JPH0730992Y2 - 伝動装置のクラッチ機構 - Google Patents
伝動装置のクラッチ機構Info
- Publication number
- JPH0730992Y2 JPH0730992Y2 JP5763288U JP5763288U JPH0730992Y2 JP H0730992 Y2 JPH0730992 Y2 JP H0730992Y2 JP 5763288 U JP5763288 U JP 5763288U JP 5763288 U JP5763288 U JP 5763288U JP H0730992 Y2 JPH0730992 Y2 JP H0730992Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission
- base metal
- clutch body
- clutch
- engaging portions
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は，動力伝動装置のクラッチ機構に関するもの
である。
である。
伝動軸上両側に伝動体を，中央にクラッチ体をそれぞれ
配し，このクラッチ体をいずれかの側の伝動体側に寄
せ，各々対向面側に形成された面係合部同士を係合して
動力接続を行うクラッチ機構は，歯車等による伝動装置
において非常によく用いられている。
配し，このクラッチ体をいずれかの側の伝動体側に寄
せ，各々対向面側に形成された面係合部同士を係合して
動力接続を行うクラッチ機構は，歯車等による伝動装置
において非常によく用いられている。
第２図に示すのは第一の例であるが，伝動軸１の一端に
は入力側伝動ギア２に対して常時噛合う伝動ギア３を固
嵌し，この伝動ギア３上に伝動ギア４を遊嵌するととも
に，他端には同じく伝動ギア５を遊嵌し，中央にクラッ
チ体６を軸上スライド自在に固嵌するのである。なお，
クラッチ体６の両側および伝動ギア4,5の内方側にはそ
れぞれ係合し合う（ここではアウターナルギアとインタ
ーナルギアで形成）面係合部7,8,9,10を形成しておく。
これにより，クラッチ体６を中央に位置させておけば，
伝動軸１に伝達された動力はいずれの伝動ギア4,5へも
伝わらないが，いずれかの伝動ギア4,5側へ寄せ，それ
ぞれの面係合部7,8,9,10を係合させれば，そちら側の伝
動ギア4,5へ伝わることになるのである。
は入力側伝動ギア２に対して常時噛合う伝動ギア３を固
嵌し，この伝動ギア３上に伝動ギア４を遊嵌するととも
に，他端には同じく伝動ギア５を遊嵌し，中央にクラッ
チ体６を軸上スライド自在に固嵌するのである。なお，
クラッチ体６の両側および伝動ギア4,5の内方側にはそ
れぞれ係合し合う（ここではアウターナルギアとインタ
ーナルギアで形成）面係合部7,8,9,10を形成しておく。
これにより，クラッチ体６を中央に位置させておけば，
伝動軸１に伝達された動力はいずれの伝動ギア4,5へも
伝わらないが，いずれかの伝動ギア4,5側へ寄せ，それ
ぞれの面係合部7,8,9,10を係合させれば，そちら側の伝
動ギア4,5へ伝わることになるのである。
第３図に示すのは第二の例であるが，伝動軸11の両側に
伝動ギア12,13を，また，中央にクラッチ体14を配すと
ともに，これらの所定側面にそれぞれ面係合部15,16,1
7,18を形成する点は前記した第一の例と同じであるが，
入力側伝動ギア19にクラッチ体14を常時噛合いさせた点
とクラッチ体14を伝動軸11上に遊嵌させた点が異なる
（クラッチ体14がスライドしても，入力側伝動ギア19と
の噛合いが外れないようにしてある）。
伝動ギア12,13を，また，中央にクラッチ体14を配すと
ともに，これらの所定側面にそれぞれ面係合部15,16,1
7,18を形成する点は前記した第一の例と同じであるが，
入力側伝動ギア19にクラッチ体14を常時噛合いさせた点
とクラッチ体14を伝動軸11上に遊嵌させた点が異なる
（クラッチ体14がスライドしても，入力側伝動ギア19と
の噛合いが外れないようにしてある）。
これらに共通することは，クラッチ体6,14が伝動軸1,11
上を直接スライドするものであるから，伝動軸1,11上に
そのスライド代を確保しておかなければならないことで
ある。したがって，それだけ伝動軸1,11の軸長が長くな
り（第一の例のものに比べれば，第二の例のものは短く
て足りるが），コンパクトさに欠けることになる。
上を直接スライドするものであるから，伝動軸1,11上に
そのスライド代を確保しておかなければならないことで
