JP4083073B2 - オーナメントを備えたエアバッグカバー - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、折り畳まれて収納されたエアバッグを覆うエアバッグカバーであって、オーナメントを備えたエアバッグカバーに関する。エアバッグカバーを備えたエアバッグ装置は、自動車のステアリングホイール・助手席前方部位・ドア・シート等に搭載されている。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエアバッグカバーでは、オーナメントは、カバー本体における扉部の表面側に配設される装飾部と、装飾部から下方へ延びる複数の取付脚部と、を備えて構成されており、取付脚部を、扉部に形成される取付孔に貫通させて、取付脚部の先端側を熱カシメさせることにより、扉部に取り付けられていた。そして、従来のカバー本体では、扉部の表面側に、装飾部を収納可能な収納凹部が、形成されていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−１６２９９７公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、例えば、装飾部に、表裏を貫通するような隙間を間に設けて配設される分離部を配設させて、カバー本体側から、この分離部の隙間に突出部を突出させる構成とする場合、分離部の隙間の開口幅寸法（突出部の幅寸法）が小さいと、カバー本体を成形するための成形型における突出部の部位の開口幅寸法も小さくなることから、カバー本体の成形時に、突出部の部位に溶融した材料が流れ難い場合があった。そのため、突出部の高さ寸法を十分確保できず、突出部と周囲の一般部とに段差が生じて、意匠性が良好でない虞れがあった。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、オーナメントの装飾部に、表裏を貫通するような狭い隙間を有した分離部を設けても、分離部の隙間に配設される突出部を、円滑に、カバー本体における周囲の一般部の高さ付近まで突出するように設定することができて、意匠性が良好なオーナメントを備えたエアバッグカバーを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るオーナメントを備えたエアバッグカバーは、カバー本体が、折り畳まれたエアバッグを覆い、かつ、エアバッグの展開膨張時に開き可能として、表面側にオーナメントを配設させる扉部を備えた合成樹脂製とし、
オーナメントが、合成樹脂製として、扉部の表面側に配設させるとともに、装飾部と、装飾部から下方へ延びる複数の取付脚部と、を備えて、取付脚部を、扉部に形成された取付孔に貫通させ、取付脚部の先端側を熱カシメさせることにより、扉部に取り付けられる構成とされ、
装飾部が、隣り合って並設される棒部の間に表裏を貫通する隙間を設けて配設される分離部を有し、
扉部が、装飾部を収納可能に扉部表面側を凹ませて形成される収納凹部と、収納凹部の周囲に配設される一般部と、収納凹部内におけるオーナメントの分離部の隙間の位置に配置されて収納凹部からオーナメントの分離部の隙間を経て一般部の高さ付近まで突出する突出部と、を備えて構成され、
分離部の隙間における最小の開口幅寸法が５ｍｍ以下としているオーナメントを備えたエアバッグカバーであって、
カバー本体が、メルトマスフローレイト（ＭＦＲ）（JIS K 7210、試験条件Ｍ（温度２３０℃、公称荷重２．１６ｋｇ））を、１ｇ／１０ｍｉｎ≦ＭＦＲ≦２０ｇ／１０ｍｉｎの範囲内に設定される合成樹脂により形成されるとともに、
