JPH0310138Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0310138Y2 JPH0310138Y2 JP1986200484U JP20048486U JPH0310138Y2 JP H0310138 Y2 JPH0310138 Y2 JP H0310138Y2 JP 1986200484 U JP1986200484 U JP 1986200484U JP 20048486 U JP20048486 U JP 20048486U JP H0310138 Y2 JPH0310138 Y2 JP H0310138Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hot air
- radiator
- floor
- plate
- seated
- Prior art date
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- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000001151 other effect Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
- B60H1/04—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant
- B60H1/06—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant directly from main radiator
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J33/00—Arrangements for warming riders specially adapted for cycles
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、例えば牧場、農地、荒れ地等で荷物
の運搬に使用される四輪バギー車に係り、特に着
座姿勢で運転される丸ハンドルを有する新規な四
輪バギー車に於けるラジエタの熱風制御装置に関
する。
の運搬に使用される四輪バギー車に係り、特に着
座姿勢で運転される丸ハンドルを有する新規な四
輪バギー車に於けるラジエタの熱風制御装置に関
する。
［従来の技術］
近年、牧場、農地、荒れ地等の走行に適した小
型車両として、三輪及び四輪のバギー車が開発さ
れている。この三・四輪バギー車はオートバイと
同様騎乗姿勢で運転されるもので、その操向はバ
ーハンドルによるものである。先行技術文献とし
ては、例えば実開昭61−66089号がある。
型車両として、三輪及び四輪のバギー車が開発さ
れている。この三・四輪バギー車はオートバイと
同様騎乗姿勢で運転されるもので、その操向はバ
ーハンドルによるものである。先行技術文献とし
ては、例えば実開昭61−66089号がある。
上記騎乗型のバギー車は、乗降しにくく、また
凹凸の激しい牧場、農地、荒れ地等を走行するの
であるからバーハンドル操作が重く、長時間走行
すると、疲労するものである。さらに荷物は僅か
しか積載できず、しかも添乗することができない
ものである。
凹凸の激しい牧場、農地、荒れ地等を走行するの
であるからバーハンドル操作が重く、長時間走行
すると、疲労するものである。さらに荷物は僅か
しか積載できず、しかも添乗することができない
ものである。
その為、着座姿勢で運転される丸ハンドルを有
する四輪バギー車が本出願人により開発された
（特願昭61−163322号）。この着座型四輪バギー車
は、騎乗型四輪バギー車とは操向装置、駆動装置
の構成、配置が大幅に異なる為、車体フレームは
それに適し且つメンテナンス上有利な、そして乗
降し易く、荷物を多く積載でき、しかも添乗でき
る構成となつている。
する四輪バギー車が本出願人により開発された
（特願昭61−163322号）。この着座型四輪バギー車
は、騎乗型四輪バギー車とは操向装置、駆動装置
