JPH0137249Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は動力源と転がり摩擦動力伝達装置間に
配置されて伝達トルクに応じた押圧力を転がり摩
擦動力伝達装置へと伝達するための加圧装置に関
する。

（従来の技術） 特開昭59−65654号公報には、対向する入出力
デイスク間でトロイダルキヤビテイを形成し、両
デイスク間に配置されたパワーローラにより動力
伝達する形式のトロイダル状無段変速機におい
て、両デイスクとパワーローラとの係合のため入
力デイスクを軸方向に変位させて押圧力を与える
装置が開示されている。この装置では入力デイス
クと入力軸間にカム構体を設け、入力トルクに応
じて入力デイスクを変位させている。このカム構
体は互いに対向する傾斜カム面間に複数のローラ
を配して構成され、入力軸回転時、ローラが傾斜
カム面を転がつて、入力デイスクを押し離す形成
のものである。この傾斜カム面はトルク非伝達の
中立位置に対し対称に形成されているので、カム
面の正転及び逆転時の入力デイスク最大押圧力は
等しい構成となつている。

一方、特開昭58−102858号公報には、固定伝達
比の索引ローラ伝動装置が開示され、それぞれカ
ム面を有する部材間にローラを配置し、やはりロ
ーラのカム面上の変位を利用してトルク伝達する
形式の伝動装置が示されている。この場合も、カ
ム面は、トルク非伝達位置に対して対称形状とな
つているので、正転及び逆転方向で最大伝達トル
クは等しくなつている。

（考案が解決しようとする問題点） 以上のように、従来の固定比又は無段変速機即
ち転がり摩擦伝達装置では、正転方向にも逆転方
向にも同一のカム面を有しているためいくらかの
問題がある。

特に車両等に使用する時、小型、軽量化を要求
される反面、使用トルクは大きくなる傾向がある
が、このような場合に、加圧力の増大にともない
各部のたわみも大きくなる。従つて、起動時や急
加速時等に、特に大きなトルクや衝撃トルクが加
えられると、ローラがカムの頂点を乗り越し、加
圧力が急減してしまうので動力伝達面が滑り、動
力伝達面を損傷したり、他の部位を破壊してしま
う。

ローラのカム頂点乗り越しを防止するにはカム
頂点を高くし、傾斜面を大きくすれば良いが、前
述したごとく、小型化、軽量化の要求のため十分
なスペースを取り得ないこと、及び円周上に配す
るローラ数によりカム数即ち、最大カム移動量が
定められること等の制約により満足の行く結果は
得られていない。

本考案は以上に述べた問題点を解決して、小
型・軽量でありながら耐大トルク性、耐衝撃トル
ク性を備えた転がり摩擦伝達装置用加圧装置を提
供することである。

（問題点を解決するための手段） 本考案の加圧装置は、対向カム面を有する入力
面と出力面間に転動体を配し、カム面を正転方向
最大トルク伝達に到るまでのカム移動距離が、逆
転方向最大トルク伝達に到るまでのカム移動距離
より大きくなるよう形成して上記目的を達成して
いる。

（実施例） 本考案の好適実施例について図面を参照しなが
ら説明する。

第１図は本考案による加圧装置を組み込んだ転
がり摩擦伝達装置である。ここでは説明のためト
ロイダル状無段変速機に本考案による実施例を適
用した例を示すが、本考案の加圧装置は無段変速
機に限らず固定伝達比のトルク伝達装置にも同様
に適用できる。

第１図において、図示なき駆動源により回動さ
れる入力軸４の端部には入力デイスク６が回動自
在に遊嵌されている。入力デイスク６に対向して
出力デイスク７が出力軸５に固定して配置されて
いる。入力デイスク６と出力デイスク７とは互い
に対向するトロイダル状のデイスク面を有して、
それらの間にトロイダルキヤビテイを形成してい
る。このトロイダルキヤビテイ中には、両デイス
ク面に係合してトルク伝達するパワーローラ８が
図示なき支持軸に回動自在に支持されている。

