JPH0155020B2 - - Google Patents
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- JPH0155020B2 JPH0155020B2 JP60215732A JP21573285A JPH0155020B2 JP H0155020 B2 JPH0155020 B2 JP H0155020B2 JP 60215732 A JP60215732 A JP 60215732A JP 21573285 A JP21573285 A JP 21573285A JP H0155020 B2 JPH0155020 B2 JP H0155020B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheelchair
- lever
- wheel
- base plate
- operating lever
- Prior art date
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 8
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
- A61G5/10—Parts, details or accessories
- A61G5/1005—Wheelchairs having brakes
- A61G5/1013—Wheelchairs having brakes engaging the wheel
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
- A61G5/10—Parts, details or accessories
- A61G5/1005—Wheelchairs having brakes
- A61G5/101—Wheelchairs having brakes of the parking brake type, e.g. holding the wheelchair
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
- A61G5/10—Parts, details or accessories
- A61G5/1005—Wheelchairs having brakes
- A61G5/1013—Wheelchairs having brakes engaging the wheel
- A61G5/1018—Wheelchairs having brakes engaging the wheel on the running surface
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
- A61G5/10—Parts, details or accessories
- A61G5/1005—Wheelchairs having brakes
- A61G5/1035—Wheelchairs having brakes manipulated by wheelchair user
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
- B62B5/04—Braking mechanisms; Locking devices against movement
- B62B5/0485—Braking mechanisms; Locking devices against movement by braking on the running surface, e.g. the tyre
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/58—Mechanical mechanisms transmitting linear movement
- F16D2125/68—Lever-link mechanisms, e.g. toggles with change of force ratio
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20582—Levers
- Y10T74/20588—Levers toggle
Landscapes
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Animal Behavior & Ethology (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Veterinary Medicine (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
この発明は、車椅子のブレーキ装置に関し、特
に操作レバーを複数の方向に動かしても車輪に制
