JP4126393B2 - トラクタの安全フレーム - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、トラクタの安全フレーム（ロプスフレーム）に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、操縦席の後部に正面視門形状の安全フレームを立設し、この安全フレームを後方へ回動して倒伏自在に構成したトラクタが知られている。例えば、特開平７−９９２８号公報に示される「走行車両のロプス装置」では、ミッションケースの左右両側部からフェンダー内側にロプス脚体を立設し、このロプス脚体上に、正面視門形状の安全フレームを後方へ倒伏可能に支持させる構成が示されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−９９２８号公報（第１頁、図２）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記のような安全フレームを有するトラクタでは、同フレームの回動支点がフェンダー上に構成されていたり、安全フレームを後方へ倒伏した時にもこの左右両側部がフェンダー上に位置する構成となっていた。
【０００５】
この為、後輪を覆うフェンダーをフロアやダッシュボードと一体で構成し、クレーン等を利用して車体に対し着脱する場合は、事前に安全フレームを下部フレームから取り外す手間を要したり、前記安全フレームを取り付けた状態では、前記フェンダーを車体に載置する前、或いは車体から外した後に、前記クレーンを前後方向に操作し、安全フレームの下方に差し込んだり引き出すといった困難で煩わしい操作が必要であった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
以上のような課題に鑑みて、この発明ではトラクタの安全フレームを以下のように構成した。即ち、操縦席（１）の後部に正面視門形状の安全フレーム（３）を立設し、この安全フレーム（３）を後方へ回動して倒伏自在に構成したトラクタにおいて、前記安全フレーム（３）の回動支点（７）を後輪（１９）を覆うフェンダー（２）の内側且つフェンダー（２）上面よりも下位に配置すると共に、前記安全フレーム（３）の左右両側部（４）を、フレーム立設時には前記フェンダー（２）の内側からフェンダー（２）上面上方に張り出し、フレーム倒伏時にはフェンダー（２）の内側からフェンダー（２）後端部後方に張り出す形状としたことを特徴とするトラクタの安全フレームとした。
【０００７】
（請求項１の作用）
以上のように構成した請求項１の発明では、通常作業時には安全フレーム（３）を立設して使用し、トラクタを車庫などに収納する時には、安全フレーム（３）を後方へ倒伏する。また前記トラクタの生産時や、フェンダー（２）下方の機器を外部に晒してメンテナンスする場合にも、前記安全フレーム（３）を後方へ倒伏させて、前記フェンダー（２）を上下に移動させる。
【０００８】
また請求項２の発明では、前記安全フレーム（３）の回動支点（７）部近傍且つ車体内側には、前記安全フレーム（３）の固定状態を解除するハンドル操作部（２０）を備えたことを特徴とする請求項１に記載のトラクタの安全フレームとした。
【０００９】
（請求項２の作用）
以上のように構成した請求項２の発明では、前記安全フレーム（３）の固定解除操作を行うハンドル操作部（３０）が車体内側に位置する。
【００１０】
【発明の効果】
これにより、請求項１の発明では、安全フレーム（３）の回動支点（７）をフェンダー（２）の内側且つフェンダー（２）上面よりも下位に配置する構成としたので、安全フレーム（３）を倒伏状態とすると、フェンダー（２）、或いはフェンダー（２）と一体化した部品を前後方向に操作すること無く、上方から下降するだけで前記フレーム（３）と干渉する事無く搭載することができる。また反対に、同フェンダー（２）、或いはフェンダー（２）と一体化した部品を前後方向に操作すること無く、上昇するだけで前記フレーム（３）と干渉する事無く取り外すことができて着脱作業を容易化することができる。
【００１１】
また作業時には、車体の転倒に備え、安全フレーム（３）の張り出し部によりオペレータの安全空間を広く保つことができる。
また請求項２の発明では、ハンドル操作部（３０）が車体内側に位置するので、前記フレーム（３）をフェンダー（２）の内側に極力接近させることができ、即ち安全フレーム（３）の左右幅を極力広く設定することができ、強度を維持することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
