JP2000211446A - 自動車のドア開閉部に配策するワイヤハ―ネス用プロテクタ - Google Patents
自動車のドア開閉部に配策するワイヤハ―ネス用プロテクタInfo
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- JP2000211446A JP2000211446A JP11017318A JP1731899A JP2000211446A JP 2000211446 A JP2000211446 A JP 2000211446A JP 11017318 A JP11017318 A JP 11017318A JP 1731899 A JP1731899 A JP 1731899A JP 2000211446 A JP2000211446 A JP 2000211446A
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
- B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
- Details Of Indoor Wiring (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体リア側の観音開きする開閉範囲を２７０
度とするドアに、ワイヤハーネス用プロテクタを取り付
け、追従して回転できるようにする。 【解決手段】 ドア開閉部に配策するワイヤハーネス用
プロテクタ１０を、円筒形状の閉鎖した底面中央より主
軸筒部１１ｂを立設する第一固定部材１１と、略同形状
の第二固定部材１２と、上面を閉鎖した円筒形状で、外
嵌筒１３ｂ−１、１３ｂ−２を備えた第一円筒部１３ａ
−１と第二円筒部１３ａ−２を連結固定する連結枠部１
３ｄを有する回転部材１３から構成し、第一固定部材１
１および第二固定部材１２の主軸筒部１１ｂ、１２ｂを
回転部材１３の外嵌筒１３ｂ−１、１３ｂ−２に挿入し
て回転自在に連結している。ドアＤ’が回転するとワイ
ヤハーネス用プロテクタ１０の夫々連結部が回転して２
７０度の範囲で回転する。
度とするドアに、ワイヤハーネス用プロテクタを取り付
け、追従して回転できるようにする。 【解決手段】 ドア開閉部に配策するワイヤハーネス用
プロテクタ１０を、円筒形状の閉鎖した底面中央より主
軸筒部１１ｂを立設する第一固定部材１１と、略同形状
の第二固定部材１２と、上面を閉鎖した円筒形状で、外
嵌筒１３ｂ−１、１３ｂ−２を備えた第一円筒部１３ａ
−１と第二円筒部１３ａ−２を連結固定する連結枠部１
３ｄを有する回転部材１３から構成し、第一固定部材１
１および第二固定部材１２の主軸筒部１１ｂ、１２ｂを
回転部材１３の外嵌筒１３ｂ−１、１３ｂ−２に挿入し
て回転自在に連結している。ドアＤ’が回転するとワイ
ヤハーネス用プロテクタ１０の夫々連結部が回転して２
７０度の範囲で回転する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドア開閉
部に配策するワイヤハーネス用プロテクタに関し、詳し
くは、車体本体よりリア側の観音開きタイプのドアへ配
策するワイヤハーネスを、上記ドアが９０度以上の範囲
で開閉しても追従して回転することで、確実にワイヤハ
ーネスを保護できるようにするものである。
部に配策するワイヤハーネス用プロテクタに関し、詳し
くは、車体本体よりリア側の観音開きタイプのドアへ配
策するワイヤハーネスを、上記ドアが９０度以上の範囲
で開閉しても追従して回転することで、確実にワイヤハ
ーネスを保護できるようにするものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車体にはワイヤハーネスが配策
されて、種々の電気および電子装置の接続を行ってい
る。リア側のドアにおいても、テールランプ、リアワイ
パー等を作動させるためにワイヤハーネスが配策されて
いるが、車体本体からリア側のドアへ配策するワイヤハ
ーネスが、ドアヒンジ部周辺で露出されるのを防ぎ、保
護を図るため、ドアの開閉に追従して回転するプロテク
タを設け、上記プロテクタの内部にワイヤハーネスを収
容している。
されて、種々の電気および電子装置の接続を行ってい
る。リア側のドアにおいても、テールランプ、リアワイ
パー等を作動させるためにワイヤハーネスが配策されて
いるが、車体本体からリア側のドアへ配策するワイヤハ
ーネスが、ドアヒンジ部周辺で露出されるのを防ぎ、保
護を図るため、ドアの開閉に追従して回転するプロテク
タを設け、上記プロテクタの内部にワイヤハーネスを収
容している。
【０００３】図９は、実開平４−１１７５１号に提案さ
れているワイヤハーネス用プロテクタ１を約９０度の範
囲で開閉できる観音開きタイプのリア側のドアＤに取り
付けた状態を示している。ワイヤハーネス用プロテクタ
１はドアＤのヒンジ部Ｈ付近に取り付けられて、その内
部に車体ＳよりドアＤへ配策されるワイヤハーネスＷ／
Ｈを収容してワイヤハーネスＷ／Ｈの保護を図ってい
る。
れているワイヤハーネス用プロテクタ１を約９０度の範
囲で開閉できる観音開きタイプのリア側のドアＤに取り
付けた状態を示している。ワイヤハーネス用プロテクタ
１はドアＤのヒンジ部Ｈ付近に取り付けられて、その内
部に車体ＳよりドアＤへ配策されるワイヤハーネスＷ／
Ｈを収容してワイヤハーネスＷ／Ｈの保護を図ってい
る。
【０００４】図１０（Ａ）に示すように、ワイヤハーネ
ス用プロテクタ１は、底部を閉鎖した円筒部２ａの中心
部に外嵌筒２ｂを有し、円筒部２ａより略水平方向にダ
クト部２ｄを延出してドアＤに固定される第一固定部材
２と、上部を閉鎖した円筒部３ａの中心部に主軸筒部３
ｂを有し、円筒部３ａより略水平方向にダクト部３ｄを
延出して車体パネルＰに固定される第二固定部材３より