分離部の隙間における最小の開口の幅寸法をＷ０とし、突出部の開口周縁から突出する高さ寸法をｈ０とする時、Ｗ０≧ｈ０とするように、突出部とオーナメントとが構成されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明のオーナメントを備えたエアバッグカバーでは、分離部の隙間における最小の開口の幅寸法Ｗ０が５ｍｍ以下に設定されていても、この最小の開口幅寸法Ｗ０が、突出部の高さ寸法ｈ０より大きく設定されている。すなわち、突出部の最小の幅寸法が、高さ寸法ｈ０以上に設定されることとなる。そのため、メルトマスフローレイト（ＭＦＲ）を、１ｇ／１０ｍｉｎ≦ＭＦＲ≦２０ｇ／１０ｍｉｎの範囲内に設定される合成樹脂を使用してカバー本体を構成する場合にも、カバー本体の成形時に、カバー本体を成形するための成形型における突出部の成形部位に、円滑に、溶融した合成樹脂を流入させることができる。そのため、突出部の高さ寸法を、周囲の一般部の高さ付近まで突出するように、容易に、確保することができる。
【０００８】
したがって、本発明のオーナメントを備えたエアバッグカバーでは、オーナメントの装飾部に、表裏を貫通するような狭い隙間を有した分離部を設けても、分離部の隙間に配設される突出部を、円滑に、カバー本体における周囲の一般部の高さ付近まで突出するように設定することができて、エアバッグカバーの意匠性を良好とすることができる。
【０００９】
また、上記構成のオーナメントを備えたエアバッグカバーにおいて、装飾部の厚さ寸法を、分離部の隙間における最小の開口の幅寸法より大きく設定した場合、
オーナメントにおける分離部の隙間の開口周縁の裏面側に、分離部の隙間から連なるように形成されるとともに、幅方向側の開口幅寸法を、分離部の隙間における最小開口幅寸法より、幅方向側に広げて構成される凹溝を、形成し、
突出部におけるカバー本体側に、凹溝内に嵌合する嵌合基部を、形成して、
凹溝の最小の幅寸法をＷ１とし、嵌合基部と突出部との合計高さ寸法をｈ１とする時、Ｗ１≧ｈ１とするように、突出部とオーナメントとを構成することが好ましい。
【００１０】
オーナメントを備えたエアバッグカバーを上記構成とすれば、嵌合基部の高さ分だけ、収納凹部から突出部の先端までの高さ寸法を大きく設定することが可能となる。そのため、装飾部の厚さ寸法が分離部の隙間の最小の開口幅寸法より大きく設定されたオーナメントにおける分離部の隙間に、突出部を配設させる構成とする場合にも、突出部を、周囲の一般部の高さ付近まで突出するように、容易に、形成することが可能となる。
【００１１】
さらに、上記構成のオーナメントを備えたエアバッグカバーにおいて、凹溝の最小の幅寸法Ｗ１を、１．５ｈ１≦Ｗ１≦２．０ｈ１の範囲内に、設定することが好ましい。
【００１２】
凹溝における最小の幅寸法Ｗ１を１．５ｈ１以上とすれば、カバー本体の成形時に、溶融した材料が、カバー本体を成形するための成形型における嵌合基部及び突起部の成形部位に、一層、円滑に流入することとなる。そして、凹溝における最小の幅寸法Ｗ１を、２．０ｈ１より大きく設定すると、凹溝を構成する領域が大きくなって、取付脚部の配置位置を制限する虞れがあるためである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
実施形態のオーナメントを備えたエアバッグカバー１２は、図１・２に示すように、３本スポークタイプのステアリングホイールＷの中央のボス部Ｂの上部に配置されるエアバッグ装置１に使用されるものである。エアバッグ装置１は、折り畳まれて収納されるエアバッグ２と、エアバッグ２に膨脹用ガスを供給するインフレーター４と、エアバッグ２・インフレーター４・エアバッグカバー１２を保持するバッグホルダ５と、支持プレート９と、を備えて構成されている。そして、エアバッグ装置１は、支持プレート９に支持される構成であり、エアバッグ装置１と支持プレート９との間には、ホーンスイッチ機構１０が、配設されている。
【００１５】
エアバッグ２は、下部に開口２ａを備えた袋状としている。インフレーター４は、上部にガス吐出口４ｂを備えた略円柱状の本体４ａと、本体４ａの外周面から突出するフランジ部４ｃと、を備えて構成されている。
