JP4089086B2 - エアバッグカバー - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、収納されたエアバッグを覆うようにボディに取付固定されて、エアバッグの展開膨張時、エアバッグを突出可能にエアバッグに押されて開くエアバッグカバーに関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】
従来、頭部保護エアバッグ装置では、車内側のドアや窓部の開口周縁におけるピラー部とルーフサイドレール部とにわたって、エアバッグが折り畳まれて収納され、エアバッグ内への膨張用ガスの流入時、折り畳まれたエアバッグを覆っているエアバッグカバー（ピラーガーニッシュ）を開かせて、エアバッグが展開膨張されていた（特開平９−３１５２５３号公報参照）。
【０００３】
そして、上記頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグの展開膨張時に押されるエアバッグカバーの外れを防止するためには、エアバッグカバーをボディに強固に固定する必要があり、車内側からボディに締結される取付ボルトを利用して、エアバッグカバーをボディに取付固定していた。
【０００４】
しかし、ボルト止めする場合には、意匠性の観点から、そのボルト頭部を隠すために、別途、キャップ等をエアバッグカバーに取り付ける必要が生ずる。そして、このキャップ自体も、エアバッグを突出させるように、エアバッグカバーが開く際でも、エアバッグカバーから外れ難く取り付ける必要が生じて、外れ防止部材も必要となってしまう。
【０００５】
したがって、取付ボルトのみならず、キャップや外れ防止部材も必要となって、部品点数が多くなり、エアバッグカバーの取付工数・取付コストを増加させることとなっていた。
【０００６】
なお、エアバッグカバーの裏面側に、ボディに設けた係止孔に挿入係止する通常のクリップを設け、そのクリップを利用して、エアバッグカバーをボディに取付固定することが考えられるが、エアバッグの膨張時にエアバッグカバーがボディから外れないように、エアバッグカバーをボディに強固に取付固定すると、メンテナンス時等に、エアバッグカバーを取り外せなくなってしまう。
【０００７】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、取付ボルトを使用せずに、容易に取り外し可能として、強固にボディに取付固定することができるエアバッグカバーを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る第１番目のエアバッグカバーは、収納されたエアバッグを覆うようにボディに取付固定されて、前記エアバッグの展開膨張時、前記エアバッグを突出可能に前記エアバッグに押されて開くエアバッグカバーであって、
裏面側に、前記ボディに設けられた係止孔に挿入させて、前記ボディの裏面側の係止孔周縁に引き抜き不能に係止される複数の爪片を有した係止脚が、配設され、
該係止脚の各爪片が、前記係止孔周縁への係止位置から、前記係止孔への挿入方向へ挿入された際、前記ボディの表面側の係止孔周縁に案内されて、前記爪片相互を接近させた接近状態を維持可能な収縮案内部を、備えて構成されていることを特徴とする。
【０００９】
本発明に係る第２番目のエアバッグカバーは、収納されたエアバッグを覆うようにボディに取付固定されて、前記エアバッグの展開膨張時、前記エアバッグを突出可能に前記エアバッグに押されて開くエアバッグカバーであって、
エアバッグカバー本体の裏面側に、前記ボディに設けられた係止孔の周縁に係止可能なクリップ部が突設され、
該クリップ部が、
前記エアバッグカバー本体の裏面側から突出する首部と、該首部の先端に配置されて、該首部より幅寸法を大きくする膨出部と、を備えて剛性を有した係止芯材部と、
前記首部の元部側から前記膨出部の元部側まで覆い可能に、前記係止芯材部に外装され、前記係止芯材部の首部における先端部と元部との位置に配置されて、前記係止孔の内周面の部位を嵌合可能な２段の第１・２凹溝と、前記第１凹溝より先端側に配置されて、前記ボディ裏面側の係止孔周縁に係止させる係止固定部と、を備えた弾性変形可能なスリーブと、
から構成されるとともに、
前記係止固定部の内側面が、前記係止芯材部の前記首部の元部側から前記膨出部の元部側まで前記スリーブが外装された状態では、前記係止固定部の内側面が、前記係止芯材部の首部との間に小隙間を配置させて、前記係止固定部の前記係止孔への挿入方向側への押し込みを可能とし、かつ、前記係止固定部による前記ボディ裏面側の係止孔周縁への係止時には、前記係止芯材部の膨出部の引く抜きを不能とするとともに、さらに、前記第２凹溝に前記係止孔の内周面部位を配置した時には、前記係止芯材部の膨出部を挿通可能とするように、設定され、
前記スリーブにおける前記係止固定部より元部側の内側面が、前記係止芯材部の首部との間に大隙間を配置させて、前記第２凹溝の位置に前記係止孔の内周面部位を配置させるまでの前記クリップ部の挿入方向への押し込みを可能として、かつ、前記第２凹溝の位置に前記係止孔の内周面部位を配置させて、前記スリーブを前記係止孔周縁に係止させた状態では、前記係止芯材部の膨出部を前記スリーブから引き抜き可能とするように、設定されて、
構成されていることを特徴とする。
【００１０】
【発明の効果】
本発明に係る第１番目のエアバッグカバーでは、各爪片がボディ裏面側の係止孔周縁まで配置されるように、係止脚を係止孔に挿入させれば、各爪片がボディ裏面側の係止孔周縁に引き抜き不能に係止されることとなって、強固にボディに取付固定できる。
【００１１】
そして、エアバッグカバーをボディから取り外す際には、エアバッグカバーとともに係止脚をさらに挿入方向へ挿入させれば、収縮案内部が、ボディ表面側の係止孔周縁に案内されて、各爪片相互を接近させるとともに、その接近状態を維持する。そのため、その後は、単に、係止脚を係止孔から引き抜く方向にエアバッグカバーを移動させれば、各爪片相互が接近しているため、係止孔の周縁と干渉せずに、係止脚を係止孔から引き抜くことができて、エアバッグカバーをボディから取り外すことができる。
【００１２】
したがって、本発明に係る第１番目のエアバッグカバーでは、取付ボルトを使用せずに、容易に取り外し可能として、強固にボディに取付固定することができる。
【００１３】
本発明に係る第２番目のエアバッグカバーでは、係止芯材部の首部元部側から膨出部元部側まで、スリーブを外装させた状態で、スリーブの係止固定部をボディ裏面側の係止孔周縁まで挿入させる。その際、係止固定部の内側面が、係止芯材部の首部との間に配置させた小隙間によって、係止固定部の係止孔への挿入方向側への押し込みを可能としているため、容易に、第１凹溝に係止孔の内周面の部位を配置させるまで、係止固定部を挿入することができる。そして、第１凹溝に係止孔の内周面部位が配置されれば、スリーブの係止固定部が、ボディ裏面側の係止孔周縁に係止される。そして、その係止後には、係止固定部の内側面が、係止芯材部の膨出部を引き抜き不能とするように設定されており、係止芯材部ごとスリーブの係止固定部が、引く抜き不能にボディ裏面側の係止孔周縁に係止されることとなって、エアバッグカバーを強固にボディに取付固定できる。
【００１４】
そして、エアバッグカバーをボディから取り外す際には、スリーブにおける第２凹溝の位置に係止孔の内周面部位を配置させるまで、クリップ部を挿入方向への押し込む。この時、スリーブの元部側の内側面が、係止芯材部の首部との間に大隙間を設けており、その隙間を狭めるように、スリーブの元部側が撓んで、第２凹溝の位置に係止孔の内周面部位を配置させることができる。そして、第２凹溝の位置に係止孔の内周面部位が配置されて、スリーブが係止孔周縁に係止された状態では、スリーブの元部側や係止固定部の内側面が、係止芯材部の膨出部を引き抜き可能とするように、設定されているため、エアバッグカバー本体ごと係止芯材部をスリーブから簡単に引き抜け、その結果、エアバッグカバー本体をボディから取り外すことができる。そしてその後、スリーブは、弾性変形可能なため、係止孔から容易に引き抜くことができて、ボディから先に取り外したエアバッグカバー本体側の係止芯材部に外装させておけば良い。
【００１５】
したがって、本発明に係る第２番目のエアバッグカバーでも、取付ボルトを使用せずに、容易に取り外し可能として、強固にボディに取付固定することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、第１・２実施形態のエアバッグカバー２１（２６・４３）が使用されるエアバッグ装置Ｍは、図１に示すように、車内側のリヤピラー部ＰＲ・ルーフサイドレール部Ｒ・フロントピラー部ＰＦにかけて折り畳まれて収納されるエアバッグ１３と、エアバッグ１３に膨張用ガスを供給するインフレーター１７と、折り畳まれたエアバッグ１３の車内側を覆うエアバッグカバー２１と、を備えて構成される頭部保護エアバッグ装置である。エアバッグカバー２１は、実施形態の場合、第１実施形態のリヤピラーガーニッシュ２２の後パネル２６と、ルーフ内装材４１の下縁４１ａと、第２実施形態のフロントピラーガーニッシュ４３と、から構成されている。
【００１７】
エアバッグ１３は、車内側の開口Ｗの上縁側に配置されて板金製の取付ブラケット１４を固着させた複数の取付部１３ａと、インフレーター１７に外装される連結筒部１３ｂと、を備えて構成されている。そして、車両のボディ１を構成するフロントピラー本体６やルーフサイドレール本体４に配置されるインナパネル９に、取付ブラケット１４と取付ボルト１５とを利用して、エアバッグ１３が取付固定されている。
【００１８】
インフレーター１７は、シリンダタイプとして、図１・２に示すように、エアバッグ１３の連結筒部１３ｂを外装させた状態で、さらに、板金製の取付ブラケット１８が外装され、２本の取付ボルト１９を利用して取付ブラケット１８をボディ１を構成するリヤピラー本体２のインナパネル９に取り付けることにより、リヤピラー部ＰＲの上下方向の略中間付近におけるインナパネル９の部位に、取り付けられている。なお、インナパネル９は、フロントピラー本体６からルーフサイドレール本体４を経てリヤピラー本体２まで延設されている。
【００１９】
