JP3805154B2

JP3805154B2 - エンジンカッター

Info

Publication number: JP3805154B2
Application number: JP35347599A
Authority: JP
Inventors: 義一飯田; 博文山見
Original assignee: Kyoritsu Co Ltd
Current assignee: Kyoritsu Co Ltd
Priority date: 1999-12-13
Filing date: 1999-12-13
Publication date: 2006-08-02
Anticipated expiration: 2019-12-13
Also published as: US20010003983A1; US6546631B2; JP2001162437A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンカッターに係り、特に、小型空冷２サイクルガソリンエンジン等の空冷内燃エンジンにより回転駆動せしめられる円盤状のカッターを持ち、前記カッターによるコンクリート成形材等の切断作業によって発生する粉塵を捕捉して外部に送り出すための送風ファンを備えたエンジンカッターに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エンジンカッターとして、円盤状のカッターと、該カッターを回転駆動するための空冷内燃エンジンと、前記カッターを部分的に覆う安全カバーと、を備え、前記安全カバーに、前記カッターによる切断作業によって発生する粉塵を捕捉して外部に送り出すための粉塵捕捉部が設けられるとともに、前記粉塵捕捉部に捕捉された粉塵を吸引して外部に送り出すための送風を生成する、前記エンジンにより駆動される送風ファンが設けられているものが実用に供されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記した如くの、カッターの回転駆動源として空冷内燃エンジンを採用した従来のエンジンカッターにおいては、前記エンジンに冷却ファンが設けられていることに加えて、別途に前記粉塵捕捉部に捕捉された粉塵を吸引して外部に送り出すための送風を生成する送風ファンが設けられている。つまり、従来のエンジンカッターでは、エンジン冷却用と粉塵吸引送出用として、それぞれ専用の二基の送風ファンが配備されていた。
【０００４】
このため、エンジンカッターの構成が複雑で装置コストが高くなるきらいがあった。
本発明は、上述の如くの問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、エンジン冷却用と粉塵吸引送出用の送風ファンを共用するようにして、装置構成の簡素化を図ることができるとともに、装置コストを削減できるようにされたエンジンカッターを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記の目的を達成すべく、本発明に係るエンジンカッターは、基本的には、円盤状のカッターと、該カッターを後方側斜め上から過半体程度に覆う安全カバーと、前記カッターを回転駆動するための空冷の内燃エンジンと、該エンジンにより駆動される単一の送風ファンと、該送風ファンに連設される送風通路と、を配備するエンジンカッターであって、前記送風通路は、前記安全カバーの後部側下端部の内部に、前記エンジンカッターの左右方向に横設された筒状の中間通路部を備えると共に、前記安全カバーは、その後部側下端部に前記カッターによる切断作業によって発生する粉塵を捕捉するための粉塵捕捉部を備え、前記送風ファンは、前記粉塵捕捉部に捕捉された粉塵を前記中間通路部を介して吸引して外部に送り出すための送風を生成するとともに、前記内燃エンジンの冷却風をも生成し、前記粉塵捕捉部は、捕捉案内板部と、前記中間通路部の途中に設けられた案内絞り部と、粉塵吸引口とで構成され、前記捕捉案内板部は、前記安全カバーの後部側下端部において、前記カッターの両面と前記安全カバーとの間に配在されると共に、前記中間通路部の上部から前記案内カバーの下端まで前方斜め下に伸び、前記案内絞り部は、前記中間通路部を縮径することにより形成され、前記粉塵吸引口は、前記捕捉案内板部により捕捉された粉塵を吸引できるように前記案内絞り部の下流に向けて開口していることを特徴としている。
【０００６】
そして、本発明のエンジンカッターの好ましい態様としては、前記送風ファンが生成する送風の一部を分流して前記内燃エンジンの冷却風として利用するようにされ、前記内燃エンジンの回転を増速して前記送風ファンに伝達するようにされるか、あるいは、前記内燃エンジンの出力軸に前記送風ファンが直結されるものが挙げられる。
