JP2002347564A - インフレータの取付構造 - Google Patents
インフレータの取付構造Info
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- JP2002347564A JP2002347564A JP2001157236A JP2001157236A JP2002347564A JP 2002347564 A JP2002347564 A JP 2002347564A JP 2001157236 A JP2001157236 A JP 2001157236A JP 2001157236 A JP2001157236 A JP 2001157236A JP 2002347564 A JP2002347564 A JP 2002347564A
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- inflator
- mounting
- grip
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 インフレータの取付作業の効率向上を図る。
【解決手段】 車両のサイドルーフ１２には、インフレ
ータ１１を固定するために車両の前後方向に離れた２つ
のインフレータ取付基部１４、１４が設けられており、
その近傍にはアシストグリップ１５を固定するために２
個のグリップ取付ブラケット１７、１７が設けられてい
る。グリップ取付ブラケット１７には、インフレータ１
１を嵌合するための凹部が形成されてインフレータ１１
の仮保持部１９となっている。インフレータ１１の取付
時には、インフレータ１１を仮保持部１９に載せて支持
ブラケット１３をインフレータ取付基部１４に重ねるよ
うに調整し、これをねじ止めする。インフレータ１１を
仮保持部１９に載せた状態では、インフレータ１１は安
定的に支持されて動かないから、ねじ締め作業は両手で
行なうことができて効率的である。
ータ１１を固定するために車両の前後方向に離れた２つ
のインフレータ取付基部１４、１４が設けられており、
その近傍にはアシストグリップ１５を固定するために２
個のグリップ取付ブラケット１７、１７が設けられてい
る。グリップ取付ブラケット１７には、インフレータ１
１を嵌合するための凹部が形成されてインフレータ１１
の仮保持部１９となっている。インフレータ１１の取付
時には、インフレータ１１を仮保持部１９に載せて支持
ブラケット１３をインフレータ取付基部１４に重ねるよ
うに調整し、これをねじ止めする。インフレータ１１を
仮保持部１９に載せた状態では、インフレータ１１は安
定的に支持されて動かないから、ねじ締め作業は両手で
行なうことができて効率的である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、カーテンシールド
タイプのエアバックのインフレータを車両のボディに取
り付けるためのインフレータの取付構造に関する。
タイプのエアバックのインフレータを車両のボディに取
り付けるためのインフレータの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のエアバックでは、インフレータ
を車両のサイドルーフに設置しており、その取付構造と
しては図３に示すものが知られている。すなわち、イン
フレータ１にはＪ字形状の２つの支持ブラケット２，２
が外周に溶接され、その支持ブラケット２，２をサイド
ルーフ３にねじ止めするのである。
を車両のサイドルーフに設置しており、その取付構造と
しては図３に示すものが知られている。すなわち、イン
フレータ１にはＪ字形状の２つの支持ブラケット２，２
が外周に溶接され、その支持ブラケット２，２をサイド
ルーフ３にねじ止めするのである。
【０００３】この取付構造において、インフレータ１の
取付作業は次のように行われる。まず、作業者がインフ
レータ１を掴んで持ち上げ、支持ブラケット２，２をサ
イドルーフ３に宛う。そして、各支持ブラケット２に設
けられたねじ挿通孔２Ａを、サイドルーフ３に設けられ
たねじ孔３Ａに合わせ、ここにねじ４，４を螺合して締
め付ける。
取付作業は次のように行われる。まず、作業者がインフ
レータ１を掴んで持ち上げ、支持ブラケット２，２をサ
イドルーフ３に宛う。そして、各支持ブラケット２に設
けられたねじ挿通孔２Ａを、サイドルーフ３に設けられ
たねじ孔３Ａに合わせ、ここにねじ４，４を螺合して締
め付ける。
【０００４】このようなねじ締め作業は、インフレータ
１自体の重量が２キログラム近くあることから、これを
高い位置に上げて作業を行うのは、作業者にとって負担
が大きい。そこで、従来は各支持ブラケット２の下端部
に係合爪５を突設し、サイドルーフ３には各係合爪５に
対応した孔６を設けておき、係合爪５を孔６に引っかけ
ることによってインフレータ１を一時保持できるように
していた。
１自体の重量が２キログラム近くあることから、これを
高い位置に上げて作業を行うのは、作業者にとって負担
が大きい。そこで、従来は各支持ブラケット２の下端部
に係合爪５を突設し、サイドルーフ３には各係合爪５に
