JP3206789B2 - 内装トリムの構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば、自動車のスト
ライカのような凸部が形成されている部分に、側部に反
り返しのついたトリムを取り付けるために用いられる内
装トリムの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の室内を装飾するため、化粧板と
してトリムが内張りされる。また、車両の室内にはいく
つかのトリムを貫通している凸部が形成されている。例
えば、後部座席ストライカがそれに該当する。ハッチバ
ックやライトバンなどの車のように、後部座席を前方に
倒すことのできる車両があり、このような車両について
は、後部座席の両側壁部にストライカが取付けられてい
る。普段は、このストライカに後部座席側に取り付けら
れている爪を引っかけて、後部座席を固定する。そし
て、後部座席を倒すときは、爪をストライカから外すこ
とでその係合を解いて後部座席を倒す。

【０００３】図６は、従来用いられているコ字形の後部
座席ストライカの取付けられている状態を示す。このス
トライカ２１は、通常、自動車の後輪側タイヤハウスの
上のサイドパネル２２に、ねじまたは溶接などにより取
り付けられている。ここに取り付けられるトリム２３
は、一端部に反り返し２３ａが形成され、ストライカ２
１に対応する部分については、ストライカ２１を貫通さ
せる貫通孔２３ｂが穿設されている。

【０００４】サイドパネル２２にトリム２３を取付ける
場合は、トリム２３の貫通孔２３ｂにストライカ２１の
軸部を貫通させ、貫通孔２３ｂがストライカ２１の一端
部２１ａに規制されるまで、トリム２３を左方に移動さ
せる。次いで、トリム２３の反り返し２３ａをサイドパ
ネル２２の側部に引っかけながら、トリム２３を右方に
移動する。すると、トリム２３は図６に示される位置に
配置される。そして、トリム２３を固定するため、パネ
ル２２とトリム２３のそれぞれの対応する位置に設けら
れている図示されていない小孔に、差し込むと針の部分
が広がる鋲などを押し込んでトリム２３をパネル２２に
固定し、最後に貫通孔２３ｂを隠すためのめくら板２４
を貫通孔２３ｂに差し込んで、車両のパネル２２の下地
を見えないようにしていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このように、トリムに
反り返しがあるタイプについては、その反り返しの長さ
だけ、取付時にトリムをスライドさせなければならず、
トリムについてはその分だけ孔を大きくしなければなら
ず、取付けた後では車体のパネルの下地が直接見えるこ
とから見栄えが悪く、それを隠すためのめくら板を取付
けるとコスト高となっていた。

【０００６】本発明は上記課題に鑑みてなされ、自動車
のパネルにストライカのような凸部が形成されている部
分に、側部に反り返しのついたトリムを取り付けるとき
に、見栄えが良く、コストのかからない内装トリムの構
造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】以上の目的は、パネルに
形成された凸部を貫通する孔と、縁部に前記パネルの側
部を狭着する反り返しとが設けられた内装トリムの構造
において、前記孔から前記反り返しのある位置とは反対
側に切り込みを形成し、該切り込みと前記孔とに区画さ
れた折り曲げ自在の屈曲部を設けたことを特徴とする内
装トリムの構造によって達成される。

【０００８】

【作用】パネルに形成された凸部を貫通する孔と、縁部
にパネルを狭着する反り返しとがトリムに設けられてい
る場合に、トリムの凸部を貫通する孔から、反り返しの
位置とは反対側に、反り返しの長さよりも僅かに大きい
屈曲自在な切り込みをトリムに形成しているので、パネ
ルにトリムを取り付けるとき、本来なら、反り返しの分
だけ孔を大きくしなければならないが、切り込み部分が
凸部に対して屈曲するので、凸部が切り込み部分に挿通
することができる。したがって、孔を大きくする必要が
無く、また、屈曲部がもとの形状に戻るので、パネルの
地肌が見えることはなくなる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例による内装トリムの
構造について、図面を参照して説明する。

【００１０】図１は、本発明の内装トリム構造が用いら
れている自動車の後部座席の側壁部１を示す。この後部
座席の側壁部１には、サイドパネル２に、円柱形の軸状
部材をコ字形に成形したストライカ４が取り付けられて
いる。このストライカ４はその端部４ａ、４ｂが、自動
車の後ろ側のタイヤハウスの上のサイドパネル２に溶着
されている。このサイドパネル２の内装として取り付け
られるトリム３は、樹脂性で一縁部に反り返し３ａが形
成されている。それがサイドパネル２に取り付けられた
とき、ストライカ４に対応する部分については、図２の
Ａに示されているストライカ４の軸部を貫通させる貫通
孔３ｂが穿設されている。

