JPH11208529A - 車両のブレーキシステム取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 キャブオーバ型の小型車両において、簡便な
手段により、衝突時等においてブレーキシステムと乗員
の脚部との接触を防止し、乗員の保護を図ると共に、ブ
レーキシステムの点検，整備の作業性の向上が図れる車
両のブレーキシステム取付構造を提供する。 【解決手段】 キャブのフロントインナパネル１３の裏
面側にはブレーキペダル３の操作方向にほぼ直交する方
向に作動方向を有するブレーキ倍力装置２が横置きされ
乗員の膝２７から離れて配置される。ブレーキ倍力装置
２はブレーキペダル３とリンク機構部４を介して連結さ
れる。また、フロントインナパネル１３にはブレーキ倍
力装置２等を点検，整備するためのメンテナンスハッチ
１５が設けられる。また、フロントインナパネル１３は
フロントリッド１４により被覆される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両，特にキャブ
オーバ型トラックにおけるブレーキシステム取付構造に
係り、特に、ブレーキシステムと乗員の膝の干渉を防止
し、かつブレーキシステムの点検，整備を容易にする車
両のブレーキシステム取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６にキャブオーバ型の車両における従
来のブレーキ倍力装置の取付構造及び該装置とステアリ
ング系及び乗員の脚部，特に膝との関係位置を示す。ブ
レーキ倍力装置２ａは、ブレーキマスタバック５ａと、
この後方に乗員側に向かって突出して配置されるブレー
キマスタシリンダ６ａと、図略のブレーキ油供給手段等
とからなる。また、ブレーキペダル３ａはリンク機構部
４ａを介してブレーキマスタバック５ａの作動軸７ａ側
に連結される。

【０００３】キャブの前面にはフロントパネル１３ａが
配置され、フロントパネル１３ａはフロントフレーム１
６ａとフロントマウントレール２０ａ間に架設される。
また、フロントフレーム１６ａとフロントマウントレー
ル２０ａ間にはブレーキ用ブラケット３７が固定され、
ブレーキ用ブラケット３７の上方側にはリィンフォース
１９ａの前方側が固定され、下方側にはフロアパネル２
１ａの前方側が固定される。

【０００４】また、ブレーキ倍力装置２ａのブレーキマ
スタバック５ａ及びリンク機構部４ａはブレーキ用ブラ
ケット３７に保持される。一方、ステアリングシャフト
２４等を保持するステアリングサポートブラケット２２
は、リィンフォース１９ａの後方側とフロアパネル２１
ａに連結される。一方、乗員はブレーキペダル３ａやス
テアリングハンドル２５を操作する関係上、図示のよう
にその脚部２６，特に膝２７はリィンフォース１９ａの
後方側に位置し、ブレーキマスタシリンダ６ａの後方側
とほぼ対向する位置に配置される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】キャブオーバ型でない
車両の場合には、エンジンルームがあるためブレーキシ
ステムはエンジンルーム内に配置される。また、一般に
キャブオーバ型の大型トラックの場合にはエアブレーキ
システムが採用されることが多く、シャシ側にブレーキ
システムの大部分を取り付ける構造になっている。一
方、小型のキャブオーバ型の車両の場合は図６に示した
ブレーキシステムの構造が一般に採用されている。図６
に示したようなブレーキシステム取付構造では一般的に
車両の衝突時等においては、フロントパネル１３ａ側が
後退し、乗員は慣性力により前方に移動する。このた
め、図７，図８に示すように、ブレーキマスタシリンダ
６ａの後方側に乗員の膝２７が接触する可能性があっ
た。

【０００６】以上の問題点を解決する手段として、従来
技術において各種の安全手段が採用されている。これ等
については詳細な説明を省略するが、衝突時等において
ブレーキマスタバック等を傾斜せしめて膝２７との干渉
を防止させるものや衝突時等において膝２７を横方向に
強制的に移動させる案内手段を設けるもの等がある。ま
た、公知技術としても、例えば、実開昭６３−５８０７
１号公報や特開平７−２５３２９号公報等が挙げられ
る。

