JP2003327068A - オーナメントを備えたエアバッグカバー - Google Patents
オーナメントを備えたエアバッグカバーInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】エアバッグカバーに対して強固に取付可能なオ
ーナメントを備えたエアバッグカバーを提供すること。 【解決手段】エアバッグカバー１２の扉部１４ａの表面
側に配設される装飾部３２を備えたオーナメント３１
が、各取付脚部３５を扉部１４ａに設けられた取付孔１
９に貫通させて、扉部１４ａの裏面側で折曲させること
により、扉部１４ａに取り付けられる。各取付脚部３５
における扉部１４ａの裏面側で折曲された部位の先端付
近に、各取付脚部３５の先端側を折曲させる第２折曲部
３８が、配設される。第２折曲部３８により折曲された
各取付脚部３５の先端３５ｃ付近が、各取付脚部３５に
おける第１折曲部３７と第２折曲部３８との間の部位３
５ｂの軸方向に略沿う抜き方向に対して係止されるよう
に、エアバッグカバー１２の形成材料と相溶性を有して
溶融固化された被覆部２７により、被覆されている。
ーナメントを備えたエアバッグカバーを提供すること。 【解決手段】エアバッグカバー１２の扉部１４ａの表面
側に配設される装飾部３２を備えたオーナメント３１
が、各取付脚部３５を扉部１４ａに設けられた取付孔１
９に貫通させて、扉部１４ａの裏面側で折曲させること
により、扉部１４ａに取り付けられる。各取付脚部３５
における扉部１４ａの裏面側で折曲された部位の先端付
近に、各取付脚部３５の先端側を折曲させる第２折曲部
３８が、配設される。第２折曲部３８により折曲された
各取付脚部３５の先端３５ｃ付近が、各取付脚部３５に
おける第１折曲部３７と第２折曲部３８との間の部位３
５ｂの軸方向に略沿う抜き方向に対して係止されるよう
に、エアバッグカバー１２の形成材料と相溶性を有して
溶融固化された被覆部２７により、被覆されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、折り畳まれて収納
されたエアバッグを覆うエアバッグカバーであって、オ
ーナメントを備えたエアバッグカバーに関する。エアバ
ッグカバーを備えたエアバッグ装置は、自動車のステア
リングホイール・助手席前方部位・ドア・シート等に搭
載されている。
されたエアバッグを覆うエアバッグカバーであって、オ
ーナメントを備えたエアバッグカバーに関する。エアバ
ッグカバーを備えたエアバッグ装置は、自動車のステア
リングホイール・助手席前方部位・ドア・シート等に搭
載されている。
【０００２】
【従来の技術とその課題】従来、オーナメントを備えた
エアバッグカバーとしては、特開２００１−３５４０９
８（特に図３）に示す構成のものがあった。
エアバッグカバーとしては、特開２００１−３５４０９
８（特に図３）に示す構成のものがあった。
【０００３】上記公報に記載のエアバッグカバーでは、
扉部の表面側に配設される装飾部と、装飾部から下方へ
延びる複数の取付脚部と、を備えたオーナメントが、各
取付脚部を扉部に設けられた取付孔に貫通させて、取付
孔近傍における扉部の裏面側の第１折曲部で折曲させる
ことにより、扉部に取り付けられていた。そして、各取
付脚部における扉部の裏面側で折曲された第１折曲部よ
り先端付近には、各取付脚部の先端側を折曲させる第２
折曲部が、それぞれ、配設され、エアバッグカバーの形
成材料と相溶性を有して溶融固化された被覆部により、
各取付脚部の第２折曲部付近が、被覆される構成であっ
た。
扉部の表面側に配設される装飾部と、装飾部から下方へ
延びる複数の取付脚部と、を備えたオーナメントが、各
取付脚部を扉部に設けられた取付孔に貫通させて、取付
孔近傍における扉部の裏面側の第１折曲部で折曲させる
ことにより、扉部に取り付けられていた。そして、各取
付脚部における扉部の裏面側で折曲された第１折曲部よ
り先端付近には、各取付脚部の先端側を折曲させる第２
折曲部が、それぞれ、配設され、エアバッグカバーの形
成材料と相溶性を有して溶融固化された被覆部により、
各取付脚部の第２折曲部付近が、被覆される構成であっ
た。
【０００４】このような構成では、オーナメントの取付
脚部の第２折曲部付近が、被覆部により被覆されること
から、オーナメントの取付脚部が、展開膨張するエアバ
ッグと干渉せず、エアバッグにダメージを与える虞れが
なく、さらに、被覆部が第２折曲部のはね上げを抑え
て、エアバッグカバーの扉部が開く際のオーナメントの
取付強度を向上させていた。
脚部の第２折曲部付近が、被覆部により被覆されること
から、オーナメントの取付脚部が、展開膨張するエアバ
ッグと干渉せず、エアバッグにダメージを与える虞れが
なく、さらに、被覆部が第２折曲部のはね上げを抑え
て、エアバッグカバーの扉部が開く際のオーナメントの
取付強度を向上させていた。
【０００５】しかし、例えば、エアバッグに膨張用ガス
を供給するインフレーターとして、出力の大きなインフ
レーターを使用する場合には、膨張するエアバッグがエ
アバッグカバーの扉部を押し開く際に、扉部に大きな力
が作用することから、オーナメントにおける取付脚部の
エアバッグカバーへの取付強度を、一層、高める必要が
生じていた。
を供給するインフレーターとして、出力の大きなインフ
レーターを使用する場合には、膨張するエアバッグがエ
アバッグカバーの扉部を押し開く際に、扉部に大きな力
が作用することから、オーナメントにおける取付脚部の
エアバッグカバーへの取付強度を、一層、高める必要が
生じていた。
【０００６】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、エアバッグカバーに対して強固に取付可能なオーナ
メントを備えたエアバッグカバーを提供することを目的
とする。
り、エアバッグカバーに対して強固に取付可能なオーナ
メントを備えたエアバッグカバーを提供することを目的
とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係るオーナメン
トを備えたエアバッグカバーは、折り畳まれたエアバッ
グを覆い、かつ、エアバッグの展開膨張時に開く扉部を
備えた合成樹脂製のエアバッグカバーであって、扉部の
表面側に配設される装飾部と、装飾部から下方へ延びる
複数の取付脚部と、を備えたオーナメントが、各取付脚
部を扉部に設けられた取付孔に貫通させて、取付孔近傍
となる第１折曲部により、扉部の裏面側で折曲させるこ
とにより、前記扉部に取り付けられるとともに、各取付
脚部における扉部の裏面側で折曲された部位の先端付近
に、各取付脚部の先端側を折曲させる第２折曲部が、そ
れぞれ、配設され、エアバッグカバーの形成材料と相溶
性を有して溶融固化された被覆部により、各取付脚部の
先端付近が、被覆される構成のオーナメントを備えたエ
アバッグカバーにおいて、第２折曲部により折曲された
各取付脚部の先端付近が、各取付脚部における第１折曲
部と第２折曲部との間の部位の軸方向に略沿う抜き方向
に対して係止されるように、被覆部により、被覆されて
いることを特徴とする。
トを備えたエアバッグカバーは、折り畳まれたエアバッ
グを覆い、かつ、エアバッグの展開膨張時に開く扉部を
備えた合成樹脂製のエアバッグカバーであって、扉部の
表面側に配設される装飾部と、装飾部から下方へ延びる
複数の取付脚部と、を備えたオーナメントが、各取付脚
部を扉部に設けられた取付孔に貫通させて、取付孔近傍
となる第１折曲部により、扉部の裏面側で折曲させるこ
とにより、前記扉部に取り付けられるとともに、各取付
脚部における扉部の裏面側で折曲された部位の先端付近
に、各取付脚部の先端側を折曲させる第２折曲部が、そ
れぞれ、配設され、エアバッグカバーの形成材料と相溶
性を有して溶融固化された被覆部により、各取付脚部の
先端付近が、被覆される構成のオーナメントを備えたエ
アバッグカバーにおいて、第２折曲部により折曲された
各取付脚部の先端付近が、各取付脚部における第１折曲
部と第２折曲部との間の部位の軸方向に略沿う抜き方向
に対して係止されるように、被覆部により、被覆されて
いることを特徴とする。
【０００８】上記構成のオーナメントを備えたエアバッ
グカバーでは、第２折曲部により折曲された各取付脚部
