JP3458749B2 - エアバッグ装置のカバー体 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はカバー本体の表面
に装飾体を設けたエアバッグ装置のカバー体に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のエアバッグ装置のパッド
（カバー体）としては、例えば特開平９−１７５３０４
号公報に記載されたものが公知である。

【０００３】前記従来のエアバッグ装置のパッドは、エ
アバッグの膨張時に破断予定部を破断させてエアバッグ
を突出させる熱可塑性エラストマー製のパッド本体と、
該パッド本体表面における前記破断予定部から外れた位
置の収納凹部に配置されるとともに、前記パッド本体裏
面側に配置される当て板を利用して、前記パッド本体に
取付固定される装飾部材とを備えて構成され、該装飾部
材は、前記パッド本体の収納凹部に嵌め込まれる装飾板
部と、該装飾板部の裏面から延びて、前記パッド本体の
収納凹部の表裏を貫通する１つの取付孔を経て、前記当
て板に連結される取付脚とより構成している。そして、
前記パッド本体は、前記取付孔から離れた裏面側と前記
当て板の表面側とに、前記当て板のパッド本体裏面に沿
う方向へのずれを防止するための、相互に嵌合する嵌合
部が形成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記従来のエ
アバッグ装置では、装飾板部より突設された取付け脚の
先端が取付け孔よりエアバッグ側へ突出された構造のた
め、装飾体の全高が高くなって、これを取付けるパッド
本体の厚さが厚くなる。

【０００５】また、前記公報では、パッド本体の装飾体
取付け部を薄肉として、この部分に当板を嵌合し、この
当板に取付け脚の先端を係止する構造（公報の図３）も
採用しているが、この構造を採用した場合でも、パッド
本体の薄肉部及び当板の厚さが装飾体取付け部の真の厚
さとなるため、パッド本体の装飾体取付部分の厚さが他
の部分より厚くなってしまう。

【０００６】この発明は従来のかかる点に鑑み、装飾体
取付け部を含めたカバー本体の全体の厚さをほぼ均一に
して、エアバッグカバーの展開挙動が常に円滑に行える
ようにしたエアバッグ装置のカバー体を提供することを
目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１記載の発明は、カバー本体内に、エアバッグモ
ジュールを収納したエアバッグ装置において、前記カバ
ー本体に開口形成した取付け孔に、装飾体の裏面に突設
された固定ピンを、カバー本体表面側より挿入し、かつ
カバー本体の裏側に設けた係止部材のほぼ中央部に、装
飾体側へ突出して上下方向に弾性変形可能な膨出部を形
成すると共に、膨出部の裏面側に凹部を設け、この膨出
部に貫通孔を開口し、膨出部裏面の凹部に前記固定ピン
の先端に突設された係止部が収容され、前記係止部材に
おける前記貫通孔の周縁部に屈曲部を設け、前記屈曲部
先端が前記固定ピンの係止部の上面を係止することによ
り、カバー本体に対し装飾体を固定したものである。

【０００８】前記構成により、係止部材の膨出部に開口
形成された貫通孔より固定ピンの係止部が嵌挿され、膨
出部裏面の凹部に収容されるので、装飾体取付け部の厚
さが薄くできる。そのため、カバー本体の全体の厚さを
可能な限り均一化することができる。

【０００９】前記目的を達成するため請求項２記載の発
明は、装飾体の裏面のほぼ中央に固定ピンを突設したも
のである。

【００１０】前記構成により、エアバッグ装置が作動し
て、カバー本体やこれに取付けられた装飾体に過大な応
力が作用し、これらが異なる挙動をしても、装飾体はほ
ぼ中央に突設された１本の固定ピンによりカバー本体に
固定されていることから、その影響は最小ですむ。

【００１１】前記目的を達成するため請求項３記載の発
明は、屈曲部が係止部材の膨出部に開口された貫通孔の
周縁を、下方へ断面ほぼＵ字状、または断面ほぼＪ字
状、もしくは断面ほぼ鉤状に屈曲させて構成したもので
ある。

【００１２】前記構成により、固定ピンの先端に突設さ
れた係止部を容易に貫通孔へ圧入することができると共
に、圧入後は屈曲部により係止部上面が係止されるた
め、装飾体と係止部材との係止が強固なものとなる。

