JP2002225661A - エアバッグモジュールの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】複数の係止箇所におけるフック部と係止体との
係合を同時に解除可能で、その際の係止体の変位を容易
かつ円滑に行うことができるエアバッグモジュールの取
付構造を提供する。 【解決手段】エアバッグモジュールの底面に突設した複
数のピンを保持部材１４に設けた複数の挿通孔１８に挿
通し、各ピンのフック部を挿通孔１８に設けた係止ワイ
ヤ２３に係合させる。そして、係止ワイヤ２３の操作部
２４を前後方向に切り換え操作して、係止ワイヤ２３と
フック部との係合を解除する。保持部材１４の下面１４
ｂに、操作部２４の操作方向に延びるとともに、操作部
２４の両側部２４ａ間に位置するように案内突条２７を
設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両等において
エアバッグモジュールをステアリングホイールに取り付
けるエアバッグモジュールの取付構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】この種のエアバッグモジュールの取付構
造としては、例えば特表平１０−５００９２２号公報に
開示された構成のものが知られている。すなわち、この
従来構成では、エアバッグモジュールの底面に複数のピ
ン（例えば４つ）が突設され、それらのピンの先端には
フック部が形成されている。ステアリングホイールの芯
金には複数（例えば２つ）の保持部材が取り付けられ、
それらの保持部材には前記ピンと対応する複数（例えば
各２つ）の挿通孔が形成されている。各保持部材には弾
性を有する係止ワイヤがそれぞれ取り付けられ、それら
の一部が各挿通孔内にその軸線と交差する方向へ延長配
置されている。

【０００３】そして、エアバッグモジュールをステアリ
ングホイールに取り付ける場合には、複数のピンを各挿
通孔に挿通して、各ピンのフック部を挿通孔内の係止ワ
イヤに弾性係合させる。これにより、エアバッグモジュ
ールがステアリングホイール上に係止保持されるように
なっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この従来の
エアバッグモジュールの取付構造においては、例えばエ
アバッグモジュールを一旦取り付けた後に交換が必要に
なったような場合等において、そのエアバッグモジュー
ルをステアリングホイールから取り外すのが困難である
という問題があった。

【０００５】すなわち、例えば４本スポークタイプのス
テアリングホイールでは、ステアリングホイールのバッ
クカバーに作業孔が形成され、この作業孔がフック部と
係止ワイヤとの４つの係止箇所に対応するようになって
いる。そのため、エアバッグモジュールを取り外す場合
には、この作業孔から各係止箇所にドライバー等の取り
外しジグを挿入し、係止ワイヤを弾性に抗して変形させ
てフック部との係合を順に解除していた。このように、
複数の係止箇所についてフック部と係止ワイヤとの係合
をドライバー等により順に解除させる必要があって、そ
の解除作業が非常に面倒であるとともに、長い作業時間
がかかっていた。

【０００６】この発明は、このような従来の技術に存在
する問題点に着目してなされたものである。その目的
は、複数の係止箇所におけるフック部と係止体との係合
を同時に解除することができて、その際の係止体の変位
を容易かつ円滑に行うことができるエアバッグモジュー
ルの取付構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、エアバッグモジュールの取付構造に係る本願請求項
１に記載の発明は、エアバッグモジュールの底面または
外側面、あるいはその底面及び外側面の一方に対向する
ステアリングホイール本体の対向面の一方に突設された
複数のピンを、前記エアバッグモジュールの底面または
外側面、あるいは前記ステアリングホイール本体の対向
面の他方に設けられた複数の挿通孔に挿通し、各ピンに
形成されたフック部を挿通孔に設けられた係止体に係合
させることにより、エアバッグモジュールをステアリン
グホイール上に取り付けるようにしたエアバッグモジュ
ールの取付構造において、前記係止体には、前記エアバ
ッグモジュールを前記ステアリングホイールに係止可能
な係止可能状態と、前記エアバッグモジュールを前記ス
テアリングホイールから取り外し可能な取外可能状態と
に切り換え操作するための操作部を設け、前記エアバッ
グモジュールまたは前記ステアリングホイール本体に
は、前記係止体における前記係止可能状態と前記取外可
能状態との間の変位を案内する案内手段を設けたことを
特徴とするものである。