なお、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両への組付けについて説明すると、まず、エアバッグ１３を折り畳んで、各取付部１３ａに取付ブラケット１４を取り付けるとともに、連結筒部１３ｂにインフレーター１７を挿入して取付ブラケット１８を取り付け、さらに、折り崩れを防止するために、図示しないテープ材で、折り畳んだエアバッグ１３を所定箇所でくるんで、エアバッグ組付体を形成しておく。ついで、取付ボルト１５・１９を利用し、各取付ブラケット１４・１８をインナパネル９に取り付けて、エアバッグ組付体をインナパネル９に取付固定する。さらに、インナパネル９に、リヤピラーガーニッシュ２２・フロントピラーガーニッシュ４３・ルーフ内装材４１を取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Ｍを車両に組み付けることができる。
【００２０】
そして、リヤピラー部ＰＲは、図１〜３に示すように、リヤピラー本体２としてのインナパネル９と、インナパネル９の車内側を覆うリヤピラーガーニッシュ２２と、を備えて構成されている。
【００２１】
このリヤピラーガーニッシュ２２は、前縁側を構成する前パネル２３と、後縁側を構成して折り畳まれたエアバッグ１３を覆うエアバッグカバー２１としての後パネル２６と、を備えて構成されている。前・後パネル２３・２６は、それぞれ、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から形成される基部２３ａ・２６ａと、基部２３ａ・２６ａの表面側に接合される軟質塩化ビニル・オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂やファブリック等からなる表皮２３ｂ・２６ｂと、を備えて構成されている。
【００２２】
さらに、前パネル２３は、複数の取付ボルト２４と前パネル２３から突出する複数の係止クリップ２３ｃとを利用して、リヤピラー本体２としてのインナパネル９に取り付けられている。
【００２３】
そして、第１実施形態のエアバッグカバー２１としての後パネル２６は、図１〜３に示すように、エアバッグカバー本体としてのパネル本体２７と、パネル本体２７に取付固定される２つの係止脚３０と、を備えて構成されている。パネル本体２７の前縁側は、エアバッグ１３の展開膨張時に押されて開く扉部２７ａを構成し、扉部２７ａの後縁側には、扉部２７ａが開き易いように、薄肉となったヒンジ部２７ｂが形成されている。パネル本体２７の裏面側には、図３・４・７に示すように、それぞれ、係止脚３０を取付固定するための長方形板状の２つの取付片部２８が形成されている。各取付片部２８は、矩形状に開口した貫通孔２８ａを中央に配置させて構成されている。また、各取付片部２８の長さ寸法Ｗ１は、係止脚３０の後述する案内片３７の脚部３７ａ・３７ａ間の隙間Ｈ１（図９参照）より小さく設定されている。
【００２４】
係止脚３０は、図３・４・７〜１０に示すように、一枚の板金の所定部位を切り欠き、帯状の頂部３０ａを中心として両側へ折り曲げた略対称形状として、ボディ１を構成するリヤピラー本体２のインナパネル９に設けられた係止孔２ａに係止されるものである。そして、係止脚３０は、頂部３０ａの中央付近の両側から底部３０ｂ側へ相互に先端部３１ａを傘状に開いて、インナパネル９の裏面側の係止孔２ａ周縁に係止される１対の爪片３１・３１を備えて構成されている。各爪片３１の中央には、切り欠かれて、係止脚３０を後パネル２６の取付片部２８に取付固定するための押え片３２と鉤片３３とがそれぞれ形成されている。係止脚３０の取付片部２８への取り付けは、鉤片３３の先端部３３ａを曲げていない状態としておき、係止脚３０の頂部３０ａの裏面側に、取付片部２８の先端面２８ｃに当て、貫通孔２８ａ内へ鉤片３３の先端３３ａを折り曲げて、取付片部２８における貫通孔２８ａの周縁における先端側の取付棒部２８ｂを、頂部３０ａ・押え片３２・鉤片３３で囲むようにすれば、各係止脚３０をそれぞれ取付片部２８に取付固定することができる。
【００２５】
また、係止脚３０は、帯状に延びる頂部３０ａの両端付近から、底部３０ｂ側に延びるように１対の収縮案内部３４が、突設されている。各収縮案内部３４は、各爪片３１の元部３１ｂ・３１ｂ側と連結される連結部３５・３６と、各連結部３５・３６の先端と連結されて、各爪片３１より底部３０ｂ側の位置から相互にテーパ状に開く案内片３７と、を備えて構成されている。各案内片３７は、各連結部３５・３６の対向する縁から延びる脚部３７ａ・３７ａと、脚部３７ａ・３７ａ相互と連結されて、各爪片３１の先端部３１ａより底部３０ｂ側の位置から相互に爪片３１より大きくテーパ状に開く翼部３７ｂと、を備えて構成されている。爪片先端部３１ａと翼部３７ｂとの隙間Ｈ２は（図８のＡ参照）、係止孔２ａを配置させた部位のインナパネル９の板厚ｔ１（図４参照）と略等しいか、あるいは、若干大きく設定されている。さらに、各連結部３５には、内側へ曲る引掛爪３８が形成されている。この引掛爪３８は、図８のＢに示すように、爪片３１・３１相互の先端部３１ａ・３１ａ側の開き寸法Ｘ１が、係止孔２ａの開口幅寸法Ｂ１より小さく狭まった際に、連結部３６の先端の引掛縁３９を係止して、その爪片３１・３１相互の狭まった状態を維持でき、また、係止脚３０の係止孔２ａへの挿入時における爪片３１・３１の挿通時には、引掛縁３９を係止しないように、設定されている。なお、係止孔２ａの開口長さ寸法Ｂ２は、図９に示すように、係止脚３０の長さ寸法Ｘ２より若干大きく設定されている。
【００２６】
第１実施形態のエアバッグカバー２１としての後パネル２６をボディ１側のリヤピラー本体２（インナパネル９）へ取付固定する際には、既述したように、鉤部３３の先端部３３ａを折り曲げて各取付片部２８に係止脚３０を取り付けておき、図５に示すように、各係止脚３０を車内側からインナパネル９の係止孔２ａに挿入させる。すると、各爪片３１ａは撓んで係止孔２ａを通過し、先端部３１ａが、係止孔２ａをくぐり抜ければ、復元して、インナパネル９の裏面側の係止孔２ａ周縁に配置されて、図４に示すように、その係止孔２ａ周縁を係止する。そして、係止脚３０は、係止脚３０における各案内片３７の翼部３７ｂと爪片３１の先端部３１ａとの間にインナパネル９を配置させ、爪片先端部３１ａが、係止孔２ａ周縁を引き抜き不能に係止する。そのため、後パネル２６が、強固にボディ１側のリヤピラー本体２に取付固定される。
【００２７】
なお、後パネル２６をリヤピラー本体２に取り付ける前には、予め、既述したように、エアバッグ組付体をボディ１側のインナパネル９に取付固定するとともに、前パネル２３も、リヤピラー本体２としてのインナパネル９に取り付けておく。
【００２８】
そして、後パネル２６をリヤピラー本体２に取付固定し、頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両への取付完了後、インフレーター１７が作動して、エアバッグ１３が展開膨張すれば、リヤピラー部ＰＲでは、図１・３の二点鎖線で示すように、後パネル２６の扉部２７ａがエアバッグ１３に押されて開き、開口Ｗを覆うように、エアバッグ１３を突出させることとなる。
【００２９】
また、頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両への取付完了後、後パネル２６をリヤピラー本体２から取り外す際には、図６に示すように、係止脚３０をさらに挿入方向へ挿入させる。すると、各収縮案内部３４における案内片３７の翼部３７ｂ相互が、インナパネル９の表面側の係止孔２ａ周縁に案内されて狭まり、その案内片３７と連結部３５・３６によって案内部３７に連結されている各爪片３１・３１相互もその開き寸法Ｗ１を接近させることとなる。さらに、各爪片３１・３１相互の開き寸法Ｗ１が、係止孔２ａの開口幅寸法Ｂ１より小さくなれば、引掛爪３８が引掛縁３９を係止するため、狭まって接近している爪片３１・３１相互が、その接近状態を維持することなる。その後、単に、係止脚３０を係止孔２ａから引き抜く方向に後パネル２６を移動させれば、爪片３１・３１相互が係止孔２ａの開口幅寸法Ｂ１より小さく接近しているため、係止孔２ａの周縁と干渉せずに、係止脚３０を係止孔２ａから引き抜くことができて、後パネル２６をボディ１側のリヤピラー本体２から簡単に取り外すことができる。
【００３０】
なお、爪片３１・３１相互が係止孔２ａの開口幅寸法Ｂ１より小さく接近する際、一対の案内片３７における脚部３７ａは、相互に接触するように、接近するが、脚部３７ａ付近には、規制片部２８が配置されておらず、支障なく、脚部３７ａ相互が接近可能となる。
【００３１】
また、取り外し後、再度、後パネル２６をリヤピラー本体２に取付固定する場合には、引掛爪３８の引掛縁３９への係止を解除させて、行なえば良い。
したがって、第１実施形態のエアバッグカバー２１としての後パネル２６では、取付ボルトを使用せずに、容易に取り外し可能として、強固にボディ１側のリヤピラー本体２に取付固定することができる。
【００３２】
なお、第１実施形態では、係止脚３０を板金製としたが、ばね状弾性を有する合成樹脂から形成しても良く、また、その際、エアバッグカバー本体２７の取付片部２８に一体的に係止脚３０を形成しても良い。
【００３３】
つぎに、第２実施形態のエアバッグカバー２１としてのフロントピラーガーニッシュ４３について説明すると、このピラーガーニッシュ４３は、図１・１１に示すように、ボディ１側のフロントピラー本体６に取付固定されている。フロントピラー本体６は、それぞれ鋼板製のリンフォースパネル７・アウタパネル８・インナパネル９から構成されている。フロントピラー部ＰＦのインナパネル９には、ピラーガーニッシュ４３を取付固定する２つの円形に開口された係止孔９ａが形成されている。
【００３４】
フロントピラーガーニッシュ４３は、インナパネル９に取付固定するための２つのクリップ部４５と、クリップ部４５以外のエアバッグカバー本体としてのガーニッシュ本体４４と、から構成されている。ガーニッシュ本体４４は、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から形成される基部４４ａと、基部４４ａの表面側に接合される軟質塩化ビニル・オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂やファブリック等からなる表皮４４ｂと、を備えて構成されている。また、ガーニッシュ本体４４は、展開膨張時にエアバッグ１３に押されて開く扉部４４ｃを下縁側に配設させている。扉部４４ｃの上縁側には、扉部４４ｃが開き易いように、薄肉のヒンジ部４４ｄが形成されている。また、ガーニッシュ本体４４の裏面側には、クリップ部４５の後述する係止芯材部４６を埋め込んだ厚肉のボス部４４ｅが２箇所に形成されている。
【００３５】
各クリップ部４５は、鋼棒からなる剛性を有した係止芯材部４６と、ポリアミド（６６ナイロン）やオレフィン系熱可塑性エラストマー等の弾性変形可能な合成樹脂やゴム等から形成される略円筒状のスリーブ５１と、から構成されている。