【００１３】前記目的を達成するため請求項４記載の発
明は、膨出部に貫通孔を中心に放射方向に、複数のスリ
ットを形成して弾性変形可能に構成したものである。

【００１４】前記構成により、固定ピン先端の係止部を
係止部材の貫通孔に圧入する際、スリットにより屈曲部
が上下方向へ弾性変形するため、係止部の圧入がさらに
容易に行える。

【００１５】

【発明の実施の形態】この発明の第１の実施の形態を図
面を参照して詳述する。

【００１６】図１はエアバッグ装置の分解斜視図、図２
は装飾体部分の分解斜視図、図３はエアバッグ装置の断
面図、図４は装飾体の変形例を示す説明図である。

【００１７】これら図において１は図示しないステアリ
ングホイールに装着するエアバッグモジュールで、樹脂
により成形されたカバー本体２内に収納されている。

【００１８】前記エアバッグモジュール１は、ベースプ
レート３の上面側（カバー本体２の裏面側）に、リテイ
ナ４を介して取付けられたエアバッグ５と、前記ベース
プレート３のほぼ中央に下面側より取付けられたインフ
レータ６及びベースプレート３の周囲を囲むように設け
られたベルト７よりなり、前記エアバッグ５が折り畳ま
れた状態で、ベルト７によりカバー本体２内に図３に示
すように取付けられている。

【００１９】一方、前記カバー本体２の上面には、ほぼ
中央部に取付け孔２ａが開口形成された凹部２ｂが形成
されていて、この凹部２ｂにエンブレムなどの装飾体８
が取付けられている。

【００２０】前記装飾体８は、熱可塑性樹脂などにより
例えば図４の（イ）や（ロ）、（ハ）に示すように適宜
形状に成形されていて、これら形状に合せて前記カバー
本体２の凹部２ｂが形成されており、装飾体８の裏面に
は装飾体８をカバー本体２に固定するための固定ピン８
ａが装飾体８と一体に突設されている。

【００２１】前記固定ピン８ａは、先端部から装飾体８
にかけて縦方向に盲孔８ｂが形成されていると共に、前
記固定ピン８ａの先端部には、大径な係止部８ｃが突設
されていて、この係止部８ｃに係止部材９がカバー本体
２の裏面側より係止できるようになっている。

【００２２】前記係止部材９も装飾体８と同様熱可塑性
樹脂などにより成形されていて、例えば図４の（イ）や
（ハ）に示すように円板状もしくは図４の（ロ）に示す
ように角形状に形成されており、中央部に前記固定ピン
８ａの先端が圧入される貫通孔９ａが開口されている。

【００２３】前記貫通孔９ａの周辺部は、上方へほぼテ
ーパ状に膨出する膨出部９ｂが形成されると共に、膨出
部９ｂの裏面側に凹部９ｈが設けられている。この膨出
部９ｂに、装飾体８の固定ピン８ａ先端に突設された係
止部８ｃが圧入可能な前記貫通孔９ａが開口形成され、
膨出部９ｂの裏面の凹部９ｈに装飾体８の固定ピン８ａ
先端に突出された係止部８ｃが収容される。膨出部９ｂ
がこのような形状をしているため、カバー本体２に装飾
体８と係止部材９を取付けたときの厚さを薄くできる。
また、前記貫通孔９ａの周縁部は、下方へほぼＵ字状ま
たはＪ字状に屈曲されていて、この屈曲部９ｃの先端が
図３に示すように係止部８ｃの上面に係止されることに
より、カバー本体２に対して装飾体８が固定されるよう
になっている。

【００２４】また、前記膨出部９ｂには、貫通孔９ａを
中心に放射方向に複数のスリット９ｄが形成されてい
て、膨出部９ｂが上下方向に弾性変形しやすくなってお
り、これによって固定ピン８ａの係止部８ｃが貫通孔９
ａに容易に圧入できるようになっていると共に、カバー
本体２に形成された凹部２ｂには、取付け孔２ａを挟ん
で対向する位置に、装飾体８の裏面に突設された位置決
め突起８ｄが嵌入する小孔２ｃが１個ないし複数個開口
されている。

【００２５】前記位置決め突起８ｄは、カバー本体２に
対して装飾体８の位置決めを行うと同時に、装飾体８を
カバー本体２へ取付けた後、装飾体８が濫りに回転する
のを防止する機能を有していると共に、カバー体２の裏
面側には、係止部材９の周囲を囲むように突条２ｄが突
設されている。

