（７）を配し、このフレーム（２）の内側上部に制動
   体（８）を揺動自在に取り付け、 制動解除ペダル（６）にフレーム（２）との当接部（６
   ａ）を設けると共に、一端を押圧部（６ｂ）とし、さら
   に制動解除ペダル（６）をフレーム（２）に軸支すると
   共に、この軸支点（ａ）より下方位置に制動ペダル
   （７）の一端を軸支し、制動ペダル（７）を制動体
   （８）の一端に軸支し、制動ペダル（７）の他端を押圧
   部（７ａ）とし、制動解除ペダル（６）と制動ペダル
   （７）との軸支点（ｂ）が、軸支点（ａ）と制動ペダル
   （７）と制動体（８）との軸支点（ｃ）を結ぶ直線
   （Ｌ）の両側に移動可能にし、制動体（８）の一端に接
   触部（８ａ）を設けると共に、この接触部（８ａ）を車
   輪（３）の上方に配し、制動体（８）の他端に係合爪
   （８ｂ）を設けると共に、この係合爪（８ｂ）を放射状
   切込溝（４）の下方に配したことを特徴とするキャスタ
   ーの制動機構。
2. 【請求項２】 台座（１）の下方に旋回自在に取り付け
   たフレーム（２）に、車輪（３）を回転自在に取り付け
   たキャスターにおいて、台座（１）の下部に放射状切込
   溝（４）を形成した係合部（５）を設け、フレーム
   （２）の前方上部に制動解除ペダル（６）及び制動ペダ
   ル（７）を配し、このフレーム（２）の内側上部に制動
   体（８）を揺動自在に取り付け、 制動解除ペダル（６）に当接部（６ａ）を設けると共
   に、一端を押圧部（６ｂ）とし、さらに制動解除ペダル
   （６）をフレーム（２）に軸支すると共に、この軸支点
   （ａ）より下方位置に制動ペダル（７）の一端を軸支
   し、制動ペダル（７）に前記制動解除ペダル（６）の当
   接部（６ａ）との接地部（７ｂ）を設けると共に、制動
   ペダル（７）を制動体（８）の一端に軸支し、制動ペダ
   ル（７）の他端を押圧部（７ａ）とし、制動解除ペダル
   （６）と制動ペダル（７）との軸支点（ｂ）が、軸支点
   （ａ）と制動ペダル（７）と制動体（８）との軸支点
   （ｃ）を結ぶ直線（Ｌ）の両側に移動可能にし、制動体
   （８）の一端に接触部（８ａ）を設けると共に、この接
   触部（８ａ）を車輪（３）の上方に配し、制動体（８）
   の他端に係合爪（８ｂ）を設けると共に、この係合爪
   （８ｂ）を放射状切込溝（４）の下方に配したことを特
   徴とするキャスターの制動機構。
3. 【請求項３】 台座（１）の下方に旋回自在に取り付け
   たフレーム（２）に、車輪（３）を回転自在に取り付け
   たキャスターにおいて、台座（１）の下部に放射状切込
   溝（４）を形成した係合部（５）を設け、フレーム
   （２）の前方上部に制動解除ペダル（６）及び制動ペダ
   ル（７）を配し、このフレーム（２）の内側上部に制動
   体（８）を揺動自在に取り付け、 制動解除ペダル（６）の一端を押圧部（６ｂ）とし、さ
   らに制動解除ペダル（６）をフレーム（２）に軸支する
   と共に、この軸支点（ａ）より下方位置に制動ペダル
   （７）の一端を軸支し、制動ペダル（７）を制動体
   （８）の一端に軸支し、制動ペダル（７）の他端を押圧
   部（７ａ）とし、さらに制動ペダル（７）に制動体
   （８）との当接部（７ｃ）を設け、制動解除ペダル
   （６）と制動ペダル（７）との軸支点（ｂ）が、軸支点
   （ａ）と制動ペダル（７）と制動体（８）との軸支点
   （ｃ）を結ぶ直線（Ｌ）の両側に移動可能にし、制動体
   （８）の一端に接触部（８ａ）を設けると共に、この接
   触部（８ａ）を車輪（３）の上方に配し、制動体（８）
   の他端に係合爪（８ｂ）を設けると共に、この係合爪
   （８ｂ）を放射状切込溝（４）の下方に配したことを特
   徴とするキャスターの制動機構。