【０００８】また、本願請求項２に記載の発明は、前記
請求項１に記載の発明において、前記エアバッグモジュ
ールまたはステアリングホイール本体は前記挿通孔を有
するとともに前記係止体を保持する保持部材を備え、前
記案内手段をその保持部材に設けたことを特徴とするも
のである。

【０００９】また、本願請求項３に記載の発明は、前記
請求項１または請求項２に記載の発明において、前記案
内手段は、前記操作部の操作方向に延びるように配置さ
れる突起または突条であることを特徴とするものであ
る。

【００１０】また、本願請求項４に記載の発明は、前記
請求項３に記載の発明において、前記係止体は、１本の
連続する弾性線材からなり、前記操作部は、その弾性線
材が略Ｕ字形に折り曲げられてなるものであり、前記突
起または突条を略Ｕ字形をなす前記操作部の両側部間に
配置したことを特徴とするものである。

【００１１】また、本願請求項５に記載の発明は、前記
請求項３に記載の発明において、前記係止体は、１本の
連続する弾性線材からなり、前記操作部は、その弾性線
材が略Ｔ字形に折り曲げられてなるものであり、前記突
起または突条を略Ｔ字形をなす前記操作部の上底部に沿
うように配置したことを特徴とするものである。

【００１２】本発明では、操作部を操作して、係止体を
係止可能状態から取外可能状態へと変位させるのみで複
数の係止箇所におけるフック部と係止体との係合が同時
に解除される。しかも、このように係止体を変位させる
際、操作部は案内手段により案内されるため操作部のが
たつきが抑制され、係止体を容易かつ円滑に変位させる
ことが可能となる。従って、エアバッグモジュールをス
テアリングホイールに対して容易かつ迅速に着脱するこ
とが可能となる。

【００１３】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下に、本発明
のエアバッグモジュールの取付構造にかかる第１実施形
態について、図１〜図５を参照して説明する。

【００１４】図１に示すように、ステアリングホイール
の芯金１１は金属材料により形成され、その中央にはス
テアリングシャフトを嵌着するためのボス部１２が形成
されるとともに、外周縁の２か所には貫通孔１３が形成
されている。芯金１１の下面には、合成樹脂よりなる略
コ字状の保持部材１４が図示しない複数のボルトにより
取り付けられている。

【００１５】図１〜図３に示すように、前記保持部材１
４の両側片部１４ａにおける先端近傍の外周縁上には、
２つの筒状部１５が突設されている。それら筒状部１５
には、その外側上端縁に複数のスリット１６と爪部１７
が形成されている。そして、芯金１１に対する保持部材
１４の取付状態で、これらの筒状部１５が芯金１１の貫
通孔１３に嵌合され、その筒状部１５の爪部１７が貫通
孔１３の周縁に係合するようになっている。この状態
で、各筒状部１５により、芯金１１上に２つの挿通孔１
８が形成される。

【００１６】前記保持部材１４の下面１４ｂの外周部分
にはリブ１９が突出形成され、このリブ１９の内面に
は、後述する係止体としての係止ワイヤ２３を保持する
保持部２０が形成されている。また、リブ１９の下端縁
には、各筒状部１５と隣接するように、抜止部２１が内
側に向かって突出形成されている。

【００１７】また、前記保持部材１４の両側片部１４ａ
を連結する連結部１４ｃにおけるリブ１９の側面には、
開口部２２が形成されている。そして、この開口部２２
に対応する部分のリブ１９の下端縁にも、抜止部２１が
内側に向かって突出形成されている。

【００１８】図１〜図３及び図５に示すように、前記保
持部材１４の保持部２０には、係止ワイヤ２３が前後方
向（図３中に矢印Ａ、Ｂで示す方向）へ移動変位可能に
装着されている。この係止ワイヤ２３は、１本の連続す
る弾性金属線材により一部を開放したほぼ台形リング状
に形成されている。この係止ワイヤ２３は、全体を縮径
させた状態で保持部材１４の保持部２０内の係止位置Ｐ
１に装着配置され、抜止部２１によって抜け止めされて
いる。

【００１９】そして、この係止ワイヤ２３が係止位置Ｐ
１に配置された状態では、係止ワイヤ２３の両端近傍の
２か所に形成された係止部２３ａが各挿通孔１８内でそ
の軸線方向と交差する方向へ延長配置されるようになっ
ている。言い換えると、この状態では、係止ワイヤ２３
の各係止部２３ａが、各挿通孔１８内にのぞくようにな
っている。