【００１６】
バッグホルダ５は、中央にインフレーター本体４ａを下方から挿入させる挿通孔６ａを配置させた底壁部６と、底壁部６の外周縁から上方へ延びる側壁部７と、を備えて構成されている。この側壁部７は、スポーク部Ｓ（図２参照）が配設される部位付近の３箇所に、それぞれ、形成されている。底壁部６の前縁側には、下方へ延びて上方へ反転する連結部６ｂが形成され、連結部６ｂの先端には、下方へ反転する係止爪６ｃが形成されている。この連結部６ｂは、スポーク部Ｓが配置されていない部位、すなわち、ステアリングホイールＷの前側と、後方側左右と、の３箇所に、それぞれ、形成されている。そして、各連結部６ｂは、エアバッグカバー１２の側壁部２５における係止溝５ｂを係止爪６ｃで係止するとともに、側壁部２５をリベット３５止めして、エアバッグカバー１２をバッグホルダ５に取り付けている。
【００１７】
バッグホルダ５の各側壁部７は、底壁部６から上方へ延びて、上端に、外方へ延びる取付部７ａを備えて構成されている。各取付部７ａは、ナット７ｂを固着させており、ナット７ｂに螺合されるホーンスイッチ機構１０の段付きボルト１０ａにより、ホーンスイッチ機構１０を介在させて、支持プレート９の支持部９ａに連結支持されている。
【００１８】
エアバッグ２とインフレーター４とのバッグホルダ５への取り付けは、エアバッグ２の開口２ａ周縁に配設される円環状のリテーナ３において下方に突出するように配設される図示しないボルトを、エアバッグ開口２ａの周縁・バッグホルダ５の底壁部６における挿通孔６ａの周縁・インフレーター４のフランジ部４ｃを貫通させて、ナット止めすることにより、行なわれている。
【００１９】
エアバッグカバー１２は、カバー本体１３と、カバー本体１３における後述する扉部１５の表面側に配設されるオーナメント２８と、を備えて構成されている。カバー本体１３は、ポリオレフィン系やポリスチレン系等の熱可塑性エラストマーから形成されている。実施形態の場合、カバー本体１３は、ＭＦＲを、１ｇ／１０ｍｉｎ≦ＭＦＲ≦２０ｇ／１０ｍｉｎ（望ましくは３ｇ／１０ｍｉｎ≦ＭＦＲ≦１５ｇ／１０ｍｉｎ、さらに望ましくは５ｇ／１０ｍｉｎ≦ＭＦＲ≦１０ｇ／１０ｍｉｎ）の範囲内に設定されるオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）により形成されている。実施形態の場合、ＭＦＲは、JIS K 7210の試験条件Ｍ（温度２３０℃、公称荷重２．１６ｋｇ）に基づいて、測定されている。
【００２０】
また、カバー本体１３は、折り畳まれたエアバッグ２の上方を覆う天井壁部１４と、天井壁部１４の下面から下方へ突出する略三角筒形状の側壁部２５と、を備えて構成されている。
【００２１】
側壁部２５の所定位置には、カバー本体１３をバッグホルダ５の連結部６ｂにリベット３５止めするための取付孔２５ａが、複数形成されている。
【００２２】
天井壁部１４は、扉部１５と、扉部１５の周囲に配設される破断予定部１６と、扉部１５の開き時のヒンジとなるヒンジ部１７と、を備えて構成されている。扉部１５は、図２に示すように、車両の前方側に位置する大扉部１５ａと、後方側の左右に位置する２つの小扉部１５ｂ・１５ｂと、から構成されている。そして、大扉部１５ａの後方側中央付近には、オーナメント２８が、配設されている。破断予定部１６は、扉部１５ａ・１５ｂの周囲において、オーナメント２８の後述する装飾部２９を収納させる収納凹部２０を迂回するようにして、配設されている。実施形態の場合、破断予定部１６は、図２に示すように、上方から見て略Ｕ字形状と略逆Ｔ字形状とが車両前後方向で結合された形状とされている。そして、Ｕ字状部位１６ａが破断することにより、大扉部１５ａが前方側に開くように構成され、Ｕ字状部位１６ａと逆Ｔ字状部位１６ｂとが破断することにより、小扉部１５ｂ・１５ｂが、それぞれ、左右方向における斜め後方側に開くように構成されている。そして、実施形態の場合、各扉部１５（１５ａ・１５ｂ）の開く際のヒンジ部１７は、各側壁部２５の近傍部位となる（図１参照）。
