JPS6334961Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、手押し車や家具等に装着されるキヤ
スターの制動装置に関し、特に、車輪の側面の外
周縁部をブレーキ板で挟圧することにより制動す
る形式の制動装置に関する。

〈従来技術〉 本考案は、その基本構造として、第１図及び第
２図に示すように、二又枢支枠２の左右の脚部３
間に車輪５を回転自在に枢支し、この車輪５の左
右の側面の外周縁部を挟む状態で一対のブレーキ
片９を配設し、ブレーキ操作具１０の操作により
両ブレーキ片９で車輪５の左右の側面の外周縁部
を挟圧するようにしたキヤスターの制動装置に関
する。

従来、この構造のキヤスターの制動装置として
は、次に示すものが知られている。

(A) まず、実開昭53−27561号公報には、ブレー
キ操作具と弾性を有するコ字状のブレーキ板と
からなり、ブレーキ板の左右から連出するブレ
ーキ片を車輪の左右の側面に配設するととも
に、両ブレーキ片の自由端に傾斜状のカム部を
形成し、ブレーキ操作具の前面にペダル部を形
成し、ペダル部を踏込み操作してブレーキ操作
具の押圧片を両ブレーキ片のカム部に係合させ
ることにより、両ブレーキ片を押圧してその自
由端で車輪の側面を挟圧し、ペダル部を押上げ
操作してブレーキ操作具の押圧片と両ブレーキ
片のカム部との係合を解除することにより、両
ブレーキ片をその弾性でもつて元の位置に復帰
させるものが示されている。

(B) 次に、実公昭７−14717号公報には、ブレー
キ操作具と弾性を有するコ字状のブレーキ板と
からなり、ブレーキ板の左右から連出するブレ
ーキ片を車輪の左右の側面に配設し、ブレーキ
操作具の前面にペダル部を形成し、ペダル部を
踏込み操作してブレーキ操作具の押圧片で両ブ
レーキ片を押圧することにより、両ブレーキ片
で車輪の側面を挟圧し、ペダル部を押上げ操作
してブレーキ操作具の押圧片の押圧を解除する
ことにより、両ブレーキ片をその弾性でもつて
元の位置に復帰させるものが示されている。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかし、上記従来例には下記の欠点がある。

(A) 実開昭53−27561号公報の場合 両ブレーキ片の自由端で車輪の側面を挟圧す
るので、制動操作時には両ブレーキ片の自由端
のみが車輪の側面と線接触する。このため、両
ブレーキ片と車輪の側面との接触面積が小さく
なり、大きな摩擦係止力を得ることができず、
十分な制動力が得られない。

また、制動操作あるいは制動解除操作のたび
に両ブレーキ片を弾性揺動させるので、両ブレ
ーキ片の連出部に変形力が繰返し作用し、耐久
性が劣る。

しかも、制動操作をする場合にはブレーキ操
作具を踏込むようになつているが、制動解除操
作をする場合にはブレーキ操作具を押上げるよ
うになつており、操作性が悪い。

車輪の横幅が各種異なる場合に、同じ大きさ
のブレーキ操作具、ブレーキ片を使用して制動
可能とするためには、両ブレーキ片のカム部の
傾斜を大きくして弾性揺動可能な範囲を大きく
しなければならず、その分カム部が外部に大き
く露出して破損しやすくなるうえ、両ブレーキ
片の弾性揺動が大きくなると、耐久性も低下す
る。

(B) 実公昭７−14717号公報の場合 制動操作あるいは制動解除操作のたびに両ブ
レーキ片を弾性揺動させるので、両ブレーキ片
の連出部に変形力が繰返し作用し、耐久性が劣
る。

しかも、制動操作をする場合にはブレーキ操
作具を踏込むようになつているが、制動解除操
作をする場合にはブレーキ操作具を押上げるよ
うになつており、操作性が悪い。

ブレーキ操作具の押圧片の間隔により制動可
能な車輪の横幅が決定されるので、車輪の横幅
が各種異なる場合にはそれに合つたブレーキ操
作具、ブレーキ片が必要になり、互換性に乏し
い。

