JP2001191883A - ピラーガーニッシュ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】強固にボディに取り付けるエアバッグカバータ
イプと、エアバッグを覆わずに、ボディから容易に取外
可能なノーマルタイプと、の２タイプに兼用して使用可
能なピラーガーニッシュを提供すること。 【解決手段】ピラーガーニッシュ２０は、ピラー部ＰＦ
における車内側を覆うように配設されて、折り畳まれた
エアバッグ８を突出可能に覆うエアバッグカバータイプ
と、エアバッグを覆わないノーマルタイプと、の２タイ
プに兼用使用される。ピラーガーニッシュは、ガーニッ
シュ本体２１に設けられた取着部２５を備える。取着部
は、係止孔７に挿入させてボディ１に係止可能として、
ボディへの係止力を高くしたエアバッグカバータイプ用
と、ボディへの係止力を低くしたノーマルタイプ用と、
の２タイプの係止部３１・４１を着脱可能とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のピラー部に
おける車内側を覆うように配設されるピラーガーニッシ
ュに関し、詳しくは、折り畳まれたエアバッグを突出可
能に覆うエアバッグカバータイプと、エアバッグを覆わ
ないノーマルタイプと、の２タイプに兼用して使用可能
なピラーガーニッシュに関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、頭部保護エアバッグ装
置では、車内側のドアや窓部の開口周縁におけるフロン
トピラー部とルーフサイドレール部とにわたって、エア
バッグが折り畳まれて収納され、エアバッグ内への膨張
用ガスの流入時、折り畳まれたエアバッグを覆っている
フロントピラーガーニッシュやルーフサイドレール部の
内装材を開かせて、エアバッグが展開膨張されていた
（特開平９−３１５２５３号公報参照）。

【０００３】そして、上記頭部保護エアバッグ装置で
は、エアバッグの展開膨張時に押されるピラーガーニッ
シュの外れを防止するためには、ピラーガーニッシュを
ピラー部のボディ側に強固に固定する必要があり、車内
側からボディに締結される取付ボルトを利用して、ピラ
ーガーニッシュをボディに取付固定していた。

【０００４】しかし、フロントピラー部やリヤピラー部
等のピラーガーニッシュでは、車種によって、折り畳ま
れたエアバッグを配設させない状態で、ボディに取り付
けられるものもあった。このようなノーマルタイプのピ
ラーガーニッシュは、エアバッグを覆うようなエアバッ
グカバータイプのものより、強固にボディに取り付けな
くとも良く、逆に、メンテナンス時等を考慮して、ボデ
ィから引き抜いて容易に取外可能な簡単なクリップ構造
を、ピラーガーニッシュに設けて、構成していた。

【０００５】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、強固にボディに取り付けるエアバッグカバータイプ
と、エアバッグを覆わずに、ボディから容易に取外可能
なノーマルタイプと、の２タイプに兼用して使用可能な
ピラーガーニッシュを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係るピラーガー
ニッシュは、車両のピラー部における車内側を覆うよう
に配設されて、折り畳まれたエアバッグを突出可能に覆
うエアバッグカバータイプと、前記エアバッグを覆わな
いノーマルタイプと、の２タイプに兼用して使用可能な
ピラーガーニッシュであって、ガーニッシュ本体と、該
ガーニッシュ本体に設けられて、ボディの係止孔に挿入
させて前記ボディに係止可能として、前記ボディへの係
止力を高くしたエアバッグカバータイプ用と該エアバッ
グカバータイプ用より前記ボディへの係止力を低くした
ノーマルタイプ用との２タイプの係止部を、それぞれ、
着脱可能な取着部と、を備えて構成されていることを特
徴とする。

【０００７】エアバッグカバータイプ用の前記係止部
は、前記係止孔への挿入時、前記ボディから抜け不能に
係止される第１係止状態、及び、該第１係止状態の配置
位置よりさらに挿入されて、前記ボディから抜け可能に
係止される第２係止状態、の２種類の状態を形成可能
に、構成することが望ましい。

【０００８】また、前記取着部は、膨らんだ係着頭部を
先端に備えた柱状に形成し、エアバッグカバータイプ用
とノーマルタイプ用との前記係止部を、それぞれ、前記
係着頭部に係止可能な筒状に形成することが望ましい。

【０００９】さらに、エアバッグカバータイプ用とノー
マルタイプ用との前記係止部は、それぞれ、前記ボディ
への係止力を対応させた係止軸部と、該係止軸部の元部
側に配置されたフランジ部と、を備えて構成し、前記取
着部は、前記フランジ部を係止可能な係止凹部を、備え
て構成することが望ましい。

【００１０】

【発明の効果】本発明に係るピラーガーニッシュには、
ガーニッシュ本体に、ボディの係止孔に挿入させてボデ
ィに係止可能とするエアバッグカバータイプ用とノーマ
ルタイプ用との２タイプの係止部を、それぞれ、着脱可
能な取着部が、設けられている。

【００１１】そのため、取着部に対して、ボディへの係
止力を高くしたエアバッグカバータイプ用の係止部を取
着させれば、そのピラーガーニッシュをエアバッグカバ
ータイプとして、強固にボディに取り付けることがで
き、また、取着部に対して、エアバッグカバータイプ用
よりボディへの係止力を低くしたノーマルタイプ用の係
止部を取着させれば、そのピラーガーニッシュをノーマ
ルタイプとして、取り外し可能に、ボディに取り付ける
ことができる。

【００１２】したがって、本発明に係るピラーガーニシ
ュでは、強固にボディに取り付けるエアバッグカバータ
イプと、エアバッグを覆わずに、ボディから容易に取外
可能なノーマルタイプと、の２タイプに、ガーニッシュ
本体と取着部とを、兼用して使用することができる。ま
た、エアバッグカバータイプ用の係止部が、ボディの係
止孔に挿入してボディに強固に係止させることができる
ことから、エアバッグカバータイプ用の係止部を取着部
に取着させたピラーガーニッシュでは、ボルト止めせず
に、ボディに取り付けることができ、手間をかけずに、
ボディへの取付作業を行なうことができる。

【００１３】そして、エアバッグカバータイプ用の係止
部が、係止孔への挿入時、ボディから抜け不能に係止さ
れる第１係止状態、及び、第１係止状態の配置位置より
さらに挿入されて、ボディから抜け可能に係止される第
２係止状態、の２種類の状態を形成可能に、構成されれ
ば、このエアバッグカバータイプ用の係止部を取着部に
取着させたピラーガーニッシュでは、係止部を第２係止
状態に押し込めば、ボディから簡単に取り外すことが可
能となって、メンテナンス等の作業時に便利となる。

【００１４】また、取着部が、膨らんだ係着頭部を先端
に備えた柱状に形成され、エアバッグカバータイプ用と
ノーマルタイプ用との係止部が、それぞれ、係着頭部に
係止可能な筒状に形成されれば、係止部を、係着頭部に
外装することにより、容易に取着部に取着させることが
できるため、ピラーガーニッシュの組立てが容易とな
る。

【００１５】さらに、請求項４に記載のピラーガーニッ
シュのように構成すれば、つぎのような作用・効果を得
ることができる。

【００１６】すなわち、エアバッグカバータイプ用とノ
ーマルタイプ用との係止部が、それぞれ、ボディへの係
止力を対応させた係止軸部と、取着部の係止凹部に係止
させるフランジ部と、から構成されていることから、係
止軸部が、取着部との結合構造を考慮せずに、ボディへ
の係止力を考慮するだけで、構成できる。そのため、ボ
ディへの係止力を的確にして、係止軸部を設計できる。
さらに、フランジ部を係止凹部に係止させれば、それら
の係止軸部を備えた係止部を取着部に取着させることが
できて、エアバッグカバータイプ用とノーマルタイプ用
とのそれぞれの用途に適切に対処したピラーガーニッシ
ュを、容易に組立てることができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。