【０００８】
さらに、本発明の別の好ましい態様では、前記送風ファンにより生成される送風を流す通路の下流端に、通気性を有する粉塵捕集袋が配備される。
前記の如くの構成とされた本発明に係るエンジンカッターにおいては、エンジン冷却用と粉塵吸引送出用の送風ファンを共用しているので、装置構成の簡素化、軽量化が図られ、装置コストを削減できる。
【０００９】
また、特に、前記内燃エンジンの回転を増速して前記送風ファンに伝達するようにした場合には、ファン径をさほど大きくすることを要しないで、エンジン冷却用と粉塵吸引送出用とに要求される風量を、余裕をもって生成することが可能となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照しながら説明する。
図１は本発明に係るエンジンカッターの第一実施形態を示す概略左側面図、図２は図１に示されるエンジンカッターの概略平面図である。
【００１１】
図示のエンジンカッター１０は、円盤状のカッター１２を備え、該カッター１２を後方側斜め上から過半体程度覆う安全カバー１５が設けられ、この安全カバー１５の後部側に、前記カッター１２を回転駆動するための空冷２サイクルガソリンエンジン（内燃エンジン）３０、及び該内燃エンジン３０の冷却用と粉塵吸引送出用とを兼ねる遠心式の送風ファン４０が配備された本体部２０が連結されている。
【００１２】
該本体部２０には、そのカバーケース部２１の後端部にスロットルトリガ２２等が設けられた前後方向に伸びる後ハンドル２３が配設され、その前部周辺を取り囲むように断面円形で概略矩形リング状の前ハンドル２４が配設されている。
【００１３】
前記送風ファン４０は、ファンブレード４１と、ボリュートケース４２と、を有し、前記ファンブレード４１の回転軸４５を前記本体部２０の左右方向に向け、かつ、前記ボリュートケース４２に一体的に連設された送風通路５０の上流通路部５１を上側にして、前記本体部２０における前記内燃エンジン３０の後方側でかつ左側に配設されている。
【００１４】
前記内燃エンジン３０は、エアクリーナや気化器よりなる燃料供給装置１００を備え、前記本体部２０の前記カバーケース部２１内に、多数の冷却フィン３３が設けられているシリンダ部３２を上側にして、若干前側に傾斜せしめられた状態で縦置きで配備されており、その出力軸（クランク軸）３５の回転は、該出力軸３５上に配在された第一のスプロケットホイール６１と、前記カッター１２の回転軸１３上に配在された、前記第一のスプロケットホイール６１より大径の第二のスプロケットホイール６３と、それら第一及び第二のスプロケットホイール６１、６３間に巻き掛けられた第一のベルト６２と、からなる第一のベルト式巻掛伝動機構６０を介して、前記カッター１２に減速せしめられて伝達される。
【００１５】
ここでは、前記カッター１５は、図１において反時計回りに回転せしめられ、該カッター１５によるコンクリート成形材等の切断作業によって発生する粉塵Ｄは、前記カッター１５の下端部（切断箇所）からその回転方向に沿って後方に飛ばされる。
【００１６】
また、前記内燃エンジン３０の前記出力軸３５の回転は、該出力軸３５上に配在された前記第一のスプロケットホイール６１と同径の第三のスプロケットホイール７１と、前記送風ファン４０の前記回転軸４５上に配在された、前記第三のスプロケットホイール７３より小径の第四のスプロケットホイール７３と、それら第三及び第四のスプロケットホイール７１、７３間に巻き掛けられた第二のベルト７２と、からなる第二のベルト式巻掛伝動機構７０を介して、前記ファンブレード４１に増速せしめられて伝達される。
【００１７】
前記送風ファン４０に連設された送風通路５０の上流通路部５１は、その上流端付近から中央部にかけて、仕切り板部５６により上下に、粉塵吸引送出用通路部５１Ａとエンジン冷却用通路部５１Ｂとに分岐せしめられている。
【００１８】
また、前記上流通路部５１の粉塵吸引送出用通路部５１Ａは、前記仕切り板部５６から円弧を描くように前方斜め下に伸びて、前記安全カバー１５の後部側下端部に左右方向に横設され中間通路部５２の左端に連結され、該中間通路部５２の右端にはフレキシブル管材等からなる下流通路部５３が連結され、この下流通路部５３の下流端５３ａに、通気性を有する粉塵捕集袋８０が配備されている。
【００１９】
そして、前記安全カバー１５における、前記中間通路部５２が位置する後部側下端部には、前記カッター１２による切断作業によって発生する粉塵を捕捉して外部に送り出すための粉塵補足部９０が設けられている。
【００２０】