動をかけることができるブレーキ装置に関する。
に操作レバーを複数の方向に動かしても車輪に制
動をかけることができるブレーキ装置に関する。
＜従来の技術＞
従来、この種の車椅子のブレーキ装置は、車椅
子のフレーム側方に配設されてブレーキを作動さ
せる操作レバーを立設させ、その操作レバーを前
方へ押すか若しくは手前側へ引くという一方向へ
動かして車輪に制動をかけるものであつた（実公
昭57−1938号公報、実開昭59−41417号公報参
照）。
子のフレーム側方に配設されてブレーキを作動さ
せる操作レバーを立設させ、その操作レバーを前
方へ押すか若しくは手前側へ引くという一方向へ
動かして車輪に制動をかけるものであつた（実公
昭57−1938号公報、実開昭59−41417号公報参
照）。
＜発明が解決しようとする問題点＞
したがつて、従来の車椅子のブレーキ装置で
は、ブレーキを作動させる操作レバーの操作が一
方向へのみ動かしてブレーキを作動させる構成で
あり、車椅子に乗る身障者の障害に応じて、前方
へ押すかあるいは引くかのどちらか一方の所定方
向の操作ができる操作レバーを備えたブレーキ装
置を車椅子に組付けていた。
は、ブレーキを作動させる操作レバーの操作が一
方向へのみ動かしてブレーキを作動させる構成で
あり、車椅子に乗る身障者の障害に応じて、前方
へ押すかあるいは引くかのどちらか一方の所定方
向の操作ができる操作レバーを備えたブレーキ装
置を車椅子に組付けていた。
例えば、操作レバーを操作する際、腰部・肩・
腕部等の障害により、瞬時に手前に引く力を出せ
るが、前方へ押す場合に、上体全体を移動させて
しか行なえ、時間がかかる人や、あるいは逆に、
瞬時に前方へ押す力を出せるが、手前に引く場合
に、上体全体を移動させてしか行なえず、時間が
かかる人には、それぞれ安全性の見地から、瞬時
に力を出せる方向で操作レバーを操作できるよう
にして、ブレーキ装置を車椅子に組付けていた。
腕部等の障害により、瞬時に手前に引く力を出せ
るが、前方へ押す場合に、上体全体を移動させて
しか行なえ、時間がかかる人や、あるいは逆に、
瞬時に前方へ押す力を出せるが、手前に引く場合
に、上体全体を移動させてしか行なえず、時間が
かかる人には、それぞれ安全性の見地から、瞬時
に力を出せる方向で操作レバーを操作できるよう
にして、ブレーキ装置を車椅子に組付けていた。
そのため、ブレーキ装置を組付けた車椅子で
は、ブレーキ装置の操作が身障者のどの人にも対
応するものではなかつた。
は、ブレーキ装置の操作が身障者のどの人にも対
応するものではなかつた。
この発明は、上述の問題点を解決するもので、
操作レバーを前方へ押したり手前側へ引いたり複
数の方向へ動かしても車輪に制動をかけることが
でき、身障者のどの人にも対応してブレーキを作
動させることができる車椅子のブレーキ装置を提
供することを目的とする。
操作レバーを前方へ押したり手前側へ引いたり複
数の方向へ動かしても車輪に制動をかけることが
でき、身障者のどの人にも対応してブレーキを作
動させることができる車椅子のブレーキ装置を提
供することを目的とする。
＜問題点を解決するための手段＞
この発明に係る車椅子のブレーキ装置は、車椅
子のフレーム側方に立設されるよう配設される操
作レバーの操作により車輪外周面に制動をかける
ブレーキ装置であつて、フレーム側方に車椅子の
接地面に対して略垂直方向で配設固定されるベー
スプレートと、ベースプレートに対して平行に回
動するように元部側が軸着され、先端側に回動時
車輪外周面に当接する制動部が形成され、車椅子
の接地面に対して略垂直方向に配設されるスイン
グレバーと、スイングレバーに連結されて制動部
を車輪外周面から離隔するように配設される付勢
手段と、ベースプレートとスイングレバーとに
各々元部側が軸着され、各々先端側が各々先端を
交差させるとともに突出させて相互に軸着され、
略水平方向でかつ上方で屈曲するよう付勢手段に
よるスイングレバーの付勢方向側に配設される２
つのリンクから形成されるトツグルジヨイント機
構と、トツグルジヨイント機構における２つのリ
ンクの相互の軸着部位に下端が軸着されかつ２つ
のリンクの交差している先端側の各々の内側面に
当接する規制面が形成され、車椅子の接地面に対
して略垂直方向に配設される操作レバーとから構
成することによつて、既述の問題点を解決するも
のである。
子のフレーム側方に立設されるよう配設される操
作レバーの操作により車輪外周面に制動をかける
ブレーキ装置であつて、フレーム側方に車椅子の
接地面に対して略垂直方向で配設固定されるベー
スプレートと、ベースプレートに対して平行に回
動するように元部側が軸着され、先端側に回動時
車輪外周面に当接する制動部が形成され、車椅子
の接地面に対して略垂直方向に配設されるスイン
グレバーと、スイングレバーに連結されて制動部
を車輪外周面から離隔するように配設される付勢
手段と、ベースプレートとスイングレバーとに
