JP2002308034A - ピラーガーニッシュ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ボディへの取付時に使用する取付用クリップを
ガーニッシュ本体と別体としても、ボディへの組付強度
を確保して、ガーニッシュ本体の車内側に生ずるヒケの
発生を抑えることができるピラーガーニッシュを提供す
ること。 【解決手段】ピラーガーニッシュ２０は、エアバッグ１
２を突出可能に覆う合成樹脂製のガーニッシュ本体２１
と、ガーニッシュ本体のボディ１への取付用のクリップ
３９と、を備える。クリップ３９は、ボディの係止孔８
に挿入係止される係止部４１と、軸部４０の元部端側の
鍔部４２と、を備える。ガーニッシュ本体は、一般部２
２と一体的に形成されて、鍔部４２を取付可能な取付凹
部２８ａを有する取着部２８を備える。取着部は、側壁
部２９・３０と、軸部４０を挿入可能な開口溝３４を有
する天井壁部３３と、天井壁部との間に取付凹部２８ａ
を配設可能な縦リブ３６と、縦リブと側壁部とを連結す
る横リブ３７と、を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のピラー部に
おける車内側を覆うとともに、折り畳まれたエアバッグ
を突出可能に覆うピラーガーニッシュに関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、頭部保護エアバッグ装
置では、車内側の窓等の開口の周縁におけるフロントピ
ラー部とルーフサイドレール部とにわたって、エアバッ
グが折り畳まれて収納され、エアバッグ内への膨張用ガ
スの流入時、折り畳まれたエアバッグを覆っているフロ
ントピラーガーニッシュ・ルーフサイドレール部のルー
フヘッドライニング・リヤピラーガーニッシュ等を開か
せて、エアバッグが展開膨張されていた（特開２０００
−３４４０４２公報等参照）。

【０００３】そして、上記頭部保護エアバッグ装置に使
用されるピラーガーニッシュでは、合成樹脂製のガーニ
ッシュ本体と、ガーニッシュ本体に取り付けられて、ガ
ーニッシュ本体をボディに取り付ける取付用クリップ
と、を備えて構成されていた。取付用クリップは、金属
製のクリップ本体と、クリップ本体に嵌める熱可塑性エ
ラストマーやゴム等の弾性変形可能なキャップ部と、か
ら構成され、クリップ本体は、ガーニッシュ本体の射出
成形等の製造時に、インサートとして埋設されていた。

【０００４】そのため、従来のエアバッグカバーを覆う
ガーニッシュでは、クリップ本体をガーニッシュ本体の
成形型にセットする必要があり、自動化が行い難く、ガ
ーニッシュ本体の製造時に手間がかかっていた。

【０００５】この対処のために、取付用クリップを、ガ
ーニッシュ本体と別体とするとともに、ガーニッシュ本
体に、取付用クリップを取り付けるための取着部を一体
的に設けて、ガーニッシュ本体の取着部に、取付用クリ
ップを取り付けることが考えられる。

【０００６】しかし、この場合には、取着部が、ガーニ
ッシュ本体の車外側の面に突設されることとなり、ガー
ニッシュ本体の取着部を配設させた車内側の面に、意匠
性を低下させるような成形収縮によるヒケが、生じ易
い。

【０００７】そして、このヒケが生じないように、取り
付けた際の取付用クリップとガーニッシュ本体の車内側
の面との間の取着部に、肉盗みを行って、取付用クリッ
プを支持可能な薄肉のリブを形成すれば、ヒケの発生を
防止できる。

【０００８】しかしながら、このような構成では、取付
用クリップのボディへの挿入係止時に、リブが折れる等
して、ガーニッシュのボディへの組付強度を確保し難い
場合が生ずる。

【０００９】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、ボディへの取付時に使用する取付用クリップをガー
ニッシュ本体と別体としても、ボディへの組付強度を確
保して、ガーニッシュ本体の車内側に生ずるヒケの発生
を抑えることができるピラーガーニッシュを提供するこ
とを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明に係るピラーガー
ニッシュは、車両のピラー部における車内側を覆うとと
もに、折り畳まれたエアバッグを突出可能に覆い、合成
樹脂製のガーニッシュ本体と、該ガーニッシュ本体に取
り付けられて、前記ガーニッシュ本体をボディに取り付
ける取付用クリップと、を備えて構成されるピラーガー
ニッシュであって、前記取付用クリップが、軸部と、該
軸部の先端側に配置されて、前記軸部の軸方向に沿って
前記ボディの係止孔に挿入されて前記ボディに係止され
る係止部と、前記軸部の元部端側に配置されて前記軸部
から半径方向外方に延びる鍔部と、を備えて構成され、
前記ガーニッシュ本体が、一般部と、該一般部の車外側
の面に前記一般部と一体的に形成されて、前記取付用ク
リップの前記鍔部を前記軸部の軸直交方向から挿入させ
て、前記取付用クリップを取付可能な取着部と、を備え
て構成され、該取着部が、前記ガーニッシュ本体の一般
部における車外側の面から車外側へ延びる側壁部と、該
側壁部の先端付近に連結されるとともに、前記鍔部の外
形寸法より小さい幅寸法として、前記取付用クリップの
挿入取付時、前記軸部の先端側を突出させて挿入可能な
開口溝を備えた天井壁部と、前記側壁部との間に肉盗み
用凹部を空けて前記一般部の車外側の面から前記天井壁
部側へ突設されて、前記天井壁部との間に前記鍔部を挿
入可能な取付凹部を配設可能な縦リブと、該縦リブと前
記側壁部とを連結する横リブと、を備えて構成されてい
ることを特徴とする。