構成されている。上記第一固定部材２の外嵌筒２ｂの内
周面には、溝２ｃを設けると共に、図１０（Ｂ）に示す
ように、円筒部２ａの外側底面２ｅの中央部に第二底面
２ｇを有する凹部２ｆを設けている。一方、第二固定部
材３の主軸筒部３ｂの外周面には係止用突起３ｃを突設
させている。
ス用プロテクタ１は、底部を閉鎖した円筒部２ａの中心
部に外嵌筒２ｂを有し、円筒部２ａより略水平方向にダ
クト部２ｄを延出してドアＤに固定される第一固定部材
２と、上部を閉鎖した円筒部３ａの中心部に主軸筒部３
ｂを有し、円筒部３ａより略水平方向にダクト部３ｄを
延出して車体パネルＰに固定される第二固定部材３より
構成されている。上記第一固定部材２の外嵌筒２ｂの内
周面には、溝２ｃを設けると共に、図１０（Ｂ）に示す
ように、円筒部２ａの外側底面２ｅの中央部に第二底面
２ｇを有する凹部２ｆを設けている。一方、第二固定部
材３の主軸筒部３ｂの外周面には係止用突起３ｃを突設
させている。
【０００５】第一固定部材２と第二固定部材３を組み合
わせるには、車体より配策されるワイヤハーネスＷ／Ｈ
を収容させた状態で、第一固定部材２の外嵌筒２ｂの溝
２ｃに、第二固定部材３の主軸筒部３ｂの係止用突起３
ｃが一致するようにして、主軸筒部３ｂを外嵌筒２ｂに
挿入して、図１０（Ｂ）に示すように、係止用突起３ｃ
が凹部２ｆの第二底面２ｇより外側に位置するようにし
て係止すると共に、円筒部２ａの周壁上面と円筒部３ａ
の周壁下面を当接するようにしている。
わせるには、車体より配策されるワイヤハーネスＷ／Ｈ
を収容させた状態で、第一固定部材２の外嵌筒２ｂの溝
２ｃに、第二固定部材３の主軸筒部３ｂの係止用突起３
ｃが一致するようにして、主軸筒部３ｂを外嵌筒２ｂに
挿入して、図１０（Ｂ）に示すように、係止用突起３ｃ
が凹部２ｆの第二底面２ｇより外側に位置するようにし
て係止すると共に、円筒部２ａの周壁上面と円筒部３ａ
の周壁下面を当接するようにしている。
【０００６】上記状態で、ワイヤハーネス用プロテクタ
１を車体パネルＰおよびリア側のドアＤに固定し、ドア
を開閉すると、外嵌筒２ｂおよび主軸筒部３ｂを中心に
して、第一固定部材２と第二固定部材３が回転するよう
にしている。
１を車体パネルＰおよびリア側のドアＤに固定し、ドア
を開閉すると、外嵌筒２ｂおよび主軸筒部３ｂを中心に
して、第一固定部材２と第二固定部材３が回転するよう
にしている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、ワイヤ
ハーネス用プロテクタ１の第一固定部材２と第二固定部
材３は、係止用突起３ｃを凹部２ｆの第二底面２ｇより
外側に位置させることで組み合わせているが、第一固定
部材２と第二固定部材３が回転する途中で、係止用突起
３ｃと溝２ｃの位置が一致する状態がある。この時、垂
直方向に採っているクリアランスのために、係止用突起
３ｃが溝２ｃに入り込んでしまい、第一固定部材２と第
二固定部材３が回転できなくなる問題がある。この状態
で、無理に回転させようとすると、係止用突起３ｃある
いは、主軸筒部３ｂ等が破壊され第一固定部材２と第二
固定部材３が分離する恐れがある。
ハーネス用プロテクタ１の第一固定部材２と第二固定部
材３は、係止用突起３ｃを凹部２ｆの第二底面２ｇより
外側に位置させることで組み合わせているが、第一固定
部材２と第二固定部材３が回転する途中で、係止用突起
３ｃと溝２ｃの位置が一致する状態がある。この時、垂
直方向に採っているクリアランスのために、係止用突起
３ｃが溝２ｃに入り込んでしまい、第一固定部材２と第
二固定部材３が回転できなくなる問題がある。この状態
で、無理に回転させようとすると、係止用突起３ｃある
いは、主軸筒部３ｂ等が破壊され第一固定部材２と第二
固定部材３が分離する恐れがある。
【０００８】また、第一固定部材２と第二固定部材３が
回転している際には、円筒部２ａの周壁上面および円筒
部３ａの周壁下面が当接しているが、夫々当接面の幅は
壁厚の寸法なので、水平方向に採っているクリアランス
のために、夫々当接面がずれてしまう問題ある。このよ
うに当接面がずれてしまうと、一方の周壁の内面が他方
の周壁の外面と擦れて、回転が妨げられる場合や、夫々
周壁間に隙間が生じてワイヤハーネスが露出する場合が
発生し得る問題がある。
回転している際には、円筒部２ａの周壁上面および円筒
部３ａの周壁下面が当接しているが、夫々当接面の幅は
壁厚の寸法なので、水平方向に採っているクリアランス
のために、夫々当接面がずれてしまう問題ある。このよ
うに当接面がずれてしまうと、一方の周壁の内面が他方
の周壁の外面と擦れて、回転が妨げられる場合や、夫々
周壁間に隙間が生じてワイヤハーネスが露出する場合が
発生し得る問題がある。
【０００９】さらに、観音開きタイプのドアＤは、約９
０度の範囲で開閉できるようにしているが、近時は、種
々の用途に対応するため２７０度の範囲で開閉できる観
音開きタイプのドアも出現している。よって、ドアワイ
ヤハーネス用プロテクタ１は、ドアの開閉角度が約９０
度のものを対象としているため、２７０度の範囲で開閉
するドアに適用しようとしても、ダクト部２ｄとダクト
３ｄ等が干渉して、約９０度以上の回転には追従できな
い問題がある。
０度の範囲で開閉できるようにしているが、近時は、種
々の用途に対応するため２７０度の範囲で開閉できる観
音開きタイプのドアも出現している。よって、ドアワイ
ヤハーネス用プロテクタ１は、ドアの開閉角度が約９０
度のものを対象としているため、２７０度の範囲で開閉
するドアに適用しようとしても、ダクト部２ｄとダクト
３ｄ等が干渉して、約９０度以上の回転には追従できな
い問題がある。
【００１０】本発明は、上記した問題に鑑みてなされた
ものであり、ワイヤハーネス用プロテクタを開閉角度が
