JP3013636U - 自動車用荷台装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な取付作業で自動車用荷台装置を屋根の
上に取り付けることができる自動車用荷台装置を提供す
ること。 【構成】 各々の締着具３は、バー受け部１２を有する
本体ブラケット５と、屋根２の左右縁部２ａに係止され
る係止部２６を有する屋根側可動ブラケット７と、バー
４を上方から下方へ向かって押圧可能な押圧部３５を有
するバー側可動ブラケット８と、操作ハンドル４０が所
定方向に回動されると、屋根側可動ブラケット７を上昇
させて係止部２６を左右縁部２ａに係止させるととも
に、バー側可動ブラケット８を下降させて押圧部３５で
バー４を下方へ押圧し、押圧部３５とバー受け部１２と
でバー４を挟持させる着脱装置９とを有する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用荷台装置、詳しくは、自動車の屋根の左右縁部に固定され る一対の締着具と、該一対の締着具によって左右端部が固定されるバーとからな る自動車用荷台装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の自動車用荷台装置は、締着具を屋根の左右縁部に固定するため の機構と、バーを締着具に固定するための機構とが、互いに分離していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このため、自動車用荷台装置を屋根の上に取り付けるにあたって、各々の機構 をそれぞれ別個に操作する必要があり、取付作業が煩雑になっていた。

【０００４】 本考案は、上記の点にかんがみ、簡単な取付作業で自動車用荷台装置を屋根の 上に取り付けることができる自動車用荷台装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

請求項１では、自動車の屋根の左右縁部に固定される一対の締着具と、該一対 の締着具によって左右端部が固定されるバーとからなる自動車用荷台装置におい て、前記各々の締着具は、前記屋根の上に載置される本体ブラケットであって、 前記バーを下方から支えるバー受け部を有する本体ブラケットと、上昇下降可能 なように前記本体ブラケットの屋根側に取り付けられた屋根側可動ブラケットで あって、前記屋根の左縁部又は右縁部に係止される係止部を有する屋根側可動ブ ラケットと、上昇下降可能なように前記本体ブラケットのバー側に取り付けられ たバー側可動ブラケットであって、前記バーを上方から下方へ向かって押圧可能 な押圧部を有するバー側可動ブラケットと、前記本体ブラケット、屋根側可動ブ ラケット及びバー側可動ブラケットに配設された着脱装置であって、操作ハンド ルを有し、該操作ハンドルが所定方向に回動されると、前記屋根側可動ブラケッ トを上昇させて前記係止部を前記屋根の左縁部又は右縁部に係止させるとともに 、前記バー側可動ブラケットを下降させて前記押圧部で前記バーを下方へ押圧し 、該押圧部と前記本体ブラケットの前記バー受け部とで前記バーを挟持させる着 脱装置と、を有することを特徴とする自動車用荷台装置を採用する。

【０００６】 請求項２では、前記着脱装置は、前記操作ハンドルに後端部が固定された水平 軸と、該水平軸の先端部に固定された傘歯車と、該傘歯車に噛み合う他の傘歯車 と、該他の傘歯車に後端部が固定され、かつ、先端部に雄螺子が形成された垂直 軸と、前記他の傘歯車と前記バー側可動ブラケットとの間に配設され、前記他の 傘歯車及び垂直軸を回転可能に支持する軸受けと、前記垂直軸の前記雄螺子と噛 み合う雌螺子が形成されたナットと、前記垂直軸の外周に、前記ナットを下方へ 、前記屋根側可動プレートを上方へそれぞれ押圧するコイルばねと、を有するこ とを特徴とする請求項１に記載の自動車用荷台装置を採用する。

【０００７】 請求項３では、前記本体ブラケットは、前記コイルばねを外部から見ることが できる窓を有し、該窓に、前記コイルばねを拡大して見せるレンズが設けられて いることを特徴とする請求項２に記載の自動車用荷台装置を採用する。

【０００８】 請求項４では、前記バーは、その長さ方向に複数の溝を下面に有し、かつ、前 記本体ブラケットの前記バー受け部は、前記溝に侵入可能な係止突起を有するこ とを特徴とする請求項１に記載の自動車用荷台装置を採用する。

【０００９】 請求項５では、前記バーは、その長さ方向に複数の溝を下面に有し、かつ、前 記本体ブラケットの前記バー受け部は、前記溝に侵入可能な係止突起を有するこ とを特徴とする請求項２に記載の自動車用荷台装置を採用する。