各々元部側が軸着され、各々先端側が各々先端を
交差させるとともに突出させて相互に軸着され、
略水平方向でかつ上方で屈曲するよう付勢手段に
よるスイングレバーの付勢方向側に配設される２
つのリンクから形成されるトツグルジヨイント機
構と、トツグルジヨイント機構における２つのリ
ンクの相互の軸着部位に下端が軸着されかつ２つ
のリンクの交差している先端側の各々の内側面に
当接する規制面が形成され、車椅子の接地面に対
して略垂直方向に配設される操作レバーとから構
成することによつて、既述の問題点を解決するも
のである。
＜発明の作用・効果＞
この発明に係る車椅子のブレーキ装置では、操
作レバーを前方へ押すか若しくは手前側へ引け
ば、操作レバーが、トツグルジヨイント機構にお
ける２つのリンクに軸着されている部位を支点と
して、規制面の一方を作用点として、てこのよう
に２つのリンクを押し下げ、２つのリンクを屈曲
していた状態から水平方向に伸ばさせる。その
際、一方のリンクは元部側でベースプレートに軸
着されて略水平方向の移動が規制されており、他
方のリンクはその元部側でベースプレートに対し
て回動自在に軸着されているスイングレバーに連
結されていることから、他方のリンクが略水平方
向に移動し、そのリンクにより付勢手段の付勢力
に抗してスイングレバーが回転され、スイングレ
バーの制動部が車輪外周面に当接し、車輪に制動
をかけることができる。
作レバーを前方へ押すか若しくは手前側へ引け
ば、操作レバーが、トツグルジヨイント機構にお
ける２つのリンクに軸着されている部位を支点と
して、規制面の一方を作用点として、てこのよう
に２つのリンクを押し下げ、２つのリンクを屈曲
していた状態から水平方向に伸ばさせる。その
際、一方のリンクは元部側でベースプレートに軸
着されて略水平方向の移動が規制されており、他
方のリンクはその元部側でベースプレートに対し
て回動自在に軸着されているスイングレバーに連
結されていることから、他方のリンクが略水平方
向に移動し、そのリンクにより付勢手段の付勢力
に抗してスイングレバーが回転され、スイングレ
バーの制動部が車輪外周面に当接し、車輪に制動
をかけることができる。
したがつて、この発明に係る車椅子のブレーキ
装置では、操作レバーを前方へ押したり、手前側
へ引いたりして複数の方向へ動かしても車輪に制
動をかけることができるため、身障者のどの人に
も対応してブレーキを作動させることができる。
装置では、操作レバーを前方へ押したり、手前側
へ引いたりして複数の方向へ動かしても車輪に制
動をかけることができるため、身障者のどの人に
も対応してブレーキを作動させることができる。
＜実施例＞
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
第１図に示す第１実施例のブレーキ装置１１
は、車椅子１の駐車用に使用されるもので、第２
図に示すように、車輪２前方のフレーム３側方に
配設されるものである。なお、第２図に示す４
は、手すり、５は台車輪である。
は、車椅子１の駐車用に使用されるもので、第２
図に示すように、車輪２前方のフレーム３側方に
配設されるものである。なお、第２図に示す４
は、手すり、５は台車輪である。
このブレーキ装置１１は、略平板状のベースプ
レート１２が、その裏面の弧状の凹部を備える当
接部１２ａをフレーム３に当接させて配設されて
いる（第１，３，４図参照）。
レート１２が、その裏面の弧状の凹部を備える当
接部１２ａをフレーム３に当接させて配設されて
いる（第１，３，４図参照）。
ベースプレート１２は、第５図に示すように、
表面に段差を備えて表裏を貫き当接部１２ａに沿
つて穿設される２つの長孔１２ｂ，１２ｂと、所
定位置に穿設される３つの貫通孔１２ｃ，１２
ｄ，１２ｅと、所定位置に形成されるねじ孔１２
ｆとを備えており、当接部１２ａにフレーム３を
当接させ、フレーム３よりねじ１３が挿入されて
長孔１２ｂ内にナツト１４が螺着されることによ
り、フレーム３の側方で車椅子１の接地面Ｈに対
して略垂直方向に配設されるものである。
表面に段差を備えて表裏を貫き当接部１２ａに沿
つて穿設される２つの長孔１２ｂ，１２ｂと、所
定位置に穿設される３つの貫通孔１２ｃ，１２
ｄ，１２ｅと、所定位置に形成されるねじ孔１２
ｆとを備えており、当接部１２ａにフレーム３を
当接させ、フレーム３よりねじ１３が挿入されて
長孔１２ｂ内にナツト１４が螺着されることによ
り、フレーム３の側方で車椅子１の接地面Ｈに対
して略垂直方向に配設されるものである。
ベースプレート１２の貫通孔１２ｃには、スタ
ンドピン１５がかしめて固定され、スタンドピン
１５には元部側に膨出部１５ａが形成されるとと
もに先端外周に雄ねじ１５ｂが螺刻され、雄ねじ
１５ｂに螺合されるナツト１８と膨出部１５ａと
の間にワツシヤ１７，１７を介して接地面Ｈに対
して略垂直方向となるスイングレバー１９の元部
１９ａが外装され、このスイングレバー１９は、
スタンドピン１５によつてベースプレート１２に