２７０度のドアにも適用できるようにすることを第一の
課題としている。さらに、ワイヤハーネス用プロテクタ
が回転する際に、係止部や周壁の当接面が回転の妨げと
ならないようにすることを第二の課題としている。
ものであり、ワイヤハーネス用プロテクタを開閉角度が
２７０度のドアにも適用できるようにすることを第一の
課題としている。さらに、ワイヤハーネス用プロテクタ
が回転する際に、係止部や周壁の当接面が回転の妨げと
ならないようにすることを第二の課題としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車のリア開口両側の車体パネルの左
右端に夫々取り付けられて観音開きされる自動車のドア
において、上記車体パネルからドアへ配策するワイヤハ
ーネスを収容するプロテクタであって、車体パネル側に
固定され、底部を閉鎖した円筒形状で、底面中央より主
軸筒部が立設されている第一固定部材と、ドア側に固定
され、底部を閉鎖した円筒形状で、底面中央より主軸筒
部が立設されている第二固定部材と、上面を閉鎖した円
筒形状で、上面中央より上記第一固定部材および第二固
定部材の主軸筒部に回転自在に外嵌する外嵌筒を備えた
第一円筒部と第二円筒部の一対の円筒部と、これらの円
筒部を連結固定する連結枠部を有する回転部材とを備
え、上記第一固定部材および第二固定部材に上記回転部
材の第一円筒部と第二円筒部とを嵌合し、上記車体パネ
ルに対して上記夫々左右のドアが２７０度回転可能と
し、上記第一固定部材と回転部材の第一円筒部の間から
連結枠部を通し、第二固定部材と回転部材の第二円筒部
へとワイヤハーネスを収容していることを特徴とする自
動車のドア開閉部に配策するワイヤハーネス用プロテク
タを提供している。
め、本発明は、自動車のリア開口両側の車体パネルの左
右端に夫々取り付けられて観音開きされる自動車のドア
において、上記車体パネルからドアへ配策するワイヤハ
ーネスを収容するプロテクタであって、車体パネル側に
固定され、底部を閉鎖した円筒形状で、底面中央より主
軸筒部が立設されている第一固定部材と、ドア側に固定
され、底部を閉鎖した円筒形状で、底面中央より主軸筒
部が立設されている第二固定部材と、上面を閉鎖した円
筒形状で、上面中央より上記第一固定部材および第二固
定部材の主軸筒部に回転自在に外嵌する外嵌筒を備えた
第一円筒部と第二円筒部の一対の円筒部と、これらの円
筒部を連結固定する連結枠部を有する回転部材とを備
え、上記第一固定部材および第二固定部材に上記回転部
材の第一円筒部と第二円筒部とを嵌合し、上記車体パネ
ルに対して上記夫々左右のドアが２７０度回転可能と
し、上記第一固定部材と回転部材の第一円筒部の間から
連結枠部を通し、第二固定部材と回転部材の第二円筒部
へとワイヤハーネスを収容していることを特徴とする自
動車のドア開閉部に配策するワイヤハーネス用プロテク
タを提供している。
【００１２】上記のように、ワイヤハーネス用プロテク
タを第一固定部材、第二固定部材、回転部材の三つの部
材より構成し、回転部材の一端部に第一固定部材を、他
端部に第二固定部材を夫々回転自在に嵌合することで、
二つの回転中心を形成すると共に、夫々回転角度の合計
で２７０度回転できる。詳しくは、車体パネル側に固定
される第一固定部材と回転部材の一端側で１５０度回転
し、ドア側に固定される第二固定部材と回転部材の他端
側で１２０度回転し、合わせて２７０度回転できる。な
お、上記の回転部材の一端側および他端側で回転できる
角度は、上記角度に限定されることはなく、第一および
第二固定部材および回転部材の形状を回転角度に適応さ
せることで、合計して２７０度になれば、種々の角度で
回転するようにしてもよい。
タを第一固定部材、第二固定部材、回転部材の三つの部
材より構成し、回転部材の一端部に第一固定部材を、他
端部に第二固定部材を夫々回転自在に嵌合することで、
二つの回転中心を形成すると共に、夫々回転角度の合計
で２７０度回転できる。詳しくは、車体パネル側に固定
される第一固定部材と回転部材の一端側で１５０度回転
し、ドア側に固定される第二固定部材と回転部材の他端
側で１２０度回転し、合わせて２７０度回転できる。な
お、上記の回転部材の一端側および他端側で回転できる
角度は、上記角度に限定されることはなく、第一および
第二固定部材および回転部材の形状を回転角度に適応さ
せることで、合計して２７０度になれば、種々の角度で
回転するようにしてもよい。
【００１３】また、上記第一固定部材および第二固定部
材の底面より立設する主軸筒部の上端側の外周を周方向
に間隔をあけて切り欠くと共に、残部先端にロック片を
設ける一方、上記回転部材の外嵌筒の筒内面の端部周囲
と連通すると共に上記ロック片が係合する凹部を上記第
一円筒部および第二円筒部の上面に設け、回転部材を第
一固定部材と第二固定部材とを回転自在に連結している
ことが好ましい。
材の底面より立設する主軸筒部の上端側の外周を周方向
に間隔をあけて切り欠くと共に、残部先端にロック片を
設ける一方、上記回転部材の外嵌筒の筒内面の端部周囲
と連通すると共に上記ロック片が係合する凹部を上記第
一円筒部および第二円筒部の上面に設け、回転部材を第
一固定部材と第二固定部材とを回転自在に連結している
ことが好ましい。
【００１４】上記のようにすることで、第一固定部材お
よび第二固定部材の主軸筒部を、第一および第二円筒部
の外嵌筒の筒内部に挿入すると、主軸筒部の上端側は切
欠により縮径された状態で外嵌筒内を通り、ロック片が
外嵌筒を抜けると、拡径して従来の形状に戻ると共に、
ロック片が第一および第二固定部材の凹部に係合され、
回転自在に第一固定部材および第二固定部材を回転部材
に連結できる。この連結状態では、第一固定部材および