【００２３】
また、扉部１５は、オーナメント２８の装飾部２９を収納可能に表面側を凹ませて形成される収納凹部２０と、収納凹部２０の周囲に配設される一般部１９と、から構成されている。収納凹部２０は、実施形態の場合、大扉部１５ａの後端側であって左右方向の中央付近となる位置に、配設されている。また、収納凹部２０は、実施形態の場合、オーナメント２８収納時に、オーナメント２８の装飾部２９の表面を、周囲の一般部１９の表面と略面一とするように、形成されている（図４参照）。また、実施形態の場合、収納凹部２０は、図２・３に示すように、装飾部２９の外形形状に合わせて、上方から見て略Ｗ字形状に、形成されている。
【００２４】
収納凹部２０における所定位置には、オーナメント２８の後述する取付脚部３３を挿通可能な複数（実施形態では９個）の略円形に開口した取付孔２１が、表裏を貫通するように、形成されている（図３・４参照）。また、収納凹部２０内におけるオーナメント２８の装飾部２９に形成される後述する分離部３０の隙間の位置には、収納凹部２０から分離部３０の隙間を経て、周囲の一般部１９の高さ付近まで突出する突出部２２が、形成されている。そして、突出部２２のカバー本体１３側（収納凹部２０側）には、オーナメント２８の分離部３０の隙間の開口周縁の裏面側に形成される後述する凹溝３１に嵌合可能な嵌合基部２３が、突出部２２及びカバー本体１３と一体的に、形成されている。嵌合基部２３は、実施形態の場合、突出部２２の突出方向と直交する側の両側に向かって突出するように、形成されている。この嵌合基部２３は、断面略矩形状とされている。突出部２２及び嵌合基部２３は、実施形態の場合、一般部１９から連続的に、形成されている。また、突出部２２及び嵌合基部２３は、オーナメント２８の装飾部２９における分離部３０の隙間及び凹溝３１とほとんど隙間なく嵌合可能とするように、突出方向と直交する側の最小の幅寸法Ｂ０・Ｂ１を、分離部３０の隙間及び凹溝３１の最小の幅寸法Ｗ０・Ｗ１と略同一に設定されている。なお、図４では、分離部３０の隙間及び凹溝３１と突出部２２及び嵌合基部２３との間に、図を識別するために隙間を設けているように書かれているが、実際には、突出部２２及び嵌合基部２３は、分離部３０の隙間及び凹溝３１に、ほとんど隙間なく嵌合されている。
【００２５】
突出部２２の最小の幅寸法Ｂ０は、５ｍｍ未満（望ましくは３ｍｍ未満）に設定されている。この突出部２２の最小の幅寸法Ｂ０は、オーナメント２８の装飾部２９の厚さ寸法ｔ１より小さく設定されている。また、突出部２２は、高さ寸法ｈ０を、最小の幅寸法Ｂ０より小さくするように、設定されている。そして、嵌合基部２３の最小の幅寸法Ｂ１は、突出部２２の最小の幅寸法Ｂ０より大きく設定されている。また、嵌合基部２３の最小の幅寸法Ｂ１は、突出部２２と嵌合基部２３との合計の高さ寸法ｈ１より、大きく設定されている。実施形態の場合、嵌合基部２３の最小の幅寸法Ｂ１は、突出部２２と嵌合基部２３との合計の高さ寸法ｈ１に対して、１．５ｈ１≦Ｂ１≦２．０ｈ１（望ましくは１．６ｈ１≦Ｂ１≦１．９ｈ１）となるように、設定されている。嵌合基部２３の最小の幅寸法Ｂ１が、高さ寸法ｈ１の１．５倍以上であれば、カバー本体１３の成形時に、溶融した材料が、カバー本体１３を成形するための成形型における嵌合基部２３及び突起部２２の成形部位に、一層、円滑に流入するためである。また、嵌合基部２３の最小の幅寸法Ｂ１が、高さ寸法ｈ１の２．０倍より大きい場合には、凹溝を構成する領域が大きくなって、取付脚部の配置位置を制限する虞れがあるためである。
【００２６】
