JP2001047870A - ドライブ・トレーン取付け用アダプタ・プレートおよびピボット・ブラケット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のドライブ・トレーンを車両に簡単に
取り付けうるようにするアダプタ・プレートである。ド
ライブ・トレーンは直接でなく、自動車の振動や衝撃エ
ネルギを緩衝する隔離マウントと共に、アダプタ・プレ
ートを介して車枠に取り付けられる。 【解決手段】 アダプタ・プレートはドライブ・トレー
ンに固定しうる本体部分と、該本体部分に形成された枢
動支持体を含む。該支持体はピボット部材と固定部材と
を含み、固定部材は隔離マウントの対応の開口と整合す
る開口を有し、該開口を介し、固定具により隔離マウン
トに固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車あるいはトラ
ックのドライブ・トレーン用のアダプタ・プレートに向
けられている。特に、本発明は車両内でのドライブ・ト
レーンの装着を簡単にするアダプタ・プレートとピボッ
ト・ブラケットに向けられている。

【０００２】

【従来の技術】自動車、特にトラックは典型的に車両の
ドライブ・トレーンと車両の車枠との間に配置された振
動隔離マウントを備えている。前記隔離マウントは更に
ドライブ・トレーンと車枠との間に緩衝手段を提供す
る。隔離マウントは、またドライブ・トレーンを支持
し、かつ車枠からドライブ・トレーンまでの振動エネル
ギと衝撃エネルギとを遮断するように作用する。これら
のマウントは典型的には油圧マウントであるが、種々の
ゴムおよび（または）弾性マウントも適する。

【０００３】現在周知の用途においては、隔離マウント
はトランスミッション・ハウジングの下側に直接固定さ
れている。典型的なマウントは該マウントから下方へ延
びる１個以上のマウント・スタッドを有する。エンジン
と、トランスミッションと、時にはトランスファケース
とを含むドライブ・トレーン組立体が車両を組み立てる
間に装着される場合、ドライブ・トレーン組立体は典型
的には、鋭い挿入角度で装着され、次に、通常の水平位
置まで枢動される。この過程の間、マウント・スタッド
は車枠内に形成された孔内に位置させる必要がある。こ
のような組立て作業はマウント・スタッドがドライブ・
トレーン組立体に対して固定され、ドライブ・トレーン
組立体全体を動かすことにより初めて正確な位置と整合
するように動かすことが出来るので極めて難しい仕事に
なることがある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】車両内でドライブ・ト
レーン組立体とマウントとを固定する従来技術に関連し
た欠点に鑑みて、マウントを整合させ、迅速かつ容易に
車枠に固定しうるようにするために組立て工程の間更な
る自由度を可能にする、ドライブ・トレーン組立体にマ
ウントを固定するアダプタ・プレートを提供することが
望ましい。更に、ドライブ・トレーンにマウントを枢着
可能にするアダプタ・プレートを提供することが望まし
い。更に別の特徴として、ドライブ・トレーン組立体が
車両内に装着された後マウントをドライブ・トレーンに
完全に固定可能にするアダプタ・プレートを提供するこ
とが望ましい。最後に、ドライブ・トレーン組立体に装
着する前に一体要素として事前組み立て可能であるアダ
プタとマウントとを提供することが望ましい。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は隔離マウントを
ドライブ・トレーン要素に枢着するアダプタ・プレート
に向けられている。アダプタ・プレートはドライブ・ト
レーンに固定可能な本体部分を含む。アダプタ・プレー
トは、また本体部分に形成されたピボット支持体を含
む。ピボット支持体は隔離マウントの第１の端部を枢着
するピボット部材を有する。アダプタ・プレートは、ま
た前記本体部分に形成された固定部材を含む。固定部材
は隔離マウントの第２の端部における対応の開口と整合
する開口を有する。隔離マウントは車両内にドライブ・
トレーン要素を装着する間ピボット支持体の周りで枢動
可能であり、車両内でドライブ・トレーン要素を装着し
た後枢動しないように固定部材に固定可能である。