の先端付近が、各取付脚部における第１折曲部と第２折
曲部との間の部位の軸方向に略沿う抜き方向に対して係
止されるように、被覆部により、被覆されていることか
ら、仮に、エアバッグの展開膨張時に、扉部に大きな力
が作用して、各取付脚部の折曲状態を解除させるよう
な、各取付脚部に対して取付孔から抜く方向の力が作用
しても、第２折曲部により折曲された取付脚部の先端が
被覆部から抜け難い。そのため、各取付脚部の先端側か
らの抜けが、被覆部によって的確に規制され、各取付脚
部全体のエアバッグカバーから抜けるような変形や移動
を防止できて、オーナメントのエアバッグカバーへの取
付強度を向上させることができる。
グカバーでは、第２折曲部により折曲された各取付脚部
の先端付近が、各取付脚部における第１折曲部と第２折
曲部との間の部位の軸方向に略沿う抜き方向に対して係
止されるように、被覆部により、被覆されていることか
ら、仮に、エアバッグの展開膨張時に、扉部に大きな力
が作用して、各取付脚部の折曲状態を解除させるよう
な、各取付脚部に対して取付孔から抜く方向の力が作用
しても、第２折曲部により折曲された取付脚部の先端が
被覆部から抜け難い。そのため、各取付脚部の先端側か
らの抜けが、被覆部によって的確に規制され、各取付脚
部全体のエアバッグカバーから抜けるような変形や移動
を防止できて、オーナメントのエアバッグカバーへの取
付強度を向上させることができる。
【０００９】従って、本発明では、エアバッグカバーに
対して強固に取付可能なオーナメントを備えたエアバッ
グカバーを提供することができる。
対して強固に取付可能なオーナメントを備えたエアバッ
グカバーを提供することができる。
【００１０】また、上記構成のオーナメントを備えたエ
アバッグカバーにおいて、各第２折曲部に、折曲作業の
起点となる脆弱部が、形成されている構成とすることが
好ましい。
アバッグカバーにおいて、各第２折曲部に、折曲作業の
起点となる脆弱部が、形成されている構成とすることが
好ましい。
【００１１】オーナメントを備えたエアバッグカバーを
上記のような構成とすれば、第２折曲部における取付脚
部の折曲作業が容易となる。また、各取付脚部における
第２折曲部から先端付近までの寸法を略一定とすること
ができることから、被覆部に対して抜けないように配設
される各取付脚部における先端の長さ寸法を、一定して
確保し易く、オーナメントを、取付強度を安定させて、
エアバッグカバーに取り付けることができる。
上記のような構成とすれば、第２折曲部における取付脚
部の折曲作業が容易となる。また、各取付脚部における
第２折曲部から先端付近までの寸法を略一定とすること
ができることから、被覆部に対して抜けないように配設
される各取付脚部における先端の長さ寸法を、一定して
確保し易く、オーナメントを、取付強度を安定させて、
エアバッグカバーに取り付けることができる。
【００１２】さらに、上記構成のオーナメントを備えた
エアバッグカバーにおいて、扉部の裏面側における各取
付脚部の先端付近には、第２折曲部を折曲させない状態
で、第１折曲部を折曲させた際、各取付脚部の先端付近
だけを当接支持可能に、下方へ突出する当接部が、それ
ぞれ、配設され、当接部に、取付脚部の先端付近を当接
させた状態で、第２折曲部となる部位を扉部側に向かっ
て押圧して曲げ変形させることにより、第２折曲部が、
形成されていることが、好ましい。
エアバッグカバーにおいて、扉部の裏面側における各取
付脚部の先端付近には、第２折曲部を折曲させない状態
で、第１折曲部を折曲させた際、各取付脚部の先端付近
だけを当接支持可能に、下方へ突出する当接部が、それ
ぞれ、配設され、当接部に、取付脚部の先端付近を当接
させた状態で、第２折曲部となる部位を扉部側に向かっ
て押圧して曲げ変形させることにより、第２折曲部が、
形成されていることが、好ましい。
【００１３】オーナメントを備えたエアバッグカバーを
上記のような構成とすれば、当接部に各取付脚部の先端
付近を当接させた状態で、各取付脚部における第２折曲
部の部位を、治具等により扉部側に向かって押圧すれ
ば、第２折曲部を形成することができる。そのため、オ
ーナメントの取付作業性を向上させることができる。
上記のような構成とすれば、当接部に各取付脚部の先端
付近を当接させた状態で、各取付脚部における第２折曲
部の部位を、治具等により扉部側に向かって押圧すれ
ば、第２折曲部を形成することができる。そのため、オ
ーナメントの取付作業性を向上させることができる。
【００１４】さらにまた、上記構成のオーナメントを備
えたエアバッグカバーにおいて、扉部の裏面側における
各第２折曲部付近となる部位に、溶融時に各取付脚部の
先端付近を被覆可能として被覆部を形成可能な溶融固化
予定部が、それぞれ、配設されている構成とすることが
好ましい。
えたエアバッグカバーにおいて、扉部の裏面側における
各第２折曲部付近となる部位に、溶融時に各取付脚部の
先端付近を被覆可能として被覆部を形成可能な溶融固化
予定部が、それぞれ、配設されている構成とすることが
好ましい。
【００１５】オーナメントを備えたエアバッグカバーを
上記のような構成とすれば、扉部の裏面側における各第
２折曲部付近となる部位に予め配設されている溶融固化
予定部を溶融固化させることで、各取付脚部の先端付近
を容易に被覆させることができる。そのため、被覆部の
材料を別途用意する必要がなく、被覆作業性が向上す
る。
上記のような構成とすれば、扉部の裏面側における各第
２折曲部付近となる部位に予め配設されている溶融固化
予定部を溶融固化させることで、各取付脚部の先端付近
を容易に被覆させることができる。そのため、被覆部の
材料を別途用意する必要がなく、被覆作業性が向上す
る。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１７】実施形態のオーナメント３１を備えたエア
バッグカバーは、図１・２に示すように、３本スポーク
タイプのステアリングホイールＷの中央のボス部Ｂの上
部に配置されるエアバッグ装置１に使用されるものであ
る。エアバッグ装置１は、折り畳まれて収納されるエア
バッグ２と、エアバッグ２に膨張用ガスを供給するイン
フレーター４と、エアバッグ２・インフレーター４・エ
アバッグカバー１２を保持するバッグホルダ５と、支持
プレート９と、を備えて構成されている。そして、エア
バッグ装置１は、支持プレート９に支持される構成であ
り、エアバッグ装置１と支持プレート９との間には、ホ
ーンスイッチ機構１０が、配設されている。
バッグカバーは、図１・２に示すように、３本スポーク
タイプのステアリングホイールＷの中央のボス部Ｂの上
部に配置されるエアバッグ装置１に使用されるものであ
る。エアバッグ装置１は、折り畳まれて収納されるエア
バッグ２と、エアバッグ２に膨張用ガスを供給するイン
フレーター４と、エアバッグ２・インフレーター４・エ
アバッグカバー１２を保持するバッグホルダ５と、支持
プレート９と、を備えて構成されている。そして、エア
バッグ装置１は、支持プレート９に支持される構成であ
り、エアバッグ装置１と支持プレート９との間には、ホ
ーンスイッチ機構１０が、配設されている。
【００１８】エアバッグ２は、下部に開口２ａを備えた
袋状としている。インフレーター４は、上部にガス吐出
口４ｂを備えた略円柱状の本体４ａと、本体４ａの外周
面から突出するフランジ部４ｃと、を備えて構成されて
いる。
袋状としている。インフレーター４は、上部にガス吐出
口４ｂを備えた略円柱状の本体４ａと、本体４ａの外周
面から突出するフランジ部４ｃと、を備えて構成されて
いる。
【００１９】バッグホルダ５は、中央にインフレーター
本体４ａを下方から挿入させる挿通孔６ａを配置させた
底壁部６と、底壁部６の外周縁から上方へ延びる側壁部
７と、を備えて構成されている。この側壁部７はスポー
ク部Ｓ（図２参照）が配設される部位付近の３箇所に、
それぞれ、形成されている。底壁部６の前縁側には、下
方へ延びて上方へ反転する連結部６ｂが形成され、連結
部６ｂの先端には、下方へ反転する係止爪６ｃが形成さ
れている。この連結部６ｂは、スポーク部Ｓが配置され
ていない部位、すなわち、ステアリングホイールＷの前
側と、後方側左右と、の３箇所に、それぞれ、形成され
