JP3002761B2 - キャスターの制動機構 - Google Patents
キャスターの制動機構Info
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- JP3002761B2 JP3002761B2 JP4074339A JP7433992A JP3002761B2 JP 3002761 B2 JP3002761 B2 JP 3002761B2 JP 4074339 A JP4074339 A JP 4074339A JP 7433992 A JP7433992 A JP 7433992A JP 3002761 B2 JP3002761 B2 JP 3002761B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、搬送用機械類、買い
物用カートその他の運搬車などに使用されるキャスター
の制動機構に関するものである。
物用カートその他の運搬車などに使用されるキャスター
の制動機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のキャスターの制動機構
は、例えば図５および図６に示したように、フレーム９
がベアリング10を介して台座２に旋回自在に軸着され、
フレーム９間に車輪15を転動自在に軸支している。そし
て、鋼線材をもって接触部５と折れ曲がり対向脚部30と
を有する正面門形に形成された制動体４を車輪15に跨が
せて、接触部５をフレーム９の制動体掛け溝31に摺動自
在に常時嵌合させると共に、対向脚部30の両下端をフレ
ーム９に車軸26を中心として揺動自在に取り付けられた
操作ペダル21の車軸26との軸支部より片寄った位置に結
合している。また、フレーム９間の車輪15の上部に、一
端を前記接触部５の一部に枢結し他端の係止爪32をベア
リング10の保持体１上の放射状切込溝３に係脱するフレ
ーム旋回防止板33を支軸25を中心として揺動自在に取り
付けている。
は、例えば図５および図６に示したように、フレーム９
がベアリング10を介して台座２に旋回自在に軸着され、
フレーム９間に車輪15を転動自在に軸支している。そし
て、鋼線材をもって接触部５と折れ曲がり対向脚部30と
を有する正面門形に形成された制動体４を車輪15に跨が
せて、接触部５をフレーム９の制動体掛け溝31に摺動自
在に常時嵌合させると共に、対向脚部30の両下端をフレ
ーム９に車軸26を中心として揺動自在に取り付けられた
操作ペダル21の車軸26との軸支部より片寄った位置に結
合している。また、フレーム９間の車輪15の上部に、一
端を前記接触部５の一部に枢結し他端の係止爪32をベア
リング10の保持体１上の放射状切込溝３に係脱するフレ
ーム旋回防止板33を支軸25を中心として揺動自在に取り
付けている。
【０００３】このように構成された従来のキャスターの
制動機構は、操作ペダル21を足踏み操作することによ
り、制動体４を制動体掛け溝31の案内下で引き下げて接
触部５を車輪15の外周一部に接触させ、さらに対向脚部
30を引き込んでこの折れ曲がり部を伸び変形させこのば
ね作用により接触圧力を加えて車輪15を制動させると共
に、フレーム旋回防止板33の係止爪32をベアリング10の
保持体１上の放射状切込溝３に係止させてフレーム９の
旋回を阻止するようにしている。
制動機構は、操作ペダル21を足踏み操作することによ
り、制動体４を制動体掛け溝31の案内下で引き下げて接
触部５を車輪15の外周一部に接触させ、さらに対向脚部
30を引き込んでこの折れ曲がり部を伸び変形させこのば
ね作用により接触圧力を加えて車輪15を制動させると共
に、フレーム旋回防止板33の係止爪32をベアリング10の
保持体１上の放射状切込溝３に係止させてフレーム９の
旋回を阻止するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のキャスターの制動機構は、操作ペダル21が略直線形
に作成されているので、その操作部21ａ、21ｂが車軸26
の軸心から約１８０°開いた位置となり、同一方向から
操作ペダル21を操作できず、操作が非常に面倒であると