対応した孔６を設けておき、係合爪５を孔６に引っかけ
ることによってインフレータ１を一時保持できるように
していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、一般に、サイ
ドルーフ３の取り付け面は室内側に傾いた状態となって
いる。しかるに、上記構成では支持ブラケット２の下端
をサイドルーフ３に引っかけて保持するため、作業者が
インフレータ１から手を離すとインフレータ１が手前に
回動して支持ブラケット２がサイドルーフ３から離れて
しまう。このため、作業者は片手でインフレータ１を押
さえながら、残る片手でねじ止め作業を行わなければな
らず、作業効率が悪いという問題があった。
ドルーフ３の取り付け面は室内側に傾いた状態となって
いる。しかるに、上記構成では支持ブラケット２の下端
をサイドルーフ３に引っかけて保持するため、作業者が
インフレータ１から手を離すとインフレータ１が手前に
回動して支持ブラケット２がサイドルーフ３から離れて
しまう。このため、作業者は片手でインフレータ１を押
さえながら、残る片手でねじ止め作業を行わなければな
らず、作業効率が悪いという問題があった。
【０００６】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であり、インフレータの支持ブラケットのねじ止め作業
を両手を使って行なえるようにし、作業効率の向上を図
ることができるインフレータ取付け構造を提供すること
を目的とする。
であり、インフレータの支持ブラケットのねじ止め作業
を両手を使って行なえるようにし、作業効率の向上を図
ることができるインフレータ取付け構造を提供すること
を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】一般に車両のサイドルー
フには、乗員が手をかけるためのアシストグリップが取
付ブラケットを介して設けられており、カーテンシール
ドタイプのエアバックのインフレータはその取付けブラ
ケットの近傍に設けられる。そこで、請求項１の発明
は、そのインフレータを車両のボディに取り付けるため
の構造であって、インフレータに設けられた支持ブラケ
ットをボディにねじ止めするようにしたものにおいて、
ボディのうち前記インフレータの取付け部位近傍に固定
されるアシストグリップの取付ブラケットに、インフレ
ータを前記ボディへの取付位置に受け支えるインフレー
タ仮保持部を設けたところに特徴を有する。
フには、乗員が手をかけるためのアシストグリップが取
付ブラケットを介して設けられており、カーテンシール
ドタイプのエアバックのインフレータはその取付けブラ
ケットの近傍に設けられる。そこで、請求項１の発明
は、そのインフレータを車両のボディに取り付けるため
の構造であって、インフレータに設けられた支持ブラケ
ットをボディにねじ止めするようにしたものにおいて、
ボディのうち前記インフレータの取付け部位近傍に固定
されるアシストグリップの取付ブラケットに、インフレ
ータを前記ボディへの取付位置に受け支えるインフレー
タ仮保持部を設けたところに特徴を有する。
【０００８】
【発明の作用及び効果】請求項１の発明によれば、イン
フレータを車両のボディに取り付ける際、アシストグリ
ップの取付ブラケットに設けられたインフレータ仮保持
部にインフレータを載せる。この後、支持ブラケットの
位置合わせをして、そのねじ止め作業を行えばよい。こ
の時、インフレータを取付けブラケットに載せた状態に
しておけばインフレータをつかんだ手を離すことができ
るからねじ止め作業は両手で行うことができる。また、
インフレータはボディへの取付位置に受け支えられるよ
うになっているから、インフレータの取り付けに際して
大きな位置合わせ動作を行う必要がなく、総じてインフ
レータの取付作業の効率化を図ることができる。しか
も、このように優れた効果が得られながら、インフレー
タの仮保持部材として既設のアシストグリップの取付ブ
ラケットを利用するものであるから、インフレータの専
用の仮保持部材を設ける必要がなく、極めて合理的であ
る。
フレータを車両のボディに取り付ける際、アシストグリ
ップの取付ブラケットに設けられたインフレータ仮保持
部にインフレータを載せる。この後、支持ブラケットの
位置合わせをして、そのねじ止め作業を行えばよい。こ
の時、インフレータを取付けブラケットに載せた状態に
しておけばインフレータをつかんだ手を離すことができ
るからねじ止め作業は両手で行うことができる。また、
インフレータはボディへの取付位置に受け支えられるよ
うになっているから、インフレータの取り付けに際して
大きな位置合わせ動作を行う必要がなく、総じてインフ
レータの取付作業の効率化を図ることができる。しか
も、このように優れた効果が得られながら、インフレー
タの仮保持部材として既設のアシストグリップの取付ブ
ラケットを利用するものであるから、インフレータの専
用の仮保持部材を設ける必要がなく、極めて合理的であ
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
及び図２に基づいて説明する。カーテンシールドタイプ
