JP2000255361A - エアバッグ装置のカバー体 - Google Patents
エアバッグ装置のカバー体Info
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- JP2000255361A JP2000255361A JP11060542A JP6054299A JP2000255361A JP 2000255361 A JP2000255361 A JP 2000255361A JP 11060542 A JP11060542 A JP 11060542A JP 6054299 A JP6054299 A JP 6054299A JP 2000255361 A JP2000255361 A JP 2000255361A
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- cover body
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 カバー本体に装飾体がガタなく取付けられる
と共に、エアバッグ作動時カバー本体より装飾体が離脱
することのないようにする。 【解決手段】 カバー本体２内に、エアバッグモジュー
ル１を収納したエアバッグ装置において、裏面に固定ピ
ン８ａが突設された装飾体８を係止部材９より軟質な材
料により形成し、かつ装飾体８の固定ピン８ａをカバー
本体２に開口形成された取付け孔２ａに上方より挿入す
ると共に、カバー本体２の裏側に位置させた係止部材９
の貫通孔９ａに、固定ピン８ａの先端に突設された係止
部８ｃを嵌挿して、係止部材９により固定ピン８ａの係
止部８ｃを係止することにより、カバー本体２に対し装
飾体８を固定した。
と共に、エアバッグ作動時カバー本体より装飾体が離脱
することのないようにする。 【解決手段】 カバー本体２内に、エアバッグモジュー
ル１を収納したエアバッグ装置において、裏面に固定ピ
ン８ａが突設された装飾体８を係止部材９より軟質な材
料により形成し、かつ装飾体８の固定ピン８ａをカバー
本体２に開口形成された取付け孔２ａに上方より挿入す
ると共に、カバー本体２の裏側に位置させた係止部材９
の貫通孔９ａに、固定ピン８ａの先端に突設された係止
部８ｃを嵌挿して、係止部材９により固定ピン８ａの係
止部８ｃを係止することにより、カバー本体２に対し装
飾体８を固定した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はカバー本体の表面
に装飾体を設けたエアバッグ装置のカバー体に関する。
に装飾体を設けたエアバッグ装置のカバー体に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のエアバッグ装置として
は、例えば特開平９−４８３１５号公報に記載されたも
のが公知である。
は、例えば特開平９−４８３１５号公報に記載されたも
のが公知である。
【０００３】前記公報のエアバッグ装置は、装飾体（エ
ンブレム）の裏面に突設された割りピン状の足部分を、
エアバッグ用ハンドルのパッドの装飾体貼り付け位置に
パッド表面より嵌め込み、パッドの裏面よりカラーの穴
に前記装飾体の足部分を挿入して、足部分に頭を作り出
すことにより装飾体をパッドに固定するようにしたもの
で、美感を重視した立体的な装飾体をエアバッグ用ハン
ドルに取付けることができる効果を有している。
ンブレム）の裏面に突設された割りピン状の足部分を、
エアバッグ用ハンドルのパッドの装飾体貼り付け位置に
パッド表面より嵌め込み、パッドの裏面よりカラーの穴
に前記装飾体の足部分を挿入して、足部分に頭を作り出
すことにより装飾体をパッドに固定するようにしたもの
で、美感を重視した立体的な装飾体をエアバッグ用ハン
ドルに取付けることができる効果を有している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記公報の装
飾体の取付け方法では、装飾体の足部分をカラーの穴へ
挿入した後、足部分の先端を溶着治具で溶かして頭を作
り出すことにより、装飾体を固定しているため、作業に
時間がかかって作業能率が悪いと共に、装飾体をパッド
の所定位置にガタなく取付けるのが難しいなどの不具合
がある。
飾体の取付け方法では、装飾体の足部分をカラーの穴へ
挿入した後、足部分の先端を溶着治具で溶かして頭を作
