JP2000205359A5 - - Google Patents

Description

上記入力軸１と入力側ディスク２との間には、ローディングカム式の押圧装置９を設け、この押圧装置９によって、上記入力側ディスク２を出力側ディスク４に向け、弾性的に押圧自在としている。この押圧装置９は、入力軸１と共に回転するカム板１０と、保持器１１により転動自在に保持した複数個（例えば４個）のローラ１２、１２とから構成している。上記カム板１０の片側面（図７〜８の右側面）には、円周方向に亙る凹凸面である駆動側カム面１３を形成し、上記入力側ディスク２の外側面（図７〜８の左側面）にも、同様の形状を有する被駆動側カム面１４を形成している。そして、上記複数個のローラ１２、１２を、上記入力軸１の中心に関し放射方向の軸を中心とする回転自在に支持している。

又、図１３に示した構造例の場合、前記出力歯車１８ａはハウジング５３（図１０）の内側に設けた仕切壁４４に、１対のアンギュラ型玉軸受４３、４３により、軸方向に亙る変位を阻止した状態で、回転自在に支持している。これに対して図１４に示した構造例の場合、出力歯車１８ａの軸方向に亙る変位は自在である。尚、上述した図１３〜１４に示した様に、２個ずつの入力側ディスク２Ａ、２Ｂと出力側ディスク４、４とを動力の伝達方向に関して互いに並列に配置する、所謂ダブルキャビティ型のハーフトロイダル型無段変速機が、カム板１０に対向する一方又は双方の入力側ディスク２Ａ、２Ｂをボールスプライン４０、４０ａにより上記入力軸１５ａに、軸方向に亙る変位自在に支持している理由は、これら両ディスク２Ａ、２Ｂの回転を完全に同期させつつ、上記押圧装置９の作動に伴う構成各部材の弾性変形に基づいて上記両ディスク２Ａ、２Ｂが上記入力軸１５ａに対し軸方向に変位する事を許容する為である。

ハーフトロイダル型無段変速機を自動車用の変速機の変速ユニットとして利用する場合、エンジンから入力軸１５、１５ａに伝えられた動力は、入力側ディスク２、２Ａ、２Ｂから各パワーローラ８、８を経て出力側ディスク４に伝達される。上記枢支軸部２２の周囲にこれら各パワーローラ８、８を支持する為の、上記ラジアルニードル軸受２５として見た場合、外輪軌道５７を設けたパワーローラ８が回転する、所謂外輪回転状態で運転される。この様なラジアルニードル軸受２５に加わる荷重は、当該ラジアルニードル軸受２５が支持するパワーローラ８のトラクション部、即ち、このパワーローラ８の周面８ａと入力側、出力側両ディスク２、４の内側面２ａ、４ａとの当接部に加わる力、即ちトラクション力のうちのラジアル成分となる。