この粉塵捕捉部９０は、図１、図２に加えて図３を参照すればよくわかるように、捕捉案内板部９２、９２と、前記送風通路５０の前記中間通路部５２における前記安全カバー１５内に位置する部分に設けられた粉塵吸引口９６と、案内絞り部（ベンチュリ部）９５と、からなっている。前記捕捉案内板部９２、９２は、前記カッター１２の左右両側面との間に僅かに隙間を残してそれを挟むように、前記案内絞り部９５上から前記安全カバー１５の下端まで前方斜め下に伸びている。また、前記粉塵吸引口９６は、前記捕捉案内板部９２、９２により捕捉された粉塵を効率的に吸引できるように、下流へ向けて、前記カッター１２の回転面がその中央を通るように開口せしめられている。
【００２１】
このような構成とされた第一実施形態のエンジンカッター１０においては、切断作業時には、前記内燃エンジン３０により前記カッター１２及び前記送風ファン４０が回転駆動せしめられ、前記送風ファン４０が生成する送風Ａが、前記送風通路５０の前記上流通路部５１において前記仕切り板部５６により前記粉塵吸引送出用通路部５１Ａと前記エンジン冷却用通路部５１Ｂとに分流せしめられる。ここでは、前記送風ファン４０が生成する送風Ａは、前記粉塵吸引送出用通路部５１Ａと前記エンジン冷却用通路部５１Ｂとに、例えば、７対３の割合で分流せしめられる。
【００２２】
前記粉塵吸引送出用通路部５１Ａに分流された送風ＴＡは、該粉塵吸引送出用通路部５１Ａから前記中間通路部５２に導かれ、この中間通路部５２を通る際に、前記捕捉案内板部９２、９２により捕捉された粉塵Ｄを前記粉塵吸引口９６から吸引し、それを前記下流通路部５３を介して前記粉塵捕集袋８０に送る。
【００２３】
一方、前記送風通路５０の前記上流通路部５１内において前記エンジン冷却用通路部５１Ｂに分流せしめられた送風ＣＡは、その流れ方向を約９０°変換せしめられて、前記内燃エンジン３０の主として前記シリンダ部３２を冷却しながら通過し、前記カバーケース部２１の右側部に形成された通気口（図示省略）から外部に放出される。
【００２４】
このように本実施形態のエンジンカッター１０においては、エンジン冷却用と粉塵吸引送出用として一基の送風ファン４０を共用しているので、装置構成の簡素化が図られ、装置コストを削減できる。
また、特に、前記内燃エンジン３０の回転を増速して前記送風ファン４０に伝達するようにしているので、ファン径をさほど大きくすることを要しないで、エンジン冷却用と粉塵吸引送出用とに要求される風量を、余裕をもって生成することが可能となる。
【００２５】
図４、図５は、本発明に係る第二実施形態のエンジンカッター１１の概略左側面図及び概略平面図を示している。この第二実施形態のエンジンカッター１１においては、前記第一実施形態のエンジンカッター１０の各部と同一機能を有する部分には同一の符号を付してそれらの重複説明を省略し、以下においては、相違点を重点的に説明する。
【００２６】
この第二実施形態のエンジンカッター１１では、前記内燃エンジン３０の出力軸３５に、送風ファン４０Ａが直結されている。詳細には、前記内燃エンジン３０の前記出力軸３５の左端側に、前記送風ファン４０のファンブレード４１が配備されており、前記出力軸３５の右端側に、前記カッター１２に動力を伝達するための前記第一のベルト式巻掛伝動機構６０が配設されている。
【００２７】
このような構成とされた第二実施形態のエンジンカッター１１においても、切断作業時には、エアクリーナや気化器よりなる燃料供給装置１００Ａを備えた前記内燃エンジン３０により前記カッター１２及び前記送風ファン４０Ａが回転駆動せしめられ、前記送風ファン４０Ａが生成する送風が、前記送風通路５０の前記上流通路部５１において前記仕切り板部５６により、前記粉塵吸引送出用通路部５１Ａと前記エンジン冷却用通路部５１Ｂとに分流せしめられ、前記粉塵吸引送出用通路部５１Ａに分流された送風ＴＡは、該粉塵吸引送出用通路部５１Ａから前記中間通路部５２に導かれ、この中間通路部５２を通る際に、前記捕捉案内板部９２、９２により捕捉された粉塵Ｄを前記粉塵吸引口９６から吸引し、それを前記下流通路部５３を介して前記粉塵捕集袋８０に送る。
【００２８】
一方、前記送風通路５０の前記上流通路部５１において前記エンジン冷却用通路口５１Ｂに分流せしめられた送風ＣＡも、前記内燃エンジン３０の主として前記シリンダ部３２を冷却しながら通過し、前記カバーケース部２１の右側部に形成された通気口（図示省略）から外部に放出される。
【００２９】
このように本第二実施形態のエンジンカッター１１においても、エンジン冷却用と粉塵吸引送出用として一基の送風ファン４０Ａを共用しているので、装置構成の簡素化が図られ、装置コストを削減できる。
