JP2885083B2 - 制動機構を有するキャスター - Google Patents
制動機構を有するキャスターInfo
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- JP2885083B2 JP2885083B2 JP6206373A JP20637394A JP2885083B2 JP 2885083 B2 JP2885083 B2 JP 2885083B2 JP 6206373 A JP6206373 A JP 6206373A JP 20637394 A JP20637394 A JP 20637394A JP 2885083 B2 JP2885083 B2 JP 2885083B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、操作レバーの操作によ
り制動状態と非制動状態とに切換え可能な制動機構を有
するキャスターに関する。
り制動状態と非制動状態とに切換え可能な制動機構を有
するキャスターに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、制動機構を有するキャスターとし
て、車輪のリム部の内側に複数の係止片を一定間隔おき
に形成し、車輪を回転自在に支持する支持ベースの支持
壁に、両端が係止片に係合した制動位置と係止片から離
間した非制動位置とに亙って移動自在な制動ピンを設
け、支持ベースに制動ピンを半径方向に操作するための
操作レバーを設けるとともに、制動ピンを制動位置と非
制動位置とに択一的に付勢するバネ部材を設けたものが
広く採用されている。
て、車輪のリム部の内側に複数の係止片を一定間隔おき
に形成し、車輪を回転自在に支持する支持ベースの支持
壁に、両端が係止片に係合した制動位置と係止片から離
間した非制動位置とに亙って移動自在な制動ピンを設
け、支持ベースに制動ピンを半径方向に操作するための
操作レバーを設けるとともに、制動ピンを制動位置と非
制動位置とに択一的に付勢するバネ部材を設けたものが
広く採用されている。
【０００３】ところが、前記キャスターにおいては、バ
ネ部材が支持ベースとは別部材で構成されており、その
分部品点数が多くなるとともに、キャスターの組立性が
低下するという問題があった。そこで、本出願人は、先
の出願（実開平２−５４６０３号公報参照）において、
前記バネ部材に相当するものとして、素材の弾性により
変形する略Ｕ字状の弾性変形部を支持ベースに一体的に
形成し、この弾性変形部により操作レバーを介して制動
ピンを制動位置と非制動位置とに択一的に付勢するよう
に構成したキャスターを提案した。
ネ部材が支持ベースとは別部材で構成されており、その
分部品点数が多くなるとともに、キャスターの組立性が
低下するという問題があった。そこで、本出願人は、先
の出願（実開平２−５４６０３号公報参照）において、
前記バネ部材に相当するものとして、素材の弾性により
変形する略Ｕ字状の弾性変形部を支持ベースに一体的に
形成し、この弾性変形部により操作レバーを介して制動
ピンを制動位置と非制動位置とに択一的に付勢するよう
に構成したキャスターを提案した。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記公報に
記載のキャスターにおいても、弾性変形部が略Ｕ文字状
に形成されていることから、弾性変形部の全長が長くな
るとともにその肉厚を比較的薄肉に構成する必要があ
り、支持ベースを成形するときに、弾性変形部の湾曲部
分に十分に合成樹脂材料が回らなかったり、弾性変形部
に合成樹脂材料を充填するため成形圧を高めると、バリ
等が発生して後処理が煩雑になるという問題が発生す
る。また、本出願人は、前記問題を解決するため、弾性
変形部を厚肉に構成したり、その全長を短く設定したり
する種々の試験を行ったが、操作レバーの操作抵抗が大
きくなったり、バネ部の耐久性が低下したりするという
新たな問題が発生した。
記載のキャスターにおいても、弾性変形部が略Ｕ文字状
に形成されていることから、弾性変形部の全長が長くな
るとともにその肉厚を比較的薄肉に構成する必要があ
り、支持ベースを成形するときに、弾性変形部の湾曲部
分に十分に合成樹脂材料が回らなかったり、弾性変形部
に合成樹脂材料を充填するため成形圧を高めると、バリ
等が発生して後処理が煩雑になるという問題が発生す
る。また、本出願人は、前記問題を解決するため、弾性
変形部を厚肉に構成したり、その全長を短く設定したり
する種々の試験を行ったが、操作レバーの操作抵抗が大
きくなったり、バネ部の耐久性が低下したりするという
新たな問題が発生した。
【０００５】本発明の目的は、支持ベースに対して略ス
トレート状の弾性変形部を一体的に形成することで、キ
ャスターの構成を簡単化してその生産性を向上しつつ、
支持ベースの成形不良を防止し、しかも操作レバーに対
して適度な操作抵抗を付与可能な制動機構を有するキャ
