JPH10267049A - ドグクラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドグクラッチの噛み合う爪部の接触面に転が
り作用をもたせることにより、入力部材と出力部材とが
互いに傾いても、入力部材と出力部材との軸方向の変位
が拘束されるのを防止する。 【解決手段】 入力部材５１のフランジ部５２と出力部
材７１のフランジ部７２とが対向して設けられており、
フランジ部５２，７２の周方向に隔置して形成された複
数の爪部５３，７３が、互いに噛み合っている。爪部５
３の爪部７３に対向する接触面は凸曲面５５に形成され
ているので、入力部材５１と出力部材７１との軸線が傾
いても、爪部５３の凸曲面５５は、爪部７３の接触面で
ある平面７５上を転がることによって、傾きを吸収する
ことができる。したがって、入力部材５１と出力部材７
１との相対的な軸方向変位をスムースにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、対向する端部の
周方向に隔置して設けられた突起の噛み合いによって入
力部材から出力部材へ動力の伝達を行うドグクラッチに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、周方向に隔置して設けられた突起
の噛合いによって入力部材の回転を出力部材に伝達する
クラッチとしてドグクラッチが知られている。かかるド
グクラッチは、種々の機械の動力伝達機構に用いられて
いるが、その一例として、トロイダル型無段変速機を挙
げることができる。トロイダル型無段変速機の入力部に
は、軸方向変位を吸収する機構を必要としており、ドグ
クラッチは、この軸方向変位を吸収するクラッチとして
適合している。

【０００３】トロイダル型無段変速機の概略を模式図で
ある図４に基づいて説明する。図４に示されたトロイダ
ル型無段変速機は、二組のトロイダル変速部１，２を同
一軸上に並列して配置したダブルキャビティ式トロイダ
ル型無段変速機である。トロイダル型無段変速機のトロ
イダル変速部１は、トルクコンバータ４０等を介してエ
ンジンの出力軸に出力されるトルクが入力される入力軸
１３、入力軸１３によって駆動される入力ディスク４、
入力ディスク４に対向して配置され且つトロイダル変速
部１，２の出力軸２２に連結された出力ディスク５、及
び入力ディスク４と出力ディスク５との間に配置され且
つ両ディスク４，５のトロイド曲面に摩擦係合する一対
のパワーローラ６を備えている。トロイダル変速部２
は、トロイダル変速部１と同様に、入力軸１３により駆
動される入力ディスク７、入力ディスク７に対向して配
置され且つ出力軸２２に連結された出力ディスク８、及
び両ディスクに摩擦接触する一対のパワーローラ９を備
えている。

【０００４】出力軸２２の回転は、例えば出力軸２２に
固定されたスプロケット２３からチェーン伝動装置４３
を介してカウンタ軸４５上のスプロケット４４に伝達さ
れ、前進クラッチ４６及び減速歯車４８を介して、更に
先に配置される駆動機構（図示せず）への変速機出力軸
４９に出力される。また、入力軸１３の回転は、後進ク
ラッチ付き遊星歯車機構４７を介して減速歯車４８から
変速機出力軸４９に逆転伝達することもできる。変速機
出力軸４９への出力は、カウンタ軸４５を通じての前進
回転と遊星歯車機構４７を通じての後進回転とが選択可
能である。

【０００５】図５は、図４に示したトロイダル型無段変
速機の詳細断面図である。このトロイダル型無段変速機
においては、パワーローラ６，９は、それぞれ自己の回
転軸線１０の周りに回転自在であり、且つ回転軸線１０
に直交する傾転軸１１の周りに傾転運動をする。パワー
ローラ６，９の傾転角度を一斉に同じように変えること
によって、入力ディスク４，７の回転を無段階に変速し
て出力ディスク５，８に伝達することができる。

【０００６】トロイダル変速部１において、入力ディス
ク４は、ボールスプライン１２を介して主軸３の一端に
取り付けられており、主軸３の軸方向に移動可能で且つ
主軸３と一体回転可能である。エンジンからのトルク
は、主軸３と同一軸線上に配置されている入力軸１３に
入力される。入力軸１３の先端部１４は、主軸３の一端
に形成された中心孔１５に対して、例えば軸受により相
対回転可能に嵌合し支持されている。また、入力軸１３
の先端に形成された入力フランジ部１６には爪部１７が
設けられ、入力フランジ部１６と対向して配置されたロ
ーディングカム１８には爪部１９が設けられており、互
いに噛み合った両爪部１７，１９を介して入力軸１３か
らローディングカム１８へトルクが伝達される。