入力軸４の回転トルクを入力デイスク６に伝達
するため加圧装置１０が入力デイスク６と入力軸
４に固定された押圧板９の間に設けられている。

加圧装置１０は第２図ないし第４図に示すよう
に、押圧板９の背面に設けられた入力面１と、入
力デイスク６の背面に設けられた出力面２と、
入・出力面１，２間に所定の間隔で複数個配置さ
れている転動体としてのコロ３とより成つてい
る。

入力面１及び出力面２の互いに対向する面には
カム面１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂが形成されてい
る。カム面は入力面１側と出力面２側で同様に形
成されているので、カム面１ａ及び２ａ、１ｂ及
び２ｂはそれぞれ同一のカム面である。これらカ
ム面は第５図に図示するように、正転側のカム面
１ａ，２ａが逆転側のカム面１ｂ，２ｂに対し距
離が長くなるよう非対称に形成されている。即
ち、トルク非伝達位置より最大トルク伝達位置ま
での距離は、正転側では第３図に示すようにL₁、
逆転側では第４図に示すようにL₂とし、L₁がL₂
に対し大きく設定されている。

これは、逆転側の伝達トルクはエンジンブレー
キを使用時等に限られるため、正転側に比し数分
の一と成るからである。

カム底、即ち、正転側のカム面１ａ及び１ｂ、
２ａ及び２ｂの変曲部は、連続的に変化するよう
滑らかに連続形成されている。一方、カム頂、即
ち、最大トルク伝達側の変曲部は、逆転側のカム
面１ｂ，２ｂの端部の曲率をコロ３の曲率に近い
ものとして、正転側カム面１ａ，２ａをより長く
してある。

このように正転側カム面１ａ，２ａが逆転側カ
ム面１ｂ，２ｂに比し長くなつているため、正転
側では最大トルク伝達時にコロ３の乗り越しが発
生しにくくなり、逆転側では、必要十分なだけの
トルク伝達が確保されている。

第６図は、本考案の第２実施例の出力面で、カ
ム頂部、即ち、最大トルク伝達側のカム面２ａと
２ｂの境界に加工基準面として平坦部１１を設け
てある。平坦部１１を設けることにより、カム面
以外の部分の加工が容易となる。

（考案の効果） 以上述べたように、本考案の加圧装置は、正転
側のカム面を逆転側よりも長くして、最大トルク
伝達位置までの距離を大きくしたので、小型・軽
量を維持しながら耐トルク性、耐衝撃トルク性を
備えている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による加圧装置を組み込んだ転
がり摩擦伝達装置の概略図、第２図乃至第４図は
加圧装置の作動を説明するための部分断面図、第
５図は出力面を示すための斜視図、第６図は第２
実施例の出力面を示すための斜視図である。 主要部分の符号の説明、１０……加圧装置、１
……入力面、２……出力面、３……コロ（転動
体）、４……入力軸、５……出力軸、６……入力
デイスク、７……出力デイスク、８……パワーロ
ーラ、９……押圧板、１ａ，１ｂ……入力面のカ
ム面、２ａ，２ｂ……出力面のカム面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 動力源と転がり摩擦動力伝達装置間に配置され
   て伝達トルクに応じた押圧力を転がり摩擦動力伝
   達装置へと伝達するための加圧装置において、 該加圧装置は、動力源により回転せしめられる
   入力面と、入力面に対面して配置される出力面
   と、両面間に配置される転動体とを有し、 該入力面と該出力面とは互いに対向して転動体
   の転動面を与えるカム面を有し、 該カム面は正転方向最大トルク伝達に到るまで
   のカム移動距離が、逆転方向最大トルク伝達に到
   るまでのカム移動距離より大きくなるよう形成さ
   れていることを特徴とする転がり摩擦伝達装置用
   加圧装置。