JP2011111001A - 車両用ピラーガーニッシュ部材 - Google Patents

Abstract

【課題】ピラーガーニッシュ本体におけるエアバッグ部品の乗員室側への膨張展開するための開口面積をより拡大して、エアバッグ部品の膨張展開を円滑になる。
【構成】クリップ取付け座を、その一端側がピラーガーニッシュ本体２に連設形成された起立壁部３１と、起立壁部３１の他端側に一体に形成されたクリップ取付け台座部３２とを有して構成し、起立壁部３１が開動扉部２ａの開動方向に起立延在する互いに離間配置された一対の側壁部３１ａ、３１ｂと両側壁部を互いに連結する連結壁部３１ｃとで構成し、連結壁部３１ｃに破断予定部３１ｃ−１を形成し、開動扉部２ａの開動先端側に存する一方の側壁部３１ａに破断予定部３１ｃ−１に対応して破断する薄肉部３１ａ−１を形成し、他方の側壁部３１ｂに破断予定部３１ｃ−１に対応した部位を薄肉状に形成することによって開動扉部２ａのヒンジ部３１ｂ−１を形成した。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用ピラーガーニッシュ部材に関し、詳細には、車体ピラー部の乗員室側を覆うピラーガーニッシュ本体と、該ピラーガーニッシュ本体を車体ピラー部にクリップを介して取付けるためにピラーガーニッシュ本体の裏面側に一体に起立形成したクリップ取付け部とを、有して構成され、ピラーガーニッシュ本体と車体ピラー部との間に形成された空間部に折畳み状態にて収納されたエアバッグ部品の膨張展開時の押圧力が加わった際に乗員室側にヒンジ部を支点として開動して乗員室内へのエアバッグ部品の膨張展開を可能とする開動扉部を、ピラーガーニッシュ本体の一部により構成してなる車両用ピラーガーニッシュ部材に関するものである。

従来の車両用ピラーガーニッシュ部材は、特許文献１に開示されているように、所要形状に形成されて車両の乗員室内に露出するピラーガーニッシュ本体と、該ピラーガーニッシュ本体の所要位置に一体成形され、前記ピラーガーニッシュ本体の車体取付け用部材（クリップ）を固定的に支持する支持台部（クリップ取付け座）とを有して構成し、常には車体とピラーガーニッシュ本体との間に収容されたエアバッグ部品を被覆すると共に、エアバッグ装置の作動下に前記エアバッグ部品の押圧力が加わった際に、ピラーガーニッシュ本体一部が変形して前記エアバッグ部品が乗員室内へ膨張展開するのを許容するように構成されている。

更に、従来の車両用ピラーガーニッシュ部材は、前記ピラーガーニッシュ本体と前記支持台部の境界部位に、前記エアバッグ部品の押圧力がピラーガーニッシュ本体に作用した際に破断する破断予定部及び前記エアバッグ部品の押圧力がピラーガーニッシュ本体に作用しても破断しない連設支持部（ヒンジ部）をそれぞれ形成し、前記エアバッグ部品の押圧力が前記ピラーガーニッシュ本体に加わった際に前記破断予定部が破断し、前記ピラーガーニッシュ本体と前記支持台部とが前記連設支持部だけで接合される結果として、前記支持台部に対するピラーガーニッシュ本体の変形が容易になされるように構成している。

特開２００３−２３７５１２号公報。

かかる構成を有する従来の車両用ピラーガーニッシュ部材は、ピラーガーニッシュ本体と支持台部との境界部位に、エアバッグ部品の押圧力がピラーガーニッシュ本体に作用した際に破断する破断予定部及び当該押圧力がピラーガーニッシュ本体に作用しても破断しない連設支持部（ヒンジ部）をそれぞれ形成していることから、ピラーガーニッシュ本体側に支持台部を残した状態で、ピラーガーニッシュ本体の一部が変形してエアバッグ部品の乗員室内への膨張展開を可能とするように構成されている。

