JP2000280952A - 自動二輪車における物品収納装置 - Google Patents
自動二輪車における物品収納装置Info
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- 230000005484 gravity Effects 0.000 abstract description 5
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 abstract 1
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- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/04—Arrangement of batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
- B62K11/02—Frames
- B62K11/10—Frames characterised by the engine being over or beside driven rear wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/46—Luggage carriers forming part of frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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- B62K2202/00—Motorised scooters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スクータ型自動二輪車における物品収納装置
であって、シートの下に配置される物品収納ボックスの
容積を広く確保することができ、かつ重量物品であるバ
ッテリを車体の中間部に配置して重量バランスを良くし
た。 【解決手段】 シートＳの下に設けた物品収納ボックス
Ｂの、前部収納室Ｃｆと、後部収納室Ｃｒとの間に、仕
切空間Ａｓを形成し、この仕切空間Ａｓに、バッテリＢ
ａを配置した。
であって、シートの下に配置される物品収納ボックスの
容積を広く確保することができ、かつ重量物品であるバ
ッテリを車体の中間部に配置して重量バランスを良くし
た。 【解決手段】 シートＳの下に設けた物品収納ボックス
Ｂの、前部収納室Ｃｆと、後部収納室Ｃｒとの間に、仕
切空間Ａｓを形成し、この仕切空間Ａｓに、バッテリＢ
ａを配置した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スクータ型等の自
動二輪車における物品収納装置に関するものである。
動二輪車における物品収納装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動二輪車、特に二人乗り用のス
クータ型自動二輪車では、前後に長いタンデムシートの
下方に、２個のヘルメットを収納できるようにした、容
積の大きい物品収納ボックスを配設したものが知られて
いる（特許第２７５７７９５号公報参照）。
クータ型自動二輪車では、前後に長いタンデムシートの
下方に、２個のヘルメットを収納できるようにした、容
積の大きい物品収納ボックスを配設したものが知られて
いる（特許第２７５７７９５号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところがかかる自動二
輪車において、前記物品収納ボックスが、シート下の限
られたスペースの多くを占有してしまうため、バッテリ
等の補器の取付位置が自ずから制約をうけ、その補器の
取付場所が、車体の重心から離れることになる。しかし
ながらバッテリ等の補器は、比較的重量が大きいため、
自動二輪車の重量バランスが崩れてしまうばかりでなく
そのメンテナンスがしにくくなる等の問題があり、また
前記補器を車体の重心の近くに配置すれば、物品収納ボ
ックスの収納スペースが減ってしまうという別の問題が
ある。
輪車において、前記物品収納ボックスが、シート下の限
られたスペースの多くを占有してしまうため、バッテリ
等の補器の取付位置が自ずから制約をうけ、その補器の
取付場所が、車体の重心から離れることになる。しかし
ながらバッテリ等の補器は、比較的重量が大きいため、
自動二輪車の重量バランスが崩れてしまうばかりでなく
そのメンテナンスがしにくくなる等の問題があり、また
前記補器を車体の重心の近くに配置すれば、物品収納ボ
ックスの収納スペースが減ってしまうという別の問題が
ある。
【０００４】本発明はかかる事情に鑑みてなされたもの