以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の精神を逸脱しない範囲で、設計において、種々の変更ができることは、いうまでもない。
【００３０】
例えば、前記した実施形態では、送風ファン４０が生成する送風Ａを、粉塵吸引送出用通路部５１Ａと前記エンジン冷却用通路部５１Ｂとに分流するようにされているが、これに代えて、例えば、送風ファン４０が生成する送風Ａの全風量を前記内燃エンジン３０側に流してエンジン冷却用として用いた後、前記粉塵吸引送出用通路部５１Ａに導くようにしてもよい。
【００３１】
【発明の効果】
以上の説明から理解されるように、本発明のエンジンカッターは、エンジン冷却用と粉塵吸引送出用として一基の送風ファンを共用しているので、装置構成の簡素化が図られ、装置コストを削減できる。
また、特に、前記内燃エンジンの回転を増速して前記送風ファンに伝達するようにした場合には、ファン径をさほど大きくすることを要しないで、エンジン冷却用と粉塵吸引送出用とに要求される風量を余裕をもって生成することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るエンジンカッターの第一実施形態を示す概略左側面図。
【図２】図１に示されるエンジンカッターの概略平面図。
【図３】図１のIII −III 矢視断面図。
【図４】本発明に係るエンジンカッターの第二実施形態を示す概略左側面図。
【図５】図４に示されるエンジンカッターの概略平面図。
【符号の説明】
１０エンジンカッター（第一実施形態）
１１エンジンカッター（第二実施形態）
１２カッター
１５安全カバー
３０内燃エンジン（小型空冷２サイクルガソリンエンジン）
３５出力軸
４０送風ファン
４０Ａ送風ファン
５０送風通路
５３ａ下流端
８０粉塵捕集袋
９０粉塵捕捉部
９２捕捉案内板部
９６粉塵吸引口
Ｄ粉塵
ＣＡエンジン冷却送風
ＴＡ粉塵送出送風

Claims

円盤状のカッター（１２）と、該カッター（１２）を後方側斜め上から過半体程度に覆う安全カバー（１５）と、前記カッター（１２）を回転駆動するための空冷の内燃エンジン（３０）と、該エンジン（３０）により駆動される単一の送風ファン（４０、４０Ａ）と、該送風ファン（４０、４０Ａ）に連設される送風通路（５０）と、を配備するエンジンカッター（１０、１１）であって、
前記送風通路（５０）は、前記安全カバー（１５）の後部側下端部の内部に、前記エンジンカッター（１０、１１）の左右方向に横設された筒状の中間通路部（５２）を備えると共に、
前記安全カバー（１５）は、その後部側下端部に前記カッター（１２）による切断作業によって発生する粉塵（Ｄ）を捕捉するための粉塵捕捉部（９０）を備え、
前記送風ファン（４０、４０Ａ）は、前記粉塵捕捉部（９０）に捕捉された粉塵（Ｄ）を前記中間通路部（５２）を介して吸引して外部に送り出すための送風（ＴＡ）を生成するとともに、前記内燃エンジン（３０）の冷却風（ＣＡ）をも生成し、
前記粉塵捕捉部（９０）は、捕捉案内板部（９２、９２）と、前記中間通路部（５２）の途中に設けられた案内絞り部（９５）と、粉塵吸引口（９６）とで構成され、
前記捕捉案内板部（９２、９２）は、前記安全カバー（１５）の後部側下端部において、前記カッター（１２）の両面と前記安全カバー（１５）との間に配在されると共に、前記中間通路部（５２）の上部から前記案内カバー（１５）の下端まで前方斜め下に伸び、
前記案内絞り部（９５）は、前記中間通路部（５２）を縮径することにより形成され、前記粉塵吸引口（９６）は、前記捕捉案内板部（９２、９２）により捕捉された粉塵を吸引できるように前記案内絞り部（９５）の下流に向けて開口していることを特徴とするエンジンカッター。
前記送風ファン（４０、４０Ａ）が生成する送風（Ａ）の一部を分流して前記内燃エンジン（３０）の冷却風（ＣＡ）として利用するようにされていることを特徴とする請求項１に記載のエンジンカッター。
前記内燃エンジン（３０）の回転を増速して前記送風ファン（４０）に伝達するようにされていることを特徴とする請求項１又は２に記載のエンジンカッター。
前記内燃エンジン（３０）の出力軸（３５）に前記送風ファン（４０Ａ）が直結されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のエンジンカッター。
前記送風ファン（４０）により生成される送風（ＴＡ）を流す通路（５０）の下流端（５３ａ）に、通気性を有する粉塵捕集袋（８０）が配備されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のエンジンカッター。