ある。したがって，それだけ伝動軸1,11の軸長が長くな
り（第一の例のものに比べれば，第二の例のものは短く
て足りるが），コンパクトさに欠けることになる。
そこで，この考案は，両側面に面係合部を形成したクラ
ッチ体を伝動軸上にスライド自在に嵌合する他，このク
ラッチ体の両側方に前記面係合部と対向する側に同じく
面係合部を形成した伝動体を設け，前記クラッチ体を前
記伝動体側にスライドさせ，前記両面係合部を係合させ
ることで動力接続する伝動装置のクラッチ機構におい
て，前記伝動軸上にベースメタルを固嵌し，前記クラッ
チ体をこのベースメタル上でスライドさせるとともに，
そのスライド長さを確保すべく，前記ベースメタルを前
記伝動体内に突入させてなる伝動装置のクラッチ機構を
提供することで，前記した課題を解決したのである。
ッチ体を伝動軸上にスライド自在に嵌合する他，このク
ラッチ体の両側方に前記面係合部と対向する側に同じく
面係合部を形成した伝動体を設け，前記クラッチ体を前
記伝動体側にスライドさせ，前記両面係合部を係合させ
ることで動力接続する伝動装置のクラッチ機構におい
て，前記伝動軸上にベースメタルを固嵌し，前記クラッ
チ体をこのベースメタル上でスライドさせるとともに，
そのスライド長さを確保すべく，前記ベースメタルを前
記伝動体内に突入させてなる伝動装置のクラッチ機構を
提供することで，前記した課題を解決したのである。
この手段をとることにより，クラッチ体は伝動軸上を直
接スライドするのではなく，伝動軸上に固嵌されたベー
スメタル上をスライドするのであるから，ベースメタル
と両側の伝動体とはくっつけて設置することができ（ス
ライド代をみなくてもよい），それだけ伝動軸の軸長を
短くできる。そして、これだけでは，クラッチ体が両側
の伝動体側にスライドしたとき，ベースメタル上をはみ
出すことになるが，このとき，ベースメタルを伝動体内
に突入させることもできるから（もちろん，接触させな
いで），こうすることで，はみ出し事態を防止できる。
接スライドするのではなく，伝動軸上に固嵌されたベー
スメタル上をスライドするのであるから，ベースメタル
と両側の伝動体とはくっつけて設置することができ（ス
ライド代をみなくてもよい），それだけ伝動軸の軸長を
短くできる。そして、これだけでは，クラッチ体が両側
の伝動体側にスライドしたとき，ベースメタル上をはみ
出すことになるが，このとき，ベースメタルを伝動体内
に突入させることもできるから（もちろん，接触させな
いで），こうすることで，はみ出し事態を防止できる。
第１図はこの考案の実施例を示すものであるが，全体の
構成は前記した第二の従来例を基本形としたものであっ
て，伝動軸20の両側に伝動体21,22を，また，中央に入
力側伝動体23に常時噛合っているクラッチ体24を配すと
ともに，これらの所定側面にそれぞれ面係合部25,26,2
7,28を形成したものである。しかし，伝動軸20にクラッ
チ体24を直接嵌合するのではなく，伝動軸20にベースメ
タル29を固嵌し，このベースメタル29の上でクラッチ体
24をスライドさせるようにしたものである。ただ，単純
なこの構造をとれば，クラッチ体24をいずれかの伝動2
1,22側にスライドさせ，その面係合部25,26,27,28同士
を係合させたとき，それだけクラッチ体24がベースメタ
ル29上をはみ出ることになるが，このとき，伝動体21,2
2の側面に凹部30,31等を形成してベースメタル29をこの
凹部30,31内に突入させておくことで，そのスライド代
を確保できるのである。
構成は前記した第二の従来例を基本形としたものであっ
て，伝動軸20の両側に伝動体21,22を，また，中央に入
力側伝動体23に常時噛合っているクラッチ体24を配すと
ともに，これらの所定側面にそれぞれ面係合部25,26,2
7,28を形成したものである。しかし，伝動軸20にクラッ
チ体24を直接嵌合するのではなく，伝動軸20にベースメ
タル29を固嵌し，このベースメタル29の上でクラッチ体
24をスライドさせるようにしたものである。ただ，単純
なこの構造をとれば，クラッチ体24をいずれかの伝動2
1,22側にスライドさせ，その面係合部25,26,27,28同士
を係合させたとき，それだけクラッチ体24がベースメタ
ル29上をはみ出ることになるが，このとき，伝動体21,2
2の側面に凹部30,31等を形成してベースメタル29をこの
凹部30,31内に突入させておくことで，そのスライド代
を確保できるのである。
以上，この考案は前記したものであるから，すなわち，
クラッチ体24がスライドするベースメタル29を両側に配
