JPH0357066Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車輌に配索されるワイヤーハーネス等
の電線を車体パネルに固定するための電線固定用
クリツプに関する。

（従来の技術） 従来この種のクリツプとしては、例えば第４図
に縦断面図で示されるようなものが知られている
（実開昭60−95281号公報）。

このクリツプA′はワイヤーハーネス類（以下
単にハーネスという）W₁，W₂，W₃をそれぞれ
固定する第１固定部ａと第２固定部ｂを有し、こ
の両固定部間に車体ｃに固着されているボルトｄ
と係合する係合部ｅが設けられているものであ
る。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、かかる従来のクリツプA′にあつては、
車体のボルトｄに係合される係合部ｅが固定構造
となつているため、ハーネスを固定したのちボル
トｄに係合部ｅを係合させる際に、ボルトｄと係
合部ｅとの間に公差以上の位置ずれが生じたよう
な場合には、その公差ずれを吸収することができ
ず、車体へのハーネスの組付けに支障をきたすと
いう問題点があつた。

本考案は、従来のクリツプA′の上記の問題点
に着目してなされたもので、ハーネス等の電線を
固定したクリツプを車体固定部に組付けるに際
し、その間に公差以上の位置ずれが生じた場合に
も、その位置ずれを吸収することにより、組付け
を容易になし得る電線固定用クリツプを提供する
ことを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案は、電線固
定部と、固定ボルトに対するボルト係合部とを具
備する電線固定用クリツプにおいて、該電線固定
部に連成され、内周溝部を有する一方の半環状部
材と、該内周溝部に対向する内周溝部を有し、該
一方の半環状部材と合体して環状部材を形成させ
る他方の半環状部材と、両内周溝部の接合により
形成される環状溝部に遊嵌するフランジ部を有
し、該フランジ部の半径方向に可動なボルト係合
部とを具備する構造を採用する。

（作用） ハーネスを電線固定部に固定した状態で、ボル
ト係合部が環状部材内で半径方向に遊動可能であ
るから、固定ボルトに対して該ボルト係合部の位
置合わせを容易かつ確実に行うことができる。

（実施例） 以下に本考案を、実施例を示す図面に基づいて
詳細に説明する。

第１図に本考案の電線固定用クリツプの一部分
解斜視図、第２図に同上クリツプの正面図、第３
図に第２図のＡ−Ａ断面図を示した。

これらの図において、本考案の電線固定用クリ
ツプＡは、電線固定部１を連成し、内周面に溝部
３ａを形成した半環状部材２ａからなる本体A₁
と、本体A₁の半環状部材２ａに開閉及びロツク
自在に合体され、合体により本体A₁の半環状部
材２ａとにより一体の環状部材２を形成する内周
面に溝部３ｂを形成した半環状部材２ｂからなる
カバーA₂と、前記環状部材２に前記両溝部３ａ，
３ｂにより形成された環状溝部３内に遊嵌される
ボルト係合部A₃とを具備する構成を有する。

この構成において、電線固定部１は図示の例で
は板状体に形成されているが、その形状、大きさ
等は固定すべきハーネス等の形状、大きさ等に対
応して種々の変形が可能である。又、本体A₁を
構成する半環状部材２ａ及びカバーA₂を構成す
る半環状部材２ｂは、図示ではそれぞれコ字状の
正面形状を有し、合体により方形の環状部材２が
形成される例が示されているが、合体により円形
その他の環状部材が形成されるように半環状部材
２ａ，２ｂの形状を適宜に定めることができる。

又、半環状部材２ａ，２ｂの合体により相対向
する部位には、ヒンジ４及びロツク部５ａ，５ｂ
が設けられ、半環状部材２ｂはヒンジ４を介して
半環状部材２ａに対し開閉自在に装着されるとと
もに、ロック部５ａ及び５ｂの係合により閉状態
でロツクされる。図示の例ではロツク部５ａは突
起に、ロツク部５ｂは突起係止腕に形成されてい
る。

次に、ボルト係合部A₃は車体６に一部突出し
て固着されているボルト７の径より大径の内径を
有する筒壁８の外周に前記環状溝部３内に遊嵌状
に係止されるフランジ部９を周設し、筒壁８のボ
ルト７に対する挿入側端部に羽根１０を内方に向
けて立ち上げ形成し、又、筒壁８の上端部に把持
部１１を設けた構成を有している。

しかしてフランジ部９が周設される筒壁８と半
環状部材２ａ，２ｂで形成される環状部材２との
寸法関係は、フランジ部９が環状部材２に形成さ
れる環状溝部３内で遊嵌状に係止されるように次
のように設定される。すなわち、第２図において
環状部材２に形成される穴部１２の図示横方向の
径を₁、縦方向の径を₂とし、筒壁８の図示横
方向の外径を₃、縦方向の外径を₄とした場
合、₁＞₃、₂＞₄の関係にある。

（作用） 以下に本考案の作用について説明する。

第１図において先ず本体A₁の半環状部材２ａ
に対し、カバーA₂の半環状部材２ｂをヒンジ４
を介して開状態とし、半環状部材２ａの溝部３ａ
にボルト係合部A₃のフランジ部９の下部を矢線
イ方向に挿し込んだ後、カバーA₂の半環状部材
２ｂをヒンジ４を介して閉じ、本体A₁の半環状
部材２ａと合体して環状部材２を形成すると同時
に、ボルト係合部A₃のフランジ部９の上部を半
環状部材２ｂの溝部３ｂに差し込ませ、ロツク部
５ａ，５ｂを係止させて本体A₁にカバーA₂を固
定させる。これにより、ボルト係合部A₃の可動
範囲は、環状部材２の環状溝部３内において図示
上下方向に（₂−₄）、左右方向に（₁−₃）
にそれぞれ相当する距離の移動が可能となる。

次いでハーネス等の電線Ｗを電線固定部１にテ
ープ１３を用いて固定したのち、車体６に突出し
て固定されているボルト７にボルト係合部A₃の
筒壁を挿入し、羽根１０をボルト７のねじ山部に
係合させる。これによりクリツプＡは電線Ｗを保
持した状態で車体６に固定される。

（考案の効果） 本考案の電線固定用クリツプＡは、以上詳細に
説明した如くになるから、本体A₁とカバーA₂の
合体により形成される環状部材２が、ボルト係合
部A₃に対して平面上で任意の方向に移動できる
ことにより、電線に対しクリツプの位置を一定範
囲の距離で規制できるとともに、車体のボルトと
クリツプのボルト係合部との間に公差以上の位置
ずれが生じた場合でも、このずれを吸収して車体
へのハーネスの組付けを容易に行なうことがで
き、組付けの作業性を向上し得る利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の電線固定用クリツプの一部分
解斜視図、第２図は同上の正面図、第３図は第２
図のＡ−Ａ断面図、第４図は従来のクリツプの縦
断面図を示す。 １……電線固定部、２……環状部材、２ａ，２
ｂ……半環状部材、３……環状溝部、３ａ，３ｂ
……溝部、７……ボルト、８……筒壁、９……フ
ランジ部、１０……羽根。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 電線固定部と、固定ボルトに対するボルト係合
   部とを具備する電線固定用クリツプにおいて、該
   電線固定部に連成され、内周溝部を有する一方の
   半環状部材と、該内周溝部に対向する内周溝部を
   有し、該一方の半環状部材と合体して環状部材を
   形成させる他方の半環状部材と、両内周溝部の接
   合により形成される環状溝部に遊嵌するフランジ
   部を有し、該フランジ部の半径方向に可動なボル
   ト係合部とを具備することを特徴とする電線固定
   用クリツプ。