【０００７】トロイダル変速部２の入力ディスク７は、
ボールスプライン２８を介して主軸３の他端側に取り付
けられている。入力ディスク４，７は、ボールスプライ
ン１２，２８を介して主軸３にそれぞれ連結されている
ので、主軸３のスラスト方向に摺動自在で且つ主軸３と
一体回転することができる。入力軸１３からの動力は、
一部がローディングカム１８を経て入力ディスク４へ伝
達され、残りが入力ディスク４と一体回転する主軸３を
介して入力ディスク７へ伝達される。このとき、ローデ
ィングカム１８から入力ディスク４へ動力が伝達される
際にカムローラ３６の作用により伝達トルクに見合った
スラストが発生する。スラストは、トロイダル変速部１
の入力ディスク４、パワーローラ６及び出力ディスク５
に伝わり、これら回転要素間に摩擦係合力を作用させ
る。また、カムローラ３６の反作用として、主軸３を介
してトロイダル変速部２の入力ディスク７、パワーロー
ラ９及び出力ディスク８に伝わり、これら回転要素間に
摩擦係合力を作用させる。

【０００８】出力ディスク５，８は、一体回転できるよ
うに背面同士を出力軸２２の両側に設けた筒状部２２Ａ
にスプライン嵌合等で連結されている。出力軸２２は主
軸３に嵌合された中空軸であって、該中空軸の中間部に
スプロケット２３が一体的に形成されている。出力ディ
スク５，８は、出力軸２２を介してスラスト方向及びラ
ジアル方向の荷重を支持するボールベアリング２４でケ
ーシング２５の壁２６に支持されている。従って、出力
ディスク５，８は、両出力ディスクの背面がケーシング
２５によって軸方向に規制されている。

【０００９】主軸３の他端はケーシング２５に軸受２７
を介して回転自在に支持されている。入力ディスク７の
背面側には皿ばね２９が設けられており、皿ばね２９は
スペーサ３０を介在させてナット３１を締め込むことに
よって圧縮状態で取付けられている。皿ばね２９の反発
力は、一方では、トロイダル変速部２において、入力デ
ィスク７をパワーローラ９を介して出力ディスク８に押
し付けており、また、他方では、主軸３を図５上で右方
へ付勢して、フランジ部２０と軸受２１とを介してロー
ディングカム１８に作用し、トロイダル変速部１におい
て、入力ディスク４をパワーローラ６を介して出力ディ
スク５に押し付けている。

【００１０】主軸３は軸方向に延びる油路３２を有し、
油路３２は潤滑油の通路を構成している。油路３２は、
分岐して各トロイダル変速部１，２のトロイド曲面、ボ
ールスプライン１２、ボールベアリング２４等に潤滑油
を供給している。

【００１１】各トロイダル変速部１，２において、パワ
ーローラ６，９は傾転軸１１の周りに傾転可能であり、
入力ディスク４，７の回転はそれぞれパワーローラ６，
９の傾転角の大きさに応じて出力ディスク５，８に無段
階に変速されて伝達される。パワーローラ６，９は、そ
れぞれ回転支軸３４，３８によってトラニオン３３，３
７に回転自在に支持されている。トラニオン３３，３７
は傾転軸１１を有し、ケーシング２５に対して、傾転軸
１１の軸方向に移動し且つ傾転軸１１を中心として回動
できる。パワーローラ６，９が傾転すると、パワーロー
ラ６，９の傾転角変位量はそのままトラニオン３３，３
７の傾転軸１１を中心とした回動変位となる。即ち、図
示しないアクチュエータによってトラニオン３３，３７
を傾転軸１１の軸方向に沿って変位させると、その変位
方向と変位量に応じてパワーローラは両ディスクから傾
転力を受けて傾転する。

【００１２】トロイダル変速部１，２においては、入出
力軸間の回転力伝達に伴ってローディングカム１８が発
生させるスラスト（主軸３の軸方向力）によって、入力
ディスク４，７と出力ディスク５，８とはパワーローラ
６，９に対して強く押し付けられ、両ディスク４，５，
７，８とパワーローラ６，９との間に挟まれたオイルの
剪断力に基づいて、動力伝達が行われる。

