JP2001162437A - エンジンカッター - Google Patents
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- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23D—PLANING; SLOTTING; SHEARING; BROACHING; SAWING; FILING; SCRAPING; LIKE OPERATIONS FOR WORKING METAL BY REMOVING MATERIAL, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23D45/00—Sawing machines or sawing devices with circular saw blades or with friction saw discs
- B23D45/16—Hand-held sawing devices with circular saw blades
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23D—PLANING; SLOTTING; SHEARING; BROACHING; SAWING; FILING; SCRAPING; LIKE OPERATIONS FOR WORKING METAL BY REMOVING MATERIAL, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23D59/00—Accessories specially designed for sawing machines or sawing devices
- B23D59/02—Devices for lubricating or cooling circular saw blades
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
- B28D—WORKING STONE OR STONE-LIKE MATERIALS
- B28D7/00—Accessories specially adapted for use with machines or devices of the preceding groups
- B28D7/02—Accessories specially adapted for use with machines or devices of the preceding groups for removing or laying dust, e.g. by spraying liquids; for cooling work
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Processing Of Stones Or Stones Resemblance Materials (AREA)
- Sawing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 装置構成の簡素化を図ることができるととも
に、装置コストを削減できるようにされたエンジンカッ
ターを提供する。 【解決手段】 円盤状のカッター（１２）と、該カッタ
ー（１２）を回転駆動するための空冷内燃エンジン（３
０）と、前記カッター（１２）を部分的に覆う安全カバ
ー（１５）と、を備え、該安全カバー（１５）に、前記
カッター（１２）による切断作業によって発生する粉塵
（Ｄ）を捕捉して外部に送り出すための粉塵捕捉部（９
０）が設けられ、この粉塵捕捉部（９０）に捕捉された
粉塵を吸引して外部に送り出すための送風（ＴＡ）を生
成するとともに、前記内燃エンジン（３０）の冷却風
（ＣＡ）をも生成する、前記内燃エンジン（３０）によ
り駆動される単一の送風ファン（４０）が配備されてな
る。
に、装置コストを削減できるようにされたエンジンカッ
ターを提供する。 【解決手段】 円盤状のカッター（１２）と、該カッタ
ー（１２）を回転駆動するための空冷内燃エンジン（３
０）と、前記カッター（１２）を部分的に覆う安全カバ
ー（１５）と、を備え、該安全カバー（１５）に、前記
カッター（１２）による切断作業によって発生する粉塵
（Ｄ）を捕捉して外部に送り出すための粉塵捕捉部（９
０）が設けられ、この粉塵捕捉部（９０）に捕捉された
粉塵を吸引して外部に送り出すための送風（ＴＡ）を生
成するとともに、前記内燃エンジン（３０）の冷却風
（ＣＡ）をも生成する、前記内燃エンジン（３０）によ