【００２６】なお、図３中２ｅは、エアバッグ５が膨脹
展開する際破断するテアラインである。

【００２７】次に、前記構成されたエアバッグ装置の作
用を説明する。

【００２８】カバー本体２内にエアバッグモジュール１
を組立てる前に、装飾体８より突設された固定ピン８ａ
を、カバー本体２の凹部２ｂに開口された取付け孔２ａ
にカバー本体２の表面側より挿入し、カバー本体２の裏
面に位置させた係止部材９の貫通孔９ａへ、固定ピン８
ａ先端の係止部８ｃを圧入する。

【００２９】前記貫通孔９ａの開口された膨出部９ｂに
はスリット９ｄが形成されていて、膨出部９ｂが上下方
向に弾性変形しやすくなっているため、係止部８ｃを貫
通孔９ａへ容易に圧入することができる。そして、係止
部８ｃが貫通孔９ａを通過すると、通過時上下方向に弾
性変形されていた屈曲部９ｃが元の位置へ復帰するの
で、係止部８ｃの上面が貫通孔９ａの周縁に形成された
屈曲部９ｃに係止され、これによってカバー本体２に対
し装飾体８が固定される。

【００３０】この時、装飾体８の固定ピン８ａの先端に
突設された係止部８ｃは、係止部材９の膨出部９ｂの裏
面側の凹部９ｈに収容されているので、装飾体８と係止
部材９を取付けたカバー本体の結合部の厚さが見掛け上
薄くなっており、カバー本体の全体の厚さを可能な限り
均一化している。

【００３１】一方、前記のようにしてカバー本体２へ装
飾体８を取付けた後、カバー本体２内にエアバッグモジ
ュール１を組込む。カバー本体２内に組込まれたエアバ
ッグモジュール１は図３に示すように、ベルト７により
カバー本体２に固着されたベースプレート３上に、エア
バッグ５が折り畳まれて収納されている。車両の衝突な
どによりインフレータ６よりガスが発生し、このガスに
よりエアバッグ５が膨脹展開することによって、衝突時
の衝撃から乗員を保護するものである。エアバッグ５が
膨脹展開する際、カバー本体２の裏面及びカバー本体２
に取付けられた装飾体８の取付け部には、過大な応力が
作用する。

【００３２】特に、装飾体８の固定ピン８ａに応力が集
中するが、固定ピン８の先端に突設された係止部８ｃの
上面に、貫通孔９ａの周縁に形成された屈曲部９ｃが係
止されるため、過大な応力により固定ピン８ａが抜け外
れる心配がなく、装飾体８のほぼ中央の１個所に固定ピ
ン８ａが突設されているため、カバー本体２と装飾体８
が異なる挙動をしても、その影響は最小となるので、結
合部が外れてカバー本体２より装飾体８が離脱する虞れ
もない。

【００３３】なお、図５及び図６は装飾体８に固定ピン
８ａと係止爪８ｅを設けた第２の実施の形態を示すもの
で、次にこれを説明する。

【００３４】前記実施の形態では、装飾体８の裏面に、
固定ピン８ａと、この固定ピン８ａを挟んで対向する位
置に一対の係止爪８ｅを設けて、これら固定ピン８ａと
係止爪８ｅでカバー本体２に装飾体８を取付けるように
したものである。ただ、装飾体８の裏面に設ける係止爪
８ｅの数は、装飾体８の形状や大きさによって、適宜増
減してもよい。

【００３５】係止爪８ｅは図６に示すように先端部にフ
ック８ｆが突設されていて、カバー本体２に開口された
係止孔２ｆに係止爪８ｅを挿入し、このフック８ｆを係
止孔２ｆの段部２ｇに係止することにより、装飾体８を
カバー本体２へ取付けるもので、固定ピン８ａは前記第
１の実施の形態と同様に、係止部材９を使用してカバー
体２へ固定する。

【００３６】この構造によれば、固定ピン８ａと一対の
係止爪８ｅにより装飾体８をカバー本体２へ取付けるこ
とができるため、より確実に取付けられると共に、係止
爪８ｅが位置決め突起８ｄを兼ねるため、位置決め突起
８ｄが不要になる。

【００３７】一方、図７ないし図９は係止部材９の変形
例を示すもので、次にこれを説明する。

【００３８】図７の（イ）ないし（ハ）は、装飾体８よ
り突設された固定ピン８ａの係止部８ｃを非円形，例え
ば長方体状に形成して、この係止部８ｃに、係止部材９
を回転させてロックするようにしたものである。係止部
材９には、非円形の係止部８ｃが挿入自在なほぼ同形の
貫通孔９ａが開口されていると共に、係止部材９の外周
部には、複数の凹溝９ｅが形成されている。