スターを提供することである。
トレート状の弾性変形部を一体的に形成することで、キ
ャスターの構成を簡単化してその生産性を向上しつつ、
支持ベースの成形不良を防止し、しかも操作レバーに対
して適度な操作抵抗を付与可能な制動機構を有するキャ
スターを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る制動機構
を有するキャスターは、円弧を上側にして鉛直方向向き
に配置される略半円板状の支持壁と、支持壁の外周部か
ら支持壁の両側方へ突出した略半円筒状のカバー部とを
有する合成樹脂材料製の支持ベースと、前記支持壁の円
弧の中心付近に回転自在に装着された車軸と、前記車軸
の両端部に夫々回転自在に支持された車輪であって、カ
バー部の内周側において支持壁に略平行に配置される略
円板状の連結板と、連結板の中心から支持壁側へ延びて
車軸に回転自在に外嵌される円筒状の軸部と、連結板の
外周から支持壁側へ突出させた環状のリム部とを有する
車輪と、前記両車輪に制動力を付与する制動機構であっ
て、前記車輪の連結板の外周近傍部とリム部の内壁面と
に亙って軸部を中心とした半径方向向きに且つ円周一定
間隔おきに複数形成された係止片と、前記支持壁を貫通
して設けられ、両端が１対の車輪の係止片に夫々係合可
能な制動ピンと、前記支持ベースに枢支ピンを介して回
動自在に取付けられ、制動ピンを支持壁の両側において
保持し、枢支ピンを中心に制動ピンを回動操作するため
の操作レバーと、前記支持壁に形成され、制動ピンの両
端が係止片に係合する制動位置と、制動ピンの両端が係
止片から車軸側へ離間した非制動位置とに亙って制動ピ
ンの途中部を案内する、枢支ピンを中心とした部分円弧
状の案内スリットと、前記案内スリットと略平行に且つ
一定の間隔をあけて設けられた変形吸収用スリットと、
前記案内スリットと変形吸収用スリット間において支持
壁に一体的に形成され、支持ベースの素材の弾性により
弾性変形可能な略ストレート状の弾性変形部と、前記弾
性変形部の途中部に形成され、案内スリット内へ突出し
て制動ピンを制動位置側と非制動位置側とに択一的に付
勢する位置切換え突部とを有する制動機構とを備えたも
のである。
を有するキャスターは、円弧を上側にして鉛直方向向き
に配置される略半円板状の支持壁と、支持壁の外周部か
ら支持壁の両側方へ突出した略半円筒状のカバー部とを
有する合成樹脂材料製の支持ベースと、前記支持壁の円
弧の中心付近に回転自在に装着された車軸と、前記車軸
の両端部に夫々回転自在に支持された車輪であって、カ
バー部の内周側において支持壁に略平行に配置される略
円板状の連結板と、連結板の中心から支持壁側へ延びて
車軸に回転自在に外嵌される円筒状の軸部と、連結板の
外周から支持壁側へ突出させた環状のリム部とを有する
車輪と、前記両車輪に制動力を付与する制動機構であっ
て、前記車輪の連結板の外周近傍部とリム部の内壁面と
に亙って軸部を中心とした半径方向向きに且つ円周一定
間隔おきに複数形成された係止片と、前記支持壁を貫通
して設けられ、両端が１対の車輪の係止片に夫々係合可
能な制動ピンと、前記支持ベースに枢支ピンを介して回
動自在に取付けられ、制動ピンを支持壁の両側において
保持し、枢支ピンを中心に制動ピンを回動操作するため
の操作レバーと、前記支持壁に形成され、制動ピンの両
端が係止片に係合する制動位置と、制動ピンの両端が係
止片から車軸側へ離間した非制動位置とに亙って制動ピ
ンの途中部を案内する、枢支ピンを中心とした部分円弧
状の案内スリットと、前記案内スリットと略平行に且つ
一定の間隔をあけて設けられた変形吸収用スリットと、
前記案内スリットと変形吸収用スリット間において支持
壁に一体的に形成され、支持ベースの素材の弾性により
弾性変形可能な略ストレート状の弾性変形部と、前記弾
性変形部の途中部に形成され、案内スリット内へ突出し
て制動ピンを制動位置側と非制動位置側とに択一的に付
勢する位置切換え突部とを有する制動機構とを備えたも
のである。
【０００７】
【作用】請求項１に係る制動機構を有するキャスターに
おいては、１対の車輪が支持ベースの支持壁に車軸を介
して回転自在に支持され、これら１対の車輪の連結板の
外周近傍部とリム部とに亙って複数の係止片が一定間隔
おきに且つ半径方向向きに形成され、支持壁には制動ピ
ンが支持壁に形成した案内スリットを介して取付けら
れ、操作レバーにより制動ピンを制動位置に回動操作す
ると、制動ピンの両端部が係止片に係合して車輪に制動
力が作用し、操作レバーにより制動ピンを非制動位置に
回動操作すると、制動ピンの両端部が係止片から離間し
て、車輪が回転自在な状態になる。
おいては、１対の車輪が支持ベースの支持壁に車軸を介
して回転自在に支持され、これら１対の車輪の連結板の
外周近傍部とリム部とに亙って複数の係止片が一定間隔
おきに且つ半径方向向きに形成され、支持壁には制動ピ
ンが支持壁に形成した案内スリットを介して取付けら
れ、操作レバーにより制動ピンを制動位置に回動操作す
