JPH06263061A - 車輌用キャビンの支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トラクターでの道路走行又は圃場作業時にキ
ャビンの揺れを防止できるようにする。 【構成】 車体側の支持板２９を上下に挟むように上防
振ゴム３０と下防振ゴム３１とが設けられ、キャビンの
下部フレーム１７が上防振ゴム３０上に載置され、前記
下部フレーム１７、上防振ゴム３０、支持板２９及び下
防振ゴム３１にボルトナット３２が上下方向に挿通さ
れ、ボルトナット３２の下端部と下防振ゴム３１との間
にカラー３１を介在して、前記ボルトナット３２をによ
り、下部フレーム１７を上防振ゴム３０を介して支持板
２９に締めつけ固定するようにした車輌用キャビンの支
持構造において、ボルトナット３２の下端部と下防振ゴ
ム３１との間に介在したカラー３４に、下防振ゴム３１
を遊嵌状に外嵌する筒状体３５が上方突設されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車輌用キャビンの支持
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】トラクターにはトラクター車体にキャビ
ンを搭載したものがあるが、従来の車輌用キャビンの支
持構造は、図７に示すように車体側の支持板８１を上下
に挟むように上防振ゴム８２と下防振ゴム８３とが設け
られ、キャビンの下部フレーム８４が上防振ゴム８２上
に載置され、前記下部フレーム８４、上防振ゴム８２、
支持板８１及び下防振ゴム８３に上下方向にボルトナッ
ト８５を挿通し、ボルトナット８５の頭部８６と下防振
ゴム８３との間にカラー８７を介在して、前記ボルトナ
ット８５により、下部フレーム８４を上防振ゴム８２及
び下防振ゴム８３を介して支持板８１に締めつけ固定
し、これによりトラクター車体の振動がキャビンに伝わ
らないようにしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の場合、
トラクターでの道路走行又は圃場作業時に防振ゴムの弾
性等によってキャビンに比較的大きな揺れが発生し、こ
れが為に作業者が車酔いをし易くなる等の問題があっ
た。本発明は上記問題点に鑑み、トラクターでの道路走
行又は圃場作業時にキャビンの揺れを防止できるように
したものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この技術的課題を解決す
る本発明の技術的手段は、車体１側の支持板２９を上下
に挟むように上防振ゴム３０と下防振ゴム３１とが設け
られ、キャビン６の下部フレーム１７が上防振ゴム３０
上に載置され、前記下部フレーム１７、上防振ゴム３
０、支持板２９及び下防振ゴム３１にボルトナット３２
が上下方向に挿通され、ボルトナット３２の下端部と下
防振ゴム３１との間にカラー３１を介在して、前記ボル
トナット３２により、下部フレーム１７を上防振ゴム３
０を介して支持板２９に締めつけ固定するようにした車
輌用キャビンの支持構造において、ボルトナット３２の
下端部と下防振ゴム３１との間に介在したカラー３４
に、下防振ゴム３１を遊嵌状に外嵌する筒状体３５が上
方突設されている点にある。

【０００５】

【作用】トラクターでの道路走行又は圃場作業時に防振
ゴムの弾性等によってキャビンに揺れが発生すると、筒
状体３５が下防振ゴム３１又は支持板２９に接当して、
筒状体３５の下防振ゴム３１又は支持板２９に対する水
平方向及び上下方向の変動を隙間Ａ，Ｂの範囲に規制
し、キャビン６の揺れを防止する。

【０００６】

【実施例】以下、本発明を図示の実施例に従って説明す
ると、図２において、１はトラクタ車体、２はその前部
に搭載されたエンジンで、ボンネット３により覆われて
いる。４は後輪で、トラクタ車体１の後部両側に後車軸
ケース５等を介して支持されている。６はトラクタ車体
１の後部に搭載された一体形キャビンであって、骨格体
をなすキャビンフレームと、キャビンフレームの底部側
に装着されたフロアシート７と、キャビンフレームの左
右両側に装着された後輪フェンダー８とを有し、ハンド
ル９及び運転席１０等を覆っている。

【０００７】キャビンフレームは、左右一対の前支柱１
３と、左右一対の後支柱１４と、前後支柱１３，１４間
に設けられた左右一対の中間支柱１５と、これら支柱１
３，１４，１５上端に取付けられた矩形状の天井枠１６
とを備えて成り、下部側には前後方向の下部フレーム１
７が左右に一対設けられている。２１はキャビン６の上
端部に設けた屋根で、アウタールーフ２２とインナール
ーフとを備える中空状に形成されている。

【０００８】キャビン６の下部フレーム１７の前端部
は、トラクター車体１から外側方に突出した前ブラケッ
ト２５に防振ゴム２６を介して支持されている。下部フ
レーム１７の後端部は、後車軸ケース５に装着した後ブ
ラケット２７に図１に示すように取り付けられている。
即ち、図１に示すように、後ブラケット２７に取り付け
たトラクター車体１側の支持板２９を上下に挟むように
上防振ゴム３０と下防振ゴム３１とが設けられ、キャビ
ン６の下部フレーム１７が上防振ゴム３０上に載置さ
れ、前記下部フレーム１７、上防振ゴム３０、支持板２
９及び下防振ゴム３１にボルトナット３２が上下方向に
挿通され、支持板２９と上防振ゴム３０との間に椀状の
揺れ止め部材３６を介在するとともに、ボルトナット３
２の頭部３３と下防振ゴム３１との間にカラー３４を介
在して、前記ボルトナット３２により、下部フレーム１
７を上防振ゴム３０及び下防振ゴム３１を介して支持板
２９に締めつけ固定している。カラー３４と下防振ゴム
３１との間にリング状のゴムパッキン３８が介在されて
いる。