第二固定部材が、どの回転位置においてもロック片は同
一の係合状態を維持できるため、垂直方向にクリアラン
スを採っても、回転を妨げることもなく、確実に連結状
態を保つことができる。
よび第二固定部材の主軸筒部を、第一および第二円筒部
の外嵌筒の筒内部に挿入すると、主軸筒部の上端側は切
欠により縮径された状態で外嵌筒内を通り、ロック片が
外嵌筒を抜けると、拡径して従来の形状に戻ると共に、
ロック片が第一および第二固定部材の凹部に係合され、
回転自在に第一固定部材および第二固定部材を回転部材
に連結できる。この連結状態では、第一固定部材および
第二固定部材が、どの回転位置においてもロック片は同
一の係合状態を維持できるため、垂直方向にクリアラン
スを採っても、回転を妨げることもなく、確実に連結状
態を保つことができる。
【００１５】さらに、本発明は、上記第一固定部材およ
び第二固定部材の周壁の上部外周に上端より切欠を設け
て内嵌部を形成する一方、上記回転部材の第一円筒部お
よび第二円筒部の周壁の下部内周に下端より切欠を設け
て外嵌部を形成し、これら第一固定部材に第一円筒部、
第二固定部材に第二円筒部を外嵌して位置合わせをして
いる。このようにすることで、第一固定部材および第二
固定部材を回転部材に連結すると、第一固定部材および
第二固定部材の切り欠かれた上端周壁外周の内嵌部が、
回転部材の第一円筒部および第二円筒部の切り欠かれた
下端周壁外周の外嵌部に外嵌されて遊嵌された状態とな
り、水平方向にクリアランスを有しても、夫々周壁の位
置がずれることを防ぎ、良好な回転状態を維持できる。
び第二固定部材の周壁の上部外周に上端より切欠を設け
て内嵌部を形成する一方、上記回転部材の第一円筒部お
よび第二円筒部の周壁の下部内周に下端より切欠を設け
て外嵌部を形成し、これら第一固定部材に第一円筒部、
第二固定部材に第二円筒部を外嵌して位置合わせをして
いる。このようにすることで、第一固定部材および第二
固定部材を回転部材に連結すると、第一固定部材および
第二固定部材の切り欠かれた上端周壁外周の内嵌部が、
回転部材の第一円筒部および第二円筒部の切り欠かれた
下端周壁外周の外嵌部に外嵌されて遊嵌された状態とな
り、水平方向にクリアランスを有しても、夫々周壁の位
置がずれることを防ぎ、良好な回転状態を維持できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１は、本発明のワイヤハーネス用
プロテクタ１０を自動車のリア側のドアＤ’の開閉部に
取り付けた状態を示している。上記ドアＤ’は左右に分
割した観音開きされるタイプのものであり、自動車のリ
ア開口両側の車体パネルＰの左右端にヒンジＨ’で夫々
取り付けられている。また、ドアＤ’はヒンジＨ’によ
り、閉状態より最大２７０度までドアＤ’を開くことが
できるようにしている。上記車体パネルＰからドアＤ’
へは、リアワイパー用等のワイヤハーネスＷ／Ｈが配策
されており、ドアＤ’の開閉部において、ワイヤハーネ
ス用プロテクタ１０の内部に収容されて保護されてい
る。
参照して説明する。図１は、本発明のワイヤハーネス用
プロテクタ１０を自動車のリア側のドアＤ’の開閉部に
取り付けた状態を示している。上記ドアＤ’は左右に分
割した観音開きされるタイプのものであり、自動車のリ
ア開口両側の車体パネルＰの左右端にヒンジＨ’で夫々
取り付けられている。また、ドアＤ’はヒンジＨ’によ
り、閉状態より最大２７０度までドアＤ’を開くことが
できるようにしている。上記車体パネルＰからドアＤ’
へは、リアワイパー用等のワイヤハーネスＷ／Ｈが配策
されており、ドアＤ’の開閉部において、ワイヤハーネ
ス用プロテクタ１０の内部に収容されて保護されてい
る。
【００１７】図２に示すワイヤハーネス用プロテクタ１
０は、樹脂成形品であり、第一固定部材１１、第二固定
部材１２、回転部材１３の三つの部材より構成されてお
り、回転部材１３の両端で第一固定部材１１および第二
固定部材１２が夫々回転自在に連結されている。
０は、樹脂成形品であり、第一固定部材１１、第二固定
部材１２、回転部材１３の三つの部材より構成されてお
り、回転部材１３の両端で第一固定部材１１および第二
固定部材１２が夫々回転自在に連結されている。
【００１８】図３（Ａ）は、車体パネルＰ側に固定され
る第一固定部材１１を示しており、第一固定部材１１
は、底部を閉鎖した円筒形状をした円筒部１１ａとして
おり、この円筒部１１ａの底面中央より主軸筒部１１ｂ
が立設されている。主軸筒部１１ｂの外径寸法は、強度
を十分維持できる寸法を確保した上で、後述する回転部
材１３の外嵌筒１３ｂの内径寸法より小さくして最大
０．２ｍｍ程度のクリアランスを設けて、良好に回転で
きるようにしている。
る第一固定部材１１を示しており、第一固定部材１１
は、底部を閉鎖した円筒形状をした円筒部１１ａとして
おり、この円筒部１１ａの底面中央より主軸筒部１１ｂ
が立設されている。主軸筒部１１ｂの外径寸法は、強度
を十分維持できる寸法を確保した上で、後述する回転部
材１３の外嵌筒１３ｂの内径寸法より小さくして最大
０．２ｍｍ程度のクリアランスを設けて、良好に回転で
きるようにしている。
【００１９】主軸筒部１１ｂの上端側の外周は、周方向
に間隔をあけて４箇所を切り欠いて切欠部１１ｅを設け
ており、切り欠いて残った４箇所の残部先端には、外周
面より突出しているロック爪１１ｃを設けている。ロッ
ク爪１１ｃは上面をテーパー状として、挿入しやすい形
状としている。なお、上記切欠部１１ｅおよびロック爪
１１ｃを設ける個数は、上記のように夫々４箇所に限定
されることはなく、３箇所あるいは５箇所といった複数
個を適宜設けるようにしてもよい。
に間隔をあけて４箇所を切り欠いて切欠部１１ｅを設け
ており、切り欠いて残った４箇所の残部先端には、外周