ると、制動ピンの両端部が係止片に係合して車輪に制動
力が作用し、操作レバーにより制動ピンを非制動位置に
回動操作すると、制動ピンの両端部が係止片から離間し
て、車輪が回転自在な状態になる。
【０００８】また、前記支持壁には案内スリットと略平
行に且つ一定の間隔をあけて変形吸収用スリットが設け
られ、両スリット間において支持壁には略ストレート状
の弾性変形部が形成され、弾性変形部の途中部には案内
スリット内へ突出する位置切換え突部が形成されてお
り、操作レバーにより制動ピンを回動操作すると、弾性
変形部が制動ピンの途中部で変形吸収用スリット側へ押
圧されて弾性変形し、制動ピンが位置切換え突部を乗り
越えることで、制動ピン及び操作レバーが制動位置側と
非制動位置側とに択一的に付勢されるとこになる。この
ように、前記弾性変形部を略ストレート状に形成してあ
るので、支持ベースの成形時における弾性変形部への樹
脂材料の流れ込みが促進されて、弾性変形部における支
持ベースの成形不良が防止されることになり、支持ベー
スの成形不良を防止しつつ、弾性変形部の肉厚を適性に
調整して、操作レバーに対して適度な操作抵抗を付与す
ることが可能となるのである。
行に且つ一定の間隔をあけて変形吸収用スリットが設け
られ、両スリット間において支持壁には略ストレート状
の弾性変形部が形成され、弾性変形部の途中部には案内
スリット内へ突出する位置切換え突部が形成されてお
り、操作レバーにより制動ピンを回動操作すると、弾性
変形部が制動ピンの途中部で変形吸収用スリット側へ押
圧されて弾性変形し、制動ピンが位置切換え突部を乗り
越えることで、制動ピン及び操作レバーが制動位置側と
非制動位置側とに択一的に付勢されるとこになる。この
ように、前記弾性変形部を略ストレート状に形成してあ
るので、支持ベースの成形時における弾性変形部への樹
脂材料の流れ込みが促進されて、弾性変形部における支
持ベースの成形不良が防止されることになり、支持ベー
スの成形不良を防止しつつ、弾性変形部の肉厚を適性に
調整して、操作レバーに対して適度な操作抵抗を付与す
ることが可能となるのである。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
ながら説明する。本実施例は、椅子の脚部に取付けられ
るキャスターに本発明を適用した場合のものである。図
１に示すように、椅子１の脚柱部２の下端部には５本の
脚部３が放射状に設けられ、脚部３の先端近傍部にはキ
ャスター１０が下方へ突出状に且つ脚部３に対して回転
自在に取付けられ、椅子１は５つのキャスター１０を介
して床面に移動自在に支持されている。尚、前記椅子１
としては、４本の脚部３を有するものや、６本以上の脚
部３を有するものを用いてもよい。また、前記椅子１自
体の構成は、本発明とは直接的に関係しないので、その
詳細な説明を省略する。
ながら説明する。本実施例は、椅子の脚部に取付けられ
るキャスターに本発明を適用した場合のものである。図
１に示すように、椅子１の脚柱部２の下端部には５本の
脚部３が放射状に設けられ、脚部３の先端近傍部にはキ
ャスター１０が下方へ突出状に且つ脚部３に対して回転
自在に取付けられ、椅子１は５つのキャスター１０を介
して床面に移動自在に支持されている。尚、前記椅子１
としては、４本の脚部３を有するものや、６本以上の脚
部３を有するものを用いてもよい。また、前記椅子１自
体の構成は、本発明とは直接的に関係しないので、その
詳細な説明を省略する。
【００１０】前記キャスター１０は、図２〜図６に示す
ように、取付用軸部材１１を介して椅子１の脚部３に回
転自在に取付けられた支持ベース１２と、車輪支軸１３
を介して支持ベース１２に回転自在に取付けられた左右
１対の車輪１４と、左右の車輪１４を支持ベース１２に
回転自在に抜け止めする係止部材１５と、左右の車輪１
４に制動力を付与する制動機構１６とを備え、次のよう
に構成されている。
ように、取付用軸部材１１を介して椅子１の脚部３に回
転自在に取付けられた支持ベース１２と、車輪支軸１３
を介して支持ベース１２に回転自在に取付けられた左右
１対の車輪１４と、左右の車輪１４を支持ベース１２に
回転自在に抜け止めする係止部材１５と、左右の車輪１
４に制動力を付与する制動機構１６とを備え、次のよう
に構成されている。
【００１１】前記車輪１４は、車輪本体２０と車輪本体
２０に外嵌固定されたリング部材２１とからなり、車輪
本体２０は、円板状の連結板２２と、連結板２２の外周
から側方へ突出状に延びる環状のリム部２３と、連結板
２２の回転中心からリム部２３と同方向へ延びる略円筒
状の車軸部２４とから一体的に形成され、車軸部２４内
には軸孔２５が形成され、車軸部２４の先端近傍部には
環状溝２６が形成されている。尚、前記車輪１４として
は、車輪本体２０とリング部材２１とが一体的に形成さ
れたものを用いてもよい。
２０に外嵌固定されたリング部材２１とからなり、車輪
本体２０は、円板状の連結板２２と、連結板２２の外周