【００１８】第１実施形態は、車両のフロントピラー部
ＰＦの車内側に配置されるフロントピラーガーニッシュ
２０であり、図３・５・１０・１４に示すように、取着
部２５に対して、係止部３１・４１・５１を取着させ
て、エアバッグカバータイプのピラーガーニッシュ２０
Ａとノーマルタイプのピラーガーニッシュ２０Ｎ１・２
０Ｎ２とに兼用使用できるものである。

【００１９】エアバッグカバータイプ用のピラーガーニ
ッシュ２０Ａは、図１に示すように、車両のリヤピラー
部ＰＲ・ルーフサイドレール部Ｒ・フロントピラー部Ｐ
Ｆにかけて折り畳まれたエアバッグ８を配置させて構成
される頭部保護エアバッグ装置Ｍ１に使用されて、折り
畳まれたエアバッグ８を覆うエアバッグカバー１６の一
部を、構成している。

【００２０】この頭部保護エアバッグ装置Ｍ１は、エア
バッグ８と、エアバッグ８に膨張用ガスを供給するイン
フレーター１２と、折り畳まれたエアバッグ８の車内側
を覆うエアバッグカバー１６と、を備えて構成されてい
る。インフレーター１２は、リヤピラーガーニッシュ１
７の後パネル部１７ｂに覆われて、リヤピラー部ＰＲの
ボディ１に固定されている。エアバッグカバー１６は、
実施形態の場合、フロントピラーガーニッシュ２０Ａ
と、ルーフ内装材１８の下縁１８ａと、リヤピラーガー
ニッシュ１７と、から構成されている。

【００２１】エアバッグ８は、車内側の開口Ｗの上縁側
に配置されて板金製の取付ブラケット９を固着させた複
数の取付部８ａと、インフレーター１２に外装される連
結筒部８ｂと、を備えて構成されている。そして、エア
バッグ８は、取付ブラケット９と取付ボルト１０とを利
用して、車両のボディ１側に取付固定されている。な
お、このエアバッグ８の前部側には、展開膨張時に、エ
アバッグ８の下縁に張力を発揮させて、エアバッグ８の
車外側への移動を防止するためのベルト部８ｃが設けら
れ、ベルト部８ｃの前端は、フロントピラー部ＰＦの下
部のボディ１に連結されている。

【００２２】インフレーター１２は、シリンダタイプと
して、エアバッグ８の連結筒部８ｂを外装させた状態
で、さらに、板金製の取付ブラケット１３が外装され、
取付ブラケット１３と２本の取付ボルト１４とを利用し
て、リヤピラー部ＰＲのボディ１側に取付固定されてい
る。

【００２３】リヤピラーガーニッシュ１７は、前縁側を
構成する前パネル部１７ａと、後縁側を構成して折り畳
まれたエアバッグ８を覆うエアバッグカバー１６として
の後パネル部１７ｂと、を備えて構成され、後パネル部
１７ｂの前縁側が、エアバッグ３の展開膨張時に開く扉
部１７ｃとしている。

【００２４】なお、実施形態の頭部保護エアバッグ装置
Ｍ１の車両への組付けについて説明すると、まず、エア
バッグ８を折り畳んで、各取付部８ａに取付ブラケット
９を取り付けるとともに、連結筒部８ｂにインフレータ
ー１２を挿入して取付ブラケット１３を取り付け、さら
に、折り崩れを防止するために、図示しないテープ材
で、折り畳んだエアバッグ８を所定箇所でくるんで、エ
アバッグ組付体を形成しておく。ついで、取付ボルト１
０・１４を利用し、各取付ブラケット９・１３をボディ
１側に取り付けて、エアバッグ組付体をボディ１に取付
固定する。さらに、ボディ１に、リヤピラーガーニッシ
ュ１７・フロントピラーガーニッシュ２０・ルーフ内装
材１８を取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Ｍ１を
車両に組み付けることができる。

【００２５】そして、第１実施形態のエアバッグカバー
タイプ用のフロントピラーガーニッシュ２０Ａについて
説明すると、このガーニッシュ２０Ａは、図１〜４に示
すように、ボディ１側のフロントピラー本体２に取付固
定されている。フロントピラー本体２は、それぞれ鋼板
製のリンフォースパネル３・アウタパネル４・インナパ
ネル５から構成されている。インナパネル５には、ピラ
ーガーニッシュ２０Ａを取付固定する２つの円形に開口
された係止孔６・７が形成されている。

【００２６】ピラーガーニッシュ２０Ａは、フロントピ
ラー部ＰＦの車内側の全域を覆うように構成されるガー
ニッシュ本体２１と、インナパネル５に取り付けるため
に使用する係止脚２４と、インナパネル５に取付固定す
るために使用する取着部２５と、取着部２５に取着され
る係止部３１と、を備えて構成されている。

【００２７】ガーニッシュ本体２１は、オレフィン系熱
可塑性エラストマー等の合成樹脂から形成される基部２
１ａと、基部２１ａの表面側に接合される軟質塩化ビニ
ル・オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂や
ファブリック等からなる表皮２１ｂと、を備えて構成さ
れている。また、ガーニッシュ本体２１は、展開膨張時
にエアバッグ８に押されて開く扉部２２を下縁側に配設
させている。扉部２２の上縁側には、扉部２２が開き易
いように、基部２１ａを薄肉として構成したヒンジ部２
３が形成されている。

【００２８】係止脚２４は、図１・２・４に示すよう
に、ガーニッシュ本体２１の下部裏面側に、基部２１ａ
と一体的に形成され、ボディ１側のインナパネル５に設
けられた係止孔６に挿入係止されるものである。この係
止脚２４は、インナパネル５への係止力を、車内側へ強
く引っ張れば、係止孔６から引き抜き可能な係止力とし
ている。

【００２９】取着部２５は、図１・３・４に示すよう
に、ガーニッシュ本体２１の上部裏面側に配置されて、
基部２１ａと一体的に形成された円柱状のボス部２１ｃ
と、ボス部２１ｃに埋設固定された柱状体２６と、から
構成されている。柱状体２６は、剛性を有した鋼棒から
形成され、図３・８に示すように、ボス部２１ｃに埋め
込まれる円板状の鍔部２７と、鍔部２７から突出する円
柱状の大径部２８と、大径部２８の端面から大径部２８
より小径として円柱状に突出する首部２９と、首部２９
の先端部２９ａに連結されて首部２９より幅寸法（実施
形態では外径寸法）を大きくする係着頭部３０と、を備
えて構成されている。係着頭部３０は、元部側に配置さ
れて先端側に向って広がるテーパ部３０ｂと、先端部側
に配置されて先端側に向かって狭まるテーパ部３０ａ
と、を備えて構成されている。

【００３０】係止部３１は、ポリアミド（６６ナイロ
ン）やオレフィン系熱可塑性エラストマー等の弾性変形
可能な合成樹脂やゴム等から形成される略円筒状に形成
されている。係止部３１は、図３・６・７に示すよう
に、柱状体２６における首部２９の元部２９ｂ側から係
着頭部３０の元部（テーパ部３０ｂ）まで覆い可能な略
円筒形状として、柱状体２６に外装されて係止されるこ
ととなる。この係止部３１を柱状体２６に外装させた際
には、元部側の端部に形成された円環状の鍔部３８がガ
ーニッシュ本体２１のボス部２１ｃに当接して、先端部
側が柱状体２６のテーパ部３０ｂまでを覆うこととな
る。

