JP2574414Y2

JP2574414Y2 - ワイヤーハーネス固定具

Info

Publication number: JP2574414Y2
Application number: JP1993040173U
Authority: JP
Inventors: 智洋池田
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1993-07-22
Filing date: 1993-07-22
Publication date: 1998-06-11
Anticipated expiration: 2008-06-11
Also published as: JPH0711831U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車体にワイヤーハーネ
スを固定するためのワイヤーハーネス固定具に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車においては、例えば図９に示すよ
うに、多系統のワイヤーハーネスＷが車体（パネル）４
０に沿って張り巡らされ、それぞれ適当な位置で車体４
０に固定されている。また、必要な箇所では、ワイヤー
ハーネスＷはプロテクタＰで保護され、このプロテクタ
Ｐを車体４０に固定することで、ワイヤーハーネスＷが
車体４０に保持されている。

【０００３】プロテクタＰを車体４０に固定するには、
例えば図１０に示すようにプロテクタＰにブラケット１
を設け、ブラケット１に形成した孔２にボルト３を通し
て、その先端を車体４０側のねじ孔４１に螺合すること
で固定する方法、あるいは図１１に示すようにプロテク
タＰに係合突起５、６を設け、これら係合突起５、６を
車体４０に形成した取付孔４２、４３に嵌合することで
固定する方法等が主にとられている。

【０００４】また、ワイヤーハーネスＷを直に車体４０
に取付ける手段として、バンド式あるいはテープ巻き式
の固定具が用いられている。

【０００５】図１２はバンド式の固定具１０を示す。こ
の固定具１０は、長手方向に多数のロック溝（ロック孔
も含む）が形成されたバンド部１１と、このバンド部１
１をループ状に丸めてその先端を通す挿通孔１２ａを有
した筒部１２と、筒部１２の内面に形成され挿通孔１２
ａを貫通したバンド部１１のロック溝に係合する係合突
起１３と、筒部１２の外面に基端部が固定されたクリッ
プ１５とからなる。

【０００６】これを用いてワイヤーハーネスＷを車体４
０に固定するには、図１３に示すようにワイヤーハーネ
スＷの長手方向に適当な間隔をおいて固定具１０を配置
し、固定具１０のバンド部でループを作ってワイヤーハ
ーネスＷを結束して、これにより固定具１０をワイヤー
ハーネスＷに装着する。固定具１０の間隔は、予め車体
４０の取付孔４４、４５の間隔に合うように設定してお
く。そして、このようにワイヤーハーネスＷに固定具１
０を装着した状態で、ワイヤーハーネスＷを組み立てラ
インに搬入し、各固定具１０のクリップ１５を、車体４
０の各取付孔４４、４５に位置決めして嵌合させ、これ
にてワイヤーハーネスＷの固定を完了する。なお、ワイ
ヤーハーネスＷの端部のコネクタ２２については、別途
設けたスライド台２０上に載置し、スライド台２０のク
リップ２１を車体４０の取付孔４６に嵌合することで固
定する。

【０００７】また、図１４はテープ巻き式の固定具を示
す。これは、基板１７に複数のクリップ１５を間隔をお
いて一体成形したものであり、基板１７をテープ１８で
ワイヤーハーネスＷに巻き付けることでワイヤーハーネ
スＷと一体化し、その上でクリップ１５を車体４０の取
付孔４５、４６に嵌合することでワイヤーハーネスを固
定する。

【０００８】また、図１５はテープ巻き式の固定具の他
の例を示す。この固定具では、帯板状の基板１７に、車
体４０の取付孔４７、４８に合わせた間隔で長孔１７ａ
を設け、この長孔１７ａに，クリップ１５と台座３１と
からなる係止具３０を、スライド自在に係合させてい
る。また、別の係止具３５は、基板１７に沿った台板３
６をテープ１８で適当に位置決めしながら巻き付け固定
している。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】ところで、固定具はワ
イヤーハーネスＷを製造する工程で予め取り付けておく
ので、固定具の位置が精度良く管理されていないと、車
体への組み付けが困難になることがある。

