JP3774915B2 - コンバイン - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、作業車の操縦部のフレームに係るものである。
【０００２】
【従来技術】
従来、下方に走行装置を設けた機体フレームの前側一側上方位置に、作業者の着座する運転座席と、該運転座席の前側に設けられ操作レバー等を設けた操作ボックスを有する操縦部とを設けた作業車において、前記運転座席は前記機体フレーム側に対して横軸回動自在に構成したものは、公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記公知例は、機体フレーム側に対して運転座席を横軸回動させるので、開放スペースはそれほど大きくできず、操縦部および操縦部の周辺のメンテナンス作業は、容易でないという課題がある。
また、運転座席の回動支持構成に工夫がなく、操縦部のフレーム構成を複雑にし、重量も大にするという課題がある。
運転座席の回動支持構成を工夫すると、運転座席の周辺を大きく開放してメンテナンス作業を容易にし、また、操縦部のフレーム構成を簡単にする。
【０００４】
【発明の目的】
開放スペースの確保、メンテナンスの容易化、操縦部のフレームの簡素化、軽量化。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、下方に走行装置３を設けた機体フレーム１の前側一側上方位置に脱穀装置４を設け、該脱穀装置４の側部には該脱穀装置４により脱穀した穀粒を貯留するグレンタンク５を設け、該グレンタンク５の前側には操縦部６を設け、該操縦部６は作業者の着座する運転座席８と、該運転座席８の前側に設けられ操作レバー等を設けた操作ボックス９を有して構成したコンバインにおいて、前記運転座席８の下方の機体フレーム１上にエンジン２０を設け、前記運転座席８は、前記エンジン２０の上方の平面視逆Ｌ型形状に形成した上部横枠１３および上部前後枠１４と該上部前後枠１４の後端に上端を連設した側部縦枠１５および側部縦枠１５の下部に連設した前後方向の側部前後枠１６により構成した取付フレーム１２上に設け、前記取付フレーム１２は、側部縦枠１５を、前記機体フレーム１に下部を固定した縦支持枠１８に縦軸回動自在に取付け、前記縦支持枠１８は前記エンジン２０の後部外側に起立させ、該縦支持枠１８の上部には前記エンジン２０の後側に設けたエンジンリヤフレーム３１の外端側を固定し、該エンジンリヤフレーム３１の内端は前記操作ボックス９の操作ボックスフレーム２７と連結フレーム２８により連結して操縦部フレーム２９の一部を構成し、もって、前記操作ボックスフレーム２７と連結フレーム２８とエンジンリヤフレーム３１は、平面視において、運転座席８とエンジン２０の乗降口１０側を開放するようにコの字型形状に連結し、前記縦支持枠１８には、ラジエータ２１およびオイルクーラ２６ならびにリザーブタンク２５を前記ラジエータ２１と共に回動自在に取付け、前記取付フレーム１２には前記エンジン２０を包囲するエンジンカバー３６を前記取付フレーム１２と共に回動するように取付け、前記ラジエータ２１のラジエターフレーム２２の前記エンジンカバー３６側には前記エンジンカバー３６の内面に当接する弾性体３９を設け、前記エンジン２０の回転が伝達されるプーリ５９を前記エンジン２０の前側に設け、前記プーリ５９の回転を前記グレンタンク５内に設けた排出装置５５に伝達する伝動軸５６は前記ラジエータ２１の下方に配置し、前記取付フレーム１２の上部横枠１３の内端には支持部材４０を設け、該板支持部材４０に固定の取付部材４１に軸４２を回転自在に軸装し、該軸４２に係合フック４３を固定し、係合フック４３は前記連結フレーム２８に設けた係合杆４４に下側から係合するように構成し、前記軸４２には前記係合杆４４の上面に当接し係合杆４４よりも下方への回動が規制された支持杆４７を別途取付けたコンバインとしたものである。
【０００６】
【実施例】