【００３１】また、係止部３１は、外装した柱状体２６
の首部２９における先端部２９ａと元部２９ｂとの位置
の外側面に、周方向の全周に形成されるように、２つの
第１・２凹溝３３・３５を備えている。第１・２凹溝３
３・３５は、ボディ１側のインナパネル５に設けられた
係止孔７の内周面の部位７ａを嵌合可能としている。そ
して、第１凹溝３３より先端側が、係止孔７に挿入させ
て、係止孔７周縁に係止可能な係止固定部３２としてい
る。係止固定部３２の先端部３２ａは、外装した柱状体
２６における係着頭部３０の先端部側のテーパ部３０ａ
と略面一となるように、先細り状としている。また、第
１・２凹溝３３・３５の間には、幅寸法（実施形態では
外径寸法）を一定とした円筒部３４が配設されている。

【００３２】係止部３１の内側面では、係止固定部３２
の内側面（内周面）３２ｂより円筒部３４や第２凹溝３
５を配置させた元部３６側の内側面（内周面）３６ａ
が、拡径するように構成されている。元部内側面３６ａ
は、係止固定部３２の内側面３２ｂからテーパ状に広が
るテーパ部３６ｂと、テーパ部３６ｂから開口幅寸法
（内径寸法）を一定にしたストレート部３６ｃと、から
構成されている。

【００３３】係止固定部３２の内側面３２ｂの開口幅寸
法Ｌ１は、外装した際の柱状体２６の首部２９との間に
小隙間Ｈ１（図９のＡ参照）を配置させるように構成さ
れ、この小隙間Ｈ１は、係止固定部３２を縮径させるよ
うに撓ませて、係止固定部３２の係止孔７への挿入方向
側への押し込みを可能とするように設定されている。ま
た、内側面３２ｂの開口幅寸法Ｌ１は、係止固定部３２
によるインナパネル５の裏面側の係止孔７周縁への係止
時（第１係止状態・図３・９のＢ参照）には、柱状体２
６の係着頭部３０の引き抜きを不能とするように、設定
されるとともに、さらに、第２凹溝３５に係止孔７の内
周面部位７ａを配置した時（第２係止状態・図９のＤ参
照）には、柱状体２６の係着頭部３０を挿通可能とする
ように、設定されている。

【００３４】元部３６の内側面３６ａは、外装した際の
柱状体２６の首部２９との間に小隙間Ｈ１より大きな大
隙間Ｈ２（図９のＡ参照）を配置させるように構成さ
れ、元部３６を縮径させるように撓ませて、第２凹溝３
５の位置に係止孔７の内周面部位７ａを配置させるまで
の係止部３１の挿入方向への押し込みを可能とするよう
に設定されている。さらに、第２凹溝３５を配置させた
係止部３１の元部３６におけるストレート部３６ｃの開
口幅寸法Ｌ２は、第２凹溝３５の位置に係止孔７の内周
面部位７ａを配置させて、係止部３１を係止孔７周縁に
係止させた状態（第２係止状態・図９のＤ・Ｅ参照）で
は、柱状体２６の係着頭部３０を係止部３１から引き抜
き可能とするように、設定されている。

【００３５】なお、実施形態の場合、元部３６の内側面
３６ａにおけるストレート部３６ｃの開口幅寸法Ｌ２
は、柱状体２６の大径部２８の幅寸法（外径寸法）Ｄ１
と等しくしている。

【００３６】また、実施形態の係止部３１では、係止固
定部３２から第２凹溝３５の中間付近まで、軸方向に沿
う４つのスリット３７が形成されている。これらのスリ
ット３７は、係止部３１の係止固定部３２や円筒部３４
が、容易に、拡径したり縮径できるように、配設されて
いる。

【００３７】ちなみに、実施形態の場合、柱状体２６
は、大径部２８の幅寸法Ｄ１を１１mm、首部２９の幅寸
法（外径寸法）Ｄ２を５mm、係着頭部３０の最大幅寸法
（外径寸法）Ｄ３を１１mmとして、係止部３１は、係止
固定部３２や円筒部３６の最大幅寸法（外径寸法）Ｄ４
を１６．５mm、第１・２凹溝３３・３５の配置部位の幅
寸法（外径寸法）Ｄ５を１４mm、係止固定部３２の内側
面３２ｂの開口幅寸法Ｌ１を８mm、元部内側面３６ａの
ストレート部３６ｃの開口幅寸法Ｌ２を１１mmとし、小
隙間Ｈ１・Ｈ１はそれぞれ１．５mm、大隙間Ｈ２・Ｈ２
はそれぞれ３mmとなるように設定されている。また、イ
ンナパネル５の係止孔７の開口幅寸法（内径寸法）Ｌ０
は、１４mmとしている。

【００３８】この第１実施形態のピラーガーニッシュ２
０Ａをボディ１側のインナパネル５へ取付固定する際に
は、予め、ガーニッシュ本体２１のボス部２１ｃにイン
サート成形されて埋め込まれた取着部２５としての柱状
体２６に対して、鍔部３８をボス部２１ｃに当接させ
て、首部２９の元部２９ｂ側から係着頭部３０の元部側
のテーパ部３０ｂまで、係止部３１を外装させておく
（図９のＡ参照）。この時、係止部３１が弾性変形可能
なため、容易に、鍔部３８側から嵌め込んで、係着頭部
３０の先端部側のテーパ部３０ａを係止固定部３２から
突出させるように、係止部３１を柱状体２６に外装する
ことができる。

【００３９】そして、その状態で、係止脚２４をインナ
パネル５の係止孔６に挿入係止させるとともに、図９の
Ａ・Ｂに示すように、係止部３１の係止固定部３２をイ
ンナパネル５の裏面側の係止孔７周縁まで挿入させる。
その際、係止固定部３２の内側面３２ｂが、柱状体２６
の首部２９との間に配置させた小隙間Ｈ１・Ｈ１によっ
て、係止固定部３２の係止孔７への挿入方向側への押し
込みを可能としているため、容易に、係止固定部３２が
縮径するように撓んで、第１凹溝３３に係止孔７の内周
面の部位７ａを配置させるまで、係止固定部３２を挿入
することができる。そして、第１凹溝３３に係止孔内周
面部位７ａが配置されれば、係止部３１の係止固定部３
２が、インナパネル５の裏面側の係止孔７周縁に係止さ
れる第１係止状態となる。この第１係止状態では、係止
固定部３２の内側面３２ｂの開口幅寸法Ｌ１が、柱状体
２６の係着頭部３０を引き抜き不能とするように設定さ
れており、柱状体２６ごと係止部３１の係止固定部３２
が、引く抜き不能に係止孔７周縁に係止されることとな
って、ピラーガーニッシュ２０Ａを強固にボディ１側の
インナパネル５に取付固定できる。

【００４０】そして、フロントピラーガーニッシュ２０
Ａをフロントピラー本体２のインナパネル５に取付固定
し、頭部保護エアバッグ装置Ｍ１の車両への取付完了
後、インフレーター１２が作動して、エアバッグ８が展
開膨張すれば、フロントピラー部ＰＦでは、図１〜３・
５の二点鎖線で示すように、エアバッグ８に押されて、
フロントピラーガーニッシュ２０Ａの扉部２２が開き、
開口Ｗを覆うように、エアバッグ８を突出させることと
なる。

【００４１】なお、実施形態のピラーガーニッシュ２０
Ａの上部側では、エアバッグ８の展開膨張時、扉部２２
の開くエリアを広くするように、エアバッグ８に押され
て車内側へ移動するように構成されている。すなわち、
ガーニッシュ本体２１がエアバッグ８に押された際、図
５・９のＣに示すように、柱状体２６の係着頭部３０
が、係止固定部３０から抜け不能の状態で、その元部側
のテーパ部３０ｂによって、係止部３１における係止固
定部３２の先端部３２ａ側を拡径させるように弾性変形
させるため、係止固定部３２の先端部３２ａの弾性変形
分、ガーニッシュ本体２１を車内側へ移動させることが
できて、扉部２２の開くエリアを広くすることができ
る。