【０００６】本発明の種々の利点は以下の説明と特許請
求の範囲とを読み、かつ添付図面を参照することにより
当該技術分野の専門家には明らかとなる。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の教示によれば、車両内で
のドライブ・トレーンと隔離マウントとの装着を簡単に
するアダプタ・プレートとピボット・ブラケットとが開
示されている。図１は油圧式隔離マウント１４がドライ
ブ・トレーン、すなわちトランスミッション・ハウジン
グ１２と車枠１６との間に固定されているドライブ・ト
レーン取付け装置の一例を示す。隔離マウント１４を直
接トランスミッション・ハウジング１２に固定するので
はなく、本発明のアダプタ・プレートとピボット・ブラ
ケット１０を使用する。以下詳細に説明するように、隔
離マウント１４は（装着後）車枠１６に固定され、トラ
ンスミッション・ハウジング１２にはアダプタ・プレー
ト１０を介して間接的に固定される。

【０００８】図２は本発明の好適実施例によるアダプタ
・プレート１０の上面図である。アダプタ・プレート１
０は一対の打ち抜き加工したガセット２２で補強した中
央オフセット部２０を備えた打ち抜き金属からなる本体
１８を含む。アダプタ・プレート１０は金属の本体１８
の所定位置において４個の取付け用開口２４を含むこと
が好ましい。取付け開口２４の位置はトランスミッショ
ン・ハウジング１２内に形成された対応のねじ孔（図示
せず）と対応する。アダプタ・プレート１０はドライブ
・トレーン組立体の装着の前に適当なねじ固定具を使用
してトランスミッション・ハウジング１２の底部に固定
される。中央のオフセット部２０の周りに形成されてい
る狭い胴部分はアダプタ・プレート１０の全体重量を下
げる作用をする。隔離マウント１４は振動および衝撃エ
ネルギを吸収する油圧式マウントであることが好まし
い。しかしながら、隔離マウント１４は、また振動や衝
撃エネルギを吸収するために油圧流体に依存しない弾性
マウントであってもよい。

【０００９】ねじを切ったナット２５がドライブ・トレ
ーン組立体を装着した後固定ボルト２３を受け入れるた
めに対応の開口２７上に溶接されることが好ましい。ね
じを切ったナット２５はアダプタ・プレート１０の前部
部分に位置する。ピボット支持体２６が一対のピボット
・フランジ２８によってアダプタ・プレート１０の後部
部分に形成されている。各ピボット・フランジ２８は開
口３０を含む。前記ピボット・フランジ２６の一方は隔
離マウント１４を枢動可能に固定するために開口３０を
通して挿入される保持ボルト３４を受け入れる、ねじを
切ったナット３２を溶接する。

【００１０】図３は隔離マウント１４が打ち抜き加工の
本体１８から枢動した状態のアダプタ・プレート１０の
側面図である。中央のオフセット部２０と補強ガセット
２２とはこの図面においてはより明らかに示されてい
る。更に、ピボット・フランジ２８もより明らかに示さ
れている。各ピボット枢動フランジ２８は更に強度と剛
性とを高める一対の直角のフランジ壁２９、３１によっ
て形成されることが好ましい。隔離マウント１４はその
上面に沿って形成された主支持体３６を含む。ピボット
・アーム３８が主支持体３６から後方へ延び、固定アー
ム４０が主支持体３６から前方に延びている。固定アー
ム４０は、例えば固定具２３(図１)のようなねじを切っ
た固定具を受け入れるための開口４２を含む。マウント
１４は、またドライブ・トレーン組立体が車両内で装着
された後車枠１６にマウント１４の底部を固定するため
に使用される一対の取付けスタッド４４を含む。固定ア
ーム４０がアダプタ・プレート１０の下側と接触するよ
うに、マウント１４が保持ボルト３４の周りを廻される
と、開口４２は固定されたナット２５と整合するように
なる。そうすれば、固定用固定具２３を開口４２を通し
て挿入し、固定ナット２５内へねじ込むことができる。