本発明の実施例を図面により説明すると、１は作業車の機体フレームであり、コンバインの例にて説明する。機体フレーム１の下方には左右一対のクローラ２からなる走行装置３を設け、走行装置３の上方の一側には脱穀装置４を設け、脱穀装置４の側部には該脱穀装置４により脱穀した穀粒を貯留するグレンタンク５を設け、該グレンタンク５の前側には操縦部６を設ける。操縦部６は作業者の立つステップ７および作業者の着座する運転座席８および運転座席８の前側に設けたスイッチやレバー類を有する操作ボックス９等により構成する。１０はステップ７に乗降する乗降口である。
前記運転座席８は、取付フレーム１２に取付ける。取付フレーム１２は、上部横枠１３の外端に上部前後枠１４の前端を連接して平面視逆Ｌ型形状に形成し、上部前後枠１４の後端に側部縦枠１５の上端を連設し、側部縦枠１５の下部に前後方向の側部前後枠１６の後端を連設する。
【０００７】
前記グレンタンク５の前側の前記乗降口１０側の機体フレーム１には、縦支持枠１８の下部を設け、縦支持枠１８に座席取付部材１９、１９により前記取付フレーム１２を回動自在に取付ける。
前記運転座席８の下方には、エンジン２０を設け、エンジン２０の前記乗降口１０側にはラジエター２１を配置する。ラジエター２１はラジエターフレーム２２に取付け、ラジエターフレーム２２の後部縦枠２３をラジエター取付部材２４、２４により前記縦支持枠１８に回動自在に取付ける。この場合、ラジエター取付部材２４とラジエター取付部材２４は、前記縦支持枠１８に設けた上下の座席取付部材１９と座席取付部材１９のそれぞれの間に設け、座席取付部材１９の取付上下間隔の方をより大きく構成する。
【０００８】
また、前記ラジエターフレーム２２には、リザーブタンク２５を取付け、機種によってはオイルクーラー２６を設け、これらのメンテナンスを容易にしている。
しかして、機体フレーム１の前側部分には前記操作ボックス９の操作ボックスフレーム２７を設け、操作ボックスフレーム２７と縦支持枠１８とを連結フレーム２８により連結して操縦部フレーム２９の一部を構成する。前記連結フレーム２８は、前記乗降口１０と反対側に位置する前後方向の側部フレーム３０の前端を前記操作ボックスフレーム２７の反乗降口１０側に固定し、側部フレーム３０の後端をエンジン２０の後側に設けたエンジンリヤフレーム３１の反乗降口１０側（内端）に固定する。したがって、操作ボックスフレーム２７と連結フレーム２８は、平面視において、運転座席８とエンジン２０を、乗降口１０側を開放するようにコの字型形状に連結し、互いが互いの強度メンバーとして作用する。３２はエンジンリヤフレーム３１の内端側に設けた縦フレーム杆３２である。
しかして、前記運転座席８の後側でエンジン２０の上方には、エンジン２０のエアクリーナー３５を設け、該エアクリーナー３５および前記エンジン２０を包囲するエンジンカバー３６を前記取付フレーム１２に取付ける。したがって、エンジンカバー３６は取付フレーム１２と共に座席取付部材１９中心に外側回動し、エンジンカバー３６に続いて、ラジエター２１も独立して同一方向である外方後側回動する。また、エンジンカバー３６の内側には除塵用網３７を設けている。
【０００９】
また、図１１は前記エンジンカバー３６の他の実施例であり、前記エンジンカバー３６の端部を平面視Ｌ型形状に形成し、エンジンカバー３６を回動させると、エンジンカバー３６の端部がステー３８に当接してエンジンカバー３６の回動を停止するように構成する。
また、前記ラジエターフレーム２２のエンジンカバー３６側には弾性体３９を設け、弾性体３９をエンジンカバー３６の内面に当接させるから、エンジンカバー３６およびラジエター２１の振動発生を防止する。
しかして、前記取付フレーム１２の上部横枠１３の内端には、前後方向の板支持部材４０を設け、板支持部材４０にＵ型形状の取付部材４１を固定し、取付部材４１に軸４２を回転自在に軸装し、該軸４２に係合フック４３を固定し、係合フック４３は前記側部フレーム３０に設けた係合杆４４に係合させ、運転座席８およびエンジンカバー３６の回動を停止させる。前記軸４２には係合フック４３を常時係合方向に付勢するバネ４５を設ける。軸４２の前端は前方に突出させてロック操作レバー４６に形成する。
【００１０】
