JP2002002548A

JP2002002548A - キャビン

Info

Publication number: JP2002002548A
Application number: JP2000186881A
Authority: JP
Inventors: Tadahito Suzui; 格仁鈴井; Tomeo Umemoto; 留男梅本; Hideaki Dosono; 英昭堂園; Kengo Sato; 健吾佐藤
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2000-06-21
Filing date: 2000-06-21
Publication date: 2002-01-09
Anticipated expiration: 2020-06-21
Also published as: JP3637266B2

Abstract

(57)【要約】【課題】キャビン本体をトラクタ車体に搭載した後に
行われる、操作レバー等の取付作業の容易化を図る。【解決手段】トラクタ車体２に搭載されるキャビンで
あって、トラクタの後輪５の内側面を覆う縦壁部２０Ａ
と該後輪５の外周面を覆う周壁部２０Ｂとを備えたフェ
ンダ２０が、キャビン本体１８とは別個に形成されてい
て、キャビン本体１８をトラクタ車体２に搭載し且つフ
ェンダ２０をキャビン本体１８側に取り付けていない状
態において、キャビン本体１８の、フェンダ縦壁部２０
Ａに対応する部分が、側方開放状とされるように構成す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタ車体に搭
載されるキャビンに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、トラクタ車体に搭載されるキャビ
ンがある。このキャビンは、キャビン室内の後部に運転
席が配置され、この運転席の左右両側に、トラクタの後
輪の内側面及び外周面を覆うフェンダが設けられ、運転
席の近傍には、トラクタ車体側に支持されていてトラク
タ車体に装備された装置を操作する操作レバーがキャビ
ン室内側に挿通状として配置されている。前記フェンダ
は、骨格体をなすキャビン本体に一体的に設けられてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記従来のものにあっ
ては、キャビン本体にフェンダが一体的に設けられてい
るので、キャビン本体をトラクタ車体に搭載した後に行
う作業について、フェンダが邪魔物となってやり難いと
いう作業がある。例えば、トラクタ車体側に支持される
と共にキャビン室内側に挿通される操作レバーの取付等
の作業、運転席の取付等の作業、キャビンの背面上部に
設けられる作業灯等の配線等をキャビン本体の後支柱下
端から挿入させる作業等である。

【０００４】そこで、本発明は、前記問題点に鑑みて、
キャビン本体をトラクタ車体に搭載した後に行われる作
業の作業性の向上を企図したキャビンを提供することを
目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明が技術的課題を解
決するために講じた技術的手段は、トラクタ車体に搭載
されるキャビンであって、トラクタの後輪の内側面を覆
う縦壁部と該後輪の外周面を覆う周壁部とを備えたフェ
ンダが、キャビン本体とは別個に形成されていて、キャ
ビン本体をトラクタ車体に搭載した後に、キャビン本体
側に取り付けられるように構成したことを特徴とする。

【０００６】また、他の技術的手段は、トラクタ車体に
搭載されるキャビンであって、トラクタの後輪の内側面
を覆う縦壁部と該後輪の外周面を覆う周壁部とを備えた
フェンダが、キャビン本体とは別個に形成されていて、
キャビン本体をトラクタ車体に搭載し且つフェンダをキ
ャビン本体側に取り付けていない状態において、キャビ
ン本体の、フェンダ縦壁部に対応する部分が、側方開放
状とされるように構成されていることを特徴とする。ま
た、キャビン本体及び後輪をトラクタ車体に取り付けた
状態において、フェンダを後方側から、該フェンダの周
壁部が後輪の外周面に沿う方向に移動するように、回動
させることにより、フェンダが後輪とキャビン本体との
間の装着位置に介装されるように構成することができ
る。

【０００７】また、キャビンをトラクタ車体に搭載した
状態において、フェンダの周壁部が、後輪の略回転中心
を中心とする略円弧形状に形成されているのがよい。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１において、１は、トラクタ車
体２にキャビン３が搭載されたキャビン付きトラクタで
あり、このトラクタ１は、左右一対の前輪４と左右一対
の後輪５とを有する２軸４車輪形トラクタである。トラ
クタ車体２は、エンジン６のクランクケースの後部にフ
ライホイールハウジング７を介して、クラッチ及びミッ
ション等を収納した伝動ケース８（通常、フライホイー
ルハウジング７の後部に連結されるクラッチハウジング
と該クラッチハウジングの後部に連結されるミッション
ケースとからなる）を連結することで主構成されてい
る。