トラクタの車体Ｂは、図１に示すように、車体前部にエンジンＥを搭載し、同エンジンＥの後部にクラッチハウジング９を接続すると共に、更にこの後方にフロントミッションケース１０、リヤミッションケース１１等を一体的に連結して構成される。前記リヤミッションケース１１の左右両側部には、リヤアクスルハウジング１２を取り付け、同ハウジング１２外端部に後車軸１３を突設支持して後輪１９を取り付ける構成となっている。また、図例では省略するが、前輪は、エンジンブラケット２３の下側にフロントアクスルハウジング２４を設け、この左右両側端に軸装する。そしてトラクタは、前記エンジンＥの回転動力を前記前輪及び後輪１９に伝動して四輪駆動で走行したり、或いは前記後輪１９だけに伝動して二輪駆動で走行する構成となっている。
【００１３】
また前記リヤミッションケース１１の後部には、シリンダーケース３７を設け、同ケース３７の左右両側部に内部油圧シリンダの作動で回動するリフトアーム３９を支持する構成となっている。そして、前記のリフトアーム３９の先端とロアリンク４０との間をリフトロッド４１で連結して、前記リフトアーム３９を上下回動することで作業機を昇降する構成となっている。
【００１４】
また前記リヤアクスルハウジング１２の後車軸１３の周囲には、フレーム取付ブラケット３１をボルトにより固定し、同ブラケット３１上部に下部フレーム２８を立設する構成となっている。
前記下部フレーム２８は、角状フレームで構成され、この左右夫れ夫れの上端部に連結部となるロック機構Ｌ，Ｌを構成し、このロック機構Ｌを介して安全フレーム（以下、上部フレーム３）連結する構成となっている。
【００１５】
ここで前記ロック機構Ｌに付いて図４に基づき説明する。
図例に示すロック機構Ｌは、前記正面視右側のロック機構を示し、前記上部フレーム３が立設された状態を示す図である。前記上部フレーム３の下端部５は、垂直状に形成されこの左右側壁に、回動支点となる回動軸７を挿通する開口孔５ａと、上部フレーム位置決め用の位置決めピン４９を挿通する開口孔５ｂを設けている。
【００１６】
また前記上部フレーム３の下端部５の内壁には、前記位置決めピン４９の左右位置を保持する段付きの保持辺５ｃを設けると共に、前記下部フレーム３の下端部内で、位置決めピン４９の周囲にスプリングを巻き掛けて、同ピン４９を車体外側へ常時付勢する構成としている。
【００１７】
また前記位置決めピン４９は、車体内端部に、この発明のハンドル操作部となる回転ハンドル３０を設けると共に、前記保持辺５ｃに係止させる係止ピン５０，５０を突設している。
一方、前記下部フレーム２８の上端部には、前記上部フレーム３の下端部５を挟持する左右側壁３２，３２を設け、この側壁３２，３２にも前記回動軸７を挿通する開口孔３２ａと位置決めピン４９を挿通する開口孔３２ｂとを設けている。
【００１８】
尚、図４中の符号５１，５２は、上部フレーム３が前方へ回動することを規制する下部フレーム側のストッパと、これに当接する上部フレーム側のストッパを示す。
以上のように構成した上部フレーム３と下部フレーム２８は、回動軸７にて回転自在に連結すると共に、ロック機構Ｌの位置決めピン４９を前記上部フレーム３と下部フレーム２８共に貫通させることで上部フレーム３を立設状態に固定する。また前記回転ハンドル３０を９０度回転させて、位置決めピン４９を下部フレーム２８の開口孔３２ｂから係脱することで、上部フレーム３を回動軸７を中心に後方へ回動自在な状態とする。
【００１９】
尚、前記ロック機構Ｌには上部フレーム３を倒伏状態で固定する位置決め孔を備えても良い
次に、トラクタのフェンダー２を一体的に構成するフロアカバー１５に付いて説明する。
【００２０】
前記フロアカバー１５は、この下部左右に前後方向に沿った屈曲状のフロアフレーム１４，１４を設けると共に、この前端部にダッシュボード１６、後側に乗降ステップ２１を備えたステップパネル１７、後部にバケット状のシートパネル１８、更に左右両側部に後輪の前方及び上方を覆うフェンダー２等を板金部材または樹脂部材で一体的に構成している。また前記シートパネル１８は、この後側部２９を左右のフェンダー２，２の後端部上面６近くまで立上げて連結し側面視逆Ｌ字状に形成している。
【００２１】
以上のように構成したフロアカバー１５を車体Ｂに取り付ける場合は、図１及び図２に示すように、事前に前記シートパネル１８に操縦席１を取り付け、ダッシュボード１６部にステアリングハンドル２４やメータパネル２５、更には燃料タンク２６等を取り付け、フェンダー２にハンドキャッチャー２０を取り付けると共に、前記上部フレーム３を下部フレーム２８に連結して後方へ倒伏しておく。その後、フロアカバー１５をクレーン等により車体Ｂの上方から降下させ載置後、前記フロアフレーム１４をトラクタの車体Ｂにボルト等によって締付け固定する。