いう課題を有していた。
来のキャスターの制動機構は、操作ペダル21が略直線形
に作成されているので、その操作部21ａ、21ｂが車軸26
の軸心から約１８０°開いた位置となり、同一方向から
操作ペダル21を操作できず、操作が非常に面倒であると
いう課題を有していた。
【０００５】また、上記従来のキャスターの制動機構
は、フレーム９の両側に対向脚部30を有して正面門形に
形成された制動体４が取り付けられているので、この対
向脚部30がフレーム９の両側に露出して、キャスターの
外観が損なわれるという課題を有していた。そこで、こ
の発明は、上記従来のキャスターの制動機構が有する課
題を解決するためになされたものである。
は、フレーム９の両側に対向脚部30を有して正面門形に
形成された制動体４が取り付けられているので、この対
向脚部30がフレーム９の両側に露出して、キャスターの
外観が損なわれるという課題を有していた。そこで、こ
の発明は、上記従来のキャスターの制動機構が有する課
題を解決するためになされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そのため、この発明にか
かるキャスターの制動機構は、台座２の下部に固定され
放射状切込溝３を下面に設けたベアリング保持体１と、
一端に接触部５を、略中央に通穴６を、他端に係合部７
および弾性係止部８を設けた制動体４と、ベアリング保
持体１と台座２の間にベアリング10を介して上端が取り
付けられ、両端上部および両端下部に取付穴11、12を設
け、少なくとも片側に差込穴13を設けると共に、この片
側下端に転動面14を設けたフレーム９と、中心部に貫通
穴16を設けた車輪15と、一端に押圧部18、他端に切欠き
19および軸穴20を設けた連結部材17と、略Ｌ字形に作成
され両端に操作部21ａ、21ｂ、角部に通穴22、軸穴23を
設けた操作ペダル21とからなるものとしている。そし
て、前記連結部材17の押圧部18をフレーム９の片側に設
けた差込穴13に差し込むと共に、この連結部材17の軸穴
20と操作ペダル21の軸穴23に、リベット頭24ａを有する
リベット24を差し込みリベット締めして、連結部材17に
操作ペダル21を回動自在に取り付け、リベット24のリベ
ット頭24ａを連結部材17側に配し、前記フレーム９の両
側上部の取付穴11および制動体４の通穴６に支軸25を貫
通させると共に制動体４の弾性係止部８をフレーム９の
上端に係止させ、制動体４の接触部５の上面に前記連結
部材17の押圧部18を配すると共にこの接触部５を車輪15
の上方に配し、さらに制動体４の係合部７をベアリング
保持体１の放射状切込溝３の下方に配して、制動体４を
フレーム９の内側上部に揺動自在に取り付け、前記フレ
ーム９の内側に車輪15を配すると共に、フレーム９の片
側に操作ペダル21を配し、フレーム９の両側下部の取付
穴12、車輪15の貫通穴16および操作ペダル21の通穴22に
車軸26を貫通させて車輪15を回転自在に取り付け、前記
リベット24のリベット頭24ａの中心が、制動体４の接触
部５の中心と車軸26の軸心とを結ぶ線Ｌの両側に移動可
能に、フレーム９の転動面14を転動するようにしたもの
としている。
かるキャスターの制動機構は、台座２の下部に固定され
放射状切込溝３を下面に設けたベアリング保持体１と、
一端に接触部５を、略中央に通穴６を、他端に係合部７
および弾性係止部８を設けた制動体４と、ベアリング保
持体１と台座２の間にベアリング10を介して上端が取り
付けられ、両端上部および両端下部に取付穴11、12を設
け、少なくとも片側に差込穴13を設けると共に、この片
側下端に転動面14を設けたフレーム９と、中心部に貫通
穴16を設けた車輪15と、一端に押圧部18、他端に切欠き
19および軸穴20を設けた連結部材17と、略Ｌ字形に作成
され両端に操作部21ａ、21ｂ、角部に通穴22、軸穴23を
設けた操作ペダル21とからなるものとしている。そし
て、前記連結部材17の押圧部18をフレーム９の片側に設
けた差込穴13に差し込むと共に、この連結部材17の軸穴
20と操作ペダル21の軸穴23に、リベット頭24ａを有する