り駆動される単一の送風ファン（４０）が配備されてな
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンカッター
に係り、特に、小型空冷２サイクルガソリンエンジン等
の空冷内燃エンジンにより回転駆動せしめられる円盤状
のカッターを持ち、前記カッターによるコンクリート成
形材等の切断作業によって発生する粉塵を捕捉して外部
に送り出すための送風ファンを備えたエンジンカッター
に関する。
に係り、特に、小型空冷２サイクルガソリンエンジン等
の空冷内燃エンジンにより回転駆動せしめられる円盤状
のカッターを持ち、前記カッターによるコンクリート成
形材等の切断作業によって発生する粉塵を捕捉して外部
に送り出すための送風ファンを備えたエンジンカッター
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジンカッターとして、円盤状
のカッターと、該カッターを回転駆動するための空冷内
燃エンジンと、前記カッターを部分的に覆う安全カバー
と、を備え、前記安全カバーに、前記カッターによる切
断作業によって発生する粉塵を捕捉して外部に送り出す
ための粉塵捕捉部が設けられるとともに、前記粉塵捕捉
部に捕捉された粉塵を吸引して外部に送り出すための送
風を生成する、前記エンジンにより駆動される送風ファ
ンが設けられているものが実用に供されている。
のカッターと、該カッターを回転駆動するための空冷内
燃エンジンと、前記カッターを部分的に覆う安全カバー
と、を備え、前記安全カバーに、前記カッターによる切
断作業によって発生する粉塵を捕捉して外部に送り出す
ための粉塵捕捉部が設けられるとともに、前記粉塵捕捉
部に捕捉された粉塵を吸引して外部に送り出すための送
風を生成する、前記エンジンにより駆動される送風ファ
ンが設けられているものが実用に供されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記した如くの、カッ
ターの回転駆動源として空冷内燃エンジンを採用した従
来のエンジンカッターにおいては、前記エンジンに冷却
ファンが設けられていることに加えて、別途に前記粉塵
捕捉部に捕捉された粉塵を吸引して外部に送り出すため
の送風を生成する送風ファンが設けられている。つま
り、従来のエンジンカッターでは、エンジン冷却用と粉
塵吸引送出用として、それぞれ専用の二基の送風ファン
が配備されていた。
ターの回転駆動源として空冷内燃エンジンを採用した従
来のエンジンカッターにおいては、前記エンジンに冷却
ファンが設けられていることに加えて、別途に前記粉塵
捕捉部に捕捉された粉塵を吸引して外部に送り出すため
の送風を生成する送風ファンが設けられている。つま
り、従来のエンジンカッターでは、エンジン冷却用と粉
塵吸引送出用として、それぞれ専用の二基の送風ファン
が配備されていた。
【０００４】このため、エンジンカッターの構成が複雑
で装置コストが高くなるきらいがあった。本発明は、上
述の如くの問題に鑑みてなされたもので、その目的とす
るところは、エンジン冷却用と粉塵吸引送出用の送風フ
ァンを共用するようにして、装置構成の簡素化を図るこ
とができるとともに、装置コストを削減できるようにさ
れたエンジンカッターを提供することにある。
で装置コストが高くなるきらいがあった。本発明は、上
述の如くの問題に鑑みてなされたもので、その目的とす
るところは、エンジン冷却用と粉塵吸引送出用の送風フ
ァンを共用するようにして、装置構成の簡素化を図るこ
とができるとともに、装置コストを削減できるようにさ
れたエンジンカッターを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成すべ
く、本発明に係るエンジンカッターは、基本的には、円
盤状のカッターと、該カッターを回転駆動するための空
冷内燃エンジンと、前記カッターを部分的に覆う安全カ
バーと、を備え、該安全カバーに、前記カッターによる
切断作業によって発生する粉塵を捕捉して外部に送り出
すための粉塵捕捉部が設けられて、該粉塵捕捉部に捕捉
された粉塵を吸引して外部に送り出すための送風を生成
するとともに、前記内燃エンジンの冷却風も生成する、
前記エンジンにより駆動される単一の送風ファンが配備
されていることを特徴としている。
く、本発明に係るエンジンカッターは、基本的には、円
盤状のカッターと、該カッターを回転駆動するための空
冷内燃エンジンと、前記カッターを部分的に覆う安全カ
バーと、を備え、該安全カバーに、前記カッターによる
切断作業によって発生する粉塵を捕捉して外部に送り出