なお、通常使用される一般的な合成樹脂、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）の一般的なグレードにおいては、ＭＦＲは、２５ｇ／１０ｍｉｎ≦ＭＦＲ≦３６ｇ／１０ｍｉｎ（JIS K 7210、試験条件Ｍ（温度２３０℃、公称荷重２．１６ｋｇ））である。すなわち、ＰＰ等の合成樹脂は流動性が良好であることから、仮に、カバー本体１３をＰＰから構成する場合には、突出部２２を上述のような寸法に設定する必要がなく、さらには、嵌合基部２３を設けなくともよい。しかしながら、ＭＦＲが２０ｇ／１０ｍｉｎを超えるＰＰ等では、実施形態のカバー本体１３を構成する材料であるポリオレフィン系やポリスチレン系等の熱可塑性エラストマーに比べて、耐熱劣化性や低温特性等が良好でなく、カバー本体を構成する材料として、単独で用いるのに好適ではない。
【００２７】
オーナメント２８は、合成樹脂製とされて、扉部１５の表面側に配設される装飾部２９と、装飾部２９の裏面側から下方へ延びる複数の取付脚部３３と、を備えて構成されている。実施形態の場合、オーナメント２８はエチレン系熱可塑性エラストマーから、形成されている。装飾部２９は、実施形態の場合、前後方向に沿って並設される３本の縦棒部２９ａの後端付近を相互に連結させたような形状とされて、上方から見て略Ｗ字形状とされている（図３参照）。すなわち、実施形態では、隣り合う縦棒部２９ａ・２９ａの部位が、表裏を貫通する隙間を間に設けて配設される分離部３０とされることとなる。分離部３０の隙間は、カバー本体１３における突出部２２を嵌合可能に、開口幅寸法Ｗ０を、突出部２２の幅寸法Ｂ０と略同一に設定されている。
【００２８】
分離部３０の隙間における開口周縁の裏面側には、分離部３０の隙間から連なるように形成されるとともに、幅方向側の最小の開口幅寸法Ｗ１を、分離部３０の隙間における最小の開口幅寸法Ｗ０より大きく設定されて、幅方向側に広げるように構成される凹溝３１が、形成されている。凹溝３１は、カバー本体１３における嵌合基部２３を嵌合可能に、最小の幅寸法Ｗ１を、嵌合基部２３の最小の幅寸法Ｂ１と略同一に設定されている。
【００２９】
なお、実施形態の場合、分離部３０の隙間における最小の開口幅寸法Ｗ０（突出部２２の最小の幅寸法Ｂ０）は１．９ｍｍ、凹溝３１の最小の幅寸法Ｗ１（嵌合基部２３の最小の幅寸法Ｂ１）は３．６ｍｍ、突出部２２の高さ寸法ｈ０は１．５ｍｍ、突出部２２と嵌合基部２３との合計の高さ寸法ｈ１は２．０ｍｍ、及び、装飾部２９の厚さ寸法ｔ１は３．０ｍｍに、それぞれ、設定されている。
【００３０】
取付脚部３３は、実施形態の場合、各縦棒部２９ａの長手方向に沿ってそれぞれ３個ずつ配設されている。各取付脚部３３は、実施形態の場合、先端３３ａ側を熱カシメされて、オーナメント２８をカバー本体１３に取り付けることとなる。すなわち、各取付脚部３３は、カバー本体１３への取り付け前には、図４の二点鎖線に示すごとく、略円筒状とされている。そして、各取付脚部３３を各取付孔２１に挿通させるようにして、オーナメント２８の装飾部２９を収納凹部２０内に収納させた後、カバー本体１３の裏面側に突出している各取付脚部３３の先端３３ａを、各取付孔２１からの抜けを防止するように、熱カシメして変形させれば、オーナメント２８をカバー本体１３に取り付けることができる。
【００３１】
次に、実施形態のエアバッグカバー１２におけるエアバッグ装置１の組み付けについて説明する。まず、エアバッグ２内にリテーナ３を配置させてエアバッグ２を折り畳み、挿通孔６ａ内に下方からインフレーター本体４ａを挿入させ、リテーナ３の図示しないボルトをバッグホルダ５の底壁部６とインフレーター４のフランジ部４ｃとに挿通させて、ナット止めする。その後、オーナメント２８を取付固定したカバー本体１３を、折り畳まれたエアバッグ２に被せ、係止溝２５ｂに係止爪６ｃを挿入させ、側壁部２５をバッグホルダ５の底壁部６における連結部６ｂにリベット３５止めする。そして、バッグホルダ５の側壁部７における取付部７ａに配設されるナット７ｂに、支持プレート９を配置させたホーンスイッチ機構１０の段付きボルト１０ａを螺合させて、支持プレート９の支持部９ａを各取付部７ａに連結させることにより、エアバッグ装置１の組み付けが完了する。
