KR20230096454A - 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리 - Google Patents

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박승영
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Abstract

본 발명은 차량의 웨더스트립의 내부에 설치된 끼임감지센서를 컨트롤러와 연결시키는 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리는, 차량의 도어(20)의 일측에 설치되어 상기 도어(20)와 차체 사이의 끼임을 감지하는 끼임감지센서(50)와, 상기 도어(20)의 개폐를 제어하는 컨트롤러(33)를 전기적으로 연결하는 와이어 어셈블리에 있어서, 상기 끼임감지센서(50)에 연결되는 리드와이어유닛(61); 일단은 상기 리드와이어유닛(61)에 연결되고, 상기 도어(20)에서 접철되는 부위에 설치되는 센터와이어유닛(62); 및 일단이 상기 센터와이어유닛(62)의 타단에 연결되고, 타단이 상기 컨트롤러(33)에 연결되며, 상기 도어(20)을 관통하여 상기 도어(20)의 내부로부터 외부로 인출되는 연결와이어유닛(63);을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리{WIRE ASSEMBLY FOR AN ANTI-PINCH SENSOR OF VEHICLE}
본 발명은 차량의 웨더스트립의 내부에 설치된 끼임감지센서를 컨트롤러와 연결시키는 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리에 관한 것이다.
차량의 도어에는 승하차시, 상기 도어와 차체 사이에 탑승자의 신체가 끼임을 감지하는 끼임감지센서가 설치된다.
차량 중에서 버스, 특히 탑승자의 승하차가 빈번한 도시형 버스의 경우, 도어의 폐쇄시 상기 도어에 탑승자의 신체가 끼이는 것을 감지하는 끼임감지센서(APS ; Anti-Pinch Sensor)가 구비된다. 상기 끼임감지센서가 탑승자의 끼임을 감지하면, 상기 도어가 다시 개방되도록 함으로써, 상기 도어와 프레임(111)과 같은 차체 사이에 손(H)과 같은 신체가 끼임으로 인하여 발생하는 안전사고를 방지한다.
상기 버스(100)의 전방도어(120)는 폴딩도어로 제공될 수 있다. 통상 폴딩도어(120)는 제1부재(121)와 제2부재(122)가 서로 접철가능하게 연결되고, 상기 제1부재(121)를 로드(132)를 통하여 액츄에이터(131)와 연결한다. 상기 폴딩도어(120)가 전개된 상태에서, 상기 액츄에이터(131)가 작동하여 상기 로드(132)를 당기면, 상기 제1부재(121)와 제2부재(122)가 접히도록 작동함으로써, 개방된다.
상기 제2부재(122)의 타단(제1부재와 연결되지 않은 단부) 및 이에 접촉하는 차체에는 각각 기밀을 위한 웨더스트립(140)이 적용된다. 특히, 상기 제2부재(122)의 타단이 접촉하는 차체에 설치되는 웨더스트립(140)의 내부에 상기 끼임감지센서(150)가 상기 차량의 높이방향으로 설치된다. 상기 끼임감지센서(150)는 상기 액츄에이터(131)의 작동을 제어하는 컨트롤러(133)와 연결되어 있어서, 상기 컨트롤러(133)는 상기 끼임감지센서(150)가 끼임을 감지하면, 상기 컨트롤러(133)는 상기 액츄에이터(131)가 상기 폴딩도어(120)가 전개되도록 작동된다.
한편, 상기 끼임감지센서(150)가 상기 차체 측에 설치됨에 따라, 상기 끼임감지센서(150)의 두께만큼 상기 폴딩도어(120)의 개방시, 개방되는 영역의 폭이 감소하는 문제점이 있다. 상기 폴딩도어(120)의 개방시, 개방된되는 영역의 폭은 규제로도 제한이 있고, 개방되는 영역이 클수록, 탑승객의 승차하에 유리하다. 하지만, 상기 끼임감지센서(150)의 두께만은 개방영역의 폭은 감소되는 문제점이 있다.