ている。そして、各連結部６ｂは、エアバッグカバー１
２の側壁部２９における係止溝２９ｂを係止爪６ｃで係
止するとともに、側壁部２９をリベット４４止めして、
エアバッグカバー１２をバッグホルダ５に取り付けてい
る。
本体４ａを下方から挿入させる挿通孔６ａを配置させた
底壁部６と、底壁部６の外周縁から上方へ延びる側壁部
７と、を備えて構成されている。この側壁部７はスポー
ク部Ｓ（図２参照）が配設される部位付近の３箇所に、
それぞれ、形成されている。底壁部６の前縁側には、下
方へ延びて上方へ反転する連結部６ｂが形成され、連結
部６ｂの先端には、下方へ反転する係止爪６ｃが形成さ
れている。この連結部６ｂは、スポーク部Ｓが配置され
ていない部位、すなわち、ステアリングホイールＷの前
側と、後方側左右と、の３箇所に、それぞれ、形成され
ている。そして、各連結部６ｂは、エアバッグカバー１
２の側壁部２９における係止溝２９ｂを係止爪６ｃで係
止するとともに、側壁部２９をリベット４４止めして、
エアバッグカバー１２をバッグホルダ５に取り付けてい
る。
【００２０】バッグホルダ５の各側壁部７は、底壁部６
から上方へ延びて、上端に、外方へ延びる取付部７ａを
備えて構成されている。各取付部７ａは、ナット７ｂを
固着させており、ナット７ｂに螺合されるホーンスイッ
チ機構１０の段付きボルト１０ａにより、ホーンスイッ
チ機構１０を介在させて、支持プレート９の支持部９ａ
に連結支持されている。
から上方へ延びて、上端に、外方へ延びる取付部７ａを
備えて構成されている。各取付部７ａは、ナット７ｂを
固着させており、ナット７ｂに螺合されるホーンスイッ
チ機構１０の段付きボルト１０ａにより、ホーンスイッ
チ機構１０を介在させて、支持プレート９の支持部９ａ
に連結支持されている。
【００２１】エアバッグ２とインフレーター４とのバッ
グホルダ５への取り付けは、エアバッグ２の開口２ａ周
縁に配設される円環状のリテーナ３において下方に突出
するように配設される図示しないボルトを、エアバッグ
開口２ａの周縁・バッグホルダ５の底壁部６における挿
通孔６ａの周縁・インフレーター４のフランジ部４ｃを
貫通させて、ナット止めすることにより、行なわれてい
る。
グホルダ５への取り付けは、エアバッグ２の開口２ａ周
縁に配設される円環状のリテーナ３において下方に突出
するように配設される図示しないボルトを、エアバッグ
開口２ａの周縁・バッグホルダ５の底壁部６における挿
通孔６ａの周縁・インフレーター４のフランジ部４ｃを
貫通させて、ナット止めすることにより、行なわれてい
る。
【００２２】エアバッグカバー１２は、ポリオレフィン
系やスチレン系等の熱可塑性エラストマーから形成され
て、折り畳まれたエアバッグ２の上方を覆う天井壁部１
３と、天井壁部１３の下面から下方へ突出する略三角筒
形状の側壁部２９と、を備えて構成されている。
系やスチレン系等の熱可塑性エラストマーから形成され
て、折り畳まれたエアバッグ２の上方を覆う天井壁部１
３と、天井壁部１３の下面から下方へ突出する略三角筒
形状の側壁部２９と、を備えて構成されている。
【００２３】側壁部２９の所定位置には、カバー１２を
バッグホルダ５の連結部６ｂにリベット４４止めするた
めの取付孔２９ａが、複数形成されている。
バッグホルダ５の連結部６ｂにリベット４４止めするた
めの取付孔２９ａが、複数形成されている。
【００２４】天井壁部１３は、扉部１４と、扉部１４の
周囲に配設される破断予定部１５と、扉部１４の開き時
のヒンジとなるヒンジ部１６と、を備えて構成されてい
る。扉部１４は、図２に示すように、車両の前方側に位
置する大扉部１４ａと、後方側の左右に位置する２つの
小扉部１４ｂ・１４ｂと、から構成されている。そし
て、大扉部１４ａの後方側中央付近には、略楕円形のオ
ーナメント３１が、配設されている。破断予定部１５
は、扉部１４ａ・１４ｂの周囲において、オーナメント
３１を取り付ける取付部位１７を迂回するようにして、
配設されている。実施形態の場合、破断予定部１５は、
図２に示すように、上方から見て略Ｕ字形状と略逆Ｔ字
形状とが車両前後方向で結合された形状とされている。
そして、Ｕ字状部位１５ａが破断することにより、大扉
部１４ａが前方側に開くように構成され、Ｕ字状部位１
５ａと逆Ｔ字状部位１５ｂとが破断することにより、小
扉部１４ｂ・１４ｂが、それぞれ、左右方向における斜
め後方側に開くように構成されている。そして、実施形
態の場合、各扉部１４（１４ａ・１４ｂ）の開く際のヒ
ンジ部１６は、各側壁部２９の近傍部位となる（図１参
照）。
周囲に配設される破断予定部１５と、扉部１４の開き時
のヒンジとなるヒンジ部１６と、を備えて構成されてい
る。扉部１４は、図２に示すように、車両の前方側に位
置する大扉部１４ａと、後方側の左右に位置する２つの
小扉部１４ｂ・１４ｂと、から構成されている。そし
て、大扉部１４ａの後方側中央付近には、略楕円形のオ
ーナメント３１が、配設されている。破断予定部１５
は、扉部１４ａ・１４ｂの周囲において、オーナメント
３１を取り付ける取付部位１７を迂回するようにして、
配設されている。実施形態の場合、破断予定部１５は、
図２に示すように、上方から見て略Ｕ字形状と略逆Ｔ字
形状とが車両前後方向で結合された形状とされている。
そして、Ｕ字状部位１５ａが破断することにより、大扉
部１４ａが前方側に開くように構成され、Ｕ字状部位１
５ａと逆Ｔ字状部位１５ｂとが破断することにより、小
扉部１４ｂ・１４ｂが、それぞれ、左右方向における斜
め後方側に開くように構成されている。そして、実施形
態の場合、各扉部１４（１４ａ・１４ｂ）の開く際のヒ
ンジ部１６は、各側壁部２９の近傍部位となる（図１参
照）。
【００２５】オーナメント３１を取り付ける取付部位１
７は、図３・４に示すように、オーナメント３１の後述
する装飾部３２を収納させる収納凹部１８と、オーナメ
ント３１の後述する４本の取付脚部３５を、それぞれ、
挿通させる４つの取付孔１９と、大扉部１４ａの裏面側
に形成されて各取付脚部３５を固定する４つの固定部２
２と、を備えている。収納凹部１８は、大扉部１４ａの
表面を、略楕円形の装飾部３２を収納可能に、略楕円形
状に凹ませるようにして形成されている。実施形態の場
合、取付部位１７は、収納凹部１８を構成する部位の肉
厚を、大扉部１４ａの肉厚と略同一として、大扉部１４
ａの裏面側に突出するように、形成されている。各固定
部２２は、収納凹部１８の裏面側となる部位に配設され
ている。各取付孔１９は、収納凹部１８の周縁付近にお
いて、各固定部２２と連通するように、表裏を貫通して
配設されている。実施形態の場合、各取付孔１９は、各
取付脚部３５を挿通可能に、略矩形状に開口している。
７は、図３・４に示すように、オーナメント３１の後述
する装飾部３２を収納させる収納凹部１８と、オーナメ
ント３１の後述する４本の取付脚部３５を、それぞれ、
挿通させる４つの取付孔１９と、大扉部１４ａの裏面側
に形成されて各取付脚部３５を固定する４つの固定部２
２と、を備えている。収納凹部１８は、大扉部１４ａの
表面を、略楕円形の装飾部３２を収納可能に、略楕円形
状に凹ませるようにして形成されている。実施形態の場
合、取付部位１７は、収納凹部１８を構成する部位の肉
厚を、大扉部１４ａの肉厚と略同一として、大扉部１４
ａの裏面側に突出するように、形成されている。各固定
部２２は、収納凹部１８の裏面側となる部位に配設され
ている。各取付孔１９は、収納凹部１８の周縁付近にお
いて、各固定部２２と連通するように、表裏を貫通して
配設されている。実施形態の場合、各取付孔１９は、各
取付脚部３５を挿通可能に、略矩形状に開口している。
【００２６】各固定部２２は、オーナメント３１取付時
における各取付脚部３５の後述する中間部位３５ｂと先
端部位３５ｃとの周囲を全周にわたって囲うこととなる
周壁部２３を備えて構成されている。この周壁部２３
は、図５・６に示すように、略四角筒状とされて、下方
に突出するように、配設されている。この周壁部２３
は、オーナメント３１取付時において、下端から取付脚
部３５を突出させない高さ寸法に設定されている。各取
付孔１９は、各固定部２２の周壁部２３における外周側
壁部２３ａに隣接して、配設されている。そして、各固
定部２２における取付孔１９の内周側には、下方へ突出