で、物品収納ボックスの収納スペースを充分に確保しな
がら、バッテリ等の補器を車体の重心近くに配置できる
ようにして、前記問題を解決できるようにした、新規な
自動二輪車における物品収納装置を提供することを主な
目的とするものである。
で、物品収納ボックスの収納スペースを充分に確保しな
がら、バッテリ等の補器を車体の重心近くに配置できる
ようにして、前記問題を解決できるようにした、新規な
自動二輪車における物品収納装置を提供することを主な
目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的達成のため、本
請求項１記載の発明は、乗員の座乗するシートの下方
に、物品収納ボックスを配設してなる自動二輪車におい
て、物品収納ボックスには、前部収納室と後部収納室と
を前後に設けると共に、それらの収納室の間に、物品収
納ボックスの壁面により仕切られていて、その物品収納
ボックス側に凹入する仕切空間を形成し、この仕切空間
にバッテリ等の補器を配設したことを特徴としており、
かかる特徴によれば、物品収納ボックスの収容容積を充
分に確保しながら、重量物品である、バッテリ等の補器
を、車体の中間部に配置することができて自動二輪車全
体の重量バランスを良くすることができる。
請求項１記載の発明は、乗員の座乗するシートの下方
に、物品収納ボックスを配設してなる自動二輪車におい
て、物品収納ボックスには、前部収納室と後部収納室と
を前後に設けると共に、それらの収納室の間に、物品収
納ボックスの壁面により仕切られていて、その物品収納
ボックス側に凹入する仕切空間を形成し、この仕切空間
にバッテリ等の補器を配設したことを特徴としており、
かかる特徴によれば、物品収納ボックスの収容容積を充
分に確保しながら、重量物品である、バッテリ等の補器
を、車体の中間部に配置することができて自動二輪車全
体の重量バランスを良くすることができる。
【０００６】また、前記目的のため、本請求項２記載の
発明によれば、前記請求項１記載のものにおいて、前記
物品収納ボックスの壁面には、前記空間に通じる窓孔を
開設し、物品収納ボックス内から、その窓孔を通して前
記補器の出し入れを行なうことができるようにしたこと
を特徴としており、かかる特徴によれば、前記請求項１
記載の発明の効果に加えて、物品収納ボックス内を通し
て、仕切空間への補器の出し入れ作業を簡単、容易に行
なうことができる。
発明によれば、前記請求項１記載のものにおいて、前記
物品収納ボックスの壁面には、前記空間に通じる窓孔を
開設し、物品収納ボックス内から、その窓孔を通して前
記補器の出し入れを行なうことができるようにしたこと
を特徴としており、かかる特徴によれば、前記請求項１
記載の発明の効果に加えて、物品収納ボックス内を通し
て、仕切空間への補器の出し入れ作業を簡単、容易に行
なうことができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００８】図１〜５を参照して本発明をスクータ型の
自動二輪車に実施した場合の一実施例について説明す
る。
自動二輪車に実施した場合の一実施例について説明す
る。
【０００９】以下の説明において、「上、下」「左、
右」および「前、後」は、自動二輪車の進行方向を基準
にしていう。
右」および「前、後」は、自動二輪車の進行方向を基準
にしていう。
【００１０】図１は、本発明物品収納装置を備えたスク
ータ型自動二輪車の全体側面図、図２は、その自動二輪
車の、車体カバーおよびシートを除いた平面図、図３
は、その自動二輪車の後部の、車体カバーを除いた一部
破断側面図、図４は、物品収納装置の要部の縦断面図、
図５は、図４の５線矢視平面図、図６は、図４の６−６
線に沿う縦断面図である。
ータ型自動二輪車の全体側面図、図２は、その自動二輪
車の、車体カバーおよびシートを除いた平面図、図３
は、その自動二輪車の後部の、車体カバーを除いた一部
破断側面図、図４は、物品収納装置の要部の縦断面図、
図５は、図４の５線矢視平面図、図６は、図４の６−６
線に沿う縦断面図である。
【００１１】図１，２において、自動二輪車の骨格とな
る車体フレームＦは、前部フレームＦｆと、走行用のエ
ンジンユニットＥｕと、後部フレームＦｒとを一体に結
合して構成されている。前記前部フレームＦｆは、ヘッ
ドパイプ１と、そこから後方に下向きに一体に延びる二
又状のメインパイプ２とを備えている。ヘッドパイプ１
には、通常のように、下端に前輪Ｗｆを軸架したフロン
トフォーク３が操向可能に支持されており、このフロン
トフォーク３の上端には操向ハンドル４が固定されてい
る。前記メインパイプ１の下端およびこのメインパイプ
１より下方に延長される支持フレーム５の下端には、前
記エンジンユニットＥｕの上部が固着されており、この