本考案は、上記欠点を解消することを目的とす
る。

〈問題点を解決するための手段〉 本考案は、上記目的を達成するために、下記の
ように構成したものである。

すなわち、ブレーキ操作具１０に左右に張り出
すペダル部１２を形成するとともに固定軸挿通孔
１４を透設し、両ブレーキ片９をＬ字状に折曲げ
形成してこのブレーキ片９のうち車輪５の側面に
対向する側壁部分２４を車輪５への接当片部分１
５に形成するとともに、車輪５の周面に対向する
側壁部分２５を相互に左右方向に摺動する摺動片
部分１６に形成し、両ブレーキ片９の摺動片部分
１６に固定軸挿通用の横長孔１７を透設し、二又
枢支枠２に固定軸２１を介してブレーキ操作具１
０を揺動可能に、かつ両ブレーキ片９を左右方向
に摺動可能に支持し、ブレーキ操作具１０に一対
のカム溝１３，１３を形成するとともに各ブレー
キ片９から突設した係合爪部１９，１９をブレー
キ操作具１０のカム溝１３，１３にそれぞれ係合
して、ブレーキ操作具１０と両ブレーキ片９とを
連動連結し、左右に張り出すペダル部１２の一方
を踏込み操作してブレーキ操作具１０を揺動させ
ることにより、両ブレーキ片９を摺動させて両接
当片部分１５を車輪５の側面から離隔させ、他方
を踏込み操作してブレーキ操作具１０を揺動させ
ることにより、両ブレーキ片９を摺動させて両接
当片部分１５を車輪５の側面の外周縁部に面接触
させるようにしたものである。

〈作用〉 ブレーキ操作具１０に付設したペダル部１２を
踏込み操作することにより、両ブレーキ片９の接
当片部分１５が車輪５の側面から離隔する制動解
除状態と、接当片部分１５が車輪５の左右の側面
の外周縁部に面接触して挟圧する制動状態とに切
換可能となる。

〈実施例〉 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

第１図は首振り旋回型キヤスターの斜視図を示
し、取付座１に対して二又枢支枠２が首振り旋回
可能に枢支されており、二又枢支枠２の左右の脚
部３間にはゴム製履帯４を有する車輪５が回転自
在に枢支されている。また、二又枢支枠２の上部
は揺動先端側に長く延設されていて、その先端部
は下向きに折曲げられて揺動先端面７が形成され
ており、この揺動先端面７に車輪の制動具８が支
持されている。

この制動具８は車輪５の左右の側面の外周縁部
に対向させて配置した一対のブレーキ片９と、こ
のブレーキ片９を左右方向に摺動移動させるため
のブレーキ操作具１０とからなつている。

上記ブレーキ操作具１０は円板部１１の左右端
縁部からそれぞれペダル部１２を一体に連出する
とともに、円板部１１に一対のカム溝１３がボル
ト挿通孔（固定軸挿通孔）１４の中心を対称中心
にして透設されている。

また、各ブレーキ片９は車輪５に設けた履帯４
の側面に対向する側壁部分２４と履帯４の周面に
対向する側壁部分２５とを有するＬ字状に折曲げ
形成されていて、履帯４の側面に対向する側壁部
分２４は車輪５への接当片部分１５に形成され、
履帯４の周面に対向する側壁部分２５は相互に左
右方向に摺動する摺動片部分１６に形成されてい
る。そして、一方のブレーキ片９ａの摺動片部分
１６は上下端縁部を同方向に折曲げて断面コ字状
に形成されており、この上下の折曲げ端縁部分１
８の内側で他方のブレーキ片９ｂの摺動片部分１
６を左右方向に摺動させることができ、折曲げ端
縁部分１８は案内部として形成されている。ま
た、両摺動片部分１６に固定軸挿通用の横長孔１
７が、透設されている。

両ブレーキ片９の摺動片部分１６のうち接当片
部分１５を連出していない側端縁部分から、ブレ
ーキ操作具１０のカム溝１３と係合する係合爪部
１９が接当片部分１５の連出方向とは反対の向き
に折曲げ状に連出されており、また、一対のブレ
ーキ片９のうちブレーキ操作具１０側に位置する
ブレーキ片９ａの接当片部分折曲げ連出部には、
他方のブレーキ片９ｂの係合爪部１９を挿通させ
る切欠穴２０が形成されている。

そして、一対のブレーキ片９とブレーキ操作具
１０とを重ね合せた状態で、両ブレーキ片９の横
長孔１７及びブレーキ操作具１０のボルト挿通孔
１４を貫通するボルト（固定軸）２１により制動
具８が二又枢支枠２の揺動先端面７に支持されて
いる。この揺動先端面７の下端部は内側に折返さ
れていて、この折返し部の上端面２２が一方のブ
レーキ片９ａの折曲げ端縁部分１８を下から受止
めて、一方のブレーキ片９ａが左右方向へ摺動で
きるための案内部となつており、かつ、ブレーキ
片９がブレーキ操作具１０の回動操作時に一緒に
回動しないための回動阻止部ともなつている。