また、軸４２には係合杆４４の上面に係合する支持杆４７の基部を回転自在に取付け、支持杆４７の先端の係合突起４８を軸４２に係合させる。支持杆４７は、図示は省略するが取付部材４１に設けたストッパーにより係合杆４４よりも下方への回動が規制され、それゆえ、ロック操作レバー４６により係合フック４３を下方回動させてロック解除してもこの回動には干渉せず、また、係合フック４３が係合杆４４にロックするときに下方回動しても、そのままの位置を保持し、係合フック４３がロックすると、係合突起４８が係合杆４４に係合して運転座席８に掛かる荷重を支持する。したがって、取付フレーム１２は片持にならず、確実に荷重を支持する。
また、前記ラジエター２１の上部に設けたラジエターキャップ５０は、取付フレーム１２の上部横枠１３の後側であって上部前後枠１４の内側に位置させて、取付フレーム１２の回動の障害にならないように、取付フレーム１２の上部横枠１３と上部前後枠１４の形状およびラジエターキャップ５０の配置とを設定すると共に、側面視上部横枠１３および上部前後枠１４とラジエターキャップ５０とが重合するように配置する。
【００１１】
しかして、前記運転座席８はガススプリング５１を介して前記取付フレーム１２側に取付ける。したがって、ガススプリング５１もエンジンカバー３６と共に外方後側回動する。また、ガススプリング５１は、前記エンジンカバー３６によりエンジン２０を包囲する空間内に配置する。即ち、エンジンカバー３６とエンジン２０との間の包囲された空間内にガススプリング５１を配置する。また、エンジンカバー３６およびガススプリング５１とエンジン２０との間の包囲された空間内にエンジン２０の排気マニホールド５２を配置し、ガススプリング５１の雰囲気温度を略一定にして、冷気によってガススプリング５１のガス圧低下を防止する。
また、前記ステップ７は、前記運転座席８とは別個独立して機体フレーム１に対して上下するように構成し、高さ調節自在に構成するが、この場合、運転座席８とステップ７を一番下げた状態で作業者に合うように設定し、次に、ステップ７の上下ストロークを運転座席８の上下ストロークより大にする。
また、運転座席８の後部と取付フレーム１２側とを屈折自在のヒンジ５３により連結し、運転座席８をいずれの高さに調節しても、運転座席８の回転、がたつきを防止する。それゆえ、円形の安価で性能の良いガススプリング５１を使用できる。
図中、５５はグレンタンク５内に設けた排出装置、５６は伝動軸、５７は縦支持枠１８の下部に設けた伝動軸５６の軸受、５８はギヤボックス、５９はプーリ、６０は操作レバー、６１はラジエターファンである。
【００１２】
次に実施例の作用を述べる。
乗降口１０より操縦部６のステップ７上に立ち、運転座席８に着座して操作ボックス９のスイッチやレバー類を操作して、走行装置３を走行させて、作業を行う。
しかして、運転座席８の下方にはエンジン２０を設け、エンジン２０の乗降口１０側に設けたエンジンカバー３６は側方回動自在であるから、ロック操作レバー４６を下方回動させると、軸４２が回転し、軸４２に固定の係合フック４３は側部フレーム３０の係合杆４４より離脱し、回動可能状態になって、エンジンカバー３６を回動させて、点検・修理等のメンテナンスを行う。このとき、支持杆４７は軸４２に回転自在に取付けられているので、ロック操作レバー４６を操作して軸４２が回転しても、支持杆４７は取付部材４１に設けたストッパー（図示省略）により下方回動が規制されそのままに位置して、係合フック４３の回動に影響を与えない。
【００１３】
この場合、エンジンカバー３６は前記運転座席８を取付けた取付フレーム１２に取付けられ、取付フレーム１２は機体フレーム１に設けた縦支持枠１８に回動自在に座席取付部材１９により取付けているから、エンジンカバー３６は運転座席８と共に、外側回動して、エンジン２０の上部、前部周囲を開放でき、開放空間を広くできるのでメンテナンスを一層容易にする。また、エンジンカバー３６は運転座席８と共に外側回動するから、開放操作を一度にでき、操作性を向上させる。
しかして、エンジンカバー３６とエンジン２０の間にはラジエター２１を配置し、ラジエター２１はラジエター取付部材２４、２４により縦支持枠１８に回動自在に取付けているから、エンジンカバー３６を回動させた後、ラジエター２１を回動させると、エンジン２０の側部を開放する。したがって、エンジン２０のメンテナンスのみならず、ラジエター２１のメンテナンスも容易になる。
【００１４】