エンジンユニットＥｕの前部が前部フレームＦｆに懸吊
支持されている。エンジンユニットＥｕは、その前部に
水平対向式のエンジン本体７を備え、このエンジン本体
７は、左右方向、外方に略水平に延長される一対のシリ
ンダ７1 を有している。そして、このエンジンユニット
Ｅｕの後部のトランスミッション部８が，後部フレーム
Ｆｒにより懸吊支持される。
る車体フレームＦは、前部フレームＦｆと、走行用のエ
ンジンユニットＥｕと、後部フレームＦｒとを一体に結
合して構成されている。前記前部フレームＦｆは、ヘッ
ドパイプ１と、そこから後方に下向きに一体に延びる二
又状のメインパイプ２とを備えている。ヘッドパイプ１
には、通常のように、下端に前輪Ｗｆを軸架したフロン
トフォーク３が操向可能に支持されており、このフロン
トフォーク３の上端には操向ハンドル４が固定されてい
る。前記メインパイプ１の下端およびこのメインパイプ
１より下方に延長される支持フレーム５の下端には、前
記エンジンユニットＥｕの上部が固着されており、この
エンジンユニットＥｕの前部が前部フレームＦｆに懸吊
支持されている。エンジンユニットＥｕは、その前部に
水平対向式のエンジン本体７を備え、このエンジン本体
７は、左右方向、外方に略水平に延長される一対のシリ
ンダ７1 を有している。そして、このエンジンユニット
Ｅｕの後部のトランスミッション部８が，後部フレーム
Ｆｒにより懸吊支持される。
【００１２】前記後部フレームＦｒは、リヤパイプ１０
と、その上方のシートレール１１と、それらを一体に結
合する複数の連結パイプ１２とより上下面を開放した、
枠状に形成されており、その中に、後に詳述するヘルメ
ット等の物品を収納するための物品収納ボックスＢが設
けられる。前記リヤパイプ１０は、その前端がエンジン
ユニットＥｕのトランスミッション部８の後端両側に連
結ボルト１３により一体に連結されて後上がりに後方に
延びており、一方前記シートレール１１は、その左右両
端が、エンジンユニットＥｕの上面左右に連結ボルト１
４をもって一体に連結されて、リヤパイプ１０の上方を
後方に延びており、それらリヤパイプ１０とシートレー
ル１１の途中は、複数本の連結パイプ１２を以て一体に
結合されており、さらにリヤパイプ１０とシートレール
１１の後端は一体に連接されている。
と、その上方のシートレール１１と、それらを一体に結
合する複数の連結パイプ１２とより上下面を開放した、
枠状に形成されており、その中に、後に詳述するヘルメ
ット等の物品を収納するための物品収納ボックスＢが設
けられる。前記リヤパイプ１０は、その前端がエンジン
ユニットＥｕのトランスミッション部８の後端両側に連
結ボルト１３により一体に連結されて後上がりに後方に
延びており、一方前記シートレール１１は、その左右両
端が、エンジンユニットＥｕの上面左右に連結ボルト１
４をもって一体に連結されて、リヤパイプ１０の上方を
後方に延びており、それらリヤパイプ１０とシートレー
ル１１の途中は、複数本の連結パイプ１２を以て一体に
結合されており、さらにリヤパイプ１０とシートレール
１１の後端は一体に連接されている。
【００１３】前部フレームＦｆ、エンジンユニットＥｕ
および後部フレームＦｒとより構成される車体フレーム
Ｆの大部分は、モノコックの、合成樹脂板製または金属
板製の車体カバーＣにより覆われる。
および後部フレームＦｒとより構成される車体フレーム
Ｆの大部分は、モノコックの、合成樹脂板製または金属
板製の車体カバーＣにより覆われる。
【００１４】前記エンジンユニットＥｕの後部のトラン
スミッション部８の下部には、スイングアーム１８が、
ピボット軸１９を以て上下方向に揺動可能に軸支されて
おり、このスイングアーム１８の後端には後輪Ｗｒが回
転自在に軸支され、このスイングアーム１８と、後部フ
レームＦｒとの間には、左右一対のリヤクッション２０
が連結されている。スイングアーム１８内には、図示し
ない従来公知の動力伝達機構が収容されており、この動
力伝達装置を介してエンジンユニットＥｕの動力が後輪
Ｗｒに伝達されるようになっている。また、エンジンユ
ニットＥｕの下部には、側方に張り出す足乗せフレーム
９が固着されている。
スミッション部８の下部には、スイングアーム１８が、
ピボット軸１９を以て上下方向に揺動可能に軸支されて
おり、このスイングアーム１８の後端には後輪Ｗｒが回
転自在に軸支され、このスイングアーム１８と、後部フ
レームＦｒとの間には、左右一対のリヤクッション２０
が連結されている。スイングアーム１８内には、図示し
ない従来公知の動力伝達機構が収容されており、この動
力伝達装置を介してエンジンユニットＥｕの動力が後輪
Ｗｒに伝達されるようになっている。また、エンジンユ
ニットＥｕの下部には、側方に張り出す足乗せフレーム