【００１３】入力ディスク４，７及び出力ディスク５，
８は、スラストにより、主軸３の軸方向に弾性変形を生
じる。トロイダル変速部１，２の軸方向の位置の基準
は、出力ディスク５，８がボールベアリング２４によっ
て支持されるケーシング２５によって定まるので、この
変形に基づいて、パワーローラ６，９は主軸３の軸方向
に変位する。しかしながら、パワーローラ６，９を回転
自在に支持する回転支軸３４，３８は、トラニオン３
３，３７に回動自在に支持された揺動支軸３５，３９
（回転支軸３４，３８とは、図５の紙面垂直方向での位
置が異なる）に対して偏心した偏心軸としたので、上記
パワーローラ６，９の主軸３の軸方向への変位は、パワ
ーローラ６，９がトラニオン３３，３７に対する揺動支
軸３５，３９周りにする首振り運動によって吸収され
る。出力ディスク５，８のスラスト方向位置がケーシン
グ２５に対して決定されると、パワーローラ６，９の位
置が決まり、更に両入力ディスク４，７のスラスト方向
位置が決まる。

【００１４】トロイダル型無段変速機では、変速機に入
力されるトルクに応じた所定の押し付け力をトロイダル
変速部に生じさせるため、上記のように、ローディング
カム１８を用いている。ローディングカム１８において
は、その機構上、入力されるトルクに応じた所定の押し
付け力を生じさせている状態では、軸方向変位が生じて
いる。即ち、入力トルクが大きくなると、ローディング
カム１８は、入力ディスク４に対して周方向の相対的な
位相がずれて、入力ディスク４をパワーローラ６に向か
って強く押し付け、その反作用力によって入力ディスク
４から離れるように軸方向に変位し、ローディングカム
１８は入力軸１３の入力フランジ部１６に接近するよう
に変位する。この変位によって、主軸３は、軸受２１を
介して図５上で左側に変位し、トロイダル変速部２の入
力ディスク７をパワーローラ９に向かって強く押し付け
る。両ディスク４，７はパワーローラ６，９に押し付け
られ、トロイダル変速部１，２間での入力トルクの分配
が図られる。

【００１５】ローディングカム１８の入力軸１３に対す
るこの軸方向変位を吸収するため、ローディングカム１
８の爪部１９は、入力フランジ部１６の爪部１７と噛み
合いつつ、軸方向への相対変位を吸収できるように構成
されている。このように、トロイダル型無段変速機にお
いて、ローディングカム１８と入力軸１３の入力フラン
ジ部１６との間に爪部１７，１９を備えたドグクラッチ
が適用されている。

【００１６】ドグクラッチは、一般的には、図６に示さ
れているような構造を有している。図６に示されたドグ
クラッチ６０は、入力部材６１と出力部材７１とが同軸
上に配設されており、入力部材６１の端部であるフラン
ジ部６２と出力部材７１の端部であるフランジ部７２と
が互いに対向して配置されている。フランジ部６２の端
面の最も外側部には、複数の爪部６３が周方向に隔置し
てリング状に形成されている。同様に、フランジ部７２
の端面にも、複数の爪部７３が周方向に隔置してリング
状に形成されている。爪部６３，６３間、及び爪部７
３，７３間には、それぞれ溝部６４，溝部７４が形成さ
れている。爪部６３及び爪部７３は、軸方向から見て角
形又は略扇形を有し、互いに噛み合っている。爪部６
３，７３の周方向の幅は同じ幅に形成するのが、応力及
び製作上の観点から好ましい。その場合には、爪部６
３，７３と溝部６４，７４とは同じ周方向幅を有する。

【００１７】図６に示したドグクラッチ６０において、
入力部材６１の爪部６３，溝部６４と、出力部材７１の
爪部７３，溝部７４との噛合いの様子が、部分的に図７
に示されている。ドグクラッチ６０が噛み合った状態で
は、爪部６３と爪部７３は、互いに相手側の溝部６４，
７４にほぼ隙間無く嵌合している。爪部６３が爪部７３
に対向する側面と、爪部７３が爪部６３に対向する側面
とは、共に平面に形成されていて、互いに接触する接触
面６５，７５を構成している。ドグクラッチ６０は、入
力部材６１と出力部材７１との相対的な軸方向変位を吸
収するため、爪部６３，爪部７３との噛み合い深さＷが
変更可能であることが求められる。