【０００９】そして、ボルトナット３２の下端部と下防
振ゴム３１との間に介在したカラー３４に、下防振ゴム
３１を遊嵌状に外嵌するに筒状体３５が上方突設されて
いる。下防振ゴム３１のフランジ部３７と筒状体３５上
端との間に隙間Ａが設けられ、下防振ゴム３１の外周面
と筒状体３５の内周面との間に隙間Ｂが設けられてい
る。

【００１０】図３及び図４において、前記ハンドル９の
軸４０はハンドルポスト４１にその軸心回りに回動自在
に支持され、また自在接手４２の横軸４３廻りに回動自
在として固定側に支持されている。ハンドルポスト４１
のカバー４４の一側に、支持筒４５を介してレバー軸４
６がその軸方向をポスト４１に沿わせて軸心回り回動自
在に支持され、該レバー軸４６の上部にチェンジレバー
４７を有している。

【００１１】レバー軸４６は自在接手４８の横軸４９廻
りに回動自在として固定側に支持されていて、ここに、
レバー軸４６はハンドル９の軸４０と同じくチルト動作
に呼応可能である。チェンジレバー４７の回動操作によ
り中継接手部材およびボーデンワイヤ等を介して切替伝
動装置をチェンジ可能に構成されている。前記ハンドル
ポスト４１及び支持筒４５に取り付け板５１が溶接さ
れ、取り付け板５１には取り付けピン５２が後方突設さ
れている。ハンドルポスト４１及び支持筒４５の後方に
は固定側の取り付け部材５３が設けられている。取り付
けピン５２にウェブワッシャ５４及びフリクションワッ
シャ５５を外嵌するとともに、取り付けピン５２を取り
付け部材５３の取り付け孔５６に挿通し、その取り付け
ピン５２の突出端部に座がね５７を外嵌するとともにハ
ンドル部材５８を枢支ピン５９によって回動自在に枢支
しており、ハンドル部材５８を枢支ピン５９廻りに回動
操作することによって、ハンドル部材５８による取り付
けピン５２の引張を緩めてハンドル９の高さ位置を取り
付け孔５６の範囲で簡単に調節できるようになってい
る。

【００１２】図５において、６１はエアコン装置本体
で、前記キャビン６の屋根２１内に設けられている。６
２は入り側のヒータ配管、６３は出側のヒータ配管であ
り、その一端部はエアコン装置本体６１に接続され、他
端部はキャビン６の前支柱１３内にその上端から挿入さ
れている。６４，６５はヒータ用ホースで、前支柱１３
内に挿入されて、夫々ヒータ配管６２，６３に接続され
ている。ヒータ用ホース６４，６５は前支柱１３内を通
ってエンジン３側の加熱部に接続されている。従って、
ヒータ用ホース６４，６５がヒータ配管６２，６３から
抜けたり、パンクしたりしても、ヒータ用ホース６４，
６５の熱湯が前支柱１３内を通って流れ落ちて、キャビ
ン６内の作業者にかからないようになっている。６６，
６７はクーラ配管である。

【００１３】図６は他の実施例を示し、下防振ゴム３１
のフランジ部３７を省略して、下防振ゴム３１を単に円
筒状に形成し、支持板２９と筒状体３５上端との間に隙
間Ａを設けるようにしたものである。その他の点は前記
実施例と同様の構成である。なお、前記実施例では、下
部フレーム１７、上防振ゴム３０、支持板２９及び下防
振ゴム３１に、ボルトナット３２がその頭部３３を下に
向けた状態で上下方向に挿通され、ボルトナット３２の
頭部３３と下防振ゴム３１との間にカラー３４を介在し
ているが、これに代えて、下部フレーム１７、上防振ゴ
ム３０、支持板２９及び下防振ゴム３１に、ボルトナッ
ト３２をその頭部３３を上に向けた状態で上下方向に挿
通し、ボルトナット３２のナットと下防振ゴム３１との
間にカラー３４を介在するようにしてもよい。

【００１４】

【発明の効果】本発明によれば、ボルトナット３２の下
端部と下防振ゴム３１との間に介在したカラー３４に、
下防振ゴム３１を遊嵌状に外嵌する筒状体３５が上方突
設されているので、筒状体３５によって、トラクターで
の道路走行又は圃場作業時にキャビン６が揺れのを効果
的に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す側断面図である。

【図２】トラクターの側面図である。

【図３】ハンドル部分の分解斜視図である。

【図４】ハンドル部分の側面図である。

【図５】キャビン上部の斜視図である。

【図６】他の実施例を示す側断面図である。

【図７】従来例を示す側断面図である。

【符号の説明】

１ トラクター車体 ６ キャビン １７ 下部フレーム ２９ 支持板 ３０ 上防振ゴム ３１ 下防振ゴム ３２ ボルトナット ３３ 頭部 ３４ カラー ３５ 筒状体

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１側の支持板２９を上下に挟むよう
   に上防振ゴム３０と下防振ゴム３１とが設けられ、キャ
   ビン６の下部フレーム１７が上防振ゴム３０上に載置さ
   れ、前記下部フレーム１７、上防振ゴム３０、支持板２
   ９及び下防振ゴム３１にボルトナット３２が上下方向に
   挿通され、ボルトナット３２の下端部と下防振ゴム３１
   との間にカラー３１を介在して、前記ボルトナット３２
   により、下部フレーム１７を上防振ゴム３０及び下防振
   ゴム３１を介して支持板２９に締めつけ固定するように
   した車輌用キャビンの支持構造において、 ボルトナット３２の下端部と下防振ゴム３１との間に介
   在したカラー３４に、下防振ゴム３１を遊嵌状に外嵌す
   る筒状体３５が上方突設されていることを特徴とする車
   輌用キャビンの支持構造。