이를 해소하고자, 상기 끼임감지센서(150)를 상기 폴딩도어(120)에 설치하고자 하는 경우, 상기 폴딩도어(120)가 반복적인 접철에 따라, 상기 끼임감지센서(150)와 상기 컨트롤러(133)를 연결하는 와이어가 견고히 장착되기도 힘들고, 내구성에 저하되는 문제점이 있었다.
KR 10-2007-0047465 A (2007.05.07, 명칭 : 안티핀치　스트립센서　장착구조)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 도어측 웨더스티립의 내부에 설치되는 끼임방지센서와 차체에 설치되는 컨트롤러를 연결하면서도, 견고하게 장착된 상태를 유지할 수 있도록 한 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리를 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리는, 차량의 도어의 일측에 설치되어 상기 도어와 차체 사이의 끼임을 감지하는 끼임감지센서와, 상기 도어의 개폐를 제어하는 컨트롤러를 전기적으로 연결하는 와이어 어셈블리에 있어서, 상기 끼임감지센서에 연결되는 리드와이어유닛; 일단은 상기 리드와이어유닛에 연결되고, 상기 도어에서 접철되는 부위에 설치되는 센터와이어유닛; 및 일단이 상기 센터와이어유닛의 타단에 연결되고, 타단이 상기 컨트롤러에 연결되며, 상기 도어을 관통하여 상기 도어의 내부로부터 외부로 인출되는 연결와이어유닛;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 센터와이어유닛은, 상기 리드와이어유닛과 상기 연결와이어유닛을 연결하는 센터와이어; 상기 센터와이어의 중간에서 상기 센터와이어가 코일의 형태로 감겨져 상기 센터와이어유닛의 길이방향으로 신축(伸縮)되는 코일부; 상기 센터와이어의 외측에 감겨지는 와이어커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 와이어커버는 금속재질의 케이블로 이루어져, 상기 센터와이어의 외측을 감도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 와이어커버가 상기 도어가 접철되는 부위의 관통시 상기 도어에 끼워져 상기 와이어커버의 외측을 지지하는 케이블가이드가 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기 케이블가이드는 상기 도어가 접철되는 부위에서 설치된 센터웨더스트립의 내부에 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 케이블가이드는 상기 도어가 접철되는 부위에서 상기 케이블가이드의 후단에 설치된 후크로 상기 도어에 고정되는 것을 특징으로 한다.
상기 센터와이어유닛의 양단에는 각각 상기 리드와이어유닛과 상기 연결와이어유닛에 접속되는 커넥터가 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 센터와이어유닛은 상기 커넥터로부터 인접한 위치에서 케이블타이로 상기 도어에 고정되는 것을 특징으로 한다.
상기 리드와이어유닛은, 상기 끼임감지센서와 상기 센터와이어유닛을 전기적으로 연결하는 리드와이어; 및 상기 리드와이어의 단부에 구비되어 상기 센터와이어유닛에 접속되는 커넥터가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 리드와이어유닛은 상기 커넥터로부터 인접한 위치에서 케이블타이로 상기 도어에 고정되는 것을 특징으로 한다.
상기 연결와이어유닛은, 상기 센터와이어유닛과 상기 컨트롤러를 연결하는 연결와이어; 및 상기 연결와이어의 단부에 구비되어 상기 센터와이어유닛에 접속되는 커넥터를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 연결와이어유닛은 상기 커넥터로부터 인접한 위치에서 케이블타이로 상기 도어에 고정되는 것을 특징으로 한다.
상기 리드와이어유닛, 상기 센터와이어유닛 및 상기 연결와이어유닛은 상기 도어의 내측 둘레를 따라 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 도어는, 차체에 힌지연결되고 액츄에이터에 의해 회전하는 제1부재와 상기 제1부재에 접철가능하게 설치되는 제2부재로 이루어지는 폴딩도어인 것을 특징으로 한다.