【００１０】図１３に示すように、固定具をばらばらに
取り付ける場合は、特に作業者によるばらつきなどで、
組み付け困難になることが多い。また、図１４に示すよ
うなクリップを基板に一体成形したものでは、クリップ
間の間隔は一定に管理されるものの、端部のクリップの
位置が狂うと、組み付け困難になる。また、図１５に示
すものは、クリップの位置を微調整できるから、若干の
位置ずれは吸収できるが、クリップのピッチ自体は固定
であるため、より柔軟にクリップの位置を動かすことは
できない。従って、やはり組み付け困難になる場合があ
る。

【００１１】また、プロテクタＰから出た部分のワイヤ
ーハーネスを固定する場合には、図１６に示すように、
プロテクタＰの出口でワイヤーハーネスＷをテープ巻き
固定し、その位置またはプロテクタＰの固定位置を基準
にして、クリップ１０を設ける位置を決めている。図示
例では、プロテクタＰの基準位置からの距離Ａ１の点及
びＡ２の点にクリップ１０を設けている。このワイヤー
ハーネスＷを車体に固定する場合には、プロテクタＰを
最初に車体に固定し、ついで各クリップ１０を順に車体
に固定していく。

【００１２】ところが、このようなワイヤーハーネスＷ
を、特に車体の湾曲部に沿わせる場合には、わずかなク
リップの位置のずれによっても組み付けができなかった
り、組み付けができても別の問題を生じることになる。

【００１３】図１７は、クリップ１０、１０までの寸法
Ａ１、Ａ２が、取付孔４４、４５までの寸法Ｂ１、Ｂ２
より小さい場合、図１８はその逆の場合を示す。前者の
場合は無理にクリップ１０を取付孔４４に嵌合すると、
ワイヤーハーネスに無用の引っ張り力が作用してしま
う。また、後者の場合は、クリップ１０を取付孔４４、
４５に嵌合すると、図１９に示すようにワイヤーハーネ
スＷが蛇行し、付近のネジ５０等に接触してワイヤーハ
ーネスＷを損傷するおそれがある。

【００１４】また、特にプロテクタＰから出た部分のワ
イヤーハーネスＷに、図２０に示すように、基板１７に
多数のクリップ１５を間隔的に設けた形式の固定具を取
り付けると、クリップ１５間の間隔Ａ３は一定に管理さ
れるものの、端部の寸法Ａ１が狂うと固定具の付け直し
をしなくてはならない。

【００１５】本考案は、上記事情を考慮し、クリップの
間隔を自由に設定できるようにし、プロテクタから出た
部分のワイヤーハーネスをも安定確実に車体に固定する
ことのできるワイヤーハーネス固定具を提供することを
目的とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】請求項１の考案は、ワイ
ヤーハーネスに沿って配設されると共にワイヤーハーネ
スにテープ巻き固定されるバンドと、パネルの取付孔に
嵌合される係合部を有し前記バンドの長手方向にスライ
ド自在に設けられたクリップとからなり、該クリップに
は、前記バンドの長手方向に列設された任意の位置のロ
ック溝と係合すると共に、前記バンドのワイヤーハーネ
スへのテープ巻き固定時にワイヤーハーネスとバンドと
の間に押圧挟持されるロック部が設けられていることを
特徴とする。

【００１７】請求項２の考案は、ワイヤーハーネスに装
着され自身がパネルに固定されるプロテクタと、ワイヤ
ーハーネスに沿って配設されワイヤーハーネスにテープ
巻き固定されると共に一端が前記プロテクタに固定され
るバンドと、パネルの取付孔に嵌合される係合部を有し
前記バンドの長手方向にスライド自在に設けられたクリ
ップとからなり、該クリップには、前記バンドの長手方
向に列設された任意の位置のロック溝と係合するロック
部が設けられていることを特徴とする。

【００１８】

【作用】請求項１の考案の固定具では、クリップの位置
をバンドに沿って自由に動かすことができ、動かした任
意の位置でワイヤーハーネスにバンドをテープ巻き固定
するとロック部がワイヤーハーネスとバンドとの間に押
圧挟持され。これにより、ロック部がロック溝に確実に
係合してクリップをバンドに確実に固定することができ
る。従って、クリップの位置を精度良く設定することが
でき、取付孔との位置ずれに応じてクリップを動かすこ
とにより、確実に取付孔にクリップを固定することがで
きる。

【００１９】請求項２の考案の固定具では、プロテクタ
にバンドを固定した状態で、クリップとプロテクタの位
置関係を精度良く合わせることができる。

【００２０】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【００２１】図１は実施例のワイヤーハーネス固定具の
使用前の状態を示す斜視図、図２、図３はその要部の拡
大図である。図において、１００はプロテクタ、２００
はバンド、３００はクリップである。