【００１１】貫通孔３ｂは、幅がストライカ４の軸の径
より少し大きく、長さはストライカ４の端部４ａの左端
から端部４ｂの右端までの長さとほぼ同じであり、右方
にはストライカ４の端部４ａに当接するように、ノッチ
３ｃ、３ｄが突設されている。また、貫通孔３ｂにはこ
の貫通孔３ｂから右側、すなわち、図１に示されている
トリム３の反り返し３ａのある位置とは反対側の方向
に、その反り返しとほぼ同じ長さａだけ、切り込み３ｅ
を形成し、さらに切り込み３ｅの右端から、上下に半円
状の切り込み３ｆ、３ｇを形成している。

【００１２】これらの切り込み３ｅ、３ｆ、３ｇと貫通
孔３ｂとで区画されたところは、図２のＢに示されるよ
うに、トリム３とは一体的に薄板状に形成された、屈曲
部３ｈ、３ｉが設けられている。この屈曲部３ｈ、３ｉ
は薄肉に形成されていることから、弾性があり、トリム
３の平面に対して垂直方向に屈曲が自在である。

【００１３】サイドパネル２にトリム３を取付ける場合
は、始めにトリム３の貫通孔３ｂにストライカ４の軸部
を貫通させる。貫通孔３ｂとストライカ４が貫通される
形状はほぼ一致しているので、トリム３は上下方向およ
び左右方向への移動が規制される。したがって、トリム
３から手を離しても、トリム３がその場所に保持固定さ
れることから、作業性も良くなり、作業者は作業を容易
にすることができる。

【００１４】この時点では、まだトリム３の反り返し３
ａは、サイドパネル２の側部を狭着していない。そこ
で、反り返し３ａ部分をその側部に狭着させるため、図
３のＡおよびＢに示されるように、作業者は屈曲部３
ｈ、３ｉを室内側に屈曲させて開き、トリム３を左方に
スライドさせ、ストライカ４の端部４ｂを屈曲部３ｈ、
３ｉの間に挿通させる。屈曲部３ｈ、３ｉは薄板状とな
っているので、容易に屈曲させることができる。

【００１５】作業者はトリム３をストライカの端部４ｂ
に規制されるまで移動させたら、トリム３の反り返し３
ａをサイドパネル２の側部に引っかけて、トリム３を右
方にスライドさせる。すると、トリム３は図１に示され
る位置に配置される。屈曲部３ｈ、３ｉは弾性があるの
で、もとに戻る。また、屈曲部３ｈ、３ｉは室内側に屈
曲させるときに、伸縮した部分が白化するが、屈曲部３
ｈ、３ｉが薄く形成され、かつ、パネル２側に配設さ
れ、白化する部分が段部となっていることから、室内側
はほとんど目立たない。

【００１６】そして、従来例で説明したように、作業者
はトリム３をパネル２に固定するため、鋲やスクリュウ
などを押し込んで、トリム３をパネル２に固定する。し
かし、トリム３は左端部でパネル２の側部を狭着し、と
くに図２に示すように、トリム３の貫通孔３ｂにノッチ
３ｃ、３ｄを設けたので、よりトリム３をサイドパネル
２に固定させる。したがって、それを固定するための鋲
やスクリュウの数を少なくすることができるし、トリム
３の右端部が他の部品に重ね合わせられて取り付けられ
るような場合はスクリュウを廃止することもでき、コス
トや組付け工数を減少させることが可能となる。

【００１７】図４はトリム３がパネル２に取り付けた後
の状態を示す。後部座席５（一点破線）をストライカ４
に固定させたときは、屈曲部３ｈ、３ｉがパネル２の下
地を隠すので、従来用いられていた、下地を隠すための
めくら板などを使用する必要はない。

【００１８】以上のように、本実施例によれば、トリム
３の反り返し３ａがあっても、従来のように貫通孔を大
きく形成する必要はなく、パネル２の下地を隠すための
別部品を使用する必要がなくなり、コストを安くするこ
とができ、その組立工数を減らすことができる。また、
トリム３の位置が規制されるので、トリム３をパネル２
に固定する鋲、クリップやスクリューの廃止、減少が可
能であり、コストの軽減、組立工数の減少となる。

【００１９】以上、本発明の実施例について説明した
が、勿論、本発明はこれらに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。