リベット24を差し込みリベット締めして、連結部材17に
操作ペダル21を回動自在に取り付け、リベット24のリベ
ット頭24ａを連結部材17側に配し、前記フレーム９の両
側上部の取付穴11および制動体４の通穴６に支軸25を貫
通させると共に制動体４の弾性係止部８をフレーム９の
上端に係止させ、制動体４の接触部５の上面に前記連結
部材17の押圧部18を配すると共にこの接触部５を車輪15
の上方に配し、さらに制動体４の係合部７をベアリング
保持体１の放射状切込溝３の下方に配して、制動体４を
フレーム９の内側上部に揺動自在に取り付け、前記フレ
ーム９の内側に車輪15を配すると共に、フレーム９の片
側に操作ペダル21を配し、フレーム９の両側下部の取付
穴12、車輪15の貫通穴16および操作ペダル21の通穴22に
車軸26を貫通させて車輪15を回転自在に取り付け、前記
リベット24のリベット頭24ａの中心が、制動体４の接触
部５の中心と車軸26の軸心とを結ぶ線Ｌの両側に移動可
能に、フレーム９の転動面14を転動するようにしたもの
としている。
【０００７】
【作用】この発明にかかるキャスターの制動機構は、上
記手段を施したため、次のような作用を有する。先ず、
この発明にかかるキャスターの制動機構は、操作ペダル
21が略Ｌ字形に作成されているので、その操作部21ａ、
21ｂが車軸26の軸心から約９０°開いた位置となり、同
一方向から操作ペダル21を操作することができる。
記手段を施したため、次のような作用を有する。先ず、
この発明にかかるキャスターの制動機構は、操作ペダル
21が略Ｌ字形に作成されているので、その操作部21ａ、
21ｂが車軸26の軸心から約９０°開いた位置となり、同
一方向から操作ペダル21を操作することができる。
【０００８】さらに、この発明にかかるキャスターの制
動機構は、連結部材17がフレーム９の片側に配されるの
で、キャスターを使用する運搬車などの内側にこの連結
部材17側を向けておけば、運搬車などの外側から連結部
材17が見えにくくなる。また、この発明にかかるキャス
ターの制動機構は、制動体４の弾性係止部８をフレーム
９の上端に係止させているので、操作ペダル21の操作部
21ｂは足先で押さえる力でのみ作動するのではなく、こ
の弾性係止部８の弾性力も作用して作動する。
動機構は、連結部材17がフレーム９の片側に配されるの
で、キャスターを使用する運搬車などの内側にこの連結
部材17側を向けておけば、運搬車などの外側から連結部
材17が見えにくくなる。また、この発明にかかるキャス
ターの制動機構は、制動体４の弾性係止部８をフレーム
９の上端に係止させているので、操作ペダル21の操作部
21ｂは足先で押さえる力でのみ作動するのではなく、こ
の弾性係止部８の弾性力も作用して作動する。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の構成を、実施例として示し
た図面に基づいて説明する。１は、台座２の下部に固定
されたベアリング保持体であり、下面に放射状切込溝３
を設けている。４は、金属板で形成された制動体であ
り、一端に接触部５を、略中央に通穴６を、他端に係合
部７および弾性係止部８を設けている。
た図面に基づいて説明する。１は、台座２の下部に固定
されたベアリング保持体であり、下面に放射状切込溝３
を設けている。４は、金属板で形成された制動体であ
り、一端に接触部５を、略中央に通穴６を、他端に係合
部７および弾性係止部８を設けている。
【００１０】９は、略倒Ｕ字形に作成されたフレームで
あり、ベアリング保持体１と台座２の間にベアリング10
を介して上端が取り付けられ、両端上部および両端下部
に取付穴11、12を設け、少なくとも片側に差込穴13を設
けると共に、この片側下端に転動面14を設けている。15
は、中心部に貫通穴16を設けた車輪である。この車輪15
は、実施例で示すものは、全体をゴム等の摩擦抵抗の大
きい材質としているが、硬質の合成樹脂の一体成形品
や、その他の適宜の材質とすることができ、またトレッ
ド部15ａのみをゴム等の摩擦抵抗の大きい材質とするこ
ともできる。
あり、ベアリング保持体１と台座２の間にベアリング10
