JP3637266B2 - キャビン - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタ車体に搭載されるキャビンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラクタ車体に搭載されるキャビンがある。
このキャビンは、キャビン室内の後部に運転席が配置され、この運転席の左右両側に、トラクタの後輪の内側面及び外周面を覆うフェンダが設けられ、運転席の近傍には、トラクタ車体側に支持されていてトラクタ車体に装備された装置を操作する操作レバーがキャビン室内側に挿通状として配置されている。
前記フェンダは、骨格体をなすキャビン本体に一体的に設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のものにあっては、キャビン本体にフェンダが一体的に設けられているので、キャビン本体をトラクタ車体に搭載した後に行う作業について、フェンダが邪魔物となってやり難いという作業がある。例えば、トラクタ車体側に支持されると共にキャビン室内側に挿通される操作レバーの取付等の作業、運転席の取付等の作業、キャビンの背面上部に設けられる作業灯等の配線等をキャビン本体の後支柱下端から挿入させる作業等である。
【０００４】
そこで、本発明は、前記問題点に鑑みて、キャビン本体をトラクタ車体に搭載した後に行われる作業の作業性の向上を企図したキャビンを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明が技術的課題を解決するために講じた技術的手段は、トラクタ車体に搭載されるキャビンであって、
トラクタの後輪の内側面を覆う縦壁部と該後輪の外周面を覆う周壁部とを備えたフェンダが、キャビン本体とは別個に形成されていて、キャビン本体をトラクタ車体に搭載した後に、キャビン本体側に取り付けられるように構成したことを特徴とする。
【０００６】
また、他の技術的手段は、トラクタ車体に搭載されるキャビンであって、
トラクタの後輪の内側面を覆う縦壁部と該後輪の外周面を覆う周壁部とを備えたフェンダが、キャビン本体とは別個に形成されていて、キャビン本体をトラクタ車体に搭載し且つフェンダをキャビン本体側に取り付けていない状態において、キャビン本体の、フェンダ縦壁部に対応する部分が、側方開放状とされるように構成されていることを特徴とする。
また、キャビン本体及び後輪をトラクタ車体に取り付けた状態において、フェンダを後方側から、該フェンダの周壁部が後輪の外周面に沿う方向に移動するように、回動させることにより、フェンダが後輪とキャビン本体との間の装着位置に介装されるように構成することができる。
【０００７】
また、キャビンをトラクタ車体に搭載した状態において、フェンダの周壁部が、後輪の略回転中心を中心とする略円弧形状に形成されているのがよい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１において、１は、トラクタ車体２にキャビン３が搭載されたキャビン付きトラクタであり、このトラクタ１は、左右一対の前輪４と左右一対の後輪５とを有する２軸４車輪形トラクタである。
トラクタ車体２は、エンジン６のクランクケースの後部にフライホイールハウジング７を介して、クラッチ及びミッション等を収納した伝動ケース８（通常、フライホイールハウジング７の後部に連結されるクラッチハウジングと該クラッチハウジングの後部に連結されるミッションケースとからなる）を連結することで主構成されている。
【０００９】
トラクタ１の前部には、エンジン６、ラジエータ等を覆うボンネット９が設けられている。
前輪４は、エンジン６の前方の左右両側に配置されていると共に、エンジン６から前方に突出する前車軸フレーム１０に支持されていて、トラクタ車体２の前部を支持している。
また、後輪５は、伝動ケース８（ミッションケース）の後部の左右両側に配置されていると共に、伝動ケース８から左右両側に突出する後車軸ケース１１に後車軸１６を介して支持されていて、トラクタ車体２の後部を支持しており、該後輪５は、エンジン６からの回転動力により、後車軸１６の軸心廻りに（左右方向の軸心廻りに）回転駆動される。
【００１０】
伝動ケース８の前部の左右両側及び後部の左右両側には、キャビン３を支持する支持台１３，１４が設けられ、これら支持台１３，１４上に、キャビン３の、前部左右両側及び後部左右両側が、マウントゴム１５（防振ゴム）等を介して支持されていると共に、固定手段を介して固定されている。
なお、前側の支持台１３は、伝動ケース８の側面に左右方向外方突出状に固定され、後側の支持台１４は後車軸ケース１１に取付固定されている。