【００２０】前記係止ワイヤ２３における保持部材１４
の開口部２２と対応する部分には、略Ｕ字形に折り曲げ
られた操作部２４が形成されている。この操作部２４
は、係止ワイヤ２３が保持部材１４に装着された状態
で、前記開口部２２を通して前方に突出されるようにな
っている。

【００２１】また、係止ワイヤ２３には、その係止部２
３ａに隣接するように凹状の逃げ部２５がそれぞれ形成
されている。そして、前記操作部２４が図３中のＢ方向
に押し込まれると、係止ワイヤ２３が同図中二点鎖線で
示される後方の解除位置Ｐ２に配置される。このとき、
係止ワイヤ２３の逃げ部２５が各挿通孔１８に対応し、
係止ワイヤ２３が各挿通孔１８内から退避されるように
なっている。

【００２２】このように、この操作部２４は、係止ワイ
ヤ２３を係止位置Ｐ１と解除位置Ｐ２とに切り換え配置
する役割を担っている。そして、係止ワイヤ２３が係止
位置Ｐ１に配置されると、エアバッグモジュール２８を
前記ステアリングホイールに係止可能な係止可能状態と
なる。一方、係止ワイヤ２３が解除位置Ｐ２に配置され
ると、エアバッグモジュール２８を前記ステアリングホ
イールから取り外し可能な取外可能状態となる。

【００２３】図１及び図２に示すように、前記ステアリ
ングホイールの芯金１１上に取り付けられるエアバッグ
モジュール２８の底面には２本のピン２９が突設され、
それらのピン２９の先端にはフック部３０が内側に向け
て形成されている。そして、エアバッグモジュール２８
をステアリングホイールの芯金１１上に取り付ける場合
には、各ピン２９を保持部材１４の各挿通孔１８に挿通
する。これにより、各挿通孔１８内に配置された係止ワ
イヤ２３の係止部２３ａが、各ピン２９のフック部３０
に内側から弾性係合される。この状態では、係止ワイヤ
２３が保持部２０からわずかに離間され、係止部２３ａ
が係止ワイヤ２３自体の弾性によりフック部３０に圧接
係合される。そして、エアバッグモジュール２８が、芯
金１１上に２つの係止箇所で係止保持されるようになっ
ている。

【００２４】また、このエアバッグモジュール２８の取
付状態において、係止ワイヤ２３の操作部２４を前記矢
印Ｂの方向に押付操作したときには、係止ワイヤ２３が
前方（保持部材１４の連結部１４ｃ側）の係止位置Ｐ１
から後方（保持部材１４の先端側）の解除位置Ｐ２に移
動変位される。そして、係止ワイヤ２３は、その開放端
側が保持部２０先端のリブ１９の内壁面に沿って、図５
に鎖線で示すように、自体の弾性に抗して内側へ縮径さ
れるようになっている。この移動変位に伴って、係止ワ
イヤ２３の係止部２３ａが両ピン２９のフック部３０か
ら離間するとともに、係止ワイヤ２３の逃げ部２５がフ
ック部３０と対応配置されることになる。これにより、
２つの係止箇所における係止ワイヤ２３とピン２９との
係合が同時に解除されるようになっている。

【００２５】図２〜図４に示すように、前記保持部材１
４の連結部１４ｃにおける前記開口部２２と対応する部
分の下面１４ｂには、内側に向かって膨出部１４ｄが膨
出形成されている。この膨出部１４ｄにおける下面１４
ｂの内側縁の近傍には、２つの逆山形状の係合突条２６
が前記開口部２２の両側に位置するように形成されてい
る。また、その膨出部１４ｄにおける下面１４ｂには、
案内手段としての案内突条２７が前記係合突条２６の延
長方向とほぼ直交するように形成されている。この案内
突条２７の延びる方向は、係止ワイヤ２３の操作部２４
におけるＵ字形の両側部２４ａに沿う方向であり、その
操作部２４を操作する方向、すなわち図３における矢印
Ａ、Ｂの方向に一致している。

【００２６】そして、図４に鎖線で示すように、操作部
２４が案内突条２７に案内されながら係止ワイヤ２３が
後方の解除位置Ｐ２に移動されたとき、係止ワイヤ２３
の一部が係合突条２６に係合されて、解除位置Ｐ２に係
止保持されるようになっている。また、この状態から膨
出部１４ｄの後方端部１４ｅの近傍を持ち上げて係合突
条２６を上方に移動させるか、あるいは係止ワイヤ２３
の操作部２４を押し下げると、係止ワイヤ２３と係合突
条２６との係合が解放される。そして、係止ワイヤ２３
は、自体の弾性により後方の解除位置Ｐ２から前方の係
止位置Ｐ１に復帰移動されるようになっている。