【０００９】トラクタ１の前部には、エンジン６、ラジ
エータ等を覆うボンネット９が設けられている。前輪４
は、エンジン６の前方の左右両側に配置されていると共
に、エンジン６から前方に突出する前車軸フレーム１０
に支持されていて、トラクタ車体２の前部を支持してい
る。また、後輪５は、伝動ケース８（ミッションケー
ス）の後部の左右両側に配置されていると共に、伝動ケ
ース８から左右両側に突出する後車軸ケース１１に後車
軸１６を介して支持されていて、トラクタ車体２の後部
を支持しており、該後輪５は、エンジン６からの回転動
力により、後車軸１６の軸心廻りに（左右方向の軸心廻
りに）回転駆動される。

【００１０】伝動ケース８の前部の左右両側及び後部の
左右両側には、キャビン３を支持する支持台１３，１４
が設けられ、これら支持台１３，１４上に、キャビン３
の、前部左右両側及び後部左右両側が、マウントゴム１
５（防振ゴム）等を介して支持されていると共に、固定
手段を介して固定されている。なお、前側の支持台１３
は、伝動ケース８の側面に左右方向外方突出状に固定さ
れ、後側の支持台１４は後車軸ケース１１に取付固定さ
れている。また、伝動ケース８の前部左右両側には、乗
降用の補助ステップ１７が取り付けられている。

【００１１】キャビン３は、図１〜図３に示すように、
骨格となるキャビン本体１８を備えると共に、このキャ
ビン本体１８の、上部にルーフ１９が、前面の上部及び
下部左右両側にフロントガラスが、左右側面の前後中間
部から前端側にかけてドアが、左右側面の後部にサイド
ガラスが、左右側面の後下部にフェンダ２０（後輪フェ
ンダ）が、後面の上部にリヤガラスがそれぞれ設けられ
て主構成されている。また、キャビン３室内の前部には
操縦ハンドル２１が設けられ、キャビン３室内後部のフ
ェンダ２０間には運転席２２が前向き姿勢で設けられて
いる。

【００１２】前記左右のフェンダ２０は、キャビン本体
１８とは別個に形成されていて、該キャビン本体１８
に、ボルト等によって着脱自在に取り付けられる。ま
た、左右のフェンダ２０は、図３及び図４に示すよう
に、キャビン３がトラクタ車体２に搭載された状態にお
いて、後輪５の内側方に位置（後輪５の内側面に対向）
していて、後輪５の内側面を覆う縦壁部２０Ａと、後輪
５の外周面に対向していて、後輪５の外周面を覆う周壁
部２０Ｂとを備えて主構成されている。なお、図例で
は、フェンダ２０の縦壁部２０Ａは、後輪５内側面の上
部から前部中途部に亘って覆い、周壁部２０Ｂは、後輪
５外周面の上面後部から前面中途部に亘って覆ってい
る。

【００１３】また、周壁部２０Ｂは、キャビン３がトラ
クタ車体２に搭載された状態において、後輪５の回転中
心（又はその近傍）を中心とする略円弧状に形成されて
いる。なお、フェンダ２０の左右方向外方側の空間部
が、後輪５のタイヤ（の一部）を収容するタイヤ収容空
間（タイヤハウス）とされている。また、フェンダ２０
は、縦壁部２０Ａと周壁部２０Ｂとが別体で形成されて
いて、固定手段によって相互に接続するようにしてもよ
く、また、それぞれ別々にキャビン本体１８に取付固定
するように構成してもよい。

【００１４】前記キャビン本体１８は、例えば、中空状
の枠材を組み合わせ、これら枠材を溶接等によって相互
に固定することにより構成されている。このキャビン本
体１８は、左右一対の前支柱２４と、左右一対の後支柱
２５とを有すると共に、左右同じ側にある前支柱２４と
後支柱２５との間に位置する中間支柱２６を有する。ま
た、左右各後支柱２５及び中間支柱２６の下端は、上下
方向に関して前支柱２４の上下方向中途部に位置する。