また、伝動ケース８の前部左右両側には、乗降用の補助ステップ１７が取り付けられている。
【００１１】
キャビン３は、図１〜図３に示すように、骨格となるキャビン本体１８を備えると共に、このキャビン本体１８の、上部にルーフ１９が、前面の上部及び下部左右両側にフロントガラスが、左右側面の前後中間部から前端側にかけてドアが、左右側面の後部にサイドガラスが、左右側面の後下部にフェンダ２０（後輪フェンダ）が、後面の上部にリヤガラスがそれぞれ設けられて主構成されている。
また、キャビン３室内の前部には操縦ハンドル２１が設けられ、キャビン３室内後部のフェンダ２０間には運転席２２が前向き姿勢で設けられている。
【００１２】
前記左右のフェンダ２０は、キャビン本体１８とは別個に形成されていて、該キャビン本体１８に、ボルト等によって着脱自在に取り付けられる。
また、左右のフェンダ２０は、図３及び図４に示すように、キャビン３がトラクタ車体２に搭載された状態において、後輪５の内側方に位置（後輪５の内側面に対向）していて、後輪５の内側面を覆う縦壁部２０Ａと、後輪５の外周面に対向していて、後輪５の外周面を覆う周壁部２０Ｂとを備えて主構成されている。
なお、図例では、フェンダ２０の縦壁部２０Ａは、後輪５内側面の上部から前部中途部に亘って覆い、周壁部２０Ｂは、後輪５外周面の上面後部から前面中途部に亘って覆っている。
【００１３】
また、周壁部２０Ｂは、キャビン３がトラクタ車体２に搭載された状態において、後輪５の回転中心（又はその近傍）を中心とする略円弧状に形成されている。
なお、フェンダ２０の左右方向外方側の空間部が、後輪５のタイヤ（の一部）を収容するタイヤ収容空間（タイヤハウス）とされている。また、フェンダ２０は、縦壁部２０Ａと周壁部２０Ｂとが別体で形成されていて、固定手段によって相互に接続するようにしてもよく、また、それぞれ別々にキャビン本体１８に取付固定するように構成してもよい。
【００１４】
前記キャビン本体１８は、例えば、中空状の枠材を組み合わせ、これら枠材を溶接等によって相互に固定することにより構成されている。
このキャビン本体１８は、左右一対の前支柱２４と、左右一対の後支柱２５とを有すると共に、左右同じ側にある前支柱２４と後支柱２５との間に位置する中間支柱２６を有する。
また、左右各後支柱２５及び中間支柱２６の下端は、上下方向に関して前支柱２４の上下方向中途部に位置する。
【００１５】
また、左右同側にある前支柱２４、後支柱２５及び中間支柱２６の上端部は上側枠材２７によって連結され、左右前支柱２４の上端部同志は上前枠材によって連結され、左右後支柱１９の上端部同志は上後枠材によって連結され、後支柱２５の下端部同志は後横枠材２８によって連結されている。
また、左右各後支柱２５の下端から、該後支柱２５と同側にある前支柱２４の下端後方側に亘って、フェンダ２０の周壁部２０Ｂに沿って略円弧状に形成された下側枠材３０が設けられており、この下側枠材３０の下端側と前支柱２４の下端側とが連結枠材３１によって連結されていると共に、該下側枠材３０に中間支柱２６の下端が連結されている。
【００１６】
また、後横枠材２８には、左右各フェンダ２０の内側面に配置された左右一対の後縦枠材３２の上部が連結され、この後縦枠材３２の下端には、フェンダ２０の縦壁部２０Ａの後部側下端から左右方向外方に突出状とされる取付板３３が固定され、この取付板３３が、前記後側の支持台１４にマウントゴム１５を介して取り付けられていて、これによってキャビン３の後側がトラクタ車体２に支持されている。
なお、前支柱２４、中間支柱２６、上側枠材２７、下側枠材及び連結枠材３１で囲まれる空間部が乗降口とされ、この乗降口がドアによって開閉自在に閉塞される。
【００１７】
また、キャビン本体１８の底部側（下部側）には、前後方向に亘って底板３４（フロアーシート）が設けられている。
この底板３４の後部側は前部側に対して一段高くなっており、この一段高くなったところが、運転席２２が取り付けられる座席取付部３４Ａとされている。
この座席取付部３４Ａの近傍、すなわち運転席２２の近傍には、トラクタ車体２側に揺動動作自在に支持されていてトラクタ車体２側に装備された装置を操作する各種の操作レバー３６（例えば、副変速レバー、駐車ブレーキレバー、デフロックレバー等）が、底板３４を挿通してキャビン３室内側に配置されている。
【００１８】
また、底板３４の前部側は、その左右方向中央側部分３４Ｂが伝動ケース８の上部側形状に略沿うように盛り上がっており、この中央側部分３４Ｂの左右両側が平坦状に形成されてステップ３４Ｃ（踏み面、足乗せ部分）とされている。