【００１１】そして、前記エアバッグの突出時における
前記エアバッグからの押圧力の作用時に、前記取付用ク
リップの前記取着部からの抜け防止が可能に、取付時に
おける前記取付用クリップの前記取着部への挿入方向
は、前記エアバッグからの前記押圧力の作用方向と交差
する方向若しくは逆方向に、設定することが望ましい。

【００１２】

【発明の効果】本発明に係るピラーガーニッシュでは、
取付用クリップを取り付けるガーニッシュ本体の取着部
が、側壁部と、天井壁部と、縦リブと、横リブと、を備
えて構成され、ガーニッシュ本体の一般部における車外
側の面には、側壁部と縦リブとが形成されるだけであっ
て、側壁部と縦リブとの間に、肉盗み用凹部が空けられ
ているため、ガーニッシュ本体の一般部における取着部
の配設された車内側の面には、ガーニッシュ本体の成形
収縮によるヒケが生じ難い。

【００１３】また、軸部の先端側を開口溝から突出させ
つつ、鍔部を、軸部の軸直交方向に沿って、取着部の取
付凹部に挿入させれば、鍔部が天井壁部と縦リブとの間
で支持されて、取付用クリップを取着部に取り付けるこ
とができる。

【００１４】そして、ピラーガーニッシュをボディに取
り付ける際には、係止部を、軸部の軸方向に沿ってボデ
ィの係止孔に挿入させて、取付用クリップをボディに係
止させて行い、その際、取付用クリップの鍔部の端面
が、取着部における縦リブの端面に圧縮力を作用させ
る。しかし、縦リブには、側壁部に連結された横リブが
連結されており、縦リブの圧縮強度が向上しているた
め、取付用クリップをボディに係止させても、縦リブの
破損や変形は防止される。

【００１５】したがって、本発明に係るピラーガーニッ
シュでは、ボディへの取付時に使用する取付用クリップ
をガーニッシュ本体と別体としても、ボディへの組付強
度を確保して、ガーニッシュ本体の車内側に生ずるヒケ
の発生を抑えることができる。勿論、ガーニッシュ本体
は、従来のような取付用クリップの一部をインサートと
して、成形型にセットしなくともよいことから、工数・
コストを低減させて、製造することができる。

【００１６】そして、請求項２のように構成する場合に
は、ピラーガーニッシュの車両への搭載後、エアバッグ
が突出して、エアバッグからの押圧力がピラーガーニッ
シュに作用しても、取付用クリップの取着部への挿入方
向が、エアバッグからの押圧力の作用方向と交差する方
向若しくは逆方向に、設定されており、取付用クリップ
が取着部から抜けず、ピラーガーニッシュの不用意なボ
ディからの外れが、防止される。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。

【００１８】図１〜４に示す実施形態のピラーガーニッ
シュ２０は、車両のフロントピラー部ＦＰの車内側に配
置されるフロントピラーガーニッシュ２０である。そし
て、このフロントピラーガーニッシュ２０は、図１に示
すように、車両のリヤピラー部ＲＰ・ルーフサイドレー
ル部ＲＲ・フロントピラー部ＦＰにかけて折り畳まれた
エアバッグ１２を配置させて構成される頭部保護エアバ
ッグ装置Ｍに使用されて、折り畳まれたエアバッグ１２
を覆うエアバッグカバー１８の一部を、構成している。

【００１９】この頭部保護エアバッグ装置Ｍは、エアバ
ッグ１２と、エアバッグ１２に膨張用ガスを供給するイ
ンフレーター１５と、折り畳まれたエアバッグ１２の車
内側を覆うエアバッグカバー１８と、を備えて構成され
ている。インフレーター１５は、リヤピラーガーニッシ
ュ１０に覆われて、リヤピラー部ＲＰのボディ１に固定
されている。エアバッグカバー１８は、実施形態の場
合、フロントピラーガーニッシュ２０と、ルーフヘッド
ライニング９の下縁９ａと、から構成されている。

【００２０】エアバッグ１２は、車内側の開口Ｗの上縁
側に配置されて板金製の取付ブラケット１３を固着させ
る取付部（図符号省略）を複数備えて、インフレーター
１５に接続されている。そして、エアバッグ１２は、取
付部ごと取付ブラケット１３をボルト止めされることに
より、車両のボディ１側に取付固定されている。なお、
このエアバッグ１２の前部側には、展開膨張時に、エア
バッグ１２の下縁に張力を発揮させて、エアバッグ１２
の車外側への移動を防止するためのベルト部１２ａが設
けられ、ベルト部１２ａの前端は、取付ブラケット１３
が固着されて、フロントピラー部ＦＰの下部のボディ１
側に取付固定されている。

【００２１】インフレーター１５は、シリンダタイプと
して、エアバッグ１２の後端側を外装させた状態で、さ
らに、板金製の取付ブラケット１６が外装され、取付ブ
ラケット１６がボルト止めされることにより、リヤピラ
ー部ＲＰのボディ１側に取付固定されている。