のエアバッグ１０は、車両側面からの衝撃に対する乗員
保護を目的として設置されており、設置位置はサイドウ
ィンドウの上方である。車両の衝突時にはエアバッグ１
０が膨張して乗員に対する衝撃を緩和するようになって
おり、膨張させるための手段としてインフレータ１１が
備えられ、これはサイドルーフ１２の内側に固定されて
いる。
及び図２に基づいて説明する。カーテンシールドタイプ
のエアバッグ１０は、車両側面からの衝撃に対する乗員
保護を目的として設置されており、設置位置はサイドウ
ィンドウの上方である。車両の衝突時にはエアバッグ１
０が膨張して乗員に対する衝撃を緩和するようになって
おり、膨張させるための手段としてインフレータ１１が
備えられ、これはサイドルーフ１２の内側に固定されて
いる。
【００１０】さて、このインフレータ１１の形状は円筒
状をしており、その外周面には２個の支持ブラケット１
３、１３が軸方向に離れて設けられている。この支持ブ
ラケット１３、１３はインフレータ１１の外周を半分以
上覆うような角度領域で弧状に形成されたインフレータ
保持部１３Ａと、そこから平板状に延びる取付部１３Ｂ
とからなる。前記保持部１３Ａの内側にはインフレータ
１１が嵌め込まれて溶接により固定されており、取付部
１３Ｂの中央にはねじ孔１３Ｃが設けられている。
状をしており、その外周面には２個の支持ブラケット１
３、１３が軸方向に離れて設けられている。この支持ブ
ラケット１３、１３はインフレータ１１の外周を半分以
上覆うような角度領域で弧状に形成されたインフレータ
保持部１３Ａと、そこから平板状に延びる取付部１３Ｂ
とからなる。前記保持部１３Ａの内側にはインフレータ
１１が嵌め込まれて溶接により固定されており、取付部
１３Ｂの中央にはねじ孔１３Ｃが設けられている。
【００１１】前記サイドルーフ１２には、インフレータ
１１を固定するために車両の前後方向に離れた２つのイ
ンフレータ取付基部１４、１４が設けられており、その
近傍にはアシストグリップ１５を固定するために２個の
グリップ取付ブラケット１７、１７が設けられている。
前記インフレータ取付基部１４はプレス成型によってサ
イドルーフ１２に一体形成されており、車両内側方向に
矩形平面が張り出した張出し面１４Ａがあり、その張出
し面１４Ａからサイドルーフ１２平面に向かって裾広が
りな斜面で連ねる形状となる。張出し面１４Ａには取付
け部１３Ｂを面接触させてインフレータ１１の支持ブラ
ケット１３、１３をねじ１６、１６で固定するためのね
じ孔１４Ｂ、１４Ｂが設けられている。
１１を固定するために車両の前後方向に離れた２つのイ
ンフレータ取付基部１４、１４が設けられており、その
近傍にはアシストグリップ１５を固定するために２個の
グリップ取付ブラケット１７、１７が設けられている。
前記インフレータ取付基部１４はプレス成型によってサ
イドルーフ１２に一体形成されており、車両内側方向に
矩形平面が張り出した張出し面１４Ａがあり、その張出
し面１４Ａからサイドルーフ１２平面に向かって裾広が
りな斜面で連ねる形状となる。張出し面１４Ａには取付
け部１３Ｂを面接触させてインフレータ１１の支持ブラ
ケット１３、１３をねじ１６、１６で固定するためのね
じ孔１４Ｂ、１４Ｂが設けられている。
【００１２】一方、各グリップ取付ブラケット１７は鋼
板をプレス加工して形成したもので、一対のＬ形脚部１
７Ａ，１７Ａ間を平板状の連結部１７Ｂによって一体に
連結した形状をなし、そのＬ形脚部１７Ａ，１７Ａが車
体のサイドルーフ１２に溶接により固定されて２個のグ
リップ取付ブラケット１７が所定距離を隔てて横並びに
なっている。連結部１７Ｂにはねじ孔１７Ｃが形成さ
れ、ここにアシストグリップ１５がねじ１８によって固
定される。
板をプレス加工して形成したもので、一対のＬ形脚部１
７Ａ，１７Ａ間を平板状の連結部１７Ｂによって一体に
連結した形状をなし、そのＬ形脚部１７Ａ，１７Ａが車
体のサイドルーフ１２に溶接により固定されて２個のグ
リップ取付ブラケット１７が所定距離を隔てて横並びに
なっている。連結部１７Ｂにはねじ孔１７Ｃが形成さ
れ、ここにアシストグリップ１５がねじ１８によって固
定される。
【００１３】そして、各グリップ取付ブラケット１７の
Ｌ形脚部１７Ａのうちサイドルーフ１２から垂直に立ち
上がった部分の上辺部には、円弧状の凹部によって仮保
持部１９が設けられており、この仮保持部１９の曲率半
径はインフレータ１１の半径とほぼ同じとされている。
Ｌ形脚部１７Ａのうちサイドルーフ１２から垂直に立ち
上がった部分の上辺部には、円弧状の凹部によって仮保
持部１９が設けられており、この仮保持部１９の曲率半
径はインフレータ１１の半径とほぼ同じとされている。
【００１４】次に本実施形態におけるインフレータ１１
の取付け手順について説明する。インフレータ１１の取
付けはすでに支持ブラケット１３、１３が溶接された状
態でなされる。まず、そのインフレータ１１を各グリッ
プ取付ブラケット１７、１７の仮保持部１９．１９に嵌
め込むようにし、各グリップ取付ブラケット１７間に掛
け渡すように載置する。これにより、インフレータ１１
は図２(Ａ)に示すように仮保持部１９に受け支えられた