また、底板３４の、フェンダ２０前方側は、左右フェンダ２０の内側面間の間隔よりも広幅で、左右フェンダ２０の左右方向外端部間の間隔よりも狭幅に形成されており、ステップ３４Ｃの後部側は、フェンダ２０の周壁部２０Ｂから縦壁部２０Ａに至る形状に沿って（フェンダ２０の前下部の形状に沿って）形成されている（切り欠かれている）。
【００１９】
なお、左右ステップ３４Ｃの前部側が、前記前側の支持台１３にマウントゴム１５を介して支持され、これによって、キャビン３の前部がトラクタ車体２に支持されている。また、左右ステップ３４Ｃ上には、フロアマットが敷設される。
前記構成のキャビン３をトラクタ車体２に搭載する場合、フェンダ２０は、キャビン本体１８をトラクタ車体２に搭載した後に取り付けられる。
これは、フェンダ２０があると、やり難い作業（例えば、トラクタ車体２側に支持されると共にキャビン３室内側に挿通される操作レバー３６の取付等の作業、運転席２２の取付等の作業、キャビン３の背面上部に設けられる作業灯３７等の配線等を後支柱２５下端から挿入させる作業等）を容易に行うためである。
【００２０】
したがって、そのために、前記構成のキャビン３にあっては、フェンダ２０をキャビン本体１８に取り付けていない状態にあっては、図２に示すように、キャビン本体１８の側面の後側下部、すなわち、フェンダ２０の縦壁部２０Ａ対応部分が側方開放状となるように構成されている。
これにより、前述した作業の作業性がよいと共に、メンテナンス性もよいという効果を奏する。
なお、キャビン本体１８を搭載し、フェンダ２０を取り付けた後に、フェンダ２０の内面側（キャビン３室内側）及び底板３４の内面側（キャビン３室内側）等には、内装材が張られる。
【００２１】
前記フェンダ２０を取り付ける場合、通常は、後輪５を取り外した状態で、側方から行われるが、前記構成のものにあっては、フェンダ２０は、その周壁部２０Ｂが、キャビン３がトラクタ車体２に搭載された状態において、後輪５の回転中心（又はその近傍）を中心とする略円弧状に形成されているので、フェンダ２０を、図１に仮想線で示す位置から（後方側から）、後輪５の回転中心（又はその近傍）を中心として前方側に回動させることにより（フェンダ２０を、その周壁部２０Ｂが後輪５の外周面に沿う方向に移動するように前方側に回動させることにより）、図１に実線で示す装着位置に位置させることができるようになっており、キャビン本体１８をトラクタ車体２取り付け且つ後輪５をトラクタ車体２側に取り付けた状態で、フェンダ２０をキャビン本体１８に取り付けできるように構成されている。
【００２２】
なお、周壁部２０Ｂが後輪５の外周面に沿う方向に移動するように、フェンダ２０を前方側に回動させることにより、フェンダ２０を装着位置に位置させることができれば、周壁部２０Ｂは円弧状に形成されていなくてもよい。
また、キャビン本体１８及びフェンダ２０以外のキャビン３を構成する部材、装置等は、（支障のない場合は）キャビン本体１８をトラクタ車体２に搭載する前にキャビン本体１８に取り付けてもよいし、キャビン本体１８を搭載した後に取り付けてもよい。
【００２３】
また、前記トラクタ１にあっては、図１〜図３及び図５〜図８に示すように、エンジン６用の燃料を貯留する燃料タンク３８，３９，４０は、トラクタ車体２の左右両側方及びキャビン３の背面下部に設けられている。
トラクタ車体２の側方に配置された左右の燃料タンク３８，３９は、キャビン３のステップ３４Ｃの下方に配置され、前後のブラケット４２，４３を介してトラクタ車体２側に支持されている。
前側のブラケット４２は、燃料タンク３８，３９の上面前部に固定され、前側の支持台１３に着脱自在に取付固定されており、後側のブラケット４３は、燃料タンク３８，３９の後部内側面に固定され、トラクタ車体２（伝動ケース８）の側面に着脱自在に取付固定されている。
【００２４】
また、左右の燃料タンク３８，３９の左右方向外端側は、ステップ３４Ｃの左右方向外端側と左右方向において略同位置に位置していて、キャビン３から左右方向外方に突出しないように形成されている。
また、左右の燃料タンク３８，３９の後部側の左右方向外方側の面３８Ａ，３９Ａは、フェンダ２０の前下部の形状に沿うように（略一致するように）形成されていて、左右の燃料タンク３８，３９の後部側が、フェンダ２０の内側方に延出状とされており、これによって、容量の確保が図られていると共に、ステップ３４Ｃの下方に良好に配置されている。
【００２５】
また、左右の燃料タンク３８，３９の後部側の左右方向外方側の面３８Ａ，３９Ａは、フェンダ２０の前下部の形状に沿うように形成されていると共に、左右の燃料タンク３８，３９はフェンダ２０の前部下端よりも下方に位置していて、前記燃料タンク３８，３９の後部側の左右方向外方側の面３８Ａ，３９Ａによって、後輪５のタイヤハウスを構成する構成部材の一部が構成されており（燃料タンク３８，３９の後部側の左右方向外方側の面３８Ａ，３９Ａが、後輪５のタイヤハウスを構成する構成部材の一部とされており）、部材の兼用化が図られている。
