JPH09220939A - 走行車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンを覆うエンジンカバーがある走行車
両において、エンジンの冷却効率を向上させる。 【解決手段】 エンジン２３の一側方にラジエータ２６
を配置すると共に、該ラジエータと反対側のエンジンの
側方にマフラー３４を配置し、ラジエータの冷却ファン
３１による風がラジエータ側からマフラー側へ流れる構
成とし、冷却ファン３１による風によってマフラー３４
の熱をエンジンカバー２４の外へ強制的に排出させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、走行車両における
エンジン回りの配置に関する。

【０００２】

【従来の技術】田植機の走行車両として、機体の前後中
央部で操縦席の下側にエンジンを配置したいわゆるミッ
ドシップ型のものがある。この種の走行車両は、エンジ
ン上部が上方部、前方部及び左右側方部が操縦席の台座
を兼ねるエンジンカバーで覆われているため、マフラー
の排気熱がエンジンカバー内にこもりやすく、エンジン
の冷却効率が悪いという問題があった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記問題点を
解決するためのもので、エンジン回りを次のように構成
した。

【０００４】

【課題を解決するための手段】すなわち、本発明にかか
る走行車両は、エンジンを覆うエンジンカバーが設けら
れている走行車両において、エンジンの一側方にラジエ
ータを配置すると共に、該ラジエータと反対側のエンジ
ンの側方にマフラーを配置し、ラジエータの冷却ファン
による風がラジエータ側からマフラー側へ流れる構成と
したことを特徴としている。

【０００５】

【発明の実施の形態】図に例示されている走行車両は乗
用施肥田植機の推進及び動力用車両として使用されるも
のであって、走行車両１の後側に昇降リンク装置３を介
して植付部４が昇降可能に装着されていると共に、走行
車両１と植付部４にまたがって施肥装置５が装着されて
いる。

【０００６】走行車両１は、駆動輪である左右各一対の
前輪７，７及び後輪８，８を備えた四輪駆動車両であ
る。機体の前部に配したミッションケース１０の左右側
面部から前輪アクスルフレーム１１，１１が左右側方に
延ばされ、その前輪アクスルフレーム１１，１１の端部
に前輪ファイナルケース１２，１２が設けられ、更にそ
の前輪ファイナルケースの下側に前輪支持ケース１３，
１３が変向可能に設けられ、その外側部から横向きに突
出する前輪車軸７ａ，７ａに前輪７，７が取り付けられ
ている。また、ミッションケース１０の背面部には左右
一対の縦フレーム１５，１５の前端部が固着されてい
て、これら縦フレームの後端部に横フレーム１６が固着
されている。そして、横フレーム１６の左右中央部に後
輪ローリング軸１７が軸心を前後水平に向けて固定状態
で嵌合させてあり、その後輪ローリング軸１７にローリ
ング自在に支持した後輪フレーム１８の左右端部に後輪
ギヤケース１９，１９が設けられ、該後輪ギヤケースの
外側部から横向きに突出する後輪車軸８ａ，８ａに後輪
８，８が取り付けられ、更にその外側に補助車輪２０，
２０が取り付けられている。

【０００７】この走行車両１は機体の前後中央部にエン
ジンを配したミッドシップ型の構成であって、縦フレー
ム１５，１５に固定して設けた水平状のエンジン台２２
の上に、水冷二気筒のエンジン２３を出力軸２３ａ，２
３ｂが左右に突出する状態で搭載している。エンジン２
３の上側にはエンジンカバー２４が設けられ、エンジン
上部の上方、前方及び左右側方を覆っている。

【０００８】エンジン２３の右側方にラジエータ２６が
あり、そのラジエータ２６の下端前部とエンジン２３の
左前隅部とが低温冷却水パイプ２７で結ばれ、且つラジ
エータ２６の上端後部とエンジン２３の右後隅部とが高
温冷却水パイプ２８で結ばれ、エンジン２３とラジエー
タ２６の間を冷却水が循環するようになっている。ラジ
エータ２６の内側面に一端が接する風洞３０の内部に、
前記出力軸２３ｂで駆動される冷却ファン３１が設けら
れている。この冷却ファン３１を回転させると、冷却風
が右側から左側へ向けてラジエータ２６を通過し、ラジ
エータ２６の放熱が促進される。ラジエータ２６を通過
した冷却風は、エンジン２３と風洞３０の間隔部から吹
き出され、エンジン２３の前面部、背面部及び底面部に
沿って左方に流れる。

【０００９】エンジン２３の排気口は左側面の上部前後
両端部にあり、その排気口に接続した排気管３３，３３
がマフラー３４につながっている。マフラー３４はエン
ジン２３の左側方で、且つエンジン２３よりもやや下側
の位置に設けられている。このため、マフラー３４の熱
がエンジンカバー２４内にこもりにくく、しかも前記冷
却ファン３１による風によってマフラー３４の排気が左
方に流されるようになっている。