すための粉塵捕捉部が設けられて、該粉塵捕捉部に捕捉
された粉塵を吸引して外部に送り出すための送風を生成
するとともに、前記内燃エンジンの冷却風も生成する、
前記エンジンにより駆動される単一の送風ファンが配備
されていることを特徴としている。
【０００６】そして、本発明のエンジンカッターの好ま
しい態様としては、前記送風ファンが生成する送風の一
部を分流して前記内燃エンジンの冷却風として利用する
ようにされ、前記内燃エンジンの回転を増速して前記送
風ファンに伝達するようにされるか、あるいは、前記内
燃エンジンの出力軸に前記送風ファンが直結されるもの
が挙げられる。
しい態様としては、前記送風ファンが生成する送風の一
部を分流して前記内燃エンジンの冷却風として利用する
ようにされ、前記内燃エンジンの回転を増速して前記送
風ファンに伝達するようにされるか、あるいは、前記内
燃エンジンの出力軸に前記送風ファンが直結されるもの
が挙げられる。
【０００７】また、本発明の他の好ましい態様として
は、前記粉塵捕捉部は、好ましくは、前記カッターの両
面と前記安全カバーとの間に配在された捕捉案内板部
と、前記送風ファンにより生成される送風を流す通路の
途中に設けられた粉塵吸引口と、で構成される。
は、前記粉塵捕捉部は、好ましくは、前記カッターの両
面と前記安全カバーとの間に配在された捕捉案内板部
と、前記送風ファンにより生成される送風を流す通路の
途中に設けられた粉塵吸引口と、で構成される。
【０００８】さらに、本発明の別の好ましい態様では、
前記送風ファンにより生成される送風を流す通路の下流
端に、通気性を有する粉塵捕集袋が配備される。前記の
如くの構成とされた本発明に係るエンジンカッターにお
いては、エンジン冷却用と粉塵吸引送出用の送風ファン
を共用しているので、装置構成の簡素化、軽量化が図ら
れ、装置コストを削減できる。
前記送風ファンにより生成される送風を流す通路の下流
端に、通気性を有する粉塵捕集袋が配備される。前記の
如くの構成とされた本発明に係るエンジンカッターにお
いては、エンジン冷却用と粉塵吸引送出用の送風ファン
を共用しているので、装置構成の簡素化、軽量化が図ら
れ、装置コストを削減できる。
【０００９】また、特に、前記内燃エンジンの回転を増
速して前記送風ファンに伝達するようにした場合には、
ファン径をさほど大きくすることを要しないで、エンジ
ン冷却用と粉塵吸引送出用とに要求される風量を、余裕
をもって生成することが可能となる。
速して前記送風ファンに伝達するようにした場合には、
ファン径をさほど大きくすることを要しないで、エンジ
ン冷却用と粉塵吸引送出用とに要求される風量を、余裕
をもって生成することが可能となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しながら説明する。図１は本発明に係るエンジン
カッターの第一実施形態を示す概略左側面図、図２は図
１に示されるエンジンカッターの概略平面図である。
を参照しながら説明する。図１は本発明に係るエンジン
カッターの第一実施形態を示す概略左側面図、図２は図
１に示されるエンジンカッターの概略平面図である。
【００１１】図示のエンジンカッター１０は、円盤状の
カッター１２を備え、該カッター１２を後方側斜め上か
ら過半体程度覆う安全カバー１５が設けられ、この安全
カバー１５の後部側に、前記カッター１２を回転駆動す
るための空冷２サイクルガソリンエンジン（内燃エンジ
ン）３０、及び該内燃エンジン３０の冷却用と粉塵吸引
送出用とを兼ねる遠心式の送風ファン４０が配備された
本体部２０が連結されている。
カッター１２を備え、該カッター１２を後方側斜め上か
ら過半体程度覆う安全カバー１５が設けられ、この安全
カバー１５の後部側に、前記カッター１２を回転駆動す
るための空冷２サイクルガソリンエンジン（内燃エンジ
ン）３０、及び該内燃エンジン３０の冷却用と粉塵吸引
送出用とを兼ねる遠心式の送風ファン４０が配備された
本体部２０が連結されている。
【００１２】該本体部２０には、そのカバーケース部２
１の後端部にスロットルトリガ２２等が設けられた前後
方向に伸びる後ハンドル２３が配設され、その前部周辺
を取り囲むように断面円形で概略矩形リング状の前ハン
ドル２４が配設されている。
１の後端部にスロットルトリガ２２等が設けられた前後
方向に伸びる後ハンドル２３が配設され、その前部周辺
を取り囲むように断面円形で概略矩形リング状の前ハン
ドル２４が配設されている。
【００１３】前記送風ファン４０は、ファンブレード４
１と、ボリュートケース４２と、を有し、前記ファンブ