【００２２】なお、実施形態の頭部保護エアバッグ装置
Ｍの車両への搭載について説明すると、まず、エアバッ
グ１２を折り畳んで、エアバッグ１２の各取付部に取付
ブラケット１３を取り付けるとともに、エアバッグ１２
の後端にインフレーター１５を挿入して取付ブラケット
１６を取り付け、さらに、折り崩れを防止するために、
破断可能なテープ材（図符号省略）により、折り畳んだ
エアバッグ１２を所定箇所でくるんで、エアバッグ組付
体を形成しておく。ついで、各取付ブラケット１３・１
６をボディ１側に取り付けて、エアバッグ組付体をボデ
ィ１に取付固定する。さらに、ボディ１に、リヤピラー
ガーニッシュ１０・フロントピラーガーニッシュ２０・
ルーフヘッドライニング９を取り付ければ、頭部保護エ
アバッグ装置Ｍを車両に搭載することができる。

【００２３】そして、実施形態のフロントピラーガーニ
ッシュ２０は、図１〜４に示すように、ボディ１側のフ
ロントピラー本体３の車内側Ｉに取付固定されている。
フロントピラー本体３は、それぞれ鋼板製のリンフォー
スパネル４・アウタパネル５・インナパネル６から構成
されている。インナパネル６には、ピラーガーニッシュ
２０を取付固定するための円形に開口された二種類の係
止孔７・８が形成されている。係止孔７は、ピラー部Ｆ
Ｐの上下方向の中央付近における二箇所に形成されて、
それぞれ、ピラーガーニッシュ２０をインナパネル６に
係止させるための後述する係止用クリップ２４が挿入さ
れ、係止孔８は、ピラー部ＦＰの上端付近の一箇所に形
成されて、ピラーガーニッシュ２０をインナパネル６に
係止させるための後述する組付用クリップ３９が挿入さ
れることとなる。

【００２４】ピラーガーニッシュ２０は、フロントピラ
ー部ＦＰの車内側Ｉの全域を覆うように構成されるガー
ニッシュ本体２１と、インナパネル６に取り付けるため
に使用する取付用クリップ３９と、を備えて構成されて
いる。

【００２５】ガーニッシュ本体２１は、オレフィン系熱
可塑性エラストマー等の合成樹脂から射出成形により形
成される一層構造として、フロントピラー部ＦＰの車内
側を覆う断面Ｕ字形状の長尺状の一般部２２と、一般部
２２の車外側Ｏの面（裏面）２２ｂに配設されて、取付
用クリップ３９を取り付ける取着部２８と、を備えて構
成されている。

【００２６】一般部２２は、展開膨張時にエアバッグ１
２に押されて開く扉部２６を、下縁側に配設させてい
る。扉部２６の上縁側には、扉部２６が開き易いよう
に、薄肉として構成したヒンジ部２５が、形成されてい
る。

【００２７】また、一般部２２の裏面２２ｂには、イン
ナパネル６の各係止孔７に挿入される係止用クリップ２
４が、一般部２２と一体的に形成されている。各係止用
クリップ２４は、一般部２２の裏面２２ｂから車外側Ｏ
に突出する基台部２４ａと、基台部２４ａの先端面に配
設される係止脚部２４ｂと、から構成されている。係止
脚部２４ｂは、図１・３・４に示すように、ボディ１側
のインナパネル６に設けられた係止孔７に挿入されて、
インナパネル６に係止されるものである。この係止脚部
２４ｂは、インナパネル６への係止力を、車内側Ｉへ強
く引っ張れば、係止孔７から引き抜き可能な係止力とし
ている。

【００２８】さらに、一般部２２の下端には、ボディ１
側のサイドパネル２と図示しないインストルメントパネ
ルとの間に差し込んで、一般部２２の下端側の車外側Ｏ
や車内側Ｉへの移動を防止する差込片２３が形成されて
いる。

【００２９】取着部２８は、図１・２・４〜７に示すよ
うに、ガーニッシュ本体２１の一般部２２における上部
裏面２２ｂ側に配置されて、一般部２２と一体的に形成
されている。取着部２８は、側壁部２９・３０・３１
と、天井壁部３３と、縦・横リブ３６・３７と、を備え
て構成されている。

【００３０】側壁部２９・３０は、ガーニッシュ本体２
１の一般部２２における車外側Ｏの面２２ｂから相互に
略対向するように、車外側Ｏへ延びて、側壁部２９・３
０の先端相互を連結させるように天井壁部３３が配設さ
れている。実施形態の場合、側壁部２９・３０は、一般
部２２の幅方向で対向するように配設されている。そし
て、側壁部３１は、側壁部２９・３０における車両搭載
状態での下方側の縁相互を連結するように、一般部２２
の裏面（車外側Ｏの面）２２ｂから車外側Ｏに突設さ
れ、先端を天井壁部３３に連結させている。そして、取
着部２８における車両搭載状態での上方側には、側壁部
は配設されておらず、開口しており、縦・横リブ３６・
３７が露出している。

【００３１】なお、各側壁部２９・３０・３１は、一般
部２２の車内側Ｉの面（表面）２２ａに、成形収縮によ
るヒケを生じさせないように、一般部２２との結合部位
側となる元部２９ａ・３０ａ・３１ａを、各側壁部２９
・３０・３１の先端側に比べて、薄肉に形成されてい
る。実施形態の場合、元部２９ａ・３０ａ・３１ａの厚
さ寸法は、１．５mmとしている。

【００３２】また、側壁部２９・３０の相互の離隔距離
は、取付用クリップ３９の後述する鍔部４２（４５）の
外形（外径）寸法Ｄ０（図７参照）より、大きく設定さ
れている。

