JPH11278194A - ステアリングホイールのエアバッグ装置取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグ装置をステアリングホイールに取
付ける作業に多くの時間を必要として、作業能率が悪
い。 【解決手段】 上下に設けられた複数のホーンプレート
６、７の一方のホーンプレート６をステアリングホイー
ル１に固定し、他方のホーンプレート７は取付けねじ８
により、一方のホーンプレート６に対し相対移動自在と
なすと共に、一方のホーンプレート６に、エアバッグ装
置２のベースプレート１０より突設された複数のピン１
０ｂが嵌合する切欠き６ｃを有する係止部６ｂを設け、
また他方のホーンプレート７には、両ホーンプレート
６、７の相対移動時、ピン１０ｂを切欠き６ｃに圧着し
てピン１０ｂを固定する係止凹部７ｃを有する係止部７
ｂを設けたもので、１本の取付けねじ８を締付けるだけ
でステアリングホイール１にエアバッグ装置２が取付け
られるため、エアバッグ装置２の取付け作業が短時間で
能率よく行える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はステアリングホイ
ールに装着されたエアバッグ装置の取付け構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来この種のエアバッグ装置の取付け構
造としては、例えば特開平７−２４６９４１号公報に記
載されたものが公知である。

【０００３】上記公報に記載のものは、取付けねじを挿
入するための通孔が穿設されたブラケットと、上記通孔
の近傍に設けられた弾性を有するクランプを有する取付
け体をステアリングホイール側に固着し、ステアリング
ホイールに装着するエアバッグ装置のパッド体側には、
ねじ孔を有するナット体を設けて、ステアリングホイー
ルにパッド体を取付ける際、パッド体側に設けたナット
体をステアリングホイール側の取付け体のクランプに係
合保持させることにより、ブラケットに穿設した通孔と
ナット体の位置合せが行えるようにしたもので、これに
よって通孔より挿入した取付けねじをナット体のねじ孔
に確実に螺挿することができるため、パッド体の取付け
が容易に行える効果を有する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし上記公報のエア
バッグ装置の取付け構造では、パッド体側に設けた２個
所のナット体をステアリングホイール側に取付けた取付
け体のクランプに上方より係合保持させた後、これらナ
ット体にステアリングホイールの側方より工具を差し込
んで取付けねじをナット体に締付ける作業を必要とし、
作業がしにくいため、作業に多くの時間を必要として作
業能率が悪いと共に、不自然な姿勢で作業を行うため、
作業者が早期に疲労するなどの不具合がある。

【０００５】またステアリングホイールの両側より挿入
した取付けねじを締付けて取付ける構造のため、締付け
時エアバッグ装置が締付け反力で回転して、ステアリン
グホイールに対して、傾いてエアバッグ装置が取付けら
れるなど、ステアリングホイールの所定位置にエアバッ
グ装置を精度よく取付けるのが難しいと共に、取付け体
側の２個所にクランプを、そしてパッド体側に２個のナ
ット体を設けている上、２本の取付けねじでパッド体を
取付ける構造のため、部品点数が多くなって、価格も高
くなるなどの不具合もある。

【０００６】この発明はかかる従来の不具合を改善する
ためになされたもので、ステアリングホイールにエアバ
ッグ装置を簡単かつ確実に取付けることができるステア
リングホイールのエアバッグ装置取付け構造を提供する
ことを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、上下方向に設けられた少な
くとも一対の取付けプレートのうち一方の取付けプレー
トをステアリングホイールに固定し、他方の取付けプレ
ートは取付けねじにより、一方の取付けプレートに対し
相対移動自在となすと共に、一方の取付けプレートに、
エアバッグ装置のベースプレートより突設された複数の
ピンが嵌合する切欠きを有する係止部を設け、また他方
の取付けプレートには、両取付けプレートの相対移動
時、ピンを切欠きに固定する係止凹部を有する係止部を
設けたものである。

【０００８】上記構成により、エアバッグ装置のベース
プレートに突設された複数のピンを取付けプレートの係
止部に設けた切欠きに嵌合して、取付けねじを締付ける
だけで、取付けプレートにエアバッグ装置が取付けられ
るため、エアバッグ装置の取付け作業が短時間で能率よ
く行えると共に、取付けねじを締付けても、エアバッグ
装置が締付け反力で回転することがないので、ステアリ
ングホイールの所定位置にエアバッグ装置を精度よく取
付けることができる。