レード４１の回転軸４５を前記本体部２０の左右方向に
向け、かつ、前記ボリュートケース４２に一体的に連設
された送風通路５０の上流通路部５１を上側にして、前
記本体部２０における前記内燃エンジン３０の後方側で
かつ左側に配設されている。
１と、ボリュートケース４２と、を有し、前記ファンブ
レード４１の回転軸４５を前記本体部２０の左右方向に
向け、かつ、前記ボリュートケース４２に一体的に連設
された送風通路５０の上流通路部５１を上側にして、前
記本体部２０における前記内燃エンジン３０の後方側で
かつ左側に配設されている。
【００１４】前記内燃エンジン３０は、エアクリーナや
気化器よりなる燃料供給装置１００を備え、前記本体部
２０の前記カバーケース部２１内に、多数の冷却フィン
３３が設けられているシリンダ部３２を上側にして、若
干前側に傾斜せしめられた状態で縦置きで配備されてお
り、その出力軸（クランク軸）３５の回転は、該出力軸
３５上に配在された第一のスプロケットホイール６１
と、前記カッター１２の回転軸１３上に配在された、前
記第一のスプロケットホイール６１より大径の第二のス
プロケットホイール６３と、それら第一及び第二のスプ
ロケットホイール６１、６３間に巻き掛けられた第一の
ベルト６２と、からなる第一のベルト式巻掛伝動機構６
０を介して、前記カッター１２に減速せしめられて伝達
される。
気化器よりなる燃料供給装置１００を備え、前記本体部
２０の前記カバーケース部２１内に、多数の冷却フィン
３３が設けられているシリンダ部３２を上側にして、若
干前側に傾斜せしめられた状態で縦置きで配備されてお
り、その出力軸（クランク軸）３５の回転は、該出力軸
３５上に配在された第一のスプロケットホイール６１
と、前記カッター１２の回転軸１３上に配在された、前
記第一のスプロケットホイール６１より大径の第二のス
プロケットホイール６３と、それら第一及び第二のスプ
ロケットホイール６１、６３間に巻き掛けられた第一の
ベルト６２と、からなる第一のベルト式巻掛伝動機構６
０を介して、前記カッター１２に減速せしめられて伝達
される。
【００１５】ここでは、前記カッター１５は、図１にお
いて反時計回りに回転せしめられ、該カッター１５によ
るコンクリート成形材等の切断作業によって発生する粉
塵Ｄは、前記カッター１５の下端部（切断箇所）からそ
の回転方向に沿って後方に飛ばされる。
いて反時計回りに回転せしめられ、該カッター１５によ
るコンクリート成形材等の切断作業によって発生する粉
塵Ｄは、前記カッター１５の下端部（切断箇所）からそ
の回転方向に沿って後方に飛ばされる。
【００１６】また、前記内燃エンジン３０の前記出力軸
３５の回転は、該出力軸３５上に配在された前記第一の
スプロケットホイール６１と同径の第三のスプロケット
ホイール７１と、前記送風ファン４０の前記回転軸４５
上に配在された、前記第三のスプロケットホイール７３
より小径の第四のスプロケットホイール７３と、それら
第三及び第四のスプロケットホイール７１、７３間に巻
き掛けられた第二のベルト７２と、からなる第二のベル
ト式巻掛伝動機構７０を介して、前記ファンブレード４
１に増速せしめられて伝達される。
３５の回転は、該出力軸３５上に配在された前記第一の
スプロケットホイール６１と同径の第三のスプロケット
ホイール７１と、前記送風ファン４０の前記回転軸４５
上に配在された、前記第三のスプロケットホイール７３
より小径の第四のスプロケットホイール７３と、それら
第三及び第四のスプロケットホイール７１、７３間に巻
き掛けられた第二のベルト７２と、からなる第二のベル
ト式巻掛伝動機構７０を介して、前記ファンブレード４
１に増速せしめられて伝達される。
【００１７】前記送風ファン４０に連設された送風通路
５０の上流通路部５１は、その上流端付近から中央部に
かけて、仕切り板部５６により上下に、粉塵吸引送出用
通路部５１Ａとエンジン冷却用通路部５１Ｂとに分岐せ
しめられている。
５０の上流通路部５１は、その上流端付近から中央部に
かけて、仕切り板部５６により上下に、粉塵吸引送出用
通路部５１Ａとエンジン冷却用通路部５１Ｂとに分岐せ
しめられている。
【００１８】また、前記上流通路部５１の粉塵吸引送出
用通路部５１Ａは、前記仕切り板部５６から円弧を描く
ように前方斜め下に伸びて、前記安全カバー１５の後部
側下端部に左右方向に横設され中間通路部５２の左端に
連結され、該中間通路部５２の右端にはフレキシブル管
材等からなる下流通路部５３が連結され、この下流通路
部５３の下流端５３ａに、通気性を有する粉塵捕集袋８
０が配備されている。
用通路部５１Ａは、前記仕切り板部５６から円弧を描く