【００４２】また、頭部保護エアバッグ装置Ｍ１の車両
への取付完了後、メンテナンス時等に、フロントピラー
ガーニッシュ２０Ａをインナパネル５から取り外す際に
は、図９のＢ・Ｄに示すように、係止部３１における第
２凹溝３５の位置に係止孔７の内周面部位７ａを配置さ
せるまで、取着部２５ごと係止部３１を挿入方向への押
し込んで、第２係止状態とする。この時、係止部３１の
元部３６側の内側面３６ａが、柱状体２６の首部２９と
の間に大隙間Ｈ２・Ｈ２を設けており、その隙間Ｈ２を
狭めるように、係止部３１の元部３６側が撓んで、第２
凹溝３５の位置に係止孔内周面部位７ａを配置させるこ
とができる。

【００４３】そして、第２凹溝３５の位置に係止孔７の
内周面部位７ａが配置されて、係止部３１が係止孔７周
縁に係止された第２係止状態では、係止部３１の元部３
６側や係止固定部３２の内側面３６ａ・３２ｂが、柱状
体２６の係着頭部３０を引き抜き可能とするように、設
定されているため、図９のＥに示すように、ガーニッシ
ュ本体２１ごと取着部２５の柱状体２６を係止部３１か
ら簡単に引き抜くことができ、その結果、ガーニッシュ
本体２１をボディ１側のインナパネル５から取り外すこ
とができる。そしてその後、係止部３１は、弾性変形可
能なため、係止孔７から容易に引き抜くことができて、
インナパネル５から先に取り外したガーニッシュ本体２
１側の柱状体２６に外装させておけば良い。

【００４４】なお、係止脚２４は、係止力が低いため、
ガーニッシュ本体２１を車内側へ強く引っ張れば、容易
に係止孔６から引き抜くことができる。

【００４５】したがって、第１実施形態のフロントピラ
ーガーニッシュ２０Ａは、取付ボルトを使用せずに、容
易に取り外し可能として、強固にボディ１側のインナパ
ネル５に取付固定することができる。

【００４６】なお、第１実施形態のガーニッシュ２０で
は、柱状体２６に対して、係止部３１を、柱状体２６の
軸方向に沿って、被せるように外装する構成としたが、
係止部３１の係止固定部３２の部位を柱状体２６が通過
しにくい場合には、係止部３１のスリット３７の一つ
を、係止部３１の全長にわたって形成し、そのスリット
３７を広げて、柱状体２６の軸方向と直交する方から、
係止部３１を柱状体２６に外装させても良い。

【００４７】また、第１実施形態のガーニッシュ２０Ａ
では、取着部２５としての柱状体２６が、ガーニッシュ
本体２１と別部材として、ガーニッシュ本体２１の基部
２１ａの成形時にインサートとして埋設されるものを示
したが、柱状体２６をガーニッシュ本体２１と一体成形
される合成樹脂製としても良い。

【００４８】さらに、係止部３１の第１係止状態から第
２係止状態に不用意に移動しないように、図６・７の二
点鎖線で示すように、突出高さと円筒部３４回りの配置
範囲等を考慮して、第１凹溝３３の第２凹溝３５側の縁
に、突起３９を設けても良い。

【００４９】そして、この第１実施形態のガーニッシュ
２０Ａを、エアバッグ８を覆わないノーマルタイプ用に
変更する場合には、取着部２５に取着する係止部３１
を、図１０〜１３に示すように、係止部４１に変更した
り、図１４〜１６に示すように、係止部５１に変更す
る。

【００５０】係止部４１は、係止部３１と同様に、ポリ
アミド（６６ナイロン）やオレフィン系熱可塑性エラス
トマー等の弾性変形可能な合成樹脂やゴム等から形成さ
れる略円筒状に形成されている。係止部４１は、図１０
〜１３に示すように、首部２９の元部２９ｂ側から係着
頭部３０の元部（テーパ部３０ｂ）まで覆い可能に、ガ
ーニッシュ本体２１の取着部２５を構成する柱状体２６
に対して、側方から外装されて係止されることとなる。

【００５１】係止部４１は、先端に、柱状体２６におけ
る係着頭部３０の元部３０ｂから首部２９の先端部２９
ａを覆うように、膨出されて配置される係止固定部４２
を備え、係止固定部４２の元部側には、係止固定部４２
がボディ１側のインナパネル５に設けられた係止孔７の
車外側周縁を係止した際、内周面部位７ａを嵌合可能な
凹溝４３が形成されている。係止固定部４２の先端部４
２ａは、外装した際、柱状体２６における係着頭部３０
の先端部側のテーパ部３０ａと略面一となるように、先
細り状としている。そして、この係止固定部４２の外径
寸法は、係止孔７から強く引っ張れば、容易に引き抜き
可能な寸法に設定されている。

【００５２】さらに、凹溝４３の元部側には、内周面部
位７ａの凹溝４３への嵌合時に、係止孔７の車内側周縁
に当接する第１鍔部４４が設けられている。第１鍔部４
４の元部側には、円筒形のストレート部４５が形成さ
れ、ストレート部４５の元部側には、柱状体の２６の外
装時に、ガーニッシュ本体２１のボス部２１ｃに当接す
る第２鍔部４８が設けられている。そして、係止部４１
には、柱状体２６への側方から外装できるように、軸方
向の全長にわたってスリット４７が形成されている。

【００５３】係止部５１は、係止部３１と同様に、ポリ
アミド（６６ナイロン）やオレフィン系熱可塑性エラス
トマー等の弾性変形可能な合成樹脂やゴム等から形成さ
れる有底の筒状に形成されている。係止部５１は、図１
４〜１６に示すように、首部２９の元部２９ｂ側から係
着頭部３０の元部（テーパ部３０ｂ）まで覆い可能に、
ガーニッシュ本体２１の取着部２５を構成する柱状体２
６に対して、先端側から外装されて係止されることとな
る。

【００５４】係止部５１は、係止部４１の第１鍔部４４
から先端側の形状に形成され、先端に、柱状体２６にお
ける係着頭部３０の元部３０ｂから首部２９の先端部２
９ａを覆うように、有底として膨出されて配置される係
止固定部５２を備え、係止固定部５２の元部側には、係
止固定部５２がボディ１側のインナパネル５に設けられ
た係止孔７の車外側周縁を係止した際、内周面部位７ａ
を嵌合可能な凹溝５３が形成されている。係止固定部５
２の先端部５２ａは、先細り状としている。そして、こ
の係止固定部５２の外径寸法は、係止孔７から強く引っ
張れば、容易に引き抜き可能な寸法に設定されている。
また、凹溝５３の元部側には、内周面部位７ａの凹溝５
３への嵌合時に、係止孔７の車内側周縁に当接する鍔部
５４が設けられている。

【００５５】さらに、係止部５１には、内周面側に、柱
状体２６の係着頭部３０に外装した際、頭部３０から容
易に外れないように、テーパ部３０ｂに当接する４つの
リブ５５が形成されている。

【００５６】そして、係止部４１は、スリット４７を広
げて、側方から柱状体２６に外装すれば、また、係止部
５１は、係着頭部３０に嵌めるように柱状体２６に外装
すれば、それぞれ、ガーニッシュ本体２１の取着部２５
に取着されることとなる。係止部４１・５１を取着した
ピラーガーニッシュ２０Ｎ１・２０Ｎ２は、ピラーガー
ニッシュ２０Ａと同様に、係止脚２４をインナパネル５
の係止孔６に挿入係止させるとともに、それぞれ、係止
部４１・５１の係止固定部４２・５２をインナパネル５
の裏面側の係止孔７周縁まで挿入させれば、ノーマルタ
イプ用のピラーガーニッシュ２０Ｎ１・２０Ｎ２をフロ
ントピラー本体２に装着することができる。