【００１０】 請求項６では、前記本体ブラケットは、台座を介して前記屋根の上に載置され 、前記本体ブラケットには、その下端部に略１／４円弧フランジ部が形成され、 また、前記台座には、前記略１／４円弧フランジ部を滑動可能に収容する略半円 溝が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の自動車用荷台装置を採用 する。

【００１１】 請求項７では、前記本体ブラケットは、台座を介して前記屋根の上に載置され 、前記本体ブラケットには、その下端部に略１／４円弧フランジ部が形成され、 また、前記台座には、前記略１／４円弧フランジ部を滑動可能に収容する略半円 溝が形成されていることを特徴とする請求項５に記載の自動車用荷台装置を採用 する。

【００１２】 請求項８では、前記操作ハンドルは、前記所定方向の所定以上の回動力が加わ ったとき、当該操作ハンドルを空転させるラチェット機構を有していることを特 徴とする請求項２に記載の自動車用荷台装置を採用する。

【００１３】

【考案の作用効果】

請求項１に係る自動車用荷台装置によると、着脱装置の操作ハンドルが所定方 向に回動されると、屋根側可動ブラケットが上昇して、その係止部が屋根の左縁 部又は右縁部に係止されるとともに、バー側可動ブラケットが下降して、バーは 押圧部により本体ブラケットのバー受け部に押圧され、バーは、バー受け部と押 圧部とで挟持される。このため、簡単な取付作業で荷台装置を屋根に取り付ける ことが可能になる。

【００１４】 請求項２に係る自動車用荷台装置は、着脱装置の具体的構成を示しており、操 作ハンドルが所定方向に回動されると、水平軸、傘歯車、他の傘歯車を介して垂 直軸が回転し、この垂直軸の回転によりナットが上昇し、このナットの上昇によ りコイルばねが圧縮されて、屋根側可動プレートが上昇し、係止部が屋根の左縁 部又は右縁部に係止されるようになる。その後、操作ハンドルがさらに所定方向 に回動されると、ナットは上昇を続け、コイルばねはより圧縮されてゆき、コイ ルばねの弾性力が増大してゆく。この弾性力の増大により、ナットは下方への押 圧力を受け、他の傘歯車が軸受けを介してバー側可動ブラケットを押し下げる。 このため、バー側可動ブラケットの押圧部が下方へ移動し、バーが本体ブラケッ トのバー受け部に押しつけられ、バーは押圧部とバー受け部とで挟持される。

【００１５】 請求項３に係る自動車用荷台装置によると、レンズによってコイルばねの圧縮 状態を拡大して見ることができるため、コイルばねの圧縮状態から締着具の締着 力を間接的に認識することが可能になる。

【００１６】 請求項４及び５に係る自動車用荷台装置によると、屋根の左右幅に応じて複数 の溝のうちから任意の溝を選択し、この溝に係止突起を侵入することにより、汎 用性に優れたバーを提供することができる。また、締着具の締着力が緩んでも、 係止突起の溝への侵入状態を保つことができるため、締着具とバーとの結合状態 を維持でき、バー及び締着具の屋根からの脱落を防止可能になる。

【００１７】 請求項６及び７に係る自動車用荷台装置によると、本体ブラケットが、台座の 半円溝を中心として揺動できるため、屋根の形状の如何によらず、本体ブラケッ トを所望の取付角度で取り付けることができ、汎用性に優れた荷台装置を提供す ることができる。

【００１８】 請求項８に係る自動車用荷台装置によると、操作ハンドルに所定以上の回動力 が加わると、操作ハンドルが空転するため、この操作ハンドルの空転により、締 着具の締着力が最大であり、以後、操作ハンドルを回動する必要の無いことを容 易に判断できるようになる。

【００１９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００２０】 図１は、一実施例に係る自動車用荷台装置を自動車の屋根に取り付けた状態に おける当該自動車用荷台装置の縦断面図である。

【００２１】 以下、本荷台装置の構成、及び、本荷台装置の屋根への取付方法を順に説明す る。

【００２２】 ［Ａ］荷台装置の構成 図１において、荷台装置１は、自動車の屋根２の左右縁部２ａに固定される一 対の締着具（図１では、一方の締着具３のみが表されている。）と、一対の締着 具３によって左右端部４ａが固定されるバー４とからなる。

