JPH0820361A - トラクタのボンネット支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 フライホィールハウジング２に連結したエン
ジン３から前方に車軸受台４を突出し、この車軸受台４
にラジエータ５及びバッテリ６を搭載すると共に支持ス
テー７を立設し、この支持ステー７にエアクリーナ８を
取り付け、これらをボンネット９で覆い、このボンネッ
ト９の後上部をエンジン３後上方に配置した支持部材１
０で横軸廻り回動可能に支持する。前記車軸受台４の前
部に立設したロックステー１１とボンネット９の前下部
との間にボンネット閉鎖用ロック手段１２を設け、前記
支持ステー７の上部に閉鎖時のボンネット９と弾接する
弾性体１３を設ける。 【効果】 ボンネット閉鎖時に弾性体１３で支持ステー
７に下向きの弾圧力を与え、ボンネットに上向きの弾圧
力を与えることができ、相互に取り付け状態の補強がで
き、エアクリーナ８及びボンネットの振動・ガタ付きを
防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラクタのボンネット
支持構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、農用トラクタにおいては、フラ
イホィールハウジングに連結したエンジンから前方に車
軸受台を突出し、この車軸受台にラジエータ及びバッテ
リを搭載すると共に支持ステーを立設し、この支持ステ
ーにエアクリーナを取り付け、これらをボンネットで覆
い、このボンネットの後上部をエンジン後上方に配置し
た支持部材で横軸廻り回動可能に支持している。

【０００３】前記ボンネットは側下部でロック手段を介
して車軸受台に着脱自在に止められており、この側下部
と後上部以外は、その内部の車両構成部材と分離されて
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そのため、車体振動等
によってボンネット、エアクリーナ等にビビリを生じた
りすることがあり、ボンネットと車両構成部材とが相互
に取り付け状態を補強するということがなく、ボンネッ
トは覆いとしての機能しかもっていない。本発明は、ボ
ンネットの前下部を車軸受台にロック手段を介してロッ
ク可能にすると共に、エアクリーナ支持用の支持ステー
の上部にボンネットと弾接する弾性体を設けて、この弾
性体で支持ステーとボンネットとを相互に取り付け状態
の補強ができるようにしたトラクタのボンネット支持構
造を提供することを目的とする。

【０００５】また、本発明は、支持ステー又は車軸受台
にクッション材を設け、ボンネットの側下部内面にクッ
ション材と弾接して側上方へ弾発力を受ける受け材１５
を設ることにより、ボンネットの側下部に側上方への弾
発力を与えて、ボンネット側部のガタ付きも防止できる
ようにしたトラクタのボンネット支持構造を提供するに
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための具体的手段は、フライホィールハウジング２に
連結したエンジン３から前方に車軸受台４を突出し、こ
の車軸受台４にラジエータ５及びバッテリ６を搭載する
と共に支持ステー７を立設し、この支持ステー７にエア
クリーナ８を取り付け、これらをボンネット９で覆い、
このボンネット９の後上部をエンジン３後上方に配置し
た支持部材１０で横軸廻り回動可能に支持したトラクタ
のボンネット支持構造において、前記車軸受台４の前部
に立設したロックステー１１とボンネット９の前下部と
の間にボンネット閉鎖用ロック手段１２を設け、前記支
持ステー７の上部に閉鎖時のボンネット９と弾接する弾
性体１３を設けていることである。

【０００７】本発明における課題解決のための第２の具
体的手段は、第１の具体的手段に加えて、支持ステー７
又は車軸受台４にクッション材１４を左右方向傾斜状に
設け、ボンネット９の側下部内面にクッション材１４と
弾接して側上方へ弾発力を受ける受け材１５を設けてい
ることである。

【０００８】

【作用】後上部が支持部材１０によって枢支されたボン
ネット９を閉鎖すると、ボンネット９の前下部は車軸受
台４の前部に立設したロックステー１１との間に設けた
ロック手段１２によって閉鎖状態がロックされる。この
閉鎖状態のとき、エアクリーナ８支持用の支持ステー７
の上部に設けた弾性体１３はボンネット９と弾接するこ
とになり、弾性体１３はボンネット９のガタ付きを防止
すると共に、ボンネット９から受ける反作用力によって
支持ステー７を押さえ付け、エアクリーナ８のガタ付き
を防止する。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜５において、１８は農用トラクタで、エン
ジン３の後部にフライホィールハウジング２及びミッシ
ョンケース等を直結して車体が構成され、エンジン３か
ら前方へフレーム状の車軸受台４を突出し、この車軸受
台４上にラジエータ５、バッテリ６及びエアクリーナ８
の支持ステー７等を搭載し、これらをボンネット９で覆
っており、車軸受台４の前部にはウエイト取り付け兼用
のバンパ１９が固定され、その前上側にはスカートとし
てのボンネット前下部９Ｂが設けられている。