対して平行に回動可能に配設されている（第１，
３図参照）。
ンドピン１５がかしめて固定され、スタンドピン
１５には元部側に膨出部１５ａが形成されるとと
もに先端外周に雄ねじ１５ｂが螺刻され、雄ねじ
１５ｂに螺合されるナツト１８と膨出部１５ａと
の間にワツシヤ１７，１７を介して接地面Ｈに対
して略垂直方向となるスイングレバー１９の元部
１９ａが外装され、このスイングレバー１９は、
スタンドピン１５によつてベースプレート１２に
対して平行に回動可能に配設されている（第１，
３図参照）。
また、このスイングレバー１９の先端側は屈曲
されてブレーキシユー２０が固着され、スイング
レバー１９の後方への回転時、車輪２外周面に当
接し、車輪２に制動をかける制動部１９ｂが形成
されている。
されてブレーキシユー２０が固着され、スイング
レバー１９の後方への回転時、車輪２外周面に当
接し、車輪２に制動をかける制動部１９ｂが形成
されている。
ベースプレート１２のねじ孔１２ｆには、ねじ
２５が螺着されるとともにナツト２６によつてそ
の高さを調整され、このねじ２５とスイングレバ
ー１９に螺着されているねじ２７との間には、ス
イングレバー１９を車輪２外周面から離隔するよ
う付勢する付勢手段として、引張りコイルばね２
８が張架されている。
２５が螺着されるとともにナツト２６によつてそ
の高さを調整され、このねじ２５とスイングレバ
ー１９に螺着されているねじ２７との間には、ス
イングレバー１９を車輪２外周面から離隔するよ
う付勢する付勢手段として、引張りコイルばね２
８が張架されている。
また、ベースプレート１２の貫通孔１２ｄに
は、スタンドピン１６がかしめて固定され、この
スタンドピン１６にも元部側に膨出部１６ａが形
成されるとともに先端外周に雄ねじ１６ｂが螺刻
されている（第１，４図参照）。
は、スタンドピン１６がかしめて固定され、この
スタンドピン１６にも元部側に膨出部１６ａが形
成されるとともに先端外周に雄ねじ１６ｂが螺刻
されている（第１，４図参照）。
そして、このスタンドピン１６における雄ねじ
１６ｂに螺合されるナツト１８と膨出部１６ａと
の間にワツシヤ１７，１７を介して略水平方向と
なるリンク２２の元部２２ａが外装され、また、
スイングレバー１９の中間付近に略水平方向とな
るリンク２３の元部２３ａがワツシヤ１７，１７
を介してスイングレバー１９に対して回動可能に
リベツト２４止めされている。
１６ｂに螺合されるナツト１８と膨出部１６ａと
の間にワツシヤ１７，１７を介して略水平方向と
なるリンク２２の元部２２ａが外装され、また、
スイングレバー１９の中間付近に略水平方向とな
るリンク２３の元部２３ａがワツシヤ１７，１７
を介してスイングレバー１９に対して回動可能に
リベツト２４止めされている。
これらのリンク２２，２３は、相互に斜め上方
へ延びる先端側で交差されるとともに突出されて
リベツト２９により軸着され、ばね２８によるス
イングレバー１９の付勢方向側において、略水平
方向でかつ上方で屈曲するトツグルジヨイント機
構２１を構成している。
へ延びる先端側で交差されるとともに突出されて
リベツト２９により軸着され、ばね２８によるス
イングレバー１９の付勢方向側において、略水平
方向でかつ上方で屈曲するトツグルジヨイント機
構２１を構成している。
そして、トツグルジヨイント機構２１における
２つのリンク２２，２３を軸着させているリベツ
ト２９には、第６ａ，６ｂ図に示す操作レバー３
０の下端３０ａが軸着されている。
２つのリンク２２，２３を軸着させているリベツ
ト２９には、第６ａ，６ｂ図に示す操作レバー３
０の下端３０ａが軸着されている。
この操作レバー３０は、その下端３０ａがコ字
形となつて、リンク２２，２３を挟むようにワツ
シヤ１７を介してリベツト２９に軸着され、下端
３０ａの背面側には下方先端を先細りとして前面
側より下方へ突出する突出部３０ｂが形成されて
いる。
形となつて、リンク２２，２３を挟むようにワツ
シヤ１７を介してリベツト２９に軸着され、下端
３０ａの背面側には下方先端を先細りとして前面
側より下方へ突出する突出部３０ｂが形成されて
いる。
また、この操作レバー３０には、リベツト２９
で軸着された際に、リンク２２，２３における交
差して突出している先端部２２ｂ，２３ｂの各々
の内側面に当接する規制面３０ｃ，３０ｃが形成
されており、リベツト２９に軸着されている操作
レバー３０の規制面３０ｃ，３０ｃに各々のリン
ク先端部２２ｂ，２３ｂの内側面が当接すること
により、リンク２２，２３における元部２２ａ，
２３ａのばね２８の付勢力によつて狭まろうとす
る作用が規制され、そして、操作レバー３０が車
椅子１の接地面Ｈに対して略垂直方向に立設して
配置されることになつている。
で軸着された際に、リンク２２，２３における交
差して突出している先端部２２ｂ，２３ｂの各々
の内側面に当接する規制面３０ｃ，３０ｃが形成
されており、リベツト２９に軸着されている操作