【００２７】次に、前記のように構成されたエアバッグ
モジュールの取付構造の作用について説明する。まず、
エアバッグモジュール２８をステアリングホイールの芯
金１１上に取り付ける場合には、図１に示すように、エ
アバッグモジュール２８の底面に突設された２つのピン
２９を、芯金１１に取り付けられた保持部材１４上の２
つの挿通孔１８に挿通する。すると、保持部材１４の下
面で係止位置Ｐ１に配置された係止ワイヤ２３が、各挿
通孔１８内においてピン２９により内側に押し退けられ
るように弾性変形する。やがて、ピン２９が、そのフッ
ク部３０が係止ワイヤ２３と対応する位置まで挿通され
ると、係止ワイヤ２３の係止部２３ａが係止ワイヤ２３
自体の弾性によりフック部３０に内側から弾性係合され
る。これにより、エアバッグモジュール２８が芯金１１
上に２つの係止箇所で係止保持される。このため、エア
バッグモジュール２８をワンタッチ操作にて、ステアリ
ングホイール上に容易かつ迅速に取り付けることができ
る。

【００２８】また、このエアバッグモジュール２８の取
付状態で、交換が必要になった場合等において、エアバ
ッグモジュール２８をステアリングホイールの芯金１１
上から取り外す必要が生じたときには、以下のような作
業を行う。すなわち、保持部材１４の開口部２２から前
方に突出して係止可能状態にある係止ワイヤ２３の操作
部２４を、後方（前記矢印Ｂの方向）に変位させて切り
換え操作する。すると、操作部２４が案内突条２７によ
り案内されながら、係止ワイヤ２３が係止位置Ｐ１から
解除位置Ｐ２に移動され、その開放端側が自体の弾性に
抗して内側へ縮径される。これにより、図５に鎖線で示
すように、２つの係止箇所において、係止ワイヤ２３の
係止部２３ａとピン２９のフック部３０との係合が同時
に解除され、エアバッグモジュール２８を前記ステアリ
ングホイールから取り外し可能な取外可能状態となる。
しかも、このとき、係止ワイヤ２３は、保持部材１４に
おける膨出部１４ｄの係合突条２６との係合により取外
可能状態に保持される。このため、エアバッグモジュー
ル２８を、ワンタッチ操作で係止状態から解除して、ス
テアリングホイールの芯金１１上から容易かつ迅速に取
り外すことができる。

【００２９】従って、本実施形態によれば、以下のよう
な効果を得ることができる。 （１）このエアバッグモジュールの取付構造では、係止
ワイヤ２３を複数のピン２９のフック部３０に係合する
１本の連続する弾性金属線材で構成されている。そし
て、その係止ワイヤ２３には、その係止ワイヤ２３を係
止可能状態と取外可能状態とに切り換え操作するための
操作部２４が設られている。

【００３０】このため、係止ワイヤ２３を係止可能状態
から取外可能状態へと移動変位させるのみで複数の係止
箇所におけるエアバッグモジュール側のピン２９のフッ
ク部３０と係止ワイヤ２３との係合が同時に解除され
る。この結果、エアバッグモジュール２８をステアリン
グホイールから容易かつ迅速に取り外すことができる。

【００３１】（２）このエアバッグモジュールの取付構
造では、案内突条２７が、保持部材１４に係止ワイヤ２
３の操作部２４を操作する方向に延びるように、かつ操
作部２４の両側部２４ａ間に位置するように設られてい
る。

【００３２】このため、操作部２４を切り換え操作して
係止ワイヤ２３を移動変位させる際、操作部２４は案内
突条２７により案内される。この結果、操作部２４がが
たつくのが抑制され、係止ワイヤ２３を容易かつ円滑に
変位させることができる。従って、係止ワイヤ２３を係
止可能状態と取外可能状態とに容易かつ円滑に切換配置
することができ、エアバッグモジュール２８をステアリ
ングホイールに対する着脱作業を一層容易かつ迅速に行
うことができる。