【００５７】なお、図１０・１１・１４に示すＣは、イ
ンナパネル５やガーニッシュ本体２１等に別途取り付け
る衝撃エネルギー吸収体であり、板金や脆性硬質合成樹
脂等から形成されて、ガーニッシュ２０Ｎ１・２０Ｎ２
に乗員が干渉した際に、塑性変形してその衝撃を吸収す
るものである。

【００５８】また、ピラーガーニッシュ２０Ｎ１・２０
Ｎ２を取り外す際には、ガーニッシュ２０Ｎ１・２０Ｎ
２を車内側に強く引っ張れば、係止孔６・７から、それ
ぞれ、係止脚２４と係止部４１・５１を取着させた柱状
体２６とが、抜けることとなって、ガーニッシュ２０Ｎ
１・２０Ｎ２をフロントピラー本体２から取り外すこと
ができる。

【００５９】以上のように、第１実施形態のピラーガー
ニシュ２０では、強固にボディ１側のインナパネル５に
取り付けるエアバッグカバータイプと、エアバッグ８を
覆わずに、インナパネル５から容易に取外可能なノーマ
ルタイプと、の２タイプに、ガーニッシュ本体２１と取
着部２５とを、兼用して使用することができる。また、
エアバッグカバータイプ用の係止部３１が、ボディ１の
係止孔７に挿入してインナパネル５に強固に係止させる
ことができることから、エアバッグカバータイプ用の係
止部３１を取着部２５に取着させたピラーガーニッシュ
２０Ａでは、ボルト止めせずに、インナパネル５に取り
付けることができ、手間をかけずに、ボディ１への取付
作業を行なうことができる。

【００６０】そして、第１実施形態では、エアバッグカ
バータイプ用の係止部３１が、係止孔７への挿入時、イ
ンナパネル５から抜け不能に係止される第１係止状態、
及び、第１係止状態の配置位置よりさらに挿入されて、
インナパネル５から抜け可能に係止される第２係止状
態、の２種類の状態を形成可能に、構成されており、こ
のエアバッグカバータイプ用の係止部３１を取着部２５
に取着させたピラーガーニッシュ２０Ａでは、係止部３
１を第２係止状態に押し込めば、インナパネル５から簡
単に取り外すことが可能となって、メンテナンス等の作
業時に便利となる。

【００６１】また、第１実施形態では、取着部２５が、
膨らんだ係着頭部３０を先端に備えた柱状体２６によっ
て形成され、エアバッグカバータイプ用とノーマルタイ
プ用との係止部３１・４１・５１が、それぞれ、係着頭
部３０に係止可能な筒状に形成されており、係止部３１
・４１・５１を、係着頭部３０に外装することにより、
容易に取着部２６に取着させることができるため、ピラ
ーガーニッシュ２０Ａ・２０Ｎ１・２０Ｎ２の組立てが
容易となる。

【００６２】第２実施形態のピラーガーニッシュ６０
は、図１７・２０に示すように、第１実施形態のガーニ
ッシュ２０と同様に、フロントピラー部ＰＦに装着され
るものであり、ガーニッシュ本体２１の取着部６５及び
取着部６５に取着される係止部７１・８１が相違してい
る他、他の構成は、第１実施形態のガーニッシュ２０と
同様であるため、同一の部位には、同一符号を付して、
それらの説明を省略する。

【００６３】このフロントピラーガーニッシュ６０は、
取着部６５が、図１７〜２０に示すように、ガーニッシ
ュ本体２１の基部２１ａに設けられたボス部２１ｃに、
係止凹部７０を設けて構成されている。ボス部２１ｃ
は、車外側の天井壁部６６と、天井壁部６６におけるガ
ーニッシュ幅方向の両側に設けられる側壁部６７・６７
と、背面壁部６８と、から構成され、係止凹部７０は、
天井壁部６６・側壁部６７・６７・背面壁部６８とで囲
まれて形成されている。また、係止凹部７０は、正面側
の開口部６５ａと、開口部６５ａから連なってガーニッ
シュ長手方向に延びるように、天井壁部６６に開口する
細幅開口部６６ａと、に連通されて構成されている。さ
らに、係止凹部７０の底面、すなわち、車内側の面に
は、それぞれ、ガーニッシュ６０の長手方向に沿って延
びる三条のリブ６９が形成されている。各リブ６９の先
端と天井壁部６６と側壁部６７・６７とで囲まれた係止
凹部７０は、正面開口部６５ａから係止部７１・８１の
フランジ部７５・８５を嵌入可能な寸法とし、また、細
幅開口部６６ａの開口幅寸法は、フランジ部７５・８５
の係止凹部７０内への嵌入時に、係止部７１・８１の係
止軸部７２・８２における元部側の部位２８・８３ｂを
挿通可能な寸法に設定されている。

【００６４】そして、係止部７１は、エアバッグカバー
タイプ用のものであり、ボディ１側のインナパネル５へ
の係止力を強固にした係止軸部７２と、係止軸部７２の
元部側に配置されたフランジ部７５と、を備えて構成さ
れている。係止軸部７２は、鋼棒製の軸本体７３と、軸
本体７３の先端に係着された係止キャップ７４と、から
構成されている。また、実施形態の場合、係止部７１
は、第１実施形態の柱状体２６とその柱状体２６に外装
した円筒状の係止部３１と、同一の部材が使用されてい
る。すなわち、軸本体７３は、柱状体２６の大径部２８
・首部２９・係着頭部３０から構成され、係止キャップ
７４は、係止部３１自体から構成されている。そして、
係止凹部７０に嵌合されるフランジ部７５が、柱状体２
６の鍔部２７から構成され、係止凹部７０の細幅開口部
６６ａを挿通する部位が、柱状体２６の大径部２８から
構成されている。そのため、第１実施形態と同様な部位
には、同一符号を付して、それらの説明を省略する。

【００６５】係止部８１は、ノーマルタイプ用のもので
あり、ポリアミド（６６ナイロン）、ポリアセタ−ル、
オレフィン系熱可塑性エラストマー等の弾性変形可能な
合成樹脂やゴム等から形成されており、インナパネル５
の係止孔７に挿入させた際、インナパネル５に取外可能
に係止される係止軸部８２と、係止部８１の元部側に配
置されたフランジ部８５と、を備えて構成されている。
係止軸部８２は、図２０〜２２に示すように、軸本体８
３と軸本体８３の先端側の係止脚部８４とから構成され
ている。さらに、軸本体８３は、フランジ部８５の係止
凹部７０への嵌合時に、ボス部２１ｃの天井壁部６６に
当接する鍔部８３ａと、細幅開口部６６ａに配置される
首部８３ｂと、から構成されている。係止脚部８４は、
係止孔７の周縁を係止する部位となり、先端を先細り状
にした円筒形状に形成されて、軸方向の中間部位には、
周囲から周方向に凹んで、係止脚部８４の係止孔７周縁
への係止時に、係止孔７の内周面部位７ａを嵌合させる
凹溝８４ａが、形成されている。凹溝８４ａの深さは、
係止脚部８４の係止時に、強く引っ張れば取外可能に係
止されるように、浅く設定されている。

【００６６】そして、係止軸部７２の軸本体７３に係止
キャップ部７４を係止させて係止部７１を形成し、大径
部２８を細幅開口部６６ａから突出させる状態で、係止
部７１のフランジ部７５を、正面開口部６５ａから係止
凹部７０内に嵌合させて、係止部７１を取着部６５に取
着させれば、エアバッグカバータイプのフロントピラー
ガーニッシュ６０Ａを組立てることができ、このガーニ
ッシュ６０Ａでは、第１実施形態のピラーガーニッシュ
２０Ａと同様な作用・効果を得ることができる。