【００１０】前記車軸受台４の下面にセンタピンを介し
て前車軸４が横設状に支持され、前車軸の外端に操向輪
となる前車輪が操向動作可能に支持されている。２１は
ラジエータ５の排水ホースであり、２２はラジエータ５
の前面に着脱自在に設けた防虫網である。左右一対の支
持ステー７は車軸受台４から立設されていて、上部が連
結板２４で連結されており、上部にエアクリーナ８を取
り付ける上ブラケット２５が、下部にバッテリ６用押さ
えボルト２７を掛止する下ブラケット２６がそれぞれ固
着され、連結板２４の上面にはボンネット９との間に左
右一対の弾性体１３が設けられている。

【００１１】前記ボンネット９は略全体を形成するボン
ネット本体９Ａと前下部を形成するボンネット前下部９
Ｂとを有し、車軸受台４に固定のボンネット前下部９Ｂ
は、ヘッドライト２９を有する前面部分のみを構成して
いるが、ボンネット９を図１に２点鎖線で示す位置で上
下に区切り、ボンネット前下部９Ｂを前部分と左右横部
分（Ａで示）とを有する平面視コ字状のものにしても良
い。

【００１２】ボンネット本体９Ａは後上部が枢軸３０を
を介してトラクタ車体側に枢支されている。図４、５に
おいて、枢軸３０は左右一対あってボンネット本体９Ａ
に固定の左右ブラケット３１に固定され、この枢軸３０
に筒体３２が回動可能に嵌合され、筒体３２に取り付け
板３３が固着されている。３６はボンネット本体９Ａに
左右ブラケット３１を固着するための補強板である。

【００１３】３４は後部ボンネットで、その後上面には
操作パネルが配置されている。この後部ボンネット３４
は、フライホィールハウジング２又はエンジン３に固定
の支持枠３５にネジ止めされており、支持枠３５の上部
から左右一対の支持板３７が前方に突出され、この支持
板３７に前記取り付け板３３がボルト固定されている。

【００１４】前記支持枠３５及び支持板３７等によって
支持部材１０が構成されている。従って、支持部材１０
に支持された筒体３２にボンネット本体９Ａの枢軸３０
が回動自在に支持されている。前記ブラケット３１には
切欠３１Ａが形成されており、ボンネット本体９Ａを大
きく回動したとき、この切欠３１Ａが取り付け板３３に
当接するようになっており、ボンネット本体９Ａの上方
向回動の上限を設定するストッパを形成している。

【００１５】図２において、前記ボンネット本体９Ａの
前下部の内側にはピン３８が固着され、このピン３８
が、車軸受台４の前部に立設したロックステー１１とロ
ック手段１２を介して解除可能にロックされている。前
記ロックステー１１には、ピン３８を受持する受け板３
９が固定されると共に受け板３９に入ったピン３８の抜
け止めをするロック体４０が前後軸廻り揺動可能に枢支
され、また、ブラケット４１を介してロック解除レバー
４２が支持されている。

【００１６】ロック解除レバー４２は先端がＬ字状に折
曲されていて前記ロック体４０と係合しており、このロ
ック解除レバー４２を縦軸廻りに回動することにより前
記ロック体４０を前後軸廻りに揺動して、ピン３８のロ
ックを解除するようになっており、これによってボンネ
ット本体９Ａを上方回動、即ち、開放できるようにな
る。

【００１７】図２、３において、前記左右支持ステー７
を連結している連結板２４の上部には、ゴム、プラスチ
ック等で形成された左右一対の弾性体１３が設けられて
いる。この左右弾性体１３はボンネット本体９Ａの天井
部の下面に設けた当て板４３と当接可能である。この当
て板４３は局部的なものでも良いが、前後に長い板を用
いて、ボンネット本体９Ａの天井部の補強をするように
なっている。

【００１８】ボンネット本体９Ａを閉鎖してロック手段
１２でロックした状態で、ボンネット本体９Ａの天井部
の当て板４３は弾性体１３と弾圧するように当接し、弾
性体１３を介して支持ステー７を押さえ付けることによ
り、支持ステー７及びエアクリーナ８の前後方向のビビ
リ・ガタ付きを防止でき、また逆に、弾性体１３の弾発
力によって、ボンネット本体９Ａのビビリ・ガタ付きを
防止できる。

【００１９】前記左右支持ステー７の下部を車軸受台４
に取り付けるための基台４４には、ゴム、プラスチック
等で形成されたクッション材（弾性体）１４が取り付け
台４５を介して左右方向傾斜状に取り付けられ、ボンネ
ット本体９Ａの左右側下部内面には正面視三角形状の受
け材１５が設けられ、前記クッション材１４の外側上向
きになった傾斜面に受け材１５が弾接されている。