する突起部２５が、取付孔１９に沿って、配設されてい
る。この突起部２５は、オーナメント３１の取付作業時
において、オーナメント３１の各取付脚部３５における
後述する第１折曲部３７を折曲させる際の支点となると
同時に、オーナメント３１の各取付脚部３５における後
述する第２折曲部３８を折曲させる際に、各取付脚部３
５の第１折曲部３７付近を支持することとなる部位であ
る。
における各取付脚部３５の後述する中間部位３５ｂと先
端部位３５ｃとの周囲を全周にわたって囲うこととなる
周壁部２３を備えて構成されている。この周壁部２３
は、図５・６に示すように、略四角筒状とされて、下方
に突出するように、配設されている。この周壁部２３
は、オーナメント３１取付時において、下端から取付脚
部３５を突出させない高さ寸法に設定されている。各取
付孔１９は、各固定部２２の周壁部２３における外周側
壁部２３ａに隣接して、配設されている。そして、各固
定部２２における取付孔１９の内周側には、下方へ突出
する突起部２５が、取付孔１９に沿って、配設されてい
る。この突起部２５は、オーナメント３１の取付作業時
において、オーナメント３１の各取付脚部３５における
後述する第１折曲部３７を折曲させる際の支点となると
同時に、オーナメント３１の各取付脚部３５における後
述する第２折曲部３８を折曲させる際に、各取付脚部３
５の第１折曲部３７付近を支持することとなる部位であ
る。
【００２７】また、周壁部２３における内周側壁部２３
ｂには、取付部位１７の中央側の縁部に、図５・６に示
すように溶融固化予定部２６が、下方に突出するよう
に、形成されている。ちなみに、図５は、オーナメント
３１を取り付ける前の取付部位１７の底面図であり、図
６は、オーナメント３１を取付部位１７に取り付けて、
被覆部２７を形成する前の状態の底面図である。この溶
融固化予定部２６は、オーナメント３１取付時には、図
３・４に示すように、溶融されて被覆部２７を形成する
こととなる。被覆部２７は、図３・４に示すように、周
壁部２３と取付脚部３５との隙間を埋めるように形成さ
れるもので、実施形態の場合、取付脚部３５の先端部位
３５ｃを覆うとともに中間部位３５ｂの先端側を半分程
度被覆するように、形成されることとなる。また、周壁
部２３における内周側壁部２３ｂ（特に、その取付孔１
９側の縁部２３ｃ）は、オーナメント３１取付作業時に
おいて、第２折曲部３８を折曲させない状態で、第１折
曲部３７を折曲させた際、各取付脚部３５の先端部位３
５ｃを当接支持することとなる部位（当接部）である。
ｂには、取付部位１７の中央側の縁部に、図５・６に示
すように溶融固化予定部２６が、下方に突出するよう
に、形成されている。ちなみに、図５は、オーナメント
３１を取り付ける前の取付部位１７の底面図であり、図
６は、オーナメント３１を取付部位１７に取り付けて、
被覆部２７を形成する前の状態の底面図である。この溶
融固化予定部２６は、オーナメント３１取付時には、図
３・４に示すように、溶融されて被覆部２７を形成する
こととなる。被覆部２７は、図３・４に示すように、周
壁部２３と取付脚部３５との隙間を埋めるように形成さ
れるもので、実施形態の場合、取付脚部３５の先端部位
３５ｃを覆うとともに中間部位３５ｂの先端側を半分程
度被覆するように、形成されることとなる。また、周壁
部２３における内周側壁部２３ｂ（特に、その取付孔１
９側の縁部２３ｃ）は、オーナメント３１取付作業時に
おいて、第２折曲部３８を折曲させない状態で、第１折
曲部３７を折曲させた際、各取付脚部３５の先端部位３
５ｃを当接支持することとなる部位（当接部）である。
【００２８】オーナメント３１は、大扉部１４ａの表面
側において、収納凹部１８に収納されて配設される略楕
円形状の装飾部３２と、装飾部３２の外周縁から下方へ
延び、各取付孔１９を貫通して扉部１４ａの裏面側で折
曲されることとなる４本の取付脚部３５と、を備えてい
る。装飾部３２は、平面視の状態で文字や模様等を表現
する装飾本体部３３を備えている。
側において、収納凹部１８に収納されて配設される略楕
円形状の装飾部３２と、装飾部３２の外周縁から下方へ
延び、各取付孔１９を貫通して扉部１４ａの裏面側で折
曲されることとなる４本の取付脚部３５と、を備えてい
る。装飾部３２は、平面視の状態で文字や模様等を表現
する装飾本体部３３を備えている。
【００２９】各取付脚部３５は、図４・６・７に示すよ
うに、それぞれ、元部側に配設されて取付孔１９を貫通
する貫通部位３５ａと、扉部１４ａの裏面側において中
心側に向かって折曲される中間部位３５ｂと、先端側に
配設されて下方に向かって折曲されることとなる先端部
位３５ｃと、を備えて構成されている。すなわち、実施
形態の各取付脚部３５では、貫通部位３５ａと中間部位
３５ｂとの間に第１折曲部３７が形成され、中間部位３
５ｂと先端部位３５ｃとの間に第２折曲部３８が形成さ
れることとなる。第２折曲部３８の部位には、各取付脚
部３５の幅方向の両縁部を略楔状に切り欠いて形成され
る脆弱部としての切欠部３９・３９が、形成されてい
る。この切欠部３９は、折曲作業の起点とされるもの
で、先端部位３５ｃを中間部位３５ｂに対して容易に折
曲可能とするために配設されるとともに、第２折曲部３
８の位置決めとなる部位である。なお、図７には、エア
バッグカバー１２に取り付けられる前の状態のオーナメ
ント３１が示されている。各取付脚部３５は、取付前の
状態では、貫通部位３５ａ、中間部位３５ｂ、及び、先
端部位３５ｃを、全て直線状に形成しており、オーナメ
ント３１取付時に、第１折曲部３７及び第２折曲部３８
の部位で、それぞれ、折曲されることとなる。なお、第
１折曲部３７は、オーナメント３１のエアバッグカバー
１２への取付時において、図４に示すように、取付孔１
９近傍の突起部２５付近に、位置することとなる。
うに、それぞれ、元部側に配設されて取付孔１９を貫通
する貫通部位３５ａと、扉部１４ａの裏面側において中
心側に向かって折曲される中間部位３５ｂと、先端側に
配設されて下方に向かって折曲されることとなる先端部
位３５ｃと、を備えて構成されている。すなわち、実施
形態の各取付脚部３５では、貫通部位３５ａと中間部位
３５ｂとの間に第１折曲部３７が形成され、中間部位３
５ｂと先端部位３５ｃとの間に第２折曲部３８が形成さ
れることとなる。第２折曲部３８の部位には、各取付脚
部３５の幅方向の両縁部を略楔状に切り欠いて形成され
る脆弱部としての切欠部３９・３９が、形成されてい
る。この切欠部３９は、折曲作業の起点とされるもの
で、先端部位３５ｃを中間部位３５ｂに対して容易に折
曲可能とするために配設されるとともに、第２折曲部３
８の位置決めとなる部位である。なお、図７には、エア
バッグカバー１２に取り付けられる前の状態のオーナメ
ント３１が示されている。各取付脚部３５は、取付前の
状態では、貫通部位３５ａ、中間部位３５ｂ、及び、先
端部位３５ｃを、全て直線状に形成しており、オーナメ
ント３１取付時に、第１折曲部３７及び第２折曲部３８
の部位で、それぞれ、折曲されることとなる。なお、第
１折曲部３７は、オーナメント３１のエアバッグカバー
１２への取付時において、図４に示すように、取付孔１
９近傍の突起部２５付近に、位置することとなる。
【００３０】各先端部位３５ｃは、図４に示すように、
オーナメント３１をエアバッグカバー１２に取り付けた
状態では、先端側を下方に向けるように第２折曲部３８
を折曲させて、配設されることとなる。この先端部位３
５ｃは、中間部位３５ｂと先端部位３５ｃとの間の角度
θを、９０゜以下とするように、折曲されている（図４
参照）。そして、各先端部位３５ｃは、取付脚部３５に
おける第１折曲部３７と第２折曲部３８との間の部位と
なる中間部位３５ｂの軸方向に略沿う抜き方向に対して
係止されるように、第１折曲部３７側の面３５ｄ（アン
ダーカット部位）を、被覆部２７により、覆われてい
る。実施形態の場合、被覆部２７は、図３・４に示すよ
うに、先端部位３５ｃの第１折曲部３７側の面３５ｄか
ら中間部位３５ｂの先端側にかけてを、覆っている。
オーナメント３１をエアバッグカバー１２に取り付けた
状態では、先端側を下方に向けるように第２折曲部３８
を折曲させて、配設されることとなる。この先端部位３