【００３６】
係止芯材部４６は、図１４・１５に示すように、ガーニッシュ本体４４のボス部４４ｅに埋め込まれる円板状の鍔部４７と、鍔部４７から突出する円柱状の大径部４８と、大径部４８の端面から大径部４８より小径として円柱状に突出する首部４９と、首部４９の先端部４９ａに連結されて首部４９より幅寸法（実施形態では外径寸法）を大きくする膨出部５０と、を備えて構成されている。膨出部５０は、元部側に配置されて先端側に向って広がるテーパ部５０ｂと、先端部側に配置されて先端側に向かって狭まるテーパ部５０ａと、を備えて構成されている。
【００３７】
スリーブ５１は、図１２・１３・１５に示すように、係止芯材部４６における首部４９の元部４９ｂ側から膨出部５０の元部（テーパ部５０ｂ）まで覆い可能な略円筒形状として、係止芯材部５０に外装されることとなる。このスリーブ５１を係止芯材部４６に外装させた際には、元部側の端部に形成された円環状の鍔部５８がガーニッシュ本体４４のボス部４４ｅに当接して、先端部側が係止芯材部４６のテーパ部５０ｂまでを覆うこととなる。
【００３８】
また、スリーブ５１は、外装した係止芯材部４６の首部４９における先端部４９ａと元部４９ｂとの位置の外側面に、周方向の全周に形成されるように、２つの第１・２凹溝５３・５５を備えている。第１・２凹溝５３・５５は、ボディ１側のインストルメントパネル９に設けられた係止孔９ａの内周面の部位９ｂを嵌合可能としている。そして、第１凹溝５３より先端側が、係止孔９ａに挿入させて、係止孔９ａ周縁に係止可能な係止固定部５２としている。係止固定部５２の先端部５２ａは、外装した係止芯材部４６における膨出部５０の先端部側のテーパ部５０ａと略面一となるように、先細り状としている。また、第１・２凹溝５３・５５の間には、幅寸法（実施形態では外径寸法）を一定とした円筒部５４が配設されている。
【００３９】
さらに、スリーブ５１の内側面では、係止固定部５２の内側面（内周面）５２ｂより円筒部５４や第２凹溝５５を配置させた元部５６側の内側面（内周面）５６ａが、拡径するように構成されている。元部内側面５６ａは、係止固定部５２の内側面５２ｂからテーパ状に広がるテーパ部５６ｂと、テーパ部５６ｂから開口幅寸法（内径寸法）を一定にしたストレート部５６ｃと、から構成されている。
【００４０】
係止固定部５２の内側面５２ｂの開口幅寸法ｄ１は、外装した際の係止芯材部４６の首部４９との間に小隙間Ｈ３を配置させるように構成され、この小隙間Ｈ３は、係止固定部５２を縮径させるように撓ませて、係止固定部５２の係止孔９ａへの挿入方向側への押し込みを可能とするように設定されている。また、内側面５２ｂの開口幅寸法ｄ１は、係止固定部５２によるインナパネル９の裏面側の係止孔９ａ周縁への係止時には、係止芯材部４６の膨出部５０の引く抜きを不能とするように、設定されるとともに、さらに、第２凹溝５５に係止孔９ａの内周部位９ｂを配置した時には、係止芯材部４６の膨出部５０を挿通可能とするように、設定されている。
【００４１】
元部５６の内側面５６ａは、外装した際の係止芯材部４６の首部４９との間に小隙間Ｈ３より大きな大隙間Ｈ４を配置させるように構成され、元部５６を縮径させるように撓ませて、第２凹溝５５の位置に係止孔９ａの内周面部位９ｂを配置させるまでのクリップ部４５の挿入方向への押し込みを可能とするように設定されている。さらに、第２凹溝５５を配置させたスリーブ部５１の元部５６におけるストレート部５６ｃの開口幅寸法ｄ２は、第２凹溝５５の位置に係止孔９ａの内周面部位９ｂを配置させて、スリーブ５１を係止孔９ａ周縁に係止させた状態では、係止芯材部４６の膨出部５０をスリーブ５１から引き抜き可能とするように、設定されている。
【００４２】
なお、実施形態の場合、元部５６の内側面５６ａにおけるストレート部５６ｃの開口幅寸法ｄ２は、係止芯材部４６の大径部４８の幅寸法（外径寸法）Ｄ１と等しくしている。
【００４３】
また、実施形態のスリーブ５１では、係止固定部５２から円筒部５４の元部５４ｂまで、軸方向に沿う４つのスリット５７が形成されている。これらのスリット５７は、スリーブ５１の係止固定部５２や円筒部５４が、容易に、拡径したり縮径できるように、配設されている。
【００４４】
ちなみに、実施形態の場合、係止芯材部４６は、大径部４８の幅寸法Ｄ１を１１mm、首部４９の幅寸法（外径寸法）Ｄ２を５mm、膨出部５０の最大幅寸法（外径寸法）Ｄ３を１１mmとして、スリーブ５１は、係止固定部５２や円筒部５６の最大幅寸法（外径寸法）Ｄ４を１６mm、第１・２凹溝５３・５５の配置部位の幅寸法（外径寸法）Ｄ５を１４mm、係止固定部５２の内側面５２ｂの開口幅寸法ｄ１を８mm、元部内側面５６ａのストレート部５６ｃの開口幅寸法ｄ２を１４mmとし、小隙間Ｈ３・Ｈ３はそれぞれ１．５mm、大隙間Ｈ４・Ｈ４はそれぞれ３mmとなるように設定されている。また、インストルメントパネル９の係止孔９ａの開口幅寸法（内径寸法）ｄ０は、１４mmとしている。
【００４５】
この第２実施形態のエアバッグアバー２１としてのフロントピラーガーニッシュ４３をボディ１側のインナパネル９への取付固定する際には、予め、ガーニッシュ本体４４のボス部４４ｅにインサート成形されて埋め込まれた２本の係止芯材部４６に対して、それぞれ、鍔部５８をボス部４４ｅに当接させて、首部４９の元部４９ｂ側から膨出部５０の元部側のテーパ部５０ｂまで、スリーブ５１を外装させておく（図１５参照）。この時、スリーブ５１が弾性変形可能なため、容易に、鍔部５８側から嵌め込んで、膨出部５０の先端部側のテーパ部５０ａを係止固定部５２から突出させるように、スリーブ５１を係止芯材部４６に外装することができる。
【００４６】
そして、その状態で、図１６〜１７に示すように、スリーブ５１の係止固定部５２をインナパネル９の裏面側の係止孔９ａ周縁まで挿入させる。その際、係止固定部５２の内側面５２ｂが、係止芯材部４６の首部４９との間に配置させた小隙間Ｈ３・Ｈ３によって、係止固定部５２の係止孔９ａへの挿入方向側への押し込みを可能としているため、容易に、係止固定部５２が縮径するように撓んで、第１凹溝５３に係止孔９ａの内周面の部位９ｂを配置させるまで、係止固定部５２を挿入することができる。そして、第１凹溝５３に係止孔内周面部位９ｂが配置されれば、スリーブ５１の係止固定部５２が、インナパネル９の裏面側の係止孔９ａ周縁に係止される。そして、その係止後には、係止固定部５２の内側面５２ｂの開口幅寸法ｄ１が、係止芯材部４６の膨出部５０を引き抜き不能とするように設定されており、係止芯材部４６ごとスリーブ５１の係止固定部５２が、引く抜き不能に係止孔９ａ周縁に係止されることとなって、エアバッグカバー２１としてのフロントピラーガーニッシュ４３を強固にボディ１側のインナパネル９に取付固定できる。
【００４７】
そして、フロントピラーガーニッシュ４３をフロントピラー本体６のインナパネル９に取付固定し、頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両への取付完了後、インフレーター１７が作動して、エアバッグ１３が展開膨張すれば、フロントピラー部ＰＦでは、図１・１１・１８の二点鎖線で示すように、エアバッグ１３に押されて、フロントピラーガーニッシュ４３の扉部４４ｃが開き、開口Ｗを覆うように、エアバッグ１３を突出させることとなる。
【００４８】
なお、実施形態の場合には、エアバッグ１３の展開膨張時、第２実施形態のフロントピラーガーニッシュ４３では、扉部４４ｃの開くエリアを広くするように、エアバッグ１３に押されて車内側へ移動するように構成されている。すなわち、エアバッグカバー本体としてのガーニッシュ本体４４がエアバッグ１３に押された際、係止芯材部４６の膨出部５０が、係止固定部５０から抜け不能の状態で、その元部側のテーパ部５０ｂによって、スリーブ５１における係止固定部５２の先端部５２ａを拡径させるように弾性変形させるため、係止固定部４６の先端部５２ａの弾性変形分、ガーニッシュ本体４４を車内側へ移動させることができて、扉部４４ｃの開くエリアを広くすることができる。
【００４９】
また、頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両への取付完了後、フロントピラーガーニッシュ４３をインナパネル９から取り外す際には、図１９・２０に示すように、スリーブ５１における第２凹溝５５の位置に係止孔９ａの内周面部位９ｂを配置させるまで、クリップ部４５を挿入方向への押し込む。この時、スリーブ５１の元部５６側の内側面５６ａが、係止芯材部４６の首部４９との間に大隙間Ｈ４・Ｈ４を設けており、その隙間Ｈ４を狭めるように、スリーブ５１の元部５６側が撓んで、第２凹溝５５の位置に係止孔内周面部位９ｂを配置させることができる。
【００５０】
そして、第２凹溝５５の位置に係止孔９ａの内周面部位９ｂが配置されて、スリーブ５１が係止孔９ａ周縁に係止された状態では、スリーブ５１の元部５６側や係止固定部５２の内側面５６ａ・５２ｂが、係止芯材部４６の膨出部５０を引き抜き可能とするように、設定されているため、図２１に示すように、ガーニッシュ本体４４ごと係止芯材部４６をスリーブ５１から簡単に引き抜け、その結果、ガーニッシュ本体４４をボディ１側のインナパネル９から取り外すことができる。そしてその後、スリーブ５１は、弾性変形可能なため、係止孔９ａから容易に引き抜くことができて、インナパネル９から先に取り外したガーニッシュ本体４４側の係止芯材部４６に外装させておけば良い。
【００５１】
したがって、第２実施形態のエアバッグカバーとしてのフロントピラーガーニッシュ４３でも、取付ボルトを使用せずに、容易に取り外し可能として、強固にボディ１側のインナパネル９に取付固定することができる。
【００５２】
なお、第２実施形態のガーニッシュ４３では、係止芯材部４６に対して、スリーブ５１を、係止芯材部４６の軸方向に沿って、被せるように外装する構成としたが、スリーブ５１の係止固定部５２の部位を係止芯材部４６が通過しにくい場合には、スリーブ５１のスリット５７の一つを、スリーブ５１の全長にわたって形成し、そのスリット５７を広げて、係止芯材部４６の軸方向と直交する方から、スリーブ５１を係止芯材部４６に外装させても良い。
【００５３】
また、第２実施形態のガーニッシュ４３では、クリップ部４５の係止芯材部４６が、ガーニッシュ本体４４と別部材として、ガーニッシュ本体４４の成形時にインサートとして埋設されるものを示したが、係止芯材部４６をガーニッシュ本体４４と一体成形される合成樹脂製としても良い。
【００５４】
