KR200234261Y1 - 손수레용 제동장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 손수레용 제동장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 바퀴로 이동되는 손수레에 있어서, 중공의 지지봉(10)과, 지지봉(10)의 상단에 고정된 핸들커버(11)와, 양단이 직각으로 절곡되고, 단부는 핸들커버(11)의 내측에 힌지(12a)결합되어 회동가능하도록 지지되는 핸들(12)과, 지지봉(10)의 내부에 설치되고, 하단에는 제동날(15c)이 형성된 로드(15)와, 중간부분을 중심으로 회전되도록 핸들커버(11) 내에 설치되고, 일단은 로드(15)와 연결되며, 타단은 핸들(12)의 저면에 밀착되어 핸들(12)이 처지지 않도록 지지하는 레버(16)와, 지지봉(10) 내에 설치되어 로드(15)를 하방향으로 가압하는 스프링(18)과, 지지봉(10)의 하단에 고정되어 뒷바퀴(3)를 수용하는 바퀴커버(19)와, 뒷바퀴(3)의 일측면에 결합되어 함께 회전하고, 외측둘레를 따라 상기 제동날(15c)이 끼워져 걸리는 톱니부(22)가 형성된 제동판(20)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 바, 본 고안은 핸들을 하방향으로 누르기만 하면 손수레의 제동이 해제되고, 누르고 있던 핸들을 놓으면 확실하게 제동되므로 사용이 편리하고, 화물의 적재 또는 하역시에 손수레의 움직임에 의해 발생되는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

손수레용 제동장치{Brake device for hand cart}

본 고안은 손수레에 관한 것으로, 보다 상세하게는 화물을 적재하거나 하역할 때 안전하게 화물을 적재 및 하역할 수 있도록 손수레를 제동시키는 손수레용 제동장치에 관한 것이다.

통상적으로 손수레는 화물을 운반하는데 사용되는 것으로, 화물을 적재하거나 하역할 때는 정지 상태에서 작업을 하며, 이때 손수레가 움직이게 되면 작업이 불편하고 사고가 발생되는 위험부담이 있게 된다.

따라서, 종래에는 손수레에 제동장치가 설치되어 있지 않기 때문에 화물을 적재 및 하역할 때 별도의 장봉을 프레임에 끼워서 지면에 접지시켜 손수레를 제동시켰다. 그러나, 그 작업이 번거롭고 장봉을 별도로 갖추고 다녀야 되는데 화물을 운반 중에 손수레의 요동으로 인해 장봉이 분실되면 작업이 지연되는 문제점이 있었다.

한편, 1985년 실용신안등록 제28633호에는 제동장치가 설치된 손수레의 일례가 도시되어 있으나, 상기 제동장치는 조립되는 부품수가 많기 때문에 조립이 복잡하고, 생산원가가 높으며, 많은 부품으로 인해 고장이 빈번하게 발생되는 문제점이 있었다.

또한, 국내 공개실용신안공보 제91-252호에도 제동장치가 설치된 손수레의 일례가 도시되어 있으나, 이 역시 조립 부품수가 많기 때문에 조립이 복잡하고, 접촉판이 바퀴에 걸리는 것이 아니라 바퀴의 외측면을 가압하면서 제동되기 때문에 완벽한 제동이 되지 않는 단점이 있었다.

본 고안은 상술한 바와 같이 제반되는 문제를 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 간단한 동작으로 손수레를 용이하게 제동시키거나 또는 제동을 해제시킬 수 있도록 함은 물론 제동이 완벽하게 되도록 한 손수레용 제동장치를 제공하는데 있다.

상기 목적은 바퀴로 이동되는 손수레에 있어서, 중공의 지지봉과, 지지봉의 상단에 고정된 핸들커버와, 양단이 직각으로 절곡되고, 단부는 핸들커버의 내측에 힌지결합되어 회동가능하도록 지지되는 핸들과, 지지봉의 내부에 설치되고, 하단에는 제동날이 형성된 로드와, 중간부분을 중심으로 회전되도록 핸들커버 내에 설치되고, 일단은 로드와 연결되며, 타단은 핸들의 저면에 밀착되어 핸들이 처지지 않도록 지지하는 레버와, 지지봉 내에 설치되어 로드를 하방향으로 가압하는 스프링과, 지지봉의 하단에 고정되어 뒷바퀴를 수용하는 바퀴커버와, 뒷바퀴의 일측면에 결합되어 함께 회전하고, 외측둘레를 따라 상기 제동날이 끼워져 걸리는 톱니부가 형성된 제동판을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 손수레용 제동장치에 의해달성된다.