レバー３０の規制面３０ｃ，３０ｃに各々のリン
ク先端部２２ｂ，２３ｂの内側面が当接すること
により、リンク２２，２３における元部２２ａ，
２３ａのばね２８の付勢力によつて狭まろうとす
る作用が規制され、そして、操作レバー３０が車
椅子１の接地面Ｈに対して略垂直方向に立設して
配置されることになつている。
また、ベースプレート１２の所定位置に穿設さ
れている貫通孔１２ｅには、ピン３１が圧入され
ており、このピン３１は、操作レバー３０の操作
時、操作レバー３０の軸着部位２９がリンク２
２，２３の元部２２ａ，２３ａと一直線上に配置
されて（所謂「死点」となる位置）さらに若干下
方へ位置した際、操作レバー３０の突出部３０ｂ
に当接するものである。
れている貫通孔１２ｅには、ピン３１が圧入され
ており、このピン３１は、操作レバー３０の操作
時、操作レバー３０の軸着部位２９がリンク２
２，２３の元部２２ａ，２３ａと一直線上に配置
されて（所謂「死点」となる位置）さらに若干下
方へ位置した際、操作レバー３０の突出部３０ｂ
に当接するものである。
また、このブレーキ装置１１は、２つのスタン
ドピン１５，１６の先端内周に形成された雄ねじ
１５ｃ，１６ｃにねじ３２が螺合されることによ
り、カバー３３を組付けるように形成され、この
カバー３３には、操作レバー３０とスイングレバ
ー１９との作動に支障が無いように図示しない孔
が設けられている（第２，３，４図参照）。
ドピン１５，１６の先端内周に形成された雄ねじ
１５ｃ，１６ｃにねじ３２が螺合されることによ
り、カバー３３を組付けるように形成され、この
カバー３３には、操作レバー３０とスイングレバ
ー１９との作動に支障が無いように図示しない孔
が設けられている（第２，３，４図参照）。
このブレーキ装置１１の操作について説明する
と、第７図に示すように、操作レバー３０を傾斜
させるように前方へ押すか若しくは手前側へ引く
ように操作する。
と、第７図に示すように、操作レバー３０を傾斜
させるように前方へ押すか若しくは手前側へ引く
ように操作する。
すると、操作レバー３０が、トツグルジヨイン
ト機構２１における２つのリンク２２，２３に軸
着されている部位（２９）を支点とし、規制面３
０ｃ，３０ｃの一方を作用点として、てこのよう
にリンク２２，２３を押し下げ、２つのリンク２
２，２３を上方へ屈曲していた状態から水平方向
に伸ばさせ、さらに、リンク２２，２３の死点を
越えて操作レバー下端３０ａが下がり、突出部３
０ｂがピン３１に当接する。その際、リンク２２
は元部２２ａ側でスタンドピン１６を介してベー
スプレート１２に軸着されて略水平方向の移動が
規制され、リンク２３は元部２３ａ側でベースプ
レート１２に対してスタンドピン１５を介して回
動自在に軸着されるスイングレバー１９に連結さ
れていることから、リンク２３が略水平方向に移
動し、ばね２８の付勢力に抗してスイングレバー
１９を車輪２外周面に近付けるよう回転させ、ス
イングレバー１９先端の制動部１９ｂを車輪２外
周面に当接させ、車輪２に制動がかかることとな
る。そして、その状態で操作レバー３０から手を
離しても、リンク２２，２３が死点を越えてお
り、ばね２８の付勢力によつて先端部２２ｂ，２
３ｂを下方へ降下させるようにリンク元部２２
ａ，２３ａが狭められようとするが、操作レバー
３０の突出部３０ｂがピン３１に当接して位置規
制され、リンク２２，２３及び操作レバー３０が
その状態で停止することとなる。
ト機構２１における２つのリンク２２，２３に軸
着されている部位（２９）を支点とし、規制面３
０ｃ，３０ｃの一方を作用点として、てこのよう
にリンク２２，２３を押し下げ、２つのリンク２
２，２３を上方へ屈曲していた状態から水平方向
に伸ばさせ、さらに、リンク２２，２３の死点を
越えて操作レバー下端３０ａが下がり、突出部３
０ｂがピン３１に当接する。その際、リンク２２
は元部２２ａ側でスタンドピン１６を介してベー
スプレート１２に軸着されて略水平方向の移動が
規制され、リンク２３は元部２３ａ側でベースプ
レート１２に対してスタンドピン１５を介して回
動自在に軸着されるスイングレバー１９に連結さ
れていることから、リンク２３が略水平方向に移
動し、ばね２８の付勢力に抗してスイングレバー
１９を車輪２外周面に近付けるよう回転させ、ス
イングレバー１９先端の制動部１９ｂを車輪２外
周面に当接させ、車輪２に制動がかかることとな
る。そして、その状態で操作レバー３０から手を
離しても、リンク２２，２３が死点を越えてお
り、ばね２８の付勢力によつて先端部２２ｂ，２
３ｂを下方へ降下させるようにリンク元部２２
ａ，２３ａが狭められようとするが、操作レバー
３０の突出部３０ｂがピン３１に当接して位置規
制され、リンク２２，２３及び操作レバー３０が
その状態で停止することとなる。
その後、車輪２に対する制動を解除する場合に
は、操作レバー３０を傾斜していた状態から元の
状態になるよう手前側へ引くかあるいは前方へ押