ように前方斜め下に伸びて、前記安全カバー１５の後部
側下端部に左右方向に横設され中間通路部５２の左端に
連結され、該中間通路部５２の右端にはフレキシブル管
材等からなる下流通路部５３が連結され、この下流通路
部５３の下流端５３ａに、通気性を有する粉塵捕集袋８
０が配備されている。
【００１９】そして、前記安全カバー１５における、前
記中間通路部５２が位置する後部側下端部には、前記カ
ッター１２による切断作業によって発生する粉塵を捕捉
して外部に送り出すための粉塵補足部９０が設けられて
いる。
記中間通路部５２が位置する後部側下端部には、前記カ
ッター１２による切断作業によって発生する粉塵を捕捉
して外部に送り出すための粉塵補足部９０が設けられて
いる。
【００２０】この粉塵捕捉部９０は、図１、図２に加え
て図３を参照すればよくわかるように、捕捉案内板部９
２、９２と、前記送風通路５０の前記中間通路部５２に
おける前記安全カバー１５内に位置する部分に設けられ
た粉塵吸引口９６と、案内絞り部（ベンチュリ部）９５
と、からなっている。前記捕捉案内板部９２、９２は、
前記カッター１２の左右両側面との間に僅かに隙間を残
してそれを挟むように、前記案内絞り部９５上から前記
安全カバー１５の下端まで前方斜め下に伸びている。ま
た、前記粉塵吸引口９６は、前記捕捉案内板部９２、９
２により捕捉された粉塵を効率的に吸引できるように、
下流へ向けて、前記カッター１２の回転面がその中央を
通るように開口せしめられている。
て図３を参照すればよくわかるように、捕捉案内板部９
２、９２と、前記送風通路５０の前記中間通路部５２に
おける前記安全カバー１５内に位置する部分に設けられ
た粉塵吸引口９６と、案内絞り部（ベンチュリ部）９５
と、からなっている。前記捕捉案内板部９２、９２は、
前記カッター１２の左右両側面との間に僅かに隙間を残
してそれを挟むように、前記案内絞り部９５上から前記
安全カバー１５の下端まで前方斜め下に伸びている。ま
た、前記粉塵吸引口９６は、前記捕捉案内板部９２、９
２により捕捉された粉塵を効率的に吸引できるように、
下流へ向けて、前記カッター１２の回転面がその中央を
通るように開口せしめられている。
【００２１】このような構成とされた第一実施形態のエ
ンジンカッター１０においては、切断作業時には、前記
内燃エンジン３０により前記カッター１２及び前記送風
ファン４０が回転駆動せしめられ、前記送風ファン４０
が生成する送風Ａが、前記送風通路５０の前記上流通路
部５１において前記仕切り板部５６により前記粉塵吸引
送出用通路部５１Ａと前記エンジン冷却用通路部５１Ｂ
とに分流せしめられる。ここでは、前記送風ファン４０
が生成する送風Ａは、前記粉塵吸引送出用通路部５１Ａ
と前記エンジン冷却用通路部５１Ｂとに、例えば、７対
３の割合で分流せしめられる。
ンジンカッター１０においては、切断作業時には、前記
内燃エンジン３０により前記カッター１２及び前記送風
ファン４０が回転駆動せしめられ、前記送風ファン４０
が生成する送風Ａが、前記送風通路５０の前記上流通路
部５１において前記仕切り板部５６により前記粉塵吸引
送出用通路部５１Ａと前記エンジン冷却用通路部５１Ｂ
とに分流せしめられる。ここでは、前記送風ファン４０
が生成する送風Ａは、前記粉塵吸引送出用通路部５１Ａ
と前記エンジン冷却用通路部５１Ｂとに、例えば、７対
３の割合で分流せしめられる。
【００２２】前記粉塵吸引送出用通路部５１Ａに分流さ
れた送風ＴＡは、該粉塵吸引送出用通路部５１Ａから前
記中間通路部５２に導かれ、この中間通路部５２を通る
際に、前記捕捉案内板部９２、９２により捕捉された粉
塵Ｄを前記粉塵吸引口９６から吸引し、それを前記下流
通路部５３を介して前記粉塵捕集袋８０に送る。
れた送風ＴＡは、該粉塵吸引送出用通路部５１Ａから前
記中間通路部５２に導かれ、この中間通路部５２を通る
際に、前記捕捉案内板部９２、９２により捕捉された粉
塵Ｄを前記粉塵吸引口９６から吸引し、それを前記下流
通路部５３を介して前記粉塵捕集袋８０に送る。
【００２３】一方、前記送風通路５０の前記上流通路部
５１内において前記エンジン冷却用通路部５１Ｂに分流
せしめられた送風ＣＡは、その流れ方向を約９０°変換
せしめられて、前記内燃エンジン３０の主として前記シ
リンダ部３２を冷却しながら通過し、前記カバーケース
部２１の右側部に形成された通気口（図示省略）から外
部に放出される。
５１内において前記エンジン冷却用通路部５１Ｂに分流
せしめられた送風ＣＡは、その流れ方向を約９０°変換
せしめられて、前記内燃エンジン３０の主として前記シ
リンダ部３２を冷却しながら通過し、前記カバーケース