상기 끼임감지센서은 상기 제2부재가 상기 차체에 접하는 부위에 상기 차량의 높이방향으로 설치되고, 상기 리드와이어유닛은 상기 제2부재의 내부에 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 센터와이어유닛은 상기 제1부재와 상기 제2부재에 걸쳐 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 연결와이어유닛은, 일부가 상기 제1부재의 내부에 설치되고, 나머지는 상기 제1부재와 차량의 스텝패널을 관통하여 상기 컨트롤러로 연결되는 것을 특징으로 한다.
상기 끼임감지센서는 상기 도어의 일측에 설치되어, 상기 도어의 폐쇄시 상기 도어와 상기 차체 사이를 기밀하는 웨더스트립의 내부에 설치되는 것을 특징으로
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리에 따르면, 끼임감지센서를 도어의 단부에 설치함에 따라, 차체에 상기 끼임방지센서의 설치를 위한 공간이 필요하지 않아, 상기 도어 개방시 되는 영역이 좁아지지지 않도록 한다.
아울러, 상기 도어의 접철에 따른 길이의 변동은 코일부에 의해 흡수하면서, 도어가 접철되는 부위에서는 와이어커버로 보강함에 따라 내구성 향상된다.
도 1은 버스에서 폴딩도어의 구조를 도시한 개략도.
도 2는 끼임방지센서가 차체측에 설치되어 작동되는 상태를 도시한 개략도.
도 3은 버스에서 폴딩도어의 접철상태를 도시한 개략도.
도 4는 본 발명에 따른 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리가 적용된 폴딩도어의 구조를 도시한 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리가 적용된 폴딩도어의 구조를 도시한 정면도.
도 6은 본 발명에 따른 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리의 개략도.
도 7은 본 발명에 따른 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리에서 센터와이어유닛을 확대도시한 사시도.
도 8은 도 5의 A부분의 확대도.
도 9는 도 5의 B부분의 확대도.
도 10는 도 5의 C부분의 확대도.
도 11는 도 5의 D부분의 확대도.
도 12a 내지 12b는 본 발명에 따른 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리가 적용된 폴딩도어에서 접철부의 상태를 도어의 개폐단계에 따라 도시한 개략도.
이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리는, 버스와 같은 차량에서 상기 차량의 차체에 힌지연결되는 제1부재(21)와, 상기 제1부재(21)에 접철가능하게 설치되는 제2부재(22)로 이루어지는 폴딩도어(20)에 적용될 수 있다.
상기 제1부재(21)는 컨트롤러(33)의 제어에 의해 작동하는 액츄에이터(31)와 로드(32)를 통하여 연결되어 있어서, 상기 컨트롤러(33)가 상기 액츄에이터(31)로 개방제어를 하면, 상기 액츄에이터(31)가 상기 제1부재(21)를 당겨, 상기 제1부재(21)와 상기 제2부재(22)가 접철되도록 하여, 상기 폴딩도어(20)가 개방된다. 또한, 상기 컨트롤러(33)가 상기 액츄에이터(31)로 폐쇄제어를 하면, 상기 액츄에이터(31)가 상기 제1부재(21)를 밀고, 상기 제1부재(21)와 상기 제2부재(22)는 전개되면서, 상기 폴딩도어(20)가 폐쇄된다.
상기 제2부재(22)의 일측, 즉 상기 제2부재(22)가 상기 폴딩도어(20)의 폐쇄시 상기 차체에 접하는 부위에 탑승자의 끼임을 감지하는 끼임감지센서(50)가 설치된다. 상기 끼임감지센서(50)는 상기 제2부재(22)가 상기 차체와 접하는 부위에 설치되는 웨더스트립의 내부에 설치된다.