この場合、図２２・２３に示す第３実施形態のエアバッグカバー６３のように、クリップ部６５の係止芯材部６６を、棒状で無く、板状に形成しても良い。ちなみに、この係止芯材部６６では、エアバッグカバー本体６４と同様に、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から形成されて、基部６８と、基部６８の端面から基部６８より厚さ寸法を小さくして、板状に突出する首部６９と、首部６９の先端部６９ａに連結されて首部６９より幅寸法を大きくする膨出部７０と、を備えて構成されている。膨出部７０は、元部側に配置されて先端側に向って広がるテーパ部７０ｂと、先端部側に配置されて先端側に向かって狭まるテーパ部７０ａと、を備えて構成されている。
【００５５】
スリーブ７１は、ポリアミド（６６ナイロン）やオレフィン系熱可塑性エラストマー等の弾性変形可能な合成樹脂やゴム等から形成され、対向する２組の側壁７１ａ・７１ａ・７１ｂ・７１ｂを備えて、係止芯材部６６における首部６９の元部６９ｂ側から膨出部７０の元部（テーパ部７０ｂ）まで覆い可能な略四角筒形状として、係止芯材部７０に外装されることとなる。このスリーブ７１を係止芯材部６６に外装させた際には、元部側の端部に形成された鍔部６８がエアバッグカバー本体６４に当接して、先端部側が係止芯材部６６のテーパ部６０ｂまでを覆うこととなる。
【００５６】
また、スリーブ７１は、外装した係止芯材部首部６９の先端部６９ａと元部６９ｂとの位置における相互に接近した側壁７１ａ・７１ａの外側面に、それぞれ、２つの第１・２凹溝７３・７５を備えている。第１・２凹溝７３・７５は、ボディ１側のインストルメントパネル９に設けられた矩形状に開口された係止孔９ａの内周面の部位９ｂを嵌合可能としている。そして、第１凹溝７３より先端側が、係止孔９ａに挿入させて、係止孔９ａ周縁に係止可能な係止固定部７２としている。係止固定部７２の先端部７２ａは、外装した係止芯材部６６における膨出部７０の先端部側のテーパ部７０ａと略面一となるように、先細り状としている。また、第１・２凹溝７３・７５の間には、幅寸法を一定とした筒部７４が配設されている。
【００５７】
さらに、スリーブ７１の内周面側では、係止固定部７２における側壁７１ａ・７１ａ間の内側面７２ｂより筒部７４や第２凹溝７５を配置させた元部７６側における側壁７１ａ・７１ａ間の内側面７６ａが、拡径するように構成されている。元部内側面７６ａは、係止固定部７２の内側面７２ｂからテーパ状に広がるテーパ部７６ｂと、テーパ部７６ｂから開口幅寸法を一定にしたストレート部７６ｃと、から構成されている。
【００５８】
係止固定部７２の内側面７２ｂの開口幅寸法ｄ１は、外装した際の係止芯材部６６の首部６９との間に小隙間Ｈ３・Ｈ３を配置させるように構成され、この小隙間Ｈ３は、係止固定部７２を縮径させるように撓ませて、係止固定部７２の係止孔９ａへの挿入方向側への押し込みを可能とするように設定されている。また、内側面７２ｂの開口幅寸法ｄ１は、係止固定部７２によるインナパネル９の裏面側の係止孔９ａ周縁への係止時には、係止芯材部６６の膨出部７０の引く抜きを不能とするように、設定されるとともに、さらに、第２凹溝７５に係止孔９ａの内周部位９ｂを配置した時には、係止芯材部６６の膨出部７０を挿通可能とするように、設定されている。
【００５９】
元部７６の側壁７１ａ・７１ａ間の内側面７６ａは、外装した際の係止芯材部６６の首部６９との間に小隙間Ｈ３より大きな大隙間Ｈ４・Ｈ４を配置させるように構成され、元部７６を縮径させるように撓ませて、第２凹溝７５の位置に係止孔９ａの内周面部位９ｂを配置させるまでのクリップ部６５の挿入方向への押し込みを可能とするように設定されている。さらに、第２凹溝７５を配置させたスリーブ部７１の元部７６におけるストレート部７６ｃの開口幅寸法ｄ２は、第２凹溝７５の位置に係止孔９ａの内周面部位９ｂを配置させて、スリーブ７１を係止孔９ａ周縁に係止させた状態では、係止芯材部６６の膨出部７０をスリーブ７１から引き抜き可能とするように、設定されている。
【００６０】
この第３実施形態のエアバッグカバー６３でも、予め、エアバッグカバー本体６４側の係止芯材部６６に対して、鍔部７８をカバー本体６４に当てて、首部６９の元部６９ｂ側から膨出部７０の元部側のテーパ部７０ｂまで、スリーブ７１を外装させておき、その状態で、スリーブ７１の係止固定部７２をインナパネル９の裏面側の係止孔９ａ周縁まで挿入させれば、係止固定部７２の内側面７２ｂが、係止芯材部６６の首部６９との間に配置させた小隙間Ｈ３・Ｈ３によって、係止固定部７２の係止孔９ａへの挿入方向側への押し込みを可能としているため、容易に、係止固定部７２が縮径するように撓んで、第１凹溝７３に係止孔９ａの内周面の部位９ｂを配置させるまで、係止固定部７２を挿入することができる。そして、第１凹溝７３に係止孔内周面部位９ｂが配置されれば、スリーブ７１の係止固定部７２が、インナパネル９の裏面側の係止孔９ａ周縁に係止されて、その係止後には、係止固定部７２の内側面７２ｂの開口幅寸法ｄ１が、係止芯材部６６の膨出部７０を引き抜き不能とするように設定されており、係止芯材部６６ごとスリーブ７１の係止固定部７２が、引く抜き不能に係止孔９ａ周縁に係止されることとなって、エアバッグカバー６３を強固にボディ１側のインナパネル９に取付固定できる。
【００６１】
さらに、エアバッグカバー６３をインナパネル９から取り外す際には、スリーブ７１における第２凹溝７５の位置に係止孔９ａの内周面部位９ｂを配置させるまで、クリップ部６５を挿入方向への押し込む。この時、スリーブ７１の元部７６側の内側面７６ａが、係止芯材部６６の首部６９との間に大隙間Ｈ４・Ｈ４を設けており、その隙間Ｈ４を狭めるように、スリーブ７１の元部７６側が撓んで、第２凹溝７５の位置に係止孔内周面部位９ｂを配置させることができる。
【００６２】
そして、第２凹溝７５の位置に係止孔９ａの内周面部位９ｂが配置されて、スリーブ７１が係止孔９ａ周縁に係止された状態では、スリーブ７１の元部７６側や係止固定部７２の内周面７６ａ・７２ｂが、係止芯材部６６の膨出部７０を引き抜き可能とするように、設定されているため、エアバッグカバー本体６４ごと係止芯材部６６をスリーブ７１から簡単に引き抜け、その結果、カバー本体６４をボディ１側のインナパネル９から取り外すことができる。そしてその後、スリーブ７１は、弾性変形可能なため、係止孔９ａから容易に引き抜くことができて、インナパネル９から先に取り外したカバー本体６４側の係止芯材部６６に外装させておけば良い。
【００６３】
したがって、第３実施形態のエアバッグカバー６３でも、取付ボルトを使用せずに、容易に取り外し可能として、強固にボディ１側のインナパネル９に取付固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１・２実施形態のエアバッグカバーが使用される頭部保護エアバッグ装置の使用状態を示す車内側から見た正面図である。
【図２】第１実施形態のエアバッグカバーの使用状態を示す断面図であり、図１のII−II部位の拡大概略断面図である。
【図３】同実施形態のエアバッグカバーの使用状態を示す断面図であり、図１の III− III部位の拡大概略断面図である。
【図４】同実施形態のエアバッグカバーの取付固定状態を示す拡大断面図である。
【図５】同実施形態の取付時の状態を示す拡大断面図である。
【図６】同実施形態のエアバッグカバーの取り外し状態を説明する拡大断面図である。
【図７】同実施形態の係止脚付近のエアバッグカバーの分解斜視図である。
【図８】同実施形態の係止脚の拡大正面図である。
【図９】同実施形態の係止脚の拡大側面図である。
【図１０】同実施形態の係止脚の底面図である。
【図１１】第２実施形態のエアバッグカバーの使用状態を示す断面図であり、図１のXI−XI部位の拡大断面図である。
【図１２】同実施形態のクリップ部のスリーブを示す平面図である。
【図１３】同実施形態のスリーブを示す縦断面図であり、図１２の XII− XII部位に対応する。
【図１４】同実施形態のクリップ部の係止芯材部を示す正面図である。
【図１５】同実施形態の取付前の状態を示す拡大断面図である。
【図１６】同実施形態の取付時の状態を示す拡大断面図である。
【図１７】同実施形態の取付完了後の状態を示す拡大断面図である。
【図１８】同実施形態におけるエアバッグの展開膨張時の状態を示す拡大断面図である。
【図１９】同実施形態の取り外し時の状態を示す拡大断面図である。
【図２０】同実施形態の取り外し時の状態を示す拡大断面図であり、図１９の後の状態を示す。
【図２１】同実施形態の取り外し時の状態を示す拡大断面図であり、図２０の後の状態を示す。
【図２２】第３実施形態のクリップ部を示す分解斜視図である。
【図２３】同実施形態の取付完了状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１…ボディ、
２ａ・９ａ…係止孔、
９…インナパネル、
１３…エアバッグ、
２１・６３…エアバッグカバー、
２６…（エアバッグカバー）後パネル、
３０…係止脚、
３１…爪片、
３４…収縮案内部、
４３…（エアバッグカバー）フロントピラーガーニッシュ、
４４…（エアバッグカバー本体）ガーニッシュ本体、
４５・５５…クリップ部、
４６・６６…係止芯材部、
４９・６９…首部、
５０・７０…膨出部、
５１・７１…スリーブ、
５２・７２…係止固定部、
５２ｂ・７２ｂ…内周面、
５３・７３…第１凹溝、
５５・７５…第２凹溝、
６４…エアバッグカバー本体。
【発明の属する技術分野】
本発明は、収納されたエアバッグを覆うようにボディに取付固定されて、エアバッグの展開膨張時、エアバッグを突出可能にエアバッグに押されて開くエアバッグカバーに関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】
従来、頭部保護エアバッグ装置では、車内側のドアや窓部の開口周縁におけるピラー部とルーフサイドレール部とにわたって、エアバッグが折り畳まれて収納され、エアバッグ内への膨張用ガスの流入時、折り畳まれたエアバッグを覆っているエアバッグカバー（ピラーガーニッシュ）を開かせて、エアバッグが展開膨張されていた（特開平９−３１５２５３号公報参照）。
【０００３】
そして、上記頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグの展開膨張時に押されるエアバッグカバーの外れを防止するためには、エアバッグカバーをボディに強固に固定する必要があり、車内側からボディに締結される取付ボルトを利用して、エアバッグカバーをボディに取付固定していた。
【０００４】
しかし、ボルト止めする場合には、意匠性の観点から、そのボルト頭部を隠すために、別途、キャップ等をエアバッグカバーに取り付ける必要が生ずる。そして、このキャップ自体も、エアバッグを突出させるように、エアバッグカバーが開く際でも、エアバッグカバーから外れ難く取り付ける必要が生じて、外れ防止部材も必要となってしまう。
