JP3062902B2 - キャスターの制動機構 - Google Patents
キャスターの制動機構Info
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- JP3062902B2 JP3062902B2 JP4112877A JP11287792A JP3062902B2 JP 3062902 B2 JP3062902 B2 JP 3062902B2 JP 4112877 A JP4112877 A JP 4112877A JP 11287792 A JP11287792 A JP 11287792A JP 3062902 B2 JP3062902 B2 JP 3062902B2
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- JP
- Japan
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- caster
- wheel
- brake
- engaging
- frame
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、搬送用機械類、買い
物用カートその他の運搬車などに使用されるキャスター
の制動機構に関し、特にフレームの旋回および車輪の回
転を同時に制動することのできるキャスターの制動機構
に関するものである。
物用カートその他の運搬車などに使用されるキャスター
の制動機構に関し、特にフレームの旋回および車輪の回
転を同時に制動することのできるキャスターの制動機構
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のキャスターの制動機構
は、例えば図１０および図１１に示したように、フレー
ム２が台座２０に旋回自在に軸着され、フレーム２に車
輪３を回転自在に軸支している。そして、鋼線材をもっ
て接触部２１と折れ曲がり対向脚部２２とを有する正面
門形に形成された制動体２３を車輪３に跨がせて、接触
部２１をフレーム２の制動体掛け溝２４に摺動自在に常
時嵌合させると共に、対向脚部２２の両下端をフレーム
２に車軸２５を中心として揺動自在に取り付けられた操
作ペダル１９の車軸２５との軸支部より片寄った位置に
結合している。また、フレーム２間の車輪３の上部に、
一端を接触部２１の一部に枢結し他端の係合爪２６を保
持体２７上の放射状切込溝２８に係脱するフレーム旋回
防止板２９を支軸３０を中心として揺動自在に取り付け
ている。
は、例えば図１０および図１１に示したように、フレー
ム２が台座２０に旋回自在に軸着され、フレーム２に車
輪３を回転自在に軸支している。そして、鋼線材をもっ
て接触部２１と折れ曲がり対向脚部２２とを有する正面
門形に形成された制動体２３を車輪３に跨がせて、接触
部２１をフレーム２の制動体掛け溝２４に摺動自在に常
時嵌合させると共に、対向脚部２２の両下端をフレーム
２に車軸２５を中心として揺動自在に取り付けられた操
作ペダル１９の車軸２５との軸支部より片寄った位置に
結合している。また、フレーム２間の車輪３の上部に、
一端を接触部２１の一部に枢結し他端の係合爪２６を保
持体２７上の放射状切込溝２８に係脱するフレーム旋回
防止板２９を支軸３０を中心として揺動自在に取り付け
ている。
【０００３】このように構成された従来のキャスターの
制動機構は、操作ペダル１９を足踏み操作することによ
り、制動体２３を制動体掛け溝２４の案内下で引き下げ
て接触部２１を車輪３の外周一部に接触させ、さらに対
向脚部２２を引き込んでこの折れ曲がり部を伸び変形さ
せこのばね作用により接触圧力を加えて車輪３の回転を
制動させると共に、フレーム旋回防止板２９の係合爪２
６を保持体２７上の放射状切込溝２８に係合させてフレ
ーム２の旋回を阻止するようにしている。
制動機構は、操作ペダル１９を足踏み操作することによ
り、制動体２３を制動体掛け溝２４の案内下で引き下げ
て接触部２１を車輪３の外周一部に接触させ、さらに対
向脚部２２を引き込んでこの折れ曲がり部を伸び変形さ
せこのばね作用により接触圧力を加えて車輪３の回転を
制動させると共に、フレーム旋回防止板２９の係合爪２
６を保持体２７上の放射状切込溝２８に係合させてフレ