【００６７】また、細幅開口部６６ａから突出させる状
態で、係止部８１のフランジ部８５を、正面開口部６５
ａから係止凹部７０内に嵌合させて、係止部８１を取着
部６５に取着させれば、ノーマルタイプのフロントピラ
ーガーニッシュ６０Ｎを組立てることができ、このガー
ニッシュ６０Ｎでは、第１実施形態のピラーガーニッシ
ュ２０Ｎ１・２０Ｎ２と同様な作用・効果を得ることが
できる。

【００６８】そして、この第２実施形態のピラーガーニ
ッシュ６０Ａ・６０Ｎでは、エアバッグカバータイプ用
とノーマルタイプ用との係止部７１・８１が、それぞ
れ、ボディ１側のインナパネル５への係止力を対応させ
た係止軸部７２・８２と、取着部６５の係止凹部７０に
係止させるフランジ部７５・８５と、から構成されてい
ることから、係止軸部７２・８２の係止キャップ７４や
係止脚部８４が、取着部６５との結合構造を考慮せず
に、インナパネル５への係止力を考慮するだけで、構成
できる。そのため、インナパネル５への係止力を的確に
して、係止軸部７２・８２を設計できる。

【００６９】さらに、フランジ部７５・８５を係止凹部
７０に係止させれば、所定の係止軸部７２・８２を備え
た係止部７１・８１を、取着部６５に簡単に取着させる
ことができるため、エアバッグカバータイプ用とノーマ
ルタイプ用とのそれぞれの用途に適切に対処したピラー
ガーニッシュ６０Ａ・６０Ｎを、容易に組立てることが
できる。

【００７０】さらにまた、第２実施形態では、ガーニッ
シュ本体２１の取着部６５として、厚肉のボス部２１ｃ
の部位に、係止凹部７０を設けたことから、この部位の
基部２１ａ側に、基部２１ａの射出成形後に生ずるヒケ
が発生し難くなって、ガーニッシュ本体２１の車内側の
面の意匠性を向上させることができる。このような作用
・効果は、特に、表皮２０ｂを設けないで、ピラーガー
ニッシュ本体２１を基部２１ａだけで構成した場合に、
効果的となる。勿論、表皮２０ｂを設けても、ヒケによ
る意匠性の低下を招くことから、実施形態のように、厚
肉のボス部２１ｃに、肉盗みのような係止凹部７０を設
ければ、意匠性の低下を招かない。さらに、第２実施形
態の場合には、係止凹部７０の底面側にも、複数のリブ
６９を設けて肉盗み部位を大きくしているため、一層、
効果的にヒケを防止することができる。

【００７１】なお、第１・２実施形態では、フロントピ
ラーガーニッシュ２０・６０について説明したが、リヤ
ピラーガーニッシュやセンターピラーガーニッシュ等の
ピラーガーニッシュに本発明を応用することができる。

【００７２】図２３に示す第３実施形態のピラーガーニ
ッシュは、頭部保護エアバッグ装置Ｍ２のリヤピラー部
ＰＲに装着されるリヤピラーガーニッシュ１００であ
る。なお、この頭部保護エアバッグ装置Ｍ２では、リヤ
ピラーガーニッシュ１００付近の構成が第１実施形態と
相違する他、ルーフサイドレール部Ｒ・フロントピラー
部ＰＦの構成は、第１実施形態と同様であり、それらの
同一の部位には、同一符号を付して、それらの説明を省
略する。そして、図２８に示すように、リヤピラーガー
ニッシュ１００を取り付けるリヤピラー本体としてのイ
ンナパネル９５には、エアバッグカバータイプ用の係止
部７１とノーマルタイプ用の係止部１１１とをそれぞれ
別々に挿入させて係止可能に、内径を異ならせて別位置
に配置された２種類の係止孔９７・９８が、設けられて
いる。そのため、ガーニッシュ１００の取着部１０５に
は、エアバッグカバータイプ用の係止部７１とノーマル
タイプ用の係止部１１１とをそれぞれ別位置に取着させ
る係止凹部１０９・１１０が設けられている。係止孔９
７・９８に関しては、エアバッグカバータイプ用の係止
部７１を挿入係止させる係止孔９７が、容易に係止力を
高くできるように、内径を大きく設定され、ノーマルタ
イプ用の係止部１１１を挿入係止させる係止孔９８が、
係止力を低くできるように、内径を小さく設定されてい
る。

【００７３】第３実施形態のエアバッグカバータイプ用
のリヤピラーガーニッシュ１００Ａについて詳しく説明
すると、このガーニッシュ１００Ａは、略長方形板状と
して、図２３〜２５に示すように、リヤピラー部ＰＲの
車内側の全域を覆うように構成されるガーニッシュ本体
１０１と、リヤピラー本体としてのインナパネル９５に
係止される係止脚１０４と、取着部１０５と、取着部１
０５に取着される係止部７１と、を備えて構成されてい
る。

【００７４】ガーニッシュ本体１０１は、オレフィン系
熱可塑性エラストマー等の合成樹脂からなる基部１０１
ａと、基部１０１ａの表面に接合されて、軟質塩化ビニ
ル・オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂や
ファブリック等からなる表皮１０１ｂと、を備えて構成
されている。また、ガーニッシュ本体１０１は、展開膨
張時のエアバッグ８に押されて下方側へ開く三角板状の
扉部１０２を、上端前側に配置させている。扉部１０２
の下縁側には、扉部１０２が開き易いように、基部１０
１ａを薄肉として構成したヒンジ部１０３が形成されて
いる。

【００７５】また、ガーニッシュ本体１０１の前下隅に
は、ガーニッシュ１００Ａをインナパネル９５にボルト
９９止めするための取付孔１０１ｃが形成されている。

【００７６】さらに、ガーニッシュ本体１０１には、ヒ
ンジ部１０３の下方における車外側の面に、車外側に突
出する規制壁１０１ｄが、配設されている。規制壁１０
１ｄは、前部側をヒンジ部１０３に沿わせるとともに、
後部側を、屈曲させて、インフレーター１２の前方側で
インフレーター１２に沿って、配置されている。同様
に、インナパネル９５にも、規制壁１０１ｄの先端と先
端を重ねるように、規制壁９５ａが配置されている。こ
れらの規制壁１０１ｄ・９５ａは、エアバッグ８の膨張
時に、エアバッグ８の圧力を扉部１０２側に案内するた
めのものである。

【００７７】係止脚１０４は、図２３・２４・２６に示
すように、ガーニッシュ本体１０１の裏面側における下
部側の３箇所に配置され、これらの係止脚１０４は、イ
ンナパネル９５に設けられた係止孔９６に挿入されて、
インナパネル９５に係止される。そして、これらの係止
脚１０４は、インナパネル９５への係止力を、車内側へ
強く引っ張れば、係止孔９６から引き抜き可能な係止力
としている。

【００７８】取着部１０５は、図２４・２５・２８に示
すように、箱形状として、ガーニッシュ本体１０１の車
外側の面におけるヒンジ部１０３の下方近傍の２箇所
に、配設されている。これらの取着部１０５は、それぞ
れ、エアバッグカバータイプ用とノーマルタイプ用との
２つの係止部７１・１１１との各々を取着可能に、２つ
ずつの係止凹部１０９・１１０を設けて構成されてい
る。各取着部１０５は、車外側の天井壁部１０６と、天
井壁部１０６の略上下方向の両側に設けられる側壁部１
０７・１０７と、から構成されている。そして、取着部
１０５の一方の端部側に、エアバッグカバータイプ用の
係止部７１を取着させる係止凹部１０９が形成され、取
着部１０５の他方の端部側に、ノーマルタイプ用の係止
部１１１を取着させる係止凹部１１０が形成されてい
る。