【００３２】
上記構成のエアバッグ装置１を取付固定したステアリングホイールＷを車両に搭載した後、インフレーター４のガス吐出口４ｂから膨張用ガスが吐出されれば、膨張するエアバッグ２が破断予定部１６を破断させ、扉部１５（１５ａ・１５ｂ）を押し開き、天井壁部１４から突出して、大きく膨張することとなる。
【００３３】
実施形態のオーナメント２８を備えたエアバッグカバー１２では、分離部３０の隙間における最小の開口の幅寸法Ｗ０が５ｍｍ以下に設定されていても、この最小の開口幅寸法Ｗ０が、突出部２２の高さ寸法ｈ０以上に設定されている。すなわち、突出部２２の最小の幅寸法Ｂ０が、高さ寸法ｈ０より大きく設定されることとなる。そのため、ＭＦＲを、１ｇ／１０ｍｉｎ≦ＭＦＲ≦２０ｇ／１０ｍｉｎの範囲内に設定される合成樹脂を使用してカバー本体１３を構成する場合にも、カバー本体１３の成形時に、カバー本体１３を成形するための成形型における突出部２２の成形部位に、円滑に、溶融した合成樹脂を流入させることができる。そのため、突出部２２の高さ寸法を、周囲の一般部１９の高さ付近まで突出するように、容易に、確保することができる。
【００３４】
したがって、実施形態のオーナメント２８を備えたエアバッグカバー１２では、オーナメント２８の装飾部２９に、表裏を貫通するような狭い隙間を有した分離部３０を設けても、分離部３０の隙間に配設される突出部２２を、円滑に、カバー本体１３における周囲の一般部１９の高さ付近まで突出するように設定することができて、エアバッグカバー１２の意匠性を良好とすることができる。
【００３５】
また、実施形態のエアバッグカバー１２では、オーナメント２８の装飾部２９における分離部３０の隙間の開口周縁の裏面側に、分離部３０の隙間から連なるようにして、分離部３０の隙間における最小の開口幅寸法Ｗ０より、幅方向側に広がる幅寸法Ｗ１の凹溝３１を、形成して、突出部２２におけるカバー本体１３側に、凹溝３１内に嵌合する嵌合基部２３を、形成している構成である。すなわち、嵌合基部２３の高さ分だけ、収納凹部２０から突出部２２の先端までの高さ寸法を大きく設定することが可能となる。そのため、実施形態のごとく、オーナメント２８における装飾部２９の厚さ寸法ｔ１を、分離部３０の隙間における最小の開口幅寸法Ｗ０より大きく設定していても、突出部２２を、周囲の一般部１９の高さ付近まで突出するように、容易に、形成することが可能となる。
【００３６】
勿論、オーナメント２８における装飾部２９の厚さ寸法ｔ１を、分離部３０の隙間における最小の開口幅寸法Ｗ０より小さく設定することも考慮できる。この場合、突出部２２の高さ寸法ｈ０も勿論、装飾部２９の厚さ寸法ｔ１より小さく設定すればよいことから、嵌合基部２３を設けなくともよい。しかし、実施形態の場合、オーナメント２８が合成樹脂製であり、装飾部２９の裏面側に複数の取付脚部３３が配設されることから、装飾部２９の厚さ寸法ｔ１を小さく設定しすぎると、装飾部２９の表面にヒケ等が発生して、意匠性が低下する虞れがある。そのため、装飾部２９は、ある程度の厚さ寸法を確保することが望ましく、装飾部２９の厚さ寸法ｔ１を、分離部３０の隙間における最小の開口幅寸法Ｗ０より大きく設定することが好ましい。
【００３７】
なお、実施形態では、嵌合基部２３を、断面略矩形状としているが、例えば、図５に示す嵌合基部２３Ａのごとく、断面形状を、突出部２２側を狭幅とした略台形状としてもよい。嵌合基部２３Ａにおける突出部２２側の端部付近の最小の幅寸法Ｂ２は、収納凹部２０側の端部付近の最小の幅寸法Ｂ３より小さく、かつ、突出部２２の最小の幅寸法Ｂ０より大きくなるように、設定されている。
【００３８】