【００３３】天井壁部３３には、取付用クリップ３９の
後述する鍔部４２の外径寸法Ｄ０より小さい幅寸法Ｂ０
（図７参照）の開口溝３４が、形成されている。この開
口溝３４は、取付用クリップ３９の鍔部４２を天井壁部
３３と縦リブ３６・３６の先端面３６ａとの間の取付凹
部２８ａに挿入させて、取付用クリップ３９を取着部２
８に取り付ける際、取付用クリップ３９の後述する軸部
４０の先端４０ａ側を突出させて挿入させることとな
る。この時の取付用クリップ３９の挿入方向Ｙ（図１・
４・７参照）は、軸部４０の軸方向に直交する方向とな
るとともに、実施形態の場合、車両搭載状態での取着部
２８に対して、鉛直方向に沿って下方から上方に向かう
方向であり、展開膨張時のエアバッグ１２に押される作
用方向Ｚと逆方向としている。

【００３４】そして、開口溝３４は、挿入方向Ｙに沿っ
た底部側に配置されて、取付用クリップ３９の後述する
軸部４０における元部４０ｂ側の外径寸法Ｄ１（図７参
照）と略等しい内径寸法Ｃ１とした収納孔部３４ａと、
収納孔部３４ａにおける挿入方向Ｙの元部側（挿入方向
Ｙの逆方向側）に配置されて、取付用クリップ３９の後
述する軸部４０における元部４０ｂ側の外径寸法Ｄ１よ
り僅かに小さい開口幅寸法Ｂ１の絞り部３４ｂと、絞り
部３４ｂにおける挿入方向Ｙの元部側（挿入方向Ｙの逆
方向側）に配置されて、挿入方向Ｙの逆方向側にかけて
開口幅を広げたテーパ部３４ｃと、を設けて構成されて
いる。

【００３５】縦リブ３６は、側壁部２９・３０間におけ
る側壁部２９・３０とそれぞれ肉盗み用凹部３５・３５
を空けて、一般部２２の車外側Ｏの面２２ｂから天井壁
部３３側へ向かって突設するように、二箇所に配設され
ている。これらの縦リブ３６は、側壁部２９・３０と略
平行に並設されて、相互の間にも肉盗み用凹部３５を配
設させている。そして、各縦リブ３６の先端面３６ａ・
３６ａと天井壁部３３との間に、取付用クリップ３９の
鍔部４２を挿入させる取付凹部２８ａが形成されること
となる。各縦リブ３６の先端面３６ａ・３６ａは、取付
凹部２８への取付用クリップ３９の鍔部４２の挿入時、
鍔部４２の端面４２ａに当接して、鍔部４２を支持可能
な位置に配置されている。

【００３６】なお、実施形態の場合、各縦リブ３７は、
厚さ寸法を肉厚を１．５mmとして、側壁部３１にも連結
されている。

【００３７】横リブ３７は、二つ配設されて、それぞ
れ、各縦リブ３６の先端面３６ａと面一とし、各縦リブ
３６から近い側の側壁部２９・３０に対して、直線状に
延びて連結されている。そのため、実施形態の場合に
は、取付凹部２８への取付用クリップ３９の鍔部４２の
挿入時、縦リブ先端面３６ａとともに、各横リブ３７の
天井壁部３３側（車外側Ｏ）の面３７ａも、鍔部４２の
端面４２ａに当接して、鍔部４２を支持することとな
る。また、各横リブ３７は、側壁部３１にも連結されて
いる。

【００３８】取付用クリップ３９は、軸部４０と、軸部
４０の先端４０ａ側に配置されて、軸部４０の軸方向に
沿ってインナパネル６の係止孔８に挿入されてインナパ
ネル６に係止される係止部４１と、軸部４０の元部４０
ｂ端側に配置されて軸部４０から半径方向外方に延びる
鍔部４２と、を備えて構成されている。そして、実施形
態の場合、取付用クリップ３９は、鉄等の剛性を有した
金属製の棒状のクリップ本体４４と、クリップ本体４４
の先端側に外装されて、ポリアミド（６６ナイロン）や
オレフィン系熱可塑性エラストマー等の弾性変形可能な
合成樹脂やゴム等から形成される略円筒状のキャップ５
０と、から構成されている。

【００３９】なお、取付用クリップ３９の鍔部４２は、
クリップ本体４４の後述する鍔部４５によって構成さ
れ、係止部４１は、クリップ本体４４の後述する係止頭
部４８とキャップ５０の後述する厚肉テーパ部５１・係
止溝５２・突条５３とによって構成され、軸部４０は、
クリップ本体４４の後述する大径部４６・首部４７とキ
ャップ５０の薄肉部５４・フランジ部５５とによって構
成されることとなる。

【００４０】クリップ本体４４は、クリップ３９の鍔部
４２を構成する円板状の鍔部４５と、鍔部４５からクリ
ップ３９の先端側に向かって、クリップ３９の軸部４０
における元部４０ｂを構成する円柱状の大径部４６と、
大径部４６からクリップ３９の先端側に向かう円柱状の
首部４７と、首部４７の先端に配置される係止頭部４８
と、を備えて構成されている。クリップ本体４４は、鍔
部４５の外径寸法Ｄ０が一番大きな寸法とし、首部４７
の外径寸法が一番小さな寸法として、大径部４６と係止
頭部４８との外径寸法が、それらの中間の寸法としてい
る。実施形態の場合、大径部４６と係止頭部４８との外
径寸法は、等しく設定されている。