【００３３】（第２実施形態）次に、本発明のエアバッ
グモジュールの取付構造にかかる第２実施形態につい
て、図６及び図７を参照して、前記第１実施形態とは異
なる部分を中心に説明する。

【００３４】前記第１実施形態のエアバッグモジュール
の取付構造では、係止ワイヤ２３を、その操作部２４を
保持部材１４に対し押し引きして、係止可能状態と取外
可能状態とに切り換え配置するタイプの例を示した。こ
れに対して、図６及び図７に示すように、この第２実施
形態のエアバッグモジュールの取付構造では、係止体と
しての係止ワイヤ４１を、その操作部４２を保持部材４
３に対して回動させて、係止可能状態と取外可能状態と
に切り換え配置するタイプものとなっている。

【００３５】また、この保持部材４３は、略円環状をな
しており、その両側片部４３ａの一端の近傍と図６にお
いて手前側で両側片部４３ａを連結する連結部４３ｂの
中央付近との３ヶ所に筒状部１５が形成されている。つ
まり、この保持部材４３が芯金１１に取り付けられた状
態で、３つの挿通孔１８が形成されるようになってい
る。この場合には、エアバッグモジュール２８も、その
底面に３本のピン２９が形成されたものを使用するのが
好ましい。

【００３６】そして、保持部材４３の連結部４３ｂに形
成された開口部４４は、前記第１実施形態の保持部材１
４における開口部２２に比べて、リブ１９の周方向に長
く形成されている。この開口部４４に対応するように形
成された抜止部４５の上面には、２本の係合突条４６，
４７が保持部材４３の径方向に沿って延びるように所定
の間隔をおいて形成されている。

【００３７】前記係止ワイヤ４１は、１本の連続する弾
性金属線材により一部を開放した略円形状に形成されて
いる。この係止ワイヤ４１が、保持部材４３の保持部２
０に装着され、係止位置Ｐ１に配置された状態では、係
止ワイヤ４１の前記各挿通孔１８とほぼ対応する位置に
形成された３ヶ所の係止部４１ａが各挿通孔１８内でそ
の軸線と交差するように延長配置されている。

【００３８】また、この係止ワイヤ４１における保持部
材４３の開口部４４と対応する部分には、略Ｔ字形に折
り曲げられた操作部４２が形成されている。この操作部
４２は、係止ワイヤ４１が保持部材４３に装着された状
態で、前記開口部４４を介して前方に突出されるように
なっている。そして、係止ワイヤ４１が係止位置Ｐ１
（図６参照）に配置されているときには、操作部４２が
一方の係合突条４６に係合して、係止ワイヤ４１が係止
位置Ｐ１に保持されるようになっている。一方、操作部
４２が図６の矢印Ｃの方向に回動操作されて、係止ワイ
ヤ４１が解除位置Ｐ２（図７参照）に配置されていると
きには、操作部４２が他方の係合突条４７に係合して、
係止ワイヤ４１が解除位置Ｐ２に保持されるようになっ
ている。

【００３９】前記保持部材４３の連結部４３ｂにおける
下面４３ｃの内周縁上には、案内手段としての案内突条
４８が操作部４２の上底部４２ａに沿ってその操作部４
２の操作方向（回動）に延びるように設けられている。
そして、前記係止ワイヤ４１の操作部４２が回動操作さ
れるとき、その係止ワイヤ４１の上底部４２ａがこの案
内突条４８上で摺動される。これにより、係止ワイヤ４
１を係止位置Ｐ１と解除位置Ｐ２との間で切り換え配置
するときに、操作部４２の回動が案内されるようになっ
ている。

【００４０】そして、エアバッグモジュール２８が芯金
１１上に取り付けられた状態で、係止ワイヤ４１が係止
位置Ｐ１から解除位置Ｐ２に回動されたとき、各ピン２
９のフック部３０が係止部４１ａから離間されて逃げ部
２５に対応配置されるようになっている。これにより、
３つの係止箇所における係止ワイヤ４１の係止部４１ａ
とフック部３０との係合が同時に解除されるようになっ
ている。

【００４１】次に、前記のように構成されたエアバッグ
モジュールの取付構造の作用について説明する。まず、
エアバッグモジュール２８をステアリングホイールの芯
金１１上に取り付ける場合には、係止ワイヤ４１を保持
部材４３内において係止位置Ｐ１に配置させ、その係止
ワイヤ４１の操作部４２を一方の係合突条４６に係合さ
せる。この状態で、前記第１実施形態と同様に、エアバ
ッグモジュール２８の底面に突設された３つのピン２９
を保持部材４３上の３つの挿通孔１８に挿通させ、その
ピン２９のフック部３０と係止ワイヤ４１の各係止部４
１ａとを弾性係合させる。

