JPH09249061A - 自動車のドアグリップ構造 - Google Patents
自動車のドアグリップ構造Info
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- JPH09249061A JPH09249061A JP6117696A JP6117696A JPH09249061A JP H09249061 A JPH09249061 A JP H09249061A JP 6117696 A JP6117696 A JP 6117696A JP 6117696 A JP6117696 A JP 6117696A JP H09249061 A JPH09249061 A JP H09249061A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアグリップの握持時に捩れ力によるグリッ
プキャップ上下端部の周方向のずれ動きをなくして、品
質感および信頼性の向上を図る。 【解決手段】 ドアグリップ１のグリップキャップ３の
上側ブラケット部１８をグリップベース２の上側ブラケ
ット部８に重合してドアインナパネル２２に共締め固定
する一方、グリップキャップ３の下側ブラケット部２０
にフック片２１を突設し、ドアインナパネル２２に固定
したグリップベース２の下側ブラケット部１０に設けた
フック係着孔１２に該フック片２１を差し込んで係着す
ることにより、ドアグリップ１に作用する捩れ力による
グリップキャップ３の上下端部の周方向のずれ動きに対
して抗力が発生し、該グリップキャップ３の上下端部の
周方向のずれ動きが防止される。
プキャップ上下端部の周方向のずれ動きをなくして、品
質感および信頼性の向上を図る。 【解決手段】 ドアグリップ１のグリップキャップ３の
上側ブラケット部１８をグリップベース２の上側ブラケ
ット部８に重合してドアインナパネル２２に共締め固定
する一方、グリップキャップ３の下側ブラケット部２０
にフック片２１を突設し、ドアインナパネル２２に固定
したグリップベース２の下側ブラケット部１０に設けた
フック係着孔１２に該フック片２１を差し込んで係着す
ることにより、ドアグリップ１に作用する捩れ力による
グリップキャップ３の上下端部の周方向のずれ動きに対
して抗力が発生し、該グリップキャップ３の上下端部の
周方向のずれ動きが防止される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のドアグリッ
プ構造に関する。
プ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４〜６は従来のドアグリップ構造を示
すもので、ドアグリップ３０は樹脂製のグリップベース
３１と、同じく樹脂製のグリップキャップ３２とで構成
している。
すもので、ドアグリップ３０は樹脂製のグリップベース
３１と、同じく樹脂製のグリップキャップ３２とで構成
している。
【０００３】グリップベース３１は上側ブラケット部３
３と下側ブラケット部３４とを備え、これら上側ブラケ
ット部３３と下側ブラケット部３４とをドアトリム３５
の裏側に貫通させて、図外のドアインナパネルにブラケ
ット３６を介して締結固定してある。
３と下側ブラケット部３４とを備え、これら上側ブラケ
ット部３３と下側ブラケット部３４とをドアトリム３５
の裏側に貫通させて、図外のドアインナパネルにブラケ
ット３６を介して締結固定してある。
【０００４】このグリップベース３１の前後の側縁フラ
ンジ３１ａには上下一対の係止爪３７を設けてある。
ンジ３１ａには上下一対の係止爪３７を設けてある。
【０００５】また、グリップベース３１の内側には上側
ブラケット部３３から下側ブラケット部３４に亘って複
数条のリブ３８を設けて補強してあると共に、略中央部
に円筒状のボス部３９を設けてある。
ブラケット部３３から下側ブラケット部３４に亘って複
数条のリブ３８を設けて補強してあると共に、略中央部
に円筒状のボス部３９を設けてある。
【０００６】グリップキャップ３２はインサイドハンド
ルエスカッョン４０を一体形成してあり、前後の側縁フ
ランジ３２ａの内側には前記グリップベース３１の係止
爪３７に係着する上下一対の係止溝４１を形成してある
と共に、内側の略中央部にグリップベース３１のボス部
３９に圧入嵌合するロケートピン４２を設けてある。
ルエスカッョン４０を一体形成してあり、前後の側縁フ
ランジ３２ａの内側には前記グリップベース３１の係止
爪３７に係着する上下一対の係止溝４１を形成してある
と共に、内側の略中央部にグリップベース３１のボス部
３９に圧入嵌合するロケートピン４２を設けてある。
【０００７】そして、このグリップキャップ３２はその
前後の側縁フランジ３２ａ，３２ａをグリップベース３
１の前後の側縁フランジ３１ａ，３１ａに外接嵌合し、
前述の係止爪３７と係止溝４１、およびボス部３９とロ