す。すると、操作レバー３０が、ピン３１に当接
されている突出部３０ｂを支点とし、リンク２
２，２３との軸着部位２９を作用点として、てこ
のように軸着部位２９を上方へ上げ、リンク２
２，２３が死点上方へ押し上げられて、その後、
ばね２８の付勢力によつて、スイングレバー１
９、リンク２２，２３、操作レバー３０が当初の
位置まで戻ることとなり、車輪２の制動を解除す
ることができる。
は、操作レバー３０を傾斜していた状態から元の
状態になるよう手前側へ引くかあるいは前方へ押
す。すると、操作レバー３０が、ピン３１に当接
されている突出部３０ｂを支点とし、リンク２
２，２３との軸着部位２９を作用点として、てこ
のように軸着部位２９を上方へ上げ、リンク２
２，２３が死点上方へ押し上げられて、その後、
ばね２８の付勢力によつて、スイングレバー１
９、リンク２２，２３、操作レバー３０が当初の
位置まで戻ることとなり、車輪２の制動を解除す
ることができる。
したがつて、第１実施例のブレーキ装置１１で
は、操作レバー３０を前方へ押したり手前側へ引
いたりして複数の方向へ動かしても車輪２に制動
をかけることができるため、身障者のどの人にも
対応してブレーキを作動させることができる。
は、操作レバー３０を前方へ押したり手前側へ引
いたりして複数の方向へ動かしても車輪２に制動
をかけることができるため、身障者のどの人にも
対応してブレーキを作動させることができる。
なお、第１実施例のブレーキ装置１１では、操
作レバー３０の操作時、突出部３０ｂがベースプ
レート１２から突設される１本のピン３１に当接
されて停止するものを示したが、第８，９図に示
す第２実施例のブレーキ装置４１のように、ベー
スプレート１２に所定間隔の２本のピン３１１，
３１２を突設させてもよい。
作レバー３０の操作時、突出部３０ｂがベースプ
レート１２から突設される１本のピン３１に当接
されて停止するものを示したが、第８，９図に示
す第２実施例のブレーキ装置４１のように、ベー
スプレート１２に所定間隔の２本のピン３１１，
３１２を突設させてもよい。
これらのピン３１１，３１２は、操作レバー３
０を傾斜させるような操作時において、リンク２
２，２３が死点を越えて若干下がつた際、操作レ
バー３０の突出部３０ｂがどちらか一方のピン３
１１，３１２に当接するとともに、操作レバー３
０を単に下方へ押し下げた時において、リンク２
２，２３が死点を越えて若干下がつた際、突出部
３０ｂが２本のピン３１１，３１２に共に当接す
るように配置されるものである。
０を傾斜させるような操作時において、リンク２
２，２３が死点を越えて若干下がつた際、操作レ
バー３０の突出部３０ｂがどちらか一方のピン３
１１，３１２に当接するとともに、操作レバー３
０を単に下方へ押し下げた時において、リンク２
２，２３が死点を越えて若干下がつた際、突出部
３０ｂが２本のピン３１１，３１２に共に当接す
るように配置されるものである。
そして、この第２実施例のブレーキ装置４１で
は、操作レバー３０を単に押し下げても、２つの
リンク２２，２３を水平方向へ伸ばさせ、スイン
グレバー１９を車輪２外周面に近付けるよう回転
させることができて、制動部１９ｂを車輪２に当
接させることができるため、操作レバー３０の操
作時、操作レバー３０を前方へ押したりあるいは
手前側へ引いたりする他、操作レバー３０を下方
へ押し下げても車輪２に制動をかけることができ
る。
は、操作レバー３０を単に押し下げても、２つの
リンク２２，２３を水平方向へ伸ばさせ、スイン
グレバー１９を車輪２外周面に近付けるよう回転
させることができて、制動部１９ｂを車輪２に当
接させることができるため、操作レバー３０の操
作時、操作レバー３０を前方へ押したりあるいは
手前側へ引いたりする他、操作レバー３０を下方
へ押し下げても車輪２に制動をかけることができ
る。
なお、第１、第２実施例のブレーキ装置１１，
４１では、ともに車椅子１の駐車用に使用するも
のを示したため、操作レバー３０に突出部３０ｂ
を設け、ベースプレート１２に操作レバー３０の
接作時突出部３０ｂに当接して停止させるピン３
１，３１１，３１２を設けたものを示したが、勿
論、操作レバー３０の操作時、リンク２２，２３
が死点を越えない範囲内でスイングレバー１９の
制動部１９ｂが車輪２の外周面に当接するように
すれば、突出部３０ｂやピン３１，３１１，３１
２等を設けずに、車椅子１の走行中のブレーキと
しても使用できる。ちなみに、このように構成し
た場合には、操作時の操作レバー３０の手を離せ
ばばね２８の付勢力によつて元の位置に自動的に
戻ることとなり、車輪２の制動が解除される。ま
た、このように構成した場合には、スイングレバ
ー１９の制動部１９ａを車輪２の凹凸のあるタイ
ヤ外周面に当接させるよりも、車輪２のリム部２
ａに当接させる方がブレーキシユー２０等の耐久
性の観点から望ましい。
４１では、ともに車椅子１の駐車用に使用するも
のを示したため、操作レバー３０に突出部３０ｂ