の構成、配置が大幅に異なる為、車体フレームは
それに適し且つメンテナンス上有利な、そして乗
降し易く、荷物を多く積載でき、しかも添乗でき
る構成となつている。
これを第５図及び第６図によつて説明すると、
１はメインフレームで、該メインフレーム１はフ
ラツトな台枠状になすと共に前部を幅狭になし、
その前部に架構状の操向装置支持フレーム３を立
設し、その支持フレーム３の後側をフラツトなフ
ロアプレート取付部４となしてその左右両外側に
ステツプ取付用フレーム５を水平に設け、フロア
プレート取付部４の後側にはシート取付用フレー
ム６をメインフレーム１上に立設し、該シート取
付用フレーム６に連結してその後方にはエンジン
支持フレーム７をメインフレーム１の後端に立設
し、その上辺７ａの中間を前記メインフレーム１
の後端に結合せる傾斜フレーム２に支持して、こ
のエンジンフレーム７と前記シート取付用フレー
ム６との下方に駆動装置搭載空間８を設けてい
る。
１はメインフレームで、該メインフレーム１はフ
ラツトな台枠状になすと共に前部を幅狭になし、
その前部に架構状の操向装置支持フレーム３を立
設し、その支持フレーム３の後側をフラツトなフ
ロアプレート取付部４となしてその左右両外側に
ステツプ取付用フレーム５を水平に設け、フロア
プレート取付部４の後側にはシート取付用フレー
ム６をメインフレーム１上に立設し、該シート取
付用フレーム６に連結してその後方にはエンジン
支持フレーム７をメインフレーム１の後端に立設
し、その上辺７ａの中間を前記メインフレーム１
の後端に結合せる傾斜フレーム２に支持して、こ
のエンジンフレーム７と前記シート取付用フレー
ム６との下方に駆動装置搭載空間８を設けてい
る。
斯かる構成の車体フレームにおける操向装置支
持フレーム３には、第５図の実線に示す如く丸ハ
ンドル１１を有する操向装置１２、緩衝装置１
３、シフトコントロール装置１４が支持され、フ
ロアプレート取付部４上にはフロアプレート１５
が取付けられ、ステツプ取付用フレーム５上には
ステツプ１６が取付けられる。シート取付用フレ
ーム６の上側にはシート１７が支持され、エンジ
ン支持フレーム７にはシート１７の直後より荷台
１８が後方に延在して支持され、駆動装置搭載空
間８にはエンジン１９と駆動力伝達装置２０がメ
インフレーム１より下方に突出しないように配さ
れている。
持フレーム３には、第５図の実線に示す如く丸ハ
ンドル１１を有する操向装置１２、緩衝装置１
３、シフトコントロール装置１４が支持され、フ
ロアプレート取付部４上にはフロアプレート１５
が取付けられ、ステツプ取付用フレーム５上には
ステツプ１６が取付けられる。シート取付用フレ
ーム６の上側にはシート１７が支持され、エンジ
ン支持フレーム７にはシート１７の直後より荷台
１８が後方に延在して支持され、駆動装置搭載空
間８にはエンジン１９と駆動力伝達装置２０がメ
インフレーム１より下方に突出しないように配さ
れている。
そして車体前部には、操向装置１２、緩衝装置
１３を被い、前輪２１からの泥はねを防ぐ為に、
フロントボデイが設けられている（実願昭61−
138039号）。
１３を被い、前輪２１からの泥はねを防ぐ為に、
フロントボデイが設けられている（実願昭61−
138039号）。
このフロントボデイは、第５，６図に示される
架構状の操向装置支持フレーム３の上部に取付け
られた第７図乃至第９図に示す断面扁平形の前
傾したボデイアツパー３０と、該ボデイアツパー
３０の後部下側に配され操向装置支持フレーム３
（第５図）と運転席フロアプレート１５に結合さ
れた側断面形で水平断剖凸形のフロントインナ
ー兼フロア３１と、該フロントインナー兼フロア
３１の左右両側端のフランジ（図示省略）に結合
された水平断面形のサイドパネル３２と、前記
ボデイアツパー３０の左右両側部の下側に配され
その左右両側板下端に結合された縦断面形のゴ
ムカバー３３と、前記ボデイアツパー３０の前端
面、左右両側外面下端及び前記サイドパネル３２
の前端に結合された前部が内方に屈曲し、後部が
下方に屈曲したフエンダーフラツプ３４とより成
るものである。
架構状の操向装置支持フレーム３の上部に取付け
られた第７図乃至第９図に示す断面扁平形の前