【００１５】また、左右同側にある前支柱２４、後支柱
２５及び中間支柱２６の上端部は上側枠材２７によって
連結され、左右前支柱２４の上端部同志は上前枠材によ
って連結され、左右後支柱１９の上端部同志は上後枠材
によって連結され、後支柱２５の下端部同志は後横枠材
２８によって連結されている。また、左右各後支柱２５
の下端から、該後支柱２５と同側にある前支柱２４の下
端後方側に亘って、フェンダ２０の周壁部２０Ｂに沿っ
て略円弧状に形成された下側枠材３０が設けられてお
り、この下側枠材３０の下端側と前支柱２４の下端側と
が連結枠材３１によって連結されていると共に、該下側
枠材３０に中間支柱２６の下端が連結されている。

【００１６】また、後横枠材２８には、左右各フェンダ
２０の内側面に配置された左右一対の後縦枠材３２の上
部が連結され、この後縦枠材３２の下端には、フェンダ
２０の縦壁部２０Ａの後部側下端から左右方向外方に突
出状とされる取付板３３が固定され、この取付板３３
が、前記後側の支持台１４にマウントゴム１５を介して
取り付けられていて、これによってキャビン３の後側が
トラクタ車体２に支持されている。なお、前支柱２４、
中間支柱２６、上側枠材２７、下側枠材及び連結枠材３
１で囲まれる空間部が乗降口とされ、この乗降口がドア
によって開閉自在に閉塞される。

【００１７】また、キャビン本体１８の底部側（下部
側）には、前後方向に亘って底板３４（フロアーシー
ト）が設けられている。この底板３４の後部側は前部側
に対して一段高くなっており、この一段高くなったとこ
ろが、運転席２２が取り付けられる座席取付部３４Ａと
されている。この座席取付部３４Ａの近傍、すなわち運
転席２２の近傍には、トラクタ車体２側に揺動動作自在
に支持されていてトラクタ車体２側に装備された装置を
操作する各種の操作レバー３６（例えば、副変速レバ
ー、駐車ブレーキレバー、デフロックレバー等）が、底
板３４を挿通してキャビン３室内側に配置されている。

【００１８】また、底板３４の前部側は、その左右方向
中央側部分３４Ｂが伝動ケース８の上部側形状に略沿う
ように盛り上がっており、この中央側部分３４Ｂの左右
両側が平坦状に形成されてステップ３４Ｃ（踏み面、足
乗せ部分）とされている。また、底板３４の、フェンダ
２０前方側は、左右フェンダ２０の内側面間の間隔より
も広幅で、左右フェンダ２０の左右方向外端部間の間隔
よりも狭幅に形成されており、ステップ３４Ｃの後部側
は、フェンダ２０の周壁部２０Ｂから縦壁部２０Ａに至
る形状に沿って（フェンダ２０の前下部の形状に沿っ
て）形成されている（切り欠かれている）。

【００１９】なお、左右ステップ３４Ｃの前部側が、前
記前側の支持台１３にマウントゴム１５を介して支持さ
れ、これによって、キャビン３の前部がトラクタ車体２
に支持されている。また、左右ステップ３４Ｃ上には、
フロアマットが敷設される。前記構成のキャビン３をト
ラクタ車体２に搭載する場合、フェンダ２０は、キャビ
ン本体１８をトラクタ車体２に搭載した後に取り付けら
れる。これは、フェンダ２０があると、やり難い作業
（例えば、トラクタ車体２側に支持されると共にキャビ
ン３室内側に挿通される操作レバー３６の取付等の作
業、運転席２２の取付等の作業、キャビン３の背面上部
に設けられる作業灯３７等の配線等を後支柱２５下端か
ら挿入させる作業等）を容易に行うためである。

【００２０】したがって、そのために、前記構成のキャ
ビン３にあっては、フェンダ２０をキャビン本体１８に
取り付けていない状態にあっては、図２に示すように、
キャビン本体１８の側面の後側下部、すなわち、フェン
ダ２０の縦壁部２０Ａ対応部分が側方開放状となるよう
に構成されている。これにより、前述した作業の作業性
がよいと共に、メンテナンス性もよいという効果を奏す
る。なお、キャビン本体１８を搭載し、フェンダ２０を
取り付けた後に、フェンダ２０の内面側（キャビン３室
内側）及び底板３４の内面側（キャビン３室内側）等に
は、内装材が張られる。