상기 제2부재(22)와 상기 차체 사이에 끼임이 발생하면, 상기 끼임감지센서(50)는 이를 감지하여, 상기 컨트롤러(33)로 끼임신호를 전송한다. 상기 컨트롤러(33)를 끼임신호가 수신되면, 상기 액츄에이터(31)를 다시 개방제어하여, 상기 폴딩도어(20)가 개방되도록 한다.
상기 끼임감지센서(50)가 상기 제2부재(22)에 설치되면, 상기 끼임감지센서(50)가 상기 차체에 설치되는 경우에 비하여, 설치공간이 필요하지 않기 때문에, 상기 폴딩도어(20)의 개방시 개방면적을 늘일 수 있다. 하지만, 상기 끼임감지센서(50)와 상기 컨트롤러(33)를 연결하는 와이어가 접철과 전개를 반복하는 상기 제1부재(21)와 상기 제2부재(22)의 내부에 설치되기 때문에 내구성이 저하된다.
이를 해소하기 위하여, 본 발명에 따른 와이어 어셈블리를 적용함으로써, 상기 끼임감지센서(50)가 상기 제2부재(22)에 설치되더라도, 내구성을 확보할 수 있다.
본 발명에 따른 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리는, 상기 끼임감지센서(50)에 연결되는 리드와이어유닛(61)와, 일단은 상기 리드와이어유닛(61)에 연결되고, 상기 도어(20)에서 접철되는 부위에 설치되는 센터와이어유닛(62)와, 일단이 상기 센터와이어유닛(62)의 타단에 연결되고, 타단이 상기 컨트롤러(33)에 연결되며, 상기 도어(20)을 관통하여 상기 도어(20)의 내부로부터 외부로 인출되는 연결와이어유닛(63)를 포함한다.
상기 리드와이어유닛(61)은 상기 제2부재(22)의 내부에 설치되고, 상기 센터와이어유닛(62)은 상기 제1부재(21)와 상기 제2부재(22)에 걸쳐 설치되며, 상기 연결와이어유닛(63)은 일부가 상기 제1부재(21)의 내부에 설치되고 나머지는 상기 제1부재(21)와 차량의 스텝패널(12)을 관통하여 상기 컨트롤러(33)로 연결된다. 상기 리드와이어유닛(61), 상기 센터와이어유닛(62) 및 상기 연결와이어유닛(63)은 상기 도어(20)의 내측 둘레를 따라 설치되면서, 상기 끼임감지센서(50)와 상기 컨트롤러(33)를 전기적으로 연결한다.
리드와이어유닛(61)은, 상기 끼임감지센서(50)와 상기 센터와이어유닛(62)을 전기적으로 연결하는 리드와이어(61a)와, 상기 리드와이어(61a)의 단부에 구비되어 상기 센터와이어유닛(62)에 접속되는 커넥터(61b)를 포함한다.
리드와이어(61a)는 도선과 피복으로 이루어져, 상기 끼임감지센서(50)의 끼임신호를 전송한다.
상기 리드와이어유닛(61)은 상기 제2부재(22)의 둘레를 따라 설치되어, 상기 끼임감지센서(50)와 상기 센터와이어유닛(62)을 전기적으로 연결한다.
상기 리드와이어유닛(61)의 단부에 인접한 부위, 즉 상기 커넥터(61b)로부터 인접한 위치에서 케이블타이(64)로 상기 제2부재(22)에 고정됨으로써, 상기 폴딩도어(20)의 접철과 전개가 반복되더라도, 그 위치를 유지할 수 있다.
센터와이어유닛(62)은, 상기 리드와이어유닛(61)과 상기 연결와이어유닛(63)을 연결하는 센터와이어(62a)와, 상기 센터와이어(62a)의 중간에서 상기 센터와이어(62a)가 코일의 형태로 감겨져 상기 센터와이어유닛(62)의 길이방향으로 신축(伸縮)되는 코일부(62b)와, 상기 센터와이어(62a)의 외측에 감겨지는 와이어커버(62c)를 포함한다.
