JPH0517487Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は歯車式変速機のリバースシンクロ装
置に関するものである。

（従来技術） 従来、歯車式変速機において、リバーシフト時
におけるリバースアイドルギヤのストローク量を
小さくして、シフト操作性を向上させるようにな
されたものが特開昭57−37139号公報に開示され
ている。

この種従来の歯車式変速装置は、出力軸上に回
転自在に組付けられた１対の前進変速ギヤ間に、
軸方向への摺動が可能な同期噛合機構（シンクロ
メツシユ機構）を設け、この同期噛合機構の摺動
によつて、上記各変速ギヤを上記出力軸にそれぞ
れ動力伝達可能に結合するとともに、同期噛合機
構の外周に、軸方向の間隔を有して、第１ギヤと
第２ギヤとを形成し、同期噛合機構の摺動シフト
時にこれら両ギヤの少なくとも一方にリバースア
イドルギヤを常時噛合させるように構成してい
る。

このように構成することで、リバースアイドル
ギヤと同期噛合機構の第１、第２ギヤとの干渉が
避けられるので、リバースアイドルギヤのストロ
ーク量が小さくなり、シフト操作性が向上する。

一方、リバースシフトする場合は、クラツチを
切つて入力軸へのエンジン出力の伝達を遮断する
とともに、ブレーキをかけて出力軸を停止させた
状態で行われる。したがつて、出力軸が停止する
ことで、同期噛合機構と常時噛み合つているリバ
ースアイドルギヤが停止しているのにもかかわら
ず、入力軸はクラツチを切つたのちも慣性によつ
て回転している状態が生じる。

このように、停止状態のリバースアイドルギヤ
をリバースシフトすることで、回転している入力
軸に形成されたリバースアイドルギヤに噛み合せ
ようとすると、当然その噛合時に異音、つまり歯
打音を生じ、騒音の原因になる問題がある。

（考案の目的） この考案は上記従来の問題を解決するためにな
されたもので、リバースシフト時に噛み合うリバ
ースアイドルギヤとリバースアイドルギヤとによ
つて生じる歯打者の発生を有効に防止することが
できる歯車式変速機のリバースシンクロ装置を提
供することを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するため、この考案にかかる歯
車式変速機のリバースシンクロ装置は、入力軸ま
たは出力軸上に回転自在に組付けられた前進変速
ギヤに対して、軸方向に摺動することで、前進変
速ギヤを入力軸または出力軸に動力伝達可能に結
合する同期噛合機構を有し、この同期噛合機構の
外周に軸方向の間隔を有して第１ギヤと第２ギヤ
とが形成され、かつ上記出力軸と平行に入力軸と
リバースアイドル軸とが配設されていて、リバー
スアイドル軸には上記第１ギヤと第２ギヤのいず
れかに常時噛み合うリバースアイドルギヤが摺動
可能に組付けられており、このリバースアイドル
ギヤが上記第１ギヤと上記入力軸に形成されてい
るリバースギヤとに噛み合う時に、リバースギヤ
列が形成される歯車式変速機において、上記リバ
ースアイドルギヤに並列して、上記入力軸のギヤ
に常時噛み合うシンクロ用ギヤが設け、このシン
クロ用ギヤと上記リバースアイドルギヤとの対向
面にリバースシフト時に摺接するテーパ面をそれ
ぞれ形成し、かつ上記シンクロ用ギヤをリバース
アイドルギヤ側へ付勢する付勢手段を設けた構成
としている。

したがつて、リバースシフト時に停止している
リバースアイドルギヤのテーパ面が、シンクロ用
ギヤのテーパ面に摺接し、その摩擦力でシンクロ
用ギヤを停止させる。つまり、リバースシフト時
に、慣性によつて回転している入力軸が、この入
力軸に常時噛み合つているシンクロ用ギヤを介し
てリバースアイドルギヤによつて停止されること
になる。

そのため、入力軸に形成されているリバースギ
ヤとリバースアイドルギヤとが相対回転すること
なく噛み合される。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。

第１図はこの考案を適用した前進５段、後退１
段の歯車式変速機の一例を示す縦断側面図であ
り、図において、１はトランスミツシヨンケース
で、該ケース１内には入力軸であるプライマリシ
ヤフト２が回転自在に配設され、該シヤフト２の
一端部はクラツチ３を介してエンジンの出力軸４
に連結されており、またこのプライマリシヤフト
２には１速用〜４速用プライマリギヤ６ａ〜９ａ
が一体形成され、さらに５速用プライマリギヤ１
０ａがスプライン嵌合されている。また上記プラ
イマリシヤフト２の側方にはこれと平行に出力軸
であるセカンダリシヤフト５が配設されており、
このシヤフト５には１速用〜５速用セカンダリギ
ヤ６ｂ〜１０ｂが相対的に回転自在に装着され、
上記各速用プライマリ、セカンダリギヤ６ａ，６
ｂ，７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂ，９ａ，９ｂ，１０
ａ，１０ｂにより１〜５速用ギヤ装置６，７，
８，９，１０が構成されている。そして上記セカ
ンダリシヤフト５の１速用、２速用ギヤ６ｂ，７
ｂ間、３速用、４速用ギヤ８ｂ，９ｂ間および５
速用ギヤ１０ｂの側方には、各々１−２速用、３
−４速用、５速用同期噛合機構１１，１２，１３
が配設されており、これらの機構は図示しないチ
エンジレバーの操作によりセカンダリギヤ６ｂ〜
１０ｂのいずれかをセカンダリシヤフト５に選択
的に結合するためのものである。１４はリバース
ギヤで、プライマリシヤフトに一体に形成されて
いる。