ケートピン４２とを係止手段として相互に係着固定して
ある。
前後の側縁フランジ３２ａ，３２ａをグリップベース３
１の前後の側縁フランジ３１ａ，３１ａに外接嵌合し、
前述の係止爪３７と係止溝４１、およびボス部３９とロ
ケートピン４２とを係止手段として相互に係着固定して
ある。
【０００８】図４〜６中、４３はフック部４３ａを介し
てドアトリム３５に係着固定されて、グリップキャップ
３２の下端部周りを隠蔽するリング状のエスカッション
を示す。
てドアトリム３５に係着固定されて、グリップキャップ
３２の下端部周りを隠蔽するリング状のエスカッション
を示す。
【０００９】この類似構造は、例えば平成７年９月 日
産自動車（株）発行のＮＩＳＳＡＮプリメーラ プリメ
ーラカミノ 整備要領書 ＯＣ−１０頁に示されてい
る。
産自動車（株）発行のＮＩＳＳＡＮプリメーラ プリメ
ーラカミノ 整備要領書 ＯＣ−１０頁に示されてい
る。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】グリップキャップ３２
は前述のように係止爪３７と係止溝４１、およびボス部
３９とロケートピン４２とを係止手段としてグリップベ
ース３１に係着固定してあるが、該グリップキャップ３
２の上下端部はグリップベース３１に対して有機的な結
合関係にはなっていないため、ドアグリップ３０を握持
した際に該ドアグリップ３０に捩れ力が作用すると、グ
リップキャップ３２の上下端末部分が周方向にずれ動く
おそれがある。
は前述のように係止爪３７と係止溝４１、およびボス部
３９とロケートピン４２とを係止手段としてグリップベ
ース３１に係着固定してあるが、該グリップキャップ３
２の上下端部はグリップベース３１に対して有機的な結
合関係にはなっていないため、ドアグリップ３０を握持
した際に該ドアグリップ３０に捩れ力が作用すると、グ
リップキャップ３２の上下端末部分が周方向にずれ動く
おそれがある。
【００１１】このようなことから、グリップキャップ３
２の上下端末部分も前述のように係止爪３７と係止溝４
１とによってグリップベース３１に係着固定することも
考えられるが、前記捩れ力に対しては係止爪３７が係止
溝４１を乗り越えるようになって有効な対策とはなり得
ない。
２の上下端末部分も前述のように係止爪３７と係止溝４
１とによってグリップベース３１に係着固定することも
考えられるが、前記捩れ力に対しては係止爪３７が係止
溝４１を乗り越えるようになって有効な対策とはなり得
ない。
【００１２】そこで、本発明はドアグリップ握持時に捩
れ力によってグリップキャップの上下端部が周方向にず
れ動くことがなく、品質感および信頼性を一段と高める
ことができる自動車のドアクランプ構造を提供するもの
である。
れ力によってグリップキャップの上下端部が周方向にず
れ動くことがなく、品質感および信頼性を一段と高める
ことができる自動車のドアクランプ構造を提供するもの
である。
【００１３】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、上
下両端部がドアインナパネルに固定されるグリップベー
スと、該グリップベースに嵌合して相互に係着固定され
るグリップキャップとからなるドアグリップにおいて、
ドアグリップを握持した時に該ドアグリップに作用する
捩れ力によるグリップキャップ上下端部の周方向のずれ
動きに対して抗力を発生し得る構成としたことを特徴と
している。
下両端部がドアインナパネルに固定されるグリップベー
スと、該グリップベースに嵌合して相互に係着固定され
るグリップキャップとからなるドアグリップにおいて、
ドアグリップを握持した時に該ドアグリップに作用する
捩れ力によるグリップキャップ上下端部の周方向のずれ
動きに対して抗力を発生し得る構成としたことを特徴と
している。
【００１４】請求項２にあっては、上側ブラケット部と
下側ブラケット部とを備えてこれら上側ブラケット部と
下側ブラケット部を介してドアインナパネルに固定され
るグリップベースと、該グリップベースに嵌合して係着
手段により相互に係着固定されるグリップキャップとか
らなるドアグリップにおいて、グリップベースの上側ブ
ラケット部と下側ブラケット部の何れか一方のブラケッ
ト部にフック係着孔を形成する一方、グリップキャップ
に前記グリップベースの上側ブラケット部と下側ブラケ
ット部にそれぞれ重合する上側ブラケット部と下側ブラ
ケット部とを一体形成し、これらグリップキャップの上
側ブラケット部と下側ブラケット部の何れか一方のブラ
ケット部の一側面にフック片を突設して該フック片を前
記フック係着孔に差し込んで係着すると共に、グリップ
ベースとグリップキャップの各他方のブラケット部をド
アインナパネルに共締め固定したことを特徴としてい
る。
下側ブラケット部とを備えてこれら上側ブラケット部と
下側ブラケット部を介してドアインナパネルに固定され