ーム２の旋回を阻止するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のキャスターの制動機構は、操作ペダル１９がフレー
ム２の前方から側方にかけて露出した状態で設けられて
いるので、キャスターの外観が損なわれ、また横幅の広
い双輪式のキャスターにはこのような状態で操作ペダル
１９を設けるのが困難であるという課題を有していた。
来のキャスターの制動機構は、操作ペダル１９がフレー
ム２の前方から側方にかけて露出した状態で設けられて
いるので、キャスターの外観が損なわれ、また横幅の広
い双輪式のキャスターにはこのような状態で操作ペダル
１９を設けるのが困難であるという課題を有していた。
【０００５】また、上記従来のキャスターの制動機構
は、接触部２１を車輪３の外周一部に接触させることに
より、摩擦力でこの車輪３の回転を制動するようにして
いるので、車輪３の外周が汚れたり、車輪３の外周に異
物が付着して摩擦力が低下すると車輪３の回転の制動が
完全確実に行えないという課題を有していた。そこで、
この発明は、上記従来のキャスターの制動機構が有する
課題を解決するためになされたものである。
は、接触部２１を車輪３の外周一部に接触させることに
より、摩擦力でこの車輪３の回転を制動するようにして
いるので、車輪３の外周が汚れたり、車輪３の外周に異
物が付着して摩擦力が低下すると車輪３の回転の制動が
完全確実に行えないという課題を有していた。そこで、
この発明は、上記従来のキャスターの制動機構が有する
課題を解決するためになされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そのため、この発明のキ
ャスターの制動機構は、支軸１の下部に旋回自在に取り
付けたフレーム２に、車輪３を回転自在に取り付けたキ
ャスターにおいて、支軸１に上下動自在とした操作ピン
４を垂直方向に設け、この操作ピン４の上方において操
作レバー５を水平方向に設けると共に、この支軸１の下
端に放射状切込溝６を形成した係合部７を設け、フレー
ム２の内部に回転制動体８を揺動自在に取り付けると共
に、旋回制動体９を上下動自在に設け、さらに車輪３の
ホイール３ａの内周全面に係合歯１０を設け、操作ピン
４をバネ１２により上方向に常時押圧しつつ、操作レバ
ー５に固着したカム体１１をこの操作ピン４の上端に当
接させ、操作ピン４の下端に設けた係合体１３を旋回制
動体９の下係合部９ｂの下方に配し、さらにこの旋回制
動体９の下係合部９ｂを放射状切込溝６の下方に配する
と共に、上端部を回転制動体８の係合爪８ｄ側に連結
し、この係合爪８ｄを係合歯１０の下方に配している。
ャスターの制動機構は、支軸１の下部に旋回自在に取り
付けたフレーム２に、車輪３を回転自在に取り付けたキ
ャスターにおいて、支軸１に上下動自在とした操作ピン
４を垂直方向に設け、この操作ピン４の上方において操
作レバー５を水平方向に設けると共に、この支軸１の下
端に放射状切込溝６を形成した係合部７を設け、フレー
ム２の内部に回転制動体８を揺動自在に取り付けると共
に、旋回制動体９を上下動自在に設け、さらに車輪３の
ホイール３ａの内周全面に係合歯１０を設け、操作ピン
４をバネ１２により上方向に常時押圧しつつ、操作レバ
ー５に固着したカム体１１をこの操作ピン４の上端に当
接させ、操作ピン４の下端に設けた係合体１３を旋回制
動体９の下係合部９ｂの下方に配し、さらにこの旋回制
動体９の下係合部９ｂを放射状切込溝６の下方に配する
と共に、上端部を回転制動体８の係合爪８ｄ側に連結
し、この係合爪８ｄを係合歯１０の下方に配している。
【０００７】そして、この発明のキャスターの制動機構
は、旋回制動体９の下部に、この旋回制動体９を下方向
に常時押圧するバネ１６を設けたものとすることができ
る。
は、旋回制動体９の下部に、この旋回制動体９を下方向
に常時押圧するバネ１６を設けたものとすることができ
る。
【０００８】
【作用】この発明のキャスターの制動機構は、上記手段
を施したため、次のような作用を有する。先ず、操作レ
バー５が支軸１に取り付けられているため、キャスター
のフレーム２には突出体がなくなりすっきりしたものに
なる。
を施したため、次のような作用を有する。先ず、操作レ
バー５が支軸１に取り付けられているため、キャスター
のフレーム２には突出体がなくなりすっきりしたものに
なる。
【０００９】さらに、車輪３のホイール３ａの係合歯１