【０００５】
したがって、取付ボルトのみならず、キャップや外れ防止部材も必要となって、部品点数が多くなり、エアバッグカバーの取付工数・取付コストを増加させることとなっていた。
【０００６】
なお、エアバッグカバーの裏面側に、ボディに設けた係止孔に挿入係止する通常のクリップを設け、そのクリップを利用して、エアバッグカバーをボディに取付固定することが考えられるが、エアバッグの膨張時にエアバッグカバーがボディから外れないように、エアバッグカバーをボディに強固に取付固定すると、メンテナンス時等に、エアバッグカバーを取り外せなくなってしまう。
【０００７】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、取付ボルトを使用せずに、容易に取り外し可能として、強固にボディに取付固定することができるエアバッグカバーを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る第１番目のエアバッグカバーは、収納されたエアバッグを覆うようにボディに取付固定されて、前記エアバッグの展開膨張時、前記エアバッグを突出可能に前記エアバッグに押されて開くエアバッグカバーであって、
裏面側に、前記ボディに設けられた係止孔に挿入させて、前記ボディの裏面側の係止孔周縁に引き抜き不能に係止される複数の爪片を有した係止脚が、配設され、
該係止脚の各爪片が、前記係止孔周縁への係止位置から、前記係止孔への挿入方向へ挿入された際、前記ボディの表面側の係止孔周縁に案内されて、前記爪片相互を接近させた接近状態を維持可能な収縮案内部を、備えて構成されていることを特徴とする。
【０００９】
本発明に係る第２番目のエアバッグカバーは、収納されたエアバッグを覆うようにボディに取付固定されて、前記エアバッグの展開膨張時、前記エアバッグを突出可能に前記エアバッグに押されて開くエアバッグカバーであって、
エアバッグカバー本体の裏面側に、前記ボディに設けられた係止孔の周縁に係止可能なクリップ部が突設され、
該クリップ部が、
前記エアバッグカバー本体の裏面側から突出する首部と、該首部の先端に配置されて、該首部より幅寸法を大きくする膨出部と、を備えて剛性を有した係止芯材部と、
前記首部の元部側から前記膨出部の元部側まで覆い可能に、前記係止芯材部に外装され、前記係止芯材部の首部における先端部と元部との位置に配置されて、前記係止孔の内周面の部位を嵌合可能な２段の第１・２凹溝と、前記第１凹溝より先端側に配置されて、前記ボディ裏面側の係止孔周縁に係止させる係止固定部と、を備えた弾性変形可能なスリーブと、
から構成されるとともに、
前記係止固定部の内側面が、前記係止芯材部の前記首部の元部側から前記膨出部の元部側まで前記スリーブが外装された状態では、前記係止固定部の内側面が、前記係止芯材部の首部との間に小隙間を配置させて、前記係止固定部の前記係止孔への挿入方向側への押し込みを可能とし、かつ、前記係止固定部による前記ボディ裏面側の係止孔周縁への係止時には、前記係止芯材部の膨出部の引く抜きを不能とするとともに、さらに、前記第２凹溝に前記係止孔の内周面部位を配置した時には、前記係止芯材部の膨出部を挿通可能とするように、設定され、
前記スリーブにおける前記係止固定部より元部側の内側面が、前記係止芯材部の首部との間に大隙間を配置させて、前記第２凹溝の位置に前記係止孔の内周面部位を配置させるまでの前記クリップ部の挿入方向への押し込みを可能として、かつ、前記第２凹溝の位置に前記係止孔の内周面部位を配置させて、前記スリーブを前記係止孔周縁に係止させた状態では、前記係止芯材部の膨出部を前記スリーブから引き抜き可能とするように、設定されて、
構成されていることを特徴とする。
【００１０】
【発明の効果】
本発明に係る第１番目のエアバッグカバーでは、各爪片がボディ裏面側の係止孔周縁まで配置されるように、係止脚を係止孔に挿入させれば、各爪片がボディ裏面側の係止孔周縁に引き抜き不能に係止されることとなって、強固にボディに取付固定できる。
【００１１】
そして、エアバッグカバーをボディから取り外す際には、エアバッグカバーとともに係止脚をさらに挿入方向へ挿入させれば、収縮案内部が、ボディ表面側の係止孔周縁に案内されて、各爪片相互を接近させるとともに、その接近状態を維持する。そのため、その後は、単に、係止脚を係止孔から引き抜く方向にエアバッグカバーを移動させれば、各爪片相互が接近しているため、係止孔の周縁と干渉せずに、係止脚を係止孔から引き抜くことができて、エアバッグカバーをボディから取り外すことができる。
【００１２】
したがって、本発明に係る第１番目のエアバッグカバーでは、取付ボルトを使用せずに、容易に取り外し可能として、強固にボディに取付固定することができる。
【００１３】
本発明に係る第２番目のエアバッグカバーでは、係止芯材部の首部元部側から膨出部元部側まで、スリーブを外装させた状態で、スリーブの係止固定部をボディ裏面側の係止孔周縁まで挿入させる。その際、係止固定部の内側面が、係止芯材部の首部との間に配置させた小隙間によって、係止固定部の係止孔への挿入方向側への押し込みを可能としているため、容易に、第１凹溝に係止孔の内周面の部位を配置させるまで、係止固定部を挿入することができる。そして、第１凹溝に係止孔の内周面部位が配置されれば、スリーブの係止固定部が、ボディ裏面側の係止孔周縁に係止される。そして、その係止後には、係止固定部の内側面が、係止芯材部の膨出部を引き抜き不能とするように設定されており、係止芯材部ごとスリーブの係止固定部が、引く抜き不能にボディ裏面側の係止孔周縁に係止されることとなって、エアバッグカバーを強固にボディに取付固定できる。
【００１４】
そして、エアバッグカバーをボディから取り外す際には、スリーブにおける第２凹溝の位置に係止孔の内周面部位を配置させるまで、クリップ部を挿入方向への押し込む。この時、スリーブの元部側の内側面が、係止芯材部の首部との間に大隙間を設けており、その隙間を狭めるように、スリーブの元部側が撓んで、第２凹溝の位置に係止孔の内周面部位を配置させることができる。そして、第２凹溝の位置に係止孔の内周面部位が配置されて、スリーブが係止孔周縁に係止された状態では、スリーブの元部側や係止固定部の内側面が、係止芯材部の膨出部を引き抜き可能とするように、設定されているため、エアバッグカバー本体ごと係止芯材部をスリーブから簡単に引き抜け、その結果、エアバッグカバー本体をボディから取り外すことができる。そしてその後、スリーブは、弾性変形可能なため、係止孔から容易に引き抜くことができて、ボディから先に取り外したエアバッグカバー本体側の係止芯材部に外装させておけば良い。
【００１５】
したがって、本発明に係る第２番目のエアバッグカバーでも、取付ボルトを使用せずに、容易に取り外し可能として、強固にボディに取付固定することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、第１・２実施形態のエアバッグカバー２１（２６・４３）が使用されるエアバッグ装置Ｍは、図１に示すように、車内側のリヤピラー部ＰＲ・ルーフサイドレール部Ｒ・フロントピラー部ＰＦにかけて折り畳まれて収納されるエアバッグ１３と、エアバッグ１３に膨張用ガスを供給するインフレーター１７と、折り畳まれたエアバッグ１３の車内側を覆うエアバッグカバー２１と、を備えて構成される頭部保護エアバッグ装置である。エアバッグカバー２１は、実施形態の場合、第１実施形態のリヤピラーガーニッシュ２２の後パネル２６と、ルーフ内装材４１の下縁４１ａと、第２実施形態のフロントピラーガーニッシュ４３と、から構成されている。
【００１７】
エアバッグ１３は、車内側の開口Ｗの上縁側に配置されて板金製の取付ブラケット１４を固着させた複数の取付部１３ａと、インフレーター１７に外装される連結筒部１３ｂと、を備えて構成されている。そして、車両のボディ１を構成するフロントピラー本体６やルーフサイドレール本体４に配置されるインナパネル９に、取付ブラケット１４と取付ボルト１５とを利用して、エアバッグ１３が取付固定されている。
【００１８】
インフレーター１７は、シリンダタイプとして、図１・２に示すように、エアバッグ１３の連結筒部１３ｂを外装させた状態で、さらに、板金製の取付ブラケット１８が外装され、２本の取付ボルト１９を利用して取付ブラケット１８をボディ１を構成するリヤピラー本体２のインナパネル９に取り付けることにより、リヤピラー部ＰＲの上下方向の略中間付近におけるインナパネル９の部位に、取り付けられている。なお、インナパネル９は、フロントピラー本体６からルーフサイドレール本体４を経てリヤピラー本体２まで延設されている。
【００１９】
なお、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両への組付けについて説明すると、まず、エアバッグ１３を折り畳んで、各取付部１３ａに取付ブラケット１４を取り付けるとともに、連結筒部１３ｂにインフレーター１７を挿入して取付ブラケット１８を取り付け、さらに、折り崩れを防止するために、図示しないテープ材で、折り畳んだエアバッグ１３を所定箇所でくるんで、エアバッグ組付体を形成しておく。ついで、取付ボルト１５・１９を利用し、各取付ブラケット１４・１８をインナパネル９に取り付けて、エアバッグ組付体をインナパネル９に取付固定する。さらに、インナパネル９に、リヤピラーガーニッシュ２２・フロントピラーガーニッシュ４３・ルーフ内装材４１を取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Ｍを車両に組み付けることができる。
【００２０】
そして、リヤピラー部ＰＲは、図１〜３に示すように、リヤピラー本体２としてのインナパネル９と、インナパネル９の車内側を覆うリヤピラーガーニッシュ２２と、を備えて構成されている。
【００２１】
このリヤピラーガーニッシュ２２は、前縁側を構成する前パネル２３と、後縁側を構成して折り畳まれたエアバッグ１３を覆うエアバッグカバー２１としての後パネル２６と、を備えて構成されている。前・後パネル２３・２６は、それぞれ、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から形成される基部２３ａ・２６ａと、基部２３ａ・２６ａの表面側に接合される軟質塩化ビニル・オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂やファブリック等からなる表皮２３ｂ・２６ｂと、を備えて構成されている。
【００２２】
