JP2008168688A - ラジエータの支持構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ラジエータ30を複数の支持脚38・38で支持し、少なくとも一つの支持脚38とラジエータブラケット台34の間にブラケット脚40bを介装し、該ブラケット脚40bをラジエータブラケット台34に対して左右方向(ラジエータ幅方向)に摺動可能に連結する。また、前記ラジエータブラケット台34にブラケット脚40bを取り付けるために、ブラケット脚40b上にボルト孔40cを穿設し、該ボルト孔40cを左右方向に長い長孔に形成する。
【選択図】図3
Description
そこで本発明では、エンジンへのラジエータの取り付け構造を、従来よりも信頼性の高いものとし、エンジン自体の安全率を改善することを課題としている。
図1は本発明に係るラジエータ30を有するエンジン1の左側面図、図2はエンジン1の正面図、図3はエンジン1下部を示す後方斜視図、図4はブラケット脚(アジャスタプレート)40bを示す正面図と側面図と平面図、図5はラジエータ30を示す後方斜視図、図6はラジエータブラケット33の別実施例を示す前方斜視図である。
エンジン1は中央部にシリンダブロック2が位置し、該シリンダブロック2上側にはシリンダヘッド3が載置固定され、該シリンダブロック2下側にはラダーフレーム(間座)7を介してオイルパン4が配設されている。該シリンダブロック2の一側方(本実施形態においては右方)には、燃料噴射ポンプ22や図示しないクランクケース内で使用されるオイルを濾過するためのフィルター5等が配設されている。また、エンジン1のクランク軸10の後端部(図1における左側端部)には図示せぬフライホイルが一体的に固設されており、該フライホイルがフライホイルカバー16にて覆われている。
図1に示すように、シリンダブロック2の下方にはオイルパン4が設けられており、該オイルパン4内には潤滑油が貯溜されている。詳しくは、ボルト等によってシリンダブロック2下部にラダーフレーム7が固設され、同じくボルト等によって該ラダーフレーム7下部にオイルパン4が固設されている。該ラダーフレーム7はシリンダブロック2後端下方からギアケースカバー6下方まで延設されており、該シリンダブロック2前部に取り付けられるギアケース8はラダーフレーム7とも連結されている。
オイルパン4には、後面視において右下部にドレン23が設けられており、一定期間が経過して不純物が混ざったり、酸化してしまった潤滑油をオイルパン4から排出できるようになっている。
そして、後述するブラケット脚40a・40b(詳しくは、後述するプレート40aやアジャスタプレート40b)やラジエータブラケット台34やラジエータブラケット33を介して、支持脚38・38前部によって、前記ラジエータファン31を覆いつつその回動軸17を枢支するラジエータカバー32を支持する構成となっている。
図1乃至図3に示すように、本発明に係るラジエータ30は、図示しない上部タンクと、下部タンクと、上部タンクと下部タンクの間を連通するラジエータコアと、前記ラジエータファン31とを覆うラジエータカバー32等から構成されている。そして、該ラジエータ30を上下摺動可能に保持する左右のラジエータブラケット33や該ラジエータブラケット33下部を支持するラジエータブラケット台34や前記ステー38・38やブラケット脚40a・40b等によって支持されつつ、前方から空気を吹き付けることによりエンジン1を冷却する装置である。
前述したように、ラダーフレーム7若しくはシリンダブロック2前部の両側面には支持脚38・38の後部が固設されており、換言すれば該ラダーフレーム7若しくはシリンダブロック2前部から前下方へ向けて2本の支持脚38・38が突設されている。該支持脚38・38の一方の前端部には、ボルト36・36・・・若しくは溶接によって正面視逆「L」字状のプレート40aが固設されており、他方の前端部にはボルト36・36・・・若しくは溶接によって正面視逆「L」字状のアジャスタプレート40bが固設されている。
そして、プレート40aとアジャスタプレート40bとをそれぞれ前記エンジン1側に固設された支持脚38・38前端部の側面に螺設し、該プレート40aの上壁をボルト若しくは溶接によって前記ラジエータブラケット台34に固設し、該アジャスタプレート40bの上壁40sをボルト36・36によって該ラジエータブラケット台34に固設する。
具体的には、プレート40aを一方の支持脚38前端部にボルト36等によって固設し、アジャスタプレート40bを他方の支持脚38前端部にボルト36等によって固設する。そして、該プレート40aをボルト若しくは溶接によってラジエータブラケット台34に固設し、その後アジャスタプレート40bの長穴40c・40c・・・をラジエータブラケット台34の上壁34bに穿孔されたボルト孔の位置に合わせ、両者をボルト36・36・・・等によって締め付け固定する構成としている。
詳しくは、該ラジエータブラケット33aの、枠体42aの側壁部42L・42Rが平面視U字状のレール形状に形成されており、前記ラジエータカバー32の両側部32L・32Rが該側壁部42L・42Rのレール内を摺動することによって、ラジエータ30が着脱自在にラジエータブラケット33aの枠体42aへと装着されているのである。
30 ラジエータ
32 ラジエータカバー
33 ラジエータブラケット
34 ラジエータブラケット台
38 支持脚
39 補強板
40b ブラケット脚(アジャスタプレート)
40c ボルト孔(長穴)
43 フィルタ(スクリーン)
Claims (5)
- エンジンを冷却するラジエータの支持構造であって、
前記ラジエータを複数の支持脚で支持し、少なくとも一つの支持脚とラジエータブラケット台の間にブラケット脚を介装し、該ブラケット脚をラジエータブラケット台に対して左右方向(ラジエータ幅方向)に摺動可能に連結することを特徴とするラジエータの支持構造。 - 前記ラジエータブラケット台にブラケット脚を取り付けるために、ブラケット脚上にボルト孔を穿設し、該ボルト孔を左右方向に長い長孔に形成することを特徴とする請求項1に記載のラジエータの支持構造。
- ラジエータを左右複数の支持脚を介してエンジンに取り付けるラジエータの支持構造であって、
前記複数の支持脚の間をプレート状の補強板によって連結し、該補強板をラジエータ側が高くエンジン側が低い姿勢で配設することを特徴とするラジエータの支持構造。 - エンジンを冷却するラジエータの支持構造であって、
前記ラジエータの上部と前記エンジンの上部とを連通するラジエータ上部ホースを、鋼管によって構成することを特徴とするラジエータの支持構造。 - エンジンを冷却するラジエータの支持構造であって、
前記ラジエータを支持するラジエータブラケットを該ラジエータ外周の一部を覆う形状に形成し、該ラジエータブラケットに着脱自在にフィルタを装備することを特徴とするラジエータの支持構造。
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