０の下方に配した回転制動体８の係合爪８ｄが、この係
合歯１０に係合することにより、車輪３の回転を制動す
ることができる。
０の下方に配した回転制動体８の係合爪８ｄが、この係
合歯１０に係合することにより、車輪３の回転を制動す
ることができる。
【００１０】
【実施例】以下、この発明のキャスターの制動機構の構
成を、実施例として示した図面に基づいて説明する。図
１〜図５は、この発明のキャスターの制動機構を備えた
双輪式のキャスターを示しており、支軸１の下部に旋回
自在に取り付けたフレーム２に、車輪３を回転自在に取
り付けている。
成を、実施例として示した図面に基づいて説明する。図
１〜図５は、この発明のキャスターの制動機構を備えた
双輪式のキャスターを示しており、支軸１の下部に旋回
自在に取り付けたフレーム２に、車輪３を回転自在に取
り付けている。
【００１１】支軸１には、上下動自在とした操作ピン４
を垂直方向に設け、この操作ピン４の上方において操作
レバー５を水平方向に設けると共に、この支軸１の下端
に放射状切込溝６を形成した係合部７を設けている。フ
レーム２の内側上部には、回転制動体８を揺動自在に取
り付け、フレーム２の内側下部から内側上部にかけて旋
回制動体９を上下動自在に設けている。さらに車輪３の
ホイール３ａの内周全面に係合歯１０を設けている。
を垂直方向に設け、この操作ピン４の上方において操作
レバー５を水平方向に設けると共に、この支軸１の下端
に放射状切込溝６を形成した係合部７を設けている。フ
レーム２の内側上部には、回転制動体８を揺動自在に取
り付け、フレーム２の内側下部から内側上部にかけて旋
回制動体９を上下動自在に設けている。さらに車輪３の
ホイール３ａの内周全面に係合歯１０を設けている。
【００１２】操作レバー５は、支軸１を水平方向に貫通
して設けられており、支軸１のカム室１ａに装着された
カム体１１に固着している。操作ピン４は、支軸１のバ
ネ室１ｂに装着されたバネ１２により上方向に常時押圧
されつつ、操作レバー５に固着したカム体１１をこの操
作ピン４の上端に当接させている。操作ピン４の下端に
は係合体１３を設け、この係合体１３を後記する旋回制
動体９の下係合部９ｂの下方に配し、さらにこの旋回制
動体９の下係合部９ｂを放射状切込溝６の下方に配して
いる。
して設けられており、支軸１のカム室１ａに装着された
カム体１１に固着している。操作ピン４は、支軸１のバ
ネ室１ｂに装着されたバネ１２により上方向に常時押圧
されつつ、操作レバー５に固着したカム体１１をこの操
作ピン４の上端に当接させている。操作ピン４の下端に
は係合体１３を設け、この係合体１３を後記する旋回制
動体９の下係合部９ｂの下方に配し、さらにこの旋回制
動体９の下係合部９ｂを放射状切込溝６の下方に配して
いる。
【００１３】回転制動体８は、図６、図７に示したよう
に、三股とした分岐部８ａ、８ｂ、８ｃの両側の分岐部
８ａ、８ｃの先端にそれぞれ係合爪８ｄを設けている。
そして、これら係合爪８ｄをそれぞれ車輪３の係合歯１
０の下方に配している。さらに、回転制動体８は、分岐
部８ａ、８ｃの略中央部にそれぞれ設けた設置部１４
を、フレーム２の内側上部に掛け渡した軸１５に設置す
ることにより、フレーム２の内側上部に揺動自在に取り
付けられている。なお、キャスターが単輪式のもので
は、分岐部を設けることはなく、只単に回転制動体８の
略中央部に設置部１４を、他端に係合爪８ｄを設ければ
よい。
に、三股とした分岐部８ａ、８ｂ、８ｃの両側の分岐部
８ａ、８ｃの先端にそれぞれ係合爪８ｄを設けている。
そして、これら係合爪８ｄをそれぞれ車輪３の係合歯１
０の下方に配している。さらに、回転制動体８は、分岐
部８ａ、８ｃの略中央部にそれぞれ設けた設置部１４
を、フレーム２の内側上部に掛け渡した軸１５に設置す
ることにより、フレーム２の内側上部に揺動自在に取り
付けられている。なお、キャスターが単輪式のもので
は、分岐部を設けることはなく、只単に回転制動体８の
略中央部に設置部１４を、他端に係合爪８ｄを設ければ
よい。
【００１４】旋回制動体９は、図８、図９に示したよう
に、下端前方にバネ受部９ａを設けると共に、下端後方
に断面略Ｃ形状の下係合部９ｂを設けており、さらに上
端部には連結穴９ｃを設けている。そして、この旋回制
動体９の下係合部９ｂを放射状切込溝６の下方に配する
と共に、連結穴９ｃに回転制動体８の分岐部８ｂを差し