面より突出しているロック爪１１ｃを設けている。ロッ
ク爪１１ｃは上面をテーパー状として、挿入しやすい形
状としている。なお、上記切欠部１１ｅおよびロック爪
１１ｃを設ける個数は、上記のように夫々４箇所に限定
されることはなく、３箇所あるいは５箇所といった複数
個を適宜設けるようにしてもよい。
【００２０】円筒部１１ａの周壁の上部外周１１ｉは、
図３（Ｂ）に示すように、上端より切欠を設けて内嵌部
１１ｊを形成しており、詳しくは、上部外周１１ｉの周
壁外面を切り欠いて段差を設け、上部外周１１ｉの断面
形状をＬ字状にしている。この内嵌部１１ｊの高さ寸法
Ｔ１は、第一固定部材１１と回転部材１３を嵌合して連
結した際の、垂直方向のクリアランスを考慮して設定
し、クリアランスが最大になった時にでも、夫々嵌合部
をのり越えないようにしている。
図３（Ｂ）に示すように、上端より切欠を設けて内嵌部
１１ｊを形成しており、詳しくは、上部外周１１ｉの周
壁外面を切り欠いて段差を設け、上部外周１１ｉの断面
形状をＬ字状にしている。この内嵌部１１ｊの高さ寸法
Ｔ１は、第一固定部材１１と回転部材１３を嵌合して連
結した際の、垂直方向のクリアランスを考慮して設定
し、クリアランスが最大になった時にでも、夫々嵌合部
をのり越えないようにしている。
【００２１】また、円筒部１１ａの外周の一部を切り欠
いてワイヤハーネス挿通部１１ｆにすると共に、ワイヤ
ハーネス挿通部１１ｆより連通してワイヤハーネスを収
容し、かつ、ボルト穴１１ｈを有する係止部１１ｇを設
けたダクト部１１ｄを略水平方向に突出させている。な
お、ダクト部１１ｄの突出方向はワイヤハーネスの配策
方向に合わせて適宜変更してもよい。
いてワイヤハーネス挿通部１１ｆにすると共に、ワイヤ
ハーネス挿通部１１ｆより連通してワイヤハーネスを収
容し、かつ、ボルト穴１１ｈを有する係止部１１ｇを設
けたダクト部１１ｄを略水平方向に突出させている。な
お、ダクト部１１ｄの突出方向はワイヤハーネスの配策
方向に合わせて適宜変更してもよい。
【００２２】図４は、ドアＤ’側に固定される第二固定
部材１２を示しており、第一固定部材１１と略同一の構
成および形状をしている。即ち、第二固定部材１２は、
底部を閉鎖した円筒形状をした円筒部１２ａの底面中央
より上端側に切欠部１２ｅと残部先端にロック爪１２ｃ
を設けた主軸筒部１２ｂを立設している。また、円筒部
１２ａの上部外周１２ｉを上端より切り欠いて内嵌部１
２ｊを形成し、円筒部１２ａの外周一部を切り欠いたワ
イヤハーネス挿通部１２ｆより連通するボルト穴１２ｈ
を有する係止部１２ｇを設けたダクト部１２ｄを略斜め
上方に突出させている。主軸筒部１２ｂの外径寸法、内
嵌部１２ｊの高さ寸法は第一固定部材１１と同様に設定
している。
部材１２を示しており、第一固定部材１１と略同一の構
成および形状をしている。即ち、第二固定部材１２は、
底部を閉鎖した円筒形状をした円筒部１２ａの底面中央
より上端側に切欠部１２ｅと残部先端にロック爪１２ｃ
を設けた主軸筒部１２ｂを立設している。また、円筒部
１２ａの上部外周１２ｉを上端より切り欠いて内嵌部１
２ｊを形成し、円筒部１２ａの外周一部を切り欠いたワ
イヤハーネス挿通部１２ｆより連通するボルト穴１２ｈ
を有する係止部１２ｇを設けたダクト部１２ｄを略斜め
上方に突出させている。主軸筒部１２ｂの外径寸法、内
嵌部１２ｊの高さ寸法は第一固定部材１１と同様に設定
している。
【００２３】図５（Ａ）に示す回転部材１３は、上面を
閉鎖した円筒形状で上面中央より下方へ外嵌筒１３ｂ−
１、１３ｂ−２を立設した第一円筒部１３ａ−１と第二
円筒部１３ａ−２を備え、これら一対の円筒部を連結固
定すると共に内部にワイヤハーネスを収容できる連結枠
部１３ｄを備えている。この連結枠部１３ｄはボルト穴
１３ｈを有する係止部１３ｇを有している。また、上記
外苑筒１３ｂ−１、１３ｂ−２は筒状で第一固定部材１
１および第二固定部材１２の主軸筒部１１ｂ、１２ｂに
回転自在にクリアランスを有して遊嵌状態で外嵌するよ
うにしている。
閉鎖した円筒形状で上面中央より下方へ外嵌筒１３ｂ−
１、１３ｂ−２を立設した第一円筒部１３ａ−１と第二
円筒部１３ａ−２を備え、これら一対の円筒部を連結固
定すると共に内部にワイヤハーネスを収容できる連結枠
部１３ｄを備えている。この連結枠部１３ｄはボルト穴
１３ｈを有する係止部１３ｇを有している。また、上記
外苑筒１３ｂ−１、１３ｂ−２は筒状で第一固定部材１
１および第二固定部材１２の主軸筒部１１ｂ、１２ｂに
回転自在にクリアランスを有して遊嵌状態で外嵌するよ
うにしている。
【００２４】また、第一円筒部１３ａ−１と第二円筒部
１３ａ−２の上面１３ｅ−１、１３ｅ−２に、外嵌筒１
３ｂ−１、１３ｂ−２の筒内面の端部周囲と連通するよ
うに凹部１３ｆ−１、１３ｆ−２を設けている。凹部１
３ｆ−１、１３ｆ−２は上面１３ｅ−１、１３ｅ−２よ
り高さＴ２の寸法を低くした第二上面１３ｇ−１、１３
ｇ−２を有し、高さＴ２の寸法を第一固定部材１１、第
二固定部材１２のロック爪１１ｃ、１２ｃの高さ寸法よ
り少し大きくして、連結した状態でロック爪１１ｃ、１
２ｃが凹部１３ｆ−１、１３ｆ−２に収容された状態で
係合されるようにしている。なお、ロック爪１１ｃ、１
２ｃが係合状態で、上面１３ｅ−１、１３ｅ−２より突
出しても特に問題が無い場合は、凹部１３ｆ−１、１３
ｆ−２を設けなくてもよい。
１３ａ−２の上面１３ｅ−１、１３ｅ−２に、外嵌筒１
３ｂ−１、１３ｂ−２の筒内面の端部周囲と連通するよ
うに凹部１３ｆ−１、１３ｆ−２を設けている。凹部１
３ｆ−１、１３ｆ−２は上面１３ｅ−１、１３ｅ−２よ
り高さＴ２の寸法を低くした第二上面１３ｇ−１、１３
ｇ−２を有し、高さＴ２の寸法を第一固定部材１１、第
二固定部材１２のロック爪１１ｃ、１２ｃの高さ寸法よ