るグリップベースと、該グリップベースに嵌合して係着
手段により相互に係着固定されるグリップキャップとか
らなるドアグリップにおいて、グリップベースの上側ブ
ラケット部と下側ブラケット部の何れか一方のブラケッ
ト部にフック係着孔を形成する一方、グリップキャップ
に前記グリップベースの上側ブラケット部と下側ブラケ
ット部にそれぞれ重合する上側ブラケット部と下側ブラ
ケット部とを一体形成し、これらグリップキャップの上
側ブラケット部と下側ブラケット部の何れか一方のブラ
ケット部の一側面にフック片を突設して該フック片を前
記フック係着孔に差し込んで係着すると共に、グリップ
ベースとグリップキャップの各他方のブラケット部をド
アインナパネルに共締め固定したことを特徴としてい
る。
【００１５】請求項３にあっては、請求項２に記載のグ
リップベースのフック係着孔と、グリップキャップのフ
ック片とを、それぞれ前後一対設けたことを特徴として
いる。
リップベースのフック係着孔と、グリップキャップのフ
ック片とを、それぞれ前後一対設けたことを特徴として
いる。
【００１６】請求項４にあっては、請求項２，３に記載
のグリップベースのフック係着孔を形成したブラケット
部に、グリップキャップのフック片を設けたブラケット
部の端部を保持するホルダー部を設けたことを特徴とし
ている。
のグリップベースのフック係着孔を形成したブラケット
部に、グリップキャップのフック片を設けたブラケット
部の端部を保持するホルダー部を設けたことを特徴とし
ている。
【００１７】
【発明の効果】請求項１によれば、ドアグリップを握持
した際に該ドアグリップに捩れ力が作用しても、グリッ
プキャップの上下端部に、この捩れ力に対する抗力が発
生して該グリップキャップの上下端部が周方向にずれ動
くことがなく、依って、品質感および信頼性を一段と向
上することができる。
した際に該ドアグリップに捩れ力が作用しても、グリッ
プキャップの上下端部に、この捩れ力に対する抗力が発
生して該グリップキャップの上下端部が周方向にずれ動
くことがなく、依って、品質感および信頼性を一段と向
上することができる。
【００１８】請求項２によれば、ドアグリップの上下何
れか一方の端部では、グリップベース側のブラケット部
とグリップキャップ側のブラケット部とを重合してドア
インナパネルに共締め固定してあり、該ドアグリップの
他方の端部ではグリップベース側のブラケット部に設け
た係止孔にグリップキャップ側のブラケット部に設けた
フック片を差し込んで係着してこれら両ブラケット部を
重合状態で固定してあって、グリップキャップの上下端
部を何れもグリップベースに有機的に結合してあるか
ら、ドアグリップを握持した際に該ドアグリップに捩れ
力が作用しても、グリップキャップ側のブラケット部と
グリップベース側のブラケット部との結合によってグリ
ップキャップの上下端部にこの捩れ力に対する抗力が発
生して該グリップキャップの上下端部が周方向にずれ動
くことがなく、依って、品質感および信頼性を一段と向
上することができる。
れか一方の端部では、グリップベース側のブラケット部
とグリップキャップ側のブラケット部とを重合してドア
インナパネルに共締め固定してあり、該ドアグリップの
他方の端部ではグリップベース側のブラケット部に設け
た係止孔にグリップキャップ側のブラケット部に設けた
フック片を差し込んで係着してこれら両ブラケット部を
重合状態で固定してあって、グリップキャップの上下端
部を何れもグリップベースに有機的に結合してあるか
ら、ドアグリップを握持した際に該ドアグリップに捩れ
力が作用しても、グリップキャップ側のブラケット部と
グリップベース側のブラケット部との結合によってグリ
ップキャップの上下端部にこの捩れ力に対する抗力が発
生して該グリップキャップの上下端部が周方向にずれ動
くことがなく、依って、品質感および信頼性を一段と向
上することができる。
【００１９】請求項３によれば、請求項２の効果に加え
て、前後各一対のフック係着孔とフック片との係着によ
りグリップキャップ側のブラケット部の前後回転方向の
ガタツキを抑えて、該グリップキャップ端部の周方向の
ずれ動き防止効果を高めることができる。
て、前後各一対のフック係着孔とフック片との係着によ
りグリップキャップ側のブラケット部の前後回転方向の
ガタツキを抑えて、該グリップキャップ端部の周方向の
ずれ動き防止効果を高めることができる。
【００２０】請求項４によれば、請求項２又は３の効果
に加えて、グリップベース側のブラケット部のホルダー
部でグリップキャップ側のブラケット部の端部を保持し
ているため、該グリップキャップ側のブラケット部の前
後回転方向のガタツキを完全に抑えて、該グリップキャ
ップ端部の周方向のずれ動き防止効果を更に高めること
ができる。
に加えて、グリップベース側のブラケット部のホルダー
部でグリップキャップ側のブラケット部の端部を保持し
ているため、該グリップキャップ側のブラケット部の前