【００１８】第１無段変速機構と第２無段変速機構とを
同軸上に配置した摩擦車式無段変速機において、入力用
歯車を軸方向及び径方向に玉軸受を介してケーシングに
支持すると共に、入力用歯車に隣接してローディングカ
ムのカムフランジを配置し、入力用歯車とカムフランジ
とを径方向に山部と谷部とが交互に形成された噛み合い
歯により互いに噛み合わせて回転伝達機構を構成し、ロ
ーディングカムに回転力のみを伝達して無段変速機構の
軸方向の移動を防止したもの（特開平５−２６３２２号
公報参照）がある。

【００１９】また、ドグクラッチにおいて、クラッチ片
を異なる傾斜角で各々斜設形成した第１テーパ部と第２
テーパ部により構成したもの（実開平４−８７５７５号
公報参照）が知られている。このドグクラッチによれ
ば、クラッチ片を嵌入するサイドクラッチギアのクラッ
チ歯合面に、第１テーパ部に合致する嵌入壁と、傾斜角
βで面取りされた調整壁とからなる嵌入凹部を刻設し
て、サイドクラッチギアに嵌合するクラッチ片の噛合嵌
合状態を調整可能としたものである。

【００２０】

【発明が解決しようとする課題】従来のドグクラッチで
は、爪部６３，７３が、互いに平行な接触面６５，７５
で接触して噛み合っているため、図８に示すように、入
力部材６１と出力部材７１間に僅かな傾きδが生じる
と、爪部６３，７３が競い合って、爪部６３，７３のエ
ッジ６９，７９が接触面６５，７５に対してこじりを生
じる。このようなこじり現象が生じると、ドグクラッチ
６０の入力部材６１と出力部材７１とは、両者間の相対
的な軸方向移動に対して大きな抵抗力が発生し、スムー
スな軸方向変位ができない。また、上記特開平５−２６
３２２号公報に記載のものは、軸受との組み合わせで軸
方向力の作用を無くしたものであり、実開平４−８７５
７５号公報記載のものと同様、基本的に噛合い部分に軸
方向力が発生するものである。

【００２１】トロイダル型無段変速機において入力軸１
３とローディングカム１８との間に設けられるドグクラ
ッチの場合、上記のようなこじり現象が生じると、各ト
ロイダル変速部１，２における入力ディスク４，７、出
力ディスク５，８、及びパワーローラ６，９の各回転す
る摩擦要素の間に働く押し付け力を入力トルクの大きさ
に応じて変えることができなくなり、特に、図５に示す
ようなダブルキャビティ式のトロイダル型無段変速機で
は、各トロイダル変速部１，２における押し付け力に不
均等が生じ、トロイド曲面に損傷や滑り等が発生するお
それがある。

【００２２】従来のドグクラッチには、以上のような不
都合が存在しており、それゆえ、ドグクラッチにおいて
は、入力部材と出力部材との間に僅かな傾きが生じて
も、互いに噛み合う爪部のスムースな軸方向移動を妨げ
られないようにすることについて解決すべき課題があ
る。

【００２３】

【課題を解決するための手段】この発明の目的は、上記
問題を解決し、入力部材と出力部材の互いに噛み合う爪
部の接触面の形状を工夫することにより、入力部材と出
力部材のスムースな軸方向移動を確保することを可能に
するドグクラッチを提供することである。

【００２４】この発明は、周方向に隔置してリング状に
形成された複数の爪部を備えた端部を有する入力部材、
及び前記端部と対向する端部に周方向に隔置してリング
状に形成され且つ前記爪部と噛み合う複数の爪部を備え
た出力部材を具備し、前記入力部材の前記爪部と前記出
力部材の前記爪部とが対向する接触面の少なくとも一方
は凸曲面に形成されていることから成るドグクラッチに
関する。

【００２５】この発明によるドグクラッチは、上記のよ
うに構成されているので、次のように作動する。即ち、
この発明によるドグクラッチは、入力部材と出力部材と
の間に傾きが生じても、互いの爪部の噛み合い状態で対
向する接触面の少なくとも一方は凸曲面であり、この凸
曲面は、他方の爪部の接触面に対して転動して上記傾き
を吸収する。したがって、両接触面には過大な摩擦力は
発生しない。

【００２６】また、このドグクラッチは、エンジンの出
力軸とエンジンからのトルクが入力されるトロイダル型
無段変速機の入力部との間に適用することができる。ド
グクラッチをこのように適用した場合には、エンジンの
出力軸とトロイダル型無段変速機の入力部との間に傾斜
が生じても、凸曲面が他の接触面に対して転動するため
に、接触面間に過大な摩擦力は発生せず、爪部はスムー
スに軸方向に変位して、トロイダル型無段変速機のトロ
イダル面での損傷や滑り等が発生せず、摩擦接触状態が
正常に維持される。