り出すことにより、装飾体を固定しているため、作業に
時間がかかって作業能率が悪いと共に、装飾体をパッド
の所定位置にガタなく取付けるのが難しいなどの不具合
がある。
【０００５】この発明はかかる従来の不具合を改善する
ためになされたもので、カバー本体に対して装飾体がガ
タなく取付ける、エアバッグ装置のカバー体を提供する
ことを目的とするものである。
ためになされたもので、カバー本体に対して装飾体がガ
タなく取付ける、エアバッグ装置のカバー体を提供する
ことを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１記載の発明は、カバー本体内に、エアバッグモ
ジュールを収納したエアバッグ装置において、裏面に固
定ピンが突設された装飾体を係止部材より軟質な材料に
より形成し、かつ前記装飾体の固定ピンを前記カバー本
体に開口された取付け孔にカバー本体表面側より挿入す
ると共に、前記カバー本体の裏側に位置させた前記係止
部材の貫通孔に、前記固定ピンの先端に突設された係止
部を嵌挿して、前記係止部材により前記固定ピンの係止
部を係止することにより、前記カバー本体に対し装飾体
を固定したものである。
請求項１記載の発明は、カバー本体内に、エアバッグモ
ジュールを収納したエアバッグ装置において、裏面に固
定ピンが突設された装飾体を係止部材より軟質な材料に
より形成し、かつ前記装飾体の固定ピンを前記カバー本
体に開口された取付け孔にカバー本体表面側より挿入す
ると共に、前記カバー本体の裏側に位置させた前記係止
部材の貫通孔に、前記固定ピンの先端に突設された係止
部を嵌挿して、前記係止部材により前記固定ピンの係止
部を係止することにより、前記カバー本体に対し装飾体
を固定したものである。
【０００７】前記構成により、カバー本体の取付け孔に
挿入した固定ピンの先端に、カバー本体の裏側から係止
部材を係合するだけで、カバー本体に対し装飾体がガタ
なく固定できると共に、取付けも容易である。
挿入した固定ピンの先端に、カバー本体の裏側から係止
部材を係合するだけで、カバー本体に対し装飾体がガタ
なく固定できると共に、取付けも容易である。
【０００８】また、相対的な硬さが異なる装飾体と係合
部材を互いに係合させたことにより、係合部の粘りが向
上して、装飾体と係止部との結合をより確実に行える。
部材を互いに係合させたことにより、係合部の粘りが向
上して、装飾体と係止部との結合をより確実に行える。
【０００９】前記目的を達成するため請求項２記載の発
明は、装飾体の裏面に、装飾体と一体に固定ピンを突設
したものである。
明は、装飾体の裏面に、装飾体と一体に固定ピンを突設
したものである。
【００１０】前記構成により、装飾体の製造が容易にな
ると共に、部品点数が少なくできるため安価に提供する
ことができる。
ると共に、部品点数が少なくできるため安価に提供する
ことができる。
【００１１】前記目的を達成するため請求項３記載の発
明は、装飾体の裏面に、位置決め突起を突設し、カバー
本体に設けた小孔に位置決め突起を嵌入させたものであ
る。
明は、装飾体の裏面に、位置決め突起を突設し、カバー
本体に設けた小孔に位置決め突起を嵌入させたものであ
る。
【００１２】前記構成により、カバー本体の所定位置に
装飾体を精度よく取付けることができると共に、取付け
後装飾体が濫りに回転することがない。
装飾体を精度よく取付けることができると共に、取付け
後装飾体が濫りに回転することがない。
【００１３】前記目的を達成するため請求項４記載の発
明は、装飾体の裏面に、係止爪を突設し、カバー本体に
設けた係止孔に係止爪を係止したものである。
明は、装飾体の裏面に、係止爪を突設し、カバー本体に
設けた係止孔に係止爪を係止したものである。
【００１４】前記構成により、固定ピンと係止爪により
装飾体をカバー本体へ取付けることができるため、装飾
体の取付けがより確実に行えると共に、係止爪が位置決
め突起を兼ねるため、位置決め突起を別に設ける必要が
ない。
装飾体をカバー本体へ取付けることができるため、装飾
体の取付けがより確実に行えると共に、係止爪が位置決
め突起を兼ねるため、位置決め突起を別に設ける必要が
ない。
【００１５】前記目的を達成するため請求項５記載の発
明は、係止部材のほぼ中央部に、装飾体側へ突出する膨
出部を形成し、この膨出部に貫通孔を開口し、膨出部の
裏面に固定ピンの係止部を収容してなるものである。