から側方へ突出状に延びる環状のリム部２３と、連結板
２２の回転中心からリム部２３と同方向へ延びる略円筒
状の車軸部２４とから一体的に形成され、車軸部２４内
には軸孔２５が形成され、車軸部２４の先端近傍部には
環状溝２６が形成されている。尚、前記車輪１４として
は、車輪本体２０とリング部材２１とが一体的に形成さ
れたものを用いてもよい。
【００１２】前記係止部材１５は、図４、図１４に示す
ように、左右１対の側壁部３０と、両側壁部３０の下端
部を連結する連結壁部３１とから構成され、側壁部３０
には環状溝２６において車軸部２４に嵌合可能な切欠部
３２がその中央部から上端部にかけて形成され、左右の
側壁部３０の上半部には環状溝２６に係合して車軸部２
４の左右方向の移動を規制する前後１対のアーム部３３
が夫々形成され、前後のアーム部３３の基部には前後両
側へ突出した係止部３４が形成されている。
ように、左右１対の側壁部３０と、両側壁部３０の下端
部を連結する連結壁部３１とから構成され、側壁部３０
には環状溝２６において車軸部２４に嵌合可能な切欠部
３２がその中央部から上端部にかけて形成され、左右の
側壁部３０の上半部には環状溝２６に係合して車軸部２
４の左右方向の移動を規制する前後１対のアーム部３３
が夫々形成され、前後のアーム部３３の基部には前後両
側へ突出した係止部３４が形成されている。
【００１３】前記支持ベース１２について説明すると、
図２〜図１２に示すように、半円板状の支持壁４０が円
弧を上側にして鉛直方向向きに設けられ、左右の車輪１
４はこの支持壁４０を挟んで対向配置され、支持壁４０
の外周部には左右の車輪１４の上半部の外周側部分を覆
う略半円筒状のカバー部４１が左右両側へ突出状に形成
され、支持壁４０にはその外周の円弧の中心に対応する
位置にボス部４２が形成され、ボス部４２には車輪支軸
１３が回転自在に装着され、左右の車輪１４はその車軸
部２４を車輪支軸１３の右部及び左部に夫々外嵌装着し
て車輪支軸１３を介して支持ベース１２に相対回転自在
に支持されている。
図２〜図１２に示すように、半円板状の支持壁４０が円
弧を上側にして鉛直方向向きに設けられ、左右の車輪１
４はこの支持壁４０を挟んで対向配置され、支持壁４０
の外周部には左右の車輪１４の上半部の外周側部分を覆
う略半円筒状のカバー部４１が左右両側へ突出状に形成
され、支持壁４０にはその外周の円弧の中心に対応する
位置にボス部４２が形成され、ボス部４２には車輪支軸
１３が回転自在に装着され、左右の車輪１４はその車軸
部２４を車輪支軸１３の右部及び左部に夫々外嵌装着し
て車輪支軸１３を介して支持ベース１２に相対回転自在
に支持されている。
【００１４】前記ボス部４２の下側の支持壁４０の下端
には支持壁４０の左右両側へ突出した係止枠４３が形成
され、係止枠４３の左右両端部と支持壁４０には車軸部
２４の環状溝２６に対応させてスリット４４が形成さ
れ、左右の車輪１４は、図４に示すように、係止部材１
５の左右の側壁部３０を両スリット４４に下方より差し
込んで、左右の側壁部３０の前後のアーム部３３を左右
の車輪１４の環状溝２６に夫々係合させることで支持壁
４０に抜き止めされている。尚、前記係止部材１５は、
係止部３４を係止枠４３の上面に係合させて支持ベース
１２に抜け止めされている。
には支持壁４０の左右両側へ突出した係止枠４３が形成
され、係止枠４３の左右両端部と支持壁４０には車軸部
２４の環状溝２６に対応させてスリット４４が形成さ
れ、左右の車輪１４は、図４に示すように、係止部材１
５の左右の側壁部３０を両スリット４４に下方より差し
込んで、左右の側壁部３０の前後のアーム部３３を左右
の車輪１４の環状溝２６に夫々係合させることで支持壁
４０に抜き止めされている。尚、前記係止部材１５は、
係止部３４を係止枠４３の上面に係合させて支持ベース
１２に抜け止めされている。
【００１５】前記支持壁４０の後部には上端がカバー部
４１から上方へ突出した円筒状の筒部４５が上下方向向
きに形成され、筒部４５の上端部には環状突部４６が形
成され、取付用軸部材１１は、その下半部を筒部４５に
内嵌させて回転自在に支持ベース１２に取付けられ、そ
の中段部に形成された鍔部４７の下端面を環状突部４６
に当接させることで、容易に回転し得るように支持ベー
ス１２に支持されている。
４１から上方へ突出した円筒状の筒部４５が上下方向向
きに形成され、筒部４５の上端部には環状突部４６が形
成され、取付用軸部材１１は、その下半部を筒部４５に
内嵌させて回転自在に支持ベース１２に取付けられ、そ
の中段部に形成された鍔部４７の下端面を環状突部４６
に当接させることで、容易に回転し得るように支持ベー
ス１２に支持されている。
【００１６】次に、前記制動機構１６について、図２〜
図１４を参照しながら説明する。前記車輪１４には複数
の係止片５０が連結板２２の外周近傍部とリム部２３の
内壁面とに亙って車軸部２４を中心とした半径方向向き
に且つ円周一定間隔おきに一体的に形成され、係止片５