【００２７】前記トロイダル型無段変速機は、入力軸に
より駆動される入力ディスク、入力ディスクに対向して
配置され且つ出力部材に連結された出力ディスク、入力
ディスクと出力ディスクとの間にそれぞれ配置され且つ
両ディスクに対する傾転角度に応じて入力ディスクの回
転を無段階に変速して出力ディスクに伝達する一対のパ
ワーローラ、各パワーローラを回転自在に支持し且つ傾
転軸方向に変位可能な一対のトラニオン、及び入力トル
クに応じて入力ディスクをパワーローラに対して押し付
けるため入力軸と入力ディスクとの間に設けられている
ローディングカムを具備し、ローディングカムが前記入
力部を構成していることから成っている。したがって、
この発明によるドグクラッチは、エンジンの出力部材と
ローディングカムとの間に適用されることになる。トロ
イダル型無段変速機においては、既に説明したように、
伝達トルクに応じてローディングカムのカム作用によっ
て入力軸とローディングカムとが相対的に軸方向に変位
しようとするが、この発明によるドグクラッチが、かか
る軸方向の相対変位を吸収すると共に、入力軸とローデ
ィングカムとの間で軸線の傾斜が生じても、その相対変
位を妨げることはない。したがって、入力ディスク、出
力ディスク及びパワーローラの各摩擦接触面の損傷等の
不具合を未然に回避することができる。

【００２８】

【発明の実施の形態】以下、この発明によるドグクラッ
チの一実施例を、図１〜図３の記載を参照して説明す
る。図１はこの発明によるドグクラッチの分解斜視図、
図２は図１のドグクラッチの入力部材と出力部材とのそ
れぞれの爪部の噛み合い状態を示す部分図、図３は入力
部材と出力部材とが傾斜した状態での爪部の噛み合い状
態を示す部分図である。

【００２９】ドグクラッチ５０は、入力部材５１と出力
部材７１とを備えている。入力部材５１のフランジ部５
２の端面には、複数の爪部５３が周方向に隔置してリン
グ状に突出して形成されており、爪部５３の間は溝部５
４となっている。入力部材５１に対向する出力部材７１
は、図６で示した出力部材と同じ構造を有している。接
触面７５，７５は、互いに且つドグクラッチ５０の回転
軸線に平行である。ドグクラッチ５０においては、爪部
５３が爪部７３と対向することとなる接触面が凸曲面５
５に形成されている。図２には、入力部材５１と出力部
材７１とが正しく噛み合っている状態が示されている。
なお、凸曲面５５は、凸球面とするのが好ましいが、任
意の方向に転動できるようなものであれば、球面に限ら
ない。

【００３０】このドグクラッチ５０は、上記のように構
成されているので、入力部材５１と出力部材７１との間
に傾きが生じても、爪部５３の凸曲面５５が、爪部７３
の接触面である平面状の接触面７５上を殆ど抵抗無く転
動するので、上記傾きを吸収し、軸方向変位に対する摩
擦抵抗を過大にすることがない。上記例では、入力部材
５１の爪部５３の接触面が凸曲面５５であるとし、出力
部材７１の爪部７３の接触面７５を平面として説明した
が、凸曲面は少なくとも一方に形成されれば充分である
ので、出力部材７１の爪部７３の接触面７５を凸曲面と
してもよい。また、入力部材５１の爪部５３の凸曲面５
５に加えて、出力部材７１の爪部７３の接触面７５も凸
曲面としてよい。