【０００７】従来の各安全手段により衝突時等における
膝等の損傷は防止されるが、これ等はいずれも構造が複
雑であり、多くの構成部品を必要とし、コスト高とな
る。一方、ブレーキシステムは定期的に点検，整備する
ことが安全運転上不可欠である。この場合、図６等に示
したブレーキマスタバック５ａ，ブレーキマスタシリン
ダ６ａのレイアウトの場合には、フロアパネル２１ａ側
に頭や体を潜り込ませて点検，整備作業を行うか、又は
インストルメントパネルのメータ部等を取り外して作業
をしなければならず極めて作業性が悪く、作業者に大き
な負担をかけるという問題点がある。一方、最近のキャ
ブオーバ型の車両においてはフロントパネル側に各種の
機器を取り付ける型式のものが多くなり、フロントイン
ナパネルをフロントリッドで覆って外観美を保持する構
造のフロントリッド付のキャブオーバ型車両が採用され
てきている。

【０００８】本発明は、以上の事情に鑑みて創案された
ものであり、簡便構造からなり、衝突時等においてブレ
ーキシステムと乗員の脚部との干渉を防止することがで
きると共に、ブレーキシステムの点検，整備作業が容易
に、かつ楽にできる車両のブレーキシステム取付構造を
提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、以上の目的を
達成するために、キャブの前面中間部に車幅方向に沿っ
て設けられフロントガラス等を支持するフロントフレー
ム及び同じくキャブの前面下方部に車幅方向に沿って設
けられフロアパネル等に連結されるフロントマウントレ
ールと、前記フロントフレームとフロントマウントレー
ルとの間に架設されるフロントインナパネルと、該フロ
ントインナパネルを覆い車両の前面に開閉可能に配置さ
れるフロントリッド等とを備える車両の車室内に保持さ
れるブレーキシステムの取付構造であって、前記ブレー
キシステムは、ブレーキ倍力装置と、ブレーキペダル
と、該ブレーキペダルと前記ブレーキ倍力装置とを連結
するリンク機構部とを有し、前記ブレーキ倍力装置は、
その作動方向が前記ブレーキペダルの操作方向に対して
ほぼ直交して配置される車両のブレーキシステム取付構
造を構成するものである。また、前記フロントインナパ
ネルには、前記ブレーキ倍力装置等の点検，整備用のメ
ンテナンスハッチが設けられることを特徴とするもので
ある。

【００１０】ブレーキ倍力装置はその作動方向をブレー
キペダルの操作方向とほぼ直交する横置きに配置され、
リンク機構部を介してブレーキペダル側に連結される。
従って、ブレーキ倍力装置が乗員の膝から離れ、特別の
干渉防止手段を設けなくても衝突時等において膝との接
触が防止される。一方、フロントインナパネルにメンテ
ナンスハッチを設けることにより、横置きされたブレー
キ倍力装置等を簡単に点検，整備することができる。な
お、メンテナンスハッチはフロントリッドにより覆われ
ているため外部から見られず、外観美を損うことがな
い。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の車両のブレーキシ
ステム取付構造の実施の形態を図面を参照して詳述す
る。図１に示すように、キャブ１２の前面にはフロント
インナパネル１３が設けられ、フロントリッド１４によ
り覆われる。また、フロントインナパネル１３にはメン
テナンスハッチ１５が設けられ、メンテナンスハッチ１
５の裏側にはブレーキ倍力装置２が横置きに配置され
る。すなわち、図２に示すように、キャブ１２の前面の
中間部には車幅方向に沿ってフロントフレーム１６が配
置される。フロントフレーム１６にはシール部材１７を
介してフロントガラス１８が支持される。また、後方に
向かって水平に伸延するリィンフォース１９がフロント
フレーム１６側に連結される。また、キャブ１２の前面
の下方部には車幅方向に沿ってフロントマウントレール
２０が配置される。なお、フロントインナパネル１３は
フロントフレーム１６とフロントマウントレール２０と
の間に架設され、これ等に固定される。フロントマウン
トレール２０にはフロアパネル２１が連結される。ま
た、リィンフォース１９の後端にはステアリングサポー
トブラケット２２が連結される。なお、ステアリングサ
ポートブラケット２２は下端をフロアパネル２１に固定
され、、ステアリングカウル２３やステアリングシャフ
ト２４を支持する。ステアリングシャフト２４の上端に
はステアリングハンドル２５が連結される。また、乗員
の脚部２６はステアリングサポートブラケット２２の近
傍に配置される。