【００７９】係止凹部１０９は、第２実施形態の係止凹
部７０と同様に、天井壁部１０６と側壁部１０７・１０
７とに囲まれて形成され、係止部７１のフランジ部７５
を挿入可能な挿入用開口部１０５ａと、開口部１０５ａ
から連なってガーニッシュ前後方向に延びるように、天
井壁部１０６に開口するスライド用開口部１０６ａと、
に連通されて構成されている。

【００８０】係止凹部１１０は、天井壁部１０６と側壁
部１０７・１０７とに囲まれて形成され、係止部１１１
のフランジ部１１５を挿入可能な挿入用開口部１０５ｂ
と、開口部１０５ｂから連なってガーニッシュ前後方向
に延びるように、天井壁部１０６に開口するスライド用
開口部１０６ｂと、に連通されて構成されている。

【００８１】さらに、各係止凹部１０９・１１０の底
面、すなわち、車内側の面には、それぞれ、ガーニッシ
ュ１００の前後方向に沿って延びる三条のリブ１０８が
形成されている。各リブ１０８の先端と天井壁部１０６
と側壁部１０７・１０７とで囲まれた各係止凹部１０９
・１１０は、それぞれ、開口部１０５ａ・１０５ｂから
係止部７１・１１１のフランジ部７５・１１５を嵌入可
能な寸法とし、また、スライド用開口部１０６ａ・１０
６ｂの開口幅寸法は、フランジ部７５・１１５の係止凹
部１０９・１１０内への嵌入時に、係止部７１・１１１
の係止軸部７２・１１２における元部側の部位２８・１
１３ｂを挿通可能な寸法に設定されている。

【００８２】そして、係止部７１は、エアバッグカバー
タイプ用のものであり、第２実施形態と同様として、イ
ンナパネル９５の係止孔９７への係止力を強固にした係
止軸部７２と、係止軸部７２の元部側に配置されたフラ
ンジ部７５と、を備えて構成されている。係止軸部７２
は、鋼棒製の軸本体７３と、軸本体７３の先端に係着さ
れた係止キャップ７４と、から構成されている。すなわ
ち、係止部７１は、第１実施形態の柱状体２６とその柱
状体２６に外装した円筒状の係止部３１と、同一の部材
が使用されている。そのため、軸本体７３は、柱状体２
６の大径部２８・首部２９・係着頭部３０から構成さ
れ、係止キャップ７４は、係止部３１自体から構成され
ている。そして、係止凹部１０９に嵌合されるフランジ
部７５が、柱状体２６の鍔部２７から構成され、係止凹
部１０９のスライド用開口部１０６ａを挿通する部位
が、柱状体２６の大径部２８から構成されている。

【００８３】係止部１１１は、図２８・２９に示すよう
に、ノーマルタイプ用のものであり、第２実施形態の係
止部８１と同様に（但し、半径方向の寸法が係止部８１
より小径となっている）、ポリアミド（６６ナイロ
ン）、ポリアセタ−ル、オレフィン系熱可塑性エラスト
マー等の弾性変形可能な合成樹脂やゴム等から形成され
ており、インナパネル９５の係止孔９８に挿入させた
際、インナパネル９５に取外可能に係止される係止軸部
１１２と、係止部１１１の元部側に配置されたフランジ
部１１５と、を備えて構成されている。係止軸部１１２
は、軸本体１１３と軸本体１１３の先端側の係止脚部１
１４とから構成されている。さらに、軸本体１１３は、
フランジ部１１５の係止凹部１１０への嵌合時に、天井
壁部１０６に当接する鍔部１１３ａと、スライド用開口
部１０６ｂに配置される首部１１３ｂと、から構成され
ている。係止脚部１１４は、係止孔９８の周縁を係止す
る部位となり、先端を先細り状にした円筒形状に形成さ
れて、軸方向の中間部位には、周囲から周方向に凹ん
で、係止脚部１１４の係止孔９８周縁への係止時に、係
止孔９８の内周面部位９８ａを嵌合させる凹溝１１４ａ
が、形成されている。凹溝１１４ａの深さは、係止脚部
１１４の係止時に、強く引っ張れば取外可能に係止され
るように、浅く設定されている。

【００８４】そして、係止軸部７２の軸本体７３に係止
キャップ部７４を係止させて係止部７１を形成し、大径
部２８をスライド用開口部１０６ａから突出させる状態
で、係止部７１のフランジ部７５を、挿入用開口部１０
５ａから係止凹部１０９内に嵌合させて、係止部７１を
取着部１０５に取着させれば、エアバッグカバータイプ
のリヤピラーガーニッシュ１００Ａを組立てることがで
き、このガーニッシュ１００Ａでは、第２実施形態のピ
ラーガーニッシュ６０Ａと同様な作用・効果を得ること
ができる。

【００８５】また、スライド用開口部１０６ｂから突出
させる状態で、係止部１１１のフランジ部１１５を、挿
入用開口部１０５ｂから係止凹部１１０内に嵌合させ
て、係止部１１１を取着部１０５に取着させれば、ノー
マルタイプのリヤピラーガーニッシュ１００Ｎを組立て
ることができ、このガーニッシュ１００Ｎでは、第２実
施形態のピラーガーニッシュ６０Ｎと同様な作用・効果
を得ることができる。

【００８６】そして、この第３実施形態のピラーガーニ
ッシュ１００Ａ・１００Ｎでも、エアバッグカバータイ
プ用とノーマルタイプ用との係止部７１・１１１が、そ
れぞれ、インナパネル９５の係止孔９７・９８への係止
力を対応させた係止軸部７２・１１２と、取着部１０５
の係止凹部１０９・１１０に係止させるフランジ部７５
・１１５と、から構成されていることから、係止軸部７
２・１１２の係止キャップ７４や係止脚部１１４が、取
着部１０５との結合構造を考慮せずに、インナパネル９
５への係止力を考慮するだけで、構成できる。そのた
め、インナパネル９５への係止力を的確にして、係止軸
部７２・１１２を設計できる。

【００８７】さらに、フランジ部７５・１１５を係止凹
部１０９・１１０に係止させれば、所定の係止軸部７２
・１１２を備えた係止部７１・１１１を、取着部１０５
に簡単に取着させることができるため、エアバッグカバ
ータイプ用とノーマルタイプ用とのそれぞれの用途に適
切に対処したピラーガーニッシュ１００Ａ・１００Ｎ
を、容易に組立てることができる。

【００８８】なお、第３実施形態では、エアバッグカバ
ータイプ用のリヤピラーガーニッシュ１００Ａが車両に
搭載された後、インフレーター１２が作動されれば、リ
ヤピラーガーニッシュ１００Ａの部位では、扉部１０２
が、エアバッグ８に押されて、図２５・２７に示すよう
に、ヒンジ部１０３を回転中心として上縁１０２ａを車
内側へ移動させつつ開き、エアバッグ８が、扉部１０２
の開いた開口から突出することとなる。

【００８９】また、ボディ１側のインナパネル５・９５
に、エアバッグカバー用の係止部とノーマルタイプ用の
係止部とをそれぞれ別々に係止可能な２種類の係止孔を
設ける場合、図３０に示すように、取着部１０５自体
に、エアバッグカバー用係止部３１（第１実施形態参
照）を係止可能な係着頭部３０を先端に配置させた柱状
体２６を、ガーニッシュ本体の成形時に合成樹脂材料に
より、一体的に設けても良い。この柱状体２６は、ピラ
ーガーニッシュをノーマル用に使用する場合には、切除
しても良いし、エアバッグカバー用係止部３１より小径
であって、係止孔９７に干渉しないことから、残してお
いても良い。