込むことにより、この旋回制動体９の上端部をこの回転
制動体８の係合爪８ｄ側の一端に連結している。さら
に、旋回制動体９のバネ受部９ａに、フレーム２のバネ
室２ａに装填したバネ１６の下端を当接させ、この旋回
制動体９を下方向に常時押圧するようにしている。
に、下端前方にバネ受部９ａを設けると共に、下端後方
に断面略Ｃ形状の下係合部９ｂを設けており、さらに上
端部には連結穴９ｃを設けている。そして、この旋回制
動体９の下係合部９ｂを放射状切込溝６の下方に配する
と共に、連結穴９ｃに回転制動体８の分岐部８ｂを差し
込むことにより、この旋回制動体９の上端部をこの回転
制動体８の係合爪８ｄ側の一端に連結している。さら
に、旋回制動体９のバネ受部９ａに、フレーム２のバネ
室２ａに装填したバネ１６の下端を当接させ、この旋回
制動体９を下方向に常時押圧するようにしている。
【００１５】以上のように構成されたこの発明のキャス
ターの制動機構は、以下に示すように操作される。先
ず、制動操作するには、図４に示した状態から操作レバ
ー５を回動させ、カム体１１を図５に示した状態にする
と、カム体１１と操作ピン４の上端との当接がカム体１
１の短径側となり、操作ピン４がバネ１２に押されて上
昇する。そして、この操作ピン４の上昇により、操作ピ
ン４の下端の係合体１３が旋回制動体９の下係合部９ｂ
を押し上げるので、旋回制動体９がバネ１６の押圧力に
打ち勝って上昇し、下係合部９ｂが支軸１の下端の放射
状切込溝６に引っ掛かり、フレーム２の旋回が制動され
る。さらに、この旋回制動体９の上昇により、回転制動
体８の係合爪８ｄ側の一端が持ち上げられ、係合爪８ｄ
が、車輪３のホイール３ａの内周全面に設けた係合歯１
０に引っ掛かり、車輪３の回転が制動される。
ターの制動機構は、以下に示すように操作される。先
ず、制動操作するには、図４に示した状態から操作レバ
ー５を回動させ、カム体１１を図５に示した状態にする
と、カム体１１と操作ピン４の上端との当接がカム体１
１の短径側となり、操作ピン４がバネ１２に押されて上
昇する。そして、この操作ピン４の上昇により、操作ピ
ン４の下端の係合体１３が旋回制動体９の下係合部９ｂ
を押し上げるので、旋回制動体９がバネ１６の押圧力に
打ち勝って上昇し、下係合部９ｂが支軸１の下端の放射
状切込溝６に引っ掛かり、フレーム２の旋回が制動され
る。さらに、この旋回制動体９の上昇により、回転制動
体８の係合爪８ｄ側の一端が持ち上げられ、係合爪８ｄ
が、車輪３のホイール３ａの内周全面に設けた係合歯１
０に引っ掛かり、車輪３の回転が制動される。
【００１６】次に、制動の解除操作するには、図５に示
した状態から操作レバー５を回動させ、カム体１１を図
４に示した状態に戻すと、カム体１１と操作ピン４の上
端との当接がカム体１１の長径側となり、操作ピン４が
バネ１２の押圧力に打ち勝って押されて下降する。そし
て、この操作ピン４の下降により、操作ピン４の下端の
係合体１３が旋回制動体９の下係合部９ｂから引き離さ
れ、旋回制動体９がバネ１６に押されて下降し、下係合
部９ｂが支軸１の下端の放射状切込溝６から引き離さ
れ、フレーム２の旋回の制動が解除される。さらに、こ
の旋回制動体９の下降により、回転制動体８の係合爪８
ｄ側の一端が引き下げられ、係合爪８ｄが、車輪３のホ
イール３ａの内周全面に設けた係合歯９から引き離さ
れ、車輪３の回転の制動が解除される。
した状態から操作レバー５を回動させ、カム体１１を図
４に示した状態に戻すと、カム体１１と操作ピン４の上
端との当接がカム体１１の長径側となり、操作ピン４が
バネ１２の押圧力に打ち勝って押されて下降する。そし
て、この操作ピン４の下降により、操作ピン４の下端の
係合体１３が旋回制動体９の下係合部９ｂから引き離さ
れ、旋回制動体９がバネ１６に押されて下降し、下係合
部９ｂが支軸１の下端の放射状切込溝６から引き離さ
れ、フレーム２の旋回の制動が解除される。さらに、こ
の旋回制動体９の下降により、回転制動体８の係合爪８
ｄ側の一端が引き下げられ、係合爪８ｄが、車輪３のホ
イール３ａの内周全面に設けた係合歯９から引き離さ
れ、車輪３の回転の制動が解除される。
【００１７】
【発明の効果】この発明のキャスターの制動機構は、以
上に述べたように構成されているので、次のような効果
を有する。先ず、この発明のキャスターの制動機構は、
操作レバー５が支軸１に取り付けられているため、キャ
