JPS6218770B2 - - Google Patents

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JPS6218770B2
JPS6218770B2 JP54093634A JP9363479A JPS6218770B2 JP S6218770 B2 JPS6218770 B2 JP S6218770B2 JP 54093634 A JP54093634 A JP 54093634A JP 9363479 A JP9363479 A JP 9363479A JP S6218770 B2 JPS6218770 B2 JP S6218770B2
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JP
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spline
gear
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coupling
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Kaoru Shori
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Nissan Motor Co Ltd
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Priority to FR8016355A priority patent/FR2462609A1/fr
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は滑合する軸スプラインと孔スプライン
で構成するトルク伝達用スプラインカツプリング
の軸方向の移動防止機構に関するものである。
第１図〜第３図は従来一般に使用されているス
プラインカツプリングを有する装置の一例を示す
もので、図中１はスプライン軸、２はそのスプラ
インの歯、２ａはその歯面、３はスプライン軸１
とスプラインを介して軸方向に摺動自在に嵌合し
た歯車、３ａはこの歯車３をスプライン軸１上を
移動させるフオーク（図示せず）の嵌合溝、４は
そのスプラインの歯、４ａはその歯面、６は相手
側歯車で、スプライン軸１の回転を歯車３を介し
て歯車６に伝達する構成を示す。
上記のような従来のスプラインカツプリングで
は各スプラインの歯面２ａ，４ａがいずれも軸線
と平行で、かつ直線状に形成されており、それ自
体には軸方向の移動防止機能がないため、歯車４
と歯車６が噛合してトルクを伝達する際、構成部
材であるスプライン軸、歯車４又は歯車６の歪、
製作誤差、および噛合する歯面間の圧力中心の不
一致等の原因によりスプライン嵌合部材が軸方向
へ移動する不具合が生じることがある。
すなわち第１図及び第３図に示すように、図示
しないフオークの操作により歯車３をスプライン
軸１上を移動させて歯車６と噛合させ、スプライ
ン軸１の回転を歯車６に伝達するときにはスプラ
イン軸１の歯面２ａと歯車３のスプラインの歯面
４ａとの間には矢印Ｃ，Ｄで示す力が作用する
が、矢印Ｅ又はＦ方向の移動に対する抵抗力とし
ては歯面２ａ，４ａ間の摩擦力だけしかないた
め、この摩擦力より大きい外力が作用すると歯車
３は矢印Ｅ方向に移動し破線で示した位置３にき
てしまう恐れがある。
したがつて従来、この軸方向の移動を防止する
には、スプラインカツプリング以外の部分で歯車
３の軸方向の移動を阻止する装置を設けなければ
ならなかつたため、構造が複雑になる欠点があつ
た。
また第４、第５図は自動車の変速機において従
来から使用されているサーボタイプシンクロメツ
シユ機構における歯車の抜け防止機構を示すもの
で、フオーク（図示せず）の操作によりカツプリ
ングスリーブ７をシンクロハブ１０上でクラツチ
ギヤ９に向つて移動させ、シンクロリング８の働
きによりクラツチギヤ９の回転にシンクロハブ１
０の回転を同期させ、スリーブ７がクラツチギヤ
９と噛合して歯車１１の回転を軸１２に伝達する
ものである。この場合クラツチギヤ９とカツプリ
ングスリーブ７との抜けを防止する為、第５図に
示すようにクラツチギヤスプライン９′の対向歯
面を平行とせずに、カツプリングスリーブスプラ
イン７′側に向つて厚くなるようにテーパをつけ
て形成すると共に、カツプリングスリーブスプラ
イン７′側の歯面にも、クラツチギヤスプライン
９′のテーパ歯面と適合する傾斜をつけたもので
ある。１０′はシンクロハブスプラインを示す。
この装置によれば歯車の抜けは防止できるが、
スプライン加工した後、別に歯面をテーパ状に機
械加工せねばならず、加工が複雑になるという欠
点がある。
本発明は上述した従来装置の欠点を除去するた
めなされたもので、構造が簡単で製造も容易であ
るトルク伝達時におけるスプラインの軸方向の移
動防止機構を備えると共に、トルクの非伝達時に
おいてはスプラインの軸方向の移動を容易にした
スプラインカツプリングを提供することを目的と
するものである。
以下図面に基づき本発明の実施例を説明する。
第１図〜第３図と同一の符号は同じものを示す。
第６図は本発明の第１実施例を示すもので歯車
３と噛合するスプライン軸１のスプラインの歯面
２ａ上で歯車３と歯車６との噛合位置と非噛合位
置との中間付近に歯面に沿つてなめらかに隆起す
る突起５を設けてトルク伝達時における歯車３の
軸方向の移動を防止するようにする。
この場合歯車３はスプライン軸１上を移動する
ため対向する突起５間の巾ｄが歯車３のスプライ
ンの歯４の厚さｔより大きいことが必要である。
そしてこのような突起５を形成するには、例えば
ホブを使用してスプラインを加工する場合、突起
５を設ける位置まで一定の切り込み深さでホブ加
工し、そのホブを一旦浮かせてから、再び所定の
位置にセツトすることにより、そのホブを浮かせ
た位置に歯面に沿つてなめらかに隆起する突起５
を形成する。
また第７図は突起５をスプラインの軸方向に対
して複数個所（本実施例では２個所）に設けたも
のであり歯車３は夫々の位置を噛み合い位置とし
て使用しうるものである。
なお上記実施例では、いずれもスプライン軸１