【００１１】装着の前に、アダプタ・プレート１０と隔
離マウント１４とはピボット・アーム３８をピボット支
持体２６に固定することにより単一の要素として事前に
組み立てられる。この組立体はその後ねじを切った固定
具を４個の取付け開口２４を通して固定することにより
トランスミッション・ハウジング１２に固定される。こ
の時点において、マウント１４の固定アーム４０はアダ
プタ・プレート１０の前部に固定されてはいない。この
ように、ドライブ・トレーン組立体を取り付けている
間、マウント１４はピボット支持体２６と保持ボルト３
４との周りを枢動自在である。この枢動性のため、取付
けスタッド４４は車枠に対して著しい運動自在性を有す
るので、該取付けスタッド４４が車枠１６の対応の開口
(図示せず)と整合可能にする。一旦取付けスタッド４４
が適正に位置すると、ドライブ・トレーンの取付けが継
続され、マウント１４（および固定アーム４０）をアダ
プタ・プレート１０に向かって上方に強制回転させる。
固定アーム４０がアダプタ・プレート１０の下面と接触
すると、固定具２３は固定ナット２５に固定され、締め
付けられる。この段階はマウント１４のトランスミッシ
ョン・ハウジング１２に対する位置を固定するように作
用する。ドライブ・トレーンおよびマウント１４は必要
に応じ車枠１６と車枠１６に固定された取付けスタッド
４４とに対して整合可能である。

【００１２】図４はアダプタ・プレート１０のピボット
支持体２６の詳細を示す正面図である。詳しくは、ピボ
ット支持体２６を形成する一対の直角のフランジ壁２
９、３１は該ピボット支持体２６に更なる強度を提供す
るＬ字形のフランジ２８からなる。本発明のアダプタ・
プレート１０は種々の隔離マウントやドライブ・トレー
ンの形態も許容する種々の形状および大きさにしうるこ
とが認められる。更に、本体１８は取付け開口２４に関
して各種の独特の形状をとりうる。

【００１３】前記説明は本発明の実施例を開示し、かつ
説明する。当該技術分野の専門家には前記説明と添付図
面や特許請求の範囲から、特許請求の範囲に記載の本発
明の精神と範囲とから逸脱することなく各種の変更、修
正および変形が可能なることが容易に認められる。

【図面の簡単な説明】

【図１】油圧式隔離マウントをドライブ・トレーンと車
枠との間に取り付けた状態で示す本発明によるアダプタ
・プレートとピボット・ブラケットとの斜視図である。

【図２】本発明の好適実施例によるアダプタ・プレート
の上面図である。

【図３】隔離マウントをアダプタ・プレートから枢動さ
せた状態で示すアダプタ・プレートの側面図である。

【図４】本発明によるアダプタ・プレートとピボット・
ブラケットの正面図である。

【符号の説明】

１０ アダプタ・プレート １２ トランスミッション・ハウジング １４ 隔離マウント １６ 車枠 １８ 本体 ２４ 取付け用開口 ２６ ピボット支持体 ２８ ピボットフランジ ２９、３１ フランジの壁 ３０ 開口 ３２ ナット ３４ 保持ボルト