図中、符号２３はボルト２１に外嵌したスリー
ブで、ボルト頭部２１ａと二又枢支枠２の揺動先
端面７との間に介装され、ボルト２１の締付力が
制動具８に作用しないようにしてある。

上記の構成からなる制動具８では、ブレーキ片
９ｂの各係合爪部１９がブレーキ操作具１０のカ
ム溝１３に嵌まり込んでいることから、係合爪部
１９がカム溝１３に案内されて、一対のブレーキ
片９の接当片部分１５同士が平行状態を維持した
まま左右方向に相対摺動し、ブレーキ操作具１０
の一方のペダル部１２を踏込むと、一対の接当片
部分１５で車輪５の履帯４の側面を挟圧する制動
状態に、他方のペダル部１２を踏込むと、履帯４
の側面から離隔する制動解除状態に切換可能とな
る。

なお、二又枢支枠２において車輪枢支部と制動
具支持枠部とを別部材で形成し、制動具支持枠部
を車輪枢支部に固着するようにすると、制動機構
を持たない従来のキヤスターを容易に制動機構付
きキヤスターに変更することができる。

本考案では、上述のように構成したので、下記
の効果を奏する。

すなわち、両ブレーキ片の接当片部分を車輪
の側面の外周縁部に面接触させて挟圧するの
で、両ブレーキ片の接当片部分と車輪の側面の
外周縁部とが広い面積で接触することになる。
このため、車両の側面とブレーキ片との間に大
きな摩擦係止力を与えることができ、車輪を強
力に挟圧して制動することができる。

また、制動操作あるいは制動解除操作は一対
のブレーキ片を相互に左右方向に摺動させるこ
とにより行われるものであり、ブレーキ片とし
て弾性体を用いなくてよい構造なので、Ｌ字状
のブレーキ片の折曲げ部に変形力が作用せず、
耐久性に優れる。

しかも、制動操作、制動解除操作は全て踏込
むという動作で行えるので、制動操作、制動解
除操作ともに足によるペダル部の操作が行ない
やすく、操作性が良い。

車輪の横幅が異なる場合にも、同じ大きさの
ブレーキ操作具、ブレーキ片を使用することが
でき、互換性に優れる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は首振り
型キヤスターの斜視図、第２図は要部縦断面図、
第３図は第２図−線断面図、第４図は制動具
の分解斜視図、第５図は作動関係を示す概略図で
ある。 ２……二又枢支枠、３……２の脚部、５……車
輪、９，９ａ，９ｂ……ブレーキ片、１０……ブ
レーキ操作具、１３……１０のカム溝、１５……
９の接当片部分、１６……９の摺動片部分、１７
……横長孔、１９……９の係合爪部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 二又枢支枠２の左右の脚部３間に車輪５を回転
   自在に枢支し、この車輪５の左右の側面の外周縁
   部を挟む状態で一対のブレーキ片９を配設し、ブ
   レーキ操作具１０の操作により両ブレーキ片９で
   車輪５の左右の側面の外周縁部を挟圧するように
   したキヤスターの制動装置において、ブレーキ操
   作具１０に左右に張り出すペダル部１２を形成す
   るとともに固定軸挿通孔１４を透設し、両ブレー
   キ片９をＬ字状に折曲げ形成してこのブレーキ片
   ９のうち車輪５の側面に対向する側壁部分２４を
   車輪５への接当片部分１５に形成するとともに、
   車輪５の周面に対向する側壁部分２５を相互に左
   右方向に摺動する摺動片部分１６に形成し、両ブ
   レーキ片９の摺動片部分１６に固定軸挿通用の横
   長孔１７を透設し、二又枢支枠２に固定軸２１を
   介してブレーキ操作具１０を揺動可能に、かつ両
   ブレーキ片９を左右方向に摺動可能に支持し、ブ
   レーキ操作具１０に一対のカム溝１３，１３を形
   成するとともに各ブレーキ片９から突設した係合
   爪部１９，１９をブレーキ操作具１０のカム溝１
   ３，１３にそれぞれ係合して、ブレーキ操作具１
   ０と両ブレーキ片９とを連動連結し、左右に張り
   出すペダル部１２の一方を踏込み操作してブレー
   キ操作具１０を揺動させることにより、両ブレー
   キ片９を摺動させて両接当片部分１５を車輪５の
   側面から離隔させ、他方を踏込み操作してブレー
   キ操作具１０を揺動させることにより、両ブレー
   キ片９を摺動させて両接当片部分１５を車輪５の
   側面の外周縁部に面接触させるようにしたことを
   特徴とするキヤスターの制動装置。