部２１の右側部に形成された通気口（図示省略）から外
部に放出される。
【００２４】このように本実施形態のエンジンカッター
１０においては、エンジン冷却用と粉塵吸引送出用とし
て一基の送風ファン４０を共用しているので、装置構成
の簡素化が図られ、装置コストを削減できる。また、特
に、前記内燃エンジン３０の回転を増速して前記送風フ
ァン４０に伝達するようにしているので、ファン径をさ
ほど大きくすることを要しないで、エンジン冷却用と粉
塵吸引送出用とに要求される風量を、余裕をもって生成
することが可能となる。
１０においては、エンジン冷却用と粉塵吸引送出用とし
て一基の送風ファン４０を共用しているので、装置構成
の簡素化が図られ、装置コストを削減できる。また、特
に、前記内燃エンジン３０の回転を増速して前記送風フ
ァン４０に伝達するようにしているので、ファン径をさ
ほど大きくすることを要しないで、エンジン冷却用と粉
塵吸引送出用とに要求される風量を、余裕をもって生成
することが可能となる。
【００２５】図４、図５は、本発明に係る第二実施形態
のエンジンカッター１１の概略左側面図及び概略平面図
を示している。この第二実施形態のエンジンカッター１
１においては、前記第一実施形態のエンジンカッター１
０の各部と同一機能を有する部分には同一の符号を付し
てそれらの重複説明を省略し、以下においては、相違点
を重点的に説明する。
のエンジンカッター１１の概略左側面図及び概略平面図
を示している。この第二実施形態のエンジンカッター１
１においては、前記第一実施形態のエンジンカッター１
０の各部と同一機能を有する部分には同一の符号を付し
てそれらの重複説明を省略し、以下においては、相違点
を重点的に説明する。
【００２６】この第二実施形態のエンジンカッター１１
では、前記内燃エンジン３０の出力軸３５に、送風ファ
ン４０Ａが直結されている。詳細には、前記内燃エンジ
ン３０の前記出力軸３５の左端側に、前記送風ファン４
０のファンブレード４１が配備されており、前記出力軸
３５の右端側に、前記カッター１２に動力を伝達するた
めの前記第一のベルト式巻掛伝動機構６０が配設されて
いる。
では、前記内燃エンジン３０の出力軸３５に、送風ファ
ン４０Ａが直結されている。詳細には、前記内燃エンジ
ン３０の前記出力軸３５の左端側に、前記送風ファン４
０のファンブレード４１が配備されており、前記出力軸
３５の右端側に、前記カッター１２に動力を伝達するた
めの前記第一のベルト式巻掛伝動機構６０が配設されて
いる。
【００２７】このような構成とされた第二実施形態のエ
ンジンカッター１１においても、切断作業時には、エア
クリーナや気化器よりなる燃料供給装置１００Ａを備え
た前記内燃エンジン３０により前記カッター１２及び前
記送風ファン４０Ａが回転駆動せしめられ、前記送風フ
ァン４０Ａが生成する送風が、前記送風通路５０の前記
上流通路部５１において前記仕切り板部５６により、前
記粉塵吸引送出用通路部５１Ａと前記エンジン冷却用通
路部５１Ｂとに分流せしめられ、前記粉塵吸引送出用通
路部５１Ａに分流された送風ＴＡは、該粉塵吸引送出用
通路部５１Ａから前記中間通路部５２に導かれ、この中
間通路部５２を通る際に、前記捕捉案内板部９２、９２
により捕捉された粉塵Ｄを前記粉塵吸引口９６から吸引
し、それを前記下流通路部５３を介して前記粉塵捕集袋
８０に送る。
ンジンカッター１１においても、切断作業時には、エア
クリーナや気化器よりなる燃料供給装置１００Ａを備え
た前記内燃エンジン３０により前記カッター１２及び前
記送風ファン４０Ａが回転駆動せしめられ、前記送風フ
ァン４０Ａが生成する送風が、前記送風通路５０の前記
上流通路部５１において前記仕切り板部５６により、前
記粉塵吸引送出用通路部５１Ａと前記エンジン冷却用通
路部５１Ｂとに分流せしめられ、前記粉塵吸引送出用通
路部５１Ａに分流された送風ＴＡは、該粉塵吸引送出用
通路部５１Ａから前記中間通路部５２に導かれ、この中
間通路部５２を通る際に、前記捕捉案内板部９２、９２
により捕捉された粉塵Ｄを前記粉塵吸引口９６から吸引
し、それを前記下流通路部５３を介して前記粉塵捕集袋
８０に送る。
【００２８】一方、前記送風通路５０の前記上流通路部
５１において前記エンジン冷却用通路口５１Ｂに分流せ
しめられた送風ＣＡも、前記内燃エンジン３０の主とし
て前記シリンダ部３２を冷却しながら通過し、前記カバ
ーケース部２１の右側部に形成された通気口（図示省
略）から外部に放出される。
５１において前記エンジン冷却用通路口５１Ｂに分流せ
しめられた送風ＣＡも、前記内燃エンジン３０の主とし