【００２３】 (1) 締着具３ 締着具３は、本体ブラケット５と台座６と屋根側可動ブラケット７とバー側可 動ブラケット８と着脱装置９とを備える。

【００２４】 本体ブラケット５ 本体ブラケット５は、基板部１０と該基板部１０の左右端から伸びる左右側板 部（図１では、一方の側板部１１のみが表されている。）とからなり、断面コ字 形状をしている。

【００２５】 基板部１０の上端には、内側に屈曲したバー受け部１２が設けられている。バ ー受け部１２には、バー４の下板部４ｂに、その長さ方向に沿って予め形成され た複数の溝４ｃに侵入可能な係止突起１３が上方へ向かって設けられている。

【００２６】 また、基板部１０の上部及び下部には、それぞれ内側に向かってガイドピン１ ４，１５が立設されている。また、基板部１０には、窓１６が形成され、この窓 １６にレンズ１７が設けられている。この窓１６の位置は、後述する着脱装置９ のコイルばね１８を外部から見ることが可能な位置に設定されており、また、レ ンズ１７は、コイルばね１８を拡大して見ることができるレンズで構成されてい る。

【００２７】 左右側板部１１の内側には、屋根２の中央に寄った位置に、バー４を下方から 支えるバー受け部１９と、バー４が上方へ移動するのを規制するバー押え部２０ とが形成されている。バー受け部１９及びバー押え部２０は、バー４の長さ方向 にずれて位置しており、バー受け部１９とバー押え部２０との間に形成される開 口部にバー４を容易に挿入でき、また、抜くことができるようになっている。

【００２８】 左右側板部１１の下端には、図１及び図２に示すように、外側に向かって略１ ／４円弧フランジ部２１が形成されている。

【００２９】 台座６ 台座６は、図１及び図２に示すように、合成樹脂製の本体部２２とゴム製のマ ット部２３とからなる。

【００３０】 本体部２２は、左右側壁部を有し、これらの側壁部の各内側には、本体ブラケ ット５の上記略１／４円弧フランジ部２１を滑動可能に収容する略半円溝２４が 形成されている。

【００３１】 マット部２３は、台座６を屋根２の上にとどめる作用をする。

【００３２】 屋根側可動ブラケット７ 屋根側可動ブラケット７は、基板部２５と、この基板部２５の下端から内側に 湾曲し、屋根２の左右縁部に固定される係止部２６と、基板部２５の上端から内 側に伸びた上板部２７と、基板部２５の左右端から内側に伸びた左右側板部２８ とからなる。

【００３３】 基板部２５の下部には、本体ブラケット５の下部に設けられた上記ガイドピン １５を収容する縦長のガイド溝２９が設けられている。このガイド溝２９の幅は 、ガイドピン１５の頭部よりも狭く形成されており、これにより、屋根側可動ブ ラケット７が本体ブラケット５から脱落しないようにされている。従って、屋根 側可動ブラケット７は、上下方向へ移動可能なように本体ブラケット５に取り付 けられている。

【００３４】 また、基板部２５の上部には、ガイド溝２９の上端から伸びた窓３０が形成さ れている。

【００３５】 上板部２７には、後述する着脱装置９の垂直軸３１の外径よりも大きな径の貫 通孔３２が形成されている。

【００３６】 バー側可動ブラケット８ バー側可動ブラケット８は、基板部３３と、この基板部３３の左右端から伸び た左右側板部３４と、これらの左右側板部３４の上端から伸びた上板部（押圧部 ）３５と、基板部３３の下端から伸びた底板部３６とからなり、略箱形状をして いる。

【００３７】 基板部３３の下部には、本体ブラケット５の上部に設けられた上記ガイドピン １４を収容する縦長のガイド溝３７が設けられている。このガイド溝３７の幅は 、ガイドピン１４の頭部よりも狭く形成されており、これにより、バー側可動ブ ラケット８が本体ブラケット５から脱落しないようにされている。従って、バー 側可動ブラケット８は、上下方向へ移動可能なように本体ブラケット５に取り付 けられている。