また、上記セカンダリシヤフト５の一端部には
出力ギヤ１５が一体形成されており、この出力ギ
ヤ１５は上記セカンダリシヤフト５の端部側方に
配設された差動装置１６のリングギヤ１７に噛合
しており、この差動装置１６は上記リングギヤ１
７、ピニオンギヤ１８、サイドギヤ９、左、右駆
動軸２０を介して上記セカンダリシヤフト５から
の駆動力を左、右の前輪に伝達する。

そして、上記１−２速用同期噛合機構１１の外
周、つまり結合スリーブの外周に第１ギヤ１１Ａ
と第２ギヤ１１Ｂが軸方向の間隔を有して形成さ
れている。２１はリバースアイドル軸で、このリ
バースアイドル軸２１は上記入力軸２と出力軸５
とに平行に配設され、上記第１ギヤ１１Ａとリバ
ースギヤ１４に選択的に噛み合うことにより、リ
バースギヤ列を形成するリバースアイドルギヤ２
２が軸方向に摺動可能かつ回転自在に組付けられ
ている。

すなわち、リバースアイドル軸２１は入力軸２
と出力軸５に対して、第２図に示す位置に配置さ
れているから、第１図の１−２速用同期噛合機構
１１が図示の中立位置にある時は、第３図のよう
にリバースアイドルギヤ２２が１−２速用同期噛
合機構１１の第２ギヤ１１Ｂに噛合している（第
１図は第２図の−線に沿う展開図であるか
ら、第１図ではリバースアイドルギヤ２２と１−
２速用同期噛合機構１１との噛み合いが図示され
ない）。

第１図のリバースアイドル軸２１には、リバー
スアイドルギヤ２２に並列に、シンクロ用ギヤ２
３が回転自在かつ軸方向の摺動自在に組付けら
れ、このシンクロ用ギヤ２３におけるリバースア
イドルギヤ２２との対向側に先細りのテーパ面２
３Ａが形成され、リバースアイドルギヤ２２にお
けるシンクロ用ギヤ２３との対向側に、上記テー
パ面２３Ａが嵌合摺接可能なテーパ面２２Ａを形
成している。

また、シンクロ用ギヤ２３は、付勢手段の一種
であるスプリング２４のばね力で、常時リバース
アイドルギヤ２２方向に付勢されており、その右
端位置は、ロツクボール２５を小スプリング２６
のばね力で凹部２７（第６図参照）に係合させる
ことにより規制している。そして、常時入力軸２
に形成されているギヤに噛み合つている。すなわ
ち、この実施例ではシンクロ用ギヤ２３をリバー
スギヤ１４に常時噛み合せた構成としている。

上記構成において、第１図のエンジンの出力軸
４の回転が、クラツチ３を介して入力軸２に伝達
されると、該入力軸２のプライマリギヤ６ａ〜１
０ａによりセカンダリギヤ６ｂ〜１０ｂがそれぞ
れのギヤ比をもつて回転される。

そして、クラツチ３を切つて、チエンジレバー
（図示せず）を操作すると、同期噛合機構１１〜
１３のいずれかにより、セカンダリギヤ６ｂ〜１
０ｂのいずれかが出力軸５に選択結合され、クラ
ツチ３を接続すると、エンジン出力が入力軸２か
ら上記選択されたセカンダリギヤ、出力軸５およ
び差動装置１６を経て駆動輪に伝達される。

今、１−２速用同期噛合機構１１が右側へシフ
トされると、第１速前進ギヤ列が形成される。こ
の場合、第４図に示すように、リバースアイドル
ギヤ２２が１−２速用同期噛合機構１１の第１ギ
ヤ１１Ａに噛合し、第１図の１−２速用同期噛合
機構１１が左側へシフトされると、第２速前進ギ
ヤ列が形成される。この場合、第５図に示すよう
にリバースアイドルギヤ２２が１−２速用同期噛
合機構１１の第２ギヤ１１Ｂに噛合する。