スターのフレーム２には突出体がなくなりすっきりした
ものになるので、キャスターの外観が損なわれることな
く、また横幅の広い双輪式のキャスターに実施するのも
簡単なものとなった。
上に述べたように構成されているので、次のような効果
を有する。先ず、この発明のキャスターの制動機構は、
操作レバー５が支軸１に取り付けられているため、キャ
スターのフレーム２には突出体がなくなりすっきりした
ものになるので、キャスターの外観が損なわれることな
く、また横幅の広い双輪式のキャスターに実施するのも
簡単なものとなった。
【００１８】さらに、この発明のキャスターの制動機構
は、車輪３のホイール３ａの係合歯１０の下方に配した
回転制動体８の係合爪８ｄが、この係合歯１０に係合す
ることにより、車輪３の回転を制動することができるの
で、車輪３の外周が汚れたり、車輪３の外周に異物が付
着しても車輪３の回転の制動が完全確実に行えるものと
なった。
は、車輪３のホイール３ａの係合歯１０の下方に配した
回転制動体８の係合爪８ｄが、この係合歯１０に係合す
ることにより、車輪３の回転を制動することができるの
で、車輪３の外周が汚れたり、車輪３の外周に異物が付
着しても車輪３の回転の制動が完全確実に行えるものと
なった。
【図１】この発明の制動機構を備えたキャスターの側面
図である。
図である。
【図２】この発明の制動機構を備えたキャスターの正面
図である。
図である。
【図３】この発明の制動機構を備えたキャスターの底面
図である。
図である。
【図４】この発明の制動機構の制動が解除された状態を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図５】この発明の制動機構の制動状態を示す説明図で
ある。
ある。
【図６】この発明の制動機構の回転制動体の平面図であ
る。
る。
【図７】この発明の制動機構の回転制動体の側面図であ
る。
る。
【図８】この発明の制動機構の旋回制動体の背面図であ
る。
る。
【図９】この発明の制動機構の旋回制動体の底面図であ
る。
る。
【図１０】従来の制動機構を備えたキャスターの正面図
である。
である。
【図１１】従来のキャスターの制動機構の作動状態を示
す説明図である。
す説明図である。
１ 支軸 ２ フレーム ３ 車輪 ４ 操作ピン ５ 操作レバー ６ 放射状切込溝 ７ 係合部 ８ 回転制動体 ８ｄ 係合爪 ９ 旋回制動体 ９ｂ 下係合部 １０ 係合歯 １１ カム体 １３ 係合体 １６ バネ
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−135303（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−178804（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−33302（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−151501（ＪＰ，Ａ) 実開 昭53−18760（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−28101（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60B 33/00 - 33/06
Claims (2)
- 【請求項１】 支軸１の下部に旋回自在に取り付けたフ
レーム２に、車輪３を回転自在に取り付けたキャスター
において、支軸１に上下動自在とした操作ピン４を垂直
方向に設け、この操作ピン４の上方において操作レバー
５を水平方向に設けると共に、この支軸１の下端に放射
状切込溝６を形成した係合部７を設け、フレーム２の内
部に回転制動体８を揺動自在に取り付けると共に、旋回
制動体９を上下動自在に設け、さらに車輪３のホイール
３ａの内周全面に係合歯１０を設け、 操作ピン４をバネ１２により上方向に常時押圧しつつ、
操作レバー５に固着したカム体１１をこの操作ピン４の
上端に当接させ、操作ピン４の下端に設けた係合体１３
を旋回制動体９の下係合部９ｂの下方に配し、さらにこ
の旋回制動体９の下係合部９ｂを放射状切込溝６の下方
に配すると共に、上端部を回転制動体８の係合爪８ｄ側
に連結し、この係合爪８ｄを係合歯１０の下方に配した