て前記シリンダ部３２を冷却しながら通過し、前記カバ
ーケース部２１の右側部に形成された通気口（図示省
略）から外部に放出される。
【００２９】このように本第二実施形態のエンジンカッ
ター１１においても、エンジン冷却用と粉塵吸引送出用
として一基の送風ファン４０Ａを共用しているので、装
置構成の簡素化が図られ、装置コストを削減できる。以
上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明は、
前記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範
囲に記載された発明の精神を逸脱しない範囲で、設計に
おいて、種々の変更ができることは、いうまでもない。
ター１１においても、エンジン冷却用と粉塵吸引送出用
として一基の送風ファン４０Ａを共用しているので、装
置構成の簡素化が図られ、装置コストを削減できる。以
上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明は、
前記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範
囲に記載された発明の精神を逸脱しない範囲で、設計に
おいて、種々の変更ができることは、いうまでもない。
【００３０】例えば、前記した実施形態では、送風ファ
ン４０が生成する送風Ａを、粉塵吸引送出用通路部５１
Ａと前記エンジン冷却用通路部５１Ｂとに分流するよう
にされているが、これに代えて、例えば、送風ファン４
０が生成する送風Ａの全風量を前記内燃エンジン３０側
に流してエンジン冷却用として用いた後、前記粉塵吸引
送出用通路部５１Ａに導くようにしてもよい。
ン４０が生成する送風Ａを、粉塵吸引送出用通路部５１
Ａと前記エンジン冷却用通路部５１Ｂとに分流するよう
にされているが、これに代えて、例えば、送風ファン４
０が生成する送風Ａの全風量を前記内燃エンジン３０側
に流してエンジン冷却用として用いた後、前記粉塵吸引
送出用通路部５１Ａに導くようにしてもよい。
【００３１】
【発明の効果】以上の説明から理解されるように、本発
明のエンジンカッターは、エンジン冷却用と粉塵吸引送
出用として一基の送風ファンを共用しているので、装置
構成の簡素化が図られ、装置コストを削減できる。ま
た、特に、前記内燃エンジンの回転を増速して前記送風
ファンに伝達するようにした場合には、ファン径をさほ
ど大きくすることを要しないで、エンジン冷却用と粉塵
吸引送出用とに要求される風量を余裕をもって生成する
ことが可能となる。
明のエンジンカッターは、エンジン冷却用と粉塵吸引送
出用として一基の送風ファンを共用しているので、装置
構成の簡素化が図られ、装置コストを削減できる。ま
た、特に、前記内燃エンジンの回転を増速して前記送風
ファンに伝達するようにした場合には、ファン径をさほ
ど大きくすることを要しないで、エンジン冷却用と粉塵
吸引送出用とに要求される風量を余裕をもって生成する
ことが可能となる。
【図１】本発明に係るエンジンカッターの第一実施形態
を示す概略左側面図。
を示す概略左側面図。
【図２】図１に示されるエンジンカッターの概略平面
図。
図。
【図３】図１のIII −III 矢視断面図。
【図４】本発明に係るエンジンカッターの第二実施形態
を示す概略左側面図。
を示す概略左側面図。
【図５】図４に示されるエンジンカッターの概略平面
図。
図。
１０ エンジンカッター（第一実施形態） １１ エンジンカッター（第二実施形態） １２ カッター １５ 安全カバー ３０ 内燃エンジン（小型空冷２サイクルガソリンエ
ンジン） ３５ 出力軸 ４０ 送風ファン ４０Ａ 送風ファン ５０ 送風通路 ５３ａ 下流端 ８０ 粉塵捕集袋 ９０ 粉塵捕捉部 ９２ 捕捉案内板部 ９６ 粉塵吸引口 Ｄ 粉塵 ＣＡ エンジン冷却送風 ＴＡ 粉塵送出送風
ンジン） ３５ 出力軸 ４０ 送風ファン ４０Ａ 送風ファン ５０ 送風通路 ５３ａ 下流端 ８０ 粉塵捕集袋 ９０ 粉塵捕捉部 ９２ 捕捉案内板部 ９６ 粉塵吸引口 Ｄ 粉塵 ＣＡ エンジン冷却送風 ＴＡ 粉塵送出送風
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3C040 AA01 GG04 GG19 GG42 JJ03 LL05 3C069 AA01 BA04 CA08 DA05 DA06 DA07
Claims (6)
- 【請求項１】 円盤状のカッター（１２）と、該カッタ
ー（１２）を回転駆動するための空冷の内燃エンジン
（３０）と、前記カッター（１２）を部分的に覆う安全