【００１２】また、図２に示すように、フロントインナ
パネル１３には開口部２８が設けられ、開口部２８は着
脱可能な蓋２９により閉止される。この開口部２８及び
蓋２９がメンテナンスハッチ１５の構成要素となる。フ
ロントインナパネル１３の車内側（裏面側）には支持ブ
ラケット１０が固定され、支持ブラケット１０にはブレ
ーキ倍力装置２が横置きに装着される。また、ブレーキ
倍力装置２にはリンク機構部４を介してブレーキペダル
３が連結される。以上により、ブレーキ倍力装置２の作
動方向はブレーキペダル３の操作方向とほぼ直交して配
置される。また、フロントリッド１４は図１及び図２に
示すようにフロントフレーム１６に上端側をヒンジ結合
し、その下端側にはフロントインナパネル１３側に着脱
可能に係着する係止具３０が設けられている。

【００１３】次に、図３，図４によりブレーキシステム
についてやや詳細に説明する。ブレーキシステム１は大
別してブレーキ倍力装置２、ブレーキペダル３、ブレー
キ倍力装置２とブレーキペダル３とを連結するリンク機
構部４及びブレーキ倍力装置２にブレーキ油を供給する
ブレーキ油供給手段（図略）等とから構成される。

【００１４】図３，図４に示すように、ブレーキ倍力装
置２はブレーキマスタバック５と、これに連結されるブ
レーキマスタシリンダ６と、作動軸７等とからなり、作
動軸７の先端には連結具８が連結される。また、ブレー
キマスタシリンダ６には前記のブレーキ油供給手段（図
略）に連結する出入管９が連結される。また、図示のよ
うにフロントインナパネル１３にほぼ直交して配設され
る支持ブラケット１０は、フロントフレーム１６側とフ
ロントマウントレール２０に固定される。また、その取
付面１１にはブレーキマスタバック５が固定される。以
上により、ブレーキ倍力装置２の作動軸７の作動方向は
車両の幅方向、すなわち、左右方向に沿って配置され、
ブレーキ倍力装置２は横置きされる。

【００１５】ブレーキペダル３は図４に示すように、乗
員の脚部２６の足底３１が乗るペダル部３２と、アーム
部３３等とからなる。なお、ブレーキペダル３の操作方
向は車両のほぼ前後方向に沿って行われ、ブレーキ倍力
装置２の作動方向とはほぼ直交する。

【００１６】次に、ブレーキ倍力装置２とブレーキペダ
ル３間のリンク機構部を図３，図４，図５、特に図５に
より説明する。図３に示すように、フロントインナパネ
ル１３側に固定されるブラケット３４には二股状のアー
ム部材３５の中間部がピン支持される。このアーム部材
３５の一端側はブレーキ倍力装置２の作動軸７の連結具
８にピン結合される。また、アーム部材３５の他端側と
ブレーキペダル３のアーム部３３との間には連結ロッド
３６が連結される。以上の構造により、ブレーキペダル
３のアーム部３３を回動すると連結ロッド３６が動きこ
れに伴ってアーム部材３５がブラケット３４を中心に回
動し、ブレーキ倍力装置２の作動軸７を作動しブレーキ
マスタバック５及びブレーキマスタシリンダ６等を作動
しブレーキ力を車輪側に伝える。

【００１７】図３に示すように、フロントインナパネル
１３に設けられたメンテナンスハッチ１５の開口部２８
はブレーキ倍力装置２のブレーキマスタシリンダ６の近
傍に設けられている。また、ステアリングカウル２３等
や乗員の膝２７は図示のような位置に配置される。従来
技術の場合、ブレーキ倍力装置２ａが車両の前後方向に
沿って配置されていたため、ブレーキマスタシリンダ６
ａの後方側の近傍に膝２７が配置されていたが、本発明
の場合は、ブレーキ倍力装置２が横置きのため、ブレー
キマスタシリンダ６と膝２７とはかなり離れた位置に配
置される。

