JP6820802B2 - 多目的車両 - Google Patents

Description

本発明は、人員の移動や荷物の運搬、レクリエーション等に使用される多目的車両に関する。

多目的車両の一例が、特許文献１に開示されている。特許文献１の多目的車両では、前輪及び後輪の間に座席が設けられ、座席の後側に荷台が設けられており、車体の前部に、ヘッドライト及びフロントバンパーが設けられている。

特開２０１１−１１６３１８号公報

特許文献１に開示されているような多目的車両において、テールランプ、テールランプガード及びリヤバンパーを備えることがある。
本発明は、多目的車両においてテールランプ、テールランプガード及びリヤバンパーを備える場合、テールランプガード及びリヤバンパーを適切に支持する構造を得ることを目的としている。

本発明の多目的車両は、
前輪及び後輪と、
前記前輪及び前記後輪の間に設けられた座席と、
前記座席の後側に設けられた荷台と、
前記荷台の後部の右部及び左部の下側に設けられた右及び左のテールランプと、
前記荷台の後部の右部及び左部の下部に連結されて、前記テールランプの後側に設けられた右及び左のテールランプガードと、
右及び左の前記テールランプガードの下部に亘って連結されたリヤバンパーとが備えられている。

本発明によると、多目的車両において、荷台の後部の右部及び左部の下側に右及び左のテールランプが設けられた場合、右及び左のテールランプガードを荷台の後部の右部及び左部の下部に連結することにより、テールランプガードをテールランプの後側に無理なく配置することができる。

本発明によると、リヤバンパーが右及び左のテールランプガードに亘って連結されており、リヤバンパーがテールランプガードを介して荷台に支持されるので、テールランプガードがリヤバンパーの支持部材に兼用されることになって、構造の簡素化の面で有利なものとなる。
リヤバンパーが右及び左のテールランプガードに亘って連結されることにより、右及び左のテールランプガードが、リヤバンパーによって補強される。

本発明によると、リヤバンパーがテールランプガードの上下中央を塞ぐ状態とはならないので、リヤバンパーが後側からのテールランプの目視の障害物になることはない。

本発明において、
前記リヤバンパーの右及び左の端部が、右及び左の前記テールランプガードの右及び左の端部よりも横外側に突出していると好適である。

本発明によると、リヤバンパーにおいて、後側に対するバンパーの機能に加えて、右及び左の横外側に対するバンパーの機能を高めることができる。

本発明において、
前記荷台の後部の左右方向の軸芯周りに、前記荷台がダンプ自在に支持され、
右及び左の前記テールランプが、前記荷台の後部の右部及び左部の下部に取り付けられていると好適である。

多目的車両では、荷台が後部の左右方向の軸芯周りにダンプ自在に支持されることが多い。
本発明によると、テールランプガード及びリヤバンパーが荷台に支持されることに加えて、テールランプも荷台に支持されるので、荷台がダンプ操作されても、テールランプとテールランプガードとを同じ位置関係に維持することができる。
これにより、荷台がダンプ操作されることによって、テールランプガードがテールランプから離れて、テールランプガードの保護機能が低下するということはなく、荷台のダンプ操作に関係なく、テールランプガードの保護機能を維持することができる。

本発明において、
前記荷台の後部のテールゲートが、前記荷台の後部の右部及び左部の下部に連結された右及び左の支点部材により、開閉自在に支持され、
右及び左の前記テールランプガードが、右及び左の前記支点部材に連結されていると好適である。

多目的車両では、荷台の後部のテールゲートを、荷台の後部の右部及び左部の下部に連結された右及び左の支点部材により、開閉自在に支持することが多い。
本発明によると、テールランプガードが支点部材に連結されているので、テールランプガードとテールゲートとの干渉を避けながら、テールゲートの開閉操作が無理なく行える構造が得られる。支点部材がテールランプガードの支持部材に兼用されることになって、構造の簡素化の面で有利なものとなる。

多目的車両の全体側面図である。 多目的車両の全体平面図である。 多目的車両の背面図である。 荷台、テールランプ、テールランプガード及びリヤバンパーの付近の側面図である。

本発明の実施形態における前後方向及び左右方向は、特段の説明がない限り、以下のように記載している。走行時における前進側の進行方向が「前」であり、後進側の進行方向が「後」である。前後方向での前向き姿勢を基準として右側に相当する方向が「右」であり、左側に相当する方向が「左」である。