り少し大きくして、連結した状態でロック爪１１ｃ、１
２ｃが凹部１３ｆ−１、１３ｆ−２に収容された状態で
係合されるようにしている。なお、ロック爪１１ｃ、１
２ｃが係合状態で、上面１３ｅ−１、１３ｅ−２より突
出しても特に問題が無い場合は、凹部１３ｆ−１、１３
ｆ−２を設けなくてもよい。
【００２５】第一円筒部１３ａ−１と第二円筒部１３ａ
−２の周壁の下部内周１３ｉ−１、１３ｉ−２は、図５
（Ｂ）に示すように、下端より切欠を設けて外嵌部１３
ｊ−１、１３ｊ−２を形成している。本実施形態では、
下部内周１３ｉ−１、１３ｉ−２の周壁内面を切り欠い
て段差を設け、下部内周１３ｉ−１、１３ｉ−２の断面
を逆Ｌ字状にしている。なお、外嵌部１３ｊ−１、１３
ｊ−２の内径寸法は、第一固定部材１１と第二固定部材
１２の内嵌部１１ｊ、１２ｊの外径寸法に対して、最大
で０．１ｍｍ程度大きくなるようにして、位置合わせし
た状態で良好に回転できるようにしている。
−２の周壁の下部内周１３ｉ−１、１３ｉ−２は、図５
（Ｂ）に示すように、下端より切欠を設けて外嵌部１３
ｊ−１、１３ｊ−２を形成している。本実施形態では、
下部内周１３ｉ−１、１３ｉ−２の周壁内面を切り欠い
て段差を設け、下部内周１３ｉ−１、１３ｉ−２の断面
を逆Ｌ字状にしている。なお、外嵌部１３ｊ−１、１３
ｊ−２の内径寸法は、第一固定部材１１と第二固定部材
１２の内嵌部１１ｊ、１２ｊの外径寸法に対して、最大
で０．１ｍｍ程度大きくなるようにして、位置合わせし
た状態で良好に回転できるようにしている。
【００２６】第一固定部材１１、第二固定部材１２、回
転部材１３より構成されるワイヤハーネス用プロテクタ
１０にワイヤハーネスＷ／Ｈを収容するには、図６に示
すように、上記第一固定部材１１等が分離した状態で、
車体パネルＰより配策されるワイヤハーネスＷ／Ｈを第
一固定部材１１のダクト部１１ｄの内部を配策させて、
回転部材１３の外嵌筒１３ｂ−１の外周面に螺旋状に数
回巻き付けている。その後、第一円筒部１３ａ−１の間
から連結枠部１３ｄの内部を通して、第二円筒部１３ａ
−２の外嵌筒１３ｂ−２の外周面を螺旋状に数回巻き付
けてから、第二固定部材１２のダクト部１２ｄの内部へ
と配策してドアＤ’側へ配策している。
転部材１３より構成されるワイヤハーネス用プロテクタ
１０にワイヤハーネスＷ／Ｈを収容するには、図６に示
すように、上記第一固定部材１１等が分離した状態で、
車体パネルＰより配策されるワイヤハーネスＷ／Ｈを第
一固定部材１１のダクト部１１ｄの内部を配策させて、
回転部材１３の外嵌筒１３ｂ−１の外周面に螺旋状に数
回巻き付けている。その後、第一円筒部１３ａ−１の間
から連結枠部１３ｄの内部を通して、第二円筒部１３ａ
−２の外嵌筒１３ｂ−２の外周面を螺旋状に数回巻き付
けてから、第二固定部材１２のダクト部１２ｄの内部へ
と配策してドアＤ’側へ配策している。
【００２７】上記のようにワイヤハーネスＷ／Ｈを収納
した状態で、第一固定部材１１および第二固定部材１２
に回転部材１３の第一円筒部１３ａ−１と第二円筒部１
３ａ−２を嵌合している。
した状態で、第一固定部材１１および第二固定部材１２
に回転部材１３の第一円筒部１３ａ−１と第二円筒部１
３ａ−２を嵌合している。
【００２８】詳しくは、図７に示すように、第一固定部
材１１の主軸筒部１１ｂを回転部材１３の外嵌筒１３ｂ
−１の筒内部に挿入すると、主軸筒部１１ｂの上端側は
ロック片１１ｃが突出しているため、ロック片１１ｃを
有する残部が切欠部１１ｅに倒れ込んで縮径した状態と
なる。この状態で筒内部を通過すると、倒れ込んでいた
残部が復元して、ロック片１１ｃが拡がり凹部１３ｆ−
１の第二上面１３ｇ−１と係合して、第一固定部材１１
と回転部材１３を回転自在に連結している。
材１１の主軸筒部１１ｂを回転部材１３の外嵌筒１３ｂ
−１の筒内部に挿入すると、主軸筒部１１ｂの上端側は
ロック片１１ｃが突出しているため、ロック片１１ｃを
有する残部が切欠部１１ｅに倒れ込んで縮径した状態と
なる。この状態で筒内部を通過すると、倒れ込んでいた
残部が復元して、ロック片１１ｃが拡がり凹部１３ｆ−
１の第二上面１３ｇ−１と係合して、第一固定部材１１
と回転部材１３を回転自在に連結している。
【００２９】上記のように、外嵌筒１３ｂ−１が主軸筒
部１１ｂを回転自在に外嵌している状態では、図７に示
すように、第一固定部材１１の周壁の内嵌部１１ｊに回
転部材１３の外嵌部１３ｊ−１を外嵌して位置合わせし
ている。このようにすることで、第一固定部材１１は回
転部材１３の第一円筒部１３ａ−１と回転する際に、適
度なクリアランスを維持した状態で、それ以上に水平方
向で位置関係がずれることなく遊嵌できる。また、第二
固定部材１２と回転部材１３との連結も上記と同様に行
われて、良好に回転できると共に、位置関係がずれない
ようにしている。
部１１ｂを回転自在に外嵌している状態では、図７に示
すように、第一固定部材１１の周壁の内嵌部１１ｊに回
転部材１３の外嵌部１３ｊ−１を外嵌して位置合わせし
ている。このようにすることで、第一固定部材１１は回
転部材１３の第一円筒部１３ａ−１と回転する際に、適
度なクリアランスを維持した状態で、それ以上に水平方
向で位置関係がずれることなく遊嵌できる。また、第二
固定部材１２と回転部材１３との連結も上記と同様に行
われて、良好に回転できると共に、位置関係がずれない
ようにしている。
【００３０】上記のようにして構成したワイヤハーネス
Ｗ／Ｈを収容するワイヤハーネス用プロテクタ１０を、
図１に示すように、第一固定部材１１を係止部１１ｇに
よりボルトで車体パネルＰに固定し、第二固定部材１２
を係止部１２ｇによりボルトでドアＤ’に固定し、回転
部材１３は係止部１３ｇによりボルトでヒンジＨ’に固
定している。
Ｗ／Ｈを収容するワイヤハーネス用プロテクタ１０を、