Claims (20)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 隔離マウントと、 ドライブ・トレーン要素と、 前記ドライブ・トレーン要素に固定可能な本体部分を有
   するアダプタ・プレートと、 前記アダプタ・プレートの第１の端部に形成されたピボ
   ット支持体であって、前記隔離マウントの第１の端部を
   受け入れるピボット支持体と、 前記アダプタ・プレートの第２の端部に形成された固定
   用開口であって、前記第２の端部が前記アダプタ・プレ
   ートの第１の端部からは遠位側にあり、前記固定開口が
   前記隔離マウントの第２の端部に形成された対応の開口
   と整合する固定用開口とを含むことを特徴とする取付け
   装置。
2. 【請求項２】 前記ピボット支持体が一対のピボット・
   フランジを含み、前記ピボット・フランジの各々がピボ
   ット保持具を受け入れる開口を有することを特徴とする
   請求項１に記載の取付け装置。
3. 【請求項３】 前記隔離マウントが各ピボット・フラン
   ジの開口と整合し、前記ピボット保持具を受け入れる開
   口を含むことを特徴とする請求項２に記載の取付け装
   置。
4. 【請求項４】 前記各ピボット・フランジが一対の直角
   のフランジ壁を含むことを特徴とする請求項２に記載の
   取付け装置。
5. 【請求項５】 各対の前記フランジ壁の一方がピボット
   保持具を受け入れる開口を含むことを特徴とする請求項
   ４に記載の取付け装置。
6. 【請求項６】 前記ピボット保持具がねじを切った固定
   具であることを特徴とする請求項２に記載の取付け装
   置。
7. 【請求項７】 ねじを切ったナットが前記ピボット・フ
   ランジの一方の面に固定され、前記ピボット保持具を受
   け入れる開口と整合することを特徴とする請求項２に記
   載の取付け装置。
8. 【請求項８】 前記隔離マウントが油圧式マウントであ
   ることを特徴とする請求項１に記載の取付け装置。
9. 【請求項９】 前記隔離マウントが弾性マウントである
   ことを特徴とする請求項１に記載の取付け装置。
10. 【請求項１０】 隔離マウントをドライブ・トレイン要
    素に枢着するアダプタ・プレートにおいて、 ドライブ・トレーンに固定可能な本体部分と、 前記本体部分に形成されたピボット支持体であって、前
    記隔離マウントの第１の端部を枢着するピボット部材を
    有するピボット支持体と、 前記本体部分に形成された固定部材であって、前記隔離
    マウントの第２の端部における対応の開口と整合する開
    口を有する固定部材とを含み、 前記隔離マウントが車両内でドライブ・トレーン要素を
    装着する間前記ピボット支持体の周りで枢動可能であ
    り、前記隔離マウントがドライブ・トレーン要素を車両
    内で装着した後枢動しないように前記固定部材に固定可
    能であることを特徴とするアダプタ・プレート。
11. 【請求項１１】 前記ピボット部材が一対のピボット・
    フランジを含み、各ピボット・フランジがピボット保持
    具を受け入れる開口を有することを特徴とする請求項１
    ０に記載のアダプタ・プレート。
12. 【請求項１２】 各ピボット・フランジが一対の直角の
    フランジ壁を含み、各対の前記フランジ壁の一方がねじ
    を切ったピボット保持具を受け入れる開口を有すること
    を特徴とする請求項１１に記載のアダプタ・プレート。
13. 【請求項１３】 ねじを切ったナットが前記ピボット・
    フランジの一方の面に固定され、前記ねじを切ったナッ
    トがねじを切ったピボット保持具を受け入れる開口と整
    合することを特徴とする請求項１２に記載のアダプタ・
    プレート。
14. 【請求項１４】 ねじを切ったナットが前記固定部材の
    表面に固定され、前記ねじを切ったナットがねじを切っ
    た固定具を受け入れる固定部材に形成された開口と整合
    することを特徴とする請求項１０に記載のアダプタ・プ
    レート。
15. 【請求項１５】 前記本体部分が複数の開口を形成する
    金属プレートから形成され、前記開口の各々が前記アダ
    プタ・プレートをドライブ・トレーン要素に固定する固
    定具を受けいれることを特徴とする請求項１０に記載の
    アダプタ・プレート。
16. 【請求項１６】 車両内に車両用ドライブ・トレーンを
    固定する方法において、 ピボット・ブラケットを有するアダプタ・プレートを提
    供する段階と、 隔離マウントの第１の端部をピボット・ブラケットに枢
    着する段階と、 アダプタ・プレートを車両のドライブ・トレーンに固定
    する段階と、 前記隔離マウントが車両の車枠と接触しピボット・ブラ
    ケットの周りでアダプタ・プレートに向って上方に回転
    するようにドライブ・トレーンを車両内で装着する段階
    と、 前記隔離マウントの第２の端部をアダプタ・プレートに
    固定する段階とを含むことを特徴とする車両内に車両用
    ドライブ・トレーンを固定する方法。
17. 【請求項１７】 前記アダプタ・プレートを固定する段
    階が前記隔離マウントがピボット・ブラケットの周りで
    回転しうるようにアダプタ・プレートの前部部分に前記
    隔離マウントを固定する段階を含むことを特徴とする請
    求項１６に記載の方法。
18. 【請求項１８】 車両用ドライブ・トレーンにアダプタ
    ・プレートを固定する段階が前記アダプタ・プレートに
    形成された対応の複数の開口を通して複数のねじを切っ
    た固定具を固定する段階を含むことを特徴とする請求項
    １６に記載の方法。
19. 【請求項１９】 隔離マウントをアダプタ・プレートに
    固定する段階がねじを切った固定具をアダプタ・プレー
    トに形成された開口に固定されたねじを切ったナットを
    介して固定する段階を含むことを特徴とする請求項１６
    に記載の方法。
20. 【請求項２０】 車両内にドライブ・トレーンを装着す
    る段階の後で隔離マウントを隔離マウントに形成された
    ピボット・アームの周りに回転させる段階を更に含むこ
    とを特徴とする請求項１６に記載の方法。