明は、係止部材のほぼ中央部に、装飾体側へ突出する膨
出部を形成し、この膨出部に貫通孔を開口し、膨出部の
裏面に固定ピンの係止部を収容してなるものである。
【００１６】前記構成により、固定ピンの先端が膨出部
内に収容されて、エアバッグ側への突出を最小限にして
いるので、カバー本体における装飾体と係止部材の全体
としての厚みを薄くできるとともに、エアバッグの膨張
展開を妨げることがない。
内に収容されて、エアバッグ側への突出を最小限にして
いるので、カバー本体における装飾体と係止部材の全体
としての厚みを薄くできるとともに、エアバッグの膨張
展開を妨げることがない。
【００１７】
【発明の実施の形態】この発明の第１の実施の形態を図
面を参照して詳述する。
面を参照して詳述する。
【００１８】図１はエアバッグ装置の分解斜視図、図２
は装飾体部分の分解斜視図、図３はエアバッグ装置のカ
バー体の断面図、図４は装飾体の変形例を示す説明図で
ある。
は装飾体部分の分解斜視図、図３はエアバッグ装置のカ
バー体の断面図、図４は装飾体の変形例を示す説明図で
ある。
【００１９】これら図において１は図示しないステアリ
ングホィールに装着するエアバッグモジュールで、樹脂
により成形されたカバー本体２内に設けられている。
ングホィールに装着するエアバッグモジュールで、樹脂
により成形されたカバー本体２内に設けられている。
【００２０】前記エアバッグモジュール１は、ベースプ
レート３の上面側（カバー本体２の裏面側）に、リティ
ナ４を介して取付けられたエアバッグ５と、前記ベース
プレート３のほぼ中央部に下方より取付けられたインフ
レータ６及びベースプレート３の周囲を囲むように設け
られたベルト７とよりなり、前記エアバッグ５が折り畳
まれた状態で、ベルト７によりカバー本体２内に図３に
示すように取付けられている。
レート３の上面側（カバー本体２の裏面側）に、リティ
ナ４を介して取付けられたエアバッグ５と、前記ベース
プレート３のほぼ中央部に下方より取付けられたインフ
レータ６及びベースプレート３の周囲を囲むように設け
られたベルト７とよりなり、前記エアバッグ５が折り畳
まれた状態で、ベルト７によりカバー本体２内に図３に
示すように取付けられている。
【００２１】一方前記カバー本体２の上面には、ほぼ中
央部に取付け孔２ａが開口形成された凹部２ｂが形成さ
れていて、この凹部２ｂにエンブレムなどの装飾体８が
取付けられている。
央部に取付け孔２ａが開口形成された凹部２ｂが形成さ
れていて、この凹部２ｂにエンブレムなどの装飾体８が
取付けられている。
【００２２】前記装飾体８は後述する係止部材９より軟
質な、例えばＴＰＥＥ（ポリエステル系熱可塑性エラス
トマー）や、ＴＰＯ（オレフィン系熱可塑性エラストマ
ー）、ＴＰＳ（スチレン系熱可塑性エラストマー）など
の熱可塑性樹脂により、例えば図４の（イ）や（ロ）、
（ハ）に示すように適宜形状に成形されている。これら
装飾体８の形状に合わせて前記カバー本体２の凹部２ｂ
が形成されており、装飾体８の裏面には、装飾体８をカ
バー本体２に固定するための固定ピン８ａが突設されて
いる。
質な、例えばＴＰＥＥ（ポリエステル系熱可塑性エラス
トマー）や、ＴＰＯ（オレフィン系熱可塑性エラストマ
ー）、ＴＰＳ（スチレン系熱可塑性エラストマー）など
の熱可塑性樹脂により、例えば図４の（イ）や（ロ）、
（ハ）に示すように適宜形状に成形されている。これら
装飾体８の形状に合わせて前記カバー本体２の凹部２ｂ
が形成されており、装飾体８の裏面には、装飾体８をカ
バー本体２に固定するための固定ピン８ａが突設されて
いる。
【００２３】前記固定ピン８ａは、装飾体８の取付け部
の厚さをできるだけ薄くして、カバー本体２の全体の厚
さを均一化するため、比較的短く形成されている。内部
には先端部から装飾体８にかけて縦方向に盲孔８ｂが形
成されていると共に、前記固定ピン８ａの先端部には、
大径な係止部８ｃが突設されていて、この係止部８ｃに
係止部材９がカバー本体２の裏面側より係止できるよう
になっている。
の厚さをできるだけ薄くして、カバー本体２の全体の厚
さを均一化するため、比較的短く形成されている。内部
には先端部から装飾体８にかけて縦方向に盲孔８ｂが形
成されていると共に、前記固定ピン８ａの先端部には、
大径な係止部８ｃが突設されていて、この係止部８ｃに
係止部材９がカバー本体２の裏面側より係止できるよう
になっている。
【００２４】前記係止部材９は、前述した装飾体８より
