JPS588632Y2 - 二輪車用ブレ−キ装置 - Google Patents
二輪車用ブレ−キ装置Info
- Publication number
- JPS588632Y2 JPS588632Y2 JP1981082921U JP8292181U JPS588632Y2 JP S588632 Y2 JPS588632 Y2 JP S588632Y2 JP 1981082921 U JP1981082921 U JP 1981082921U JP 8292181 U JP8292181 U JP 8292181U JP S588632 Y2 JPS588632 Y2 JP S588632Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- vehicle body
- brake
- brake rubber
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Braking Arrangements (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はリムの側面に対抗して配設されたブレーキゴム
をリム側面に圧接するようにした二輪車用ブレーキ装置
に関するもので、制動時に圧接されるブレーキゴムがそ
の反力で濫りに後退しないようにして大きな匍働力を得
られるようにしたもので、第４図の原理図に示すように
、ブレーキゴム４は、車体１に揺動自在に軸支された第
ルバー３の揺動方向の一側に設け、第ルバー３には車体
１に沿って傾斜摺動するよう設けた第２レバー５を軸支
し該第２レバー５を索条９により直立方向に牽引させて
ブレーキゴム４をリムに圧接させるようにしたものであ
る。
をリム側面に圧接するようにした二輪車用ブレーキ装置
に関するもので、制動時に圧接されるブレーキゴムがそ
の反力で濫りに後退しないようにして大きな匍働力を得
られるようにしたもので、第４図の原理図に示すように
、ブレーキゴム４は、車体１に揺動自在に軸支された第
ルバー３の揺動方向の一側に設け、第ルバー３には車体
１に沿って傾斜摺動するよう設けた第２レバー５を軸支
し該第２レバー５を索条９により直立方向に牽引させて
ブレーキゴム４をリムに圧接させるようにしたものであ
る。
これを図示実施例のものについて説明すると第１図はキ
ャリバ一方式のものを示すもので、車体１に固定される
ブレーキ取付金具２には第ルバー３を揺動自在に軸支せ
しめ、該第ルバー３にはその揺動方向の外側面にブレー
キゴム４を取付ると共にその他端に第２レバー５を軸支
し、該レバー５は前記取付金具２に設けた案内面６に沿
って摺動すべくローラー７を取付け、該ローラー７の取
付軸に設げた掛金具８に索条９を取付げて第２レバー５
を直立するように牽引することにより前記ブレーキゴム
４をリムの外側面を押圧するようにした。
ャリバ一方式のものを示すもので、車体１に固定される
ブレーキ取付金具２には第ルバー３を揺動自在に軸支せ
しめ、該第ルバー３にはその揺動方向の外側面にブレー
キゴム４を取付ると共にその他端に第２レバー５を軸支
し、該レバー５は前記取付金具２に設けた案内面６に沿
って摺動すべくローラー７を取付け、該ローラー７の取
付軸に設げた掛金具８に索条９を取付げて第２レバー５
を直立するように牽引することにより前記ブレーキゴム
４をリムの外側面を押圧するようにした。
図中１０は索条９の案内車を示す。第２図は他の実施例
を示すもので後車輪の如く車輪を軸支すべくこれを挾ん
で設けた一対のフォークからなる車体の一側部にはチェ
ンケース等を取付けるため、その−側の取付部が狭隘な
場合に適用するもので狭隘側のブレーキゴム１１はこれ
を車体１に固定し他側のブレーキゴムのみをリムに圧接
すべく可動させるようにしたもので図において第１図と
同一符号を付したものは前記第１の実施例と同じであっ
てこの場合可動側のブレーキゴム４は車輪自体を他側の
固定ブレーキゴム１１に偏位した状態で強圧すべく第ル
バー３とこれに平行に設けた補助レバー１２とにより強
固に支承されている。
を示すもので後車輪の如く車輪を軸支すべくこれを挾ん
で設けた一対のフォークからなる車体の一側部にはチェ
ンケース等を取付けるため、その−側の取付部が狭隘な
場合に適用するもので狭隘側のブレーキゴム１１はこれ
を車体１に固定し他側のブレーキゴムのみをリムに圧接
すべく可動させるようにしたもので図において第１図と
同一符号を付したものは前記第１の実施例と同じであっ
てこの場合可動側のブレーキゴム４は車輪自体を他側の
固定ブレーキゴム１１に偏位した状態で強圧すべく第ル
バー３とこれに平行に設けた補助レバー１２とにより強
固に支承されている。
第３図は、第２図と同様後車軸に施した他の実施例を示
すもので、図において第１図と同一符号を付したものは
前記第１の実施例と同じであって、この場合ローラー７
は直接車体１のフレームに沿って摺動するよう形１式さ
れ、且つ掛金具８はフレームを跨いで延長される第２レ
バー５の他端に取付けると共に、該掛金具８と索条９と
は、第ルバー３の一端に軸支される揺動片１３を介して
連結されている。
すもので、図において第１図と同一符号を付したものは
前記第１の実施例と同じであって、この場合ローラー７
は直接車体１のフレームに沿って摺動するよう形１式さ
れ、且つ掛金具８はフレームを跨いで延長される第２レ
バー５の他端に取付けると共に、該掛金具８と索条９と
は、第ルバー３の一端に軸支される揺動片１３を介して
連結されている。
本考案は上述の如く構成されるものであるから車輪を制
動すべく索条９を牽引して第２レバー５を直立すべぐ摺
動されるとき第ルバー３は軸支点を支点として回動し、
もってブレーキゴム４はリムの側面に圧接されて制動さ
れるものであり、このように本考案によるときは、リム
の側面に圧接すべきブレーキゴム４は車体１に軸支した
第ルバー３に取付け、該第ルバー３には同じく車体１に
沿って摺動する第２レバー５を取付け、該第２レバー５
を直立方向に摺動させて、第ルバー３を回動させること
によりブレーキゴム４をリムに圧接させたものであるか
ら制動時の反力によるもブレーキゴム４の取付位置は車