５ｃは、中間部位３５ｂと先端部位３５ｃとの間の角度
θを、９０゜以下とするように、折曲されている（図４
参照）。そして、各先端部位３５ｃは、取付脚部３５に
おける第１折曲部３７と第２折曲部３８との間の部位と
なる中間部位３５ｂの軸方向に略沿う抜き方向に対して
係止されるように、第１折曲部３７側の面３５ｄ（アン
ダーカット部位）を、被覆部２７により、覆われてい
る。実施形態の場合、被覆部２７は、図３・４に示すよ
うに、先端部位３５ｃの第１折曲部３７側の面３５ｄか
ら中間部位３５ｂの先端側にかけてを、覆っている。
【００３１】なお、このオーナメント３１は、アルミニ
ウムやステンレス等の１枚の板金素材（実施形態では
０．５ｍｍ程度の厚さのアルミニウム板）を、打ち抜き
や絞り等のプレス加工することにより、形成されてい
る。
ウムやステンレス等の１枚の板金素材（実施形態では
０．５ｍｍ程度の厚さのアルミニウム板）を、打ち抜き
や絞り等のプレス加工することにより、形成されてい
る。
【００３２】次に、オーナメント３１のエアバッグカバ
ー１２への取り付けについて説明をする。まず、図８の
Ａに示すように、オーナメント３１の各取付脚部３５を
各取付孔１９に挿通させるようにして、装飾部３２を収
納凹部１８内に収納させる。次いで、図８のＢに示すよ
うに、治具Ｔを利用して、中間部位３５ｂを中心側に向
かわせるようにして、各取付脚部３５を、突起部２５付
近となる第１折曲部３７の部位により折曲させる。この
とき、先端部位３５ｃの先端は、周壁部２３における内
周側壁部（当接部）２３ｂ（２３ｃ）に、当接支持され
ている。
ー１２への取り付けについて説明をする。まず、図８の
Ａに示すように、オーナメント３１の各取付脚部３５を
各取付孔１９に挿通させるようにして、装飾部３２を収
納凹部１８内に収納させる。次いで、図８のＢに示すよ
うに、治具Ｔを利用して、中間部位３５ｂを中心側に向
かわせるようにして、各取付脚部３５を、突起部２５付
近となる第１折曲部３７の部位により折曲させる。この
とき、先端部位３５ｃの先端は、周壁部２３における内
周側壁部（当接部）２３ｂ（２３ｃ）に、当接支持され
ている。
【００３３】その後、図９のＡに示すように、各取付脚
部３５における第２折曲部３８の部位を、治具Ｔを利用
して、扉部１４ａ側に向かって押圧し、先端部位３５ｃ
の先端側が下方に位置するように、第２折曲部３８を折
曲させる。このとき、中間部位３５ｂの元部側が突起部
２５に支持され、先端部位３５ｃの先端側が内周側壁部
２３ｂに支持されることから、第２折曲部３８の部位を
治具Ｔにより押圧するだけで、容易に折曲させることが
できる。そして、図９のＢに示すように、内周側壁部２
３ｂに配設される溶融固化予定部２６を、加熱等するこ
とにより溶融させ、その後、冷却固化させて、先端部位
３５ｃの下部側の面から中間部位３５ｂの先端側にかけ
てを被覆する被覆部２７を形成すれば、オーナメント３
１のエアバッグカバー１２への取付固定が完了する。
部３５における第２折曲部３８の部位を、治具Ｔを利用
して、扉部１４ａ側に向かって押圧し、先端部位３５ｃ
の先端側が下方に位置するように、第２折曲部３８を折
曲させる。このとき、中間部位３５ｂの元部側が突起部
２５に支持され、先端部位３５ｃの先端側が内周側壁部
２３ｂに支持されることから、第２折曲部３８の部位を
治具Ｔにより押圧するだけで、容易に折曲させることが
できる。そして、図９のＢに示すように、内周側壁部２
３ｂに配設される溶融固化予定部２６を、加熱等するこ
とにより溶融させ、その後、冷却固化させて、先端部位
３５ｃの下部側の面から中間部位３５ｂの先端側にかけ
てを被覆する被覆部２７を形成すれば、オーナメント３
１のエアバッグカバー１２への取付固定が完了する。
【００３４】次に、エアバッグ装置１の組み付けについ
て説明する。まず、エアバッグ２内にリテーナ３を配置
させてエアバッグ２を折り畳み、挿通孔６ａ内に下方か
らインフレーター本体４ａを挿入させ、リテーナ３の図
示しないボルトをバッグホルダ５の底壁部６とインフレ
ーター４のフランジ部４ｃとに挿通させて、ナット止め
する。その後、オーナメント３１を取付固定したエアバ
ッグカバー１２を、折り畳まれたエアバッグ２に被せ、
係止溝２９ｂに係止爪６ｃを挿入させ、側壁部２９をバ
ッグホルダ５の底壁部６における連結部６ｂにリベット
４４止めする。そして、バッグホルダ５の側壁部７にお
ける取付部７ａに配設されるナット７ｂに、支持プレー
ト９を配置させたホーンスイッチ機構１０の段付きボル
ト１０ａを螺合させて、支持プレートの支持部９ａを各
取付部７ａに連結させることにより、エアバッグ装置１
の組み付けが完了する。
て説明する。まず、エアバッグ２内にリテーナ３を配置
させてエアバッグ２を折り畳み、挿通孔６ａ内に下方か
らインフレーター本体４ａを挿入させ、リテーナ３の図
示しないボルトをバッグホルダ５の底壁部６とインフレ
ーター４のフランジ部４ｃとに挿通させて、ナット止め
する。その後、オーナメント３１を取付固定したエアバ
ッグカバー１２を、折り畳まれたエアバッグ２に被せ、
係止溝２９ｂに係止爪６ｃを挿入させ、側壁部２９をバ
ッグホルダ５の底壁部６における連結部６ｂにリベット
４４止めする。そして、バッグホルダ５の側壁部７にお
ける取付部７ａに配設されるナット７ｂに、支持プレー
ト９を配置させたホーンスイッチ機構１０の段付きボル
ト１０ａを螺合させて、支持プレートの支持部９ａを各
取付部７ａに連結させることにより、エアバッグ装置１
の組み付けが完了する。
【００３５】上記構成のエアバッグ装置１を取付固定し
たステアリングホイールＷを車両に搭載した後、インフ
レーター４のガス吐出口４ｂから膨張用ガスが吐出され
れば、膨張するエアバッグ２が破断予定部１５を破断さ
せ、扉部１４（１４ａ・１４ｂ）を押し開き、天井壁部
１３から突出して、大きく膨張することとなる。
たステアリングホイールＷを車両に搭載した後、インフ
レーター４のガス吐出口４ｂから膨張用ガスが吐出され
れば、膨張するエアバッグ２が破断予定部１５を破断さ
せ、扉部１４（１４ａ・１４ｂ）を押し開き、天井壁部
１３から突出して、大きく膨張することとなる。
【００３６】そして、実施形態のオーナメント３１を備
えたエアバッグカバー１２では、第２折曲部３８により
折曲された各取付脚部３５の先端部位３５ｃが、各取付
脚部３５において、第１折曲部３７と第２折曲部３８と
の間の中間部位３５ｂの軸方向に略沿う抜き方向に対し
て係止されるように、被覆部２７により、被覆されてい
る。すなわち、実施形態では、各取付脚部３５の先端部
位３５ｃが、アンダーカット部位となる第１折曲部３７
側の面３５ｄを、被覆部２７により被覆されていること
から、エアバッグ２の展開膨張時に、扉部１４ａに大き
な力が作用して、各取付脚部３５の折曲状態を解除させ
るような、各取付脚部３５に対して取付孔１９から抜く
方向の力が作用しても、第２折曲部３８により折曲され
た各取付脚部３５の先端部位３５ｃが、被覆部２７から
抜け難い。そのため、各取付脚部３５の先端部位３５ｃ
側からの抜けが、被覆部２７によって的確に規制され、
各取付脚部３５全体のエアバッグカバー１２から抜ける
ような変形や移動を防止できて、オーナメント３１のエ
アバッグカバー１２への取付強度を向上させることがで
きる。
えたエアバッグカバー１２では、第２折曲部３８により
折曲された各取付脚部３５の先端部位３５ｃが、各取付
脚部３５において、第１折曲部３７と第２折曲部３８と
の間の中間部位３５ｂの軸方向に略沿う抜き方向に対し
て係止されるように、被覆部２７により、被覆されてい
る。すなわち、実施形態では、各取付脚部３５の先端部
位３５ｃが、アンダーカット部位となる第１折曲部３７
側の面３５ｄを、被覆部２７により被覆されていること
から、エアバッグ２の展開膨張時に、扉部１４ａに大き
な力が作用して、各取付脚部３５の折曲状態を解除させ
るような、各取付脚部３５に対して取付孔１９から抜く
方向の力が作用しても、第２折曲部３８により折曲され
た各取付脚部３５の先端部位３５ｃが、被覆部２７から
抜け難い。そのため、各取付脚部３５の先端部位３５ｃ
側からの抜けが、被覆部２７によって的確に規制され、
各取付脚部３５全体のエアバッグカバー１２から抜ける
ような変形や移動を防止できて、オーナメント３１のエ