【０００９】上記目的を達成するため、請求項２記載の
発明は、各取付けプレートの間に設けた１本の取付けね
じで、両取付けプレートを相対移動できるようにしたも
のである。

【００１０】上記構成により、１本の取付けねじを締付
けるだけで、ステアリングホイールにエアバッグ装置を
取付けることができるため、従来の２本の取付けねじで
取付けるものに比べて作業時間が半減すると共に、ステ
アリングホイールのボディカバーに取付けねじを締付け
るための開口部を１個所設けるだけでよいため、体裁も
よい。

【００１１】上記目的を達成するため、請求項３記載の
発明は、係止凹部に、ピンを切欠きへ圧着する傾斜面を
設けたものである。

【００１２】上記構成により、係止凹部の傾斜面でピン
を切欠きに圧着するため、傾斜面のクサビ効果によりピ
ンを強固に固定することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下この発明の実施の形態を図面
を参照して詳述する。

【００１４】図１はエアバッグ装置が取付けられたステ
アリングホイールの斜視図、図２はエアバッグ装置を分
解した状態の分解斜視図、図３はホーンプレートの分解
斜視図、図４はホーンプレートにベースプレートを取付
けた状態の斜視図、図５は図４のＡ−Ａ線に沿う断面図
である。

【００１５】図１及び図２において１はステアリングホ
イール、２はステアリングホイール１の中央部よりやや
下方に装着されたエアバッグ装置を示す。

【００１６】上記ステアリングホイール１には、エアバ
ッグ装置の取付けプレートとしてのホーンプレート３を
取付けるための取付け座１ａが複数個所、例えば４個所
設けられていて、これら取付け座１ａに、固着具４によ
りばね５を介してホーンプレート３が上下動自在に取付
けられていると共に、ステアリングホイール１の下部を
覆うように設けられたボディカバー１ｂには、後述する
取付けねじ８を締付ける際工具を挿入する開口部１ｃが
開口されており、この開口部１ｃは開閉自在なリッド１
ｄにより閉鎖されている。

【００１７】上記ホーンプレート３は図３に示すよう
に、角枠状に形成された上部ホーンプレート６と、ほぼ
山形に形成された下部ホーンプレート７とよりなり、上
部ホーンプレート６の各角部に、上記固着具４を挿入す
るための取付け孔６ａが穿設されていると共に、短辺側
の上面には、互に対向する位置に一対の係止部６ｂが上
方へ向けて突設されていて、これら係止部６ｂに、ほぼ
Ｕ字形の切欠き６ｃがそれぞれ形成されている。

【００１８】上記下部ホーンプレート７は、脚部７ａの
先端側に、上記各係止部６ｂの外側面に沿うよう切起し
形成された係止部７ｂを有していて、これら係止部７ｂ
に、上記係止部６ｂの切欠き６ｃに上方より嵌合された
後述するベースプレート１０のピン１０ｂを係止する係
止凹部７ｃが形成されている。

【００１９】上記係止凹部７ｃは、脚部７ａ間を連結す
る連結部７ｄ側が開口するように係止部７ｂに形成され
ていて、上縁に傾斜面７ｅを有するほぼ台形状となって
おり、係止部７ｃの上端部は、係止部６ｂの上面と近接
するよう互に対向する方向に折り曲げられている。

【００２０】また上記上部ホーンプレート６の一方の長
辺部と、下部ホーンプレート７の連結部７ｄには、上下
ホーンプレート６、７を重ね合せた場合に互に対向する
位置に、舌片状の支持部６ｄ，７ｆが切起し形成されて
いる。

【００２１】そして下部ホーンプレート７の支持部７ｆ
側に取付けねじ８が螺挿されていると共に、この取付け
ねじ８の先端は、上記ホーンプレート６側の支持部６ｄ
に当接されるようになっている。

【００２２】一方上記エアバッグ装置２は、中央部に円
孔１０ａの開口されたベースプレート１０を有してい
て、円孔１０ａにベースプレート１０の下方よりインフ
レータ１１が嵌合されている。

【００２３】上記ベースプレート１０上には、シート１
２を介してリティナ１３が取付けられていて、リティナ
１３より突設されたねじ部１３ａに、インフレータカバ
ー１４を介してナット１３ｂを螺装することにより、ベ
ースプレート１０に対してインフレータ１１が取付けら
れていると共に、上記ベースプレート１０上に、図示し
ないエアバッグが収容されたエアバッグカバー１５が固
着具１６により取付けられている。