硬質な、例えばポリアミド（ナイロン６６、ナイロン
６）などの樹脂により、例えば図４の（イ）や（ハ）に
示すように円板状、もしくは図４の（ロ）に示すように
角板状に形成されており、中央部に前記固定ピン８ａの
先端が挿入される貫通孔９ａが開口形成されている。
硬質な、例えばポリアミド（ナイロン６６、ナイロン
６）などの樹脂により、例えば図４の（イ）や（ハ）に
示すように円板状、もしくは図４の（ロ）に示すように
角板状に形成されており、中央部に前記固定ピン８ａの
先端が挿入される貫通孔９ａが開口形成されている。
【００２５】なお、装飾体８と係止部材９では、相対的
には硬さが異なるものを使用するが、相対的な硬さが異
なるとは、装飾体８と係止部材９の表面硬度（ＪＩＳ規
格Ｋ−６３０１試験法による）の大小を比較し、表面硬
度の小さいもの及び／または曲げ弾性率（ＪＩＳ規格Ｋ
−７２０３試験法による）の高低を比較し、曲げ弾性率
の低いものを軟らかいもの（軟質）と定義する。
には硬さが異なるものを使用するが、相対的な硬さが異
なるとは、装飾体８と係止部材９の表面硬度（ＪＩＳ規
格Ｋ−６３０１試験法による）の大小を比較し、表面硬
度の小さいもの及び／または曲げ弾性率（ＪＩＳ規格Ｋ
−７２０３試験法による）の高低を比較し、曲げ弾性率
の低いものを軟らかいもの（軟質）と定義する。
【００２６】前記貫通孔９ａの周辺部は、上方へほぼテ
ーパ状に膨出する膨出部９ｂが形成されている。この膨
出部９ｂに、装飾体８の固定ピン８ａ先端に突設された
係止部８ｃが圧入可能な前記貫通孔９ａが開口されてい
ると共に、前記貫通孔９ａの周縁部は、下方へほぼＵ字
状またはＪ字状に屈曲されている。この屈曲部９ｃの先
端が図３に示すように係止部８ｃの上面に係止されるこ
とにより、カバー本体２に対して装飾体８が固定される
ようになっている。
ーパ状に膨出する膨出部９ｂが形成されている。この膨
出部９ｂに、装飾体８の固定ピン８ａ先端に突設された
係止部８ｃが圧入可能な前記貫通孔９ａが開口されてい
ると共に、前記貫通孔９ａの周縁部は、下方へほぼＵ字
状またはＪ字状に屈曲されている。この屈曲部９ｃの先
端が図３に示すように係止部８ｃの上面に係止されるこ
とにより、カバー本体２に対して装飾体８が固定される
ようになっている。
【００２７】また、前記膨出部９ｂには、貫通孔９ａを
中心に放射方向に複数のスリット９ｄが形成されてい
て、膨出部９ｂが上下方向に弾性変形しやすくなってい
る。これによって、固定ピン８ａの係止部８ｃが貫通孔
９ａに容易に圧入できるようになっていると共に、カバ
ー本体２に形成された凹部２ｂには、取付け孔２ａを挟
んで対向する位置に、装飾体８の裏面に突設された位置
決め突起８ｄが嵌入する小孔２ｃが１個ないし複数個開
口されている。
中心に放射方向に複数のスリット９ｄが形成されてい
て、膨出部９ｂが上下方向に弾性変形しやすくなってい
る。これによって、固定ピン８ａの係止部８ｃが貫通孔
９ａに容易に圧入できるようになっていると共に、カバ
ー本体２に形成された凹部２ｂには、取付け孔２ａを挟
んで対向する位置に、装飾体８の裏面に突設された位置
決め突起８ｄが嵌入する小孔２ｃが１個ないし複数個開
口されている。
【００２８】前記位置決め突起８ｄは、カバー本体２に
対して装飾体８の位置決めを行うと同時に、装飾体８を
カバー本体２へ取付けた後、装飾体８が濫りに回転する
のを防止する機能を有している。また、カバー本体２の
裏面側には、係止部材９の周囲を半周するように突条２
ｄが突設されている。
対して装飾体８の位置決めを行うと同時に、装飾体８を
カバー本体２へ取付けた後、装飾体８が濫りに回転する
のを防止する機能を有している。また、カバー本体２の
裏面側には、係止部材９の周囲を半周するように突条２
ｄが突設されている。
【００２９】なお、この突条２ｄは、係止部材９とテア
ライン２ｅの間に、係止部材９の周囲をほぼ半周するよ
うに突設されていて、エアバッグ５が膨張してテアライ
ンよりカバー本体２が破断され、展開される際、装飾体
８に作用する遠心力により装飾体８がテアライン２ｅ側
へ移動するのを防止する機能を有している。
ライン２ｅの間に、係止部材９の周囲をほぼ半周するよ
うに突設されていて、エアバッグ５が膨張してテアライ
ンよりカバー本体２が破断され、展開される際、装飾体
８に作用する遠心力により装飾体８がテアライン２ｅ側
へ移動するのを防止する機能を有している。