アバッグカバー１２への取付強度を向上させることがで
きる。
【００３７】従って、実施形態では、エアバッグカバー
１２に対して強固に取付可能なオーナメント３１を備え
たエアバッグカバー１２を提供することができる。
１２に対して強固に取付可能なオーナメント３１を備え
たエアバッグカバー１２を提供することができる。
【００３８】また、実施形態の場合、各取付脚部３５の
先端部位３５ｃが、下部側を被覆部２７により覆われる
こととなるため、各取付脚部３５の先端部位３５ｃが扉
部１４ａ裏面から離れるようなはね上げも、被覆部２７
により抑えられることとなる。
先端部位３５ｃが、下部側を被覆部２７により覆われる
こととなるため、各取付脚部３５の先端部位３５ｃが扉
部１４ａ裏面から離れるようなはね上げも、被覆部２７
により抑えられることとなる。
【００３９】さらに、実施形態のオーナメント３１を備
えたエアバッグカバー１２では、各第２折曲部３８に、
折曲作業の起点となる脆弱部としての切欠部３９・３９
が、形成されている構成である。そのため、第２折曲部
３８における取付脚部３５の折曲作業が容易となる。ま
た、各取付脚部３５における第２折曲部３８から先端付
近までの寸法、すなわち、先端部位３５ｃの長さ寸法を
略一定とすることができることから、被覆部２７に対し
て抜けないように配設される各取付脚部３５における先
端部位３５ｃの長さ寸法を、一定して確保し易く、オー
ナメント３１を、取付強度を安定させて、エアバッグカ
バー１２に取り付けることができる。
えたエアバッグカバー１２では、各第２折曲部３８に、
折曲作業の起点となる脆弱部としての切欠部３９・３９
が、形成されている構成である。そのため、第２折曲部
３８における取付脚部３５の折曲作業が容易となる。ま
た、各取付脚部３５における第２折曲部３８から先端付
近までの寸法、すなわち、先端部位３５ｃの長さ寸法を
略一定とすることができることから、被覆部２７に対し
て抜けないように配設される各取付脚部３５における先
端部位３５ｃの長さ寸法を、一定して確保し易く、オー
ナメント３１を、取付強度を安定させて、エアバッグカ
バー１２に取り付けることができる。
【００４０】なお、第２折曲部３８に形成される脆弱部
の形状は、実施形態の切欠部３９の形状に限られるもの
ではなく、例えば、第２折曲部の部位に、断続的に切り
込みを形成したり、第２折曲部の部位の肉厚を薄くする
こと等により、脆弱部を形成してもよい。
の形状は、実施形態の切欠部３９の形状に限られるもの
ではなく、例えば、第２折曲部の部位に、断続的に切り
込みを形成したり、第２折曲部の部位の肉厚を薄くする
こと等により、脆弱部を形成してもよい。
【００４１】さらに、実施形態のオーナメント３１を備
えたエアバッグカバー１２では、扉部１４ａの裏面側に
おける各取付脚部３５の先端部位３５ｃ付近には、第２
折曲部３８を折曲させない状態で、第１折曲部３７を折
曲させた際の各取付脚部３５の先端部位３５ａを当接支
持可能な当接部としての内周側壁部２３ｂ（２３ｃ）
が、配設されている構成である。そのため、各内周側壁
部２３ｂ（２３ｃ）に各取付脚部３５の先端部位３５ａ
を当接させた状態で、各取付脚部３５における第２折曲
部３８の部位を、治具Ｔ等により扉部１４ａ側に向かっ
て押圧すれば、第２折曲部３８を形成することができ
る。その結果、オーナメント３１の取付作業性を向上さ
せることができる。
えたエアバッグカバー１２では、扉部１４ａの裏面側に
おける各取付脚部３５の先端部位３５ｃ付近には、第２
折曲部３８を折曲させない状態で、第１折曲部３７を折
曲させた際の各取付脚部３５の先端部位３５ａを当接支
持可能な当接部としての内周側壁部２３ｂ（２３ｃ）
が、配設されている構成である。そのため、各内周側壁
部２３ｂ（２３ｃ）に各取付脚部３５の先端部位３５ａ
を当接させた状態で、各取付脚部３５における第２折曲
部３８の部位を、治具Ｔ等により扉部１４ａ側に向かっ
て押圧すれば、第２折曲部３８を形成することができ
る。その結果、オーナメント３１の取付作業性を向上さ
せることができる。
【００４２】勿論、この点を考慮しなければ、エアバッ
グカバー１２側に当接部を配設させなくともよく、さら
には、取付脚部の折曲形状を上述した形状としなくとも
よい。すなわち、実施形態の各取付脚部３５では、先端
部位３５ｃの先端側が下方に位置するように、第２折曲
部３８を折曲させているが、例えば、図１０に示すよう
に、各取付脚部３５を、先端部位３５ｃの先端側が上方
に位置するように、第２折曲部３８を折曲させて、オー
ナメント３１を取り付ける構成としてもよい。このと
き、取付脚部３５は、図１０の二点鎖線に示すように、
第２折曲部３８をあらかじめ折曲させて先端部位３５ｃ
を中間部位３５ｂに対して折曲させた後、第１折曲部３
７を折曲させて、取り付けられることとなる。このよう
な構成の場合にも、図１０に示すように、先端部位３５
ｃの折曲時における第１折曲部３７側となる面３５ｄ
（アンダーカット部位）を被覆部２７により被覆させれ
ば、先端部位３５ｃが被覆部２７から抜け難く、オーナ
メント３１がエアバッグカバー１２から外れることを、
極力防止することが可能となる。また、図１０の二点鎖
線に示すように、被覆部２７により、中間部位３５ｂの
下面側を被覆させる構成とすれば、各取付脚部３５の先
端部位３５ｃが扉部１４ａ裏面から離れるようなはね上
げも、被覆部２７により抑えることができる。
グカバー１２側に当接部を配設させなくともよく、さら
には、取付脚部の折曲形状を上述した形状としなくとも
よい。すなわち、実施形態の各取付脚部３５では、先端
部位３５ｃの先端側が下方に位置するように、第２折曲
部３８を折曲させているが、例えば、図１０に示すよう
に、各取付脚部３５を、先端部位３５ｃの先端側が上方
に位置するように、第２折曲部３８を折曲させて、オー
ナメント３１を取り付ける構成としてもよい。このと
き、取付脚部３５は、図１０の二点鎖線に示すように、
第２折曲部３８をあらかじめ折曲させて先端部位３５ｃ
を中間部位３５ｂに対して折曲させた後、第１折曲部３
７を折曲させて、取り付けられることとなる。このよう
な構成の場合にも、図１０に示すように、先端部位３５
ｃの折曲時における第１折曲部３７側となる面３５ｄ
（アンダーカット部位）を被覆部２７により被覆させれ
ば、先端部位３５ｃが被覆部２７から抜け難く、オーナ
メント３１がエアバッグカバー１２から外れることを、
極力防止することが可能となる。また、図１０の二点鎖
線に示すように、被覆部２７により、中間部位３５ｂの
下面側を被覆させる構成とすれば、各取付脚部３５の先
端部位３５ｃが扉部１４ａ裏面から離れるようなはね上
げも、被覆部２７により抑えることができる。
【００４３】さらにまた、実施形態のオーナメント３１
を備えたエアバッグカバー１２では、扉部１４ａの裏面
側における各第２折曲部３８付近となる部位に、溶融固
化予定部２６が、それぞれ、配設されている構成であ
る。そのため、扉部１４ａの裏面側における各第２折曲
部３８付近となる部位に予め配設されている溶融固化予
定部２６を溶融固化させることで、各取付脚部３５の先
端部位３５ｃ付近を容易に被覆させることができる。そ
のため、被覆部２７の材料を別途用意する必要がなく、
被覆作業性が向上する。勿論、この点を考慮しなけれ
ば、溶融固化予定部２６をエアバッグカバー１２と一体
に形成しなくともよく、例えば、オーナメント３１取付
後に、エアバッグカバー１２の形成材料と相溶性を有す
る別部材を、溶着等によりエアバッグカバー１２に固定
して、各取付脚部３５の先端部位３５ｃ付近に被覆部２
７を形成する構成としてもよい。
を備えたエアバッグカバー１２では、扉部１４ａの裏面
側における各第２折曲部３８付近となる部位に、溶融固
化予定部２６が、それぞれ、配設されている構成であ
る。そのため、扉部１４ａの裏面側における各第２折曲
部３８付近となる部位に予め配設されている溶融固化予
定部２６を溶融固化させることで、各取付脚部３５の先
端部位３５ｃ付近を容易に被覆させることができる。そ
のため、被覆部２７の材料を別途用意する必要がなく、
被覆作業性が向上する。勿論、この点を考慮しなけれ
ば、溶融固化予定部２６をエアバッグカバー１２と一体
に形成しなくともよく、例えば、オーナメント３１取付