また、ラジエター２１はラジエターフレーム２２に取付け、ラジエターフレーム２２にはリザーブタンク２５および機種によってはオイルクーラー２６を設けているから、これらのメンテナンスも容易になる。
また、前記ラジエターフレーム２２のエンジンカバー３６側には弾性体３９を設け、弾性体３９をエンジンカバー３６の内面に当接するから、エンジンカバー３６およびラジエター２１の振動発生を防止する。
この場合、上下に配置したラジエター取付部材２４は、縦支持枠１８に設けた上下の座席取付部材１９の間に設けて、座席取付部材１９の取付上下間隔の方をより大きく構成しているから、運転座席８およびエンジンカバー３６の荷重を支持する座席取付部材１９の間隔を大きくすることで応力集中を防止して、強固に支持する。
また、前記ラジエター２１の上部に設けたラジエターキャップ５０は、上部横枠１３の後側で上部前後枠１４の内側に位置しているから、取付フレーム１２により運転座席８の荷重を強固に支持しつつ、運転座席８および取付フレーム１２はラジエター２１と無関係に外側回動でき、操作性を向上させる。また、側面視上部横枠１３および上部前後枠１４とラジエターキャップ５０とが重合するように配置でき、全体の高さを小さく、コンパクトに構成できる。
【００１５】
また、エンジンカバー３６およびラジエター２１を同一方向に回動するように構成したから、縦支持枠１８にいずれも取付けることができ、支持構成を簡素化できる。また、観音開きにしなくてすむので、ステップ７および操作ボックス９の側部までも、回動させるスペースが必要なくなって、操作性を向上させる。
しかして、機体フレーム１の前側部分には操作ボックス９の操作ボックスフレーム２７を設け、操作ボックスフレーム２７と縦支持枠１８とを連結フレーム２８により連結して操縦部フレーム２９の一部を構成しているから、平面視、操縦部６の乗降口１０を開放しながら、各フレームを互いが互いの強度メンバーとなるように連結し、ボディー剛性を高くする。また、前記のようにエンジンカバー３６およびラジエター２１を外側回動させたとき、エンジン２０の周囲に邪魔なフレームがないように開放し、メンテナンスを容易している。
しかして、取付フレーム１２は、側部縦枠１５を操縦部フレーム２９の一部を構成する縦支持枠１８に取付け、上部横枠１３の内端には支持杆４７を設け、支持杆４７は運転座席８を下に戻すと、係合杆４４の上面に係合するから、取付フレーム１２は左右両側を支持でき、運転座席８等の荷重を確実に支持する。なお、支持杆４７は軸４２に回転自在に取付けられ、取付部材４１に設けたストッパー（図示省略）により下方回動が規制されているので、係合フック４３が係合杆４４にロックするときに下方回動して軸４２が回転してもそのままの位置を保持して、係合突起４８が係合杆４４に係合して運転座席８に掛かる荷重を支持する。
【００１６】
しかして、運転座席８はガススプリング５１に取付け、ガススプリング５１は取付フレーム１２側に取付けているから、操作レバーを操作すると、ガススプリング５１の作用により所望高さに保持する。したがって、操作性および作業性を向上させる。
また、ステップ７は運転座席８とは別個独立して機体フレーム１に対して上下するように構成しているから、一層調節幅が広がる。この場合、運転座席８とステップ７を一番下げた状態で作業者に合うように設定し、次に、ステップ７の上下ストロークを運転座席８の上下ストロークより大に構成しているから、身長の低い作業者および高い作業者のいずれの場合の調節にも対応する。
しかして、ガススプリング５１は取付フレーム１２側に取付けられているから、十分に支持強度を有する取付フレーム１２で支持することで、荷重を確実に支持し、また、エンジンカバー３６を回動させると、ガススプリング５１も外側回動し、ガススプリング５１のメンテナンスを容易にする。特にラジエター２１とは別個に回動させられるので、容易になる。
【００１７】
また、ガススプリング５１はエンジンカバー３６によりエンジン２０を包囲する空間内に配置しているから、エンジン２０の排気マニホールド５２の存在によりガススプリング５１の雰囲気温度を略一定にして、冷気によるガススプリング５１のガス圧低下を防止し、ガススプリング５１の力を増強する。
