JPS628451Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS628451Y2 JPS628451Y2 JP9178982U JP9178982U JPS628451Y2 JP S628451 Y2 JPS628451 Y2 JP S628451Y2 JP 9178982 U JP9178982 U JP 9178982U JP 9178982 U JP9178982 U JP 9178982U JP S628451 Y2 JPS628451 Y2 JP S628451Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- gears
- synchronous
- sliding
- transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims description 43
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 42
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
Landscapes
- Gear Transmission (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、摺動ギヤ式変速機構のギヤ変速操作
にあたり入力側の入力軸にスプライン係合した摺
動ギヤを常時回転させた状態で変速操作を行なう
ことを目的とするものである。
にあたり入力側の入力軸にスプライン係合した摺
動ギヤを常時回転させた状態で変速操作を行なう
ことを目的とするものである。
本考案は、変速出力軸に固定した一対の従動ギ
ヤのそれぞれの対向面側に同期ギヤを遊嵌し、一
対の前記同期ギヤの間にスプリングを介装して従
動ギヤに弾圧し、同期ギヤの両側に歯面取りを施
し、摺動ギヤ式変速機構の変速操作にあたり同期
ギヤを介して他の従動ギヤとの噛合に移行し同期
ギヤのみとの噛合いにより中立状態を介在させ、
摺動ギヤの回転状態での変速を可能とし変速操作
時における摺動ギヤと従動ギヤとの噛合い同期を
容易にするものである。
ヤのそれぞれの対向面側に同期ギヤを遊嵌し、一
対の前記同期ギヤの間にスプリングを介装して従
動ギヤに弾圧し、同期ギヤの両側に歯面取りを施
し、摺動ギヤ式変速機構の変速操作にあたり同期
ギヤを介して他の従動ギヤとの噛合に移行し同期
ギヤのみとの噛合いにより中立状態を介在させ、
摺動ギヤの回転状態での変速を可能とし変速操作
時における摺動ギヤと従動ギヤとの噛合い同期を
容易にするものである。
以下図面に示す実施例にもとづいて説明する。
まず、伝動上位側（原動機側）の摺動ギヤ式変
速機構Ｐを説明する。第１，２図において、１は
変速入力軸、２は変速中間出力軸、３は変速入力
軸１にスプライン係合４した摺動体であり、ホー
ク溝５および左右一対の摺動ギヤ６Ａ，６Ｂが形
成されている。７Ａ，７Ｂは変速中間出力軸２に
キー止め等により固定した左右一対の従動ギヤで
ある。
速機構Ｐを説明する。第１，２図において、１は
変速入力軸、２は変速中間出力軸、３は変速入力
軸１にスプライン係合４した摺動体であり、ホー
ク溝５および左右一対の摺動ギヤ６Ａ，６Ｂが形
成されている。７Ａ，７Ｂは変速中間出力軸２に
キー止め等により固定した左右一対の従動ギヤで
ある。
従動ギヤ７Ａ，７Ｂの内側に位置して同期ギヤ