【００４１】また、係止頭部４８は、先端側の先細りの
テーパ部４８ａと、テーパ部４８ａの元部側に配置され
て、首部４７側にテーパ状に外径寸法を小さくする逆テ
ーパ部４８ｂと、を備えて構成されている。

【００４２】そして、キャップ５０は、大径部４６と係
止頭部４８との間のクリップ本体４４に外装されて、元
部側のフランジ部５５と、係止頭部４８の逆テーパ部４
８ｂに当接する先端側の先細り状の厚肉テーパ部５１
と、を備えて構成されている。フランジ部５５は、取付
用クリップ３９を取着部２８に取り付けた際、天井壁部
３３の車外側Ｏの面３３ａに当接することとなる。そし
て、フランジ部５５から先端側には、円筒状の薄肉部５
４が突設され、薄肉部５４の先端側の外周面には、キャ
ップ５０の半径方向に突出する突条５３が形成され、厚
肉テーパ部５１と突条５３との間には、係止溝５２が形
成されている。係止溝５２には、取付用クリップ３９の
係止孔８への挿入時、インナパネル６の係止孔周縁８ａ
が嵌合されることとなる（第１係止状態となる）。

【００４３】また、このキャップ５０では、厚肉テーパ
部５１（最大外径寸法の部位）と突条５３との内外径が
略等しく設定され、薄肉部５４の内径寸法は、厚肉テー
パ部５１の内径寸法より大きく設定され、実施形態の場
合、クリップ本体４４の大径部４６の外径寸法と等しく
設定されている。フランジ部５５の外径寸法は、厚肉テ
ーパ部５１の外径寸法より大きく設定されている。

【００４４】さらに、キャップ５０には、先端から薄肉
部５４の中間付近まで、軸方向に沿う４つのスリット５
６が形成されている（図７・図８のＣ・Ｄ参照）。これ
らのスリット５６は、キャップ５０の厚肉テーパ部５１
や薄肉部５４が、容易に、拡径したり縮径できるよう
に、配設されている。

【００４５】この取付用クリップ３９では、キャップ５
０をクリップ本体４４の大径部４６から係止頭部４８ま
での周囲に外装させた際、厚肉テーパ部５１から突条５
３付近までの内周面５０ａの内径寸法Ｌ１は、クリップ
本体４４の首部４７との間に小隙間Ｈ１（図８のＡ・Ｂ
参照）を配置させるように構成され、この小隙間Ｈ１
は、厚肉テーパ部５１を縮径させるように撓ませて、厚
肉テーパ部５１の係止孔８への挿入方向Ｘ側への押し込
みを可能とするように設定されている。

【００４６】また、内周面５０ａの内径寸法Ｌ１は、厚
肉テーパ部５１によるインナパネル６の裏面側の係止孔
周縁８ａへの係止時（第１係止状態・図２・図８のＢ・
Ｃ参照）には、クリップ本体４４の係止頭部４８の引き
抜きを不能とするように、設定されるとともに、さら
に、薄肉部５４の外周面の部位に、係止孔８の周縁８ａ
を配置した時（第２係止状態・図８のＤ・Ｅ参照）に
は、係止頭部４８を挿通可能とするように、設定されて
いる。

【００４７】薄肉部５４の内周面５０ｂは、外装した際
のクリップ本体４４の首部４７との間に小隙間Ｈ１より
大きな大隙間Ｈ２（図８のＡ・Ｂ参照）を配置させるよ
うに構成され、薄肉部５４を縮径させるように撓ませ
て、薄肉部５４の位置に係止孔８の周縁８ａを配置させ
るまでの係止部４１の挿入方向Ｘへの押し込みを可能と
するように設定されている。さらに、薄肉部５４の内径
寸法Ｌ２は、薄肉部５４の位置に係止孔８の周縁８ａを
配置させて、突条５３を係止孔周縁８ａに係止させた状
態（第２係止状態・図８のＤ・Ｅ参照）では、クリップ
本体４４の係止頭部４８を厚肉テーパ部５１から引き抜
き可能とするように、設定されている。

【００４８】この実施形態のピラーガーニッシュ２０を
ボディ１側のインナパネル６へ取付固定する際には、予
め、ガーニッシュ本体２１の取着部２８に対して取付用
クリップ３９を取り付けておく。この取付時には、ま
ず、クリップ本体４４の軸方向の直交方向から、クリッ
プ本体４４の鍔部４５を、天井壁部３３と縦リブ３６・
３６の先端面３６ａとの間の取付凹部２８ａに挿入させ
るとともに、開口溝３４に大径部４６を挿入させ、大径
部４６を、開口溝３４のテーパ部３４ｃから絞り部３４
ｂを経て、収納孔部３４ａに嵌め込む。この時、鍔部４
５は、天井壁部３３と縦リブ３６の先端面３６ａや横リ
ブ３７の車外側面３７ａとの間で支持されることとな
る。そして、フランジ部５５が天井壁部３３の車外側面
３３ａに当接するまで、クリップ本体４４に対して、キ
ャップ５０を外装すれば、取着部２８に対して取付用ク
リップ３９を取り付けることができる。