カバー（１５）と、を備え、該安全カバー（１５）に、
前記カッター（１２）による切断作業によって発生する
粉塵（Ｄ）を捕捉して外部に送り出すための粉塵捕捉部
（９０）が設けられてなるエンジンカッター（１０、１
１）において、 前記粉塵捕捉部（９０）に捕捉された粉塵（Ｄ）を吸引
して外部に送り出すための送風（ＴＡ）を生成するとと
もに、前記内燃エンジン（３０）の冷却風（ＣＡ）をも
生成する、前記エンジン（３０）により駆動される単一
の送風ファン（４０、４０Ａ）が配備されていることを
特徴とするエンジンカッター。 - 【請求項２】 前記送風ファン（４０、４０Ａ）が生成
する送風（Ａ）の一部を分流して前記内燃エンジン（３
０）の冷却風（ＣＡ）として利用するようにされている
ことを特徴とする請求項１に記載のエンジンカッター。 - 【請求項３】 前記内燃エンジン（３０）の回転を増速
して前記送風ファン（４０）に伝達するようにされてい
ることを特徴とする請求項１又は２に記載のエンジンカ
ッター。 - 【請求項４】 前記内燃エンジン（３０）の出力軸（３
５）に前記送風ファン（４０Ａ）が直結されていること
を特徴とする請求項１又は２に記載のエンジンカッタ
ー。 - 【請求項５】 前記粉塵捕捉部（９０）は、前記カッタ
ー（１２）の両面と前記安全カバー（１５）との間に配
在された捕捉案内板部（９２、９２）と、前記送風ファ
ン（４０）により生成された送風（ＴＡ）を流す通路
（５０）の途中に設けられた粉塵吸引口（９６）と、で
構成されていることを特徴とする請求項１乃至４のいず
れか一項に記載のエンジンカッター。 - 【請求項６】 前記送風ファン（４０）により生成され
る送風（ＴＡ）を流す通路（５０）の下流端（５３ａ）
に、通気性を有する粉塵捕集袋（８０）が配備されてい
ることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記
載のエンジンカッター。
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|---|---|---|---|
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| US09/735,734 US6546631B2 (en) | 1999-12-13 | 2000-12-13 | Engine cutter |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35347599A JP3805154B2 (ja) | 1999-12-13 | 1999-12-13 | エンジンカッター |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001162437A true JP2001162437A (ja) | 2001-06-19 |
| JP3805154B2 JP3805154B2 (ja) | 2006-08-02 |
Family
ID=18431108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35347599A Expired - Fee Related JP3805154B2 (ja) | 1999-12-13 | 1999-12-13 | エンジンカッター |
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| Country | Link |
|---|---|
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| JP (1) | JP3805154B2 (ja) |
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1999
- 1999-12-13 JP JP35347599A patent/JP3805154B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-12-13 US US09/735,734 patent/US6546631B2/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
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| JP3805154B2 (ja) | 2006-08-02 |
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