【００２６】
前記後部側の燃料タンク４０は、キャビン本体１８に溶接等によって固定されている。
なお、左右の燃料タンク３８，３９はパイプ等を介して相互に連通するように接続され、後部側の燃料タンク４０は、左右一方の燃料タンク３８，３９又は左右の燃料タンク３８，３９を接続するパイプ等に、パイプ等を介して接続され、また、後側の燃料タンク４０に燃料の供給口が設けられ、左右一方の燃料タンク３８，３９からエンジン６へと燃料が供給されるように構成される。
【００２７】
図９に示すものは、左右の燃料タンク３８，３９がキャビン３側に設けられ、且つ該燃料タンク３８，３９に補助ステップ１７が固定されているものを示している。
この場合、燃料タンク３８，３９はステップ１７の下面に直接溶接固定（一体化）されていてもよいし、燃料タンク３８，３９に固定したブラケットをステップ１７等にボルト等によって固定してもよい。また、燃料タンク３８，３９の上壁がステップ１７とされていてもよい。
【００２８】
また、ステップ３４Ｃ下方に配置される燃料タンク３８，３９は、極力、ステップ３４Ｃの略全面に相当する大きさに形成されるのが好ましい。
また、補助ステップ１７は、溶接によって燃料タンク３８，３９に固定されるがよいが、燃料タンク３８，３９の側面に取付板を溶接固定し、その取付板にボルトによって固定するようにしてもよい。
【００２９】
【発明の効果】
本発明によれば、トラクタの後輪の内側面を覆う縦壁部と該後輪の外周面を覆う周壁部とを備えたフェンダが、キャビン本体とは別個に形成されていて、キャビン本体をトラクタ車体に搭載した後に、キャビン本体側に取り付けられるように構成したことにより、キャビン本体を搭載した後の作業性がよい。
また、トラクタの後輪の内側面を覆う縦壁部と該後輪の外周面を覆う周壁部とを備えたフェンダが、キャビン本体とは別個に形成されていて、キャビン本体をトラクタ車体に搭載し且つフェンダをキャビン本体側に取り付けていない状態において、キャビン本体の、フェンダ縦壁部に対応する部分が、側方開放状とされるように構成されていることにより、キャビン本体を搭載した後の作業性がよい。
【００３０】
また、キャビン本体及び後輪をトラクタ車体に取り付けた状態において、フェンダを後方側から、該フェンダの周壁部が後輪の外周面に沿う方向に移動するように、回動させることにより、フェンダが後輪とキャビン本体との間の装着位置に介装されるように構成したことにより、後輪を取り付けたままで、フェンダを着脱でき、至便である。
また、後輪を取り付けたままで、フェンダを着脱できるものにおいて、キャビンをトラクタ車体に搭載した状態において、フェンダの周壁部を、後輪の略回転中心を中心とする略円弧形状に形成することにより、フェンダが容易に着脱できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】キャビン付きトラクタの側面図である。
【図２】キャビン本体及びトラクタ車体の側面図である。
【図３】トラクタの背面図である。
【図４】フェンダの側面図である。
【図５】キャビン室内の底部前部の平面図である。
【図６】燃料タンク、トラクタ車体及びフェンダの関係を示す平面図である。
【図７】燃料タンク、トラクタ車体及びステップの関係を示す正面図である。
【図８】燃料タンク取付部分の側面図である。
【図９】燃料タンク取付構造の他の例を示す側面図である。
【符号の説明】
２ トラクタ車体
３ キャビン
５ 後輪
１８ キャビン本体
２０ フェンダ
２０Ａ 縦壁部
２０Ｂ 周壁部
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタ車体に搭載されるキャビンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラクタ車体に搭載されるキャビンがある。
このキャビンは、キャビン室内の後部に運転席が配置され、この運転席の左右両側に、トラクタの後輪の内側面及び外周面を覆うフェンダが設けられ、運転席の近傍には、トラクタ車体側に支持されていてトラクタ車体に装備された装置を操作する操作レバーがキャビン室内側に挿通状として配置されている。