９が固着されている。
【００１５】リヤパイプ１０、シートレール１１および
連結パイプ１２よりなる、後部フレームＦｒ内には、後
輪Ｗｒの上方において、上下方向に開放した空間部が形
成され、この空間部内には、前記左右のリヤクッション
２０の間で、ヘルメット等の物品を収納するための物品
収納ボックスＢが設けられており、この物品収納ボック
スＢは後に述べるように、後部フレームＦｒのシートレ
ール１１に支持されている。
連結パイプ１２よりなる、後部フレームＦｒ内には、後
輪Ｗｒの上方において、上下方向に開放した空間部が形
成され、この空間部内には、前記左右のリヤクッション
２０の間で、ヘルメット等の物品を収納するための物品
収納ボックスＢが設けられており、この物品収納ボック
スＢは後に述べるように、後部フレームＦｒのシートレ
ール１１に支持されている。
【００１６】次に、この実施例の特徴である、物品収納
ボックスＢの構成について詳細に説明する。
ボックスＢの構成について詳細に説明する。
【００１７】この物品収納ボックスＢは、金属板あるい
は合成樹脂板により、前壁２３、左右側壁２４，２５、
後壁２６および底壁２７とより前後に長い四角形状に形
成されており、その上面に、この物品収納ボックスＢ内
に物品を出し入れするための出入口２８が開口されてい
る。物品収納ボックスＢ内には、その前部に一方のヘル
メットＨ1 を収容可能な前部収納室Ｃｆが形成され、ま
たその後部に他方のヘルメットＨ2 を収容可能な後部収
納室Ｃｒが前後に縦列して形成されている。また物品収
納ボックスＢの、前後方向の中間部には、前記前部収納
室Ｃｆと後部収納室Ｃｒとを横切るように仕切る、仕切
空間Ａｓが、底壁２７より物品収納ボックスＢ側に凹入
して形成されている。この仕切空間Ａｓは、図４に最も
明瞭に示すように、物品収納ボックスＢの前後中間部を
横方向に貫通したトンネル状をなして、その前後方向に
所定の幅を有して側面視逆Ｕ字状に形成されている。そ
してこの仕切空間Ａｓは、前記前部収納室Ｃｆの後壁２
９と、前記後部収納室Ａｒの前壁３０と、それら両壁２
９，３０の上端を相互に連結する略水平な上壁３１によ
り画成されている。そしてこの仕切空間Ａｓの上壁３１
は物品収納ボックスＢの出入口２８近くまで達してい
る。仕切空間Ａｓの後面すなわち前記後部収納室Ｃｒの
前壁３０の中間部には、この物品収納ボックスＢの底壁
２７にまで及んでいて、仕切空間Ａｓを後部収納室Ｃｒ
内に連通させる窓孔３３が開口され、この窓孔３３は、
後部収納室Ｃｒの前壁３０の一部となるカバー壁３４に
より被覆される。このカバー壁３４は、図４，５に示す
ように、前記仕切空間Ａｓの容量を拡張すべく、後部収
納室Ｃｒ側に進入するように縦断面段状に形成されてお
り、このカバー壁３４の下縁に、物品収納ボックスＢの
底壁２７に形成した差込溝３５内に着脱可能に差し込ま
れる差込片３４1 が一体に形成され、またその上縁に
は、上方にのびる取付フランジ３４2 が一体に形成され
ている。そしてカバー壁３４は、その下縁の差込片３４
1 を前記差込溝３５に差し込んだのち、その取付フラン
ジ３４2 を止めネジ３６により、後部収納室Ｃｒの前壁
３０に固着することにより、前記窓孔３３が閉じられ
る。また前記カバー壁３４の上部には、これを着脱操作
するための、後方に向かって山型に突出する把手３４3
が一体に形成されている。またこの把手３４2 は、前部
収納室Ｃｆに収納された他のヘルメットＨ2 の顎部を受
ける受面を兼ねている。
は合成樹脂板により、前壁２３、左右側壁２４，２５、
後壁２６および底壁２７とより前後に長い四角形状に形
成されており、その上面に、この物品収納ボックスＢ内
に物品を出し入れするための出入口２８が開口されてい
る。物品収納ボックスＢ内には、その前部に一方のヘル
メットＨ1 を収容可能な前部収納室Ｃｆが形成され、ま
たその後部に他方のヘルメットＨ2 を収容可能な後部収
納室Ｃｒが前後に縦列して形成されている。また物品収
納ボックスＢの、前後方向の中間部には、前記前部収納
室Ｃｆと後部収納室Ｃｒとを横切るように仕切る、仕切
空間Ａｓが、底壁２７より物品収納ボックスＢ側に凹入
して形成されている。この仕切空間Ａｓは、図４に最も
明瞭に示すように、物品収納ボックスＢの前後中間部を
横方向に貫通したトンネル状をなして、その前後方向に
所定の幅を有して側面視逆Ｕ字状に形成されている。そ
してこの仕切空間Ａｓは、前記前部収納室Ｃｆの後壁２
９と、前記後部収納室Ａｒの前壁３０と、それら両壁２
９，３０の上端を相互に連結する略水平な上壁３１によ
り画成されている。そしてこの仕切空間Ａｓの上壁３１
は物品収納ボックスＢの出入口２８近くまで達してい
る。仕切空間Ａｓの後面すなわち前記後部収納室Ｃｒの
前壁３０の中間部には、この物品収納ボックスＢの底壁