（多目的車両の全体構成）
図１及び図２に多目的車両の全体が示されており、車体フレーム３の前部に、右及び左の前輪１が支持され、車体フレーム３の後部に、右及び左の後輪２が支持されており、車体フレーム３において、前輪１と後輪２との間に運転部４が備えられている。運転部４の前側にボンネット５及びフロントバンパー６が備えられ、ボンネット５に右及び左のヘッドライト２３が備えられており、運転部４の後側に荷台７が備えられている。

図１及び図２に示すように、車体フレーム３の後部に、エンジン８、ベルト型式の無段変速装置９及びミッションケース１０が備えられている。車体フレーム３の前部に、前輪デフ装置１１が備えられており、ミッションケース１０と前輪デフ装置１１とに亘って伝動軸１２が接続されている。

図１及び図２に示すように、エンジン８の動力が、無段変速装置９に伝達されて、無段変速装置９からミッションケース１０のギヤ変速装置（図示せず）及び後輪デフ装置（図示せず）に伝達され、右及び左の後輪２に伝達される。後輪デフ装置の直前から分岐した動力が、伝動軸１２を介して前輪デフ装置１１に伝達されて、右及び左の前輪１に伝達される。

（運転部の構成）
図１及び図２に示すように、運転部４において、左側の運転座席１３（座席に相当）及び右側の補助座席１４（座席に相当）が備えられている。運転座席１３の前側の運転パネル１５に、前輪１を操向操作する操縦ハンドル１６、及びミッションケース１０のギヤ変速装置を操作する変速レバー１７が備えられている。

運転座席１３の前側の下側に、変速ペダル（図示せず）が備えられている。変速ペダルとエンジン８及び無段変速装置９とが機械的に接続されており、変速ペダルが踏み操作されるのに伴って、エンジン８のアクセル部が高速側に操作され、無段変速装置９が高速側に操作される。

図１及び図２に示すように、運転座席１３の左の横外側に、駐車ブレーキ（図示せず）を操作する駐車ブレーキレバー１８が備えられている。運転部４の下部の右部及び左部にドア１９が備えられており、ドア１９の前部に連結されたヒンジ２０により、ドア１９の前部を支点としてドア１９が開閉自在である。

図１及び図２に示すように、ロプスフレーム２２が、車体フレーム３に連結されて、運転座席１３及び補助座席１４を囲むように運転部４に備えられている。運転座席１３及び補助座席１４の後側に、運転座席１３及び補助座席１４と荷台７とを仕切る仕切り板２１が備えられている。

（荷台の構成）
図１，２，３，４に示すように、荷台７は、底板部２４、前壁部２５、右及び左の側壁部２６、後壁部であるテールゲート２７を備えている。

図１，３，４に示すように、エンジン８、無段変速装置９及びミッションケース１０の上側に、右及び左の支持フレーム２８が前後方向に配置されている。底板部２４の後部に連結されたブラケット２４ａが、支持フレーム２８の左右方向の軸芯Ｐ１周りに揺動自在に支持されている。これにより、荷台７の後部の左右方向の軸芯Ｐ１周りに、図１及び図４に示す位置から上側に持ち上げられた位置に、荷台７がダンプ自在に支持されている。

図１，３，４に示すように、荷台７（底板部２４及び側壁部２６）の後部の右部及び左部の下部に、右及び左の支点部材２９が前後向きに連結されており、支点部材２９の後部の左右方向の軸芯Ｐ２周りに、テールゲート２７の下部が揺動自在に支持されている。
これにより、図３及び図４に示す閉じ位置、閉じ位置から後側に倒れた開き位置に亘って、テールゲート２７が軸芯Ｐ２周りに開閉自在に支持されている。

（テールランプ及びテールランプガードの構成）
図４に示すように、荷台７（底板部２４）の後部の右部及び左部の下部に、右及び左のテールランプ３０が取り付けられている。テールランプ３０は、ブレーキランプ（図示せず）、後進時に点灯するバックランプ（図示せず）、方向指示ランプ（図示せず）等を備えている。

図３及び図４に示すように、背面視でチャンネル状の右及び左のテールランプガード３１が、テールランプ３０を囲むように、底板部２４に連結されており、テールランプガード３１により、テールランプ３０の右及び左の横外側、下側が保護される。

