JPS6121329Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ハンドリフトトラツクの車輪をピン
によつて支持する竪回転軸にリンク機構を備えた
制動装置を設けることにより、車輪を制動し、か
つ制動を保持する制動装置付ハンドリフトトラツ
クに関するものである。

従来、荷物の持ち上げ、運搬に用いられるハン
ドリフトトラツクは、第１図に示すように、通
常、制動装置を取付けていなかつたが、制動装置
を設けるには第２図に示すように、「てこの原
理」を利用した制動装置５により床面１８に対し
車輪４を上げる方法、または第３図に示すよう
に、市販の制動装置５付車輪を取付ける方法等が
ある。

しかしながら、前者では車輪４を支持する竪回
転軸（図示してない）が、竪回転軸自体の軸心の
周りを360度近く回転するため、「てこの原理」を
利用すると回転角度に制限が生じる他、第１図に
示すフレーム２が油圧シリンダ３により上がるた
め、制動装置５をフレーム２に取付けるスペース
がないという問題が生じる。

また、後者ではハンドリフトトラツクには車輪
が２個あるため、市販の制動装置付車輪を使用す
ると、それぞれについて制動を行わねばならず使
用上不便という欠点がある。

本考案は、ハンドリフトトラツクの竪回転軸に
リンク機構を備えた制動装置を取り付け、360度
近く回転する竪回転軸のいかなる回転角でも、車
輪を容易に制動し、かつ制動保持することを可能
にして物の積み降し時の運搬性の向上を図ること
を目的とする。

本考案の制動装置付ハンドリフトトラツクは、
ハンドリフトトラツクの竪回転軸に横設されて車
輪を支持するピンにペダルを回動自在に支持し、
案内孔を有する案内ブラケツトを該案内孔が前記
ピンに対して横方向から直交する方向にあるよう
に前記ペダルとは反対側に位置させて前記竪回転
軸に設け、前記車輪を制動せしめるブレーキシユ
ーを保持したブレーキシユー取付金具にスライド
棒を設け、該スライド棒を前記記ペダル側に向け
て前記案内ブラケツトの案内孔に一部を嵌合させ
て貫挿し、貫き出た端部をリンクで前記ペダルに
連結し、前記ブレーキシユー取付金具と案内ブラ
ケツトとの間に介装したばねによりブレーキシユ
ーを車輪から離反せしめる方向にブレーキシユー
取付金具を付勢したことを特徴とする。

以下、本考案の一実施例を図に従つて説明す
る。

制動装置５は、第１図に示すハンドリフトトラ
ツク１の両車輪４，４′を支持し360度近く回転す
る竪回転軸６に取付けられている。

第４図乃至第６図に示すように、竪回転軸６下
端部にピン７が横設され、このピン７に２個の車
輪４，４′とペダル８とが竪回転軸６に回動自在
に取付けられている。

竪回転軸６の下端には、Ｌ字状の案内ブラケツ
ト９がペダル８とは反対側に位置して固着されて
おり、その先端部にピン７の軸心Ｂと直交して水
平方向に穿設した２個の案内孔９ａ，９a′の各々
に、水平方向に可動な一対のスライド棒１０，１
０′が挿通されている。一対のスライド棒１０，
１０′は、車輪４，４′の形状に沿つた彎曲部を有
するブレーキシユー取付金具１１と一体に形成さ
れている。ブレーキシユー取付金具１１の彎曲部
の内面に沿つて２個の車輪４，４′を制動せしめ
るブレーキシユー１２，１２′が、各々の車輪
４，４′に当接できるように保持されている。

スライド棒１０，１０′の先端には孔が設けて
あり、各々の孔に回転自在なピン１３，１３′が
挿入され、またペダル８の両側部の中間に形成さ
れた突起部１４，１４′に設けた各々の孔に回転
自在なピン１５，１５′が挿入され、それぞれの
ピン１３，１５及び１３′，１５′により一対の彎
曲形状のリンク１６，１６′が跨つて保持されて
いる。なお、第５図及び第６図に示た各部材と同
一部材であるスライド棒１０′、ピン１３′、ピン
１５′、突起部１４′、及びリンク１６′は、図示
を省略してある。また、リンク１６，１６′の形
状は、リンク機構を果たすものなら彎曲形状に限
られるものではなく、折れ曲つた形状をとつたも
のでもよい。

さらに、一端が案内ブラケツト６に当接し、か
つ他端がブレーキシユー取付金具１２に当接して
ブレーキシユー１２，１２′を外側に付勢する一
対のばね１７，１７′が、一対のスライド棒１
０，１０′の各々の外周に嵌つている。ばね１
７，１７′は、制動の開放をしやすくし、また開
放時に振動等によりペダル８が下がり、制動状態
になるのを防ぐ機能を有する。ばね１７，１７′
はスライド棒１０，１０′の外周に嵌められるこ
となく、案内ブラケツト９とブレーキシユー取付
金具１１とに跨つて直接保持されてもよい。