２７にまで及んでいて、仕切空間Ａｓを後部収納室Ｃｒ
内に連通させる窓孔３３が開口され、この窓孔３３は、
後部収納室Ｃｒの前壁３０の一部となるカバー壁３４に
より被覆される。このカバー壁３４は、図４，５に示す
ように、前記仕切空間Ａｓの容量を拡張すべく、後部収
納室Ｃｒ側に進入するように縦断面段状に形成されてお
り、このカバー壁３４の下縁に、物品収納ボックスＢの
底壁２７に形成した差込溝３５内に着脱可能に差し込ま
れる差込片３４1 が一体に形成され、またその上縁に
は、上方にのびる取付フランジ３４2 が一体に形成され
ている。そしてカバー壁３４は、その下縁の差込片３４
1 を前記差込溝３５に差し込んだのち、その取付フラン
ジ３４2 を止めネジ３６により、後部収納室Ｃｒの前壁
３０に固着することにより、前記窓孔３３が閉じられ
る。また前記カバー壁３４の上部には、これを着脱操作
するための、後方に向かって山型に突出する把手３４3
が一体に形成されている。またこの把手３４2 は、前部
収納室Ｃｆに収納された他のヘルメットＨ2 の顎部を受
ける受面を兼ねている。
【００１８】図４に示すように、前記仕切空間Ａｓの上
部には、シートレール１１と一体のクロスパイプ３８が
挿通されており、このクロスパイプ３８に仕切空間Ａｓ
の上壁３１が支承される。クロスパイプ３８には、その
長さ方向に間隔をあけて複数の取付ボス３９が固着さ
れ、これらの取付ボス３９に、物品収納ボックスＢか
ら、仕切空間Ａｓの上壁３１を通して取付ボルト４０を
螺着することにより、この物品収納ボックスＢの前後中
間部は、シートレール１１に支持される。
部には、シートレール１１と一体のクロスパイプ３８が
挿通されており、このクロスパイプ３８に仕切空間Ａｓ
の上壁３１が支承される。クロスパイプ３８には、その
長さ方向に間隔をあけて複数の取付ボス３９が固着さ
れ、これらの取付ボス３９に、物品収納ボックスＢか
ら、仕切空間Ａｓの上壁３１を通して取付ボルト４０を
螺着することにより、この物品収納ボックスＢの前後中
間部は、シートレール１１に支持される。
【００１９】また、図５に示すように、物品収納ボック
スＢの前部左、右は、そこに一体に形成した取付片４１
を介して取付ボルト４２により、シートレール１１に固
定支持される。
スＢの前部左、右は、そこに一体に形成した取付片４１
を介して取付ボルト４２により、シートレール１１に固
定支持される。
【００２０】図４に示すように、前記仕切空間Ａｓの下
方において、リヤパイプ１０と一体のクロスパイプ４４
には、左、右のリヤクッション２０の間で、トレー４５
が一体に支持されている。このトレー４５上には、物品
収納ボックスＢ内より、窓孔３３を通して仕切空間Ａｓ
内に装入した電装品たとえばバッテリＢａを載置するこ
とができる。そしてその窓孔３３を、前述したようにカ
バー壁３４により閉鎖すれば、該カバー壁３４の内面あ
るいはバッテリＢａの上面に取り付けた緩衝体４６を介
してトレー４５上のバッテリＢａを緩衝的に保持するこ
とができる。以上により重量物であるバッテリＢａは、
前後方向に長い物品収納ボックスＢの前後中間部で、し
かも、左、右のリヤクッション２０の間で後部フレーム
Ｆｒに支持することができ、自動二輪車全体の重量バラ
ンスがよい。
方において、リヤパイプ１０と一体のクロスパイプ４４
には、左、右のリヤクッション２０の間で、トレー４５
が一体に支持されている。このトレー４５上には、物品
収納ボックスＢ内より、窓孔３３を通して仕切空間Ａｓ
内に装入した電装品たとえばバッテリＢａを載置するこ
とができる。そしてその窓孔３３を、前述したようにカ
バー壁３４により閉鎖すれば、該カバー壁３４の内面あ
るいはバッテリＢａの上面に取り付けた緩衝体４６を介
してトレー４５上のバッテリＢａを緩衝的に保持するこ
とができる。以上により重量物であるバッテリＢａは、
前後方向に長い物品収納ボックスＢの前後中間部で、し
かも、左、右のリヤクッション２０の間で後部フレーム
Ｆｒに支持することができ、自動二輪車全体の重量バラ
ンスがよい。
【００２１】また前記トレー４５は、仕切空間Ａｓの開
口下面を覆うインナフエンダとしても機能しており、バ
ッテリＢａに泥土、飛沫がかかることがない。
口下面を覆うインナフエンダとしても機能しており、バ
ッテリＢａに泥土、飛沫がかかることがない。
【００２２】物品収納ボックスＢの後部収納室Ｃｒの底
壁２７の左右中間部には、前後方向に沿い物品収納ボッ
クスＢ側に向けてアーチ状のタイヤハウス４８が形成さ
れ、このタイヤハウス４８に、後輪Ｗｒの上面が臨んで
いる。そしてこのタイヤハウス４８の形成により、物品
収納ボックスＢを後輪Ｗｒに近づけて配置することがで
きる。
壁２７の左右中間部には、前後方向に沿い物品収納ボッ