また、前記ステップ７は、前記運転座席８とは別個独立して機体フレーム１に対して上下するように構成し、高さ調節自在に構成するが、この場合、運転座席８とステップ７を一番下げた状態で作業者に合うように設定し、次に、ステップ７の上下ストロークを運転座席８の上下ストロークより大にする。
また、運転座席８の後部と取付フレーム１２側とを屈折自在のヒンジ５３により連結し、運転座席８の回転を防止する。
【００１８】
【効果】
本発明は、下方に走行装置３を設けた機体フレーム１の前側一側上方位置に脱穀装置４を設け、該脱穀装置４の側部には該脱穀装置４により脱穀した穀粒を貯留するグレンタンク５を設け、該グレンタンク５の前側には操縦部６を設け、該操縦部６は作業者の着座する運転座席８と、該運転座席８の前側に設けられ操作レバー等を設けた操作ボックス９を有して構成したコンバインにおいて、前記運転座席８の下方の機体フレーム１上にエンジン２０を設け、前記運転座席８は、前記エンジン２０の上方の平面視逆Ｌ型形状に形成した上部横枠１３および上部前後枠１４と該上部前後枠１４の後端に上端を連設した側部縦枠１５および側部縦枠１５の下部に連設した前後方向の側部前後枠１６により構成した取付フレーム１２上に設け、前記取付フレーム１２は、側部縦枠１５を、前記機体フレーム１に下部を固定した縦支持枠１８に縦軸回動自在に取付け、前記縦支持枠１８は前記エンジン２０の後部外側に起立させ、該縦支持枠１８の上部には前記エンジン２０の後側に設けたエンジンリヤフレーム３１の外端側を固定し、該エンジンリヤフレーム３１の内端は前記操作ボックス９の操作ボックスフレーム２７と連結フレーム２８により連結して操縦部フレーム２９の一部を構成し、もって、前記操作ボックスフレーム２７と連結フレーム２８とエンジンリヤフレーム３１は、平面視において、運転座席８とエンジン２０の乗降口１０側を開放するようにコの字型形状に連結し、前記縦支持枠１８には、ラジエータ２１およびオイルクーラ２６ならびにリザーブタンク２５を前記ラジエータ２１と共に回動自在に取付け、前記取付フレーム１２には前記エンジン２０を包囲するエンジンカバー３６を前記取付フレーム１２と共に回動するように取付け、前記ラジエータ２１のラジエターフレーム２２の前記エンジンカバー３６側には前記エンジンカバー３６の内面に当接する弾性体３９を設け、前記エンジン２０の回転が伝達されるプーリ５９を前記エンジン２０の前側に設け、前記プーリ５９の回転を前記グレンタンク５内に設けた排出装置５５に伝達する伝動軸５６は前記ラジエータ２１の下方に配置し、前記取付フレーム１２の上部横枠１３の内端には支持部材４０を設け、該板支持部材４０に固定の取付部材４１に軸４２を回転自在に軸装し、該軸４２に係合フック４３を固定し、係合フック４３は前記連結フレーム２８に設けた係合杆４４に下側から係合するように構成し、前記軸４２には前記係合杆４４の上面に当接し係合杆４４よりも下方への回動が規制された支持杆４７を別途取付けたコンバインとしたものであるから、運転座席８は取付フレーム１２ごと縦支持枠１８に対して回動させることにより、エンジン２０の周囲を開放して、メンテナンスを容易にする効果を奏し、また、運転座席８は縦軸回動するので、大きく回動させて開放空間を大きくし、一層メンテナンスを容易にする効果を奏する。また、縦支持枠１８に取付フレーム１２を縦軸回動するように取付けたので運転座席の支持構成を簡素化でき、軽量化に貢献し、また、縦支持枠１８は操作ボックス９の操作ボックスフレーム２７と連結フレーム２８により連結して操縦部フレーム２９の一部を構成しているので、平面視、操縦部６の乗降口１０を開放しながら、各フレームが互いの強度メンバーとなるように作用してボディー剛性を高くする効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 コンバインの側面図。
【図２】 操縦部フレーム、運転座席等の斜視図。
【図３】 エンジンカバーの回動状態斜視図。
【図４】 縦断背面図。
【図５】 操縦部フレームの平面図。
【図６】 同正面図。
【図７】 同側面図。
【図８】 回動状態平面図。
【図９】 ラジエターの側面図。
【図１０】 同縦断正面図。
【図１１】 他の実施例の要部平面図。
【図１２】 ロックおよび支持機構の斜視図。