【００２１】前記フェンダ２０を取り付ける場合、通常
は、後輪５を取り外した状態で、側方から行われるが、
前記構成のものにあっては、フェンダ２０は、その周壁
部２０Ｂが、キャビン３がトラクタ車体２に搭載された
状態において、後輪５の回転中心（又はその近傍）を中
心とする略円弧状に形成されているので、フェンダ２０
を、図１に仮想線で示す位置から（後方側から）、後輪
５の回転中心（又はその近傍）を中心として前方側に回
動させることにより（フェンダ２０を、その周壁部２０
Ｂが後輪５の外周面に沿う方向に移動するように前方側
に回動させることにより）、図１に実線で示す装着位置
に位置させることができるようになっており、キャビン
本体１８をトラクタ車体２取り付け且つ後輪５をトラク
タ車体２側に取り付けた状態で、フェンダ２０をキャビ
ン本体１８に取り付けできるように構成されている。

【００２２】なお、周壁部２０Ｂが後輪５の外周面に沿
う方向に移動するように、フェンダ２０を前方側に回動
させることにより、フェンダ２０を装着位置に位置させ
ることができれば、周壁部２０Ｂは円弧状に形成されて
いなくてもよい。また、キャビン本体１８及びフェンダ
２０以外のキャビン３を構成する部材、装置等は、（支
障のない場合は）キャビン本体１８をトラクタ車体２に
搭載する前にキャビン本体１８に取り付けてもよいし、
キャビン本体１８を搭載した後に取り付けてもよい。

【００２３】また、前記トラクタ１にあっては、図１〜
図３及び図５〜図８に示すように、エンジン６用の燃料
を貯留する燃料タンク３８，３９，４０は、トラクタ車
体２の左右両側方及びキャビン３の背面下部に設けられ
ている。トラクタ車体２の側方に配置された左右の燃料
タンク３８，３９は、キャビン３のステップ３４Ｃの下
方に配置され、前後のブラケット４２，４３を介してト
ラクタ車体２側に支持されている。前側のブラケット４
２は、燃料タンク３８，３９の上面前部に固定され、前
側の支持台１３に着脱自在に取付固定されており、後側
のブラケット４３は、燃料タンク３８，３９の後部内側
面に固定され、トラクタ車体２（伝動ケース８）の側面
に着脱自在に取付固定されている。

【００２４】また、左右の燃料タンク３８，３９の左右
方向外端側は、ステップ３４Ｃの左右方向外端側と左右
方向において略同位置に位置していて、キャビン３から
左右方向外方に突出しないように形成されている。ま
た、左右の燃料タンク３８，３９の後部側の左右方向外
方側の面３８Ａ，３９Ａは、フェンダ２０の前下部の形
状に沿うように（略一致するように）形成されていて、
左右の燃料タンク３８，３９の後部側が、フェンダ２０
の内側方に延出状とされており、これによって、容量の
確保が図られていると共に、ステップ３４Ｃの下方に良
好に配置されている。

【００２５】また、左右の燃料タンク３８，３９の後部
側の左右方向外方側の面３８Ａ，３９Ａは、フェンダ２
０の前下部の形状に沿うように形成されていると共に、
左右の燃料タンク３８，３９はフェンダ２０の前部下端
よりも下方に位置していて、前記燃料タンク３８，３９
の後部側の左右方向外方側の面３８Ａ，３９Ａによっ
て、後輪５のタイヤハウスを構成する構成部材の一部が
構成されており（燃料タンク３８，３９の後部側の左右
方向外方側の面３８Ａ，３９Ａが、後輪５のタイヤハウ
スを構成する構成部材の一部とされており）、部材の兼
用化が図られている。

【００２６】前記後部側の燃料タンク４０は、キャビン
本体１８に溶接等によって固定されている。なお、左右
の燃料タンク３８，３９はパイプ等を介して相互に連通
するように接続され、後部側の燃料タンク４０は、左右
一方の燃料タンク３８，３９又は左右の燃料タンク３
８，３９を接続するパイプ等に、パイプ等を介して接続
され、また、後側の燃料タンク４０に燃料の供給口が設
けられ、左右一方の燃料タンク３８，３９からエンジン
６へと燃料が供給されるように構成される。

【００２７】図９に示すものは、左右の燃料タンク３
８，３９がキャビン３側に設けられ、且つ該燃料タンク
３８，３９に補助ステップ１７が固定されているものを
示している。この場合、燃料タンク３８，３９はステッ
プ１７の下面に直接溶接固定（一体化）されていてもよ
いし、燃料タンク３８，３９に固定したブラケットをス
テップ１７等にボルト等によって固定してもよい。ま
た、燃料タンク３８，３９の上壁がステップ１７とされ
ていてもよい。