クスＢ側に向けてアーチ状のタイヤハウス４８が形成さ
れ、このタイヤハウス４８に、後輪Ｗｒの上面が臨んで
いる。そしてこのタイヤハウス４８の形成により、物品
収納ボックスＢを後輪Ｗｒに近づけて配置することがで
きる。
【００２３】物品収納ボックスＢの上方において、シー
トレール１１には、ヒンジ軸３２を介して二人の乗員の
座乗する、前後方向に長いタンデムシートＳの前部が回
動自在に軸支されており、このタンデムシートＳは、こ
のヒンジ軸３２回りに、後開きに開閉可能である。前記
タンデムシートＳの直下の、車体カバーＣの上面は開口
されており、そのタンデムシートＳが閉じたとき、この
タンデムシートＳにより、物品収納ボックスＢの出入口
２８が閉じられる。
トレール１１には、ヒンジ軸３２を介して二人の乗員の
座乗する、前後方向に長いタンデムシートＳの前部が回
動自在に軸支されており、このタンデムシートＳは、こ
のヒンジ軸３２回りに、後開きに開閉可能である。前記
タンデムシートＳの直下の、車体カバーＣの上面は開口
されており、そのタンデムシートＳが閉じたとき、この
タンデムシートＳにより、物品収納ボックスＢの出入口
２８が閉じられる。
【００２４】次に、この実施例の作用について説明す
る。
る。
【００２５】いま、シートＳの開放回動により、物品収
納ボックスＢの出入口２８を開口すれば、その前部収納
室Ｃｆに、一方のヘルメットＨ1 、その他の物品を収納
することができる。また、その後部収納室Ｃｒ内には、
他方のヘルメットＨ2 、その他の物品を収納することが
でき、このヘルメットＨ2 の顎部は、カバー壁３４の把
手３４3 に形成した受面により支承される。このとき、
物品収納ボックスを前後方向に長く形成したにもかかわ
らず、仕切空間Ａｓを画成する、前記後壁２９および前
壁３０は両収納室Ｃｆ，Ｃｒ内のヘルメットＨ1 ，Ｈ2
等の物品を遊動させることなく収納することができる。
またカバー壁３４を外せば、窓孔３３が開口され、仕切
空間Ａｓが物品収納ボックスＢ内に通じるので、この物
品収納ボックスＢ内より前記窓孔３３を通して、仕切空
間ＡｓにバッテリＢａ等の電装品、その他の補器を装入
してトレー４５上に載置することができる。このよう
に、重量物品であるバッテリＢａ等を、物品収納ボック
スＢの前後中間部の仕切空間Ａｓに配置することによ
り、物品収納ボックスＢの収納容量を充分に確保しなが
ら自動二輪車全体の重量バランスを良くすることができ
る。
納ボックスＢの出入口２８を開口すれば、その前部収納
室Ｃｆに、一方のヘルメットＨ1 、その他の物品を収納
することができる。また、その後部収納室Ｃｒ内には、
他方のヘルメットＨ2 、その他の物品を収納することが
でき、このヘルメットＨ2 の顎部は、カバー壁３４の把
手３４3 に形成した受面により支承される。このとき、
物品収納ボックスを前後方向に長く形成したにもかかわ
らず、仕切空間Ａｓを画成する、前記後壁２９および前
壁３０は両収納室Ｃｆ，Ｃｒ内のヘルメットＨ1 ，Ｈ2
等の物品を遊動させることなく収納することができる。
またカバー壁３４を外せば、窓孔３３が開口され、仕切
空間Ａｓが物品収納ボックスＢ内に通じるので、この物
品収納ボックスＢ内より前記窓孔３３を通して、仕切空
間ＡｓにバッテリＢａ等の電装品、その他の補器を装入
してトレー４５上に載置することができる。このよう
に、重量物品であるバッテリＢａ等を、物品収納ボック
スＢの前後中間部の仕切空間Ａｓに配置することによ
り、物品収納ボックスＢの収納容量を充分に確保しなが
ら自動二輪車全体の重量バランスを良くすることができ
る。
【００２６】また、仕切空間Ａｓのトレー４５上のバッ
テリＢａを、窓孔３３より物品収納ボックスＢを通して
外部に取り出すことができる。
テリＢａを、窓孔３３より物品収納ボックスＢを通して
外部に取り出すことができる。
【００２７】なお、物品収納ボックスＢに開口される窓
孔３３を、その左、右側壁２４，２５まで回り込むよう
に大きく開口して、その窓孔３３に、左、右のリヤクッ
ション２０上端が対面するようにすれば、この窓孔３３
を通して左、右リヤクッション２０の上端取付部のアジ
ャスト等のメンテナンスを物品収納ボックスＢ側より簡
単に行なうことができる。
孔３３を、その左、右側壁２４，２５まで回り込むよう
に大きく開口して、その窓孔３３に、左、右のリヤクッ
ション２０上端が対面するようにすれば、この窓孔３３
を通して左、右リヤクッション２０の上端取付部のアジ
ャスト等のメンテナンスを物品収納ボックスＢ側より簡
単に行なうことができる。
【００２８】なお、図中、符号Ｔｆは、リヤパイプ１０
の後部に設けられる燃料タンク、符号５０は、シートレ
ール１１の後部に固着されるグリップである。
の後部に設けられる燃料タンク、符号５０は、シートレ