を介して上端が取り付けられ、両端上部および両端下部
に取付穴11、12を設け、少なくとも片側に差込穴13を設
けると共に、この片側下端に転動面14を設けている。15
は、中心部に貫通穴16を設けた車輪である。この車輪15
は、実施例で示すものは、全体をゴム等の摩擦抵抗の大
きい材質としているが、硬質の合成樹脂の一体成形品
や、その他の適宜の材質とすることができ、またトレッ
ド部15ａのみをゴム等の摩擦抵抗の大きい材質とするこ
ともできる。
【００１１】17は、略倒Ｌ字形に作成された連結部材で
あり、一端に押圧部18、他端に切欠き19および軸穴20を
設けている。21は、略Ｌ字形に作成された操作ペダルで
あり、両端に操作部21ａ、21ｂ、角部に通穴22、軸穴23
を設けている。なお、前記制動体４の接触部５は、車輪
15を硬質の合成樹脂の一体成形品とした場合には、ゴム
等の摩擦抵抗の大きい材質とするのが好ましいが、実施
例に示したように車輪15全体をゴム等の摩擦抵抗の大き
い材質とした場合には、特にゴム等の摩擦抵抗の大きい
材質としなくてもよい。
あり、一端に押圧部18、他端に切欠き19および軸穴20を
設けている。21は、略Ｌ字形に作成された操作ペダルで
あり、両端に操作部21ａ、21ｂ、角部に通穴22、軸穴23
を設けている。なお、前記制動体４の接触部５は、車輪
15を硬質の合成樹脂の一体成形品とした場合には、ゴム
等の摩擦抵抗の大きい材質とするのが好ましいが、実施
例に示したように車輪15全体をゴム等の摩擦抵抗の大き
い材質とした場合には、特にゴム等の摩擦抵抗の大きい
材質としなくてもよい。
【００１２】そして、この発明に係るキャスターの制動
機構は、上記部材を以下に示すように構成している。先
ず、前記連結部材17の押圧部18をフレーム９の片側に設
けた差込穴13に差し込むと共に、この連結部材17の軸穴
20と操作ペダル21の軸穴23を、リベット頭24ａを有する
リベット24により回動自在にリベット締めして、リベッ
ト24のリベット頭24ａを連結部材17側に配している。
機構は、上記部材を以下に示すように構成している。先
ず、前記連結部材17の押圧部18をフレーム９の片側に設
けた差込穴13に差し込むと共に、この連結部材17の軸穴
20と操作ペダル21の軸穴23を、リベット頭24ａを有する
リベット24により回動自在にリベット締めして、リベッ
ト24のリベット頭24ａを連結部材17側に配している。
【００１３】そして、前記フレーム９の両側上部の取付
穴11および制動体４の通穴６に支軸25を貫通させると共
に制動体４の弾性係止部８をフレーム９の上端に係止さ
せ、制動体４の接触部５の上面に前記連結部材17の押圧
部18を配すると共にこの接触部５を車輪15の上方に配
し、さらに制動体４の係合部７をベアリング保持体１の
放射状切込溝３の下方に配して、制動体４をフレーム９
の内側上部に揺動自在に取り付けている。
穴11および制動体４の通穴６に支軸25を貫通させると共
に制動体４の弾性係止部８をフレーム９の上端に係止さ
せ、制動体４の接触部５の上面に前記連結部材17の押圧
部18を配すると共にこの接触部５を車輪15の上方に配
し、さらに制動体４の係合部７をベアリング保持体１の
放射状切込溝３の下方に配して、制動体４をフレーム９
の内側上部に揺動自在に取り付けている。
【００１４】さらに、前記フレーム９の内側に車輪15を
配すると共に、フレーム９の片側に操作ペダル21を配
し、フレーム９の両側下部の取付穴12、車輪15の貫通穴
16および操作ペダル21の通穴22に車軸26を貫通させて車
輪15を回転自在に取り付けている。なお、前記リベット
24のリベット頭24ａの中心は、制動体４の接触部５の中
心と車軸26の軸心とを結ぶ線Ｌの両側に移動可能に、フ
レーム９の転動面14を転動するようにしている。
配すると共に、フレーム９の片側に操作ペダル21を配
し、フレーム９の両側下部の取付穴12、車輪15の貫通穴
16および操作ペダル21の通穴22に車軸26を貫通させて車
輪15を回転自在に取り付けている。なお、前記リベット
24のリベット頭24ａの中心は、制動体４の接触部５の中