後に、エアバッグカバー１２の形成材料と相溶性を有す
る別部材を、溶着等によりエアバッグカバー１２に固定
して、各取付脚部３５の先端部位３５ｃ付近に被覆部２
７を形成する構成としてもよい。
【００４４】また、実施形態では、溶融固化予定部２６
を当接部としての内周側壁部２３ｂ近傍に配設させてい
る構成である。そのため、各取付脚部３５の先端部位３
５ｃを内周側壁部２３ｂに当接させて第２折曲部３８の
部位を折曲させる際に、仮に、内周側壁部２３ｂに傷や
凹凸等が発生しても、被覆部２７成形時に、先端部位３
５ｃ付近とともに内周側壁部２３ｂ表面も被覆させるこ
とができる。その結果、エアバッグ２の展開膨張時に、
仮に、内周側壁部２３ｂの部位がエアバッグ２に干渉す
ることとなっても、内周側壁部２３ｂによりエアバッグ
２にダメージを与える虞れがない。なお、実施形態で
は、溶融固化予定部２６を周壁部２３における内周側壁
部２３ｂに配設させているが、溶融固化予定部２６を配
設させる位置は、第２折曲部３８の近傍であれば、これ
に限られるものではなく、例えば、溶融固化予定部２６
を、周壁部２３の内周側壁部２３ｂと直交して配設され
る壁部の第２折曲部３８近傍となる部位に、配設させて
もよい。
を当接部としての内周側壁部２３ｂ近傍に配設させてい
る構成である。そのため、各取付脚部３５の先端部位３
５ｃを内周側壁部２３ｂに当接させて第２折曲部３８の
部位を折曲させる際に、仮に、内周側壁部２３ｂに傷や
凹凸等が発生しても、被覆部２７成形時に、先端部位３
５ｃ付近とともに内周側壁部２３ｂ表面も被覆させるこ
とができる。その結果、エアバッグ２の展開膨張時に、
仮に、内周側壁部２３ｂの部位がエアバッグ２に干渉す
ることとなっても、内周側壁部２３ｂによりエアバッグ
２にダメージを与える虞れがない。なお、実施形態で
は、溶融固化予定部２６を周壁部２３における内周側壁
部２３ｂに配設させているが、溶融固化予定部２６を配
設させる位置は、第２折曲部３８の近傍であれば、これ
に限られるものではなく、例えば、溶融固化予定部２６
を、周壁部２３の内周側壁部２３ｂと直交して配設され
る壁部の第２折曲部３８近傍となる部位に、配設させて
もよい。
【００４５】さらに、実施形態では、オーナメント３１
の各取付脚部３５における中間部位３５ｂと先端部位３
５ｃとが、周囲を全周にわたって周壁部２３に覆われる
とともに、周壁部２３は、下端から取付脚部３５を突出
させない高さ寸法に設定されている。そのため、実施形
態のごとく、取付脚部３５の中間部位３５ｂが、被覆部
２７により覆われていなくとも、中間部位３５ｂの縁部
が、展開膨張するエアバッグ２に干渉する虞れがない。
なお、実施形態では、被覆部２７は、周壁部２３におけ
る内周側の半分程度の部位を被覆しているが（図３参
照）、被覆部２７により、先端部位３５ｃ付近のみを被
覆させる構成としてもよく、さらには、被覆部２７によ
り、中間部位３５ｂと先端部位３５ｃとをほぼ全面にわ
たって被覆させる構成としてもよい。
の各取付脚部３５における中間部位３５ｂと先端部位３
５ｃとが、周囲を全周にわたって周壁部２３に覆われる
とともに、周壁部２３は、下端から取付脚部３５を突出
させない高さ寸法に設定されている。そのため、実施形
態のごとく、取付脚部３５の中間部位３５ｂが、被覆部
２７により覆われていなくとも、中間部位３５ｂの縁部
が、展開膨張するエアバッグ２に干渉する虞れがない。
なお、実施形態では、被覆部２７は、周壁部２３におけ
る内周側の半分程度の部位を被覆しているが（図３参
照）、被覆部２７により、先端部位３５ｃ付近のみを被
覆させる構成としてもよく、さらには、被覆部２７によ
り、中間部位３５ｂと先端部位３５ｃとをほぼ全面にわ
たって被覆させる構成としてもよい。
【００４６】なお、実施形態では、ステアリングホイー
ルＷ用のエアバッグカバー１２に、オーナメント３１が
取り付けられる構成のものを例示して説明したが、本発
明はこれに限られるものではなく、例えば、助手席前方
部位・ドア・シート・車内壁等に搭載されるエアバッグ
装置のエアバッグカバーにオーナメントが取り付けられ
る場合、それらのエアバッグカバーに、本発明を適用す
ることができる。
ルＷ用のエアバッグカバー１２に、オーナメント３１が
取り付けられる構成のものを例示して説明したが、本発
明はこれに限られるものではなく、例えば、助手席前方
部位・ドア・シート・車内壁等に搭載されるエアバッグ
装置のエアバッグカバーにオーナメントが取り付けられ
る場合、それらのエアバッグカバーに、本発明を適用す
ることができる。
【００４７】また、実施形態では、オーナメント３１と
して、装飾部３２が略楕円形で取付脚部３５を４本備え
ているものが用いられているが、オーナメントにおける
装飾部の形状及び取付脚部の本数はこれに限られるもの
ではない。また、オーナメント３１における取付脚部３
５の折曲方向も、実施形態では中央側に向かって折曲さ
れているが、外方側に向かって折曲させる構成としても
よい。
して、装飾部３２が略楕円形で取付脚部３５を４本備え
ているものが用いられているが、オーナメントにおける
装飾部の形状及び取付脚部の本数はこれに限られるもの
ではない。また、オーナメント３１における取付脚部３
５の折曲方向も、実施形態では中央側に向かって折曲さ
れているが、外方側に向かって折曲させる構成としても
よい。
【図１】本発明の一実施形態であるオーナメントを備え
たエアバッグカバーの使用態様を示す断面図であり、図
２のＩ−Ｉ部位に対応する。
たエアバッグカバーの使用態様を示す断面図であり、図
２のＩ−Ｉ部位に対応する。
【図２】同実施形態のオーナメントを備えたエアバッグ
カバーの平面図である。
カバーの平面図である。
【図３】同実施形態のオーナメントを備えたエアバッグ
カバーにおいて、オーナメントの取付部位付近の部分拡
大底面図である。
カバーにおいて、オーナメントの取付部位付近の部分拡
大底面図である。
【図４】図３のIV−IV部位の拡大断面図である。
【図５】同実施形態において使用されるエアバッグカバ
ーのオーナメント取付部位付近の部分拡大底面図であ
り、オーナメント取付前の状態を示す。
ーのオーナメント取付部位付近の部分拡大底面図であ
り、オーナメント取付前の状態を示す。
【図６】同実施形態において使用されるエアバッグカバ
ーのオーナメント取付部位付近の部分拡大底面図であ
り、被覆部成形前の状態を示す。
ーのオーナメント取付部位付近の部分拡大底面図であ
り、被覆部成形前の状態を示す。
【図７】同実施形態において使用されるオーナメントの
斜視図である。
斜視図である。
【図８】同実施形態において、オーナメントのエアバッ
グカバーへの取付工程を示す概略図である。
グカバーへの取付工程を示す概略図である。
【図９】同実施形態において、オーナメントのエアバッ
グカバーへの取付工程を示す概略図であり、図８の後の
工程を示す図である。
グカバーへの取付工程を示す概略図であり、図８の後の
工程を示す図である。
【図１０】他の実施形態を示す部分拡大断面図である。
２…エアバッグ、
１２…エアバッグカバー、
１４（１４ａ・１４ｂ）…扉部、
１７…取付部位、
１８…収納凹部、
１９…取付孔、
２２…固定部、
２３…周壁部、
２３ｂ…内周側壁部（当接部）、
２６…溶融固化予定部、
２７…被覆部、
３１…オーナメント、
３２…装飾部、
３５…取付脚部、
３５ｃ…先端部位、
３７…第１折曲部、
３８…第２折曲部、
３９…切欠部（脆弱部）、
Ｔ…治具。
Claims (4)
- 【請求項１】 折り畳まれたエアバッグを覆い、かつ、
該エアバッグの展開膨張時に開く扉部を備えた合成樹脂
製のエアバッグカバーであって、 前記扉部の表面側に配設される装飾部と、該装飾部から
下方へ延びる複数の取付脚部と、を備えたオーナメント
が、前記各取付脚部を前記扉部に設けられた取付孔に貫
通させて、前記取付孔近傍となる第１折曲部により、前
記扉部の裏面側で折曲させることにより、前記扉部に取
り付けられるとともに、 前記各取付脚部における前記扉部の裏面側で折曲された
部位の先端付近に、前記各取付脚部の先端側を折曲させ
る第２折曲部が、それぞれ、配設され、 該エアバッグカバーの形成材料と相溶性を有して溶融固
化された被覆部により、前記各取付脚部の先端付近が、