【００３９】また、係止部材９の周辺には、係止部材９
をロック位置に回転したときに前記凹溝９ｅが係合する
係止突起２ｈが複数個所突設されていて、次のように装
飾体８をロックできるようになっている。

【００４０】すなわち、カバー本体２の上面側より装飾
体８の固定ピン８ａを取付け孔２ａに挿入したら、カバ
ー本体２の裏面に位置させた係止部材９の貫通孔９ａ
に、図７の（ロ）に示すように固定ピン８ａの係止部８
ｃを嵌合する。

【００４１】次に、この状態で係止部材９にあらかじめ
開口された工具孔９ｆに図示しない回転工具を挿入し
て、係止部材９を図７の（ハ）に示す方向へ回転させ、
係止部材９の凹溝９ｅを係止突起２ｈに係合して係止部
材９の回転を係止するものである。係止部材９を回転さ
せることにより、固定ピン８ａの係止部８ｃと貫通孔９
ａの位相がほぼ９０°ずれるため、係止部８ｃが係止部
材９にロックされて、カバー本体２に対して装飾体８が
固定される。

【００４２】なお、カバー本体２側の係止突起２ｈはカ
バー本体２側の裏面に突設された突条２ｄの内周部に突
設してもよい。

【００４３】この突条２ｄは、前記第１の実施の形態で
も設けたもので、係止部材９とテアライン２ｅの間に、
係止部材９の周囲をほぼ半周するように突設されてい
て、エアバッグ装置が作動してテアライン２ｅよりカバ
ー本体２が破断され、展開される際、装飾体８に作用す
る遠心力により装飾体８がテアライン２ｅ側へ移動する
のを防止する機能を有している。

【００４４】また、図８の（イ）及び（ロ）は、円板状
の係止部材９の外周部に平坦部９ｇを設けて、この平坦
部９ｇを突条２ｄで拘束することにより、係止部材９が
回転するのを防止するようになっている。

【００４５】なお、前記実施の形態では、係止部材９の
貫通孔９ａ周辺に形成した屈曲部９ｃを図９の（イ）や
（ロ）に示すようにＵ字状やＪ字状としたが、図９の
（ハ）に示すように鉤状にしてもよく、何れの場合も高
さ方向に厚肉となるので強度が上ると共に、中空となっ
ているので、中実にした場合に比べて屈曲部９ｃの強度
を落さずに、使用する材料の削減が図れる効果がある。

【００４６】また、装飾体８は装飾効果を高めるため、
表面に塗装やメッキ、メタライジング、コーティング、
ポッティング、色差しなどの処理を施してもよい。

【００４７】

【発明の効果】この発明は以上詳述したように、装飾体
の裏面に突設された固定ピンをカバー本体の取付け孔に
圧入し、カバー本体の裏面より、前記固定ピンの先端に
突設された係止部は、係止部材の膨出部の裏面側の凹部
に収容されているので、カバー本体と装飾体の結合部の
厚さを薄くでき、これによって、カバー本体の全体の厚
さを可能な限り均一化でき、カバー本体に対して装飾体
を容易かつ確実に取付けることができる。

【００４８】これによって、エアバッグ装置の作動時、
装飾体の取付け部がエアバッグの挙動を妨げることがな
いので、エアバッグの膨脹展開が円滑に行える。

【００４９】また、装飾体の裏面のほぼ中央に固定ピン
を突設したことから、エアバッグ装置が作動して、カバ
ー本体やこれに取付けられた装飾体に過大な応力が作用
し、これらが異なる挙動をしても、装飾体はほぼ中央に
突設された１本の固定ピンによりカバー本体に固定され
ていることから、その影響は最小限となり、これによっ
て装飾体と係止部材との結合をより確実に行なえる。

【００５０】さらに、係止部材の膨出部に開口形成され
た貫通孔の周縁を、下方へ断面ほぼＵ字状、または断面
ほぼＪ字状、もしくは断面ほぼ鉤状に屈曲させたことか
ら、固定ピンの先端に突設された係止部を容易に貫通孔
へ圧入することができると共に、圧入後は屈曲部により
係止部上面が係止されるため、エアバッグ装置の作動時
過大な応力が装飾体に作用しても、係合部が抜け外れる
ことがないと共に、屈曲部により貫通孔の周縁が強化さ
れるため、結合強度がさらに向上する。