さらに、前パネル２３は、複数の取付ボルト２４と前パネル２３から突出する複数の係止クリップ２３ｃとを利用して、リヤピラー本体２としてのインナパネル９に取り付けられている。
【００２３】
そして、第１実施形態のエアバッグカバー２１としての後パネル２６は、図１〜３に示すように、エアバッグカバー本体としてのパネル本体２７と、パネル本体２７に取付固定される２つの係止脚３０と、を備えて構成されている。パネル本体２７の前縁側は、エアバッグ１３の展開膨張時に押されて開く扉部２７ａを構成し、扉部２７ａの後縁側には、扉部２７ａが開き易いように、薄肉となったヒンジ部２７ｂが形成されている。パネル本体２７の裏面側には、図３・４・７に示すように、それぞれ、係止脚３０を取付固定するための長方形板状の２つの取付片部２８が形成されている。各取付片部２８は、矩形状に開口した貫通孔２８ａを中央に配置させて構成されている。また、各取付片部２８の長さ寸法Ｗ１は、係止脚３０の後述する案内片３７の脚部３７ａ・３７ａ間の隙間Ｈ１（図９参照）より小さく設定されている。
【００２４】
係止脚３０は、図３・４・７〜１０に示すように、一枚の板金の所定部位を切り欠き、帯状の頂部３０ａを中心として両側へ折り曲げた略対称形状として、ボディ１を構成するリヤピラー本体２のインナパネル９に設けられた係止孔２ａに係止されるものである。そして、係止脚３０は、頂部３０ａの中央付近の両側から底部３０ｂ側へ相互に先端部３１ａを傘状に開いて、インナパネル９の裏面側の係止孔２ａ周縁に係止される１対の爪片３１・３１を備えて構成されている。各爪片３１の中央には、切り欠かれて、係止脚３０を後パネル２６の取付片部２８に取付固定するための押え片３２と鉤片３３とがそれぞれ形成されている。係止脚３０の取付片部２８への取り付けは、鉤片３３の先端部３３ａを曲げていない状態としておき、係止脚３０の頂部３０ａの裏面側に、取付片部２８の先端面２８ｃに当て、貫通孔２８ａ内へ鉤片３３の先端３３ａを折り曲げて、取付片部２８における貫通孔２８ａの周縁における先端側の取付棒部２８ｂを、頂部３０ａ・押え片３２・鉤片３３で囲むようにすれば、各係止脚３０をそれぞれ取付片部２８に取付固定することができる。
【００２５】
また、係止脚３０は、帯状に延びる頂部３０ａの両端付近から、底部３０ｂ側に延びるように１対の収縮案内部３４が、突設されている。各収縮案内部３４は、各爪片３１の元部３１ｂ・３１ｂ側と連結される連結部３５・３６と、各連結部３５・３６の先端と連結されて、各爪片３１より底部３０ｂ側の位置から相互にテーパ状に開く案内片３７と、を備えて構成されている。各案内片３７は、各連結部３５・３６の対向する縁から延びる脚部３７ａ・３７ａと、脚部３７ａ・３７ａ相互と連結されて、各爪片３１の先端部３１ａより底部３０ｂ側の位置から相互に爪片３１より大きくテーパ状に開く翼部３７ｂと、を備えて構成されている。爪片先端部３１ａと翼部３７ｂとの隙間Ｈ２は（図８のＡ参照）、係止孔２ａを配置させた部位のインナパネル９の板厚ｔ１（図４参照）と略等しいか、あるいは、若干大きく設定されている。さらに、各連結部３５には、内側へ曲る引掛爪３８が形成されている。この引掛爪３８は、図８のＢに示すように、爪片３１・３１相互の先端部３１ａ・３１ａ側の開き寸法Ｘ１が、係止孔２ａの開口幅寸法Ｂ１より小さく狭まった際に、連結部３６の先端の引掛縁３９を係止して、その爪片３１・３１相互の狭まった状態を維持でき、また、係止脚３０の係止孔２ａへの挿入時における爪片３１・３１の挿通時には、引掛縁３９を係止しないように、設定されている。なお、係止孔２ａの開口長さ寸法Ｂ２は、図９に示すように、係止脚３０の長さ寸法Ｘ２より若干大きく設定されている。
【００２６】
第１実施形態のエアバッグカバー２１としての後パネル２６をボディ１側のリヤピラー本体２（インナパネル９）へ取付固定する際には、既述したように、鉤部３３の先端部３３ａを折り曲げて各取付片部２８に係止脚３０を取り付けておき、図５に示すように、各係止脚３０を車内側からインナパネル９の係止孔２ａに挿入させる。すると、各爪片３１ａは撓んで係止孔２ａを通過し、先端部３１ａが、係止孔２ａをくぐり抜ければ、復元して、インナパネル９の裏面側の係止孔２ａ周縁に配置されて、図４に示すように、その係止孔２ａ周縁を係止する。そして、係止脚３０は、係止脚３０における各案内片３７の翼部３７ｂと爪片３１の先端部３１ａとの間にインナパネル９を配置させ、爪片先端部３１ａが、係止孔２ａ周縁を引き抜き不能に係止する。そのため、後パネル２６が、強固にボディ１側のリヤピラー本体２に取付固定される。
【００２７】
なお、後パネル２６をリヤピラー本体２に取り付ける前には、予め、既述したように、エアバッグ組付体をボディ１側のインナパネル９に取付固定するとともに、前パネル２３も、リヤピラー本体２としてのインナパネル９に取り付けておく。
【００２８】
そして、後パネル２６をリヤピラー本体２に取付固定し、頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両への取付完了後、インフレーター１７が作動して、エアバッグ１３が展開膨張すれば、リヤピラー部ＰＲでは、図１・３の二点鎖線で示すように、後パネル２６の扉部２７ａがエアバッグ１３に押されて開き、開口Ｗを覆うように、エアバッグ１３を突出させることとなる。
【００２９】
また、頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両への取付完了後、後パネル２６をリヤピラー本体２から取り外す際には、図６に示すように、係止脚３０をさらに挿入方向へ挿入させる。すると、各収縮案内部３４における案内片３７の翼部３７ｂ相互が、インナパネル９の表面側の係止孔２ａ周縁に案内されて狭まり、その案内片３７と連結部３５・３６によって案内部３７に連結されている各爪片３１・３１相互もその開き寸法Ｗ１を接近させることとなる。さらに、各爪片３１・３１相互の開き寸法Ｗ１が、係止孔２ａの開口幅寸法Ｂ１より小さくなれば、引掛爪３８が引掛縁３９を係止するため、狭まって接近している爪片３１・３１相互が、その接近状態を維持することなる。その後、単に、係止脚３０を係止孔２ａから引き抜く方向に後パネル２６を移動させれば、爪片３１・３１相互が係止孔２ａの開口幅寸法Ｂ１より小さく接近しているため、係止孔２ａの周縁と干渉せずに、係止脚３０を係止孔２ａから引き抜くことができて、後パネル２６をボディ１側のリヤピラー本体２から簡単に取り外すことができる。
【００３０】
なお、爪片３１・３１相互が係止孔２ａの開口幅寸法Ｂ１より小さく接近する際、一対の案内片３７における脚部３７ａは、相互に接触するように、接近するが、脚部３７ａ付近には、規制片部２８が配置されておらず、支障なく、脚部３７ａ相互が接近可能となる。
【００３１】
また、取り外し後、再度、後パネル２６をリヤピラー本体２に取付固定する場合には、引掛爪３８の引掛縁３９への係止を解除させて、行なえば良い。
したがって、第１実施形態のエアバッグカバー２１としての後パネル２６では、取付ボルトを使用せずに、容易に取り外し可能として、強固にボディ１側のリヤピラー本体２に取付固定することができる。
【００３２】
なお、第１実施形態では、係止脚３０を板金製としたが、ばね状弾性を有する合成樹脂から形成しても良く、また、その際、エアバッグカバー本体２７の取付片部２８に一体的に係止脚３０を形成しても良い。
【００３３】
つぎに、第２実施形態のエアバッグカバー２１としてのフロントピラーガーニッシュ４３について説明すると、このピラーガーニッシュ４３は、図１・１１に示すように、ボディ１側のフロントピラー本体６に取付固定されている。フロントピラー本体６は、それぞれ鋼板製のリンフォースパネル７・アウタパネル８・インナパネル９から構成されている。フロントピラー部ＰＦのインナパネル９には、ピラーガーニッシュ４３を取付固定する２つの円形に開口された係止孔９ａが形成されている。
【００３４】
フロントピラーガーニッシュ４３は、インナパネル９に取付固定するための２つのクリップ部４５と、クリップ部４５以外のエアバッグカバー本体としてのガーニッシュ本体４４と、から構成されている。ガーニッシュ本体４４は、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から形成される基部４４ａと、基部４４ａの表面側に接合される軟質塩化ビニル・オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂やファブリック等からなる表皮４４ｂと、を備えて構成されている。また、ガーニッシュ本体４４は、展開膨張時にエアバッグ１３に押されて開く扉部４４ｃを下縁側に配設させている。扉部４４ｃの上縁側には、扉部４４ｃが開き易いように、薄肉のヒンジ部４４ｄが形成されている。また、ガーニッシュ本体４４の裏面側には、クリップ部４５の後述する係止芯材部４６を埋め込んだ厚肉のボス部４４ｅが２箇所に形成されている。
【００３５】
各クリップ部４５は、鋼棒からなる剛性を有した係止芯材部４６と、ポリアミド（６６ナイロン）やオレフィン系熱可塑性エラストマー等の弾性変形可能な合成樹脂やゴム等から形成される略円筒状のスリーブ５１と、から構成されている。
【００３６】
係止芯材部４６は、図１４・１５に示すように、ガーニッシュ本体４４のボス部４４ｅに埋め込まれる円板状の鍔部４７と、鍔部４７から突出する円柱状の大径部４８と、大径部４８の端面から大径部４８より小径として円柱状に突出する首部４９と、首部４９の先端部４９ａに連結されて首部４９より幅寸法（実施形態では外径寸法）を大きくする膨出部５０と、を備えて構成されている。膨出部５０は、元部側に配置されて先端側に向って広がるテーパ部５０ｂと、先端部側に配置されて先端側に向かって狭まるテーパ部５０ａと、を備えて構成されている。
【００３７】
スリーブ５１は、図１２・１３・１５に示すように、係止芯材部４６における首部４９の元部４９ｂ側から膨出部５０の元部（テーパ部５０ｂ）まで覆い可能な略円筒形状として、係止芯材部５０に外装されることとなる。このスリーブ５１を係止芯材部４６に外装させた際には、元部側の端部に形成された円環状の鍔部５８がガーニッシュ本体４４のボス部４４ｅに当接して、先端部側が係止芯材部４６のテーパ部５０ｂまでを覆うこととなる。
【００３８】