ところで、前記支持台部は、結局ピラーガーニッシュ本体を車体ピラー部側に所定の支持力を持って装着する車体取付け部材を取付けるための部材であることから、少なくとも一部をなるべくピラーガーニッシュ本体の外端側に配設する必要がある。

したがって、ピラーガーニッシュ本体は、その裏面外端側に支持台部が存在していることから、エアバッグ部品の押圧力による変形によって、エアバッグ部品が乗員室側に膨張展開するための開口部が形成されるとしても、当該開口部の開口面積が制限されてしまうことになる。

また、従来の車両用ピラーガーニッシュ部材における支持台部とピラーガーニッシュ本体部との境界部位に設けたエアバッグ部品の押圧力により破断しない連設支持部は、ピラーガーニッシュ本体との境界部位に形成されることから、ピラーガーニッシュ本体の表面側に成形時のヒケ凹部などの外観性能を低下させないようにするためには、板厚を可能な限り薄肉状にする必要がある。このために、最適な材料の選定や金型の玉成などが必要となり、製造コスト上昇の起因となっていた。

そこで、本発明は、上記従来の技術における課題に鑑み、第１に、たとえ、ピラーガーニッシュ本体の裏面側にクリップ取付け座（支持台部）が存しているとしても、ピラーガーニッシュ本体におけるエアバッグ部品の乗員室側への膨張展開するための開口面積をより拡大して、エアバッグ部品の膨張展開が円滑になされるように構成したピラーガーニッシュ部材を提供することを目的としている。

また、本発明は、第２に、ピラーガーニッシュ本体の成形時にその表面側に発生するヒケ凹部などの外観性能の低下を極力抑えることができて、安価な材料の選定できしかも金型の玉成などができる限り抑えることによって、製造コストの抑制を図ったピラーガーニッシュ部材を提供することを目的としている。

本発明に係るピラーガーニッシュ部材は、 車体ピラー部の乗員室側を覆うピラーガーニッシュ本体と、該ピラーガーニッシュ本体を前記車体ピラー部にクリップを介して取付けるために前記ピラーガーニッシュ本体の裏面側に一体に起立形成したクリップ取付け座とを有して構成され、前記ピラーガーニッシュ本体と前記車体ピラー部との間に形成された空間部に折畳み状態にて収納されたエアバッグ部品の押圧力が加わった際に前記乗員室側にヒンジ部を支点として開動して前記乗員室内への前記エアバッグ部品の膨張展開を可能とする開動扉部を、前記ピラーガーニッシュ本体の一部にて構成してなる車両用ピラーガーニッシュ部材において、前記クリップ取付け座は、その一端側が前記ピラーガーニッシュ本体に連設形成された起立壁部と、該起立壁部の他端側に一体に形成されたクリップ取付け台座部とを有して構成しており、前記起立壁部に前記開動扉部の前記ヒンジ部を形成したことを特徴とする。

かかる構成を有する本発明は、クリップ取付け座を構成する起立壁部に開動扉部のヒンジ部を形成したことにより、エアバッグ部品の膨張展開時に、クリップ取付け座を引き連れて開動扉部が開動することになり、クリップ取付け座が存する部分もエアバッグ部品が膨出する開口部となって、当該開口部の開口面積を拡大することができ、エアバッグ部品の膨張展開が円滑になされることになる。

また、本発明は、上記発明の実施形態として、前記起立壁部が前記開動扉部の開動方向に起立延在する互いに離間配置された一対の側壁部と該両側壁部を互いに連結する連結壁部とを略コ字状に配して構成し、且つ、前記連結壁部における前記ピラーガーニッシュ本体の裏面から前記クリップ取付け台座部側に所定距離移動した部位に破断予定部を形成し、且つ、前記一対の側壁部のうち、前記開動扉部の開動先端側に存する一方の側壁部に前記破断予定部に対応して破断する薄肉部を形成するとともに、他方の側壁部に前記破断予定部に対応した部位を薄肉状に形成することによって前記ヒンジ部を構成している。