０の車軸部２４側の端部には先細りの案内部５１が形成
され、各係止片５０の基端部は連結板２２と車軸部２４
と亙って放射状に設けられた補強リブ５２に連結されて
いる。前記カバー部４１の前部には支持壁４０よりも左
右方向に幅の広い開口部５３が形成され、カバー部４１
には開口部５３の左右の開口縁から下方へ延びる左右１
対のブラケット部５４が一体的に形成され、支持壁４０
のブラケット部５４に対応する部分には切欠部５５が形
成され、左右のブラケット部５４間には操作レバー６０
が設けられている。
図１４を参照しながら説明する。前記車輪１４には複数
の係止片５０が連結板２２の外周近傍部とリム部２３の
内壁面とに亙って車軸部２４を中心とした半径方向向き
に且つ円周一定間隔おきに一体的に形成され、係止片５
０の車軸部２４側の端部には先細りの案内部５１が形成
され、各係止片５０の基端部は連結板２２と車軸部２４
と亙って放射状に設けられた補強リブ５２に連結されて
いる。前記カバー部４１の前部には支持壁４０よりも左
右方向に幅の広い開口部５３が形成され、カバー部４１
には開口部５３の左右の開口縁から下方へ延びる左右１
対のブラケット部５４が一体的に形成され、支持壁４０
のブラケット部５４に対応する部分には切欠部５５が形
成され、左右のブラケット部５４間には操作レバー６０
が設けられている。
【００１７】前記操作レバー６０は、図５、図６、図１
３に示すように、左右のブラケット部５４間に配置され
た連結部６１と、連結部６１の上端部から開口部５３を
通ってカバー部４１の前方へ延びる操作部６２と、連結
部６１の下端部から支持壁４０を挟んで後方へ延びる左
右１対のレバー部６３とから一体的に形成され、操作レ
バー６０は連結部６１の下端近傍部に装着された枢支ピ
ン６４を介して左右のブラケット部５４の下端近傍部に
回動自在に支持され、左右のレバー部６３の先端近傍部
間には支持壁４０に形成した案内スリット６５を貫通し
て左右のレバー部６３の両側へ延びる制動ピン６６が取
付けられている。
３に示すように、左右のブラケット部５４間に配置され
た連結部６１と、連結部６１の上端部から開口部５３を
通ってカバー部４１の前方へ延びる操作部６２と、連結
部６１の下端部から支持壁４０を挟んで後方へ延びる左
右１対のレバー部６３とから一体的に形成され、操作レ
バー６０は連結部６１の下端近傍部に装着された枢支ピ
ン６４を介して左右のブラケット部５４の下端近傍部に
回動自在に支持され、左右のレバー部６３の先端近傍部
間には支持壁４０に形成した案内スリット６５を貫通し
て左右のレバー部６３の両側へ延びる制動ピン６６が取
付けられている。
【００１８】前記案内スリット６５は枢支ピン６４を中
心とした部分円弧状に形成され、図５に示すように、操
作レバー６０の操作部６２を上方へ回動操作すると、制
動ピン６６が案内スリット６５に沿って案内スリット６
５の下端の非制動位置まで移動し、制動ピン６６の両端
が係止片５０から車軸側へ離間する。また、図６に示す
ように、操作レバー６０の操作部６２を下方へ回動操作
すると、制動ピン６６が案内スリット６５に沿って案内
スリット６５の上端の制動位置まで移動し、制動ピン６
６の両端が隣接する係止片５０間に係合する。
心とした部分円弧状に形成され、図５に示すように、操
作レバー６０の操作部６２を上方へ回動操作すると、制
動ピン６６が案内スリット６５に沿って案内スリット６
５の下端の非制動位置まで移動し、制動ピン６６の両端
が係止片５０から車軸側へ離間する。また、図６に示す
ように、操作レバー６０の操作部６２を下方へ回動操作
すると、制動ピン６６が案内スリット６５に沿って案内
スリット６５の上端の制動位置まで移動し、制動ピン６
６の両端が隣接する係止片５０間に係合する。
【００１９】前記支持壁４０には案内スリット６５と略
平行に且つ一定の間隔をあけて変形吸収用スリット６７
が形成され、案内スリット６５と変形吸収用スリット６
７間において支持壁４０には素材の弾性により弾性変形
可能な略ストレート状の弾性変形部６８が形成され、弾
性変形部６８の途中部には案内スリット６５内へ突出し
て制動ピン６６を制動位置側と非制動位置側とに択一的
に付勢する位置切換え突部６９が形成されている。
平行に且つ一定の間隔をあけて変形吸収用スリット６７
が形成され、案内スリット６５と変形吸収用スリット６
７間において支持壁４０には素材の弾性により弾性変形
可能な略ストレート状の弾性変形部６８が形成され、弾
性変形部６８の途中部には案内スリット６５内へ突出し
て制動ピン６６を制動位置側と非制動位置側とに択一的
に付勢する位置切換え突部６９が形成されている。
【００２０】次に、前記キャスター１０の作用について
説明する。左右の車輪１４に対して制動力を付与すると
きには、図６に示すように、操作レバー６０の操作部６
２を下方へ回動操作して、制動ピン６６を案内スリット
６５の上端の制動位置へ移動させ、制動ピン６６の左右
両端部を左右の車輪１４の係止片５０間に配置させて、