の歯２の歯面２ａ側に突起５を設けた場合につい
て説明したが、ものによつては反対側の部材に突
起を設けてもよい。
上述の如く構成したスプラインカツプリングで
トルクを伝達する時は、第６図〜第７図に示すよ
うにスプラインの歯４と２との間には矢印ＣとＤ
の力が作用している。そして何らかの原因で矢印
Ｅ方向の力が作用すると、従来は第３図に示すよ
うに、スプライン軸１の歯面２ａがその軸方向に
直線状であつたため、歯４は鎖線図４′のように
移動し、歯車３が第１図の鎖線図３′のように移
動した。
しかしながら本発明のスプラインカツプリング
では歯面２ａに歯面に沿つてなめらかに隆起する
突起５を設けたから、歯車３の歯４は小さな外力
Ｅによつては移動しない。ところがトルクの非伝
達時には矢印Ｃ，Ｄの力が作用しなくなるため、
歯車３に矢印Ｅ方向の力が作用すれば、歯４は歯
面に沿つてなめらかに隆起する突起５を乗りこえ
て簡単に鎖線図４′の位置へ移動することができ
る。
第８図は本発明の他の実施例を示すものでサー
ボタイプシンクロメツシユ機構のシンクロハブス
プライン１０′の軸方向中間付近に歯面に沿つて
なめらかに隆起する突起５′を形成したものであ
る。この第８図は、カツプリングスリーブスプラ
イン７′とクラツチギヤスプライン９′とが噛合し
ているトルク伝達時を示すものでこのような状態
においてカツプリングスリーブスプライン７′に
紙面左方向の力が作用しても突起５′がその移動
を妨げ、ギヤ抜けを有効に防止しうるものであ
る。
尚、カツプリングスリーブスプライン７′の歯
の厚みt′はシンクロハブスプライン１０′の突起
５′間の巾d′より小くなつている。
本発明のスプラインカツプリングは、上述のよ
うに歯面に沿つてなめらかに隆起する突起を設け
るという極めて簡単な構成であるが、これによれ
ばトルク伝達時におけるスプラインの軸方向の移
動を防止すると共に、トルクの非伝達時における
スプラインの軸方向の移動を容易にできる。した
がつて従来のようにスプラインカツプリング以外
に移動防止機構を設けたり、複雑な機械加工の必
要がなくなるから、製造が容易でコストが低減す
るという効果も得られる。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来のスプラインカツプリングの一例
を示す縦断面図、第２図はそのＡ―Ａ断面図、第
３図はＢ―Ｂ断面図、第４図は従来の自動車変速
機におけるシンクロメツシユ機構を示す断面図、
第５図はそのギヤ抜け防止機構の一例を示す断面
図、第６図〜第８図は本発明スプラインカツプリ
ングの各種実施例を示す部分断面図である。 １…スプライン軸、２…そのスプラインの歯、
２ａ…その歯面、３…歯車、４…そのスプライン
の歯、４ａ…その歯面、５…突起。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 軸スプラインと孔スプラインで構成するトル
    ク伝達用スプラインカツプリングにおいて、スプ
    ラインの歯面上に歯面に沿つてなめらかに隆起す
    る突起を設けてトルク伝達時におけるスプライン
    の軸方向の移動を防止すると共に、トルクの非伝
    達時におけるスプラインの軸方向の移動を可能に
    した事を特徴とするスプラインカツプリング。
JP9363479A 1979-07-25 1979-07-25 Spline coupling Granted JPS5618121A (en)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP9363479A JPS5618121A (en) 1979-07-25 1979-07-25 Spline coupling
AU59060/80A AU524377B2 (en) 1979-07-25 1980-06-05 Spline coupling
DE19803022958 DE3022958A1 (de) 1979-07-25 1980-06-19 Keilwellenkupplung
GB8021152A GB2054100A (en) 1979-07-25 1980-06-27 Splined coupling
IT8049250A IT8049250A0 (it) 1979-07-25 1980-07-16 Dispositivo di accoppiamento a scanalatura
FR8016355A FR2462609A1 (fr) 1979-07-25 1980-07-24 Accouplement cannele

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP9363479A JPS5618121A (en) 1979-07-25 1979-07-25 Spline coupling

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Publication Number Publication Date
JPS5618121A JPS5618121A (en) 1981-02-20
JPS6218770B2 true JPS6218770B2 (ja) 1987-04-24

Family

ID=14087762

Family Applications (1)

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JP9363479A Granted JPS5618121A (en) 1979-07-25 1979-07-25 Spline coupling

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AU (1) AU524377B2 (ja)
DE (1) DE3022958A1 (ja)
FR (1) FR2462609A1 (ja)
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FR2462609A1 (fr) 1981-02-13
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