次に、この実施例の作用について説明する。

第５図中、一点鎖線で示し制動装置５が作用し
ない開放位置Ａから、制動作用が働く制動位置
A′にペダル８を下げると、リンク１６を介して
スライド棒１０がばね１７に抗しながら孔９ａを
通して右方向に動き、ブレーキシユー取付金具１
１によつてばね１７を縮め、ブレーキシユー１
２′が車輪４′に押しつけられ車輪４′の制動がか
かる。

この時点でペダル８を開放すると、ばね１７の
復元力によりブレーキシユー取付金具１１を左方
向に付勢してスライド棒１０は原位置に戻ろうと
するが、ペダル８を支持するピン１５の位置がピ
ン１３とピン７とを結ぶ延長線より下側にあたる
ため、支持点であるピン７とピン１３との位置関
係からリンク１６の動きまでは前記付勢作用が及
ばず、制動状態が保持される。

制動の開放は、第６図に示すように、ペダル８
を人為的に開放位置Ａに押し上げ、リンク１６を
介して前述の制動作用とは逆の作動を働かせる
と、ブレーキシユー取付金具１１がばね１７の付
勢作用により左方向に動いてブレーキシユー１
２′が車輪４′から離れることにより行なわれる。

同様に車輪４の制動及び制動保持も、ペダル
８、リンク１６′、スライド棒１０′、ばね１７′
及びブレーキシユー取付金具１１を介してブレー
キシユー１２′により行われる。

また、本考案に係る制動装置は、ハンドリフト
トラツクの両車輪の間ではなく、外側に取付けら
れる形態であつてもよい。

本考案は、前述のように構成したもので、ペダ
ルを踏むだけでリンクを介してスライド棒を引張
り、これにより車輪に当接するブレーキシユーに
より車輪を制動することができ、しかも制動保持
もペダルの回動支点とリンクのペダルとスライド
棒との結合点とが直線状になる状態からさらにペ
ダルを踏み下げることにより容易に行える。しか
も制動解除もペダルを蹴上げるだけで容易に行え
る。従つて本考案によれば、ハンドリフトトラツ
クの車輪の制動および開放がワンタツチでできる
とともに制動保持もできるので、従来のハンドリ
フトトラツクによる定盤等の場所または傾斜面に
おける荷物の積み、降ろし作業が困難であつたの
を解消し、本考案に係るハンドリフトトラツクに
より荷物の運搬性の向上を図ることができる。さ
らに、本考案では、スライド棒が案内ブラケツト
の案内孔に嵌合している部分は、スライド棒の全
体からみれば一部であるため、移動するスライド
棒に上向きの力が与えられても摺動抵抗がそれ程
大きくならず、案内ブラケツトの案内孔形成面と
のこじれが生じにくい。またペダル８は竪回転軸
に固設されたピンを支点として揺動し、加えられ
る踏下力をリンクを介して確実にスライド棒の所
定方向への移動力に変換するため、確実かつ容易
に車輪の制動を行える。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のハンドリフトトラツクの斜視
図、第２図は床面に対して第１図の車輪を上げる
方法の原理図、第３図は市販の制動装置付車輪の
概略図、第４図は本考案の一実施例の正面図、第
５図は第４図の−線から見た側面図、第６図
は第５図と異なる状態の側面図である。 １……ハンドリフトトラツク、４，４′……車
輪、５……制動装置、６……竪回転軸、７，１
３，１３′，１５，１５′……ピン、８……ペダ
ル、９……案内ブラケツト、９ａ，９a′……案内
孔、１０，１０′……スライド棒、１１……ブレ
ーキシユー取付金具、１２，１２′……ブレーキ
シユー、１６，１６′……リンク、１７，１７′…
…ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハンドリフトトラツクの竪回転軸に横設されて
   車輪を支持するピンにペダルを回動自在に支持
   し、案内孔を有する案内ブラケツトを該案内孔が
   水平面内で前記ピンに直交する方向にあるように
   前記ペダルとは反対側に位置させて前記竪回転軸
   に設け、前記車輪を制動せしめるブレーキシユー
   を保持したブレーキシユー取付金具にスライド棒
   を設け、該スライド棒を前記ペダル側に向けて前
   記案内ブラケツトの案内孔に全体の一部を貫挿
   し、貫き出た端部を曲がつたリンクで前記ペダル
   に連結し、前記ブレーキシユー取付金具と案内ブ
   ラケツトとの間に介装したばねによりブレーキシ
   ユーを車輪から離反せしめる方向にブレーキシユ
   ー取付金具を付勢したことを特徴とする制動装置
   付ハンドリフトトラツク。