【００２０】ボンネット本体９Ａは受け材１５がクッシ
ョン材１４と弾接することにより、閉鎖時の案内がさ
れ、閉鎖状態で外側上向きの弾発力を受け、上下方向及
び左右方向の振動・ガタ付きが防止できる。前記受け材
１５は車軸受台４に取り付けることもでき、また、ボン
ネット本体９Ａが左右横部分Ａのないものとした場合
は、左右支持ステー７の上下方向中途部にクッション材
１４を取り付ければ良い。

【００２１】図１、３において、ボンネット本体９Ａの
一側内面には支え棒４７が着脱に取り付けられている。
この支え棒４７は支持ステー７の連結板２４の孔４８に
一端を係合し、他端をボンネット本体９Ａの当て板４３
に係合することにより、開放時のボンネット本体９Ａを
開放状態に支える。前記支え棒４７はボンネット本体９
Ａの内側に配置するので、バッテリ６等のメンテナンス
に障害にならないように収納しておくことができ、一端
を支持ステー７に係合するので短いもので用が足りるよ
うになっている。

【００２２】図１に示す４９は燃料タンクで、エンジン
３の上方は配置され、エンジン３及び支持部材１０等に
支持された受け台に支持されていて、バンドで取り付け
られている。なお、本発明は前記実施例に限定されるも
のではなく、種々変形することができる。例えば、左右
支持ステー７及び連結板２４を、１本のパイプで一体に
形成しても良く、ロック手段１２は前後方向のハンドル
軸の先端にピン３８と係合するフックを設けたものでも
良い。また、ロックステー１１でボンネット前下部９Ｂ
を固定し、このボンネット前下部９Ｂをロックステー１
１の一部として、ボンネット前下部９Ｂとボンネット本
体９Ａとの間にロック手段１２を設けても良い。

【００２３】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、車軸受台
４の前部に立設したロックステー１１とボンネット９の
前下部との間にボンネット閉鎖用ロック手段１２を設
け、支持ステー７の上部に閉鎖時のボンネット９と弾接
する弾性体１３を設けているので、ボンネット９閉鎖時
に弾性体１３で支持ステー７に下向きの弾圧力を与え、
ボンネット９に上向きの弾圧力を与えることができ、こ
れにより相互に取り付け状態の補強ができ、エアクリー
ナ８及びボンネット９の振動・ガタ付きを防止できる。

【００２４】また、支持ステー７又は車軸受台４にクッ
ション材１４を左右方向傾斜状に設け、ボンネット９の
側下部内面にクッション材１４と弾接して側上方へ弾発
力を受ける受け材１５を設けているので、ボンネット９
の主に側部の左右方向の振動・ガタ付きも防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す側面図である。

【図２】同トラクタ前部の断面図である。

【図３】同トラクタ前部の断面正面図である。

【図４】ボンネット枢支部の断面図である。

【図５】図４のＸ−Ｘ線断面図である。

【符号の説明】

２ フライホィールハウジング ３ エンジン ４ 車軸受台 ５ ラジエータ ６ バッテリ ７ 支持ステー ８ エアクリーナ ９ ボンネット ９Ａ ボンネット本体 ９Ｂ ボンネット前下部 １０ 支持部材 １１ ロックステー １２ ロック手段 １３ 弾性体 １４ クッション材 １５ 受け材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フライホィールハウジング（２）に連結
   したエンジン（３）から前方に車軸受台（４）を突出
   し、この車軸受台（４）にラジエータ（５）及びバッテ
   リ（６）を搭載すると共に支持ステー（７）を立設し、
   この支持ステー（７）にエアクリーナ（８）を取り付
   け、これらをボンネット（９）で覆い、このボンネット
   （９）の後上部をエンジン（３）後上方に配置した支持
   部材（１０）で横軸廻り回動可能に支持したトラクタの
   ボンネット支持構造において、 前記車軸受台（４）の前部に立設したロックステー（１
   １）とボンネット（９）の前下部との間にボンネット閉
   鎖用ロック手段（１２）を設け、前記支持ステー（７）
   の上部に閉鎖時のボンネット（９）と弾接する弾性体
   （１３）を設けていることを特徴とするトラクタのボン
   ネット支持構造。
2. 【請求項２】 前記支持ステー（７）又は車軸受台
   （４）にクッション材（１４）を左右方向傾斜状に設
   け、ボンネット（９）の側下部内面にクッション材（１
   ４）と弾接して側上方へ弾発力を受ける受け材（１５）
   を設けていることを特徴とする請求項１に記載のトラク
   タのボンネット支持構造。