傾したボデイアツパー３０と、該ボデイアツパー
３０の後部下側に配され操向装置支持フレーム３
（第５図）と運転席フロアプレート１５に結合さ
れた側断面形で水平断剖凸形のフロントインナ
ー兼フロア３１と、該フロントインナー兼フロア
３１の左右両側端のフランジ（図示省略）に結合
された水平断面形のサイドパネル３２と、前記
ボデイアツパー３０の左右両側部の下側に配され
その左右両側板下端に結合された縦断面形のゴ
ムカバー３３と、前記ボデイアツパー３０の前端
面、左右両側外面下端及び前記サイドパネル３２
の前端に結合された前部が内方に屈曲し、後部が
下方に屈曲したフエンダーフラツプ３４とより成
るものである。
［考案が解決しようとする問題点］
ところで上記の着座型四輪バギー車のエンジン
１９には水冷エンジンが用いられているので、バ
ギー車の前面には第５図に示されるようにラジエ
タ４０が装備される。従つて、バギー車の運転走
行時ラジエタ４０の熱風がボデイアツパー３０の
下側で第９図の矢印の如くフロントインナー兼フ
ロア３１の上端を乗り越えて運転席に流れ込むの
で、暑季は不快である。
１９には水冷エンジンが用いられているので、バ
ギー車の前面には第５図に示されるようにラジエ
タ４０が装備される。従つて、バギー車の運転走
行時ラジエタ４０の熱風がボデイアツパー３０の
下側で第９図の矢印の如くフロントインナー兼フ
ロア３１の上端を乗り越えて運転席に流れ込むの
で、暑季は不快である。
［考案の目的］
本考案は上記問題点に鑑みなされたもので、ラ
ジエタの熱風を暑季には運転席に流れ込まないよ
うにし、寒季には運転席に導入するようにしたラ
ジエタの熱風制御装置を提供することを目的とす
るものである。
ジエタの熱風を暑季には運転席に流れ込まないよ
うにし、寒季には運転席に導入するようにしたラ
ジエタの熱風制御装置を提供することを目的とす
るものである。
［問題点を解決するための手段］
上記問題点を解決するための本考案の着座型四
輪バギー車に於けるラジエタの熱風制御装置は、
車両の前面に設けられたラジエタの熱風の流れる
通路を、フロントボデイの断面扁平形の前傾し
たボデイアツパーの左右両側部の下側に配されそ
の左右両側板下端に夫々結合された縦断面形の
ゴムカバーと、この両ゴムカバー間の上端部に張
設した水平なプレートとにより形成し、この熱風
通路の端部に開閉可能な熱風導出口を設けて成る
ものである。
輪バギー車に於けるラジエタの熱風制御装置は、
車両の前面に設けられたラジエタの熱風の流れる
通路を、フロントボデイの断面扁平形の前傾し
たボデイアツパーの左右両側部の下側に配されそ
の左右両側板下端に夫々結合された縦断面形の
ゴムカバーと、この両ゴムカバー間の上端部に張
設した水平なプレートとにより形成し、この熱風
通路の端部に開閉可能な熱風導出口を設けて成る
ものである。
［作用］
本考案のラジエタの熱風制御装置は、上述の如
く構成されているので、暑季にバギー車を運転走
行する際、熱風導出口を閉じることにより、運転
走行中熱風通路を流れるラジエタの熱風が車体下
部に流れ、運転席には流れ込まない。
く構成されているので、暑季にバギー車を運転走
行する際、熱風導出口を閉じることにより、運転
走行中熱風通路を流れるラジエタの熱風が車体下
部に流れ、運転席には流れ込まない。
また寒季にバギー車を運転走行する際、熱風導
出口を開くことにより、運転走行中熱風通路を流
れるラジエタの熱風を運転席に導入することがで
きる。
出口を開くことにより、運転走行中熱風通路を流
れるラジエタの熱風を運転席に導入することがで
きる。
［実施例］
本考案による着座型四輪バギー車に於けるラジ
エタの熱風制御装置の一実施例を図面によつて説
明する。第１図はフロントボデイの縦断面図で、
図中３０はフロントボデイのボデイアツパーであ
り、このボデイアツパー３０は架構状の操向装置
支持フレーム３（第５，６図参照）の門型のアツ
パーパイプ３ａの上辺に固設したブラケツト３６
と前記サスペンシヨンパイプ３ｂ（第５，６図参
照）の中高部に架設結合した平面形のクロスパ
イプ３ｃの前部に固設したブラケツト３７とに
夫々ねじ３８にて固定されている。３１はフロン