かかる構成により、本発明は、連結壁部におけるピラーガーニッシュ本体の裏面からクリップ取付け台座部側に所定距離移動した部位に破断予定部を形成し、且つ、一対の側壁部のうち、開動扉部の開動先端側に存する一方の側壁部に破断予定部に対応して破断する薄肉部を形成するとともに、他方の側壁部に前記破断予定部に対応した部位を薄肉状に形成してヒンジ部を構成していることから、エアバッグ部品の膨張展開により発生した押圧力により、他方の側壁部に形成したヒンジ部を残して、連結壁部の破断予定部及び一方の側壁部の薄肉部が破断することになって、開動扉部がクリップ取付け座を引き連れて開動することになって、クリップ取付け座が存する部分もエアバッグ部品が膨出する開口部となり、当該開口部の開口面積を拡大することができ、エアバッグ部品の膨張展開が円滑になされることになる。

また、本発明は、上記発明の実施の形態として、前記一方の側壁部に形成した薄肉部が前記エアバッグ部品の前記空間部への収納状態における前記乗員室側対向面の延長線上に存するように構成している。

かかる構成により、ピラーガーニッシュ本体は、開動扉部がエアバッグ部品の膨張展開時の押圧力を無駄にすることなく受けて開動扉部を円滑に開動させることができることになる。

また、本発明は、上記発明の実施の形態として、前記ヒンジ部が前記他方の側壁部における前記ピラーガーニッシュ本体の裏面に対して所定距離離間した位置に形成されると共に、前記他方の側壁部における前記ヒンジ部と前記ピラーガーニッシュ本体の裏面との間に、前記ピラーガーニッシュ本体の成形時に当該表面側にヒケ凹部が形成されるのを防止するための肉盗み部を形成している。

かかる構成により、本発明は、ヒンジ部が他方の側壁部におけるピラーガーニッシュ本体の裏面に対して所定距離離間した位置に形成されると共に、他方の側壁部におけるヒンジ部とピラーガーニッシュ本体の裏面との間に、ピラーガーニッシュ本体の成形時に当該表面側にヒケ凹部が形成されるのを防止するための肉盗み部を設けたことにより、かかる肉盗み部の存在により、ピラーガーニッシュ本体の成形時にその表面側に発生するヒケ凹部などの外観性能の低下を極力抑えることができて、安価な材料の選定できしかも金型の玉成などができる限り抑えることによって、製造コストの抑制をすることができる。

本発明は、クリップ取付け座を構成する起立壁部に開動扉部のヒンジ部を形成したことにより、エアバッグ部品の膨張展開時に、クリップ取付け座を引き連れて開動扉部が開動することになり、クリップ取付け座が存する部分もエアバッグ部品が膨出する開口部となって、当該開口部の開口面積を拡大することができ、エアバッグ部品の膨張展開が円滑になされることになる。

本発明に係る実施例を採用した車両用ピラーガーニッシュ部材の一部を概略的に描画した斜視図である。 同じく、図１におけるＡ−Ａ断面図である。 図２における要部を拡大して描画した断面図である。 車両用ピラーガーニッシュ部材がエアバッグ部品の膨張展開時に押圧力を受けて、開動扉部が開動した状態における図１におけるＡ−Ａ断面図である。

本発明に係る車両用ピラーガーニッシュ部材は、クリップ取付け座を構成する起立壁部に開動扉部のヒンジ部を形成して、エアバッグ部品の膨張展開時に、クリップ取付け座を引き連れて開動扉部が開動するように構成して、クリップ取付け座が存する部分もエアバッグ部品が膨出する開口部となして、当該開口部の開口面積を拡大し、エアバッグ部品の膨張展開が円滑になされることになる。

次に、本発明のエアバッグ装置に係る実施例について、図１乃至図４を用いて説明する。

先ず、図１は、本発明に係る車両用ピラーガーニッシュ部材として、車両特に自動車の車体ピラー部の一を構成する乗員室の前部骨格であるフロントピラーの乗員室側を覆うべく設置されるフロントピラーガーニッシュ部材１を描画している。