一方、第１図において、リバースシフトを行な
う場合は、クラツチ３を切つて入力軸２へのエン
ジン出力を遮断するとともに、ブレーキをかけて
出力軸５を停止させる。リバースシフト前の中立
状態では、第３図のようにリバースアイドルギヤ
２２が１−２速用同期噛合機構１１の第２ギヤ１
１Ｂと噛み合つていることで停止しているが、第
１図の入力軸２とシンクロ用ギヤ２３は慣性によ
つて回転した状態になる。

この状態において、リバースアイドルギヤ２２
を左方向にリバースシフトさせると、該リバース
アイドルギヤ２２がリバースギヤ１４と噛み合う
前に、そのテーパ面２２Ａがシンクロ用ギヤ２３
のテーパ面２３Ａに嵌合摺接した第６図に示す状
態になり、摩擦力によつてシンクロ用ギヤ２３と
第１図の入力軸２を停止させる。

このように、入力軸２を停止させたのち、スプ
リング２４のばね力に抗して、リバースアイドル
軸２１を案内にシンクロ用ギヤ２３とリバースア
イドルギヤ２２が左方向に移動され、リバースア
イドルギヤ２２が停止しているリバースギヤ１４
に噛み合い、第７図に示すように、リバースアイ
ドルギヤ２２がリバースギヤ１４と１−２速用同
期噛合機構１１の第１ギヤ１１Ａとに噛合したリ
バースギヤ列が形成される。

すなわち、停止しているリバースギヤ１４に対
して、リバースアイドルギヤ２２を噛み合せるか
ら、両者１４，２２間に相対回転が生じないの
で、噛合時の異音、つまり歯打音が発生しない。

なお、上記実施例では、シンクロ用ギヤ２３を
リバースギヤ１４に常時噛み合せた例で説明して
いるが、入力軸２のたとえば２速用プライマリギ
ヤ７ａにシンクロ用ギヤ２３を常時噛み合せる構
成としてもよい。また、同期噛合機構１１は、入
力軸であるプライマリシヤフト２に対して設けら
れて、軸方向への摺動により、変速ギヤ６ａ，７
ａをプライマリシヤフト２に動力伝達可能に結合
させる場合もあることはいうまでもない。

（考案の効果） 以上説明したように、この考案によれば、リバ
ースシフト時に停止しているリバースアイドルギ
ヤのテーパ面を、入力軸とともに慣性回転してい
るシンクロ用ギヤのテーパ面に摺接させ、その摩
擦力でシンクロ用ギヤと、入力軸を停止させたの
ちに、リバースアイドルギヤをリバースギヤに噛
合させるため、リバースシフト時に歯打音が発生
しない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を適用した前進５段後退１段
の歯車式変速機の一例を示す縦断側面図、第２図
は各軸の配設位置関係を示す概略正面図、第３図
は１−２速用同期機構が中立位置にある時のリバ
ースアイドルギヤとの噛合関係を示す展開説明
図、第４図は第１速シフト時の各ギヤの噛合関係
を示す展開説明図、第５図は第２速シフト時の各
ギヤの噛合関係を示す展開説明図、第６図はリバ
ースアイドルギヤとシンクロ用ギヤとの摺接状態
を示す拡大平面図、第７図はリバースシフトした
時の各ギヤの噛合関係を示す展開説明図である。 ２……入力軸、５……出力軸、６ａ，７ａ，６
ｂ，７ｂ……前進変速ギヤ、１１……同期噛合機
構、１１Ａ……第１ギヤ、１１Ｂ……第２ギヤ、
１４……リバースギヤ、２１……リバースアイド
ル軸、２２……リバースアイドルギヤ、２２Ａ…
…テーパ面、２３……シンクロ用ギヤ、２３Ａ…
…テーパ面、２４……付勢手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 入力軸または出力軸上に回転自在に組付けられ
   た１対の前進変速ギヤ間に配設されて、軸方向へ
   の摺動により上記各前進変速ギヤを上記入力軸ま
   たは出力軸にそれぞれ動力伝達可能に結合する同
   期噛合機構が設けられ、この同期噛合機構の外周
   に軸方向の間隔を有して第１ギヤと第２ギヤとが
   形成され、上記出力軸と平行に入力軸が配設され
   るとともに、これら両軸に平行にリバースアイド
   ル軸が配設されていて、該アイドル軸には上記第
   １ギヤと第２ギヤのいずれかに常時噛み合うリバ
   ースアイドルギヤが摺動可能に組付けられてお
   り、このリバースアイドルギヤが上記第１ギヤと
   上記入力軸に形成されているリバースギヤとに噛
   み合う時にリバースギヤ列が形成される歯車式変
   速機において、上記リバースアイドルギヤに並列
   して上記入力軸のギヤに常時噛み合うシンクロ用
   ギヤが設けられ、このシンクロ用ギヤと上記リバ
   ースアイドルギヤとの対向側にリバースシフト時
   に摺接するテーパ面がそれぞれ形成され、上記シ
   ンクロ用ギヤをリバースアイドルギヤ側へ付勢す
   る付勢手段が設けられていることを特徴とする歯
   車式変速機のリバースシンクロ装置。