【００３０】次に、前記構成されたエアバッグ装置の作
用を説明する。
用を説明する。
【００３１】カバー本体２内にエアバッグモジュール１
を組立てる前に、装飾体８より突設された固定ピン８ａ
を、カバー本体２の凹部２ｂに開口された取付け孔２ａ
にカバー本体２の表面側より挿入し、カバー本体２の裏
側に位置させた係止部材９の貫通孔９ａへ、固定ピン８
ａ先端の係止部８ｃを圧入する。
を組立てる前に、装飾体８より突設された固定ピン８ａ
を、カバー本体２の凹部２ｂに開口された取付け孔２ａ
にカバー本体２の表面側より挿入し、カバー本体２の裏
側に位置させた係止部材９の貫通孔９ａへ、固定ピン８
ａ先端の係止部８ｃを圧入する。
【００３２】前記係止部材９の貫通孔９ａが開口された
膨出部９ｂにはスリット９ｄが形成されていて、膨出部
９ｂが弾性変形しやすくなっている。そのため、係止部
８ｃを貫通孔９ａへ容易に圧入することができると共
に、係止部８ｃが貫通孔９ａを通過すると、通過時弾性
変形していた屈曲部９ｃが元の位置へ復帰し、係止部８
ｃの上面が屈曲部９ｃに係止される。これによって、カ
バー本体２に対し装飾体８が固定されると共に、相対的
な硬さが異なる装飾体８と係合部材９を互いに係合させ
たことにより、係合部分の粘りが向上して、より強固に
両者を結合することができる上、装飾体８をカバー本体
２にガタなく取付けることができる。
膨出部９ｂにはスリット９ｄが形成されていて、膨出部
９ｂが弾性変形しやすくなっている。そのため、係止部
８ｃを貫通孔９ａへ容易に圧入することができると共
に、係止部８ｃが貫通孔９ａを通過すると、通過時弾性
変形していた屈曲部９ｃが元の位置へ復帰し、係止部８
ｃの上面が屈曲部９ｃに係止される。これによって、カ
バー本体２に対し装飾体８が固定されると共に、相対的
な硬さが異なる装飾体８と係合部材９を互いに係合させ
たことにより、係合部分の粘りが向上して、より強固に
両者を結合することができる上、装飾体８をカバー本体
２にガタなく取付けることができる。
【００３３】一方、前記のようにしてカバー本体２へ装
飾体８を取付けた後、カバー本体２内にエアバッグモジ
ュール１を組込む。エアバッグモジュール１は図３に示
すように、ベルト７によりカバー本体２に固着されたベ
ースプレート３上に、エアバッグ５が折り畳まれて収納
されている。車両の衝突などによりインフレータ６より
ガスが発生し、このガスによりエアバッグ５が瞬時に膨
張展開することによって、衝突時の衝撃から乗員を保護
するものである。エアバッグ５が膨張する際、カバー本
体２のテアライン２ｅが破断し、カバー本体２はヒンジ
（図示せず）を中心に外側へ瞬時に展開する。
飾体８を取付けた後、カバー本体２内にエアバッグモジ
ュール１を組込む。エアバッグモジュール１は図３に示
すように、ベルト７によりカバー本体２に固着されたベ
ースプレート３上に、エアバッグ５が折り畳まれて収納
されている。車両の衝突などによりインフレータ６より
ガスが発生し、このガスによりエアバッグ５が瞬時に膨
張展開することによって、衝突時の衝撃から乗員を保護
するものである。エアバッグ５が膨張する際、カバー本
体２のテアライン２ｅが破断し、カバー本体２はヒンジ
（図示せず）を中心に外側へ瞬時に展開する。
【００３４】このとき発生する遠心力によりカバー本体
２に取付けられた装飾体８に過大な応力が作用するが、
装飾体８の固定ピン８ａと係止部材９は前述したように
結合部分の粘りによって強固に結合されている。
２に取付けられた装飾体８に過大な応力が作用するが、
装飾体８の固定ピン８ａと係止部材９は前述したように
結合部分の粘りによって強固に結合されている。
【００３５】なお、図５及び図６は装飾体８に固定ピン
８ａと係止爪８ｅを設けた第２の実施の形態を示すもの
で、次にこれを説明する。
８ａと係止爪８ｅを設けた第２の実施の形態を示すもの
で、次にこれを説明する。
【００３６】前記第２の実施の形態では、装飾体８の裏
面に、固定ピン８ａと、係止爪８ｅを設けて、これら固
定ピン８ａと係止爪８ｅでカバー本体２に装飾体８を取
付けるようにしたものである。場合によっては、装飾体
８の表面に固定ピン８ａと、この固定ピン８ａを挾んで
対向する位置に、一対の係止爪８ｅを設けて、これら固
定ピン８ａと係止爪８ｅとでカバー本体２に装飾体８を
取付けるようにしたものでもよい。
面に、固定ピン８ａと、係止爪８ｅを設けて、これら固