後回転方向のガタツキを完全に抑えて、該グリップキャ
ップ端部の周方向のずれ動き防止効果を更に高めること
ができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に詳述する。
と共に詳述する。
【００２２】図１〜３において、１は樹脂製の略平板状
のグリップベース２と、同じく樹脂製の断面略半円状の
グリップキャップ３とからなるドアグリップを示してい
る。
のグリップベース２と、同じく樹脂製の断面略半円状の
グリップキャップ３とからなるドアグリップを示してい
る。
【００２３】グリップベース２の内側には上下一対の円
筒条のボス部４を突設してあると共に、リブ５を一体成
形して補強してあり、また、前後の側縁フランジ６には
上下一対の係止爪７を突設してある。
筒条のボス部４を突設してあると共に、リブ５を一体成
形して補強してあり、また、前後の側縁フランジ６には
上下一対の係止爪７を突設してある。
【００２４】８はグリップベース２の上端部に延設した
上側ブラケット部で、ビス挿入孔９を形成した上端部分
をドアインナパネル２２側に向けて略Ｌ字状に曲折成形
してあると共に、該上側ブラケット部８の前後縁部に室
内側に向けてフランジ８ａを曲折成形して補強してあ
る。
上側ブラケット部で、ビス挿入孔９を形成した上端部分
をドアインナパネル２２側に向けて略Ｌ字状に曲折成形
してあると共に、該上側ブラケット部８の前後縁部に室
内側に向けてフランジ８ａを曲折成形して補強してあ
る。
【００２５】１０はグリップベース２の下端部に延設し
た下側ブラケット部で、ビス挿入孔１１を形成した下半
部１０Ｂがドアトリム２６側となるようにステップ状に
有段成形してあると共に、該下側ブラケット部１０の前
後縁部にドアインナパネル２２側に向けてフランジ１０
ａを曲折成形して補強してある。
た下側ブラケット部で、ビス挿入孔１１を形成した下半
部１０Ｂがドアトリム２６側となるようにステップ状に
有段成形してあると共に、該下側ブラケット部１０の前
後縁部にドアインナパネル２２側に向けてフランジ１０
ａを曲折成形して補強してある。
【００２６】この下側ブラケット部１０の有段成形され
た略上半部１０Ａには横長のフック係着孔１２を前後一
対形成してあると共に、該下側ブラケット部１０の段差
部分に上半部１０Ａ面との間に後述するグリップキャッ
プ３の下側ブラケット部２０の下端末部の略板厚相当の
間隔をおいて支壁１３ａを該上半部１０Ａ側に張り出し
て突設してホルダー部１３を形成している。
た略上半部１０Ａには横長のフック係着孔１２を前後一
対形成してあると共に、該下側ブラケット部１０の段差
部分に上半部１０Ａ面との間に後述するグリップキャッ
プ３の下側ブラケット部２０の下端末部の略板厚相当の
間隔をおいて支壁１３ａを該上半部１０Ａ側に張り出し
て突設してホルダー部１３を形成している。
【００２７】グリップキャップ３はその内側にグリップ
ベース２のボス部４，４に圧入嵌合する上下一対のロケ
ートピン１４を突設してあると共に、リブ１５を一体成
形して補強してある。
ベース２のボス部４，４に圧入嵌合する上下一対のロケ
ートピン１４を突設してあると共に、リブ１５を一体成
形して補強してある。
【００２８】またグリップキャップ３の前後の側縁フラ
ンジ１６の内側には、グリップベース２の係止爪７，７
に係着する上下一対の係止溝１７を設けてある。
ンジ１６の内側には、グリップベース２の係止爪７，７
に係着する上下一対の係止溝１７を設けてある。
【００２９】このグリップキャップ３はその前後の側縁
フランジ１６，１６をグリップベース２の前後の側縁フ
ランジ６，６に外接嵌合し、前述の係止爪７と係止溝１
７、およびボス部４とロケートピン１４とを係止手段と
して相互に係着固定してある。
フランジ１６，１６をグリップベース２の前後の側縁フ
ランジ６，６に外接嵌合し、前述の係止爪７と係止溝１
７、およびボス部４とロケートピン１４とを係止手段と
して相互に係着固定してある。
【００３０】また、グリップキャップ３の上端部に上側
ブラケット部１８を形成してあると共に、下端部に下側
ブラケット部２０を形成してある。
ブラケット部１８を形成してあると共に、下端部に下側
ブラケット部２０を形成してある。
【００３１】上側ブラケット部１８はグリップベース２
の上側ブラケット部８と同様にドアインナパネル２２側
に向けて略Ｌ字状に曲折成形してあり、上端部にビス挿
入孔１９を備えると共に前後縁部に補強用のフランジ１
８ａを曲折成形してあって、該上側ブラケット１８をグ
リップベース２の上側ブラケット部８のフランジ８ａ，
８ａ間に内接嵌合して、該上側ブラケット部８上に重合
配置してある。
の上側ブラケット部８と同様にドアインナパネル２２側
に向けて略Ｌ字状に曲折成形してあり、上端部にビス挿
入孔１９を備えると共に前後縁部に補強用のフランジ１
８ａを曲折成形してあって、該上側ブラケット１８をグ