【００４９】そして、その状態で、差込片２３をサイド
パネル２と図示しないインストルメントパネルとの間に
差し込んで、各係止用クリップ２４の係止脚部２４ｂを
インナパネル６の係止孔７に挿入係止させるとともに、
図８のＡ・Ｂに示すように、係止部４１の厚肉テーパ部
５１をインナパネル６の裏面側の係止孔周縁８ａまで挿
入させる。その際、厚肉テーパ部５１の内周面５０ａ
が、クリップ本体４４の首部４７との間に配置させた小
隙間Ｈ１・Ｈ１によって、厚肉テーパ部５１の係止孔８
への挿入方向Ｘ側への押し込みを可能としているため、
容易に、厚肉テーパ部５１が縮径するように撓んで、係
止溝５２に係止孔周縁８ａを配置させるまで、厚肉テー
パ部５１を挿入することができる。そして、係止溝５２
に係止孔周縁８ａが配置されれば、係止部４１の厚肉テ
ーパ部５１が、インナパネル６の裏面側の係止孔周縁８
ａに係止される第１係止状態となる。この第１係止状態
では、厚肉テーパ部５１における内周面５０ａの内径寸
法Ｌ１が、クリップ本体４４の係止頭部４８を引き抜き
不能とするように設定されており、クリップ本体４４ご
と係止部４１の厚肉テーパ部５１が、引く抜き不能に係
止孔周縁８ａに係止されることとなって、ピラーガーニ
ッシュ２０を強固にボディ１側のインナパネル６に取付
固定できる。

【００５０】そして、フロントピラーガーニッシュ２０
をフロントピラー本体３のインナパネル６に取付固定
し、頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両への取付完了後、
インフレーター１５が作動して、エアバッグ１２が展開
膨張すれば、フロントピラー部ＦＰでは、図１〜３の二
点鎖線で示すように、エアバッグ１２に押されて、フロ
ントピラーガーニッシュ２０の扉部２６が開き、開口Ｗ
を覆うように、エアバッグ１２を突出させることとな
る。

【００５１】なお、実施形態のピラーガーニッシュ２０
の上部側では、エアバッグ１２の展開膨張時、扉部２６
の開くエリアを広くするように、エアバッグ１２に押さ
れて車内側Ｉへ移動するように構成されている。すなわ
ち、ガーニッシュ本体２１がエアバッグ１２に押された
際、図２・図８のＣに示すように、クリップ本体４４の
係止頭部４８が、厚肉テーパ部５１から抜け不能の状態
で、その元部側の逆テーパ部４８ｂによって、厚肉テー
パ部５１の先端側を拡径させるように弾性変形させるた
め、厚肉テーパ部５１の先端部の弾性変形分、ガーニッ
シュ本体２１を車内側Ｉへ移動させることができて、扉
部２６の開くエリアを広くすることができる。

【００５２】また、頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両へ
の取付完了後、メンテナンス時等に、フロントピラーガ
ーニッシュ２０をインナパネル６から取り外す際には、
図８のＢ・Ｄに示すように、薄肉部５４の位置に係止孔
８の周縁８ａを配置させるまで、取着部２８ごと取付用
クリップ３９を挿入方向Ｘへ押し込んで、第２係止状態
とする。この時、キャップ５０における薄肉部５４の内
周面５０ｂが、クリップ本体４４の首部４７との間に大
隙間Ｈ２・Ｈ２を設けており、その隙間Ｈ２を狭めるよ
うに、突条５３付近が撓んで、薄肉部５４の位置に係止
孔周縁８ａを配置させることができる。

【００５３】そして、薄肉部５４の位置に係止孔８の周
縁８ａが配置されて、突条５３が係止孔周縁８ａに係止
された第２係止状態では、キャップ５０の内周面５０ａ
・５０ｂが、クリップ本体４４の係止頭部４８を引き抜
き可能とするように、設定されているため、図８のＥに
示すように、ガーニッシュ本体２１ごとクリップ本体４
４をキャップ５０から簡単に引き抜くことができ、その
結果、差込片２３を抜きつつ、ガーニッシュ本体２１を
ボディ１側のインナパネル６から取り外すことができ
る。そしてその後、キャップ５０は、弾性変形可能なた
め、係止孔８から容易に引き抜くことができて、インナ
パネル６から先に取り外したガーニッシュ本体２１側の
クリップ本体４４に外装させておけば良い。

【００５４】なお、係止用クリップ２４の係止脚部２４
ｂは、係止力が低いため、ガーニッシュ本体２１を車内
側Ｉへ強く引っ張れば、容易に係止孔７から引き抜くこ
とができる。

【００５５】そして、実施形態のピラーガーニッシュ２
０では、取付用クリップ３９を取り付けるガーニッシュ
本体２１の取着部２８が、側壁部２９・３０・３１と、
天井壁部３３と、縦リブ３６・３６と、横リブ３７・３
７と、を備えて構成され、ガーニッシュ本体２１の一般
部２２における車外側の面２２ｂには、側壁部２９・３
０・３１と縦リブ３６・３６とが形成されるだけであっ
て、側壁部２９・３０と縦リブ３６・３６との間に、肉
盗み用凹部３５が空けられているため、ガーニッシュ本
体２１の一般部２２における取着部２８の配設された車
内側Ｉの面２２ａには、ガーニッシュ本体２１の成形収
縮によるヒケが生じ難い。

【００５６】そして、取付用クリップ３９を取着部２８
に取り付けた後、ピラーガーニッシュ２０をボディ１側
のインナパネル６に取り付ける際には、係止部４１を、
係止溝５２の部位まで、軸部４０の軸方向に沿ってイン
ナパネル６の係止孔８に挿入させて、取付用クリップ３
９をインナパネル６に係止させて行い、その際、取付用
クリップ３９の鍔部４２の端面４２ａが、取着部２８に
おける各縦リブ３６の先端面３６ａに圧縮力を作用させ
る。しかし、縦リブ３６・３６には、側壁部２９・３０
・３１に連結された横リブ３７が連結されており、縦リ
ブ３６・３６の圧縮強度が向上しているため、取付用ク
リップ３９をインナパネル６に係止させても、さらに、
取付用クリップ３９を第２係止状態に移行させても、縦
リブ３６・３６の破損や変形は防止される。