ール１１の後部に固着されるグリップである。
【００２９】以上、本発明の実施例について説明した
が、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明
の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば前記実
施例では、物品収納ボックスの収納装置をスクータ型自
動二輪車に実施した場合を説明したが、これを鞍乗り型
等の他の自動二輪車にも実施できる。また、仕切空間に
は、バッテリの外、他の電装品、その他の補器を収容で
きることは勿論であり、またシートは、前後に分割され
た前、後部シートにより構成してもよい。またエンジン
ユニットのエンジン本体は、水平対向型以外の型式であ
ってもよい。
が、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明
の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば前記実
施例では、物品収納ボックスの収納装置をスクータ型自
動二輪車に実施した場合を説明したが、これを鞍乗り型
等の他の自動二輪車にも実施できる。また、仕切空間に
は、バッテリの外、他の電装品、その他の補器を収容で
きることは勿論であり、またシートは、前後に分割され
た前、後部シートにより構成してもよい。またエンジン
ユニットのエンジン本体は、水平対向型以外の型式であ
ってもよい。
【００３０】
【発明の効果】以上のように、本請求項１記載の発明に
よれば、シートの下方に、物品収納ボックスを配設して
なる自動二輪車において、その物品収納ボックスの収容
容積を充分に確保しながら、重量物品である、バッテリ
等の補器を、車体の重心から近い位置に配置することが
できて自動二輪車全体の重量バランスを良くすることが
できる。
よれば、シートの下方に、物品収納ボックスを配設して
なる自動二輪車において、その物品収納ボックスの収容
容積を充分に確保しながら、重量物品である、バッテリ
等の補器を、車体の重心から近い位置に配置することが
できて自動二輪車全体の重量バランスを良くすることが
できる。
【００３１】また、本請求項２記載の発明によれば、前
記請求項１記載の発明の効果に加えて、物品収納ボック
ス内を通して、仕切空間への補器の出し入れ作業を簡
単、容易に行なうことができる。
記請求項１記載の発明の効果に加えて、物品収納ボック
ス内を通して、仕切空間への補器の出し入れ作業を簡
単、容易に行なうことができる。
【図１】物品収納装置を備えたスクータ型自動二輪車の
全体側面図
全体側面図
【図２】その自動二輪車の、車体カバーおよびシートを
除いた平面図
除いた平面図
【図３】その自動二輪車の後部の、車体カバーを除いた
一部破断側面図
一部破断側面図
【図４】物品収納装置の要部の縦断面図
【図５】図４の５線矢視平面図
【図６】図４の６−６線に沿う縦断面図
３３・・・・・・・窓孔 Ａｓ・・・・・・・仕切空間 Ｂ・・・・・・・・物品収納ボックス Ｂａ・・・・・・・バッテリ Ｃｆ・・・・・・・前部収納室 Ｃｒ・・・・・・・後部収納室 Ｓ・・・・・・・・シート
Claims (2)
- 【請求項１】 乗員の座乗するシート（Ｓ）の下方に、
物品収納ボックス（Ｂ）を配設してなる自動二輪車にお
いて、 前記物品収納ボックス（Ｂ）には、前部収納室（Ｃｆ）
と後部収納室（Ｃｒ）とを縦列して設けると共に、それ
らの収納室（Ｃｆ，Ｃｒ）の間に、物品収納ボックス
（Ｂ）の壁面により仕切られていて、その物品収納ボッ
クス（Ｂ）側に凹入する仕切空間（Ａｓ）を形成し、こ
の仕切空間（Ａｓ）にバッテリ（Ｂａ）等の補器を配設
したことを特徴とする、自動二輪車における物品収納装
置。 - 【請求項２】 前記物品収納ボックス（Ｂ）の壁面に
は、前記仕切空間（Ａｓ）に通じる窓孔（３３）を開設
し、物品収納ボックス（Ｂ）内から、その窓孔（３３）
を通して前記補器の出し入れを行なうことができるよう
にしたことを特徴とする、前記請求項１記載の自動二輪
車における物品収納装置。
Priority Applications (4)
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|---|---|---|---|
| JP09080699A JP4364341B2 (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | 自動二輪車における物品収納装置 |
| FR0004048A FR2791623B1 (fr) | 1999-03-31 | 2000-03-30 | Dispositif de rangement d'articles pour motocyclette |