リップベース２の上側ブラケット部８のフランジ８ａ，
８ａ間に内接嵌合して、該上側ブラケット部８上に重合
配置してある。
【００３２】下側ブラケット部２０はグリップベース２
の下側ブラケット部１０の上半部１０Ａに重合し得るよ
うに逆Ｌ字状に曲折成形してある。
の下側ブラケット部１０の上半部１０Ａに重合し得るよ
うに逆Ｌ字状に曲折成形してある。
【００３３】この下側ブラケット部２０の重合する側の
側面には前後一対のフック片２１を突設してあって、こ
れらフック片２１，２１をグリップベース２の下側ブラ
ケット部１０の上半部１０Ａに設けたフック係着孔１
２，１２に差し込んで係着してあると共に、該下側ブラ
ケット部２０の下端末を前記フック係着孔１２，１２の
下側に配設されたホルダー部１３に挿入係着して、該ホ
ルダー部１３で保持してある。
側面には前後一対のフック片２１を突設してあって、こ
れらフック片２１，２１をグリップベース２の下側ブラ
ケット部１０の上半部１０Ａに設けたフック係着孔１
２，１２に差し込んで係着してあると共に、該下側ブラ
ケット部２０の下端末を前記フック係着孔１２，１２の
下側に配設されたホルダー部１３に挿入係着して、該ホ
ルダー部１３で保持してある。
【００３４】このように、グリップベース２とグリップ
キャップ３とからなるドアグリップ１の組付けに際して
は、図３に示すように先ずグリップキャップ３の下側ブ
ラケット部２０のフック片２１，２１を、グリップベー
ス２の下側ブラケット部１０のフック係着孔１２，１２
に斜め上方より差し込むと共に、該下側ブラケット部２
０の下端末をホルダー部１３に挿入し、これらフック係
着孔１２，１２とフック片２１，２１およびホルダー部
１３と下側ブラケット部２０の下端末とを係合した状態
でグリップキャップ３をグリップベース２に同図矢印で
示すように回動して、該グリップキャップ３をグリップ
ベース２に嵌合する。
キャップ３とからなるドアグリップ１の組付けに際して
は、図３に示すように先ずグリップキャップ３の下側ブ
ラケット部２０のフック片２１，２１を、グリップベー
ス２の下側ブラケット部１０のフック係着孔１２，１２
に斜め上方より差し込むと共に、該下側ブラケット部２
０の下端末をホルダー部１３に挿入し、これらフック係
着孔１２，１２とフック片２１，２１およびホルダー部
１３と下側ブラケット部２０の下端末とを係合した状態
でグリップキャップ３をグリップベース２に同図矢印で
示すように回動して、該グリップキャップ３をグリップ
ベース２に嵌合する。
【００３５】これにより、グリップキャップ３のロケー
トピン１４，１４がグリップベース２のボス部４，４に
圧入嵌合すると共に、該グリップキャップ３の係止溝１
７，１７がグリップベース２の係止爪７，７に係着し、
グリップベース２の上側ブラケット部８上にグリップキ
ャップ３の上側ブラケット部１８が重合して、この状態
では前記フック片２１，２１がフック係着孔１２，１２
にきっちりと係着すると共に、下側ブラケット部２０の
下端末がホルダー部１３にきっちりと係着して、これら
グリップベース２とグリップキャップ３とがサブアッセ
ンブリされる。
トピン１４，１４がグリップベース２のボス部４，４に
圧入嵌合すると共に、該グリップキャップ３の係止溝１
７，１７がグリップベース２の係止爪７，７に係着し、
グリップベース２の上側ブラケット部８上にグリップキ
ャップ３の上側ブラケット部１８が重合して、この状態
では前記フック片２１，２１がフック係着孔１２，１２
にきっちりと係着すると共に、下側ブラケット部２０の
下端末がホルダー部１３にきっちりと係着して、これら
グリップベース２とグリップキャップ３とがサブアッセ
ンブリされる。
【００３６】そこで、重合したグリップベース２の上側
ブラケット部８とグリップキャップ３の上側ブラケット
部１８のビス挿入孔９，１９にビス２３を通してウエル
ドナット２４に螺合し、これら上側ブラケット部８，１
８を直接ドアインナパネル２２に共締め固定する。
ブラケット部８とグリップキャップ３の上側ブラケット
部１８のビス挿入孔９，１９にビス２３を通してウエル
ドナット２４に螺合し、これら上側ブラケット部８，１
８を直接ドアインナパネル２２に共締め固定する。
【００３７】他方、グリップベース２の下側ブラケット
部１０の下半部１０Ｂは、ドアインナパネル２２にビス
２３およびウエルドナット２４によって締結固定したブ
ラケット２５上に重合すると共に、該下半部１０Ｂ上に
ドアトリム２６のアームレスト部２７の側壁裏面に突設
したボス部２８を重合し、ビス２４により該下半部１０
Ｂをボス部２８と共にブラケット２５に締結固定する。
部１０の下半部１０Ｂは、ドアインナパネル２２にビス
２３およびウエルドナット２４によって締結固定したブ
ラケット２５上に重合すると共に、該下半部１０Ｂ上に
ドアトリム２６のアームレスト部２７の側壁裏面に突設