また、スリーブ５１は、外装した係止芯材部４６の首部４９における先端部４９ａと元部４９ｂとの位置の外側面に、周方向の全周に形成されるように、２つの第１・２凹溝５３・５５を備えている。第１・２凹溝５３・５５は、ボディ１側のインストルメントパネル９に設けられた係止孔９ａの内周面の部位９ｂを嵌合可能としている。そして、第１凹溝５３より先端側が、係止孔９ａに挿入させて、係止孔９ａ周縁に係止可能な係止固定部５２としている。係止固定部５２の先端部５２ａは、外装した係止芯材部４６における膨出部５０の先端部側のテーパ部５０ａと略面一となるように、先細り状としている。また、第１・２凹溝５３・５５の間には、幅寸法（実施形態では外径寸法）を一定とした円筒部５４が配設されている。
【００３９】
さらに、スリーブ５１の内側面では、係止固定部５２の内側面（内周面）５２ｂより円筒部５４や第２凹溝５５を配置させた元部５６側の内側面（内周面）５６ａが、拡径するように構成されている。元部内側面５６ａは、係止固定部５２の内側面５２ｂからテーパ状に広がるテーパ部５６ｂと、テーパ部５６ｂから開口幅寸法（内径寸法）を一定にしたストレート部５６ｃと、から構成されている。
【００４０】
係止固定部５２の内側面５２ｂの開口幅寸法ｄ１は、外装した際の係止芯材部４６の首部４９との間に小隙間Ｈ３を配置させるように構成され、この小隙間Ｈ３は、係止固定部５２を縮径させるように撓ませて、係止固定部５２の係止孔９ａへの挿入方向側への押し込みを可能とするように設定されている。また、内側面５２ｂの開口幅寸法ｄ１は、係止固定部５２によるインナパネル９の裏面側の係止孔９ａ周縁への係止時には、係止芯材部４６の膨出部５０の引く抜きを不能とするように、設定されるとともに、さらに、第２凹溝５５に係止孔９ａの内周部位９ｂを配置した時には、係止芯材部４６の膨出部５０を挿通可能とするように、設定されている。
【００４１】
元部５６の内側面５６ａは、外装した際の係止芯材部４６の首部４９との間に小隙間Ｈ３より大きな大隙間Ｈ４を配置させるように構成され、元部５６を縮径させるように撓ませて、第２凹溝５５の位置に係止孔９ａの内周面部位９ｂを配置させるまでのクリップ部４５の挿入方向への押し込みを可能とするように設定されている。さらに、第２凹溝５５を配置させたスリーブ部５１の元部５６におけるストレート部５６ｃの開口幅寸法ｄ２は、第２凹溝５５の位置に係止孔９ａの内周面部位９ｂを配置させて、スリーブ５１を係止孔９ａ周縁に係止させた状態では、係止芯材部４６の膨出部５０をスリーブ５１から引き抜き可能とするように、設定されている。
【００４２】
なお、実施形態の場合、元部５６の内側面５６ａにおけるストレート部５６ｃの開口幅寸法ｄ２は、係止芯材部４６の大径部４８の幅寸法（外径寸法）Ｄ１と等しくしている。
【００４３】
また、実施形態のスリーブ５１では、係止固定部５２から円筒部５４の元部５４ｂまで、軸方向に沿う４つのスリット５７が形成されている。これらのスリット５７は、スリーブ５１の係止固定部５２や円筒部５４が、容易に、拡径したり縮径できるように、配設されている。
【００４４】
ちなみに、実施形態の場合、係止芯材部４６は、大径部４８の幅寸法Ｄ１を１１mm、首部４９の幅寸法（外径寸法）Ｄ２を５mm、膨出部５０の最大幅寸法（外径寸法）Ｄ３を１１mmとして、スリーブ５１は、係止固定部５２や円筒部５６の最大幅寸法（外径寸法）Ｄ４を１６mm、第１・２凹溝５３・５５の配置部位の幅寸法（外径寸法）Ｄ５を１４mm、係止固定部５２の内側面５２ｂの開口幅寸法ｄ１を８mm、元部内側面５６ａのストレート部５６ｃの開口幅寸法ｄ２を１４mmとし、小隙間Ｈ３・Ｈ３はそれぞれ１．５mm、大隙間Ｈ４・Ｈ４はそれぞれ３mmとなるように設定されている。また、インストルメントパネル９の係止孔９ａの開口幅寸法（内径寸法）ｄ０は、１４mmとしている。
【００４５】
この第２実施形態のエアバッグアバー２１としてのフロントピラーガーニッシュ４３をボディ１側のインナパネル９への取付固定する際には、予め、ガーニッシュ本体４４のボス部４４ｅにインサート成形されて埋め込まれた２本の係止芯材部４６に対して、それぞれ、鍔部５８をボス部４４ｅに当接させて、首部４９の元部４９ｂ側から膨出部５０の元部側のテーパ部５０ｂまで、スリーブ５１を外装させておく（図１５参照）。この時、スリーブ５１が弾性変形可能なため、容易に、鍔部５８側から嵌め込んで、膨出部５０の先端部側のテーパ部５０ａを係止固定部５２から突出させるように、スリーブ５１を係止芯材部４６に外装することができる。
【００４６】
そして、その状態で、図１６〜１７に示すように、スリーブ５１の係止固定部５２をインナパネル９の裏面側の係止孔９ａ周縁まで挿入させる。その際、係止固定部５２の内側面５２ｂが、係止芯材部４６の首部４９との間に配置させた小隙間Ｈ３・Ｈ３によって、係止固定部５２の係止孔９ａへの挿入方向側への押し込みを可能としているため、容易に、係止固定部５２が縮径するように撓んで、第１凹溝５３に係止孔９ａの内周面の部位９ｂを配置させるまで、係止固定部５２を挿入することができる。そして、第１凹溝５３に係止孔内周面部位９ｂが配置されれば、スリーブ５１の係止固定部５２が、インナパネル９の裏面側の係止孔９ａ周縁に係止される。そして、その係止後には、係止固定部５２の内側面５２ｂの開口幅寸法ｄ１が、係止芯材部４６の膨出部５０を引き抜き不能とするように設定されており、係止芯材部４６ごとスリーブ５１の係止固定部５２が、引く抜き不能に係止孔９ａ周縁に係止されることとなって、エアバッグカバー２１としてのフロントピラーガーニッシュ４３を強固にボディ１側のインナパネル９に取付固定できる。
【００４７】
そして、フロントピラーガーニッシュ４３をフロントピラー本体６のインナパネル９に取付固定し、頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両への取付完了後、インフレーター１７が作動して、エアバッグ１３が展開膨張すれば、フロントピラー部ＰＦでは、図１・１１・１８の二点鎖線で示すように、エアバッグ１３に押されて、フロントピラーガーニッシュ４３の扉部４４ｃが開き、開口Ｗを覆うように、エアバッグ１３を突出させることとなる。
【００４８】
なお、実施形態の場合には、エアバッグ１３の展開膨張時、第２実施形態のフロントピラーガーニッシュ４３では、扉部４４ｃの開くエリアを広くするように、エアバッグ１３に押されて車内側へ移動するように構成されている。すなわち、エアバッグカバー本体としてのガーニッシュ本体４４がエアバッグ１３に押された際、係止芯材部４６の膨出部５０が、係止固定部５０から抜け不能の状態で、その元部側のテーパ部５０ｂによって、スリーブ５１における係止固定部５２の先端部５２ａを拡径させるように弾性変形させるため、係止固定部４６の先端部５２ａの弾性変形分、ガーニッシュ本体４４を車内側へ移動させることができて、扉部４４ｃの開くエリアを広くすることができる。
【００４９】
また、頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両への取付完了後、フロントピラーガーニッシュ４３をインナパネル９から取り外す際には、図１９・２０に示すように、スリーブ５１における第２凹溝５５の位置に係止孔９ａの内周面部位９ｂを配置させるまで、クリップ部４５を挿入方向への押し込む。この時、スリーブ５１の元部５６側の内側面５６ａが、係止芯材部４６の首部４９との間に大隙間Ｈ４・Ｈ４を設けており、その隙間Ｈ４を狭めるように、スリーブ５１の元部５６側が撓んで、第２凹溝５５の位置に係止孔内周面部位９ｂを配置させることができる。
【００５０】
そして、第２凹溝５５の位置に係止孔９ａの内周面部位９ｂが配置されて、スリーブ５１が係止孔９ａ周縁に係止された状態では、スリーブ５１の元部５６側や係止固定部５２の内側面５６ａ・５２ｂが、係止芯材部４６の膨出部５０を引き抜き可能とするように、設定されているため、図２１に示すように、ガーニッシュ本体４４ごと係止芯材部４６をスリーブ５１から簡単に引き抜け、その結果、ガーニッシュ本体４４をボディ１側のインナパネル９から取り外すことができる。そしてその後、スリーブ５１は、弾性変形可能なため、係止孔９ａから容易に引き抜くことができて、インナパネル９から先に取り外したガーニッシュ本体４４側の係止芯材部４６に外装させておけば良い。
【００５１】
したがって、第２実施形態のエアバッグカバーとしてのフロントピラーガーニッシュ４３でも、取付ボルトを使用せずに、容易に取り外し可能として、強固にボディ１側のインナパネル９に取付固定することができる。
【００５２】
なお、第２実施形態のガーニッシュ４３では、係止芯材部４６に対して、スリーブ５１を、係止芯材部４６の軸方向に沿って、被せるように外装する構成としたが、スリーブ５１の係止固定部５２の部位を係止芯材部４６が通過しにくい場合には、スリーブ５１のスリット５７の一つを、スリーブ５１の全長にわたって形成し、そのスリット５７を広げて、係止芯材部４６の軸方向と直交する方から、スリーブ５１を係止芯材部４６に外装させても良い。
【００５３】
また、第２実施形態のガーニッシュ４３では、クリップ部４５の係止芯材部４６が、ガーニッシュ本体４４と別部材として、ガーニッシュ本体４４の成形時にインサートとして埋設されるものを示したが、係止芯材部４６をガーニッシュ本体４４と一体成形される合成樹脂製としても良い。
【００５４】
この場合、図２２・２３に示す第３実施形態のエアバッグカバー６３のように、クリップ部６５の係止芯材部６６を、棒状で無く、板状に形成しても良い。ちなみに、この係止芯材部６６では、エアバッグカバー本体６４と同様に、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から形成されて、基部６８と、基部６８の端面から基部６８より厚さ寸法を小さくして、板状に突出する首部６９と、首部６９の先端部６９ａに連結されて首部６９より幅寸法を大きくする膨出部７０と、を備えて構成されている。膨出部７０は、元部側に配置されて先端側に向って広がるテーパ部７０ｂと、先端部側に配置されて先端側に向かって狭まるテーパ部７０ａと、を備えて構成されている。
【００５５】
スリーブ７１は、ポリアミド（６６ナイロン）やオレフィン系熱可塑性エラストマー等の弾性変形可能な合成樹脂やゴム等から形成され、対向する２組の側壁７１ａ・７１ａ・７１ｂ・７１ｂを備えて、係止芯材部６６における首部６９の元部６９ｂ側から膨出部７０の元部（テーパ部７０ｂ）まで覆い可能な略四角筒形状として、係止芯材部７０に外装されることとなる。このスリーブ７１を係止芯材部６６に外装させた際には、元部側の端部に形成された鍔部６８がエアバッグカバー本体６４に当接して、先端部側が係止芯材部６６のテーパ部６０ｂまでを覆うこととなる。
【００５６】