したがって、フロントピラーガーニッシュ部材１は、図２に示すように、フロントピラー１０を被覆し得る所要形状に一体成形されており、基本的には、フロントピラーを被覆してその表面が乗員室側に露出されるピラーガーニッシュ本体２と、ピラーガーニッシュ本体２の裏面側に一体に起立形成したクリップ取付け座３とを有して構成している。

クリップ取付け座３は、ピラーガーニッシュ本体２に一端側が連設形成された起立壁部３１と起立壁部３１の他端側に一体に形成されたクリップ取付け台座部３２とを有して構成している。

クリップ取付け台座部３２には、クリップ４が装着されている。したがって、クリップ４をフロントピラー１０に形成したクリップ孔１０ａに嵌合することによって、フロントピラーガーニッシュ部材１は、フロントピラー１０に装着されて、フロントピラー１０の表面側を覆うことになる。

この際、フロントピラーガーニッシュ部材１とフロントピラー１０との間に、空間部１１が形成されて、空間部１１には、エアバッグ部品である折畳み状態のカーテンエアバッグ１２が収納されている。

フロントピラー１０における一側端側には、ウインドガラス１３が配設され、また、他端側端側には、不図示のドアーのシール部材であるウェルト１４が配設されている。
したがって、クリップ取付け座３は、カーテンエアバッグ１２に対してウインドガラス１３側に配設されていることになる。

そして、起立壁部３１は、乗員室１５側すなわち後述の開動扉部２ａの開動方向に起立延在する互いに離間配置された一対の側壁部３１ａ、３１ｂと側壁部３１ａ、３１ｂを互いに連結する連結壁部３１ｃとを略コ字状に配して構成している。

そして、連結壁部３１ｃにおけるピラーガーニッシュ本体２の裏面からクリップ取付け台座部３２側に後述する所定距離移動した部位に破断予定部３１ｃ−１が形成されている。破断予定部３１ｃ−１は、連結壁部３１ｃに互いに間欠形成された複数個の貫通孔３１ｃ−１ａ（実施例では角孔であるが、丸孔や菱形孔等に形成しても良い）を形成することによって構成されている。

かかる破断予定部３１ｃ−１に対応して、一対の側壁部３１ａ、３１ｂのうち、カーテンエアバッグ１２側に存する一方の側壁部３１ａには、薄肉部３１ａ−１が形成されていると共に、ウインドガラス１３側に存する他方の側壁部３１ｂには、ピラーガーニッシュ本体２の裏面に対して所定距離離間した位置に薄肉状のヒンジ部３１ｂ−１が形成され、他方の側壁部３１ｂのヒンジ部３１ｂ−１とピラーガーニッシュ本体２の裏面との間には、ピラーガーニッシュ本体２の成形時に、その表面側にヒケ凹部が形成されるのを防止するための肉盗み部３１ｂ−２が形成されている。

したがって、カーテンエアバッグ１２の膨張展開時には、破断予定部３１ｃ−１及び薄肉部３１ａ−１は、カーテンエアバッグ１２の押圧力によって破断することになるが、ヒンジ部３１ｂ−１は、かかる押圧力によって破断されないように構成されており、結果的に、ピラーガーニッシュ本体２におけるヒンジ部３１ｂ−１からカーテンエアバッグ１２側の先端部までが開動扉部２ａを構成しており、開動扉部２ａは、カーテンエアバッグ１２の押圧力により乗員室側に開動して、カーテンエアバッグ１２を乗員室１５側に膨張展開するための開口部２ｂをピラーガーニッシュ本体２に形成することになる（図４参照）。

したがって、薄肉部３１ａ−１が形成される一方の側壁部３１ａは、開動扉部２ａの開口先端部側に存することになる。

そして、一方の側壁部３１ａに形成した薄肉部３１ａ−１は、空間部１１内に収納されたカーテンエアバッグ１２の略平面状を呈している乗員室側対向面１２ａの延長線上に存している。