前記フェンダは、骨格体をなすキャビン本体に一体的に設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のものにあっては、キャビン本体にフェンダが一体的に設けられているので、キャビン本体をトラクタ車体に搭載した後に行う作業について、フェンダが邪魔物となってやり難いという作業がある。例えば、トラクタ車体側に支持されると共にキャビン室内側に挿通される操作レバーの取付等の作業、運転席の取付等の作業、キャビンの背面上部に設けられる作業灯等の配線等をキャビン本体の後支柱下端から挿入させる作業等である。
【０００４】
そこで、本発明は、前記問題点に鑑みて、キャビン本体をトラクタ車体に搭載した後に行われる作業の作業性の向上を企図したキャビンを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明が技術的課題を解決するために講じた技術的手段は、トラクタ車体に搭載されるキャビンであって、
トラクタの後輪の内側面を覆う縦壁部と該後輪の外周面を覆う周壁部とを備えたフェンダが、キャビン本体とは別個に形成されていて、キャビン本体をトラクタ車体に搭載した後に、キャビン本体側に取り付けられるように構成したことを特徴とする。
【０００６】
また、他の技術的手段は、トラクタ車体に搭載されるキャビンであって、
トラクタの後輪の内側面を覆う縦壁部と該後輪の外周面を覆う周壁部とを備えたフェンダが、キャビン本体とは別個に形成されていて、キャビン本体をトラクタ車体に搭載し且つフェンダをキャビン本体側に取り付けていない状態において、キャビン本体の、フェンダ縦壁部に対応する部分が、側方開放状とされるように構成されていることを特徴とする。
また、キャビン本体及び後輪をトラクタ車体に取り付けた状態において、フェンダを後方側から、該フェンダの周壁部が後輪の外周面に沿う方向に移動するように、回動させることにより、フェンダが後輪とキャビン本体との間の装着位置に介装されるように構成することができる。
【０００７】
また、キャビンをトラクタ車体に搭載した状態において、フェンダの周壁部が、後輪の略回転中心を中心とする略円弧形状に形成されているのがよい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１において、１は、トラクタ車体２にキャビン３が搭載されたキャビン付きトラクタであり、このトラクタ１は、左右一対の前輪４と左右一対の後輪５とを有する２軸４車輪形トラクタである。
トラクタ車体２は、エンジン６のクランクケースの後部にフライホイールハウジング７を介して、クラッチ及びミッション等を収納した伝動ケース８（通常、フライホイールハウジング７の後部に連結されるクラッチハウジングと該クラッチハウジングの後部に連結されるミッションケースとからなる）を連結することで主構成されている。
【０００９】
トラクタ１の前部には、エンジン６、ラジエータ等を覆うボンネット９が設けられている。
前輪４は、エンジン６の前方の左右両側に配置されていると共に、エンジン６から前方に突出する前車軸フレーム１０に支持されていて、トラクタ車体２の前部を支持している。
また、後輪５は、伝動ケース８（ミッションケース）の後部の左右両側に配置されていると共に、伝動ケース８から左右両側に突出する後車軸ケース１１に後車軸１６を介して支持されていて、トラクタ車体２の後部を支持しており、該後輪５は、エンジン６からの回転動力により、後車軸１６の軸心廻りに（左右方向の軸心廻りに）回転駆動される。
【００１０】
伝動ケース８の前部の左右両側及び後部の左右両側には、キャビン３を支持する支持台１３，１４が設けられ、これら支持台１３，１４上に、キャビン３の、前部左右両側及び後部左右両側が、マウントゴム１５（防振ゴム）等を介して支持されていると共に、固定手段を介して固定されている。
なお、前側の支持台１３は、伝動ケース８の側面に左右方向外方突出状に固定され、後側の支持台１４は後車軸ケース１１に取付固定されている。
また、伝動ケース８の前部左右両側には、乗降用の補助ステップ１７が取り付けられている。
【００１１】
キャビン３は、図１〜図３に示すように、骨格となるキャビン本体１８を備えると共に、このキャビン本体１８の、上部にルーフ１９が、前面の上部及び下部左右両側にフロントガラスが、左右側面の前後中間部から前端側にかけてドアが、左右側面の後部にサイドガラスが、左右側面の後下部にフェンダ２０（後輪フェンダ）が、後面の上部にリヤガラスがそれぞれ設けられて主構成されている。
また、キャビン３室内の前部には操縦ハンドル２１が設けられ、キャビン３室内後部のフェンダ２０間には運転席２２が前向き姿勢で設けられている。
【００１２】
前記左右のフェンダ２０は、キャビン本体１８とは別個に形成されていて、該キャビン本体１８に、ボルト等によって着脱自在に取り付けられる。