また、実施形態では、ステアリングホイールＷ用のカバー本体１３にオーナメント２８が取り付けられる構成のエアバッグカバー１２を例示して説明したが、本発明はこれに限られるものではなく、例えば、助手席前方部位・ドア・シート・車内壁等に搭載されるエアバッグ装置のエアバッグカバーにオーナメントが取り付けられる場合、それらのエアバッグカバーに、本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態であるオーナメントを備えたエアバッグカバーの使用態様を示す断面図であり、図２のＩ−Ｉ部位に対応する。
【図２】 同実施形態のオーナメントを備えたエアバッグカバーの平面図である。
【図３】 同実施形態のオーナメントを備えたエアバッグカバーにおいて、オーナメントの取付部位付近の部分拡大平面図である。
【図４】 図３のIV−IV部位の部分拡大断面図である。
【図５】 他の実施形態を示す部分拡大断面図である。
【符号の説明】
２…エアバッグ、
１２…エアバッグカバー、
１３…カバー本体、
１５…扉部、
１９…一般部、
２０…収納凹部、
２１…取付孔、
２２…突出部、
２３…嵌合基部、
２８…オーナメント、
２９…装飾部、
３０…分離部、
３１…凹溝、
３２…取付脚部、
Ｗ…ステアリングホイール。

Claims (3)

1. カバー本体が、折り畳まれたエアバッグを覆い、かつ、該エアバッグの展開膨張時に開き可能として、表面側にオーナメントを配設させる扉部を備えた合成樹脂製とし、
   前記オーナメントが、合成樹脂製として、前記扉部の表面側に配設させるとともに、装飾部と、該装飾部から下方へ延びる複数の取付脚部と、を備えて、該取付脚部を、前記扉部に形成された取付孔に貫通させ、前記取付脚部の先端側を熱カシメさせることにより、前記扉部に取り付けられる構成とされ、
   前記装飾部が、隣り合って並設される棒部の間に表裏を貫通する隙間を設けて配設される分離部を有し、
   前記扉部が、前記装飾部を収納可能に前記扉部表面側を凹ませて形成される収納凹部と、該収納凹部の周囲に配設される一般部と、前記収納凹部内における前記オーナメントの前記分離部の隙間の位置に配置されて前記収納凹部から前記オーナメントの分離部の隙間を経て前記一般部の高さ付近まで突出する突出部と、を備えて構成され、
   前記分離部の隙間における最小の開口幅寸法が５ｍｍ以下としているオーナメントを備えたエアバッグカバーであって、
   前記カバー本体が、メルトマスフローレイト（ＭＦＲ）（JIS K 7210、試験条件Ｍ（温度２３０℃、公称荷重２．１６ｋｇ））を、１ｇ／１０ｍｉｎ≦ＭＦＲ≦２０ｇ／１０ｍｉｎの範囲内に設定される合成樹脂により形成されるとともに、
   前記分離部の隙間における最小の開口の幅寸法をＷ０とし、前記突出部の前記開口周縁から突出する高さ寸法をｈ０とする時、Ｗ０≧ｈ０とするように、前記突出部と前記オーナメントとが構成されていることを特徴とするオーナメントを備えたエアバッグカバー。
2. 前記装飾部の厚さ寸法が、前記分離部の隙間における最小の開口の幅寸法より大きく設定されて、
   前記オーナメントにおける前記分離部の隙間の開口周縁の裏面側に、前記分離部の隙間から連なるように形成されるとともに、幅方向側の開口幅寸法を、前記分離部の隙間における前記最小開口幅寸法より、幅方向側に広げて構成される凹溝が、形成され、
   前記突出部におけるカバー本体側に、前記凹溝内に嵌合する嵌合基部が、形成され、
   前記凹溝の最小の幅寸法をＷ１とし、前記嵌合基部と前記突出部との合計高さ寸法をｈ１とする時、Ｗ１≧ｈ１とするように、前記突出部と前記オーナメントとが構成されていることを特徴とする請求項１に記載のオーナメントを備えたエアバッグカバー。
3. 前記凹溝の最小の幅寸法Ｗ１が、１．５ｈ１≦Ｗ１≦２．０ｈ１の範囲内に、設定されていることを特徴とする請求項２に記載のオーナメントを備えたエアバッグカバー。

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