도 1은 본 고안에 따른 제동장치가 설치된 손수레의 측면도,

도 2는 본 고안에 따른 제동장치가 설치된 손수레의 평면도,

도 3은 본 고안에 따른 손수레용 제동장치의 구성을 나타낸 단면도,

도 4는 도 3의 A-A선 단면도,

도 5는 도 3의 B-B선 단면도,

도 6은 본 고안에 따른 손수레용 제동장치의 작동상태를 나타낸 단면도.

◎ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ◎

1: 손수레 2,3: 앞바퀴,뒷바퀴

3a: 바퀴축 5: 베어링

7: 스페이서 10: 지지봉

11: 핸들커버 12: 핸들

12a: 힌지 13,14: 부시

14a: 스프링 삽입홈 15: 로드

15a: 연결핀 15b: 스프링 받침대

15c: 제동날 16: 레버

16a: 중심핀 16b: 장공

17: 롤러 17a: 고정핀

18: 스프링 19: 바퀴커버

20: 제동판 21: 볼트

22: 톱니부 30: 보조제동장치

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 고안에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 제동장치가 설치된 손수레의 측면도이고, 도 2는 평면도이며, 도 3은 본 고안에 따른 손수레용 제동장치의 구성을 나타낸 단면도이고, 도 4는 도 3의 A-A선 단면도이고, 도 5는 도 3의 B-B선 단면도이며, 도 6은 작동상태를 나타낸 단면도이다.

도 1과 도 2를 참조하면, 손수레(1)는 작업자가 화물을 실고 운반할 수 있도록 프레임의 전후에 각각 2개씩 앞바퀴(2)와 뒷바퀴(3)가 설치된다. 그리고, 뒷바퀴(3)에는 화물을 적재하고 하역할 때 손수레(1)가 유동되는 것을 방지하기 위해 제동장치가 설치된다.

도 3 내지 도 5를 참조하여 제동장치를 설명하면, 손수레(1)의 후방 양측에 각각 조립된 지지봉(10)은 중공으로 형성되고, 상부에는 핸들커버(11)가 씌워져 고정되며, 하단에는 바퀴커버(19)가 고정된다.

또한, 손수레(1)의 후방 상부에는 핸들(12)과, 보조핸들(9)이 설치된다.

핸들(12)은 양단이 대략 직각으로 절곡되고, 단부는 핸들커버(11)의 내측에 힌지(12a)결합되어 회동가능하도록 지지된다.

그리고, 보조핸들(9)은 핸들(12)과 소정의 간격을 두고 핸들(12)보다 하부에 고정적으로 설치된다.

또한, 지지봉(10)의 내부에는 로드(15)가 설치되고, 로드(15)는 핸들커버(11)의 내부에 설치된 레버(16)에 의해 핸들(12)과 작동적으로 연결된다.

즉, 레버(16)의 중간부분은 중심핀(16a)에 의해 핸들커버(11)에 회전가능하도록 결합되고, 레버(16)의 일단은 로드(15)와 연결핀(15a)에 의해 연결되며, 레버(16)의 타단에는 고정핀(17a)에 의해 롤러(17)가 회전가능하도록 결합되고, 이 롤러(17)는 핸들(12)의 저면에 밀착되어 핸들(12)이 하방향으로 처지지 않도록 지지한다.

레버(16)와 로드(15)의 연결관계를 좀더 설명하면, 도 5에 도시된 바와 같이, 로드(15)의 상단 양측에는 절단되어 평평한 면이 형성되고, 이 양면에 레버(16)가 밀착되어 핸들커버(11)에 고정된 연결핀(15a)에 의해 결합되며, 레버(16)에서 연결핀(15a)이 결합되는 부분에는 장공(16b)이 형성되어 레버가 회전시 작동이 원활하게 이루어게 된다.

로드(15)의 하부는 후술하는 제동판(20)의 상부에 위치하도록 굴절되고, 그 하단부에는 제동날(15c)이 형성된다.