置される伝動体21,22内に突入させ，相互にオーバーラ
ップさせたものであるから，クラッチ体24のスライド量
に対応するだけのベースメタル29の長さを確保できる。
したがって，伝動軸20の軸長を短くでき，コンパクトな
設計にできる。同時に，伝動体21,22の強度が許す範囲
でベースメタル29をそのなかに極力入り込ませると，ベ
ースメタル29の長さ（幅）はクラッチ体24のスライド代
より大きくとれることもできるから，この場合，クラッ
チ体24の幅を大きくでき，ベースメタル29上の倒れ等も
なくなり，スライドをスムーズにできる効果もある。
クラッチ体24がスライドするベースメタル29を両側に配
置される伝動体21,22内に突入させ，相互にオーバーラ
ップさせたものであるから，クラッチ体24のスライド量
に対応するだけのベースメタル29の長さを確保できる。
したがって，伝動軸20の軸長を短くでき，コンパクトな
設計にできる。同時に，伝動体21,22の強度が許す範囲
でベースメタル29をそのなかに極力入り込ませると，ベ
ースメタル29の長さ（幅）はクラッチ体24のスライド代
より大きくとれることもできるから，この場合，クラッ
チ体24の幅を大きくでき，ベースメタル29上の倒れ等も
なくなり，スライドをスムーズにできる効果もある。
第１図はこの考案の実施例を示す歯車伝動装置の要部断
面図，第２図，第３図は従来例の歯車伝動装置の要部断
面図である。 （符号） 20……伝動軸 21……伝動体 22…… 〃 24……クラッチ体 25……面係合部 26…… 〃 27…… 〃 28…… 〃 29……ベースメタル
面図，第２図，第３図は従来例の歯車伝動装置の要部断
面図である。 （符号） 20……伝動軸 21……伝動体 22…… 〃 24……クラッチ体 25……面係合部 26…… 〃 27…… 〃 28…… 〃 29……ベースメタル
Claims (1)
- 【請求項１】両側面に面係合部（25），（26）を形成し
たクラッチ体（24）を伝動軸（20）上にスライド自在に
嵌合する他，このクラッチ体（24）の両側方に前記面係
合部（25），（26）と対向する側に同じく面係合部（2
7），（28）を形成した伝動体（21），（22）を設け，
前記クラッチ体（24）を前記伝動体（21），（22）側に
スライドさせ，前記両面係合部（25），（26），（2
7），（28）を係合させることで動力接続する伝動装置
のクラッチ機構において，前記伝動軸（20）上にベース
メタル（29）を固嵌し，前記クラッチ体（24）をこのベ
ースメタル（29）上でスライドさせるとともに，そのス
ライド長さを確保すべく，前記ベースメタル（29）を前
記伝動体（21），（22）内に突入させてなる伝動装置の
クラッチ機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5763288U JPH0730992Y2 (ja) | 1988-04-27 | 1988-04-27 | 伝動装置のクラッチ機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5763288U JPH0730992Y2 (ja) | 1988-04-27 | 1988-04-27 | 伝動装置のクラッチ機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01166131U JPH01166131U (ja) | 1989-11-21 |
| JPH0730992Y2 true JPH0730992Y2 (ja) | 1995-07-19 |
Family
ID=31283478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5763288U Expired - Lifetime JPH0730992Y2 (ja) | 1988-04-27 | 1988-04-27 | 伝動装置のクラッチ機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0730992Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-04-27 JP JP5763288U patent/JPH0730992Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01166131U (ja) | 1989-11-21 |
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