【００２０】例えば、切り込みの形状については、本実
施例のものに限らず、図５に示すように多種のものがあ
る。図５のＡは切り込み６ｂを貫通孔６ａの下部から右
方に切り込み、さらに半円状の切り込み６ｃを上方に切
り込んだものである。この場合は屈曲部６ｄの幅が本実
施例のものよりも２倍の大きさとなるので、屈曲部６ｄ
の弾性もよくなる。

【００２１】図５のＢはストライカ４の端部４ａ、４ｂ
を貫通する貫通孔７ａ、７ｂを形成し、貫通孔７ａから
貫通孔７ｂに切り込み７ｃを形成し、さらに貫通孔７ｂ
から右方に本実施例と同じ切り込み７ｄ、７ｅ、７ｆを
形成したものである。本変形例では、ストライカ４を貫
通させるときとトリムをスライドさせるときに屈曲部７
ｇ、７ｈを屈曲させなければならないが、後部座席で屈
曲部７ｇ、７ｃのある場所を隠せないような場合に、パ
ネルの下地が見えないという効果がある。また、屈曲部
７ｇ、７ｈがノッチのような役割をするので、位置決め
にも効果がある。

【００２２】図５のＣは凸部が１個のストライカ８に使
用する場合である。貫通孔９ａを１個形成し、貫通孔９
ａから右方に本実施例と同じ切り込み９ｂ、９ｃ、９ｄ
を形成したものである。このように凸部が２個以外のも
のでも本発明は実施可能である。

【００２３】図５のＤはトリムに反り返しが直角に左側
部と上側部にある場合である。この場合は貫通孔１０ａ
から右方に切り込み１０ｂ、１０ｃ、１０ｄを形成する
とともに、貫通孔１０ａから下方に切り込み１０ｅ、１
０ｆ、１０ｇを形成する。このような場合でも本発明は
実施可能であり、パネルの下地を隠し位置決めの効果も
ある。このように、本発明は様々な種類の凸部にその応
用は可能である。

【００２４】また、以上の実施例では屈曲させる部分の
屈曲部３ｈ、３ｉ全体を薄く形成することで、屈曲部３
ｈ、３ｉに弾性をより大きく持たせていたが、屈曲させ
る部分の付け根（折り目）にのみトリムを切断しない程
度の切れ目を入れるか、または薄肉とするようにしても
よい。このようにしても、屈曲部３ｈ、３ｉを形成した
のと同様の効果を奏し、作業性も良くなる。

【００２５】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、ト
リムに反り返しがあるため、パネルの下地を隠すための
別部品を使用する必要がなくなる。また、トリムの位置
が規制されるので、トリムをパネルに固定する鋲、スク
リュー、クリップの廃止、減少が可能である。これらに
より、コストの軽減、組立工数の軽減が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例による内装トリムの構造におけ
るトリムが自動車のサイドパネルに取り付けられている
ところを示す概略斜視図である。

【図２】図２のＡは同トリムに形成された貫通孔と切り
込みの形状を示すトリムの拡大平面図である。図２のＢ
は図２のＡにおけるＸ−Ｘ線方向の断面図である。

【図３】図３のＡは屈曲部を屈曲させ、その間にストラ
イカの端部を挿通させたところを示す拡大斜視図であ
る。図３のＢは同拡大側断面図である。

【図４】ストライカと後部座席の位置関係を示すトリム
の平面図である。

【図５】図５のＡは変形例のトリムに形成された貫通孔
と切り込みを示す拡大平面図である。図５のＢは同他の
変形例の拡大平面図である。図５のＣは同他の変形例の
拡大平面図である。図５のＤは同他の変形例の拡大平面
図である。

【図６】従来例におけるトリムが自動車のサイドパネル
に取り付けられているところを示す概略斜視図である。

【符号の説明】

２ パネル ３ トリム ３ａ 反り返し ３ｂ 貫通孔 ３ｃ、３ｄ ノッチ ３ｅ、３ｆ、３ｇ 切り込み ３ｈ、３ｉ 屈曲部 ４ ストライカ

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 パネルに形成された凸部を貫通する孔
   と、縁部に前記パネルの側部を狭着する反り返しとが設
   けられた内装トリムの構造において、前記孔から前記反
   り返しのある位置とは反対側に切り込みを形成し、該切
   り込みと前記孔とに区画された折り曲げ自在の屈曲部を
   設けたことを特徴とする内装トリムの構造。
2. 【請求項２】 少なくとも前記屈曲部の折れ曲がる付け
   根を薄肉に形成したことから成る請求項１に記載の内装
   トリムの構造。
3. 【請求項３】 前記孔の内方に前記凸部に規制される突
   部を設けたことから成る請求項１に記載の内装トリムの
   構造。