定ピン８ａと係止爪８ｅでカバー本体２に装飾体８を取
付けるようにしたものである。場合によっては、装飾体
８の表面に固定ピン８ａと、この固定ピン８ａを挾んで
対向する位置に、一対の係止爪８ｅを設けて、これら固
定ピン８ａと係止爪８ｅとでカバー本体２に装飾体８を
取付けるようにしたものでもよい。
【００３７】係止爪８ｅは図６に示すように先端部にフ
ック８ｆが突設されていて、カバー本体２に開口された
係止孔２ｆに係止爪８ｅを挿入し、このフック８ｅを係
止孔２ｆの段部２ｇに係止することにより、装飾体８を
カバー本体２へ取付けるもので、固定ピン８ａは前記第
１の実施の形態と同様に、係止部材９を使用してカバー
体２へ固定する。
ック８ｆが突設されていて、カバー本体２に開口された
係止孔２ｆに係止爪８ｅを挿入し、このフック８ｅを係
止孔２ｆの段部２ｇに係止することにより、装飾体８を
カバー本体２へ取付けるもので、固定ピン８ａは前記第
１の実施の形態と同様に、係止部材９を使用してカバー
体２へ固定する。
【００３８】この構造によれば、固定ピン８ａと一対の
係止爪８ｅにより装飾体８をカバー本体２へ取付けるこ
とができるため、より確実に取付けられると共に、係止
爪８ｅが位置決め突起８ｄを兼ねるため、位置決め突起
８ｄが不要になる。
係止爪８ｅにより装飾体８をカバー本体２へ取付けるこ
とができるため、より確実に取付けられると共に、係止
爪８ｅが位置決め突起８ｄを兼ねるため、位置決め突起
８ｄが不要になる。
【００３９】また、装飾体８は装飾効果を高めるため、
表面に塗装やメッキ、メタライジング、コーティング、
ポッティング、色差しなどの処理を施してもよい。
表面に塗装やメッキ、メタライジング、コーティング、
ポッティング、色差しなどの処理を施してもよい。
【００４０】
【発明の効果】この発明は以上詳述したように、装飾体
の裏面に突設された固定ピンをカバー本体の取付け孔に
上方より挿入して、カバー本体の裏側に位置させた係止
部材を、前記固定ピンの先端に突設された係止部に係止
させることにより、カバー本体に対して装飾体を固定す
るようにしたことから、カバー本体に対して装飾体がガ
タなく取付けられると共に、短時間で容易に取付けられ
るため、作業性もよい。
の裏面に突設された固定ピンをカバー本体の取付け孔に
上方より挿入して、カバー本体の裏側に位置させた係止
部材を、前記固定ピンの先端に突設された係止部に係止
させることにより、カバー本体に対して装飾体を固定す
るようにしたことから、カバー本体に対して装飾体がガ
タなく取付けられると共に、短時間で容易に取付けられ
るため、作業性もよい。
【００４１】また、相対的な硬さが異なる装飾体と係止
部材を互いに係合させたことにより、係合部分の粘りが
向上して、より強固に両者を結合できる。そして、装飾
体の裏面に、装飾体と一体に固定ピンを突設したことか
ら、装飾体の製造が容易になる上、部品点数が少なくな
るため安価に提供することができる。
部材を互いに係合させたことにより、係合部分の粘りが
向上して、より強固に両者を結合できる。そして、装飾
体の裏面に、装飾体と一体に固定ピンを突設したことか
ら、装飾体の製造が容易になる上、部品点数が少なくな
るため安価に提供することができる。
【００４２】さらに、装飾体の裏面に、位置決め突起を
突設したことから、カバー本体の所定位置に装飾体を精
度よく取付けることができ、取付け後装飾体が濫りに回
転することがない。また、装飾体の裏面に、係止爪を突
設することにより、固定ピンと係止爪によって装飾体を
カバー本体へ取付けることができるため、装飾体の取付
けがより確実に行えると共に、係止爪が位置決め突起を
兼ねるため、位置決め突起を別に設ける必要がない。
突設したことから、カバー本体の所定位置に装飾体を精
度よく取付けることができ、取付け後装飾体が濫りに回
転することがない。また、装飾体の裏面に、係止爪を突
設することにより、固定ピンと係止爪によって装飾体を
カバー本体へ取付けることができるため、装飾体の取付
けがより確実に行えると共に、係止爪が位置決め突起を
兼ねるため、位置決め突起を別に設ける必要がない。
【００４３】しかも係止部材のほぼ中央部に、装飾体側
へ突出する膨出部を形成し、この膨出部に貫通孔を開口
し、膨出部の裏面に、固定ピンの係止部を収容するの
で、エアバッグ側への突出を最小限に抑えることができ
る。すなわち、カバ−本体における装飾体及び係止部材