【００４２】また、エアバッグモジュール２８をステア
リングホイールの芯金１１上から取り外す必要が生じた
ときには、保持部材４３の開口部４４から前方に突出し
た係止ワイヤ４１の操作部４２を図６の矢印方向に回動
操作する。このとき、その係止ワイヤ４１の操作部４２
を、その操作部４２が係合突条４６そして係合突条４７
を乗り越えるまで回動操作する。このとき、その操作部
４２の回動は、保持部材４３上の案内突条４８により案
内される。これにより、その操作部４２と係合突条４７
とが係合して、係止ワイヤ４１が係止位置Ｐ１から解除
位置Ｐ２に切替配置されるとともにその解除位置Ｐ２に
保持される。

【００４３】この状態では、図７に示すように、各係止
箇所でピン２９のフック部３０が、係止ワイヤ４１の係
止部４１ａから離間されて逃げ部２５に対応配置され
る。これにより、３つの係止箇所において、係止ワイヤ
４１の各係止部４１ａと各ピン２９のフック部３０との
係合が同時に解除される。よって、前記第１実施形態と
同様に、エアバッグモジュール２８をワンタッチ操作で
係止状態から解除して、ステアリングホイールの芯金１
１上から容易かつ迅速に取り外すことができるようにな
る。

【００４４】一方、このステアリングホイールの芯金１
１上にエアバッグモジュール２８を再度取り付ける場合
には、まず係止ワイヤ４１の操作部４２を、前記取り外
し作業時とは逆方向に回動操作する。そして、その操作
部４２が係合突条４７そして係合突条４６を乗り越える
ように回動させると、その操作部４２が係合突条４６に
係合され、係止ワイヤ４１が係止位置Ｐ１に保持され
る。この状態で、前述したように、エアバッグモジュー
ル２８の各ピン２９を、保持部材４３上の各挿通孔１８
に挿通させ、係止ワイヤ４１とピン２９のフック部３０
とを弾性係合させる。

【００４５】従って、この実施形態によれば、前記第１
実施形態における（１）に記載の効果とほぼ同様の効果
に加えて、次のような効果を得ることができる。 （３）このエアバッグモジュールの取付構造では、案内
突条４８が、保持部材４３に係止ワイヤ４１の操作部４
２を操作する方向に延びるように、かつ操作部４２の上
底部４２ａに沿って設られている。

【００４６】このため、操作部４２を切り換え操作して
係止ワイヤ４１を移動変位させる際、操作部４２は案内
突条４８により案内される。この結果、操作部４２がが
たつくのが抑制され、係止ワイヤ４１を容易かつ円滑に
変位させることができる。従って、係止ワイヤ４１を係
止可能状態と取外可能状態とに容易かつ円滑に切換配置
することができ、エアバッグモジュール２８をステアリ
ングホイールに対する着脱作業を一層容易かつ迅速に行
うことができる。

【００４７】（変形例）なお、本発明の各実施形態は、
以下のように変形してもよい。 ・ 前記第１実施形態において、係止ワイヤ２３とフッ
ク部３０との係合による係止箇所を、３つ以上の複数箇
所に変更して構成してもよい。また、前記第２実施形態
において、係止ワイヤ４１とフック部３０との係合によ
る係止箇所を、２つまたは４つ以上の複数箇所に変更し
て構成してもよい。

【００４８】・ 前記第１実施形態では、案内突条２７
を保持部材１４の連結部１４ｃにおける膨出部１４ｄの
下面１４ｂに設ける構成とした。しかし、案内突条２７
を設ける位置はこの下面１４ｂには限られない。例え
ば、案内突条２７を抜止部２１の保持部材１４の上面１
４ｆ（図２参照）に設ける構成としてもよい。

【００４９】・ 前記各実施形態において、エアバッグ
モジュール２８のピン２９のフック部３０が、係止ワイ
ヤ２３，４１に対してその内側から係合するようにして
もよい。