【図１３】 ラジエターと取付フレームの関係斜視図。
【図１４】 同背面図。
【図１５】 座席の側面図。
【図１６】 ヒンジ部材の斜視図。
【符号の説明】
１…機体フレーム、１…機体フレーム、２…クローラ、３…走行装置、４…脱穀装置、５…グレンタンク、６…操縦部、７…ステップ、８…運転座席、９…操作ボックス、１０…乗降口、１２…取付フレーム、１５…側部縦枠、１６…側部前後枠、１８…縦支持枠、１９…座席取付部材、２０…エンジン、２１…ラジエター、２２…ラジエターフレーム、２３…後部縦枠、２４…ラジエター取付部材、２５…リザーブタンク、２６…オイルクーラー、２７…操作ボックスフレーム、２８…連結フレーム、２９…操縦部フレーム、３０…側部フレーム、３１…エンジンリヤフレーム、３２…縦フレーム杆、３５…エアクリーナー、３６…エンジンカバー、３８…ステー、３９…弾性体、４０…板支持部材、４１…取付部材、４２…軸、４３…係合フック、４４…係合杆、４５…バネ、４６…ロック操作レバー、４７…支持杆、４８…係合突起、５０…ラジエターキャップ、５１…ガススプリング、５２…排気マニホールド、５５…排出装置、５６…伝動軸、５７…軸受、５８…ギヤボックス、５９…プーリ。

Claims (1)

1. 下方に走行装置（３）を設けた機体フレーム（１）の前側一側上方位置に脱穀装置（４）を設け、該脱穀装置（４）の側部には該脱穀装置（４）により脱穀した穀粒を貯留するグレンタンク（５）を設け、該グレンタンク（５）の前側には操縦部（６）を設け、該操縦部（６）は作業者の着座する運転座席（８）と、該運転座席（８）の前側に設けられ操作レバー等を設けた操作ボックス（９）を有して構成したコンバインにおいて、前記運転座席（８）の下方の機体フレーム（１）上にエンジン（２０）を設け、前記運転座席（８）は、前記エンジン（２０）の上方の平面視逆Ｌ型形状に形成した上部横枠（１３）および上部前後枠（１４）と該上部前後枠（１４）の後端に上端を連設した側部縦枠（１５）および側部縦枠（１５）の下部に連設した前後方向の側部前後枠（１６）により構成した取付フレーム（１２）上に設け、前記取付フレーム（１２）は、側部縦枠（１５）を、前記機体フレーム（１）に下部を固定した縦支持枠（１８）に縦軸回動自在に取付け、前記縦支持枠（１８）は前記エンジン（２０）の後部外側に起立させ、該縦支持枠（１８）の上部には前記エンジン（２０）の後側に設けたエンジンリヤフレーム（３１）の外端側を固定し、該エンジンリヤフレーム（３１）の内端は前記操作ボックス（９）の操作ボックスフレーム（２７）と連結フレーム（２８）により連結して操縦部フレーム（２９）の一部を構成し、もって、前記操作ボックスフレーム（２７）と連結フレーム（２８）とエンジンリヤフレーム（３１）は、平面視において、運転座席（８）とエンジン（２０）の乗降口（１０）側を開放するようにコの字型形状に連結し、前記縦支持枠（１８）には、ラジエータ（２１）およびオイルクーラ（２６）ならびにリザーブタンク（２５）を前記ラジエータ（２１）と共に回動自在に取付け、前記取付フレーム（１２）には前記エンジン（２０）を包囲するエンジンカバー（３６）を前記取付フレーム（１２）と共に回動するように取付け、前記ラジエータ（２１）のラジエターフレーム（２２）の前記エンジンカバー（３６）側には前記エンジンカバー（３６）の内面に当接する弾性体（３９）を設け、前記エンジン（２０）の回転が伝達されるプーリ（５９）を前記エンジン（２０）の前側に設け、前記プーリ（５９）の回転を前記グレンタンク（５）内に設けた排出装置（５５）に伝達する伝動軸（５６）は前記ラジエータ（２１）の下方に配置し、前記取付フレーム（１２）の上部横枠（１３）の内端には支持部材（４０）を設け、該板支持部材（４０）に固定の取付部材（４１）に軸（４２）を回転自在に軸装し、該軸（４２）に係合フック（４３）を固定し、係合フック（４３）は前記連結フレーム（２８）に設けた係合杆（４４）に下側から係合するように構成し、前記軸（４２）には前記係合杆（４４）の上面に当接し係合杆（４４）よりも下方への回動が規制された支持杆（４７）を別途取付けたコンバイン。

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