車輪１４の回転による係止片５０の移動を制動ピン６６
で係止することで、車輪１４に対して制動力を付与する
ことになる。また、左右の車輪１４を回転自在にすると
きには、図５に示すように、操作レバー６０の操作部６
２を上方へ回動操作して、制動ピン６６を案内スリット
６５の下端の非制動位置へ移動させ、制動ピン６６の左
右両端部を左右の車輪１４の係止片５０間から下方へ離
間させて、制動ピン６６と係止片５０との係合を解除す
ることで、車輪１４が回転自在な状態になる。
説明する。左右の車輪１４に対して制動力を付与すると
きには、図６に示すように、操作レバー６０の操作部６
２を下方へ回動操作して、制動ピン６６を案内スリット
６５の上端の制動位置へ移動させ、制動ピン６６の左右
両端部を左右の車輪１４の係止片５０間に配置させて、
車輪１４の回転による係止片５０の移動を制動ピン６６
で係止することで、車輪１４に対して制動力を付与する
ことになる。また、左右の車輪１４を回転自在にすると
きには、図５に示すように、操作レバー６０の操作部６
２を上方へ回動操作して、制動ピン６６を案内スリット
６５の下端の非制動位置へ移動させ、制動ピン６６の左
右両端部を左右の車輪１４の係止片５０間から下方へ離
間させて、制動ピン６６と係止片５０との係合を解除す
ることで、車輪１４が回転自在な状態になる。
【００２１】一方、前記制動ピン６６が制動位置と非制
動位置とに亙って移動するとき、位置切換え突部６９が
制動ピン６６の途中部で変形吸収用スリット６７側へ押
圧され、弾性変形部６８が変形吸収用スリット６７側へ
弾性変形する。そして、制動ピン６６が位置切換え突部
６９を乗り越えると、弾性変形部６８の素材の弾性力に
より位置切換え突部６９を介して制動ピン６６が、制動
位置又は非制動位置に択一的に付勢され、制動ピン６６
及び操作レバー６０の操作に節度感が付与される。つま
り、支持壁４０に案内スリット６５と変形吸収用スリッ
ト６７と弾性変形部６８と位置切換え突部６９を形成す
るという簡単な構成で、弾性変形部６８がバネ部材とし
て作用するので、バネ部材を省略してキャスター１０の
製作コストを低減出来るとともに、キャスター１０の組
立性を大幅に向上して、キャスター１０の生産性を高め
ることが可能となる。
動位置とに亙って移動するとき、位置切換え突部６９が
制動ピン６６の途中部で変形吸収用スリット６７側へ押
圧され、弾性変形部６８が変形吸収用スリット６７側へ
弾性変形する。そして、制動ピン６６が位置切換え突部
６９を乗り越えると、弾性変形部６８の素材の弾性力に
より位置切換え突部６９を介して制動ピン６６が、制動
位置又は非制動位置に択一的に付勢され、制動ピン６６
及び操作レバー６０の操作に節度感が付与される。つま
り、支持壁４０に案内スリット６５と変形吸収用スリッ
ト６７と弾性変形部６８と位置切換え突部６９を形成す
るという簡単な構成で、弾性変形部６８がバネ部材とし
て作用するので、バネ部材を省略してキャスター１０の
製作コストを低減出来るとともに、キャスター１０の組
立性を大幅に向上して、キャスター１０の生産性を高め
ることが可能となる。
【００２２】また、前記弾性変形部６８を略ストレート
状に形成することで、支持ベース１２の成形時における
弾性変形部６８への樹脂材料の充填が促進され、弾性変
形部６８を比較的薄肉に構成しても、弾性変形部６８に
成形不良が発生することはないので、支持ベース１２の
成形性を低下させることなく、弾性変形部６８の肉厚を
適性に調整して、操作レバー６０に対して適度な操作抵
抗を付与することが可能となるのである。
状に形成することで、支持ベース１２の成形時における
弾性変形部６８への樹脂材料の充填が促進され、弾性変
形部６８を比較的薄肉に構成しても、弾性変形部６８に
成形不良が発生することはないので、支持ベース１２の
成形性を低下させることなく、弾性変形部６８の肉厚を
適性に調整して、操作レバー６０に対して適度な操作抵
抗を付与することが可能となるのである。
【００２３】尚、本実施例では、椅子１の脚部３に取付
けられるキャスター１０に本発明を適用したが、椅子１
以外のテーブルやワゴンや棚やベッドなどの家具の下端
部に取付けられるキャスター１０に対しても本発明を同
様に適用することが可能である。
けられるキャスター１０に本発明を適用したが、椅子１
以外のテーブルやワゴンや棚やベッドなどの家具の下端
部に取付けられるキャスター１０に対しても本発明を同
様に適用することが可能である。
【００２４】
【発明の効果】請求項１に係る制動機構を有するキャス
ターによれば、案内スリット及び変形吸収用スリットを
支持壁に設け、両スリット間において支持壁に略ストレ
ート状の弾性変形部を形成し、弾性変形部の途中部に案
内スリット内へ突出した位置切換え突部を形成すること
で、弾性変形部をバネ部材として作用させ、制動ピンを
制動位置と非制動位置とに択一的に付勢するバネ部材を
省略することが可能となり、キャスターの製作コストを