したボス部２８を重合し、ビス２４により該下半部１０
Ｂをボス部２８と共にブラケット２５に締結固定する。
【００３８】また、前記上側ブラケット部８，１８の固
定部分は、トリム２６に係止爪等の係着手段によって装
着した樹脂製のエンドキャップ２９で被覆してある。
定部分は、トリム２６に係止爪等の係着手段によって装
着した樹脂製のエンドキャップ２９で被覆してある。
【００３９】以上の実施形態の構造によれば、ドアグリ
ップ１の上端部では、グリップベース２の上側ブラケッ
ト部８とグリップキャップ３の上側ブラケット部１８と
を重合してドアインナパネル２２に共締め固定してあ
り、該ドアグリップ１の下端部ではドアインナパネル２
２にブラケット２５を介して締結固定したグリップベー
ス２の下側ブラケット部１０のフック係着孔１２に、グ
リップキャップ３の下側ブラケット部２０に設けたフッ
ク片２１を差し込んで係着して、これら両下側ブラケッ
ト部１０，２０を重合状態で固定してあって、グリップ
キャップ３の上下端部を何れもグリップベース２に有機
的に結合してあるから、ドアグリップ１を握持した際に
該ドアグリップ１に捩れ力が作用しても、グリップキャ
ップ３の上，下側ブラケット部１８，２０と、グリップ
ベース２の上，下側ブラケット部８，１０との結合によ
って、該グリップキャップ３の上下端部にこの捩れ力に
対する抗力が発生して、該グリップキャップ３の上下端
部が周方向にずれ動くのを防止することができる。
ップ１の上端部では、グリップベース２の上側ブラケッ
ト部８とグリップキャップ３の上側ブラケット部１８と
を重合してドアインナパネル２２に共締め固定してあ
り、該ドアグリップ１の下端部ではドアインナパネル２
２にブラケット２５を介して締結固定したグリップベー
ス２の下側ブラケット部１０のフック係着孔１２に、グ
リップキャップ３の下側ブラケット部２０に設けたフッ
ク片２１を差し込んで係着して、これら両下側ブラケッ
ト部１０，２０を重合状態で固定してあって、グリップ
キャップ３の上下端部を何れもグリップベース２に有機
的に結合してあるから、ドアグリップ１を握持した際に
該ドアグリップ１に捩れ力が作用しても、グリップキャ
ップ３の上，下側ブラケット部１８，２０と、グリップ
ベース２の上，下側ブラケット部８，１０との結合によ
って、該グリップキャップ３の上下端部にこの捩れ力に
対する抗力が発生して、該グリップキャップ３の上下端
部が周方向にずれ動くのを防止することができる。
【００４０】従って、グリップキャップ３の上下端部の
周方向のずれ動きが全くなく品質感を一段と高めること
ができると共に、安定したグリップ感が得られて信頼性
を高めることができる。
周方向のずれ動きが全くなく品質感を一段と高めること
ができると共に、安定したグリップ感が得られて信頼性
を高めることができる。
【００４１】特に、本実施形態にあってはドアグリップ
１の下端部ではフック係着孔１２とフック片２１とを前
後各一対設けて相互に係着してあるから、グリップキャ
ップ３の下側ブラケット２０の前後回転方向のガタツキ
を抑えられ、しかも、該下側ブラケット部２０の下端末
をグリップベース２の下側ブラケット部１０のホルダー
部１３に挿入して保持してあるため、前記下側ブラケッ
ト部２０の前後回転方向のガタツキを完全に抑えること
ができて、該グリップキャップ３の下端部の周方向のず
れ動き防止効果をより一層高めることができる。
１の下端部ではフック係着孔１２とフック片２１とを前
後各一対設けて相互に係着してあるから、グリップキャ
ップ３の下側ブラケット２０の前後回転方向のガタツキ
を抑えられ、しかも、該下側ブラケット部２０の下端末
をグリップベース２の下側ブラケット部１０のホルダー
部１３に挿入して保持してあるため、前記下側ブラケッ
ト部２０の前後回転方向のガタツキを完全に抑えること
ができて、該グリップキャップ３の下端部の周方向のず
れ動き防止効果をより一層高めることができる。
【００４２】他方、ドアグリップ１の上端部ではグリッ
プベース２およびグリップキャップ３の上側ブラケット
部８，１８が略Ｌ字状に曲折成形されて脚長が比較的長
くされているが、前記上側ブラケット部８の前後縁部の
フランジ８ａ，８ａ間に上側ブラケット部１８を略全体
的に内接嵌合してあるため、該ドアグリップ１の上側部
にあってもグリップキャップ３の周方向のずれ動きをよ
り確実に防止することができる。
プベース２およびグリップキャップ３の上側ブラケット
部８，１８が略Ｌ字状に曲折成形されて脚長が比較的長
くされているが、前記上側ブラケット部８の前後縁部の
フランジ８ａ，８ａ間に上側ブラケット部１８を略全体
的に内接嵌合してあるため、該ドアグリップ１の上側部
にあってもグリップキャップ３の周方向のずれ動きをよ
り確実に防止することができる。
【００４３】なお、前記実施形態ではドアグリップ１の
下端部側でグリップベース２とグリップキャップ３とを
フック係着孔１２とフック片２１との係着関係で下側ブ