トインナー兼フロアで該フロントインナー兼フロ
ア３１は前記ボデイアツパー３０の後部下側に配
され、その上端中央部が操向装置支持フレーム３
（第５，６図参照）のロアパイプ３ｄの上辺中間
に固設したブラケツト３９にねじ３８にて固定さ
れ、フロア部後端が運転席のフロアプレート１５
の上端部にねじ３８にて固定されている。前記ボ
デイアツパー３０の左右両側部の下側には第２図
に示す如く縦断面形のゴムカバー３３が配さ
れ、上面外側端が左右両側板３０ｄの下端内面に
ねじ３８にて固定され、上面前端が図示しないが
ボデイアツパー３０の前端に固定され、側面後端
が図示しないがフロントインナー兼フロア３１の
前面に固定されている。この左右両側のゴムカバ
ー３３間の上端部には水平な耐熱性ゴムのプレー
ト４１が張設されて、前記左右両側のゴムカバー
３３とにより第１図に示す如くバギー車の前面に
設けられたラジエタ４０の熱風が流れる熱風通路
４２が形成されている。前記プレート４１は前端
がブラケツト３７にタツピンねじ４３にて固定さ
れ、後端がフロントインナー兼フロア３１の前面
上端部にホツク４４にて着脱可能に取付けられて
おり、左右両側部はクロスパイプ３ｃとロアパイ
プ３ｄの両側辺上部とに水平に架設結合した支持
パイプ４５に第２図に示す如くタツピンねじ４３
にて固定されている。前記熱風通路４２の端部に
は開閉可能な熱風導出口４６として、本例では前
記プレート４１の後端をフロントインナー兼フロ
ア３１の前面上端部より取外して第１図の一点鎖
線に示す如く前方に反転してプレート４１の上面
にホツク４４′にて仮止めすることにより、プレ
ート４１とフロントインナー兼フロア３１の前面
上端部との間に開口を形成し、プレート４１の後
端を実線の如くホツク４４にてフロントインナー
兼フロア３１の前面上端部に取付けることにより
熱風導出口４６である開口を閉鎖するようにして
ある。
エタの熱風制御装置の一実施例を図面によつて説
明する。第１図はフロントボデイの縦断面図で、
図中３０はフロントボデイのボデイアツパーであ
り、このボデイアツパー３０は架構状の操向装置
支持フレーム３（第５，６図参照）の門型のアツ
パーパイプ３ａの上辺に固設したブラケツト３６
と前記サスペンシヨンパイプ３ｂ（第５，６図参
照）の中高部に架設結合した平面形のクロスパ
イプ３ｃの前部に固設したブラケツト３７とに
夫々ねじ３８にて固定されている。３１はフロン
トインナー兼フロアで該フロントインナー兼フロ
ア３１は前記ボデイアツパー３０の後部下側に配
され、その上端中央部が操向装置支持フレーム３
（第５，６図参照）のロアパイプ３ｄの上辺中間
に固設したブラケツト３９にねじ３８にて固定さ
れ、フロア部後端が運転席のフロアプレート１５
の上端部にねじ３８にて固定されている。前記ボ
デイアツパー３０の左右両側部の下側には第２図
に示す如く縦断面形のゴムカバー３３が配さ
れ、上面外側端が左右両側板３０ｄの下端内面に
ねじ３８にて固定され、上面前端が図示しないが
ボデイアツパー３０の前端に固定され、側面後端
が図示しないがフロントインナー兼フロア３１の
前面に固定されている。この左右両側のゴムカバ
ー３３間の上端部には水平な耐熱性ゴムのプレー
ト４１が張設されて、前記左右両側のゴムカバー
３３とにより第１図に示す如くバギー車の前面に
設けられたラジエタ４０の熱風が流れる熱風通路
４２が形成されている。前記プレート４１は前端
がブラケツト３７にタツピンねじ４３にて固定さ
れ、後端がフロントインナー兼フロア３１の前面
上端部にホツク４４にて着脱可能に取付けられて
おり、左右両側部はクロスパイプ３ｃとロアパイ
プ３ｄの両側辺上部とに水平に架設結合した支持
パイプ４５に第２図に示す如くタツピンねじ４３
にて固定されている。前記熱風通路４２の端部に
は開閉可能な熱風導出口４６として、本例では前
記プレート４１の後端をフロントインナー兼フロ
ア３１の前面上端部より取外して第１図の一点鎖
線に示す如く前方に反転してプレート４１の上面
にホツク４４′にて仮止めすることにより、プレ
ート４１とフロントインナー兼フロア３１の前面
上端部との間に開口を形成し、プレート４１の後
端を実線の如くホツク４４にてフロントインナー