また、左右のフェンダ２０は、図３及び図４に示すように、キャビン３がトラクタ車体２に搭載された状態において、後輪５の内側方に位置（後輪５の内側面に対向）していて、後輪５の内側面を覆う縦壁部２０Ａと、後輪５の外周面に対向していて、後輪５の外周面を覆う周壁部２０Ｂとを備えて主構成されている。
なお、図例では、フェンダ２０の縦壁部２０Ａは、後輪５内側面の上部から前部中途部に亘って覆い、周壁部２０Ｂは、後輪５外周面の上面後部から前面中途部に亘って覆っている。
【００１３】
また、周壁部２０Ｂは、キャビン３がトラクタ車体２に搭載された状態において、後輪５の回転中心（又はその近傍）を中心とする略円弧状に形成されている。
なお、フェンダ２０の左右方向外方側の空間部が、後輪５のタイヤ（の一部）を収容するタイヤ収容空間（タイヤハウス）とされている。また、フェンダ２０は、縦壁部２０Ａと周壁部２０Ｂとが別体で形成されていて、固定手段によって相互に接続するようにしてもよく、また、それぞれ別々にキャビン本体１８に取付固定するように構成してもよい。
【００１４】
前記キャビン本体１８は、例えば、中空状の枠材を組み合わせ、これら枠材を溶接等によって相互に固定することにより構成されている。
このキャビン本体１８は、左右一対の前支柱２４と、左右一対の後支柱２５とを有すると共に、左右同じ側にある前支柱２４と後支柱２５との間に位置する中間支柱２６を有する。
また、左右各後支柱２５及び中間支柱２６の下端は、上下方向に関して前支柱２４の上下方向中途部に位置する。
【００１５】
また、左右同側にある前支柱２４、後支柱２５及び中間支柱２６の上端部は上側枠材２７によって連結され、左右前支柱２４の上端部同志は上前枠材によって連結され、左右後支柱１９の上端部同志は上後枠材によって連結され、後支柱２５の下端部同志は後横枠材２８によって連結されている。
また、左右各後支柱２５の下端から、該後支柱２５と同側にある前支柱２４の下端後方側に亘って、フェンダ２０の周壁部２０Ｂに沿って略円弧状に形成された下側枠材３０が設けられており、この下側枠材３０の下端側と前支柱２４の下端側とが連結枠材３１によって連結されていると共に、該下側枠材３０に中間支柱２６の下端が連結されている。
【００１６】
また、後横枠材２８には、左右各フェンダ２０の内側面に配置された左右一対の後縦枠材３２の上部が連結され、この後縦枠材３２の下端には、フェンダ２０の縦壁部２０Ａの後部側下端から左右方向外方に突出状とされる取付板３３が固定され、この取付板３３が、前記後側の支持台１４にマウントゴム１５を介して取り付けられていて、これによってキャビン３の後側がトラクタ車体２に支持されている。
なお、前支柱２４、中間支柱２６、上側枠材２７、下側枠材及び連結枠材３１で囲まれる空間部が乗降口とされ、この乗降口がドアによって開閉自在に閉塞される。
【００１７】
また、キャビン本体１８の底部側（下部側）には、前後方向に亘って底板３４（フロアーシート）が設けられている。
この底板３４の後部側は前部側に対して一段高くなっており、この一段高くなったところが、運転席２２が取り付けられる座席取付部３４Ａとされている。
この座席取付部３４Ａの近傍、すなわち運転席２２の近傍には、トラクタ車体２側に揺動動作自在に支持されていてトラクタ車体２側に装備された装置を操作する各種の操作レバー３６（例えば、副変速レバー、駐車ブレーキレバー、デフロックレバー等）が、底板３４を挿通してキャビン３室内側に配置されている。
【００１８】
また、底板３４の前部側は、その左右方向中央側部分３４Ｂが伝動ケース８の上部側形状に略沿うように盛り上がっており、この中央側部分３４Ｂの左右両側が平坦状に形成されてステップ３４Ｃ（踏み面、足乗せ部分）とされている。
また、底板３４の、フェンダ２０前方側は、左右フェンダ２０の内側面間の間隔よりも広幅で、左右フェンダ２０の左右方向外端部間の間隔よりも狭幅に形成されており、ステップ３４Ｃの後部側は、フェンダ２０の周壁部２０Ｂから縦壁部２０Ａに至る形状に沿って（フェンダ２０の前下部の形状に沿って）形成されている（切り欠かれている）。
【００１９】
なお、左右ステップ３４Ｃの前部側が、前記前側の支持台１３にマウントゴム１５を介して支持され、これによって、キャビン３の前部がトラクタ車体２に支持されている。また、左右ステップ３４Ｃ上には、フロアマットが敷設される。
前記構成のキャビン３をトラクタ車体２に搭載する場合、フェンダ２０は、キャビン本体１８をトラクタ車体２に搭載した後に取り付けられる。
これは、フェンダ２０があると、やり難い作業（例えば、トラクタ車体２側に支持されると共にキャビン３室内側に挿通される操作レバー３６の取付等の作業、運転席２２の取付等の作業、キャビン３の背面上部に設けられる作業灯３７等の配線等を後支柱２５下端から挿入させる作業等）を容易に行うためである。