低減出来るとともに、その組立性を大幅に向上すること
が可能となる。また、弾性変形部を略ストレート状に形
成してあるので、支持ベースの成形時における弾性変形
部への樹脂材料の流れ込みが促進されて、弾性変形部に
おける支持ベースの成形不良が防止されることになり、
支持ベースの成形不良を防止しつつ、弾性変形部の肉厚
を適性に調整して、操作レバーに対して適度な操作抵抗
を付与することが可能となるのである。
ターによれば、案内スリット及び変形吸収用スリットを
支持壁に設け、両スリット間において支持壁に略ストレ
ート状の弾性変形部を形成し、弾性変形部の途中部に案
内スリット内へ突出した位置切換え突部を形成すること
で、弾性変形部をバネ部材として作用させ、制動ピンを
制動位置と非制動位置とに択一的に付勢するバネ部材を
省略することが可能となり、キャスターの製作コストを
低減出来るとともに、その組立性を大幅に向上すること
が可能となる。また、弾性変形部を略ストレート状に形
成してあるので、支持ベースの成形時における弾性変形
部への樹脂材料の流れ込みが促進されて、弾性変形部に
おける支持ベースの成形不良が防止されることになり、
支持ベースの成形不良を防止しつつ、弾性変形部の肉厚
を適性に調整して、操作レバーに対して適度な操作抵抗
を付与することが可能となるのである。
【図１】 椅子１の斜視図
【図２】 キャスターの正面図
【図３】 キャスターの側面図
【図４】 図３のIV−IV線断面図
【図５】 非制動時におけるキャスターの作動説明図
【図６】 制動時におけるキャスターの作動説明図
【図７】 支持ベースの平面図
【図８】 支持ベースの正面図
【図９】 支持ベースの側面図
【図１０】 支持ベースの底面図
【図１１】 図９のXI−XI線断面図
【図１２】 図９のXII-XII 線断面図
【図１３】 （ａ）は操作レバーの平面図、（ｂ）は操
作レバーの側面図、（ｃ）は操作レバーの正面図
作レバーの側面図、（ｃ）は操作レバーの正面図
【図１４】 （ａ）は係止部材の平面図、（ｂ）は係止
部材の側面図、（ｃ）は係止部材の正面図、（ｄ）は操
作部材の底面図
部材の側面図、（ｃ）は係止部材の正面図、（ｄ）は操
作部材の底面図
１ 椅子 ２ 脚柱部 ３ 脚部 １０ キャスター １１ 取付用軸部材 １２ 支持ベース １３ 車輪支軸 １４ 車輪 １５ 係止部材 １６ 制動機構 ２０ 車輪本体 ２１ リング部材 ２２ 連結板 ２３ リム部 ２４ 車軸部 ２５ 軸孔 ２６ 環状溝 ３０ 側壁部 ３１ 連結壁部 ３２ 切欠部 ３３ アーム部 ３４ 係止部 ４０ 支持壁 ４１ カバー部 ４２ ボス部 ４３ 係止枠 ４４ スリット ４５ 筒部 ４６ 環状突部 ４７ 鍔部 ５０ 係止片 ５１ 案内部 ５２ 補強リブ ５３ 開口部 ５４ ブラケット部 ５５ 切欠部 ６０ 操作レバー ６１ 連結部 ６２ 操作部 ６３ レバー部 ６４ 枢支ピン ６５ 案内スリット ６６ 制動ピン ６７ 変形吸収用スリッ
ト ６８ 弾性変形部 ６９ 位置切換え突部
ト ６８ 弾性変形部 ６９ 位置切換え突部
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−110601（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−110505（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−55903（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−70101（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−54603（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−45206（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−97703（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60B 33/00
Claims (1)
- 【請求項１】 円弧を上側にして鉛直方向向きに配置さ
れる略半円板状の支持壁と、支持壁の外周部から支持壁
の両側方へ突出した略半円筒状のカバー部とを有する合
成樹脂材料製の支持ベースと、 前記支持壁の円弧の中心付近に回転自在に装着された車
軸と、 前記車軸の両端部に夫々回転自在に支持された車輪であ
って、カバー部の内周側において支持壁に略平行に配置
される略円板状の連結板と、連結板の中心から支持壁側
へ延びて車軸に回転自在に外嵌される円筒状の軸部と、
連結板の外周から支持壁側へ突出させた環状のリム部と
を有する車輪と、 前記両車輪に制動力を付与する制動機構であって、 前記車輪の連結板の外周近傍部とリム部の内壁面とに亙
って軸部を中心とした半径方向向きに且つ円周一定間隔