状態となり、自ずとボディに設けたインフレータ取付基
部１４、１４に対応する位置に保持される。ここでは、
インフレータ１１は、軸心を中心に回動可能かつ軸方向
にスライド可能な状態となっている。
の取付け手順について説明する。インフレータ１１の取
付けはすでに支持ブラケット１３、１３が溶接された状
態でなされる。まず、そのインフレータ１１を各グリッ
プ取付ブラケット１７、１７の仮保持部１９．１９に嵌
め込むようにし、各グリップ取付ブラケット１７間に掛
け渡すように載置する。これにより、インフレータ１１
は図２(Ａ)に示すように仮保持部１９に受け支えられた
状態となり、自ずとボディに設けたインフレータ取付基
部１４、１４に対応する位置に保持される。ここでは、
インフレータ１１は、軸心を中心に回動可能かつ軸方向
にスライド可能な状態となっている。
【００１５】そこで、その状態でインフレータ１１を握
って適宜な角度だけ回動させて支持ブラケット１３をイ
ンフレータ取付基部１４に当接させ、かつ、軸方向に微
調整することにより、支持ブラケット１３のねじ孔１３
Ｃとインフレータ取付基部１４のねじ孔１４Ｂとを一致
させる。そして、インフレータ１１から手を離して、今
度はドライバー等の工具を使ってねじ１６により支持ブ
ラケット１３をねじ止めすればよい。このとき、インフ
レータ１１から手を離しても、インフレータ１１はグリ
ップ取付ブラケット１７に支持されており、ずれ動くこ
とがないから、ねじ１６のねじ締め作業は両手を使って
行うことができ、容易に行うことができる。
って適宜な角度だけ回動させて支持ブラケット１３をイ
ンフレータ取付基部１４に当接させ、かつ、軸方向に微
調整することにより、支持ブラケット１３のねじ孔１３
Ｃとインフレータ取付基部１４のねじ孔１４Ｂとを一致
させる。そして、インフレータ１１から手を離して、今
度はドライバー等の工具を使ってねじ１６により支持ブ
ラケット１３をねじ止めすればよい。このとき、インフ
レータ１１から手を離しても、インフレータ１１はグリ
ップ取付ブラケット１７に支持されており、ずれ動くこ
とがないから、ねじ１６のねじ締め作業は両手を使って
行うことができ、容易に行うことができる。
【００１６】このように本実施形態によれば、アシスト
グリップ１５の取付け用のグリップ取付ブラケット１７
に仮保持部１９を形成してあるから、ここにインフレー
タ１１を仮保持しておくことができ、これにより支持ブ
ラケット１３、１３のねじ止め作業を両手を使って行う
ことができるようになる。しかも、インフレータ１１は
グリップ取付ブラケット１７に仮保持させれば、ボディ
への取付位置にセットされることになるから、インフレ
ータ１１の取り付けに際して大きな位置合わせ動作を行
う必要がなく、総じてインフレータの取付作業の効率化
を図ることができる。また、このように優れた効果が得
られながら、インフレータ１１を仮保持するために既設
のグリップ取付ブラケット１７を利用するものであるか
ら、インフレータ１１専用の仮保持部材を設ける必要が
なく、部品点数が増えることはない。
グリップ１５の取付け用のグリップ取付ブラケット１７
に仮保持部１９を形成してあるから、ここにインフレー
タ１１を仮保持しておくことができ、これにより支持ブ
ラケット１３、１３のねじ止め作業を両手を使って行う
ことができるようになる。しかも、インフレータ１１は
グリップ取付ブラケット１７に仮保持させれば、ボディ
への取付位置にセットされることになるから、インフレ
ータ１１の取り付けに際して大きな位置合わせ動作を行
う必要がなく、総じてインフレータの取付作業の効率化
を図ることができる。また、このように優れた効果が得
られながら、インフレータ１１を仮保持するために既設
のグリップ取付ブラケット１７を利用するものであるか
ら、インフレータ１１専用の仮保持部材を設ける必要が
なく、部品点数が増えることはない。
【００１７】＜他の実施形態＞本発明は上記記述及び図
面によって説明した実施形態に限定されるものではな
く、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に
含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内
で種々変更して実施することができる。
面によって説明した実施形態に限定されるものではな
く、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に
含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内
で種々変更して実施することができる。
【００１８】（１）アシストグリップのグリップ取付ブ
ラケット１７の仮保持部１９の形状は２つの辺でインフ
レータを挟み込むような形状であってもよい。例えば、
台形やＶ字状としてもよい。 （２）本実施形態では、インフレータの支持ブラケット
を二つ使用したが、数については特に限定されるもので
はない。
ラケット１７の仮保持部１９の形状は２つの辺でインフ
レータを挟み込むような形状であってもよい。例えば、
台形やＶ字状としてもよい。 （２）本実施形態では、インフレータの支持ブラケット