【００２０】
したがって、そのために、前記構成のキャビン３にあっては、フェンダ２０をキャビン本体１８に取り付けていない状態にあっては、図２に示すように、キャビン本体１８の側面の後側下部、すなわち、フェンダ２０の縦壁部２０Ａ対応部分が側方開放状となるように構成されている。
これにより、前述した作業の作業性がよいと共に、メンテナンス性もよいという効果を奏する。
なお、キャビン本体１８を搭載し、フェンダ２０を取り付けた後に、フェンダ２０の内面側（キャビン３室内側）及び底板３４の内面側（キャビン３室内側）等には、内装材が張られる。
【００２１】
前記フェンダ２０を取り付ける場合、通常は、後輪５を取り外した状態で、側方から行われるが、前記構成のものにあっては、フェンダ２０は、その周壁部２０Ｂが、キャビン３がトラクタ車体２に搭載された状態において、後輪５の回転中心（又はその近傍）を中心とする略円弧状に形成されているので、フェンダ２０を、図１に仮想線で示す位置から（後方側から）、後輪５の回転中心（又はその近傍）を中心として前方側に回動させることにより（フェンダ２０を、その周壁部２０Ｂが後輪５の外周面に沿う方向に移動するように前方側に回動させることにより）、図１に実線で示す装着位置に位置させることができるようになっており、キャビン本体１８をトラクタ車体２取り付け且つ後輪５をトラクタ車体２側に取り付けた状態で、フェンダ２０をキャビン本体１８に取り付けできるように構成されている。
【００２２】
なお、周壁部２０Ｂが後輪５の外周面に沿う方向に移動するように、フェンダ２０を前方側に回動させることにより、フェンダ２０を装着位置に位置させることができれば、周壁部２０Ｂは円弧状に形成されていなくてもよい。
また、キャビン本体１８及びフェンダ２０以外のキャビン３を構成する部材、装置等は、（支障のない場合は）キャビン本体１８をトラクタ車体２に搭載する前にキャビン本体１８に取り付けてもよいし、キャビン本体１８を搭載した後に取り付けてもよい。
【００２３】
また、前記トラクタ１にあっては、図１〜図３及び図５〜図８に示すように、エンジン６用の燃料を貯留する燃料タンク３８，３９，４０は、トラクタ車体２の左右両側方及びキャビン３の背面下部に設けられている。
トラクタ車体２の側方に配置された左右の燃料タンク３８，３９は、キャビン３のステップ３４Ｃの下方に配置され、前後のブラケット４２，４３を介してトラクタ車体２側に支持されている。
前側のブラケット４２は、燃料タンク３８，３９の上面前部に固定され、前側の支持台１３に着脱自在に取付固定されており、後側のブラケット４３は、燃料タンク３８，３９の後部内側面に固定され、トラクタ車体２（伝動ケース８）の側面に着脱自在に取付固定されている。
【００２４】
また、左右の燃料タンク３８，３９の左右方向外端側は、ステップ３４Ｃの左右方向外端側と左右方向において略同位置に位置していて、キャビン３から左右方向外方に突出しないように形成されている。
また、左右の燃料タンク３８，３９の後部側の左右方向外方側の面３８Ａ，３９Ａは、フェンダ２０の前下部の形状に沿うように（略一致するように）形成されていて、左右の燃料タンク３８，３９の後部側が、フェンダ２０の内側方に延出状とされており、これによって、容量の確保が図られていると共に、ステップ３４Ｃの下方に良好に配置されている。
【００２５】
また、左右の燃料タンク３８，３９の後部側の左右方向外方側の面３８Ａ，３９Ａは、フェンダ２０の前下部の形状に沿うように形成されていると共に、左右の燃料タンク３８，３９はフェンダ２０の前部下端よりも下方に位置していて、前記燃料タンク３８，３９の後部側の左右方向外方側の面３８Ａ，３９Ａによって、後輪５のタイヤハウスを構成する構成部材の一部が構成されており（燃料タンク３８，３９の後部側の左右方向外方側の面３８Ａ，３９Ａが、後輪５のタイヤハウスを構成する構成部材の一部とされており）、部材の兼用化が図られている。
【００２６】
前記後部側の燃料タンク４０は、キャビン本体１８に溶接等によって固定されている。
なお、左右の燃料タンク３８，３９はパイプ等を介して相互に連通するように接続され、後部側の燃料タンク４０は、左右一方の燃料タンク３８，３９又は左右の燃料タンク３８，３９を接続するパイプ等に、パイプ等を介して接続され、また、後側の燃料タンク４０に燃料の供給口が設けられ、左右一方の燃料タンク３８，３９からエンジン６へと燃料が供給されるように構成される。
【００２７】
図９に示すものは、左右の燃料タンク３８，３９がキャビン３側に設けられ、且つ該燃料タンク３８，３９に補助ステップ１７が固定されているものを示している。