【００５７】したがって、実施形態のピラーガーニッシ
ュ２０では、インナパネル６への取付時に使用する取付
用クリップ３９をガーニッシュ本体２１と別体として
も、インナパネル６への組付強度を確保して、ガーニッ
シュ本体２１の車内側Ｉに生ずるヒケの発生を抑えるこ
とができる。勿論、ガーニッシュ本体２１は、従来のよ
うな取付用クリップ３９の一部４４をインサートとし
て、成形型にセットしなくともよいことから、工数・コ
ストを低減させて、製造することができる。

【００５８】なお、実施形態では、取付用クリップ３９
における鍔部４２の端面４２ａが、縦リブ３６・３６の
先端面３６ａのみならず、横リブ３７の車外側Ｏの面３
７ａでも支持されることから、取付用クリップ３９の第
１係止状態や第２係止状態への移行時における押圧作用
時、縦リブ先端面３６ａに作用する圧縮力を低減でき、
一層、インナパネル６への組付強度を向上させることが
できる。ちなみに、この点を考慮しなければ、横リブ３
７を、縦リブ先端面３６ａと面一とせずに、一般部２２
側に接近させた位置で、縦リブ３６と側壁部２９・３０
・３１とに連結するように配設させてもよい。

【００５９】さらに、実施形態のピラーガーニッシュ２
０では、取付用クリップ３９の取着部２８への挿入方向
Ｙが、展開膨張時のエアバッグ１２からの押圧力の作用
方向Ｚと逆方向に、設定されており、ピラーガーニッシ
ュ２０の車両への搭載後、エアバッグ１２が突出して、
エアバッグ１２からの押圧力がピラーガーニッシュ２０
に鉛直方向の下向きに作用しても、取付用クリップ３９
が取着部２８から抜けず、ピラーガーニッシュ２０の不
用意なボディ１からの外れが、防止されることとなる。

【００６０】なお、ピラーガーニッシュ２０が展開膨張
するエアバッグ１２に押されても取付用クリップ３９が
取着部２８から抜けなければ、エアバッグ１２からの押
圧力の作用方向Ｚと逆方向に挿入方向Ｙを設定しなくと
も、図７の二点鎖線に示すように、作用方向Ｘと略直交
等で交差する方向Ｙ１・Ｙ２等に、挿入方向Ｙを設定し
てもよい。

【００６１】なお、実施形態のガーニッシュ２０では、
取付用クリップ３９が、クリップ本体４４とキャップ５
０との二部品から構成した場合を示したが、図９に示す
ような一部品からなる取付用クリップ５９を使用しても
よい。

【００６２】この取付用クリップ５９は、ポリアミド
（６６ナイロン）、ポリアセタ−ル、オレフィン系熱可
塑性エラストマー等の弾性変形可能な合成樹脂やゴム等
から形成されており、軸部６０と、軸部６０の先端６０
ａ側に配置されて、軸部６０の軸方向に沿ってボディ１
（インナパネル６）の係止孔８に挿入されてインナパネ
ル６に係止される係止部６１と、軸部６０の元部６０ｂ
端側に配置されて軸部６０から半径方向外方に延びて、
取着部２８の取付凹部２８ａに挿入され、天井壁部３３
と縦リブ先端面３６ａとの間に支持される円板状の鍔部
６２と、を備えて構成されている。

【００６３】軸部６０は、元部６０ｂ側に、取着部２８
の開口溝３４における収納孔部３４ａに嵌め込まれる円
柱状の大径部６０ｃと、大径部６０ｃの先端側に配置さ
れて、天井壁部３３の車外側面３３ａに当接支持される
円環状のフランジ部６０ｄと、を配設させるとともに、
先端６０ａ側に、円筒状の一般部６０ａを配設させて、
構成されている。係止部６１は、先細り状のテーパ部６
１ａと、クリップ５９のインナパネル６への取付固定
時、係止孔８の周縁８ａを嵌合させる係止溝６１ｂと、
係止溝６１ｂと軸部一般部６０ａとの間に配置される円
環状の突条６１ｃと、を備えて構成されている。

【００６４】この取付用クリップ５９でも、クリップ５
９の軸方向の直交方向から、クリップ５９の鍔部６２
を、天井壁部３３と縦リブ３６・３６の先端面３６ａと
の間の取付凹部２８ａに挿入させるとともに、開口溝３
４に大径部６０ｃを挿入させ、大径部６０ｃを、開口溝
３４のテーパ部３４ｃから絞り部３４ｂを経て、収納孔
部３４ａに嵌め込めば、取着部２８に対して取付用クリ
ップ５９を取り付けることができる。この時、鍔部６２
は、天井壁部３３と縦リブ３６の先端面３６ａや横リブ
３７の車外側面３７ａとの間で支持されることとなる。

【００６５】そして、その後、図示しない差込片や係止
用クリップ２４をボディ１側に係止等させるとともに、
取付用クリップ５９の係止部６１を係止孔８に挿入し
て、係止溝６１ｂに係止孔周縁８ａを嵌合させれば、ピ
ラーガーニッシュ２０Ａをインナパネル６に取付固定す
ることができる。