상기 센터와이어유닛(62)은 상기 제1부재(21)의 상부 둘레와 제2부재(22)의 상부 둘레에 걸쳐 설치되고, 상기 제1부재(21)와 상기 제2부재(22)가 접철되는 부위에서 외부로 노출된다.
상기 센터와이어유닛(62)도 전기적인 신호를 전송해야 하므로, 기본적으로 도선과 피복이 구비되는 와이어의 구조를 갖는다. 센터와이어(62a)는 상기 리드와이어유닛(61)과 상기 연결와이어유닛(63)을 전기적으로 연결하여, 상기 끼임감지센서(50)의 끼임신호를 상기 컨트롤러(33)로 전달한다.
코일부(62b)는 상기 센터와이어유닛(62)에서 일부 구간에 형성된다. 상기 코일부(62b)는 상기 센터와이어(62a)를 코일의 형태로 형성된다. 상기 코일부(62b)는 상기 센터와이어유닛(62)의 길이방향으로 신축(伸縮)가능하므로, 상기 제1부재(21)와 상기 제2부재(22)의 접철과 전개가 반복될 때, 상기 코일부(62b)가 상기 센터와이어유닛(62)의 길이가 변동을 흡수한다. 이와 같이, 상기 코일부(62b)가 상기 센터와이어유닛(62)의 길이가 변동을 흡수함으로써, 와이어 어셈블리의 내구성이 향상된다.
와이어커버(62c)는 금속재질의 케이블로 이루어져, 상기 센터와이어(62a)의 외측을 감도록 형성된다. 이러한 상기 와이어커버(62c)가 상기 센터와이어유닛(62)에서 상기 코일부(62b)와 상기 센터와이어(62a)가 상기 커넥터(62e)에 연결되는 부위를 제외한 대부분의 구간을 감싼다. 이를 통하여, 상기 센터와이어(62a)가 상기 제1부재(21), 상기 제2부재(22)의 프레임이나, 센터웨더스트립(21a)(22a)과 직접 접촉하는 것을 방지하여, 상기 폴딩도어(20)의 접철 또는 전개시 상기 센터와이어(62a)가 원활히 움직이도록 한다.
한편, 상기 센터와이어유닛(62)에서 상기 도어(20)가 접철되는 부위를 관통하는 부위에에서는 케이블가이드(62d)를 통하여 지지되도록 한다.
상기 케이블가이드(62d)는 합성수지 사출물 등으로 제작되어, 상기 제1도어(20)와 상기 제2도어(20)가 연결되는 부위에 각각 설치된다. 상기 케이블가이드(62d)는 원통형으로 형성되어, 상기 폴딩도어(20)가 접철되는 부위, 즉 상기 제1도어(20)와 상기 제2도어(20)가 연결되는 부위에 설치된 센터웨더스트립(21a)(22a)의 내부에 설치된다. 상기 케이블가이드(62d)는 원통형으로 형성되기 때문에, 상기 센터와이어(62a)와 상기 와이어커버(62c)는 상기 케이블가이드(62d)를 관통하고, 상기 케이블가이드(62d)는 상기 와이어커버(62c)의 외측을 지지한다. 상기 케이블가이드(62d)의 후단에는 후크(62da)가 형성되어 있어서, 상기 제1도어(20)와 상기 제2도어(20)의 도어프레임이나, 상기 센터웨더스트립(21a)(22a)과 같은 상기 도어측에 후크식으로 견고히 체결된다.
상기 센터와이어유닛(62)의 양단에는 각각 상기 리드와이어유닛(61)과 상기 연결와이어유닛(63)에 접속되는 커넥터(62e)가 각각 형성된다. 상기 커넥터(62e)는 각각 상기 리드와이어유닛(61)의 커넥터(61b)와 상기 연결와이어유닛(63)의 커넥터(63b)와 기구적으로 결합됨으로써, 상기 리드와이어유닛(61), 상기 센터와이어유닛(62) 및 상기 연결와이어유닛(63)의 접속을 견고히 한다.