【００１０】エンジン２３の右半部上側にはエアクリー
ナ３６が配置されている。また、エンジン２３の右側方
で、後記ステップ５４，５５の下側に燃料タンク３７が
配置されている。燃料タンク３７の給油口３７ａは拡張
ステップ５５の外側に位置している。

【００１１】エンジン２３の回転動力はエンジンの左側
面に突出する出力軸２３ａに取り出され、その出力軸２
３ａの回転が、ミッションケース１０の上に設けた油圧
ポンプ４０の駆動軸４０ａへ第一ベルト伝動装置４１に
よって伝達され、更にポンプ駆動軸４０ａからミッショ
ンケース入力軸１０ａへ無段変速式の第二ベルト伝動装
置４２によって伝達される。

【００１２】ミッションケース１０内に伝達された回転
動力はトランスミッションで変速される。そして、前輪
駆動用動力が前輪アクスルフレーム１１，１１、前輪フ
ァイナルケース１２，１２、及び前輪支持ケース１３，
１３内の伝動機構を介して前輪７，７を駆動し、後輪駆
動用動力が伸縮自在な後輪駆動軸４３，４３によって後
輪ギヤケース１９，１９に伝達されて後輪８，８を駆動
し、また植付部駆動用動力が第一植付伝動軸４５によっ
て植付クラッチ４６に伝達され、植付部４及び施肥装置
５を駆動するようになっている。

【００１３】前記エンジンカバー２４の上には操縦席５
０が設置されている。また、機体前部の中央上側をフロ
ントカバー５１の上方に、前輪７，７を操向するハンド
ル５２が設けられている。エンジンカバー２４及びフロ
ントカバー５１の周囲は、水平状のメインステップ５４
になっている。操縦席５０の右側方には制御ボックス５
３が設けられている。メインステップ５４の後部５４ａ
は、後輪８，８と干渉しないように高くなっている。ま
た、メインステップ５４の後部左右両側に、ステップ面
がメインステップ５４とほぼ同レベルとなるように拡張
ステップ５５，５５が設けられている。この拡張ステッ
プ５５，５５も、後部５５ａ，５５ａが高くなってい
る。拡張ステップ５５，５５の下側には、機体左右側か
らステップ上に乗り降りするときに使用する昇降ステッ
プ５６，５６が設けられている。

【００１４】機体の前部左右両側には補給用の苗が入っ
た苗箱を載せておく予備苗載台５８，５８が設けられて
いる。予備苗載台５８は、予備苗載台フレーム５８ａに
支持ポスト５８ｂを水平面内で旋回可能に設け、該支持
ポストに苗枠フレーム５８ｃを垂直軸回りに回動自在に
装着して設け、該苗枠フレームに複数段の苗枠５８ｄ，
…を所定間隔で取り付けている。

【００１５】図７に示すように、苗箱５９を底板の端部
５９ａが上側に回動可能な構成としておくと、苗補給時
に苗箱から苗Ｎを取り出しやすい。底板の回動部分５９
ａの長さは苗Ｎのポット幅の整数倍とし、回動部分５９
ａを上に回動させる時に苗Ｎが無理なく折れ曲がるよう
しておくのがよい。また、ある程度力を入れて押しあげ
ない限り回動部分５９ａが上に回動しないように動きを
規制する突起５９ｂが設けられている。

【００１６】この走行車両１はジャイロセンサによって
自動直進制御できるようになっているが、上記自動直進
制御中、圃場面の凹凸が激しい場合等のように制御出力
が頻繁に出されると、自動直進制御がＯＦＦになるよう
にしている。このような場合にはハンドル５２によるマ
ニュアル操作にして、直進制御のハンチングを防止す
る。自動直進制御がＯＦＦであるときは、制御ボックス
５３に設けた自動直進ランプ５３ａが点滅して表示す
る。

【００１７】昇降リンク装置３は、縦フレーム１５，１
５の後端部に固定して設けたリンクベース６０に回動自
在に取り付けられている上リンク６１及び下リンク６
２，６２を備え、これら上下リンクの後端部に縦リンク
６３が連結されている。そして、縦リンク６３の下端部
から後方に突出する軸受部に植付部側に固着した連結軸
６４が回転自在に挿入連結され、植付部４が進行方向に
対して左右に回動自在に装着される。昇降リンク装置駆
動用の油圧シリンダ６６は、その基部側が縦フレーム１
５，１５に固着した支持部材に枢支され、そのピストン
ロッド側が上リンク６１の基部に一体に設けたスイング
アーム６７の下端部に連結されている。油圧シリンダ６
６を伸縮させると昇降リンク装置３が昇降作動し、植付
部４が一定姿勢のまま昇降するようになっている。