【００６６】なお、図例では、取付用クリップ３９・５
９を、略円柱形状として、例示したが、四角等の角柱形
状に形成してもよい。

【００６７】また、実施形態では、取着部２８に設ける
縦リブ３６や側壁部２９・３０・３１の元部２９ａ・３
０ａ・３１ａの厚さ寸法は、０．５〜５mmとすることが
望ましい。０．５mm未満では、強度を確保し難く、ま
た、５mmを超えては、ガーニッシュ本体２１の一般部２
２における車内側面２２ａに、成形収縮によるヒケが発
生し易くなるからである。

【００６８】さらに、縦リブ３６の数は、多すぎると、
ガーニッシュ本体２１の一般部２２における車内側面２
２ａに、成形収縮によるヒケを発生させ易くなるため、
１〜３枚程度が望ましい。なお、縦リブを複数枚設ける
場合には、格子状に縦リブを配設させてもよい。

【００６９】さらにまた、横リブ３７は、側壁部２９・
３０・３１に連結させる他、縦リブ間に配設させてもよ
い。

【００７０】さらに、実施形態では、フロントピラーガ
ーニッシュ２０について説明したが、本発明は、リヤピ
ラーガーニッシュ等に応用してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る一実施形態のピラーガーニッシュ
が使用される頭部保護エアバッグ装置の使用状態を示す
車内側から見た正面図である。

【図２】同実施形態の使用状態を示す断面図であり、図
１のII−II部位の拡大概略断面図である。

【図３】同実施形態の使用状態を示す断面図であり、図
１の III− III部位の拡大概略断面図である。

【図４】同実施形態におけるピラーガーニッシュを車外
側から見た概略斜視図である。

【図５】同実施形態におけるピラーガーニッシュの取着
部を車両搭載状態の下方側から見た概略斜視図である。

【図６】同実施形態におけるピラーガーニッシュの取着
部を車両搭載状態の上方側から見た概略斜視図である。

【図７】同実施形態におけるピラーガーニッシュの取着
部を示す断面図であり、図２のVII−VII部位に対応す
る。

【図８】同実施形態における取付用クリップの使用態様
を示す説明図である。

【図９】他の実施形態の取付用クリップを示す図であ
る。

【符号の説明】

１…ボディ、 ６…インナパネル、 ８…係止孔、 １２…エアバッグ、 ２０・２０Ａ…ピラーガーニッシュ、 ２１…ガーニッシュ本体、 ２２…一般部、 ２８…取着部、 ２８ａ…取付凹部、 ２９・３０…側壁部、 ３３…天井壁部、 ３４…開口溝、 ３５…肉盗み用凹部、 ３６…縦リブ、 ３７…横リブ、 ３９・５９…取付用クリップ、 ４０・６０…軸部、 ４０ａ・６０ａ…（軸部）先端、 ４０ｂ・６０ｂ…（軸部）元部、 ４１・６１…係止部、 ４２・６２…鍔部、 Ｙ…（クリップの取着部への）挿入方向、 Ｚ…（エアバッグの押圧力の）作用方向。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田嶌 博幸 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 小山 顕 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 Ｆターム(参考） 3D023 BA01 BB10 BC01 BD08 BE03 BE36 3D054 AA07 AA18 BB21 BB30 FF17 3J037 AA02 DA02 DB02 DC01

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のピラー部における車内側を覆うと
   ともに、折り畳まれたエアバッグを突出可能に覆い、 合成樹脂製のガーニッシュ本体と、 該ガーニッシュ本体に取り付けられて、前記ガーニッシ
   ュ本体をボディに取り付ける取付用クリップと、 を備えて構成されるピラーガーニッシュであって、 前記取付用クリップが、軸部と、該軸部の先端側に配置
   されて、前記軸部の軸方向に沿って前記ボディの係止孔
   に挿入されて前記ボディに係止される係止部と、前記軸
   部の元部端側に配置されて前記軸部から半径方向外方に
   延びる鍔部と、を備えて構成され、 前記ガーニッシュ本体が、一般部と、該一般部の車外側
   の面に前記一般部と一体的に形成されて、前記取付用ク
   リップの前記鍔部を前記軸部の軸直交方向から挿入させ
   て、前記取付用クリップを取付可能な取着部と、を備え
   て構成され、 該取着部が、 前記ガーニッシュ本体の一般部における車外側の面から
   車外側へ延びる側壁部と、 該側壁部の先端付近に連結されるとともに、前記鍔部の
   外形寸法より小さい幅寸法として、前記取付用クリップ
   の挿入取付時、前記軸部の先端側を突出させて挿入可能
   な開口溝を備えた天井壁部と、 前記側壁部との間に肉盗み用凹部を空けて前記一般部の
   車外側の面から前記天井壁部側へ突設されて、前記天井
   壁部との間に前記鍔部を挿入可能な取付凹部を配設可能
   な縦リブと、 該縦リブと前記側壁部とを連結する横リブと、 を備えて構成されていることを特徴とするピラーガーニ
   ッシュ。
2. 【請求項２】 前記エアバッグの突出時における前記エ
   アバッグからの押圧力の作用時に、前記取付用クリップ
   の前記取着部からの抜け防止が可能に、取付時における
   前記取付用クリップの前記取着部への挿入方向が、前記
   エアバッグからの前記押圧力の作用方向と交差する方向
   若しくは逆方向に、設定されていることを特徴とする請
   求項１に記載のピラーガーニッシュ。