また、破断予定部３１ｃ−１は、薄肉部３１ａ−１とヒンジ部３１ｂ−１とを結ぶ直線Ｘ（図３参照）上に配置されていると共に、かかる直線Ｘは、一方の側壁部３１ａから他方の側壁部３１ｂに向かって乗員室１５側に傾斜するように構成されている。

以上説明したように構成するフロントピラーガーニッシュ部材においては、クリップ取付け座３を構成する起立壁部３１におけるウインドガラス１３側に存する他方の側壁部３１ｂに、開動扉部２ａの開動支点であるヒンジ部３１ｂ−１を設け、且つ、一方の側壁部３１ａに薄肉部３１ａ−１を設けると共に連結壁部３１ｃに破断予定部３１ｃ−１が形成されているために、カーテンエアバッグ１２の押圧力により薄肉部３１ａ−１及び破断予定部３１ｃ−１が破断して、開動扉部２ａがヒンジ部３１ｂ−１を破断せずに残したまま開動することになって、開口部２ｂが形成されて、カーテンエアバッグ１２が乗員室１５内に膨張展開されることになり、このとき、開動扉部２ａは、ヒンジ部３１ｂ−１を残してクリップ取付け座３を引き連れて開動することになる。

かかることから、フロントピラーガーニッシュ部材１は、クリップ取付け座３が存する部分も開口部２ｂの一部を構成して開口部２ｂの開口面積を拡大させることができ、カーテンエアバッグ１２の膨張展開を円滑になさしめることになる。

また、上記実施例において、ピラーガーニッシュ本体２は、一方の側壁部３１ａに形成した薄肉部３１ａ−１が、カーテンエアバッグ１２の空間部１１への収納状態における乗員室側対向面１２ａの延長線上に存することから、開動扉部２ａがカーテンエアバッグ１２の膨張展開時の押圧力を無駄にすることなく受けて開動扉部２ａを円滑に開動させることができることになる。

また、上記実施例におけるフロントピラーガーニッシュ部材１は、破断予定部３１ｃ−１が薄肉部３１ａ−１とヒンジ部３１ｂ−１とを結ぶ直線Ｘ上に配置されていると共に、直線Ｘが一方の側壁部３１ａから他方の側壁部３１ｂに向かって乗員室１５側に傾斜するように構成されていることから、開動扉部２ａをカーテンエアバッグ１２の膨張展開時の押圧力を更に無駄にすることなく受けて開動することができることになる。

かかる構成により、上記実施例において、ピラーガーニッシュ本体２は、ヒンジ部３１ｂ−１が他方の側壁部３１ｂにおけるピラーガーニッシュ本体２の裏面に対して所定距離離間した位置に形成されると共に、他方の側壁部３１ｂにおけるヒンジ部３１ｂ−１とピラーガーニッシュ本体２の裏面との間に、ピラーガーニッシュ本体２の成形時に当該表面側にヒケ凹部が形成されるのを防止するための肉盗み部３１ｂ−２を設けたことにより、ピラーガーニッシュ本体２の成形時にその表面側に発生するヒケ凹部などの外観性能の低下を極力抑えることができて、安価な材料の選定できしかも金型の玉成などができる限り抑えることによって、製造コストの抑制をすることができる。

なお、開動扉部２ａの裏面には、例えば薄板状のリブ２ａ−１が一体に形成されており、リブ２ａ−１は、開動扉部２ａの剛性を高めて、車両の側突時等において乗員の頭部等を保護する機能を付加するものである。

また、上記実施例においては、本発明をフロントピラーガーニッシュに適用した場合を説明したが、本発明はこれに限るものではなく、例えば、リアーピラーガーニッシュ或いはルーフサイドピラーガーニッシュ等にも適用できるものである。

以上説明したように、本発明は、クリップ取付け座を構成する起立壁部に開動扉部のヒンジ部を形成したことにより、エアバッグ部品の膨張展開時に、クリップ取付け座を引き連れて開動扉部が開動することになり、クリップ取付け座が存する部分もエアバッグ部品が膨出する開口部となって、当該開口部の開口面積を拡大することができ、エアバッグ部品の膨張展開が円滑になされることになる。