【００２４】また上記ベースプレート１０の両側面に
は、ホーンプレート３の係止部６ｂに形成された切欠き
６ｃに上方より嵌合する一対のピン１０ｂが突設されて
いる。次に上記構成されたエアバッグ装置の取付け構造
の作用を説明する。

【００２５】ステアリングホイール１にエアバッグ装置
２を取付けるに当っては、予めステアリングホイール１
に、上部ホーンプレート６と下部ホーンプレート７を図
２に示すように重ねた状態で、固着具４により上部ホー
ンプレート６側を取付けておく。

【００２６】次にベースプレート１０にインフレータ１
１やエアバッグを収容したエアバッグカバー１４を取付
けて、エアバッグ装置２を組立てたら、この状態でベー
スプレート１０に突設された一対のピン１０ｂを、上部
ホーンプレート６に突設された係止部６ｂの切欠き６ｃ
に上方より嵌合する。

【００２７】このとき、ピン１０ｂの嵌合を妨げないよ
う、取付けねじ８を図５の矢印ａ方向へ後退させて、下
部プレート７の係止部７ｃの上部が、切欠き６ｃの上面
開口を覆わないよう下部ホーンプレート７を前方へずら
しておく。

【００２８】以上のようにしてステアリングホイール１
に上方よりエアバッグ装置２を装着したら、リッド１ｄ
を取外したボディカバー１ｂの開口部１ｃよりドライバ
などの工具を挿入して取付けねじ８を回転させて、取付
けねじ８の先端が上部ホーンプレート６の支持部６ｄに
当接したら、さらに取付けねじ８を締付ける。

【００２９】これによって上部ホーンプレート６に対し
下部ホーンプレート７が後退して、下部ホーンプレート
７の係止部７ｂに形成された係止凹部７ｃがピン１０ｂ
と係合する。

【００３０】そしてこの状態でさらに取付けねじ８を締
上げると、係止凹部７ｃの傾斜面７ｅによりピン１０ｂ
が切欠き６ｃの底部へ圧着されて、ホーンプレート３に
対してエアバッグ装置２が強固に固定される。

【００３１】すなわち一本の取付けねじ８を締付けるだ
けで、ステアリングホイール１にエアバッグ装置２が取
付けられるため、エアバッグ装置２の取付け作業が短時
間で容易に行えると共に、以上のようにしてエアバッグ
装置２の取付けが完了したら、ボディカバー１ｂの開口
部１ｃをリッド１ｄで閉鎖するもので、予め取付けねじ
８のねじ部に液状の固着剤を塗布しておけば、取付け後
取付けねじ８が弛むのを防止することができる。

【００３２】なお上記実施の形態では、取付けねじ８を
前進させて、上部ホーンプレート６に対し下部ホーンプ
レート７を後退させることにより、エアバッグ装置２を
固定するようにしたが、図６及び図７に示すように、下
部ホーンプレート７の支持部７ｆに回転自在に支承した
取付けねじ８の先端を上部ホーンプレート６の支持部６
ｄに螺挿して、上部ホーンプレート６に対し下部ホーン
プレート７を前進させることにより、ピン１０ｂを係止
させるようにしてもよい。

【００３３】この場合下部ホーンプレート７の係止部７
ｂに形成する係止凹部７ｃは、前方に開放するように予
め形成しておけばよい。

【００３４】また上記何れの実施の形態でも、予め上部
ホーンプレート６の下面に、下部ホーンプレート７の前
後動をガイドするガイド手段などを設けておけば、上部
ホーンプレート６に対し、下部ホーンプレート７を確実
に平行移動させることができるようになる。

【００３５】なお、上記いずれの実施の形態において、
エアバッグ装置の取付けプレートとして、一対のホーン
プレート６，７を用いて、兼用したが、これに限定され
ず、たとえば、ホーンスイッチ（不図示）をエアバッグ
カバー１５に設置されるような場合にはステアリングホ
イールに固定され、エアバッグ装置を取付けるためにの
み使用する取付けプレートとしても良い。