この場合、燃料タンク３８，３９はステップ１７の下面に直接溶接固定（一体化）されていてもよいし、燃料タンク３８，３９に固定したブラケットをステップ１７等にボルト等によって固定してもよい。また、燃料タンク３８，３９の上壁がステップ１７とされていてもよい。
【００２８】
また、ステップ３４Ｃ下方に配置される燃料タンク３８，３９は、極力、ステップ３４Ｃの略全面に相当する大きさに形成されるのが好ましい。
また、補助ステップ１７は、溶接によって燃料タンク３８，３９に固定されるがよいが、燃料タンク３８，３９の側面に取付板を溶接固定し、その取付板にボルトによって固定するようにしてもよい。
【００２９】
【発明の効果】
本発明によれば、トラクタの後輪の内側面を覆う縦壁部と該後輪の外周面を覆う周壁部とを備えたフェンダが、キャビン本体とは別個に形成されていて、キャビン本体をトラクタ車体に搭載した後に、キャビン本体側に取り付けられるように構成したことにより、キャビン本体を搭載した後の作業性がよい。
また、トラクタの後輪の内側面を覆う縦壁部と該後輪の外周面を覆う周壁部とを備えたフェンダが、キャビン本体とは別個に形成されていて、キャビン本体をトラクタ車体に搭載し且つフェンダをキャビン本体側に取り付けていない状態において、キャビン本体の、フェンダ縦壁部に対応する部分が、側方開放状とされるように構成されていることにより、キャビン本体を搭載した後の作業性がよい。
【００３０】
また、キャビン本体及び後輪をトラクタ車体に取り付けた状態において、フェンダを後方側から、該フェンダの周壁部が後輪の外周面に沿う方向に移動するように、回動させることにより、フェンダが後輪とキャビン本体との間の装着位置に介装されるように構成したことにより、後輪を取り付けたままで、フェンダを着脱でき、至便である。
また、後輪を取り付けたままで、フェンダを着脱できるものにおいて、キャビンをトラクタ車体に搭載した状態において、フェンダの周壁部を、後輪の略回転中心を中心とする略円弧形状に形成することにより、フェンダが容易に着脱できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】キャビン付きトラクタの側面図である。
【図２】キャビン本体及びトラクタ車体の側面図である。
【図３】トラクタの背面図である。
【図４】フェンダの側面図である。
【図５】キャビン室内の底部前部の平面図である。
【図６】燃料タンク、トラクタ車体及びフェンダの関係を示す平面図である。
【図７】燃料タンク、トラクタ車体及びステップの関係を示す正面図である。
【図８】燃料タンク取付部分の側面図である。
【図９】燃料タンク取付構造の他の例を示す側面図である。
【符号の説明】
２ トラクタ車体
３ キャビン
５ 後輪
１８ キャビン本体
２０ フェンダ
２０Ａ 縦壁部
２０Ｂ 周壁部
Claims (4)
- 枠材を組み合わせて形成されていてキャビンの骨格となるキャビン本体と、このキャビン本体の側面の後下部に設けられていてトラクタの後輪の内側面を覆う縦壁部と該後輪の外周面を覆う周壁部とを備えたフェンダとを備え、前記フェンダはキャビンの壁部の一部を構成していて該フェンダがキャビン本体に取り付けられていない状態にあっては、キャビン本体のフェンダ縦壁部に対応する部分がキャビン室内と外部とを連通するように側方開放状とされ、フェンダが取り付けられていない状態でキャビン本体をトラクタ車体に搭載した後に、フェンダがトラクタ本体側に取り付けられるように構成されていることを特徴とするキャビン。
- キャビン本体は、左右一対の前支柱と、この左右各前支柱の後方側に配置されていて下端が上下方向に関して前支柱の上下方向中途部に位置する左右一対の後支柱と、この左右各後支柱の下端から後輪に沿って前下方に延びる下側枠材と、キャビンの底部を構成する底板とを有し、フェンダは、キャビン本体の下側枠材と底板との間の側方開放状部分を塞ぐようにキャビン本体に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載のキャビン。
- キャビン本体及び後輪をトラクタ車体に取り付けた状態において、フェンダを後方側から、該フェンダの周壁部が後輪の外周面に沿う方向に移動するように、回動させることにより、フェンダが後輪とキャビン本体との間の装着位置に介装されるように構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載のキャビン。
- キャビンをトラクタ車体に搭載した状態において、フェンダの周壁部が、後輪の略回転中心を中心とする略円弧形状に形成されていることを特徴とする請求項１、２又は３に記載のキャビン。
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