兼フロア３１の前面上端部に取付けることにより
熱風導出口４６である開口を閉鎖するようにして
ある。
上述の如く構成されたラジエタの熱風制御装置
を備えた着座型四輪バギー車を暑季に運転走行す
る際は、第１図の実線に示す如く耐熱性ゴムのプ
レート４１の後端をホツク４４にてフロントイン
ナー兼フロア３１の前面上端部に取付けて、熱風
導出口４６を閉鎖することにより、運転走行中熱
風通路４２を流れるラジエタ４０の熱風はフロン
トインナー兼フロア３１の前面から底面に沿つて
車体下部に流れるので、運転席には流れ込まな
い。また寒季に着座型四輪バギー車を運転走行す
る際は、第１図の一点鎖線に示す如くプレート４
１の後端を取外して前方に反転して支持パイプ４
５にホツク４４にて仮止めし、熱風導出口４６を
開くことにより、運転走行中熱風通路４２を流れ
るラジエタ４０の熱風を熱風導出口４６より運転
席に導入することができる。
を備えた着座型四輪バギー車を暑季に運転走行す
る際は、第１図の実線に示す如く耐熱性ゴムのプ
レート４１の後端をホツク４４にてフロントイン
ナー兼フロア３１の前面上端部に取付けて、熱風
導出口４６を閉鎖することにより、運転走行中熱
風通路４２を流れるラジエタ４０の熱風はフロン
トインナー兼フロア３１の前面から底面に沿つて
車体下部に流れるので、運転席には流れ込まな
い。また寒季に着座型四輪バギー車を運転走行す
る際は、第１図の一点鎖線に示す如くプレート４
１の後端を取外して前方に反転して支持パイプ４
５にホツク４４にて仮止めし、熱風導出口４６を
開くことにより、運転走行中熱風通路４２を流れ
るラジエタ４０の熱風を熱風導出口４６より運転
席に導入することができる。
尚、上記実施例では耐熱性ゴムのプレート４１
の後端をフロントインナー兼フロア３１の前面上
端部にホツク４４にて着脱可能に取付け、これを
取外して反転させることにより熱風導出口４６を
形成するようにしているが、プレート４１の後端
は固定したままにし、プレート４１の後部に第３
図に示す如く穴４７を穿設し、この穴４７を蓋４
８にて開閉する熱風導出口４９としても良いもの
である。この場合プレート４１は金属製でも良
い。
の後端をフロントインナー兼フロア３１の前面上
端部にホツク４４にて着脱可能に取付け、これを
取外して反転させることにより熱風導出口４６を
形成するようにしているが、プレート４１の後端
は固定したままにし、プレート４１の後部に第３
図に示す如く穴４７を穿設し、この穴４７を蓋４
８にて開閉する熱風導出口４９としても良いもの
である。この場合プレート４１は金属製でも良
い。
また熱風導出口はプレート４１の後部にのみ設
けるものではなく、第４図に示す如くフロントイ
ンナー兼フロア３１の前面中央に穴５０を穿設
し、この穴５０をゴム製の扉５１にてアコーデオ
ン式にまたは両開き方式に、或いは着脱可能なキ
ヤツプにて開閉するようにした熱風導出口５２と
しても良いものである。要するに熱風導出口は、
通風通路４２の端部に開閉可能に設けられていれ
ば良いものである。
けるものではなく、第４図に示す如くフロントイ
ンナー兼フロア３１の前面中央に穴５０を穿設
し、この穴５０をゴム製の扉５１にてアコーデオ
ン式にまたは両開き方式に、或いは着脱可能なキ
ヤツプにて開閉するようにした熱風導出口５２と
しても良いものである。要するに熱風導出口は、
通風通路４２の端部に開閉可能に設けられていれ
ば良いものである。
［考案の効果］
以上の説明で判るように本考案による着座型四
輪バギー車に於けるラジエタの熱風制御装置は、
暑季にバギー車を運転走行する際、熱風通路の端
部の熱風導出口を閉じることにより、運転走行中
ラジエタの熱風が運転席に流れ込まないので、運
転者及び添乗者に熱気が当らず、また寒季にバギ
ー車を運転走行する際、熱風導出口を開くことに
より、運転走行中ラジエタの熱風が運転席に流れ
込むので、運転者及び添乗者は暖気をとることが
でき、寒さを緩和できる等の効果がある。
輪バギー車に於けるラジエタの熱風制御装置は、
暑季にバギー車を運転走行する際、熱風通路の端
部の熱風導出口を閉じることにより、運転走行中
ラジエタの熱風が運転席に流れ込まないので、運