【００２８】また、ステップ３４Ｃ下方に配置される燃
料タンク３８，３９は、極力、ステップ３４Ｃの略全面
に相当する大きさに形成されるのが好ましい。また、補
助ステップ１７は、溶接によって燃料タンク３８，３９
に固定されるがよいが、燃料タンク３８，３９の側面に
取付板を溶接固定し、その取付板にボルトによって固定
するようにしてもよい。

【００２９】

【発明の効果】本発明によれば、トラクタの後輪の内側
面を覆う縦壁部と該後輪の外周面を覆う周壁部とを備え
たフェンダが、キャビン本体とは別個に形成されてい
て、キャビン本体をトラクタ車体に搭載した後に、キャ
ビン本体側に取り付けられるように構成したことによ
り、キャビン本体を搭載した後の作業性がよい。また、
トラクタの後輪の内側面を覆う縦壁部と該後輪の外周面
を覆う周壁部とを備えたフェンダが、キャビン本体とは
別個に形成されていて、キャビン本体をトラクタ車体に
搭載し且つフェンダをキャビン本体側に取り付けていな
い状態において、キャビン本体の、フェンダ縦壁部に対
応する部分が、側方開放状とされるように構成されてい
ることにより、キャビン本体を搭載した後の作業性がよ
い。

【００３０】また、キャビン本体及び後輪をトラクタ車
体に取り付けた状態において、フェンダを後方側から、
該フェンダの周壁部が後輪の外周面に沿う方向に移動す
るように、回動させることにより、フェンダが後輪とキ
ャビン本体との間の装着位置に介装されるように構成し
たことにより、後輪を取り付けたままで、フェンダを着
脱でき、至便である。また、後輪を取り付けたままで、
フェンダを着脱できるものにおいて、キャビンをトラク
タ車体に搭載した状態において、フェンダの周壁部を、
後輪の略回転中心を中心とする略円弧形状に形成するこ
とにより、フェンダが容易に着脱できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】キャビン付きトラクタの側面図である。

【図２】キャビン本体及びトラクタ車体の側面図であ
る。

【図３】トラクタの背面図である。

【図４】フェンダの側面図である。

【図５】キャビン室内の底部前部の平面図である。

【図６】燃料タンク、トラクタ車体及びフェンダの関係
を示す平面図である。

【図７】燃料タンク、トラクタ車体及びステップの関係
を示す正面図である。

【図８】燃料タンク取付部分の側面図である。

【図９】燃料タンク取付構造の他の例を示す側面図であ
る。

【符号の説明】

２トラクタ車体３キャビン５後輪１８キャビン本体２０フェンダ２０Ａ縦壁部２０Ｂ周壁部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者堂園英昭大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内 (72)発明者佐藤健吾大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内Ｆターム(参考） 3D003 AA11 AA18 BB13 CA54 CA55

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】トラクタ車体に搭載されるキャビンであ
って、トラクタの後輪の内側面を覆う縦壁部と該後輪の外周面
を覆う周壁部とを備えたフェンダが、キャビン本体とは
別個に形成されていて、キャビン本体をトラクタ車体に
搭載した後に、キャビン本体側に取り付けられるように
構成したことを特徴とするキャビン。
【請求項２】トラクタ車体に搭載されるキャビンであ
って、トラクタの後輪の内側面を覆う縦壁部と該後輪の外周面
を覆う周壁部とを備えたフェンダが、キャビン本体とは
別個に形成されていて、キャビン本体をトラクタ車体に
搭載し且つフェンダをキャビン本体側に取り付けていな
い状態において、キャビン本体の、フェンダ縦壁部に対
応する部分が、側方開放状とされるように構成されてい
ることを特徴とするキャビン。
【請求項３】キャビン本体及び後輪をトラクタ車体に
取り付けた状態において、フェンダを後方側から、該フ
ェンダの周壁部が後輪の外周面に沿う方向に移動するよ
うに、回動させることにより、フェンダが後輪とキャビ
ン本体との間の装着位置に介装されるように構成したこ
とを特徴とする請求項１又は２に記載のキャビン。
【請求項４】キャビンをトラクタ車体に搭載した状態
において、フェンダの周壁部が、後輪の略回転中心を中
心とする略円弧形状に形成されていることを特徴とする
請求項１、２又は３に記載のキャビン。