또한, 로드(15)와 지지봉(10)의 사이에는 각각 상부와 하부에 부시(13,14)가 개제되고, 하부에 위치한 부시(14)에는 스프링(18)이 삽입되어 지지되도록 저면에서 상방향으로 스프링 삽입홈(14a)이 형성된다.

그리고, 로드(15)의 하부 일측에는 스프링 받침대(15b)가 형성되며, 스프링 삽입홈(14a)에 삽입되는 스프링(18)은 스프링 받침대(15b)를 통해 로드(15)를 하방향으로 가압하게 된다.

뒷바퀴(3)는 바퀴축(3a)에 의해 바퀴커버(19)의 하단부분에 회전가능하도록 설치되고, 뒷바퀴(3)와 바퀴축(3a)의 사이에는 회전이 원활하게 이루어지도록 베어링(5)이 개제된다.

그리고, 뒷바퀴(3)의 일측에는 제동판(20)이 결합된다. 물론, 제동판(20)은 뒷바퀴(3)에 볼트(21)를 통해 고정시키는 것이 가장 바람직하나, 다른 방법을 사용할 수도 있다. 이를테면, 나사결합, 용접, 압입, 후크 등의 방식을 결합할 수 있을 것이다.

뒷바퀴(3)에 고정된 제동판(20)은 뒷바퀴(3)와 마찬가지로 바퀴축(3a)에 의해 회전가능하도록 지지되고, 제동판(20)과 바퀴축(3a)의 사이에는 회전이 원활하도록 베어링(5)이 재제된다. 또한, 베어링(5)과 베어링(5)의 사이 그리고, 베어링(5)과 바퀴커버(19)의 사이에는 스페이서(7)가 조립되어 베어링(5)의 유동을 방지하게 된다.

이렇게 결합된 제동판(20)은 외측둘레를 따라 로드(15)의 제동날(15c)이 끼워져 걸리는 톱니부(22)가 형성된다. 따라서 제동날(15c)이 톱니부(22)에 끼워져 걸리게 되면 손수레는 제동된다.

여기에서 제동판(20)의 외측둘레에는 톱니부 대신 기어이를 형성할 수도 있다.

한편, 바퀴커버(19)의 전,후방에는 뒷바퀴(3)를 중심으로 서로 대칭되도록 보조제동장치(30)가 설치된다.

보조제동장치(30)는 본 출원인이 2000년 7월 20일 날짜로 출원하여 등록된신용신안등록 제 205779호에 상세하게 기재되어 있으므로, 그 설명은 생략하기로 한다.

이제, 이와 같이 구성된 본 고안의 작동 및 작용을 설명한다.

정지되어 있는 손수레(1)를 보면, 도 3에 도시된 바와 같이 로드(15)의 제동날(15c)이 스프링(18)의 탄성력에 의해 뒷바퀴(3)와 결합되어 있는 제동판(20)의 톱니부(22)에 끼워져 뒷바퀴(3)를 제동시키게 되므로 손수레(1)가 움직이지 않고 정지상태를 유지하게 된다.

특히, 본 발명의 제동방식은 제동날(15c)이 뒷바퀴(3)의 외측둘레를 가압하는 것이 아니라, 제동날(15c)이 뒷바퀴(3)와 결합된 제동판(20)에 걸려 제동판(20)의 회전을 원천적으로 차단하는 방식이기 때문에 확실한 제동력을 얻게 된다.

손수레(1)에 물건을 적재한 다음 손수레를 이동시키고자 하는 경우에는 손수레(1)의 핸들(10)를 누르면서 밀면된다.

즉, 도 6에 도시된 바와 같이, 핸들(12)을 누르면 핸들은 힌지(12a)점을 중심으로 회전하게 되고, 레버(16)와 결합된 롤러(17)를 하방향으로 가압하게 된다.

그러면, 레버(16)는 중심핀(16a)을 중심으로 회전시키게 되고, 레버(16)가 중심핀(16a)을 중심으로 회전하면서 로드(15)를 상방향으로 끌어 올리게 된다.

그러면, 로드(15)의 하단부에 형성된 제동날(15c)은 제동판(20)의 톱니부(22)에서 분리되고 제동상태는 해제된다.