全体としての厚みを薄くできるので、エアバッグの膨張
展開を妨げることがない。
へ突出する膨出部を形成し、この膨出部に貫通孔を開口
し、膨出部の裏面に、固定ピンの係止部を収容するの
で、エアバッグ側への突出を最小限に抑えることができ
る。すなわち、カバ−本体における装飾体及び係止部材
全体としての厚みを薄くできるので、エアバッグの膨張
展開を妨げることがない。
【図１】この発明の第１の実施の形態になるエアバッグ
装置のカバー体を示す分解斜視図である。
装置のカバー体を示す分解斜視図である。
【図２】この発明の第１の実施の形態になるエアバッグ
装置のカバー体に設けられた装飾体部分の斜視図であ
る。
装置のカバー体に設けられた装飾体部分の斜視図であ
る。
【図３】この発明の第１の実施の形態になるエアバッグ
装置のカバー体の断面図である。
装置のカバー体の断面図である。
【図４】（イ）ないし（ハ）はこの発明の第１の実施の
形態になるエアバッグ装置のカバー体に設けられた装飾
体の変形例を示す説明図である。
形態になるエアバッグ装置のカバー体に設けられた装飾
体の変形例を示す説明図である。
【図５】この発明の第２の実施例になるエアバッグ装置
のカバー体に使用するカバー本体の裏面図である。
のカバー体に使用するカバー本体の裏面図である。
【図６】この発明の第２の実施例になるエアバッグ装置
のカバー体の断面図である。
のカバー体の断面図である。
１ エアバッグモジュール ２ カバー本体 ２ａ 取付け孔 ２ｂ 凹部 ２ｃ 小孔 ２ｄ 突条 ２ｅ テアライン ２ｆ 係止孔 ２ｇ 段部 ３ ベースプレート ４ リティナ ５ エアバッグ ６ インフレータ ７ ベルト ８ 装飾体 ８ａ 固定ピン ８ｂ 盲孔 ８ｃ 係止部 ８ｄ 位置決め突起 ８ｅ 係止爪 ８ｆ フック ９ 係止部材 ９ａ 貫通孔 ９ｂ 膨出部 ９ｃ 屈曲部 ９ｄ スリット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 杉山 俊幸 静岡県富士市青島町218番地 日本プラス ト株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA13 BB02 FF15 FF17
Claims (5)
- 【請求項１】 カバー本体内に、エアバッグモジュール
を収納したエアバッグ装置において、裏面に固定ピンが
突設された装飾体を係止部材より軟質な材料により形成
し、かつ前記装飾体の固定ピンを前記カバー本体に開口
された取付け孔にカバー本体表面側より挿入すると共
に、前記カバー本体の裏側に位置させた前記係止部材の
貫通孔に、前記固定ピンの先端に突設された係止部を嵌
挿して、前記係止部材により前記固定ピンの係止部を係
止することにより、前記カバー本体に対し装飾体を固定
したことを特徴とするエアバッグ装置のカバー体。 - 【請求項２】 装飾体の裏面に、装飾体と一体に固定ピ
ンを突設してなる請求項１記載のエアバッグ装置のカバ
ー体。 - 【請求項３】 装飾体の裏面に、位置決め突起を突設
し、カバー本体に設けた位置決め用の小孔によって位置
決めされてなる請求項１または２記載のエアバッグ装置
のカバー体。 - 【請求項４】 装飾体の裏面に、係止爪を突設し、カバ
ー本体に設けた係止孔によって係止されてなる請求項１
または２記載のエアバッグ装置のカバー体。 - 【請求項５】 係止部材のほぼ中央部に、装飾体側へ突
出する膨出部を形成し、この膨出部に貫通孔を開口し、
前記膨出部の裏面に固定ピンの係止部を収容してなる請
求項１ないし４の何れか１項に記載のエアバッグ装置の
カバー体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11060542A JP2000255361A (ja) | 1999-03-08 | 1999-03-08 | エアバッグ装置のカバー体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11060542A JP2000255361A (ja) | 1999-03-08 | 1999-03-08 | エアバッグ装置のカバー体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000255361A true JP2000255361A (ja) | 2000-09-19 |
Family