【００３６】

【発明の効果】この発明は以上詳述したように、上下に
設けた取付けプレートの一方に、エアバッグ装置のベー
スプレートに設けたピンが嵌合する切欠きを有する係止
部を、また他方の取付けプレートには、上記切欠きに嵌
合されたピンを切欠き内に固定する係止凹部を有する係
止部を設けたもので、一方の取付けプレートの切欠きに
ベースプレートのピンを嵌合して、一方の取付けプレー
トに対して他方の取付けプレートを取付けねじで相対移
動させるだけで、ステアリングホイールに対しエアバッ
グ装置を取付けることができるため、従来のステアリン
グホイールの側方より２本の取付けねじを螺挿してエア
バッグ装置を取付けるものに比べて、作業時間を半減す
ることができるため、作業能率が大幅に向上すると共
に、無理な姿勢で作業する時間も短くなるため、作業員
の疲労も軽減することができる。

【００３７】また従来のように、ステアリングホイール
の両側から取付けねじを螺挿して取付けるものでは、締
付け時の反力によりエアバッグ装置が回転して、ステア
リングホイールに対して傾いて固定されることがある
が、この発明の取付け構造では、一方の取付けプレート
の切欠きにベースプレートのピンを嵌合することによ
り、ステアリングホイールに対してエアバッグ装置が位
置決めされるため、取付けねじを締付けても、ステアリ
ングホイールに対してエアバッグ装置が傾くことがな
く、ステアリングホイールの所定位置にエアバッグ装置
を精度よく取付けることができる。さらに１本の取付け
ねじでエアバッグ装置を取付けることができるため、従
来の２本の取付けねじや２個のクランプを使用して取付
けるものに比べて部品点数が削減でき、これによってコ
スト低減が図れると共に、取付けねじを締付けるための
開口部をボディカバーに１個所設けるだけでよいため、
従来の２個所に設けるものに比べて体裁もよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態になるステアリングホイ
ールのエアバッグ装置取付け構造を示す斜視図である。

【図２】この発明の実施の形態になるステアリングホイ
ールのエアバッグ装置取付け構造を示す分解斜視図であ
る。

【図３】この発明の実施の形態になるステアリングホイ
ールのエアバッグ装置取付け構造に使用するホーンプレ
ートの分解斜視図である。

【図４】この発明の実施の形態になるステアリングホイ
ールのエアバッグ装置取付け構造に使用するホーンプレ
ートにベースプレートを取付けた状態の斜視図である。

【図５】図４のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図６】この発明の実施の形態になるステアリングホイ
ールのエアバッグ装置取付け構造に使用するホーンプレ
ートの変形例を示す斜視図である。

【図７】図６のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ ステアリングホイール １ａ 取付け座 １ｂ ボディカバー １ｃ 開口部 １ｄ リッド ２ エアバッグ装置 ３ ホーンプレート ４ 固着具 ５ ばね ６ 上部ホーンプレート（取付けプレート） ６ａ 取付け孔 ６ｂ 係止部 ６ｃ 切欠き ６ｄ 支持部 ７ 下部ホーンプレート（取付けプレート） ７ａ 脚部 ７ｂ 係止部 ７ｃ 係止凹部 ７ｄ 連結部 ７ｅ 傾斜部 ７ｆ 支持部 ８ 取付けねじ １０ ベースプレート １０ａ 円孔 １０ｂ ピン １１ インフレータ １２ シート １３ リティナ １３ａ ねじ部 １３ｂ ナット １４ インフレータカバー １５ エアバッグカバー

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下方向に設けられた少なくとも一対の
   取付けプレートのうち、一方の取付けプレートをステア
   リングホイールに固定し、他方の取付けプレートは取付
   けねじにより、一方の取付けプレートに対し相対移動自
   在となすと共に、一方の取付けプレートに、エアバッグ
   装置のベースプレートより突設された複数のピンが嵌合
   する切欠きを有する係止部を設け、また他方の取付けプ
   レートには、両取付けプレートの相対移動時、ピンを切
   欠きに固定する係止凹部を有する係止部を設けたことを
   特徴とするステアリングホイールのエアバッグ装置取付
   け構造。
2. 【請求項２】 各取付けプレートの間に設けた１本の取
   付けねじで、両取付けプレートを相対移動できるように
   してなる請求項１記載のステアリングホイールのエアバ
   ッグ装置取付け構造。
3. 【請求項３】 係止凹部に、ピンを切欠きへ圧着する傾
   斜面を設けてなる請求項１または２記載のステアリング
   ホイールのエアバッグ装置取付け構造。