【００５０】・ 前記各実施形態では、案内手段とし
て、案内突条２７，４８を設ける構成とした。これに対
して、案内突条２７，４８に代えて、１つまたは複数の
突起を設ける構成としてもよい。なお、複数の突起を設
ける場合には、係止ワイヤ２３，４１における操作部２
４，４２の操作方向に沿って突起を列設するのが望まし
い。

【００５１】・ 前記各実施形態では、エアバッグモジ
ュール２８の底面にピン２９を突設し、保持部材１４，
４３に挿通孔１８を設ける構成とした。これに対して、
ステアリングホイール本体にピンを突設し、エアバッグ
モジュール２８の底面にステアリングホイール本体のピ
ンが挿通する挿通孔を設ける構成としてもよい。このよ
うにした場合には、エアバッグモジュールに、ステアリ
ングホイール本体のピンと係合する係止ワイヤが保持さ
れる。

【００５２】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
係止体を係止可能状態から取外可能状態へと変位させる
のみで複数の係止箇所におけるフック部と係止体との係
合を同時に解除できるとともに、係止体の係止可能状態
と取外可能状態との切り換え操作を容易かつ円滑に行う
ことができる。従って、エアバッグモジュールのステア
リングホイールに対する着脱作業を、容易かつ迅速に行
うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態のエアバッグモジュールの取付構
造の分解断面図。

【図２】図１の取付構造をさらに分解して示す斜視図。

【図３】図２の保持部材を底面側から見て示す斜視図。

【図４】図２の４−４線における部分拡大断面図。

【図５】第１実施形態の係止ワイヤとピンとの係合状態
を示す横断面図。

【図６】第２実施形態の保持部材を底面側から見て示す
斜視図。

【図７】第２実施形態の係止ワイヤとピンとの係合状態
を示す横断面図。

【符号の説明】

１１…ステアリングホイールの芯金、１４，４３…保持
部材、１８…挿通孔、２０…保持部、２３，４１…係止
体としての係止ワイヤ、２３ａ，４１ａ…係止部、２
４，４２…操作部、２５…逃げ部、２７，４８…案内手
段としての案内突条、２８…エアバッグモジュール、２
９…ピン、３０フック部。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エアバッグモジュールの底面または外側
   面、あるいはその底面及び外側面の一方に対向するステ
   アリングホイール本体の対向面の一方に突設された複数
   のピンを、前記エアバッグモジュールの底面または外側
   面、あるいは前記ステアリングホイール本体の対向面の
   他方に設けられた複数の挿通孔に挿通し、各ピンに形成
   されたフック部を挿通孔に設けられた係止体に係合させ
   ることにより、エアバッグモジュールをステアリングホ
   イール上に取り付けるようにしたエアバッグモジュール
   の取付構造において、 前記係止体には、前記エアバッグモジュールを前記ステ
   アリングホイールに係止可能な係止可能状態と、前記エ
   アバッグモジュールを前記ステアリングホイールから取
   り外し可能な取外可能状態とに切り換え操作するための
   操作部を設け、前記エアバッグモジュールまたは前記ス
   テアリングホイール本体には、前記係止体における前記
   係止可能状態と前記取外可能状態との間の変位を案内す
   る案内手段を設けたことを特徴とするエアバッグモジュ
   ールの取付構造。
2. 【請求項２】前記エアバッグモジュールまたはステアリ
   ングホイール本体は前記挿通孔を有するとともに前記係
   止体を保持する保持部材を備え、前記案内手段をその保
   持部材に設けたことを特徴とする請求項１に記載のエア
   バッグモジュールの取付機構。
3. 【請求項３】前記案内手段は、前記操作部の操作方向に
   延びるように配置される突起または突条であることを特
   徴とする請求項１または請求項２に記載のエアバッグモ
   ジュールの取付構造。
4. 【請求項４】前記係止体は１本の連続する弾性線材から
   なり、前記操作部は、その弾性線材が略Ｕ字形に折り曲
   げられてなるものであり、前記突起または突条を略Ｕ字
   形をなす前記操作部の両側部間に配置したことを特徴と
   する請求項３に記載のエアバッグモジュールの取付構
   造。
5. 【請求項５】前記係止体は１本の連続する弾性線材から
   なり、前記操作部は、その弾性線材が略Ｔ字形に折り曲
   げられてなるものであり、前記突起または突条を略Ｔ字
   形をなす前記操作部の上底部に沿うように配置したこと
   を特徴とする請求項３に記載のエアバッグモジュールの
   取付構造。