ID=13145292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11060542A Pending JP2000255361A (ja) | 1999-03-08 | 1999-03-08 | エアバッグ装置のカバー体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000255361A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005199917A (ja) * | 2004-01-16 | 2005-07-28 | Takata Corp | エアバッグ装置、モジュールカバー及びエンブレム |
| JP2008087577A (ja) * | 2006-09-29 | 2008-04-17 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグカバー |
| CN103373308A (zh) * | 2012-04-27 | 2013-10-30 | 日本富拉司特株式会社 | 气囊装置的罩体 |
| US8905430B2 (en) | 2012-11-29 | 2014-12-09 | Nihon Plast Co., Ltd. | Cover body for airbag device |
| JP2014233986A (ja) * | 2013-05-30 | 2014-12-15 | 日本プラスト株式会社 | ステアリングホイール |
| DE102019131912A1 (de) | 2018-11-26 | 2020-05-28 | Nihon Plast Co., Ltd. | Abdeckungskörper für airbagvorrichtung |
| JP2021024335A (ja) * | 2019-07-31 | 2021-02-22 | 日本プラスト株式会社 | 装飾部材及びモジュールのカバー体 |
-
1999
- 1999-03-08 JP JP11060542A patent/JP2000255361A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2005199917A (ja) * | 2004-01-16 | 2005-07-28 | Takata Corp | エアバッグ装置、モジュールカバー及びエンブレム |
| JP4492129B2 (ja) * | 2004-01-16 | 2010-06-30 | タカタ株式会社 | エアバッグ装置及びエンブレム付きモジュールカバー |
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| US9027955B2 (en) | 2012-04-27 | 2015-05-12 | Nihon Plast Co., Ltd. | Cover member of airbag device |
| US8905430B2 (en) | 2012-11-29 | 2014-12-09 | Nihon Plast Co., Ltd. | Cover body for airbag device |
| JP2014233986A (ja) * | 2013-05-30 | 2014-12-15 | 日本プラスト株式会社 | ステアリングホイール |
| DE102019131912A1 (de) | 2018-11-26 | 2020-05-28 | Nihon Plast Co., Ltd. | Abdeckungskörper für airbagvorrichtung |
| US11059447B2 (en) | 2018-11-26 | 2021-07-13 | Nihon Plast Co., Ltd. | Cover body for airbag apparatus |
| JP2021024335A (ja) * | 2019-07-31 | 2021-02-22 | 日本プラスト株式会社 | 装飾部材及びモジュールのカバー体 |
| JP7269819B2 (ja) | 2019-07-31 | 2023-05-09 | 日本プラスト株式会社 | 装飾部材及びモジュールのカバー体 |
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