心と車軸26の軸心とを結ぶ線Ｌの両側に移動可能に、フ
レーム９の転動面14を転動するようにしている。
【００１５】以上のように構成されたこの発明に係るキ
ャスターの制動機構は、以下に示すように作動する。先
ず、図３に示した状態では、制動体４の接触部５が車輪
15から離れると共に、制動体４の係合部７がベアリング
保持体１の放射状切込溝３から離れており、この状態で
は制動体４の弾性係止部８により前記制動体４の接触部
５が常に上方へ押し上げられているため、制動体４が揺
動することはなく制動機構は解除状態となり、キャスタ
ーが制動することはない。そこで、この図３の解除状態
から、操作ペダル21の操作部21ａを足先で押さえること
により、図４に示した状態にまで、操作ペダル21を回動
させる。
ャスターの制動機構は、以下に示すように作動する。先
ず、図３に示した状態では、制動体４の接触部５が車輪
15から離れると共に、制動体４の係合部７がベアリング
保持体１の放射状切込溝３から離れており、この状態で
は制動体４の弾性係止部８により前記制動体４の接触部
５が常に上方へ押し上げられているため、制動体４が揺
動することはなく制動機構は解除状態となり、キャスタ
ーが制動することはない。そこで、この図３の解除状態
から、操作ペダル21の操作部21ａを足先で押さえること
により、図４に示した状態にまで、操作ペダル21を回動
させる。
【００１６】すなわち、前記回動により連結部材17のリ
ベット24のリベット頭24ａがフレーム９の転動面14を転
動し、連結部材17の切欠き19が車軸26に嵌まり込み、こ
の切欠き17の周面と車軸26とが接触して操作ペダル21の
それ以上の回動が制限され、連結部材17のリベット24の
リベット頭24ａがが車軸26の軸心を中心として車軸26の
下方に回動するので、連結部材17が全体的に下げられ
る。すると、制動体４が揺動し制動体４の接触部５が車
輪15に接触すると共に、制動体４の係合部７がベアリン
グ保持体１の放射状切込溝３に係合するので、制動機構
が働きキャスターは制動状態となり、車輪15が転動およ
び旋回しなくなる。
ベット24のリベット頭24ａがフレーム９の転動面14を転
動し、連結部材17の切欠き19が車軸26に嵌まり込み、こ
の切欠き17の周面と車軸26とが接触して操作ペダル21の
それ以上の回動が制限され、連結部材17のリベット24の
リベット頭24ａがが車軸26の軸心を中心として車軸26の
下方に回動するので、連結部材17が全体的に下げられ
る。すると、制動体４が揺動し制動体４の接触部５が車
輪15に接触すると共に、制動体４の係合部７がベアリン
グ保持体１の放射状切込溝３に係合するので、制動機構
が働きキャスターは制動状態となり、車輪15が転動およ
び旋回しなくなる。
【００１７】次に、前記図４の制動状態から、操作ペダ
ル21の操作部21ｂを足先で押さえるにより、図３に示し
た状態にまで、操作ペダル21を回動させ元の状態に戻
す。この場合、図４に示した状態では、リベット24のリ
ベット頭24ａが、制動体４の接触部５の中心と車軸26の
軸心とを結ぶ線Ｌの内側（図４中の右側）にあるので、
前記弾性係止部８に対抗して操作ペダル21を回動させな
ければならないが、図３に示した状態に戻すにしたがっ
て、リベット24のリベット頭24ａが、前記線Ｌの外側
（図３中の左側）に移動するので、前記制動体４の弾性
係止部８の弾性力により押し戻され、操作ペダル21をス
ムーズに回動させることができる。
ル21の操作部21ｂを足先で押さえるにより、図３に示し
た状態にまで、操作ペダル21を回動させ元の状態に戻
す。この場合、図４に示した状態では、リベット24のリ
ベット頭24ａが、制動体４の接触部５の中心と車軸26の
軸心とを結ぶ線Ｌの内側（図４中の右側）にあるので、
前記弾性係止部８に対抗して操作ペダル21を回動させな
ければならないが、図３に示した状態に戻すにしたがっ
て、リベット24のリベット頭24ａが、前記線Ｌの外側
（図３中の左側）に移動するので、前記制動体４の弾性
係止部８の弾性力により押し戻され、操作ペダル21をス
ムーズに回動させることができる。
【００１８】