【００３８】 また、基板部３３の上部には、ガイド溝３７の上端から伸びた開口部３８が、 バー４を挿入可能に形成されている。

【００３９】 底板部３６には、後述する着脱装置９の垂直軸３１の外径よりも大きな径の貫 通孔３９が形成されている。

【００４０】 着脱装置９ 着脱装置９は、操作ハンドル４０と水平軸４１と一対の傘歯車４２，４３と垂 直軸３１とナット４４とコイルばね１８とを備える。

【００４１】 操作ハンドル４０は、図３及び図４に示すように、内ケース４５と外ケース４ ６とコイルばね４７と座金４８と螺子４９とからなる。

【００４２】 内ケース４５は、円柱部４５ａと、この円柱部４５ａの外周面に全周にわたっ て形成されたフランジ部４５ｂとからなり、円柱部４５ａの先端部には、円柱部 ４５ａが水平軸４１と一体になって回動できるよう水平軸４１の後端部４１ａを 収容する凹部４５ｃが形成され、また、円柱部４５ａの後端部には、螺子４９が ねじ込まれる穴４５ｄが形成されている。また、フランジ部４５ｂの後面には、 ラチェット４５ｅが形成されている。

【００４３】 外ケース４６は、中空円筒部４６ａと、この中空円筒部４６ａの内周面から突 出したフランジ部４６ｂとからなる。中空円筒部４６ａには、内ケース４５が収 容されている。フランジ部４６ｂの前面には、上記内ケース４５のラチェット４ ５ｅと噛み合う他のラチェット４６ｃが形成されている。

【００４４】 コイルばね４７は、内ケース４５の円柱部４５ａの外周面と、外ケース４６の 中空円筒部４６ａの内周面と、外ケース４６のフランジ部４６ｂの後面とで形成 される空間５０に配設されている。

【００４５】 座金４８は、内ケース４５の円柱部４５ａの後端面に、上記空間５０を塞ぐよ うに、螺子４９によって固定されている。

【００４６】 一対の傘歯車４２，４３は、水平軸４１の先端部４１ｂに固定された傘歯車４ ２と、この傘歯車４２と噛み合っている他の傘歯車４３とからなる。

【００４７】 垂直軸３１の後端部３１ａには、上記他の傘歯車４３が固定されている。また 、垂直軸３１の先端部には、雄螺子３１ｂが形成されている。垂直軸３１は、バ ー側可動ブラケット８の底板部３６の上面に、合成樹脂製の軸受け５１によって 回転可能に支持されている。

【００４８】 ナット４４には、垂直軸３１の雄螺子３１ｂと噛み合う雌螺子が形成されてい る。

【００４９】 コイルばね１８は、ナット４４と屋根側可動ブラケット７の上板部２７との間 に、垂直軸３１を囲むようにして配設されている。

【００５０】 (2) バー４ バー４は、中空四角柱形状をしており、下板部４ｂには、長さ方向に沿って複 数の溝４ｃが所定間隔を置いて形成されている。

【００５１】 ［Ｂ］荷台装置１の屋根２への取付方法 まず、屋根２の左縁部又は右縁部２ａに屋根側可動ブラケット７の係止部２６ を引っ掛けて荷台装置１を屋根２の上に置く。そして、この状態で、本体ブラケ ット５のバー受け部１９とバー押え部２０との間に形成される開口部にバー４の 端部４ａを通し、さらに、バー側可動ブラケット８の開口部３８にバー４の端部 ４ａを通し、バー４の任意の溝４ｃに本体ブラケット５の係止突起１３を侵入さ せる。

【００５２】 次に、着脱装置９の操作ハンドル４０を時計方向に回動する。

【００５３】 操作ハンドル４０が時計方向へ回動されると、水平軸４１、傘歯車４２及び他 の傘歯車４３を介して垂直軸３１が回転し、垂直軸３１の雄螺子３１ｂの回動に よりナット４４が上昇するようになる。ナット４４の上方への移動により、コイ ルばね１８が圧縮され、コイルばね１８の弾性力により屋根側可動ブラケット７ の上板部２７に、上向きの押圧力が加わり、屋根側可動ブラケット７は、上昇す る。屋根側可動ブラケット７の上昇に伴い、係止部２６が、屋根２の左縁部又は 右縁部２ａに強く押し当てられるようになると、屋根側可動ブラケット７は、そ れ以上、上昇できなくなる。