体１と三角形を形成する第１．第２レバー３，５に受止
められて偏位することがないので、制動力を著しく増大
し得る等の効果を有する。
動すべく索条９を牽引して第２レバー５を直立すべぐ摺
動されるとき第ルバー３は軸支点を支点として回動し、
もってブレーキゴム４はリムの側面に圧接されて制動さ
れるものであり、このように本考案によるときは、リム
の側面に圧接すべきブレーキゴム４は車体１に軸支した
第ルバー３に取付け、該第ルバー３には同じく車体１に
沿って摺動する第２レバー５を取付け、該第２レバー５
を直立方向に摺動させて、第ルバー３を回動させること
によりブレーキゴム４をリムに圧接させたものであるか
ら制動時の反力によるもブレーキゴム４の取付位置は車
体１と三角形を形成する第１．第２レバー３，５に受止
められて偏位することがないので、制動力を著しく増大
し得る等の効果を有する。
すなわち、第ルバー３と第２レバー５との枢着部分が車
体１の内側に位置するような三角形が得られ、これによ
り、制動時の反力が生じても、これを受は止めることが
でき各レバー３，５が偏位して制動力が弱くなってし甘
うことがなくなり、また、各レバー３，５が変形しない
。
体１の内側に位置するような三角形が得られ、これによ
り、制動時の反力が生じても、これを受は止めることが
でき各レバー３，５が偏位して制動力が弱くなってし甘
うことがなくなり、また、各レバー３，５が変形しない
。
また、ローラ７は車体１又は車体１に固定された案内部
に沿って移動し、ローラ７からの応力は機械的強度の犬
なる車体１側に作用するので、ローラ７の押圧力で変形
するような箇所が発生しない。
に沿って移動し、ローラ７からの応力は機械的強度の犬
なる車体１側に作用するので、ローラ７の押圧力で変形
するような箇所が発生しない。
特に本考案によれば第ルバー３と第２レバー５との枢着
部分が常に車体ｌの内側に位置するので、これ力咄転車
走行上の障害とならず、しかも近年の自転車のように車
体の全体幅が薄肉となったタイプのブレーキ装置として
最適となる。
部分が常に車体ｌの内側に位置するので、これ力咄転車
走行上の障害とならず、しかも近年の自転車のように車
体の全体幅が薄肉となったタイプのブレーキ装置として
最適となる。
第１図は本考案の一実施例を示す一部欠截斜面図、第２
図は他の実施例を示す一部欠截斜面図、第３図は同じく
他の実施例を示す正面図、第４図は原理図である。 １・・・・・・車体、３・・・・・・第ルバー、４・・
・・・・ブレーキゴム、５・・・・・・第２レバー、９
・・・・・・索条。
図は他の実施例を示す一部欠截斜面図、第３図は同じく
他の実施例を示す正面図、第４図は原理図である。 １・・・・・・車体、３・・・・・・第ルバー、４・・
・・・・ブレーキゴム、５・・・・・・第２レバー、９
・・・・・・索条。
Claims (1)
- 車輪を挾むように延長して車輪の回転軸を保持する車体
１に、一端が揺動自在に軸支され、他端が上記車体１の
車輪側方向に変位するとともに、車輪に対向する側にブ
レーキゴム４を取付けた第ルバー３と、該第ルバー３に
一端を軸支され、且つ他側を車体１に沿って又は車体１
に固定された案内部に沿って移動ゆるローラに枢着され
た第２レバー５とよりなり、上記第ルバー３と第２レバ
ー５との軸支部分を車体１の内側に位置せしめ、該第２
レバー５を索条９を介して直立方向に牽引させるように
したことを特徴とする二輪車用ブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981082921U JPS588632Y2 (ja) | 1981-06-05 | 1981-06-05 | 二輪車用ブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981082921U JPS588632Y2 (ja) | 1981-06-05 | 1981-06-05 | 二輪車用ブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5747493U JPS5747493U (ja) | 1982-03-16 |
| JPS588632Y2 true JPS588632Y2 (ja) | 1983-02-16 |
Family
ID=29445258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981082921U Expired JPS588632Y2 (ja) | 1981-06-05 | 1981-06-05 | 二輪車用ブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS588632Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6336215U (ja) * | 1986-08-26 | 1988-03-08 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB657163A (en) * | 1948-01-26 | 1951-09-12 | Jean Imbert | Bridge member for bicycle, tandem and the like vehicle brakes |
-
1981
- 1981-06-05 JP JP1981082921U patent/JPS588632Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB657163A (en) * | 1948-01-26 | 1951-09-12 | Jean Imbert | Bridge member for bicycle, tandem and the like vehicle brakes |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5747493U (ja) | 1982-03-16 |
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