ラケット部１０，２０の相互を有機的に結合し、ドアグ
リップ１の上端部側でブラケット部８，１８を重合して
ドアインナパネル２２に共締め固定しているが、この逆
の関係，即ち、フック係着孔１２とフック片２１との係
着関係を上側ブラケット部８，１８に適用し、下側ブラ
ケット部１０，２０を重合してドアインナパネル２２に
共締め固定するようにしてもよい。
下端部側でグリップベース２とグリップキャップ３とを
フック係着孔１２とフック片２１との係着関係で下側ブ
ラケット部１０，２０の相互を有機的に結合し、ドアグ
リップ１の上端部側でブラケット部８，１８を重合して
ドアインナパネル２２に共締め固定しているが、この逆
の関係，即ち、フック係着孔１２とフック片２１との係
着関係を上側ブラケット部８，１８に適用し、下側ブラ
ケット部１０，２０を重合してドアインナパネル２２に
共締め固定するようにしてもよい。
【００４４】また、図４〜６に示した従来の構造と同様
に、グリップキャップ３の上端にインサイドハンドルエ
スカッションを一体成形するようにしてもよいことは勿
論である。
に、グリップキャップ３の上端にインサイドハンドルエ
スカッションを一体成形するようにしてもよいことは勿
論である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す断面図。
【図２】同実施形態の分解斜視図。
【図３】同実施形態の組付途上を示す断面図。
【図４】従来の構造を備えたドアトリムの側面図。
【図５】同従来構造のドアグリップを示す側面図。
【図６】同従来構造のドアグリップの分解斜視図。
１ ドアグリップ ２ グリップベース ３ グリップキャップ ４ ボス部（係止手段） ７ 係止爪（係止手段） ８ グリップベースの上側ブラケット部 １０ グリップベースの下側ブラケット部 １２ フック係着孔 １３ ホルダー部 １４ ロケートピン（係止手段） １７ 係止溝（係止手段） １８ グリップキャップの上側ブラケット部 ２０ グリップキャップの下側ブラケット部 ２１ フック片 ２２ ドアインナパネル
Claims (4)
- 【請求項１】 上下両端部がドアインナパネルに固定さ
れるグリップベースと、該グリップベースに嵌合して相
互に係着固定されるグリップキャップとからなるドアグ
リップにおいて、ドアグリップを握持した時に該ドアグ
リップに作用する捩れ力によるグリップキャップ上下端
部の周方向のずれ動きに対して抗力を発生し得る構成と
したことを特徴とする自動車のドアグリップ構造。 - 【請求項２】 上側ブラケット部と下側ブラケット部と
を備えてこれら上側ブラケット部と下側ブラケット部を
介してドアインナパネルに固定されるグリップベース
と、該グリップベースに嵌合して係着手段により相互に
係着固定されるグリップキャップとからなるドアグリッ
プにおいて、グリップベースの上側ブラケット部と下側
ブラケット部の何れか一方のブラケット部にフック係着
孔を形成する一方、グリップキャップに前記グリップベ
ースの上側ブラケット部と下側ブラケット部にそれぞれ
重合する上側ブラケット部と下側ブラケット部とを一体
形成し、これらグリップキャップの上側ブラケット部と
下側ブラケット部の何れか一方のブラケット部の一側面
にフック片を突設して該フック片を前記フック係着孔に
差し込んで係着すると共に、グリップベースとグリップ
キャップの各他方のブラケット部をドアインナパネルに
共締め固定したことを特徴とする自動車のドアグリップ
構造。 - 【請求項３】 グリップベースのフック係着孔と、グリ
ップキャップのフック片とを、それぞれ前後一対設けた
ことを特徴とする請求項２記載の自動車のドアグリップ
構造。 - 【請求項４】 グリップベースのフック係着孔を形成し
たブラケット部に、グリップキャップのフック片を設け
たブラケット部の端部を保持するホルダー部を設けたこ
とを特徴とする請求項２，３記載の自動車のドアグリッ
プ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6117696A JPH09249061A (ja) | 1996-03-18 | 1996-03-18 | 自動車のドアグリップ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6117696A JPH09249061A (ja) | 1996-03-18 | 1996-03-18 | 自動車のドアグリップ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09249061A true JPH09249061A (ja) | 1997-09-22 |
Family