이와 같은 원리로 인해, 작업자가 핸들(12)을 누른 상태에서 손수레(1)를 밀게 되면 작업자는 원하는 곳으로 손수레를 이동시킬 수 있게 된다. 이때핸들(12)의 하부에 배치된 보조핸들(9)이 핸들의 누름상태를 좀더 수월하게 유지할 수 있도록 도와 준다. 즉, 작업자가 핸들(12)을 누른 상태에서 핸들과 함께 보조핸들(9)을 함께 잡게 되면, 보다 적은 힘으로 핸들의 누름상태를 유지할 수 있게 된다.

작업자가 원하는 위치로 손수레(1)를 이동시킨 다음, 적재된 물건을 하역하기 위해 손수레(1)를 제동시키고자 할 때에는 누르고 있던 핸들(12)을 놓기만 하면 된다.

핸들(12)을 놓으면, 도 3에 도시된 바와 같이 스프링(18)의 복원력에 의해 로드(15)가 하강하게 되고, 제동날(15c)이 제동판(20)의 톱니부(22)에 끼워져 뒷바퀴(3)를 제동시키게 된다. 이때, 로드(15)가 하강하면서 레버(16)를 회전시키기 때문에 롤러(17)는 중심핀(16a)을 중심으로 상방향으로 원호를 그리면서 이동하게 되고, 롤러(17)가 이동하면서 핸들(12)을 밀기 때문에 핸들(12)은 원위치로 상승하게 된다.

스프링(18)의 복원력은 핸들을 누를 때 드는 힘과, 누르고 있던 핸들을 놓았을 때 핸들이 원위치로 돌아오는 힘을 비교하여 적당하게 유지하면 된다.

이상에서와 같이, 본 고안은 작업자가 간단하게 핸들을 하방향으로 누르기만 하면 손수레의 제동이 해제되고, 누르고 있던 핸들을 놓으면 제동되므로 사용이 편리하고, 화물의 적재 또는 하역시에 손수레의 움직임에 의해 발생되는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 제동날이 뒷바퀴와 결합된 제동판에 걸려 제동판의 회전을 원천적으로 차단하기 때문에 확실한 제동력을 얻게 되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 바퀴로 이동되는 손수레에 있어서,

   중공의 지지봉(10)과,

   지지봉(10)의 상단에 고정된 핸들커버(11)와,

   양단이 직각으로 절곡되고, 단부는 핸들커버(11)의 내측에 힌지(12a)결합되어 회동가능하도록 지지되는 핸들(12)과,

   상기 지지봉(10)의 내부에 설치되고, 하단에는 제동날(15c)이 형성된 로드(15)와,

   중간부분을 중심으로 회전되도록 상기 핸들커버(11) 내에 설치되고, 일단은 상기 로드(15)와 연결되며, 타단은 상기 핸들(12)의 저면에 밀착되어 핸들(12)이 처지지 않도록 지지하는 레버(16)와,

   상기 지지봉(10) 내에 설치되어 로드(15)를 하방향으로 가압하는 스프링(18)과,

   상기 지지봉(10)의 하단에 고정되어 뒷바퀴(3)를 수용하는 바퀴커버(19)와,

   상기 뒷바퀴(3)의 일측면에 결합되어 함께 회전하고, 외측둘레를 따라 상기 제동날(15c)이 끼워져 걸리는 톱니부(22)가 형성된 제동판(20)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 손수레용 제동장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 지지봉(10)과 로드(15)의 사이에는 각각 상부와 하부에 부시(13,14)가 개제되고, 하부의 부시(14)에는 저면에서 상방향으로 스프링 삽입홈(14a)이 형성되며, 로드(15)의 하부 일측에는 스프링 받침대(15b)가 형성되고, 상기 스프링(18)이 스프링 삽입홈(14a)에 삽입되어 스프링 받침대(15b)를 통해 로드(15)를 하방향으로 가압하는 것을 특징으로 하는 손수레용 제동장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 레버(16)의 일단은 연결핀(15a)에 의해 상기 로드(15)와 회동가능하도록 연결되고, 상기 레버(16)의 타단에는 고정핀(17a)을 중심으로 회전하는 롤러(17)가 결합되어 이 롤러(17)가 상기 핸들(12)의 저면에 밀착되는 것을 특징으로 하는 손수레용 제동장치.