【００３１】また、このドグクラッチは、エンジンの出
力軸とエンジンからのトルクが入力されるトロイダル型
無段変速機の入力部との間に適用することができる。ト
ロイダル型無段変速機は、図４及び図５に基づいて説明
した変速機とすることができる。このように適用した場
合には、ドグクラッチの入力部材は、エンジンの出力
軸、即ち、トロイダル型無段変速機の入力軸１３とな
り、出力部材は、トロイダル型無段変速機の入力部、即
ち、ローディングカム１８となる。エンジンの出力軸と
トロイダル型無段変速機のローディングカム１８との間
の爪部１７，１９を含むドグクラッチに傾きが生じて
も、凸曲面５５が爪部７３の平面状の接触面７５上を転
動し、図８に示す従来のドグクラッチで生じていたよう
なエッジ６９，７９でのこじりの発生が防止される。伝
達トルクに応じてローディングカム１８のカム作用によ
って入力軸１３とローディングカム１８とが相対的に軸
方向に変位しようとするときに、過大な摩擦抵抗が生じ
ることがなく、ドグクラッチ５０が、かかる軸方向の相
対変位を吸収すると共に、トロイド曲面での摩擦の異常
を防止することができ、エンジンの出力トルクがスムー
スにトロイダル型無段変速機に伝達される。なお、この
ドグクラッチ５０は、入力部材５１と出力部材７１とを
互いに接離して、動力の伝達のオン・オフを行う本来の
クラッチとして用いることもできる。

【００３２】

【発明の効果】この発明によるドグクラッチは、上記の
ように構成されているので、入力部材と出力部材との間
に傾きが生じても、互いの爪部が対向する接触面の少な
くとも一方の凸曲面の転がり作用によって上記傾きを吸
収することができる。したがって、従来のドグクラッチ
のように、互いに噛み合う爪部の接触面間で競合してこ
じりを生じ、こじりに基づく過大な摩擦抵抗力のために
入力部材と出力部材とが軸方向に変位することができな
くなるという事態を回避することができる。また、トロ
イダル型無段変速機に適用した場合には、入力ディス
ク、出力ディスク及びパワーローラの各摩擦部材の摩擦
係合力を入力トルクに応じて与えることが可能となり、
トロイド曲面の損傷やすべりを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明によるドグクラッチの一実施例の分解
斜視図である。

【図２】図１に示すドグクラッチの噛合い状態を示す部
分図である。

【図３】図１に示すドグクラッチの入力部材と出力部材
とが互いに傾斜した状態を示す部分図である。

【図４】従来のトロイダル型無段変速機の一例を示す断
面図である。

【図５】図４に示した従来のトロイダル型無段変速機の
一例の詳細断面図である。

【図６】従来のドグクラッチの一例の分解斜視図であ
る。

【図７】図６に示したドグクラッチの噛合い状態を示す
部分図である。

【図８】図６に示したドグクラッチの入力部材と出力部
材とが互いに傾斜した状態を示す部分拡大図である。

【符号の説明】

１，２ トロイダル変速部 ４，７ 入力ディスク ５，８ 出力ディスク ６，９ パワーローラ １１ 傾転軸 １３ 入力軸 １８ ローディングカム ２２ 出力軸 ２５ ケーシング ３３，３７ トラニオン ５０ ドグクラッチ ５１ 入力部材 ７１ 出力部材 ５２，７２ フランジ部（端部） ５３，７３ 爪部 ５４，７４ 溝部 ５５ 接触面（凸曲面） ６９，７９ エッジ ７５ 接触面

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 周方向に隔置してリング状に形成された
   複数の爪部を備えた端部を有する入力部材、及び前記端
   部と対向する端部に周方向に隔置してリング状に形成さ
   れ且つ前記爪部と噛み合う複数の爪部を備えた出力部材
   を具備し、前記入力部材の前記爪部と前記出力部材の前
   記爪部とが対向する接触面の少なくとも一方は凸曲面に
   形成されていることから成るドグクラッチ。
2. 【請求項２】 エンジンの出力軸と前記エンジンからの
   トルクが入力されるトロイダル型無段変速機の入力部と
   の間に適用することができる請求項１に記載のドグクラ
   ッチ。
3. 【請求項３】 前記トロイダル型無段変速機は、入力軸
   により駆動される入力ディスク、前記入力ディスクに対
   向して配置され且つ出力軸に連結された出力ディスク、
   前記入力ディスクと前記出力ディスクとの間にそれぞれ
   配置され且つ前記両ディスクに対する傾転角度に応じて
   前記入力ディスクの回転を無段階に変速して前記出力デ
   ィスクに伝達する一対のパワーローラ、前記各パワーロ
   ーラを回転自在に支持し且つ傾転軸方向に変位可能な一
   対のトラニオン、及び入力トルクに応じて前記入力ディ
   スクを前記パワーローラに対して押し付けるため前記入
   力軸と前記入力ディスクとの間に設けられているローデ
   ィングカムを具備し、前記ローディングカムが前記入力
   部を構成していることから成る請求項２に記載のドグク
   ラッチ。