| DE10016072A DE10016072B4 (de) | 1999-03-31 | 2000-03-31 | Artikelaufbewahrungsvorrichtung für ein Kraftrad |
| US09/539,383 US6357542B1 (en) | 1999-03-31 | 2000-03-31 | Article storage area for motorcycles |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09080699A JP4364341B2 (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | 自動二輪車における物品収納装置 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000280952A true JP2000280952A (ja) | 2000-10-10 |
| JP2000280952A5 JP2000280952A5 (ja) | 2006-05-18 |
| JP4364341B2 JP4364341B2 (ja) | 2009-11-18 |
Family
ID=14008847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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|---|---|
| US (1) | US6357542B1 (ja) |
| JP (1) | JP4364341B2 (ja) |
| DE (1) | DE10016072B4 (ja) |
| FR (1) | FR2791623B1 (ja) |
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| KR100463217B1 (ko) * | 2001-06-22 | 2004-12-23 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | 자동 이륜차에 있어서의 물품 수납 구조 |
| JP2014043189A (ja) * | 2012-08-28 | 2014-03-13 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両の収納部構造 |
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| JP4323215B2 (ja) * | 2003-05-09 | 2009-09-02 | 本田技研工業株式会社 | スクータ形車両のエアクリーナ装置 |
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| KR101296404B1 (ko) * | 2007-02-22 | 2013-08-14 | 주식회사 잉크테크 | 도전성 섬유 및 이의 제조방법 |
| DE102008021981A1 (de) * | 2008-05-02 | 2009-11-05 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Zweirad, insbesondere Motorroller bzw. Motorrad |
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1999
- 1999-03-31 JP JP09080699A patent/JP4364341B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-03-30 FR FR0004048A patent/FR2791623B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 2000-03-31 US US09/539,383 patent/US6357542B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-03-31 DE DE10016072A patent/DE10016072B4/de not_active Expired - Fee Related
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| DE10016072A1 (de) | 2000-12-14 |
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