【発明の効果】この発明にかかるキャスターの制動機構
は、以上に述べたように構成されているので、次のよう
な効果を有する。先ず、この発明にかかるキャスターの
制動機構は、操作ペダル21が略Ｌ字形に作成されている
ので、その操作部21ａ、21ｂが車軸26の軸心から約９０
°開いた位置となり、同一方向から操作ペダル21を操作
することができ、操作が非常にし易いものとなった。
は、以上に述べたように構成されているので、次のよう
な効果を有する。先ず、この発明にかかるキャスターの
制動機構は、操作ペダル21が略Ｌ字形に作成されている
ので、その操作部21ａ、21ｂが車軸26の軸心から約９０
°開いた位置となり、同一方向から操作ペダル21を操作
することができ、操作が非常にし易いものとなった。
【００１９】さらに、この発明にかかるキャスターの制
動機構は、連結部材17がフレーム９の片側に配されるの
で、キャスターを使用する運搬車などの内側にこの連結
部材17側を向けておけば、運搬車などの外側から連結部
材17が見えにくくなり、キャスターの外観が損なわれな
いものとなった。また、この発明にかかるキャスターの
制動機構は、制動体４の弾性係止部８をフレーム９の上
端に係止させているので、操作ペダル21の操作部21ｂは
足先で押さえる力でのみ作動するのではなく、この弾性
係止部８の弾性力も作用するので、制動を解除する場合
には足先に強い力を入れる必要はなく、操作が非常にし
易いものとなった。
動機構は、連結部材17がフレーム９の片側に配されるの
で、キャスターを使用する運搬車などの内側にこの連結
部材17側を向けておけば、運搬車などの外側から連結部
材17が見えにくくなり、キャスターの外観が損なわれな
いものとなった。また、この発明にかかるキャスターの
制動機構は、制動体４の弾性係止部８をフレーム９の上
端に係止させているので、操作ペダル21の操作部21ｂは
足先で押さえる力でのみ作動するのではなく、この弾性
係止部８の弾性力も作用するので、制動を解除する場合
には足先に強い力を入れる必要はなく、操作が非常にし
易いものとなった。
【図１】この発明にかかる制動機構を備えたキャスター
の分解斜視図である。
の分解斜視図である。
【図２】この発明にかかる制動機構を備えたキャスター
の正面図である。
の正面図である。
【図３】この発明にかかるキャスターの制動機構の作動
状態を示す説明図である。
状態を示す説明図である。
【図４】この発明にかかるキャスターの制動機構の作動
状態を示す説明図である。
状態を示す説明図である。
【図５】従来の制動機構を備えたキャスターの正面図で
ある。
ある。
【図６】従来のキャスターの制動機構の作動状態を示す
説明図である。
説明図である。
１ ベアリング保持体 ２ 台座 ３ 放射状切込溝 ４ 制動体 ５ 接触部 ６ 通穴 ７ 係合部 ８ 弾性係止部 ９ フレーム 11 取付穴 12 取付穴 13 差込穴 14 転動面 15 車輪 16 貫通穴 17 連結部材 18 押圧部 20 軸穴 21 操作ペダル 21ａ 操作部 21ｂ 操作部 22 通穴 23 軸穴 24 リベット 24ａ リベット頭 25 支軸 26 車軸
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60B 33/00 - 33/08
Claims (1)
- 【請求項１】 台座２の下部に固定され放射状切込溝３
を下面に設けたベアリング保持体１と、一端に接触部５
を、略中央に通穴６を、他端に係合部７および弾性係止
部８を設けた制動体４と、ベアリング保持体１と台座２
の間にベアリング10を介して上端が取り付けられ、両端
上部および両端下部に取付穴11、12を設け、少なくとも
片側に差込穴13を設けると共に、この片側下端に転動面
14を設けたフレーム９と、中心部に貫通穴16を設けた車
輪15と、一端に押圧部18、他端に切欠き19および軸穴20
を設けた連結部材17と、略Ｌ字形に作成され両端に操作
部21ａ、21ｂ、角部に通穴22、軸穴23を設けた操作ペダ
ル21とからなり、 前記連結部材17の押圧部18をフレーム９の片側に設けた