【００１８】植付部４は８条植えの構成で、フレームを
兼ねる伝動ケース７０に、８条分の苗を載せておく苗載
台７１、該苗載台上の苗を圃場面に植え付ける計８組の
植付装置７２，…等が組み付けられている。伝動ケース
７０へは、前記植付クラッチケース４６から第二植付伝
動軸７２を介して伝動される。植付部４の下部には４体
の整地用フロート７４，…が設けられていて、これらフ
ロート７４，…を圃場の泥面に接地させた状態では機体
重量の一部を受け、またフロート，…を接地させた状態
で機体を進行させると、フロートが泥面を整地しつつ滑
走する。フロートとフロートの間隔部には泥面を均すレ
ーキ７５，…が設けられている。

【００１９】フロート７４，…は圃場面の凹凸に応じて
前端側が上下動するように回動自在に取り付けられてお
り、植付作業中、フロートの迎え角をポテンショメータ
７５によって検出し、その迎え角が所定の制御目標値に
なるよう前記油圧シリンダ６６を作動させて植付部４を
昇降させる。具体的には、圃場の凸部にフロートが乗り
上げて迎え角が小さくなると植付部４を上昇させ、圃場
の凹部にフロートが落ち込んで迎え角が大きくなると植
付部４を下降させる制御を行い、これにより苗の植付深
さを常に一定に維持する。

【００２０】ところで、土壌が硬いほど圃場面の凹凸に
対するフロートの応答性が高くなる。したがって、制御
感度が常に一定であると、土壌が硬い圃場ではハンチン
グが生じやすくなり、まや土壌が柔らかい圃場では制御
の追従性が悪くなる。そこで、感度レバー７７によっ
て、土壌の硬軟度に応じ制御感度を調節するようになっ
ている。

【００２１】また、機体の進行速度が速いほどフロート
が受ける抵抗が大きく、迎え角が変動しやすくなる、そ
こで、中央部のフロートに設けた抵抗センサ７８で水流
の抵抗を検出し、その抵抗センサ７８の検出結果に応じ
て迎え角の制御目標値を補正して、制御感度を自動的に
調節するようにしている。例えば、進行速度が高速にな
ると、制御感度を鈍感にする。なお、抵抗センサ７８の
検出結果に応じて、感度レバー７７を移動させるて制御
感度を調節する構成としてもよい。

【００２２】施肥装置５は、走行車両１の後部上側に肥
料タンク８０，８０と肥料繰出器８１，…を設けると共
に、フロート７４，…の両側に作溝具８２，…と施肥ガ
イド８３，…を設け、各条の肥料繰出器８１，…と施肥
ガイド８３，…をフレキシブルな施肥ホース８４，…で
結んであり、肥料ホッパ８０，８０内の肥料を肥料繰出
器８１，…によって一定量づつ施肥ホース８４，…内に
繰り出し、その肥料をブロア８５で発生させた圧風によ
って施肥ガイド８３，…へ搬送し、作溝具８２，…によ
って圃場面に形成される施肥用の溝に落とし込むように
なっている。

【００２３】

【発明の効果】以上に説明した如く、本発明にかかる走
行車両は、ラジエータの冷却ファンによる風がラジエー
タ側からエンジンの周囲を伝わってマフラー側へ流れる
ようになっているので、マフラーの高熱がエンジンカバ
ーの外側へ排出されやすく、エンジンの冷却効率が向上
するようになった。発明の実施の形態として説明した走
行車両は、エンジンを機体の前後中央部に配置したミッ
ドシップ型の構成であるが、本発明はこれに限定される
ものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用施肥田植機の側面図である。

【図２】乗用施肥田植機の平面図である。

【図３】乗用施肥田植機の一部を省略した平面図であ
る。

【図４】エンジン回りの平面図である。

【図５】エンジン回りの側面図である。

【図６】エンジン回りの背面図である。

【図７】苗箱の一部を表す（ａ）平面図、及び（ｂ）側
面断面図である。

【符号の説明】

１ 走行車両 ３ 昇降リンク装置 ４ 植付部 ５ 施肥装置 ２３ エンジン ２４ エンジンカバー ２６ ラジエータ ３１ 冷却ファン ３４ マフラー ５０ 操縦席

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 神谷 寿 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンを覆うエンジンカバーが設けら
   れている走行車両において、エンジンの一側方にラジエ
   ータを配置すると共に、該ラジエータと反対側のエンジ
   ンの側方にマフラーを配置し、ラジエータの冷却ファン
   による風がラジエータ側からマフラー側へ流れる構成と
   したことを特徴とする走行車両。