８Ａ，８Ｂを、変速中間出力軸２または従動ギヤ
７Ａ，７Ｂのボス部９に、遊嵌して回転自在とす
る。両同期ギヤ８Ａ，８Ｂ間に介在したスプリン
グ１０により、同期ギヤ８Ａを従動ギヤ７Ａに、
同期ギヤ８Ｂを従動ギヤ７Ｂに弾圧する。
８Ａ，８Ｂを、変速中間出力軸２または従動ギヤ
７Ａ，７Ｂのボス部９に、遊嵌して回転自在とす
る。両同期ギヤ８Ａ，８Ｂ間に介在したスプリン
グ１０により、同期ギヤ８Ａを従動ギヤ７Ａに、
同期ギヤ８Ｂを従動ギヤ７Ｂに弾圧する。
従動ギヤ７Ａ，７Ｂの歯部内側および同期ギヤ
８Ａ，８Ｂの歯部両側に、歯面取り１１，１２，
１３を施す。また、同期歯ヤ８Ａ，８Ｂを、動力
伝達用の摺動ギヤ６Ａ，６Ｂ、従動ギヤ７Ａ，７
Ｂよりも、硬度を低くする。
８Ａ，８Ｂの歯部両側に、歯面取り１１，１２，
１３を施す。また、同期歯ヤ８Ａ，８Ｂを、動力
伝達用の摺動ギヤ６Ａ，６Ｂ、従動ギヤ７Ａ，７
Ｂよりも、硬度を低くする。
上述の摺動ギヤ式変速機構Ｐ（第１図上部）の
伝動下位側（負荷側）に、クラツチ機構（油圧ク
ラツチ式変速機構）Ｑ（第１図下部）を設けて、
変速中間出力軸２とギヤ１９とを、高速、低速、
中立；前進、後進、中立等の、複数の変速状態と
中立とを選択自在として伝動する。ギヤ１５，１
６は変速中間出力軸２に固定し、ギヤ１５，１６
は変速中間出力噛合つているギヤ１７，１８を、
クラツチ軸１４に遊嵌するとともに、クラツチ軸
１４に装備した左右一対の油圧クラツチ２０Ａ，
２０Ｂの駆動壁に固定する。両油圧クラツチ２０
Ａ，２０Ｂの従動壁をギヤ１９に固定し、両油圧
クラツチ２０Ａ，２０Ｂの選択作動により、ギヤ
１９およびギヤ１９と噛合う出力ギヤ２１の回転
を制御するよう構成されており、公知の油圧クラ
ツチ式変速機構と同様であるが、クラツチ機構Ｑ
を、機械的摩擦クラツチ機構を含む摺動ギヤ式変
速機構、変速機構を有しないクラツチ機構等とし
ても本考案の目的を達成されるものである。要す
るに、摺動ギヤ式変速機構Ｐと負荷（例えば車
軸）との間にクラツチ機構が存在すればよい。
伝動下位側（負荷側）に、クラツチ機構（油圧ク
ラツチ式変速機構）Ｑ（第１図下部）を設けて、
変速中間出力軸２とギヤ１９とを、高速、低速、
中立；前進、後進、中立等の、複数の変速状態と
中立とを選択自在として伝動する。ギヤ１５，１
６は変速中間出力軸２に固定し、ギヤ１５，１６
は変速中間出力噛合つているギヤ１７，１８を、
クラツチ軸１４に遊嵌するとともに、クラツチ軸
１４に装備した左右一対の油圧クラツチ２０Ａ，
２０Ｂの駆動壁に固定する。両油圧クラツチ２０
Ａ，２０Ｂの従動壁をギヤ１９に固定し、両油圧
クラツチ２０Ａ，２０Ｂの選択作動により、ギヤ
１９およびギヤ１９と噛合う出力ギヤ２１の回転
を制御するよう構成されており、公知の油圧クラ
ツチ式変速機構と同様であるが、クラツチ機構Ｑ
を、機械的摩擦クラツチ機構を含む摺動ギヤ式変
速機構、変速機構を有しないクラツチ機構等とし
ても本考案の目的を達成されるものである。要す
るに、摺動ギヤ式変速機構Ｐと負荷（例えば車
軸）との間にクラツチ機構が存在すればよい。
摺動ギヤ式変速機構Ｐについて、摺動ギヤ６
Ａ，６Ｂの外端の間隔、即ち外間隔l1を、従動ギ
ヤ７Ａ，７Ｂの内端相互の間隔l2よりも小とし
〔l1＜l2〕、摺動体３への変速比を異にする２個の
従動ギヤ７Ａ，７Ｂへの伝動状態を避けること
は、一搬の摺動ギヤ式変速機構と同様であるが、
第１図乃至第４図に示す第１実施例においては、