また、スリーブ７１は、外装した係止芯材部首部６９の先端部６９ａと元部６９ｂとの位置における相互に接近した側壁７１ａ・７１ａの外側面に、それぞれ、２つの第１・２凹溝７３・７５を備えている。第１・２凹溝７３・７５は、ボディ１側のインストルメントパネル９に設けられた矩形状に開口された係止孔９ａの内周面の部位９ｂを嵌合可能としている。そして、第１凹溝７３より先端側が、係止孔９ａに挿入させて、係止孔９ａ周縁に係止可能な係止固定部７２としている。係止固定部７２の先端部７２ａは、外装した係止芯材部６６における膨出部７０の先端部側のテーパ部７０ａと略面一となるように、先細り状としている。また、第１・２凹溝７３・７５の間には、幅寸法を一定とした筒部７４が配設されている。
【００５７】
さらに、スリーブ７１の内周面側では、係止固定部７２における側壁７１ａ・７１ａ間の内側面７２ｂより筒部７４や第２凹溝７５を配置させた元部７６側における側壁７１ａ・７１ａ間の内側面７６ａが、拡径するように構成されている。元部内側面７６ａは、係止固定部７２の内側面７２ｂからテーパ状に広がるテーパ部７６ｂと、テーパ部７６ｂから開口幅寸法を一定にしたストレート部７６ｃと、から構成されている。
【００５８】
係止固定部７２の内側面７２ｂの開口幅寸法ｄ１は、外装した際の係止芯材部６６の首部６９との間に小隙間Ｈ３・Ｈ３を配置させるように構成され、この小隙間Ｈ３は、係止固定部７２を縮径させるように撓ませて、係止固定部７２の係止孔９ａへの挿入方向側への押し込みを可能とするように設定されている。また、内側面７２ｂの開口幅寸法ｄ１は、係止固定部７２によるインナパネル９の裏面側の係止孔９ａ周縁への係止時には、係止芯材部６６の膨出部７０の引く抜きを不能とするように、設定されるとともに、さらに、第２凹溝７５に係止孔９ａの内周部位９ｂを配置した時には、係止芯材部６６の膨出部７０を挿通可能とするように、設定されている。
【００５９】
元部７６の側壁７１ａ・７１ａ間の内側面７６ａは、外装した際の係止芯材部６６の首部６９との間に小隙間Ｈ３より大きな大隙間Ｈ４・Ｈ４を配置させるように構成され、元部７６を縮径させるように撓ませて、第２凹溝７５の位置に係止孔９ａの内周面部位９ｂを配置させるまでのクリップ部６５の挿入方向への押し込みを可能とするように設定されている。さらに、第２凹溝７５を配置させたスリーブ部７１の元部７６におけるストレート部７６ｃの開口幅寸法ｄ２は、第２凹溝７５の位置に係止孔９ａの内周面部位９ｂを配置させて、スリーブ７１を係止孔９ａ周縁に係止させた状態では、係止芯材部６６の膨出部７０をスリーブ７１から引き抜き可能とするように、設定されている。
【００６０】
この第３実施形態のエアバッグカバー６３でも、予め、エアバッグカバー本体６４側の係止芯材部６６に対して、鍔部７８をカバー本体６４に当てて、首部６９の元部６９ｂ側から膨出部７０の元部側のテーパ部７０ｂまで、スリーブ７１を外装させておき、その状態で、スリーブ７１の係止固定部７２をインナパネル９の裏面側の係止孔９ａ周縁まで挿入させれば、係止固定部７２の内側面７２ｂが、係止芯材部６６の首部６９との間に配置させた小隙間Ｈ３・Ｈ３によって、係止固定部７２の係止孔９ａへの挿入方向側への押し込みを可能としているため、容易に、係止固定部７２が縮径するように撓んで、第１凹溝７３に係止孔９ａの内周面の部位９ｂを配置させるまで、係止固定部７２を挿入することができる。そして、第１凹溝７３に係止孔内周面部位９ｂが配置されれば、スリーブ７１の係止固定部７２が、インナパネル９の裏面側の係止孔９ａ周縁に係止されて、その係止後には、係止固定部７２の内側面７２ｂの開口幅寸法ｄ１が、係止芯材部６６の膨出部７０を引き抜き不能とするように設定されており、係止芯材部６６ごとスリーブ７１の係止固定部７２が、引く抜き不能に係止孔９ａ周縁に係止されることとなって、エアバッグカバー６３を強固にボディ１側のインナパネル９に取付固定できる。
【００６１】
さらに、エアバッグカバー６３をインナパネル９から取り外す際には、スリーブ７１における第２凹溝７５の位置に係止孔９ａの内周面部位９ｂを配置させるまで、クリップ部６５を挿入方向への押し込む。この時、スリーブ７１の元部７６側の内側面７６ａが、係止芯材部６６の首部６９との間に大隙間Ｈ４・Ｈ４を設けており、その隙間Ｈ４を狭めるように、スリーブ７１の元部７６側が撓んで、第２凹溝７５の位置に係止孔内周面部位９ｂを配置させることができる。
【００６２】
そして、第２凹溝７５の位置に係止孔９ａの内周面部位９ｂが配置されて、スリーブ７１が係止孔９ａ周縁に係止された状態では、スリーブ７１の元部７６側や係止固定部７２の内周面７６ａ・７２ｂが、係止芯材部６６の膨出部７０を引き抜き可能とするように、設定されているため、エアバッグカバー本体６４ごと係止芯材部６６をスリーブ７１から簡単に引き抜け、その結果、カバー本体６４をボディ１側のインナパネル９から取り外すことができる。そしてその後、スリーブ７１は、弾性変形可能なため、係止孔９ａから容易に引き抜くことができて、インナパネル９から先に取り外したカバー本体６４側の係止芯材部６６に外装させておけば良い。
【００６３】
したがって、第３実施形態のエアバッグカバー６３でも、取付ボルトを使用せずに、容易に取り外し可能として、強固にボディ１側のインナパネル９に取付固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１・２実施形態のエアバッグカバーが使用される頭部保護エアバッグ装置の使用状態を示す車内側から見た正面図である。
【図２】第１実施形態のエアバッグカバーの使用状態を示す断面図であり、図１のII−II部位の拡大概略断面図である。
【図３】同実施形態のエアバッグカバーの使用状態を示す断面図であり、図１の III− III部位の拡大概略断面図である。
【図４】同実施形態のエアバッグカバーの取付固定状態を示す拡大断面図である。
【図５】同実施形態の取付時の状態を示す拡大断面図である。
【図６】同実施形態のエアバッグカバーの取り外し状態を説明する拡大断面図である。
【図７】同実施形態の係止脚付近のエアバッグカバーの分解斜視図である。
【図８】同実施形態の係止脚の拡大正面図である。
【図９】同実施形態の係止脚の拡大側面図である。
【図１０】同実施形態の係止脚の底面図である。
【図１１】第２実施形態のエアバッグカバーの使用状態を示す断面図であり、図１のXI−XI部位の拡大断面図である。
【図１２】同実施形態のクリップ部のスリーブを示す平面図である。
【図１３】同実施形態のスリーブを示す縦断面図であり、図１２の XII− XII部位に対応する。
【図１４】同実施形態のクリップ部の係止芯材部を示す正面図である。
【図１５】同実施形態の取付前の状態を示す拡大断面図である。
【図１６】同実施形態の取付時の状態を示す拡大断面図である。
【図１７】同実施形態の取付完了後の状態を示す拡大断面図である。
【図１８】同実施形態におけるエアバッグの展開膨張時の状態を示す拡大断面図である。
【図１９】同実施形態の取り外し時の状態を示す拡大断面図である。
【図２０】同実施形態の取り外し時の状態を示す拡大断面図であり、図１９の後の状態を示す。
【図２１】同実施形態の取り外し時の状態を示す拡大断面図であり、図２０の後の状態を示す。
【図２２】第３実施形態のクリップ部を示す分解斜視図である。
【図２３】同実施形態の取付完了状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１…ボディ、
２ａ・９ａ…係止孔、
９…インナパネル、
１３…エアバッグ、
２１・６３…エアバッグカバー、
２６…（エアバッグカバー）後パネル、
３０…係止脚、
３１…爪片、
３４…収縮案内部、
４３…（エアバッグカバー）フロントピラーガーニッシュ、
４４…（エアバッグカバー本体）ガーニッシュ本体、
４５・５５…クリップ部、
４６・６６…係止芯材部、
４９・６９…首部、
５０・７０…膨出部、
５１・７１…スリーブ、
５２・７２…係止固定部、
５２ｂ・７２ｂ…内周面、
５３・７３…第１凹溝、
５５・７５…第２凹溝、
６４…エアバッグカバー本体。
Claims (2)
- 収納されたエアバッグを覆うようにボディに取付固定されて、前記エアバッグの展開膨張時、前記エアバッグを突出可能に前記エアバッグに押されて開くエアバッグカバーであって、
裏面側に、前記ボディに設けられた係止孔に挿入させて、前記ボディの裏面側の係止孔周縁に引き抜き不能に係止される複数の爪片を有した係止脚が、配設され、
該係止脚の各爪片が、前記係止孔周縁への係止位置から、前記係止孔への挿入方向へ挿入された際、前記ボディの表面側の係止孔周縁に案内されて、前記爪片相互を接近させた接近状態を維持可能な収縮案内部を、備えて構成されていることを特徴とするエアバッグカバー。 - 収納されたエアバッグを覆うようにボディに取付固定されて、前記エアバッグの展開膨張時、前記エアバッグを突出可能に前記エアバッグに押されて開くエアバッグカバーであって、
エアバッグカバー本体の裏面側に、前記ボディに設けられた係止孔の周縁に係止可能なクリップ部が突設され、
該クリップ部が、
前記エアバッグカバー本体の裏面側から突出する首部と、該首部の先端に配置されて、該首部より幅寸法を大きくする膨出部と、を備えて剛性を有した係止芯材部と、
前記首部の元部側から前記膨出部の元部側まで覆い可能に、前記係止芯材部に外装され、前記係止芯材部の首部における先端部と元部との位置に配置されて、前記係止孔の内周面の部位を嵌合可能な２段の第１・２凹溝と、前記第１凹溝より先端側に配置されて、前記ボディ裏面側の係止孔周縁に係止させる係止固定部と、を備えた弾性変形可能なスリーブと、
から構成されるとともに、
前記係止固定部の内側面が、前記係止芯材部の前記首部の元部側から前記膨出部の元部側まで前記スリーブが外装された状態では、前記係止固定部の内側面が、前記係止芯材部の首部との間に小隙間を配置させて、前記係止固定部の前記係止孔への挿入方向側への押し込みを可能とし、かつ、前記係止固定部による前記ボディ裏面側の係止孔周縁への係止時には、前記係止芯材部の膨出部の引く抜きを不能とするとともに、さらに、前記第２凹溝に前記係止孔の内周面部位を配置した時には、前記係止芯材部の膨出部を挿通可能とするように、設定され、
前記スリーブにおける前記係止固定部より元部側の内側面が、前記係止芯材部の首部との間に大隙間を配置させて、前記第２凹溝の位置に前記係止孔の内周面部位を配置させるまでの前記クリップ部の挿入方向への押し込みを可能として、かつ、前記第２凹溝の位置に前記係止孔の内周面部位を配置させて、前記スリーブを前記係止孔周縁に係止させた状態では、前記係止芯材部の膨出部を前記スリーブから引き抜き可能とするように、設定されて、
構成されていることを特徴とするエアバッグカバー。
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