したがって、本発明は、車体ピラー部の乗員室側を覆うピラーガーニッシュ本体と、該ピラーガーニッシュ本体を車体ピラー部にクリップを介して取付けるためにピラーガーニッシュ本体の裏面側に一体に起立形成したクリップ取付け部を有して構成され、ピラーガーニッシュ本体と車体ピラー部との間に形成された空間部に折畳み状態にて収納されたエアバッグ部品の膨張展開時の押圧力が加わった際に乗員室側にヒンジ部を支点として開動して乗員室内へのエアバッグ部品の膨張展開を可能とする開動扉部を、ピラーガーニッシュ本体の一部により構成してなる車両用ピラーガーニッシュ部材等に好適であるといえる。

１ フロントピラーガーニッシュ部材（ピラーガーニッシュ部材）
２ ピラーガーニッシュ本体
２ａ 開動扉部
２ｂ 開口部
３ クリップ取付け座
３１ 起立壁部
３１ａ 一方の側壁部
３１ａ―１ 薄肉部
３１ｂ 他方の側壁部
３１ｂ−１ ヒンジ部
３１ｂ−２ 肉盗み部
３１ｃ 連結壁部
３１ｃ−１ 破断予定部
３１ｃ−１ａ 貫通孔
３２ クリップ取付け台座部
４ クリップ
１０ フロントピラー（車体ピラー部）
１１ 空間部
１２ カーテンエアバッグ（エアバッグ部品）
１２ａ 乗員室側対向面
１５ 乗員室
Ｘ 直線

Claims (4)

1. 車体ピラー部の乗員室側を覆うピラーガーニッシュ本体と、該ピラーガーニッシュ本体を前記車体ピラー部にクリップを介して取付けるために前記ピラーガーニッシュ本体の裏面側に一体に起立形成したクリップ取付け座とを有して構成され、前記ピラーガーニッシュ本体と前記車体ピラー部との間に形成された空間部に折畳み状態にて収納されたエアバッグ部品の押圧力が加わった際に前記乗員室側にヒンジ部を支点として開動して前記乗員室内への前記エアバッグ部品の膨張展開を可能とする開動扉部を、前記ピラーガーニッシュ本体の一部にて構成してなる車両用ピラーガーニッシュ部材において、前記クリップ取付け座は、その一端側が前記ピラーガーニッシュ本体に連設形成された起立壁部と、該起立壁部の他端側に一体に形成されたクリップ取付け台座部とを有して構成しており、前記起立壁部に前記開動扉部の前記ヒンジ部を形成したことを特徴とする車両用ピラーガーニッシュ部材。
2. 前記起立壁部は、前記開動扉部の開動方向に起立延在する互いに離間配置された一対の側壁部と該両側壁部を互いに連結する連結壁部とを略コ字状に配して構成し、且つ、前記連結壁部における前記ピラーガーニッシュ本体の裏面から前記クリップ取付け台座部側に所定距離移動した部位に破断予定部を形成し、且つ、前記一対の側壁部のうち、前記開動扉部の開動先端側に存する一方の側壁部に前記破断予定部に対応して破断する薄肉部を形成するとともに、他方の側壁部に前記破断予定部に対応した部位を薄肉状に形成することによって前記ヒンジ部を構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用ピラーガーニッシュ部材。
3. 前記一方の側壁部に形成した薄肉部は、前記エアバッグ部品の前記空間部への収納状態における乗員室側対向面の延長線上に存することを特徴とする請求項２に記載の車両用ピラーガーニッシュ部材。
4. 前記ヒンジ部は、前記他方の側壁部における前記ピラーガーニッシュ本体の裏面に対して所定距離離間した位置に形成されると共に、前記他方の側壁部における前記ヒンジ部と前記ピラーガーニッシュ本体の裏面との間に、前記ピラーガーニッシュ本体の成形時に当該表面側にヒケ凹部が形成されるのを防止するための肉盗み部を形成したことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の車両用ピラーガーニッシュ部材。

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