【００２２】プロテクタ１００は、樋状の本体１０１
と、本体１０１の側縁にヒンジ１０２で開閉自在に連結
された平板状の蓋１０３とからなる。本体１０１の外側
壁にはロック枠１０４が設けられ、蓋１０３にはロック
枠１０４にロックするロック片１０５が設けられてい
る。

【００２３】本体１０１の底板１０６の下面には、その
端部からバンド２００を挿入可能な挿入孔１０７を有し
た連結枠１０８が設けられている。連結枠１０８を設け
た部分の底板１０６には、連結枠１０８の内側にコ字状
の切り込み１０９が入れられることにより、可倒片１１
０が形成されている。この可撓片１１０の先端下面に
は、挿入孔１０７内に挿入されるバンド２００と係合す
る係合突起１１１が設けられている。１１２は係合突起
１１１を形成するための抜き孔である。連結枠１０８の
奥端はストッパ壁１１５により塞がれており、バンド２
００を挿入した場合、このストッパ壁１１５にバンド２
００の先端が当たることで、挿入限界が定められる。

【００２４】バンド２００は、一枚の可撓性帯板であ
り、その上面には長手方向に沿って多数のロック溝２０
１が列設されている。

【００２５】クリップ３００は、バンド２００が挿通さ
れる筒部３１０と、パネルの取付孔に嵌合されるクリッ
プ本体（係合部）３２０と、クリップ本体３２０と筒部
３１０の間に設けられたスカート部３３０とからなる。
図５に示すように、筒部３１０のクリップ３２０側の内
壁面には、筒部３１０の中心線に沿って平行に一対の起
立壁３１１が設けられている。これら一対の起立壁３１
１、３１１は、バンド２００の挿通する挿通空間３１２
を確保しており、その挿通空間３１２に対向する反対側
の壁面には、バンド２００のロック溝２０１と係合する
ロック突起（ロック部）３１３が設けられている。

【００２６】図６に示すように、筒部３１０を構成して
いる環状の周壁は可撓性があり、周壁を左右から潰すこ
とにより、ロック突起３１３を挿通空間３１２から離
し、バンド２００との係合を解除することができる
（ｂ）。筒部３１０の外面には、上述のように周壁を左
右から潰す際に、指で摘むための一対の押圧片３１５が
設けられており、各押圧片３１５には滑り止め３１６が
形成されている。また、一対の押圧片３１５、３１５間
は、ワイヤーハーネス側に当てられる部分であり、ワイ
ヤーハーネスにバンド２００をテープ巻きした際に、ワ
イヤーハーネスとバンド２００との間に押圧挟持され
る。そして、ワイヤーハーネスに当ててバンド２００を
ワイヤーハーネスにテープ巻きした際に、ワイヤーハー
ネスによって内方へ押される。この場合の内方はバンド
２００との係合を強める方向であるから、一旦テープ巻
きしたら、バンド２００とのロックが解除されにくくな
る（ａ）。

【００２７】次に作用を説明する。

【００２８】プロテクタ１００の連結枠１０８に対し
て、まず図２に示すように、バンド２００の端部を挿入
する。そうすると、バンド２００は一定量だけ挿入され
た状態で行き止まり、図３に示すように係合突起１１１
がロック溝２０１に係合して、プロテクタ１００とバン
ド２００が連結される。この状態で、クリップ３００を
バンド２００上で動かし、図４に示すようにパネル４０
の取付孔４３、４４、４５に合うように、プロテクタ１
００のクリップ５と、バンド２００上のクリップ３０
０、３００の位置を決め、バンド２００に対しロックす
る。クリップ３００の位置を動かす際には、図６（ｂ）
に示すように左右から押圧片３１５を摘む。そうする
と、ロック溝２０１とロック突起３１３の係合が解除さ
れ、自由にクリップ３００が動く。