아울러, 상기 센터와이어유닛(62)은 상기 커넥터(62e)로부터 인접한 위치에서 케이블타이(64)로 상기 도어(20)에 고정된다. 이를 통하여 상기 폴딩도어(20)가 반복하여 작동하더라도, 그 위치를 유지토록 한다.
상기 연결와이어유닛(63)은, 상기 센터와이어유닛(62)과 상기 컨트롤러(33)를 연결하는 연결와이어(63a)와, 상기 연결와이어(63a)의 단부에 구비되어 상기 센터와이어유닛(62)에 접속되는 커넥터(63b)를 포함한다.
연결와이어(63a)도 상기 리드와이어(61a) 및 상기 센터와이어(62a)와 마찬가지로, 전기적인 신호의 전송을 위하여 기본적으로 와이어의 구조를 갖는다.
상기 연결와이어유닛(63)도 상기 커넥터(63b)로부터 인접한 위치에서 케이블타이(64)로 상기 도어(20)에 고정될 수 있다.
상기 연결와이어유닛(63)은 일부는 상기 제1부재(21)의 둘레에 설치되고, 나머지는 상기 제1부재(21)를 관통하여 외부로 인출된 후, 다시 차량의 스텝패널(12)을 통하여 상기 차량의 내부 삽입되어 상기 컨트롤러(33)에 연결된다. 상기 연결와이어유닛(63)이 상기 제1부재(21)와 상기 스텝패널(12)을 관통하는 부위에는 기밀과 상기 연결와이어유닛(63)의 지지를 위하여 그로멧(21b)(12a)이 설치된다.
도 12a 내지 도 12d에 상기 폴딩도어(20)의 개폐작동시 각 상태별로, 상기 센터와이어유닛(62)이 노출되는 상태가 도시되어 있다. 상기 폴딩도어(20)가 폐쇄된 상태(도 12a 참조)로부터 상기 폴딩도어(20)가 개방됨에 따라, 상기 센터와이어유닛(62)의 노출량이 증가하고, 상기 폴딩도어(20)가 완전히 개방된 상태에서 최대가 된다. 반대로, 상기 폴딩도어(20)는 폐쇄시 점점 상기 센터와이어유닛(62)의 노출량이 감소된다.
한편, 상기 폴딩도어(20)의 개폐가 반복되어, 상기 센터와이어유닛(62)의 일부가 노출되고, 접히는 과정이 반복되더라도, 상기 코일부(62b)에 의해 신축(伸縮)에 따른 길이를 흡수하면서, 상기 와이어커버(62c)가 상기 센터와이어(62a)와 마찰을 감소시켜 원활히 작동한다.