ことを特徴とするキャスターの制動機構。 - 【請求項２】 旋回制動体９の下部に、この旋回制動体
９を下方向に常時押圧するバネ１６を設けたことを特徴
とする請求項１記載のキャスターの制動機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4112877A JP3062902B2 (ja) | 1992-05-01 | 1992-05-01 | キャスターの制動機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4112877A JP3062902B2 (ja) | 1992-05-01 | 1992-05-01 | キャスターの制動機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05310005A JPH05310005A (ja) | 1993-11-22 |
| JP3062902B2 true JP3062902B2 (ja) | 2000-07-12 |
Family
ID=14597771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4112877A Expired - Lifetime JP3062902B2 (ja) | 1992-05-01 | 1992-05-01 | キャスターの制動機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3062902B2 (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2937824B2 (ja) * | 1995-08-24 | 1999-08-23 | 東海キャスター株式会社 | 双輪キャスター |
| DE29914681U1 (de) * | 1999-08-21 | 2000-12-28 | Tente Rollen Gmbh & Co | Lenkrolle |
| DE102007039208A1 (de) * | 2006-11-07 | 2008-05-08 | Tente Gmbh & Co. Kg | Doppelrolle mit zwei Laufrädern sowie Rolle mit einem Laufrad |
| AU2008258348B2 (en) * | 2007-06-06 | 2013-01-31 | Fallshaw Holdings Pty Ltd | A swivel castor braking system |
| JP5191033B2 (ja) * | 2007-09-20 | 2013-04-24 | 株式会社イトーキ | キャスタ及びこれを備えている家具 |
| JP5373280B2 (ja) * | 2007-12-28 | 2013-12-18 | 株式会社イトーキ | キャスタ付き家具 |
| US8302257B2 (en) * | 2007-09-27 | 2012-11-06 | Catis Pacific Mfg. Corp. Ltd. | Double-pedal double-wheel truckle with independent braking and releasing functions |
| FI7965U1 (fi) * | 2008-02-27 | 2008-08-06 | Mannerin Konepaja Ab Oy | Laitepyörä |
| JP5578529B2 (ja) * | 2012-01-18 | 2014-08-27 | 商尼製輪實業股▲ふん▼有限公司 | 制動機構付き車輪構造体 |
| JP5601649B2 (ja) * | 2012-06-20 | 2014-10-08 | 蔡博全 | ブレーキ付きキャスター |
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-
1992
- 1992-05-01 JP JP4112877A patent/JP3062902B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05310005A (ja) | 1993-11-22 |
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