転者及び添乗者に熱気が当らず、また寒季にバギ
ー車を運転走行する際、熱風導出口を開くことに
より、運転走行中ラジエタの熱風が運転席に流れ
込むので、運転者及び添乗者は暖気をとることが
でき、寒さを緩和できる等の効果がある。
第１図は本考案による着座型四輪バギー車に於
けるラジエタの熱風制御装置の一実施例を示す縦
断側面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３
図及び第４図は夫々他の実施例を示す縦断側面
図、第５図は着座型四輪バギー車の車体フレーム
の側面図、第６図はその平面図、第７図はフロン
トボデイの側面図、第８図は第７図のＢ−Ｂ断面
図、第９図はフロントボデイの縦断側面図であ
る。 ３０……ボデイアツパー、３０ｄ……ボデイア
ツパーの左右両側板、３３……ゴムカバー、４０
……ラジエタ、４１……プレート、４２……熱風
通路、４６，４９，５２……熱風導出口。
けるラジエタの熱風制御装置の一実施例を示す縦
断側面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３
図及び第４図は夫々他の実施例を示す縦断側面
図、第５図は着座型四輪バギー車の車体フレーム
の側面図、第６図はその平面図、第７図はフロン
トボデイの側面図、第８図は第７図のＢ−Ｂ断面
図、第９図はフロントボデイの縦断側面図であ
る。 ３０……ボデイアツパー、３０ｄ……ボデイア
ツパーの左右両側板、３３……ゴムカバー、４０
……ラジエタ、４１……プレート、４２……熱風
通路、４６，４９，５２……熱風導出口。
Claims (1)
- 着座型四輪バギー車の前面に設けられたラジエ
タの熱風の流れる通路を、フロントボデイの断面
扁平形で前傾したボデイアツパーの左右両側部
の下側に配されその左右両側板下端に夫々結合さ
れた縦断面形のゴムカバーと、この両ゴムカバ
ー間の上端部に張設した水平なプレートとにより
形成し、この熱風通路の端部に開閉可能な熱風導
出口を設けて成る着座型四輪バギー車に於けるラ
ジエタの熱風制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986200484U JPH0310138Y2 (ja) | 1986-12-27 | 1986-12-27 | |
| US07/136,545 US4881610A (en) | 1986-12-27 | 1987-12-22 | Guide for hot air from radiator in four wheeled vehicle operated by driver in sitting posture |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986200484U JPH0310138Y2 (ja) | 1986-12-27 | 1986-12-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63105591U JPS63105591U (ja) | 1988-07-08 |
| JPH0310138Y2 true JPH0310138Y2 (ja) | 1991-03-13 |
Family
ID=16425079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (2)
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| JP (1) | JPH0310138Y2 (ja) |
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-
1987
- 1987-12-22 US US07/136,545 patent/US4881610A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63105591U (ja) | 1988-07-08 |
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