【００２２】
そしてこの際、前記上部フレーム３の回動軸７がフェンダー２の内側且つフェンダー２の上面６よりも下位に配置されているので、上部フレーム３を倒伏すると、同フレーム３の左右両側部４がフェンダー２の内側からフェンダー２後端部を迂回して後方に張り出す形となり、前記フロアカバー１５のフェンダー２が上部フレーム３に干渉しないよう前後に操作する必要が無く、単に下降するだけで、固定位置に位置させることができる。
【００２３】
また反対にフロアカバー１５下方に設置された油圧または電気機器等をメンテナンスする時には、前記上部フレーム３を取り外す事無く後方へ倒伏した状態で、同カバー１５を車体に対する固定を解除し上方へ浮上するだけで、前記同様、干渉無く取り外すことができる。
【００２４】
これにより、トラクタのフェンダー２またはこれと一体のフロアカバー１５の着脱作業を容易化することができる。
また、前記上部フレーム３を固定・固定解除する回転ハンドル３０を、車体内側に突設させているので、同フレーム３をフェンダー内側に極力接近させることができ、即ち上部フレーム３の左右幅を極力広く設定することができ、強度を維持することができる。
【００２５】
また、前記上部フレーム３の左右両側部４は、図３に示すように、フレーム立設時には前記フェンダー２の内側からフェンダー２上面上方に張り出し、幅広く形成することができるので、作業時には車体の転倒に備え、オペレータの安全空間を広く保つことができる。
【００２６】
尚、前記発明の別形態としては、上部フレーム３にサンバイザーを備える構成としても良いし、同フレームを円形パイプやプレート部材で構成しても良い。
次に、図５と図６に基づいて前記フロアカバー１５に一体構成されるダッシュボード１６について説明する。
【００２７】
前記ダッシュボード１６は、前記ステップパネル１７に立設する下部カバー１６ｄと上部カバー１６ｕとから構成されている。
詳細に説明すると、前記下部カバー１５ｄの中心部には、前記ステップパネル１７から立設するプレート状のハンドルコラム５３，５３を設け、この上端に左右方向のチルトハンドル兼上部カバー１５ｕの回動軸５２を備えると共に、カバー１５ｄ上部にメータパネル取付用ステー５５…を備え、同ステー５５…に各種形態の異なるメータパネル２５Ａ（２５Ｂ）を選択して取り付ける構成となっている。
【００２８】
また前記上部カバー１５ｕには、前記ハンドルコラム５３に対し前後位置を変更したときにハンドル基部との間隙部を覆い隠す前方突設部５４を形成すると共に、前記メータパネル２５Ａを望ませる開口部５６を形成する構成となっている。
【００２９】
これにより、前記上部カバー１５ｕを下部カバー１５ｄに対し回動することで高さを変更することができ、例えばトラクタを梱包する時によりコンパクトに収納することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】フロアカバーの取付構成を示す図。
【図２】安全フレームの平面図。
【図３】安全フレームの正面図。
【図４】（Ａ）ロック機構を一部断面した正面図。
（Ｂ）ロック機構を一部断面した平面図。
【図５】（Ａ）メータパネルの正面図
（Ｂ）ステアリングコラムの正面図。
（Ｃ）上部カバーの取付状態を示す正面図。
【図６】他形態のメータパネルの取付状態を示す正面図。
【符号の説明】
Ｂ トラクタの車体
１ 操縦席
２ フェンダー
３ 上部フレーム（安全フレーム）
４ 上部フレームの左右両側部
５ 上部フレームの下部
６ フェンダー上面
７ 回動軸
８ フェンダー後端部
１５ フロアカバー
１９ 後輪

Claims (2)

1. 操縦席（１）の後部に正面視門形状の安全フレーム（３）を立設し、この安全フレーム（３）を後方へ回動して倒伏自在に構成したトラクタにおいて、前記安全フレーム（３）の回動支点（７）を後輪（１９）を覆うフェンダー（２）の内側且つフェンダー（２）上面よりも下位に配置すると共に、前記安全フレーム（３）の左右両側部（４）を、フレーム立設時には前記フェンダー（２）の内側からフェンダー（２）上面上方に張り出し、フレーム倒伏時にはフェンダー（２）の内側からフェンダー（２）後端部後方に張り出す形状としたことを特徴とするトラクタの安全フレーム。
2. 前記安全フレーム（３）の回動支点（７）部近傍且つ車体内側には、前記安全フレーム（３）の固定状態を解除するハンドル操作部（３０）を備えたことを特徴とする請求項１に記載のトラクタの安全フレーム。

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