【００２９】クリップ３００の位置が決まったら、プロ
テクタ１００とワイヤーハーネスＷを固定すると共に、
バンド２００をワイヤーハーネスＷにテープ１８で巻き
付け固定する。この際、前述したように、被挟持部３１
０ａがバンド２００とワイヤーハーネスとの間に挟持さ
れ、クリップ３００側のロック突起３１３が係合を強め
る側に押されるので、ロックが不用意に外れることはな
い。そして、この状態に作ったワイヤーハーネスＷを、
パネルの取付孔４３，４４，４５に各クリップ５、３０
０、３００を嵌合することにより、車体４０に固定す
る。

【００３０】なお、上記実施例にクリップ３００には押
圧片３１５を設けたが、押圧片３１５は別に設けなくて
もよい。図７、図８はその場合の例を示す。押圧片を設
けない代わりに、筒部３１０の周壁の側面に滑り止め３
３６を設けている。なお、係合及び解除の原理は、図
５、図６のものと同じであるので、説明は省略する。

【００３１】

【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
ワイヤーハーネスに対するクリップの位置を精度良く出
すことができ、車体の取付孔へのクリップの組み付けを
安定確実に行うことができ、組み付け性を向上させるこ
とができる。また、クリップの位置や個数を変化させる
ことにより、汎用性を高めることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の分解斜視図である。

【図２】本考案の一実施例の組み付け前の状態を示す要
部断面図である。

【図３】本考案の一実施例の組み付け後の状態を示す要
部断面図である。

【図４】本考案の一実施例の車体の取付孔との関係を示
す断面図である。

【図５】本考案の一実施例におけるクリップの拡大斜視
図である。

【図６】同クリップの作用の説明図であり、（ａ）はバ
ンドとのロック状態を示す断面図、（ｂ）はバンドとの
ロック解除状態を示す断面図である。

【図７】本発明の他の実施例におけるクリップの拡大斜
視図である。

【図８】同クリップの作用の説明図であり、（ａ）はバ
ンドとのロック状態を示す断面図、（ｂ）はバンドとの
ロック解除状態を示す断面図である。

【図９】自動車におけるワイヤーハーネスの配索状態を
示す斜視図である。

【図１０】従来一般に行われているプロテクタの固定方
法の一例の説明図である。

【図１１】従来一般に行われているプロテクタの固定方
法の他の例の説明図である。

【図１２】従来の固定具の一例を示す斜視図である。

【図１３】従来の固定具を用いてワイヤーハーネスを固
定しようとしている状態を示す側面図である。

【図１４】従来の別の固定具を用いてワイヤーハーネス
を固定しようとしている状態を示す側面図である。

【図１５】従来のさらに別の固定具の斜視図である。

【図１６】従来の固定具をプロテクタから出たワイヤー
ハーネスに取り付けた状態を示す斜視図である。

【図１７】従来の固定具を用いてワイヤーハーネスを固
定する場合の問題点を示す側面図である。

【図１８】従来の固定具を用いてワイヤーハーネスを固
定する場合の問題点を示す側面図である。

【図１９】従来の固定具を用いてワイヤーハーネスを固
定する場合の問題点を示す側面図である。

【図２０】従来の固定具をワイヤーハーネスに取付けた
状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

Ｗワイヤーハーネス１８テープ４０パネル４３，４４，４５取付孔１００プロテクタ２００バンド２０１ロック溝３００クリップ３１０ａ被挟持部３１３ロック突起（ロック部）３２０クリップ本体（係合部）

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ワイヤーハーネスに沿って配設されると
共にワイヤーハーネスにテープ巻き固定されるバンド
と、パネルの取付孔に嵌合される係合部を有し前記バン
ドの長手方向にスライド自在に設けられたクリップとか
らなり、該クリップには、前記バンドの長手方向に列設
された任意の位置のロック溝と係合すると共に、前記バ
ンドのワイヤーハーネスへのテープ巻き固定時にワイヤ
ーハーネスとバンドとの間に押圧挟持されるロック部が
設けられていることを特徴とするワイヤーハーネス固定
具。
【請求項２】ワイヤーハーネスに装着され自身がパネ
ルに固定されるプロテクタと、ワイヤーハーネスに沿っ
て配設されワイヤーハーネスにテープ巻き固定されると
共に一端が前記プロテクタに固定されるバンドと、パネ
ルの取付孔に嵌合される係合部を有し前記バンドの長手
方向にスライド自在に設けられたクリップとからなり、
該クリップには、前記バンドの長手方向に列設された任
意の位置のロック溝と係合するロック部が設けられてい
ることを特徴とするワイヤーハーネス固定具。