図１に示すように、第一固定部材１１を係止部１１ｇに
よりボルトで車体パネルＰに固定し、第二固定部材１２
を係止部１２ｇによりボルトでドアＤ’に固定し、回転
部材１３は係止部１３ｇによりボルトでヒンジＨ’に固
定している。
【００３１】ワイヤハーネス用プロテクタ１０を取り付
けたドアＤ’を図８に示すように、閉状態から全開させ
て２７０度回転させると、回転中心が二箇所形成されて
いるので、第一固定部材１１と回転部材１３の連結部で
は１５０度回転し、第二固定部材１２と回転部材１３の
連結部では１２０度回転して、合計して２７０度回転し
ている。なお、上記夫々連結部の回転角度は上記形態に
限定されることはなく、適宜形状を変更して、全体の回
転角度が２７０度であれば夫々連結部の回転角度を適宜
変更してもよい。
けたドアＤ’を図８に示すように、閉状態から全開させ
て２７０度回転させると、回転中心が二箇所形成されて
いるので、第一固定部材１１と回転部材１３の連結部で
は１５０度回転し、第二固定部材１２と回転部材１３の
連結部では１２０度回転して、合計して２７０度回転し
ている。なお、上記夫々連結部の回転角度は上記形態に
限定されることはなく、適宜形状を変更して、全体の回
転角度が２７０度であれば夫々連結部の回転角度を適宜
変更してもよい。
【００３２】さらに、第一固定部材１１、第二固定部材
１２、回転部材１３も上記形態に限定されることはな
く、例えば、第一および第二固定部材側に外嵌筒を設け
ると共に、回転部材側にロック爪を設けた主軸筒部を設
けて、上記で説明した形態と逆の連結構造にしてもよ
い。また、適用するドアも観音開きタイプだけではな
く、一枚の横開きタイプのドアで２７０度の範囲で開閉
するものに適用してもよい。
１２、回転部材１３も上記形態に限定されることはな
く、例えば、第一および第二固定部材側に外嵌筒を設け
ると共に、回転部材側にロック爪を設けた主軸筒部を設
けて、上記で説明した形態と逆の連結構造にしてもよ
い。また、適用するドアも観音開きタイプだけではな
く、一枚の横開きタイプのドアで２７０度の範囲で開閉
するものに適用してもよい。
【００３３】
【発明の効果】上記の説明より明らかなように、本発明
のワイヤハーネス用プロテクタを用いることで、ドアの
開閉範囲が２７０度あるタイプでも、ドアの開閉に追従
して回転でき、車体パネルからドアへ配策されるワイヤ
ハーネスを確実に保護することができる。また、ワイヤ
ハーネス用プロテクタの回転部においても、どの回転位
置においても同様の連結状態を維持できるため、回転を
妨げることもなく、円筒部の周壁の当接部でも、遊嵌状
態で適度に位置合わせしているので、良好な回転状態を
確保できる。
のワイヤハーネス用プロテクタを用いることで、ドアの
開閉範囲が２７０度あるタイプでも、ドアの開閉に追従
して回転でき、車体パネルからドアへ配策されるワイヤ
ハーネスを確実に保護することができる。また、ワイヤ
ハーネス用プロテクタの回転部においても、どの回転位
置においても同様の連結状態を維持できるため、回転を
妨げることもなく、円筒部の周壁の当接部でも、遊嵌状
態で適度に位置合わせしているので、良好な回転状態を
確保できる。
【図１】 本発明のワイヤハーネス用プロテクタをドア
開閉部に取り付けた状態を示す斜視図である。
開閉部に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図２】 本発明のワイヤハーネス用プロテクタを示す
斜視図である。
斜視図である。
【図３】 ワイヤハーネス用プロテクタの第一固定部材
であり、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は要部断面図である。
であり、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は要部断面図である。
【図４】 ワイヤハーネス用プロテクタの第二固定部材
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図５】 ワイヤハーネス用プロテクタの回転部材であ
り、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）はＡ−Ａ断面図である。
り、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）はＡ−Ａ断面図である。
【図６】 ワイヤハーネスを収容する状態を示したワイ
ヤハーネス用プロテクタの斜視図である。
ヤハーネス用プロテクタの斜視図である。
【図７】 第一固定部材と回転部材の連結過程の状態を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図８】 ドアの開閉状態を示す平面図である。
【図９】 従来のワイヤハーネス用プロテクタをドア開
閉部に取り付けた状態を示す斜視図である。
閉部に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図１０】 従来のワイヤハーネス用プロテクタであ
り、（Ａ）はワイヤハーネス収容した状態の斜視図、
（Ｂ）は係止部の斜視図である。
り、（Ａ）はワイヤハーネス収容した状態の斜視図、
（Ｂ）は係止部の斜視図である。
１、１０ ワイヤハーネス用プロテク
タ １１ 第一固定部材 １１ａ、１２ａ 円筒部 １１ｂ、１２ｂ 主軸筒部 １１ｃ、１２ｃ ロック爪 １１ｊ、１２ｊ 内嵌部 １２ 第二固定部材 １３ 回転部材 １３ａ−１（１３ａ−２） 第一円筒部（第二円筒部） １３ｂ−１（１３ｂ−２） 外嵌筒 １３ｆ−１（１３ｆ−２） 凹部 １３ｉ−１（１３ｉ−２） 外嵌部 Ｄ、Ｄ’ ドア Ｈ、Ｈ’ ヒンジ Ｐ 車体パネル Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