おきに複数形成された係止片と、 前記支持壁を貫通して設けられ、両端が１対の車輪の係
止片に夫々係合可能な制動ピンと、 前記支持ベースに枢支ピンを介して回動自在に取付けら
れ、制動ピンを支持壁の両側において保持し、枢支ピン
を中心に制動ピンを回動操作するための操作レバーと、 前記支持壁に形成され、制動ピンの両端が係止片に係合
する制動位置と、制動ピンの両端が係止片から車軸側へ
離間した非制動位置とに亙って制動ピンの途中部を案内
する、枢支ピンを中心とした部分円弧状の案内スリット
と、 前記案内スリットと略平行に且つ一定の間隔をあけて設
けられた変形吸収用スリットと、 前記案内スリットと変形吸収用スリット間において支持
壁に一体的に形成され、支持ベースの素材の弾性により
弾性変形可能な略ストレート状の弾性変形部と、 前記弾性変形部の途中部に形成され、案内スリット内へ
突出して制動ピンを制動位置側と非制動位置側とに択一
的に付勢する位置切換え突部と、 を有する制動機構と、 を備えたことを特徴とする制動機構を有するキャスタ
ー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6206373A JP2885083B2 (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | 制動機構を有するキャスター |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6206373A JP2885083B2 (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | 制動機構を有するキャスター |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0867107A JPH0867107A (ja) | 1996-03-12 |
| JP2885083B2 true JP2885083B2 (ja) | 1999-04-19 |
Family
ID=16522259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6206373A Expired - Lifetime JP2885083B2 (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | 制動機構を有するキャスター |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2885083B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3357244B2 (ja) * | 1996-06-21 | 2002-12-16 | 富士ゼロックス株式会社 | ストッパー付きキャスター |
| FR2862569B1 (fr) * | 2003-11-21 | 2006-02-17 | Bruandet Sa | Roulette pour meuble ou analogue |
| CN104802837A (zh) * | 2015-03-19 | 2015-07-29 | 优舍家品有限公司 | 手推车 |
| CN106080035B (zh) * | 2016-07-11 | 2018-01-30 | 温州瓯海跃进箱包有限公司 | 一种拆装方便的滚轮组件 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5797703U (ja) * | 1980-12-06 | 1982-06-16 | ||
| GB2148109B (en) * | 1983-10-27 | 1987-01-21 | Global Castors Ltd | Castors |
| JPH0723282Y2 (ja) * | 1984-08-29 | 1995-05-31 | 双葉金属工業株式会社 | キヤスタ− |
| JPH0428241Y2 (ja) * | 1984-10-13 | 1992-07-08 | ||
| GB2166046B (en) * | 1984-10-31 | 1988-05-11 | Global Castors Ltd | Castors |
| JPH0254603U (ja) * | 1988-10-12 | 1990-04-20 | ||
| JP2579718B2 (ja) * | 1992-08-05 | 1997-02-12 | 株式会社内外 | キャスタ |
-
1994
- 1994-08-31 JP JP6206373A patent/JP2885083B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0867107A (ja) | 1996-03-12 |
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