【００５４】 この状態で、さらに操作ハンドル４０を回動し続けると、上記のように屋根側 可動ブラケット７の上板部２７は定位置に保たれるが、ナット４４は上昇するた め、コイルばね１８はさらに圧縮されてゆき、コイルばね１８の弾性力が増大し てゆく。このコイルばね１８の弾性力の増大により、ナット４４は下方への押圧 力を受け、垂直軸３１に下方への力が作用する。この垂直軸３１に作用する力は 、軸受け５１を介してバー側可動ブラケット８の底板部３６を下方へ押圧し、こ のため、バー側可動ブラケット８は下降してゆく。このバー側可動ブラケット８ の下降に伴い、上板部（押圧部）３５が下降してゆく。そして、本体ブラケット ５のバー受け部１２によって下方から支持されているバー４が、上記のように下 降する上板部３５によって上方から押圧されるようになり、バー４は、バー側可 動ブラケット８の上板部３５と本体ブラケット５のバー受け部１２とによって挟 持されるようになる。

【００５５】 その後、さらに操作ハンドル４０を時計方向へ回動すると、ナット４４の上昇 によりコイルばね１８はさらに圧縮され、完全な圧縮状態になると、バー４は、 バー側可動ブラケット８の上板部３５と本体ブラケット５のバー受け部１２とに よって強固に挟持され、固定されるようになる。

【００５６】 そして、上記のようにコイルばね１８が完全な圧縮状態になると、ナット４４ はそれ以上、上昇できなくなる。その後、さらに操作ハンドル４０を時計方向へ 回動すると、外ケース４６のラチェット４６ｃを内ケース４５のラチェット４５ ｅに押圧して両ラチェット４６ｃ，４５ｅ間の噛合状態を保つ作用をしているコ イルばね４７の上記押圧力に抗して、外ケース４６のラチェット４６ｃが内ケー ス４５のラチェット４５ｅの山を乗り越えるようになり、外ケース４６が空転す るようになる。

【００５７】 以上の説明から明らかなように、上記実施例に係る自動車用荷台装置１による と、着脱装置９の操作ハンドル４０が所定方向に回動されると、屋根側可動ブラ ケット７が上昇して、その係止部２６が屋根２の左縁部又は右縁部２ａに係止さ れるとともに、バー側可動ブラケット８が下降して、バー４は押圧部３５により 本体ブラケット５のバー受け部１２に押圧され、バー４は、バー受け部１２と押 圧部３５とで挟持される。このため、簡単な取付作業で荷台装置１を屋根２に取 り付けることが可能になる。

【００５８】 また、レンズ１７によってコイルばね１８の圧縮状態を拡大して見ることがで きるため、コイルばね１８の圧縮状態から締着具３の締着力を間接的に認識する ことが可能になり、締着具３の締着力の緩み等を容易に判断できる。

【００５９】 また、屋根２の左右幅に応じて複数の溝４ｃのうちから任意の溝を選択し、こ の溝４ｃに係止突起１３を侵入することにより、汎用性に優れたバー４を提供す ることができる。また、締着具３の締着力が緩んでも、係止突起１３の溝４ｃへ の侵入状態を保つことができるため、締着具３とバー４との結合状態を維持でき 、バー４及び締着具３を屋根２の上に留めることができる。

【００６０】 また、本体ブラケット５が、台座６の半円溝２４を中心として揺動できるため 、屋根２の形状の如何によらず、本体ブラケット５を所望の取付角度で取り付け ることができ、汎用性に優れた荷台装置１を提供することができる。

【００６１】 また、操作ハンドル４０に所定以上の回動力が加わると、操作ハンドル４０が 空転するため、この操作ハンドル４０の空転により、締着具３の締着力が最大で あり、以後、操作ハンドル４０を回動する必要の無いことを容易に判断できるよ うになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例に係る自動車用荷台装置を屋根に取り
付けた状態を示す断面図

【図２】図１図示II-II 線による断面図

【図３】着脱装置の要部構成図

【図４】操作ハンドルの分解斜視図

【符号の説明】

１ 荷台 ２ 屋根 ２ａ 左縁部又は右縁部 ３ 締着具 ４ バー ５ 本体ブラケット ６ 台座 ７ 屋根側可動ブラケット ８ バー側可動ブラケット ９ 着脱装置 １２ バー受け部 １３ 係止突起 １６ 窓 １７ レンズ １８ コイルばね ２１ 略１／４円弧フランジ部 ２４ 略半円溝 ２６ 係止部 ３１ 垂直軸 ３１ｂ 雄螺子 ３５ 押圧部 ４０ 操作ハンドル ４１ 水平軸 ４２ 傘歯車 ４３ 他の傘歯車 ４４ ナット ４５ｅ，４６ｂ ラチェット