【００１８】衝突時等において、ブレーキ倍力装置２等
はフロントインナパネル１３の後退に伴って後方に移動
し、乗員も慣性力により前方に移動するが、前記のよう
に乗員の膝２７とブレーキマスタシリンダ６との間の間
隔が大きいため、膝２７はブレーキ倍力装置２側との接
触の可能性は大幅に減少する。一方、ブレーキ倍力装置
２を点検，整備する場合は、メンテナンスハッチ１５の
蓋２９を開口し、開口部２８を介して簡単に行うことが
できる。

【００１９】以上の説明において、ブレーキ倍力装置２
をフロントインナパネル１３側に支持する手段や、リン
ク機構部４の構造及びその支持構造を図示のものとした
が、これに限定するものではない。また、クラッチ装置
については、ブレーキ側に較べて乗員の膝２７から離れ
た位置にもともと配置され、かつブレーキ側に較べて点
検，整備の度合が少なく、本発明ではクラッチ装置は従
来の構造のままとしている。但し、クラッチ装置側にも
本発明を適用しても構わない。

【００２０】

【発明の効果】１）本発明の請求項１に記載の車両のブ
レーキシステム取付構造によれば、ブレーキ倍力装置が
横置きされるため、ブレーキ倍力装置と乗員の膝との間
の間隔が広がり、衝突時等においてブレーキ倍力装置と
膝との接触の可能性が大幅に減少する。２）本発明の請
求項２に記載の車両のブレーキシステム取付構造によれ
ば、ブレーキ倍力装置が横置き支持されるフロントイン
ナパネルには、ブレーキ倍力装置等の点検，整備用のメ
ンテナンスハッチが設けられ、点検，整備作業性の向上
が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両のブレーキシステム取付構造が適
用されるキャブの概要構造を示す斜視図。

【図２】本発明の車両のブレーキシステム取付構造を設
けたキャブの前面及びステアリングまわりの概要構造を
示す側面図。

【図３】本発明のブレーキシステムの取付構造を示す上
面図。

【図４】図３のＡ矢視の側面図。

【図５】本発明のリンク機構部の詳述構造を示す斜視
図。

【図６】従来のキャブの前面構造やブレーキシステム取
付構造及びステアリングまわりを示す側面図。

【図７】従来のブレーキシステム取付構造における衝突
時等における問題点を説明するための側面図。

【図８】図７の上面図。

【符号の説明】

１ ブレーキシステム ２ ブレーキ倍力装置 ３ ブレーキペダル ４ リンク機構部 ５ ブレーキマスタバック ６ ブレーキマスタシリンダ ７ 作動軸 ８ 連結具 ９ 出入管 １０ 支持ブラケット １１ 取付面 １２ キャブ １３ フロントインナパネル １４ フロントリッド １５ メンテナンスハッチ １６ フロントフレーム １７ シール部材 １８ フロントガラス １９ リィンフォース ２０ フロントマウントレール ２１ フロアパネル ２２ ステアリングサポートブラケット ２３ ステアリングカウル ２４ ステアリングシャフト ２５ ステアリングハンドル ２６ 脚部 ２７ 膝 ２８ 開口部 ２９ 蓋 ３０ 係止具 ３１ 足底 ３２ ペダル部 ３３ アーム部 ３４ ブラケット ３５ アーム部材 ３６ 連結ロッド

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブの前面中間部に車幅方向に沿って
   設けられフロントガラス等を支持するフロントフレーム
   及び同じくキャブの前面下方部に車幅方向に沿って設け
   られフロアパネル等に連結されるフロントマウントレー
   ルと、前記フロントフレームとフロントマウントレール
   との間に架設されるフロントインナパネルと、該フロン
   トインナパネルを覆い車両の前面に開閉可能に配置され
   るフロントリッド等とを備える車両の車室内に保持され
   るブレーキシステムの取付構造であって、前記ブレーキ
   システムは、ブレーキ倍力装置と、ブレーキペダルと、
   該ブレーキペダルと前記ブレーキ倍力装置とを連結する
   リンク機構部とを有し、前記ブレーキ倍力装置は、その
   作動方向が前記ブレーキペダルの操作方向に対してほぼ
   直交して配置されることを特徴とする車両のブレーキシ
   ステム取付構造。
2. 【請求項２】 前記フロントインナパネルには、前記ブ
   レーキ倍力装置等の点検，整備用のメンテナンスハッチ
   が設けられるものである請求項１に記載の車両のブレー
   キシステム取付構造。