を設け、ベースプレート１２に操作レバー３０の
接作時突出部３０ｂに当接して停止させるピン３
１，３１１，３１２を設けたものを示したが、勿
論、操作レバー３０の操作時、リンク２２，２３
が死点を越えない範囲内でスイングレバー１９の
制動部１９ｂが車輪２の外周面に当接するように
すれば、突出部３０ｂやピン３１，３１１，３１
２等を設けずに、車椅子１の走行中のブレーキと
しても使用できる。ちなみに、このように構成し
た場合には、操作時の操作レバー３０の手を離せ
ばばね２８の付勢力によつて元の位置に自動的に
戻ることとなり、車輪２の制動が解除される。ま
た、このように構成した場合には、スイングレバ
ー１９の制動部１９ａを車輪２の凹凸のあるタイ
ヤ外周面に当接させるよりも、車輪２のリム部２
ａに当接させる方がブレーキシユー２０等の耐久
性の観点から望ましい。
第１図はこの発明の第１実施例のブレーキ装置
の正面図、第２図は同実施例のブレーキ装置を組
付けた車椅子の側面図、第３図は第１図の−
断面図、第４図は第１図の−断面図、第５図
は同実施例のベースプレートの斜視図、第６ａ
図・第６ｂ図は同実施例の操作レバーのそれぞれ
正面図・側面図、第７図は同実施例の使用態様を
示す正面図、第８図は第２実施例のブレーキ装置
を示す正面図、第９図は同実施例の使用態様を示
す正面図である。 １…車椅子、２…車輪、１１，４１…ブレーキ
装置、１２…ベースプレート、１５，１６…
（軸）スタンドピン、１９…スイングレバー、１
９ａ…元部、１９ｂ…制動部、２１…トツグルジ
ヨイント機構、２２…リンク、２２ａ…元部、２
３ｂ…先端部、２３…リンク、２４…（軸）リベ
ツト、２３ａ…元部、２３ｂ…先端部、２８…
（付勢手段）コイルばね、２９…（軸）リベツト、
３０…操作レバー、３０ａ…下端、３０ｃ…規制
面、Ｈ…接地面。
の正面図、第２図は同実施例のブレーキ装置を組
付けた車椅子の側面図、第３図は第１図の−
断面図、第４図は第１図の−断面図、第５図
は同実施例のベースプレートの斜視図、第６ａ
図・第６ｂ図は同実施例の操作レバーのそれぞれ
正面図・側面図、第７図は同実施例の使用態様を
示す正面図、第８図は第２実施例のブレーキ装置
を示す正面図、第９図は同実施例の使用態様を示
す正面図である。 １…車椅子、２…車輪、１１，４１…ブレーキ
装置、１２…ベースプレート、１５，１６…
（軸）スタンドピン、１９…スイングレバー、１
９ａ…元部、１９ｂ…制動部、２１…トツグルジ
ヨイント機構、２２…リンク、２２ａ…元部、２
３ｂ…先端部、２３…リンク、２４…（軸）リベ
ツト、２３ａ…元部、２３ｂ…先端部、２８…
（付勢手段）コイルばね、２９…（軸）リベツト、
３０…操作レバー、３０ａ…下端、３０ｃ…規制
面、Ｈ…接地面。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車椅子のフレーム側方に立設されるよう配設
される操作レバーの操作により車輪外周面に制動
をかけるブレーキ装置であつて、 フレーム側方に車椅子の接地面に対して略垂直
方向で配設固定されるベースプレートと、 該ベースプレートに対して平行に回動するよう
に元部側が軸着され、先端側に回動時車輪外周面
に当接する制動部が形成され、車椅子の接地面に
対して略垂直方向に配設されるスイングレバー
と、 該スイングレバーに連結されて前記制動部を車
輪外周面から離隔するように配設される付勢手段
と、 前記ベースプレートと前記スイングレバーと
に、各々元部側が軸着され、各々先端側が各々先
端を交差させるとともに突出させて相互に軸着さ
れ、略水平方向でかつ上方で屈曲するよう前記付
勢手段による前記スイングレバーの付勢方向側に
配設される２つのリンクから形成されるトツグル
ジヨイント機構と、 該トツグルジヨイント機構における２つのリン
クの相互の軸着部位に下端が軸着されかつ前記２
つのリンクの交差している先端側の各々内側面に
当接する規制面が形成され、車椅子の接地面に対
して略垂直方向に配設される操作レバーと、 から構成されることを特徴とする車椅子のブレー
キ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60215732A JPS6274362A (ja) | 1985-09-28 | 1985-09-28 | 車椅子のブレ−キ装置 |
| US06/895,030 US4749064A (en) | 1985-09-28 | 1986-08-08 | Brake system for a wheelchair |
| DE3630675A DE3630675C2 (de) | 1985-09-28 | 1986-09-09 | Bremsvorrichtung für einen Rollstuhl |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60215732A JPS6274362A (ja) | 1985-09-28 | 1985-09-28 | 車椅子のブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6274362A JPS6274362A (ja) | 1987-04-06 |