被覆される構成のオーナメントを備えたエアバッグカバ
ーにおいて、 前記第２折曲部により折曲された前記各取付脚部の先端
付近が、前記各取付脚部における前記第１折曲部と前記
第２折曲部との間の部位の軸方向に略沿う抜き方向に対
して係止されるように、前記被覆部により、被覆されて
いることを特徴とするオーナメントを備えたエアバッグ
カバー。 - 【請求項２】 前記各第２折曲部に、折曲作業の起点と
なる脆弱部が、形成されていることを特徴とする請求項
１記載のオーナメントを備えたエアバッグカバー。 - 【請求項３】 前記扉部の裏面側における前記各取付脚
部の先端付近には、前記第２折曲部を折曲させない状態
で、前記第１折曲部を折曲させた際、前記各取付脚部の
先端付近だけを当接支持可能に、下方に突出する当接部
が、それぞれ、配設され、 該当接部に、前記取付脚部の先端付近を当接させた状態
で、前記第２折曲部となる部位を前記扉部側に向かって
押圧して曲げ変形させることにより、前記第２折曲部
が、形成されていることを特徴とする請求項１又は２記
載のオーナメントを備えたエアバッグカバー。 - 【請求項４】 前記扉部の裏面側における前記各第２折
曲部付近となる部位に、溶融時に前記各取付脚部の先端
付近を被覆可能として前記被覆部を形成可能な溶融固化
予定部が、それぞれ、配設されていることを特徴とする
請求項１乃至３のいずれかに記載のオーナメントを備え
たエアバッグカバー。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002138447A JP3900005B2 (ja) | 2002-05-14 | 2002-05-14 | オーナメントを備えたエアバッグカバー |
| US10/430,285 US6846007B2 (en) | 2002-05-14 | 2003-05-07 | Airbag cover having ornament |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002138447A JP3900005B2 (ja) | 2002-05-14 | 2002-05-14 | オーナメントを備えたエアバッグカバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003327068A true JP2003327068A (ja) | 2003-11-19 |
| JP3900005B2 JP3900005B2 (ja) | 2007-04-04 |
Family
ID=29416862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002138447A Expired - Fee Related JP3900005B2 (ja) | 2002-05-14 | 2002-05-14 | オーナメントを備えたエアバッグカバー |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6846007B2 (ja) |
| JP (1) | JP3900005B2 (ja) |
Cited By (1)
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| EP2327592A1 (en) * | 2004-01-30 | 2011-06-01 | Ashimori Industry Co., Ltd. | Airbag device |
| JP2006001326A (ja) * | 2004-06-15 | 2006-01-05 | Takata Corp | エアバッグカバー、エアバッグ装置 |
| DE202004014451U1 (de) * | 2004-09-16 | 2005-01-27 | Trw Automotive Safety Systems Gmbh | Befestigungsvorrichtung, insbesondere für Insassenrückhaltesysteme von Kraftfahrzeugen |
| US7780186B2 (en) * | 2004-09-21 | 2010-08-24 | Tk Holdings Inc. | Airbag module cover |
| JP5207428B2 (ja) * | 2006-09-29 | 2013-06-12 | 日本プラスト株式会社 | エアバッグカバー |
| ATE454294T1 (de) * | 2007-04-10 | 2010-01-15 | Dalphi Metal Espana Sa | Airbagabdeckung mit einem emblem |
| JP5705809B2 (ja) * | 2012-09-28 | 2015-04-22 | 本田技研工業株式会社 | 係止構造、装着部材及びエアバッグ装置 |
| JP6224917B2 (ja) * | 2013-05-30 | 2017-11-01 | 日本プラスト株式会社 | ステアリングホイール |
| DE102016005020B4 (de) * | 2016-04-26 | 2019-08-14 | Dalphi Metal Espana, S.A. | Gassackeinheit und Fahrzeuginsassensicherheitssystem mit einer solchen Gassackeinheit sowie Herstellungsverfahren |
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| GB9115187D0 (en) * | 1991-07-13 | 1991-08-28 | Uta Clifford Limited | Crash protection device |
| DE9402922U1 (de) * | 1994-02-22 | 1994-05-26 | Trw Repa Gmbh | Abdeckung für ein Gassack-Rückhaltesystem in Fahrzeugen |
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| US5678851A (en) * | 1995-04-28 | 1997-10-21 | Nihon Plast Co., Ltd. | Airbag module cover |
| DE19626416A1 (de) * | 1996-07-01 | 1998-01-08 | Takata Europ Gmbh | Airbagmodul-Abdeckkappe |
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| IT244072Y1 (it) * | 1998-06-18 | 2002-03-07 | Bottoni Minuterie | Complesso di piastrina porta-emblema per l'applicazione di emblemie simili ad una parete dell'alloggiamento di dispositivi ad air bag |
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-
2002
- 2002-05-14 JP JP2002138447A patent/JP3900005B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-05-07 US US10/430,285 patent/US6846007B2/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3900005B2 (ja) | 2007-04-04 |
| US6846007B2 (en) | 2005-01-25 |
| US20030214120A1 (en) | 2003-11-20 |
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