フロントページの続き (72)考案者 西村 貴裕 大阪府豊中市新千里東町一丁目５番３号 株式会社オートバックスセブン内

Claims (8)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の屋根の左右縁部に固定される一
   対の締着具と、該一対の締着具によって左右端部が固定
   されるバーとからなる自動車用荷台装置において、 前記各々の締着具は、 前記屋根の上に載置される本体ブラケットであって、前
   記バーを下方から支えるバー受け部を有する本体ブラケ
   ットと、 上昇下降可能なように前記本体ブラケットの屋根側に取
   り付けられた屋根側可動ブラケットであって、前記屋根
   の左縁部又は右縁部に係止される係止部を有する屋根側
   可動ブラケットと、 上昇下降可能なように前記本体ブラケットのバー側に取
   り付けられたバー側可動ブラケットであって、前記バー
   を上方から下方へ向かって押圧可能な押圧部を有するバ
   ー側可動ブラケットと、 前記本体ブラケット、屋根側可動ブラケット及びバー側
   可動ブラケットに配設された着脱装置であって、操作ハ
   ンドルを有し、該操作ハンドルが所定方向に回動される
   と、前記屋根側可動ブラケットを上昇させて前記係止部
   を前記屋根の左縁部又は右縁部に係止させるとともに、
   前記バー側可動ブラケットを下降させて前記押圧部で前
   記バーを下方へ押圧し、該押圧部と前記本体ブラケット
   の前記バー受け部とで前記バーを挟持させる着脱装置
   と、 を有することを特徴とする自動車用荷台装置。
2. 【請求項２】 前記着脱装置は、 前記操作ハンドルに後端部が固定された水平軸と、 該水平軸の先端部に固定された傘歯車と、 該傘歯車に噛み合う他の傘歯車と、 該他の傘歯車に後端部が固定され、かつ、先端部に雄螺
   子が形成された垂直軸と、 前記他の傘歯車と前記バー側可動ブラケットとの間に配
   設され、前記他の傘歯車及び垂直軸を回転可能に支持す
   る軸受けと、 前記垂直軸の前記雄螺子と噛み合う雌螺子が形成された
   ナットと、 前記垂直軸の外周に、前記ナットを下方へ、前記屋根側
   可動プレートを上方へそれぞれ押圧するコイルばねと、 を有することを特徴とする請求項１に記載の自動車用荷
   台装置。
3. 【請求項３】 前記本体ブラケットは、前記コイルばね
   を外部から見ることができる窓を有し、該窓に、前記コ
   イルばねを拡大して見せるレンズが設けられていること
   を特徴とする請求項２に記載の自動車用荷台装置。
4. 【請求項４】 前記バーは、その長さ方向に複数の溝を
   下面に有し、かつ、前記本体ブラケットの前記バー受け
   部は、前記溝に侵入可能な係止突起を有することを特徴
   とする請求項１に記載の自動車用荷台装置。
5. 【請求項５】 前記バーは、その長さ方向に複数の溝を
   下面に有し、かつ、前記本体ブラケットの前記バー受け
   部は、前記溝に侵入可能な係止突起を有することを特徴
   とする請求項２に記載の自動車用荷台装置。
6. 【請求項６】 前記本体ブラケットは、台座を介して前
   記屋根の上に載置され、前記本体ブラケットには、その
   下端部に略１／４円弧フランジ部が形成され、また、前
   記台座には、前記略１／４円弧フランジ部を滑動可能に
   収容する略半円溝が形成されていることを特徴とする請
   求項２に記載の自動車用荷台装置。
7. 【請求項７】 前記本体ブラケットは、台座を介して前
   記屋根の上に載置され、前記本体ブラケットには、その
   下端部に略１／４円弧フランジ部が形成され、また、前
   記台座には、前記略１／４円弧フランジ部を滑動可能に
   収容する略半円溝が形成されていることを特徴とする請
   求項５に記載の自動車用荷台装置。
8. 【請求項８】 前記操作ハンドルは、前記所定方向の所
   定以上の回動力が加わったとき、当該操作ハンドルを空
   転させるラチェット機構を有していることを特徴とする
   請求項２に記載の自動車用荷台装置。