| JPH0155020B2 true JPH0155020B2 (ja) | 1989-11-22 |
Family
ID=16677272
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60215732A Granted JPS6274362A (ja) | 1985-09-28 | 1985-09-28 | 車椅子のブレ−キ装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4749064A (ja) |
| JP (1) | JPS6274362A (ja) |
| DE (1) | DE3630675C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004344272A (ja) * | 2003-05-21 | 2004-12-09 | Kawamura Cycle:Kk | 車いす用ハンドブレーキ操作装置 |
Families Citing this family (37)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH054818Y2 (ja) * | 1988-02-29 | 1993-02-08 | ||
| JPH0345705Y2 (ja) * | 1988-03-25 | 1991-09-26 | ||
| NZ225630A (en) * | 1988-08-01 | 1991-03-26 | Barrie John Boyes | Hand brake with two-way directional braking |
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| US5076602A (en) * | 1990-04-27 | 1991-12-31 | Medical Composite Technology | Seating system for a wheel chair |
| WO1991017077A1 (en) * | 1990-04-27 | 1991-11-14 | Medical Composite Technology | Modular wheelchair |
| US5176393A (en) * | 1990-04-27 | 1993-01-05 | Medical Composite Technology | Modular wheelchair |
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| EP3572239B1 (en) | 2018-05-23 | 2023-09-20 | Stryker Corporation | Caster assembly with brake assembly having low actuation force |
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| JPH0423763Y2 (ja) * | 1984-11-27 | 1992-06-03 |
-
1985
- 1985-09-28 JP JP60215732A patent/JPS6274362A/ja active Granted
-
1986
- 1986-08-08 US US06/895,030 patent/US4749064A/en not_active Expired - Lifetime
- 1986-09-09 DE DE3630675A patent/DE3630675C2/de not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004344272A (ja) * | 2003-05-21 | 2004-12-09 | Kawamura Cycle:Kk | 車いす用ハンドブレーキ操作装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6274362A (ja) | 1987-04-06 |
| DE3630675A1 (de) | 1987-04-09 |
| US4749064A (en) | 1988-06-07 |
| DE3630675C2 (de) | 1995-11-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| EXPY | Cancellation because of completion of term |