タ １１ 第一固定部材 １１ａ、１２ａ 円筒部 １１ｂ、１２ｂ 主軸筒部 １１ｃ、１２ｃ ロック爪 １１ｊ、１２ｊ 内嵌部 １２ 第二固定部材 １３ 回転部材 １３ａ−１（１３ａ−２） 第一円筒部（第二円筒部） １３ｂ−１（１３ｂ−２） 外嵌筒 １３ｆ−１（１３ｆ−２） 凹部 １３ｉ−１（１３ｉ−２） 外嵌部 Ｄ、Ｄ’ ドア Ｈ、Ｈ’ ヒンジ Ｐ 車体パネル Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車のリア開口両側の車体パネルの左
右端に夫々取り付けられて観音開きされる自動車のドア
において、上記車体パネルからドアへ配策するワイヤハ
ーネスを収容するプロテクタであって、 車体パネル側に固定され、底部を閉鎖した円筒形状で、
底面中央より主軸筒部が立設されている第一固定部材
と、 ドア側に固定され、底部を閉鎖した円筒形状で、底面中
央より主軸筒部が立設されている第二固定部材と、 上面を閉鎖した円筒形状で、上面中央より上記第一固定
部材および第二固定部材の主軸筒部に回転自在に外嵌す
る外嵌筒を備えた第一円筒部と第二円筒部の一対の円筒
部と、これらの円筒部を連結固定する連結枠部を有する
回転部材とを備え、 上記第一固定部材および第二固定部材に上記回転部材の
第一円筒部と第二円筒部とを嵌合し、上記車体パネルに
対して上記夫々左右のドアが２７０度回転可能とし、上
記第一固定部材と回転部材の第一円筒部の間から連結枠
部を通し、第二固定部材と回転部材の第二円筒部へとワ
イヤハーネスを収容していることを特徴とする自動車の
ドア開閉部に配策するワイヤハーネス用プロテクタ。 - 【請求項２】 上記第一固定部材および第二固定部材の
底面より立設する主軸筒部の上端側の外周を周方向に間
隔をあけて切り欠くと共に、残部先端にロック片を設け
る一方、上記回転部材の外嵌筒の筒内面の端部周囲と連
通すると共に上記ロック片が係合する凹部を上記第一円
筒部および第二円筒部の上面に設け、回転部材を第一固
定部材と第二固定部材とを回転自在に連結している請求
項１に記載の自動車のドア開閉部に配策するワイヤハー
ネス用プロテクタ。 - 【請求項３】 上記第一固定部材および第二固定部材の
周壁の上部外周に上端より切欠を設けて内嵌部を形成す
る一方、上記回転部材の第一円筒部および第二円筒部の
周壁の下部内周に下端より切欠を設けて外嵌部を形成
し、これら第一固定部材に第一円筒部、第二固定部材に
第二円筒部を外嵌して位置合わせをしている請求項１ま
たは請求項２に記載の自動車のドア開閉部に配策するワ
イヤハーネス用プロテクタ用。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11017318A JP2000211446A (ja) | 1999-01-26 | 1999-01-26 | 自動車のドア開閉部に配策するワイヤハ―ネス用プロテクタ |
| EP00300003A EP1024058B1 (en) | 1999-01-26 | 2000-01-05 | Wire harness protector |
| DE60006009T DE60006009T2 (de) | 1999-01-26 | 2000-01-05 | Kabelbaumschutz |
| US09/480,253 US6350956B1 (en) | 1999-01-26 | 2000-01-11 | Wire harness protector |
| CN00100154.XA CN1262189A (zh) | 1999-01-26 | 2000-01-12 | 线束保护器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11017318A JP2000211446A (ja) | 1999-01-26 | 1999-01-26 | 自動車のドア開閉部に配策するワイヤハ―ネス用プロテクタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000211446A true JP2000211446A (ja) | 2000-08-02 |
Family
ID=11940686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11017318A Withdrawn JP2000211446A (ja) | 1999-01-26 | 1999-01-26 | 自動車のドア開閉部に配策するワイヤハ―ネス用プロテクタ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6350956B1 (ja) |
| EP (1) | EP1024058B1 (ja) |
| JP (1) | JP2000211446A (ja) |
| CN (1) | CN1262189A (ja) |
| DE (1) | DE60006009T2 (ja) |
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| CN102384315A (zh) * | 2011-06-28 | 2012-03-21 | 苏州新达电扶梯部件有限公司 | 一种井道电缆固定架 |
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| JP5892604B2 (ja) * | 2012-07-17 | 2016-03-23 | 矢崎総業株式会社 | アーム給電装置 |
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