図３及び図４に示すように、右及び左の支持部材３２が支点部材２９に連結されて下側に延出されており、支持部材３２がテールランプ３０の右及び左の横外側に配置されている。支持部材３２に大きな開口部３２ａが開口されており、右及び左の横外側から支持部材３２の開口部３２ａを通して、テールランプ３０を目視することができる。

図３及び図４に示すように、右及び左のテールランプガード３３が、支持部材３２の後部に上下向きに連結され、荷台７の左右中央側に片持ち状に延出されており、テールランプガード３３がテールランプ３０の後側に配置されている。テールランプガード３３に多数の開口部３３ａが開口されており、後側からテールランプガード３３の開口部３３ａを通して、テールランプ３０を目視することができる。

図３及び図４に示すように、右及び左のテールランプガード３３が、支持部材３２を介して支点部材２９に連結され、支点部材２９を介して荷台７の後部の右部及び左部の下部に連結された状態となっている。テールランプガード３３が、支持部材３２から荷台７の左右中央側に片持ち状に延出されて、テールゲート２７に連結されていないことにより、テールゲート２７の開閉操作が、テールランプガード３３に干渉することなく無理なく行える。

図３及び図４に示すように、テールランプ３０及びテールランプガード３１，３３が荷台７に支持されることにより、荷台７がダンプ操作されても、テールランプ３０及びテールランプガード３１，３３は同じ位置関係を維持する。

（リヤバンパーの構成）
図３及び図４に示すように、右及び左のテールランプガード３３の下部に亘って、リヤバンパー３４が連結されている。

図３及び図４に示すように、リヤバンパー３４の右及び左の端部３４ａが、右及び左のテールランプガード３３（支持部材３２）の右及び左の端部よりも、横外側に突出している。リヤバンパー３５がリヤバンパー３４の中間部に上向きに連結されており、リヤバンパー３５が背面視で右及び左のテールランプガード３３の間に入り込んでいる。

図３及び図４に示すように、リヤバンパー３４が右及び左のテールランプガード３３の下部に亘って連結されている点、及び、リヤバンパー３５が背面視で右及び左のテールランプガード３３の間に配置されている点により、リヤバンパー３４，３５がテールランプガード３３の上下中央を塞ぐ状態とはならず、リヤバンパー３４，３５が後側からのテールランプ３０の目視の障害物になることはない。

（発明の実施の別形態）
テールランプ３０を、荷台７ではなく支持フレーム２８等の車体の部分に取り付けて、荷台７の後部の右部及び左部の下側に配置されるようにしてもよい。
リヤバンパー３４を、右及び左のテールランプガード３３の下部ではなく、右及び左のテールランプガード３３の下部から少し上側の部分に亘って連結してもよい。
テールランプガード３３を、支点部材２９ではなく、荷台７の底板部２４に連結してもよい。
運転座席１３及び補助座席１４の後側にも座席（図示せず）を備えてもよい。

本発明は、人員の移動や荷物の運搬、レクリエーション等に使用される多目的車両に適用できる。

１ 前輪
２ 後輪
７ 荷台
１３，１４ 座席
２７ テールゲート
２９ 支点部材
３０ テールランプ
３３ テールランプガード
３４，３５ リヤバンパー
３４ａ リヤバンパーの端部
Ｐ２ 軸芯

Claims (4)

1. 前輪及び後輪と、
   前記前輪及び前記後輪の間に設けられた座席と、
   前記座席の後側に設けられた荷台と、
   前記荷台の後部の右部及び左部の下側に設けられた右及び左のテールランプと、
   前記荷台の後部の右部及び左部の下部に連結されて、前記テールランプの後側に設けられた右及び左のテールランプガードと、
   右及び左の前記テールランプガードの下部に亘って連結されたリヤバンパーとが備えられている多目的車両。
2. 前記リヤバンパーの右及び左の端部が、右及び左の前記テールランプガードの右及び左の端部よりも横外側に突出している請求項１に記載の多目的車両。
3. 前記荷台の後部の左右方向の軸芯周りに、前記荷台がダンプ自在に支持され、
   右及び左の前記テールランプが、前記荷台の後部の右部及び左部の下部に取り付けられている請求項１又は２に記載の多目的車両。
4. 前記荷台の後部のテールゲートが、前記荷台の後部の右部及び左部の下部に連結された右及び左の支点部材により、開閉自在に支持され、
   右及び左の前記テールランプガードが、右及び左の前記支点部材に連結されている請求項１〜３のうちのいずれか一項に記載の多目的車両。

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