【００９０】さらに、係止部７１・１１１のフランジ部
７５・１１５を係止する取着部１０５の強度を向上させ
るために、図３１に示すように、天井壁部１０６と側壁
部１０７・１０７との肉厚を厚くしても良い。その場
合、側壁部１０７の配置部位におけるガーニッシュ本体
１０１（基部１０１ａ）の車内側表面にヒケが生ずるよ
うな場合には、側壁部１０７の車内側表面からの合成樹
脂材料の厚さを少なくしてヒケの発生を防止できるよう
に、肉盗み部１０７ａを側壁部１０７に設けることが望
ましい。

【００９１】また、図３１に示すように、係止部７１・
１１１のフランジ部７５・１１５を取着部１０５の係止
凹部１０９・１１０に挿入し易いように、リブ１０８に
おけるフランジ部７５・１１５の挿入側端面に、三角板
状の案内部１０８ａを設けても良い。

【００９２】さらに、第１・２・３実施形態では、ガー
ニッシュ本体２１・１０１に、一体的に形成した係止脚
２４・１０４を設けたものを示したが、係止脚２４・１
０４の代わりに、この部位にも、取着部２５・６５・１
０５を形成して、所定の係止部３１・４１・５１・７１
・８１・１１１を取着させるように構成しても良い。こ
のように、全ての部位に、同じ係止力の係止構造を形成
すれば、一定の力で、ピラーガーニッシュのボディ１側
への取り付けと取り外しが行なえることから、好まし
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る第１実施形態のエアバッグカバー
タイプのピラーガーニッシュが使用される頭部保護エア
バッグ装置の使用状態を示す車内側から見た正面図であ
る。

【図２】同実施形態におけるエアバッグカバータイプの
ガーニッシュの使用状態を示す断面図であり、図１のII
−II部位の拡大概略断面図である。

【図３】同実施形態におけるエアバッグカバータイプの
ガーニッシュの使用状態を示す断面図であり、図１の I
II− III部位の拡大概略断面図である。

【図４】同実施形態におけるエアバッグカバータイプの
ガーニッシュを車外側から見た概略斜視図である。

【図５】同実施形態におけるエアバッグカバータイプの
ガーニッシュのエアバッグ展開膨張時を示す概略断面図
である。

【図６】同実施形態に使用するエアバッグカバータイプ
用の係止部の平面図である。

【図７】同実施形態に使用するエアバッグカバータイプ
用の係止部の断面図であり、図６の VII− VII部位を示
す。

【図８】同実施形態におけるエアバッグカバータイプの
ガーニッシュの取着部を構成する柱状体の正面図であ
る。

【図９】同実施形態におけるエアバッグカバータイプの
ガーニッシュの係止部の使用態様を説明する拡大断面図
である。

【図１０】同実施形態におけるノーマルタイプのガーニ
ッシュを車外側から見た概略斜視図である。

【図１１】同実施形態におけるノーマルタイプのガーニ
ッシュの係止部付近の使用態様を示す拡大断面図であ
る。

【図１２】同実施形態におけるノーマルタイプ用の係止
部を示す平面図である。

【図１３】同実施形態におけるノーマルタイプ用の係止
部を示す正面図である。

【図１４】同実施形態におけるノーマルタイプの他のガ
ーニッシュを車外側から見た概略斜視図である。

【図１５】図１４に示した係止部の底面図である。

【図１６】図１４に示した係止部の正面図である。

【図１７】第２実施形態のエアバッグカバータイプのガ
ーニッシュの係止部付近の使用状態を示す拡大断面図で
ある。

【図１８】同実施形態のガーニッシュの取着部を示す平
面図である。

【図１９】同実施形態のガーニッシュの取着部を示す平
面図である。

【図２０】同実施形態のノーマルタイプのガーニッシュ
の係止部付近の使用状態を示す拡大断面図である。

【図２１】同実施形態のノーマルタイプ用の係止部の平
面図である。

【図２２】同実施形態のノーマルタイプ用の係止部の正
面図である。

【図２３】第３実施形態のエアバッグカバータイプのピ
ラーガーニッシュが使用される頭部保護エアバッグ装置
の使用状態を示す車内側から見た正面図である。

【図２４】同実施形態のピラーガーニッシュの使用状態
を示す拡大正面図である。

【図２５】図２４の XXV−XXV 部位の拡大断面図であ
る。

【図２６】図２４のXXVI−XXVI部位の拡大断面図であ
る。

【図２７】同実施形態におけるエアバッグカバータイプ
のガーニッシュのエアバッグ展開膨張時を示す概略断面
図である。

【図２８】同実施形態の取着部付近を示す斜視図であ
る。

【図２９】同実施形態のノーマルタイプのガーニッシュ
の係止部付近の使用状態を示す断面図である。

【図３０】取着部の他の実施形態を示す斜視図である。

【図３１】取着部のさらに他の実施形態を示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

１…ボディ、 ５・９５…インナパネル、 ７・９７・９８…係止孔、 ８…エアバッグ、 １６…エアバッグカバー、 ２０・６０・１００…ピラーガーニッシュ、 ２０Ａ・６０Ａ・１００Ａ…（エアバッグカバータイ
プ）ガーニッシュ、 ２０Ｎ１・２０Ｎ２・６０Ｎ・１００Ｎ…（ノーマルタ
イプ）ガーニッシュ、 ２１・１０１…ガーニッシュ本体、 ２５・６５・１０５…取着部、 ３０…係着頭部、 ３１・７１…（エアバッグカバータイプ用）係止部、 ４１・５１・８１・１１１…（ノーマルタイプ用）係止
部、 ７０・１０９・１１０…係止凹部、 ７２・８２・１１２…係止軸部、 ７５・８５・１１５…フランジ部。

フロントページの続き (72)発明者 田嶌 博幸 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 小林 文武 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 大澤 康幸 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 Ｆターム(参考） 3D023 BA01 BA07 BB09 BB14 BC01 BD08 BE03 BE24 BE36 BE38 3D054 AA06 AA07 AA18 AA20 BB21 BB24 BB30 DD13 EE20 FF17 FF20

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のピラー部における車内側を覆うよ
   うに配設されて、折り畳まれたエアバッグを突出可能に
   覆うエアバッグカバータイプと、前記エアバッグを覆わ
   ないノーマルタイプと、の２タイプに兼用して使用可能
   なピラーガーニッシュであって、 ガーニッシュ本体と、 該ガーニッシュ本体に設けられて、ボディの係止孔に挿
   入させて前記ボディに係止可能として、前記ボディへの
   係止力を高くしたエアバッグカバータイプ用と該エアバ
   ッグカバータイプ用より前記ボディへの係止力を低くし
   たノーマルタイプ用との２タイプの係止部を、それぞ
   れ、着脱可能な取着部と、 を備えて構成されていることを特徴とするピラーガーニ
   ッシュ。
2. 【請求項２】 エアバッグカバータイプ用の前記係止部
   が、前記係止孔への挿入時、前記ボディから抜け不能に
   係止される第１係止状態、及び、該第１係止状態の配置
   位置よりさらに挿入されて、前記ボディから抜け可能に
   係止される第２係止状態、の２種類の状態を形成可能
   に、構成されていることを特徴とする請求項１に記載の
   ピラーガーニッシュ。
3. 【請求項３】 前記取着部が、膨らんだ係着頭部を先端
   に備えた柱状に形成され、 エアバッグカバータイプ用とノーマルタイプ用との前記
   係止部が、それぞれ、前記係着頭部に係止可能な筒状に
   形成されていることを特徴とする請求項１若しくは請求
   項２に記載のピラーガーニッシュ。
4. 【請求項４】 エアバッグカバータイプ用とノーマルタ
   イプ用との前記係止部が、それぞれ、前記ボディへの係
   止力を対応させた係止軸部と、該係止軸部の元部側に配
   置されたフランジ部と、を備えて構成され、 前記取着部が、前記フランジ部を係止可能な係止凹部
   を、備えて構成されていることを特徴とする請求項１若
   しくは請求項２に記載のピラーガーニッシュ。