【００５１】しかも、係止部材の貫通孔の周辺に、複数
のスリットを放射状に設けたことから、固定ピン先端の
係止部を係止部材の貫通孔に圧入する際、スリットによ
り屈曲部が上下方向へ弾性変形するため、係止部の圧入
がさらに容易に行えるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施の形態になるエアバッグ
装置のカバー体を示す分解斜視図である。

【図２】この発明の第１の実施の形態になるエアバッグ
装置のカバー体に設けられた装飾体部分の斜視図であ
る。

【図３】この発明の第１の実施の形態になるエアバッグ
装置のカバー体の断面図である。

【図４】（イ）ないし（ハ）はこの発明の第１の実施の
形態になるエアバッグ装置のカバー体に設けられた装飾
体の変形例を示す説明図である。

【図５】この発明の第２の実施の形態になるエアバッグ
装置のカバー体に使用するカバー本体の裏面図である。

【図６】この発明の第２の実施の形態になるエアバッグ
装置のカバー体の断面図である。

【図７】（イ）ないし（ハ）はこの発明の実施の形態に
なるエアバッグ装置のカバー体に設けられた係止部材の
変形例を示す説明図である。

【図８】（イ）及び（ロ）はこの発明の実施の形態にな
るエアバッグ装置のカバー体に設けられた係止部材の変
形例を示す説明図である。

【図９】（イ）ないし（ハ）はこの発明の実施の形態に
なるエアバッグ装置のカバー体に設けられた係止部材の
屈曲部の変形例を示す説明図である。

【符号の説明】

１ エアバッグモジュール ２ カバー本体 ２ａ 取付け孔 ２ｂ 凹部 ２ｃ 小孔 ２ｄ 突条 ２ｅ テアライン ２ｆ 係止孔 ２ｇ 段部 ２ｈ 係止突起 ３ ベースプレート ４ リティナ ５ エアバッグ ６ インフレータ ７ ベルト ８ 装飾体 ８ａ 固定ピン ８ｂ 盲孔 ８ｃ 係止部 ８ｄ 位置決め突起 ８ｅ 係止爪 ８ｆ フック ９ 係止部材 ９ａ 貫通孔 ９ｂ 膨出部 ９ｃ 屈曲部 ９ｄ スリット ９ｅ 凹溝 ９ｆ 工具孔 ９ｇ 平坦部 ９ｈ 凹部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平９−175304（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−310331（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−119683（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−100833（ＪＰ，Ａ) 実開 昭49−123476（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−161153（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭46−6493（ＪＰ，Ｙ１) 登録実用新案3031539（ＪＰ，Ｕ) 特許庁編，技術動向シリーズ，特許か らみた機械要素便覧 固着，日本，社団 法人発明協会，1980年 ９月25日，初 版，65頁、94頁、98頁 (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 21/20

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カバー本体内に、エアバッグモジュール
   を収納したエアバッグ装置において、前記カバー本体に
   開口形成した取付け孔に装飾体の裏面に突設された固定
   ピンを、カバー本体表面側より挿入し、かつカバー本体
   の裏側に設けた係止部材のほぼ中央部に、装飾体側へ突
   出して上下方向に弾性変形可能な膨出部を形成すると共
   に、膨出部の裏面側に凹部を設け、この膨出部に貫通孔
   を開口し、膨出部裏面の凹部に前記固定ピンの先端に突
   設された係止部が収容され、前記係止部材における前記
   貫通孔の周縁部に屈曲部を設け、前記屈曲部先端が前記
   固定ピンの係止部の上面を係止することにより、カバー
   本体に対し装飾体を固定したことを特徴とするエアバッ
   グ装置のカバー体。
2. 【請求項２】 装飾体の裏面のほぼ中央に固定ピンを突
   設してなる請求項１記載のエアバッグ装置のカバー体。
3. 【請求項３】 前記屈曲部は、係止部材の膨出部に開口
   された貫通孔の周縁を、下方へ断面ほぼＵ字状、または
   断面ほぼＪ字状、もしくは断面ほぼ鉤状に屈曲させて構
   成してなる請求項１記載のエアバッグ装置のカバー体。
4. 【請求項４】 前記膨出部は、前記貫通孔を中心に放射
   方向に、複数のスリットが形成されて弾性変形可能に構
   成した請求項１または３記載のエアバッグ装置のカバー
   体。