差込穴13に差し込むと共に、この連結部材17の軸穴20と
操作ペダル21の軸穴23に、リベット頭24ａを有するリベ
ット24を差し込みリベット締めして、連結部材17に操作
ペダル21を回動自在に取り付け、リベット24のリベット
頭24ａを連結部材17側に配し、 前記フレーム９の両側上部の取付穴11および制動体４の
通穴６に支軸25を貫通させると共に制動体４の弾性係止
部８をフレーム９の上端に係止させ、制動体４の接触部
５の上面に前記連結部材17の押圧部18を配すると共にこ
の接触部５を車輪15の上方に配し、さらに制動体４の係
合部７をベアリング保持体１の放射状切込溝３の下方に
配して、制動体４をフレーム９の内側上部に揺動自在に
取り付け、 前記フレーム９の内側に車輪15を配すると共に、フレー
ム９の片側に操作ペダル21を配し、フレーム９の両側下
部の取付穴12、車輪15の貫通穴16および操作ペダル21の
通穴22に車軸26を貫通させて車輪15を回転自在に取り付
け、 前記リベット24のリベット頭24ａの中心が、制動体４の
接触部５の中心と車軸26の軸心とを結ぶ線Ｌの両側に移
動可能に、フレーム９の転動面14を転動するようにし
た、ことを特徴とするキャスターの制動機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4074339A JP3002761B2 (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | キャスターの制動機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4074339A JP3002761B2 (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | キャスターの制動機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05270204A JPH05270204A (ja) | 1993-10-19 |
| JP3002761B2 true JP3002761B2 (ja) | 2000-01-24 |
Family
ID=13544268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4074339A Expired - Lifetime JP3002761B2 (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | キャスターの制動機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3002761B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7065828B2 (en) * | 2003-04-07 | 2006-06-27 | Sorensen Mark C | Caster assembly with drawn kingpin rivet |
| JP2013086690A (ja) * | 2011-10-20 | 2013-05-13 | First:Kk | キャスター |
| ITMI20112105A1 (it) * | 2011-11-18 | 2013-05-19 | Luigi Perego S R L | Dispositivo di supporto mobile e girevole per strutture ad elevato carico |
-
1992
- 1992-03-30 JP JP4074339A patent/JP3002761B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05270204A (ja) | 1993-10-19 |
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Legal Events
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