1 : 버스 12 : 스텝패널
12a : 그로멧 20 : 폴딩도어
21 : 제1부재 21a: 센터웨더스트립
21b: 그로멧 22 : 제2부재
22a : 센터웨더스트립 31 : 액츄에이터
32 : 로드 33 : 컨트롤러
50 : 끼임감지센서 61 : 리드와이어유닛
61a : 리드와이어 61b : 커넥터
62 : 센터와이어유닛 62a : 센터와이어
62b : 코일부 62c : 와이어커버
62d : 케이블가이드 62da : 후크
62e : 커넥터 63 : 연결와이어유닛
63a : 연결와이어 63b : 커넥터
64 : 케이블타이 100 : 버스
111 : 프레임 120 : 폴딩도어
121 : 제1부재 122 : 제2부재
131 : 액츄에이터 132 : 로드
133 : 컨트롤러 140 : 웨더스트립
150 : 끼임감지센서

Claims (18)

  1. 차량의 도어의 일측에 설치되어 상기 도어와 차체 사이의 끼임을 감지하는 끼임감지센서와, 상기 도어의 개폐를 제어하는 컨트롤러를 전기적으로 연결하는 와이어 어셈블리에 있어서,
    상기 끼임감지센서에 연결되는 리드와이어유닛;
    일단은 상기 리드와이어유닛에 연결되고, 상기 도어에서 접철되는 부위에 설치되는 센터와이어유닛; 및
    일단이 상기 센터와이어유닛의 타단에 연결되고, 타단이 상기 컨트롤러에 연결되며, 상기 도어을 관통하여 상기 도어의 내부로부터 외부로 인출되는 연결와이어유닛;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 센터와이어유닛은,
    상기 리드와이어유닛과 상기 연결와이어유닛을 연결하는 센터와이어;
    상기 센터와이어의 중간에서 상기 센터와이어가 코일의 형태로 감겨져 상기 센터와이어유닛의 길이방향으로 신축(伸縮)되는 코일부;
    상기 센터와이어의 외측에 감겨지는 와이어커버를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 와이어커버는 금속재질의 케이블로 이루어져, 상기 센터와이어의 외측을 감도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 와이어커버가 상기 도어가 접철되는 부위의 관통시 상기 도어에 끼워져 상기 와이어커버의 외측을 지지하는 케이블가이드가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 케이블가이드는 상기 도어가 접철되는 부위에서 설치된 센터웨더스트립의 내부에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 케이블가이드는 상기 도어가 접철되는 부위에서 상기 케이블가이드의 후단에 설치된 후크로 상기 도어에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 센터와이어유닛의 양단에는 각각 상기 리드와이어유닛과 상기 연결와이어유닛에 접속되는 커넥터가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 센터와이어유닛은 상기 커넥터로부터 인접한 위치에서 케이블타이로 상기 도어에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 리드와이어유닛은,
    상기 끼임감지센서와 상기 센터와이어유닛을 전기적으로 연결하는 리드와이어; 및
    상기 리드와이어의 단부에 구비되어 상기 센터와이어유닛에 접속되는 커넥터가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 리드와이어유닛은 상기 커넥터로부터 인접한 위치에서 케이블타이로 상기 도어에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 연결와이어유닛은,
    상기 센터와이어유닛과 상기 컨트롤러를 연결하는 연결와이어; 및
    상기 연결와이어의 단부에 구비되어 상기 센터와이어유닛에 접속되는 커넥터를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 연결와이어유닛은 상기 커넥터로부터 인접한 위치에서 케이블타이로 상기 도어에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리.
  13. 제11항에 있어서,
    상기 리드와이어유닛, 상기 센터와이어유닛 및 상기 연결와이어유닛은 상기 도어의 내측 둘레를 따라 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 도어는, 차체에 힌지연결되고 액츄에이터에 의해 회전하는 제1부재와 상기 제1부재에 접철가능하게 설치되는 제2부재로 이루어지는 폴딩도어인 것을 특징으로 하는 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 끼임감지센서은 상기 제2부재가 상기 차체에 접하는 부위에 상기 차량의 높이방향으로 설치되고,
    상기 리드와이어유닛은 상기 제2부재의 내부에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리.
  16. 제14항에 있어서,
    상기 센터와이어유닛은 상기 제1부재와 상기 제2부재에 걸쳐 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리.
  17. 제14항에 있어서,
    상기 연결와이어유닛은,
    일부가 상기 제1부재의 내부에 설치되고, 나머지는 상기 제1부재와 차량의 스텝패널을 관통하여 상기 컨트롤러로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리.
  18. 제1항에 있어서,
    상기 끼임감지센서는 상기 도어의 일측에 설치되어, 상기 도어의 폐쇄시 상기 도어와 상기 차체 사이를 기밀하는 웨더스트립의 내부에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 끼임감지센서용 와이어 어셈블리.
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