を二つ使用したが、数については特に限定されるもので
はない。
【図１】本発明の一実施形態に係るインフレータ取付構
造の分解斜視図
造の分解斜視図
【図２】取付状態を示す側断面図で、（Ａ）はグリップ
取付ブラケット部分、（Ｂ）は取付け基部部分を示す。
取付ブラケット部分、（Ｂ）は取付け基部部分を示す。
【図３】従来のインフレータ取付構造の斜視図
１１…インフレータ １２…サイドルーフ １３…支持ブラケット １４…取付け基部 １４Ａ…張出し面 １７…グリップ取付ブラケット １９…仮保持部
Claims (1)
- 【請求項１】 カーテンシールドタイプのエアバックの
インフレータを車両のボディに取り付けるための構造で
あって、前記インフレータに設けられた支持ブラケット
を前記ボディにねじ止めするようにしたものにおいて、
前記ボディのうち前記インフレータの取付け部位近傍に
固定されるアシストグリップの取付ブラケットに、前記
インフレータを前記ボディへの取付位置に受け支えるイ
ンフレータ仮保持部を設けたことを特徴とするインフレ
ータの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001157236A JP2002347564A (ja) | 2001-05-25 | 2001-05-25 | インフレータの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001157236A JP2002347564A (ja) | 2001-05-25 | 2001-05-25 | インフレータの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002347564A true JP2002347564A (ja) | 2002-12-04 |
Family
ID=19001129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001157236A Pending JP2002347564A (ja) | 2001-05-25 | 2001-05-25 | インフレータの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002347564A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7467807B2 (en) | 2003-09-25 | 2008-12-23 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Inflator for air bag |
| JP2009226957A (ja) * | 2008-03-19 | 2009-10-08 | Mazda Motor Corp | 自動車のカーテンエアバッグ配設構造 |
| DE102012000327A1 (de) * | 2012-01-10 | 2013-07-11 | Gm Global Technology Operations, Llc | Gasgeneratorsystem für ein Kraftfahrzeug |
| JP2020059292A (ja) * | 2018-10-04 | 2020-04-16 | テイ・エス テック株式会社 | サイドエアバッグ装置 |
-
2001
- 2001-05-25 JP JP2001157236A patent/JP2002347564A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7467807B2 (en) | 2003-09-25 | 2008-12-23 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Inflator for air bag |
| JP2009226957A (ja) * | 2008-03-19 | 2009-10-08 | Mazda Motor Corp | 自動車のカーテンエアバッグ配設構造 |
| DE102012000327A1 (de) * | 2012-01-10 | 2013-07-11 | Gm Global Technology Operations, Llc | Gasgeneratorsystem für ein Kraftfahrzeug |
| JP2020059292A (ja) * | 2018-10-04 | 2020-04-16 | テイ・エス テック株式会社 | サイドエアバッグ装置 |
| JP7065010B2 (ja) | 2018-10-04 | 2022-05-11 | テイ・エス テック株式会社 | サイドエアバッグ装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A711 | Notification of change in applicant |
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