ID=13163590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6117696A Pending JPH09249061A (ja) | 1996-03-18 | 1996-03-18 | 自動車のドアグリップ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09249061A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006082575A (ja) * | 2004-09-14 | 2006-03-30 | T S Tec Kk | 車両用室内ドアグリップ及びその製造方法 |
| JP2011025741A (ja) * | 2009-07-22 | 2011-02-10 | Suzuki Motor Corp | 自動車用ドアグリップの取付構造 |
| JP2011161951A (ja) * | 2010-02-04 | 2011-08-25 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両のドアグリップ |
| FR2960476A1 (fr) * | 2010-06-01 | 2011-12-02 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Support d'une commande d'ouverture interieure d'une porte d'un vehicule automobile et methode d'assemblage de la garniture de panneau d'une telle porte. |
| US8292344B2 (en) | 2009-10-26 | 2012-10-23 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Mounting structure of grip with integrated handle |
| JP2014031110A (ja) * | 2012-08-03 | 2014-02-20 | Toyota Boshoku Corp | 車両用内装材 |
| JP2018188083A (ja) * | 2017-05-11 | 2018-11-29 | トヨタ紡織株式会社 | スタンションポールの固定装置 |
-
1996
- 1996-03-18 JP JP6117696A patent/JPH09249061A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006082575A (ja) * | 2004-09-14 | 2006-03-30 | T S Tec Kk | 車両用室内ドアグリップ及びその製造方法 |
| JP4546193B2 (ja) * | 2004-09-14 | 2010-09-15 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用室内ドアグリップ及びその製造方法 |
| JP2011025741A (ja) * | 2009-07-22 | 2011-02-10 | Suzuki Motor Corp | 自動車用ドアグリップの取付構造 |
| US8292344B2 (en) | 2009-10-26 | 2012-10-23 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Mounting structure of grip with integrated handle |
| JP2011161951A (ja) * | 2010-02-04 | 2011-08-25 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両のドアグリップ |
| FR2960476A1 (fr) * | 2010-06-01 | 2011-12-02 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Support d'une commande d'ouverture interieure d'une porte d'un vehicule automobile et methode d'assemblage de la garniture de panneau d'une telle porte. |
| JP2014031110A (ja) * | 2012-08-03 | 2014-02-20 | Toyota Boshoku Corp | 車両用内装材 |
| JP2018188083A (ja) * | 2017-05-11 | 2018-11-29 | トヨタ紡織株式会社 | スタンションポールの固定装置 |
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