摺動ギヤ６Ａ，６Ｂの外間隔l1を同期ギヤ８Ａ，
８Ｂの内端相互の間隔、即ち内間隔l3よりも大と
した〔l3＜l1＜l2〕。
Ａ，６Ｂの外端の間隔、即ち外間隔l1を、従動ギ
ヤ７Ａ，７Ｂの内端相互の間隔l2よりも小とし
〔l1＜l2〕、摺動体３への変速比を異にする２個の
従動ギヤ７Ａ，７Ｂへの伝動状態を避けること
は、一搬の摺動ギヤ式変速機構と同様であるが、
第１図乃至第４図に示す第１実施例においては、
摺動ギヤ６Ａ，６Ｂの外間隔l1を同期ギヤ８Ａ，
８Ｂの内端相互の間隔、即ち内間隔l3よりも大と
した〔l3＜l1＜l2〕。
また、第５図に示す第２実施例においては、一
方の同期ギヤ８Ａの内端から他方の従動ギヤ７Ｂ
の外端までの長さl4よりも、摺動ギヤ６Ａ，６Ｂ
の外間隔l1を小とした〔即ちl1＜l4〕。なお、l4は
従動ギヤ７Ａ，７Ｂの内隔l2に対しl4＜l2であ
り、l1＜l4＜l2である。
方の同期ギヤ８Ａの内端から他方の従動ギヤ７Ｂ
の外端までの長さl4よりも、摺動ギヤ６Ａ，６Ｂ
の外間隔l1を小とした〔即ちl1＜l4〕。なお、l4は
従動ギヤ７Ａ，７Ｂの内隔l2に対しl4＜l2であ
り、l1＜l4＜l2である。
更に、第７図に示す第３実施例においては、従
動ギヤ７Ａ，７Ｂと内間隔l3と摺動ギヤ６Ａ，６
Ｂの外間隔l1との関係を、l1＜l3として第１実施
例と逆とした。
動ギヤ７Ａ，７Ｂと内間隔l3と摺動ギヤ６Ａ，６
Ｂの外間隔l1との関係を、l1＜l3として第１実施
例と逆とした。
つぎに、本考案による変速操作について説明す
る。
る。
第４図ａに示すごとく、駆動側の摺動ギヤ６Ｂ
と従動ギヤ７Ｂとの噛合い状態（低速伝動）よ
り、第４図ｃに示すごとく摺動ギヤ６Ａと従動ギ
ヤ７Ａとの噛合い状態（高速伝動）への変速にあ
たつては、伝動下位側のクラツチ機構を中立状
態、即ち負荷側を無負荷としたのち、フオークの
操作により摺動体３をイ方向に移動させると、摺
動ギヤ６Ｂは同期ギヤ８Ｂとの噛合い巾が減小す
るとともに、他方の摺動ギヤ６Ａが同期ギヤ８Ａ
と噛合い、噛合い巾を徐々に増大する。この際、
摺動ギヤ６Ｂが従動ギヤ７Ｂから離れると、中立
状態となる（第４図ｂ）。
と従動ギヤ７Ｂとの噛合い状態（低速伝動）よ
り、第４図ｃに示すごとく摺動ギヤ６Ａと従動ギ
ヤ７Ａとの噛合い状態（高速伝動）への変速にあ
たつては、伝動下位側のクラツチ機構を中立状
態、即ち負荷側を無負荷としたのち、フオークの
操作により摺動体３をイ方向に移動させると、摺
動ギヤ６Ｂは同期ギヤ８Ｂとの噛合い巾が減小す
るとともに、他方の摺動ギヤ６Ａが同期ギヤ８Ａ
と噛合い、噛合い巾を徐々に増大する。この際、
摺動ギヤ６Ｂが従動ギヤ７Ｂから離れると、中立
状態となる（第４図ｂ）。
第４図ｂの中立状態より、更にイ方向へ摺動体
３を移動させることにより、摺動ギヤ６Ｂは同期
ギヤ８Ｂより離れ、摺動ギヤ６Ａは同期ギヤ８Ａ
と噛合つて高速伝動の第４図ｃの状態となる。
３を移動させることにより、摺動ギヤ６Ｂは同期
ギヤ８Ｂより離れ、摺動ギヤ６Ａは同期ギヤ８Ａ
と噛合つて高速伝動の第４図ｃの状態となる。
高速より低速への変速は、矢印ロ方向に摺動体
３を移動させ、上述の場合と逆に、第４図ｃ→ｂ
→ａと変る。
３を移動させ、上述の場合と逆に、第４図ｃ→ｂ
→ａと変る。
第２図に示すごとく、摺動ギヤ６Ａ，６Ｂの両
方が同期ギヤ８Ａ，８Ｂにそれぞれ噛合う状態
が、第１実施例および第２実施例においては存在
するが、同期ギヤ８Ａ，８Ｂは変速中間出力軸２
に遊嵌されているから両ギヤ８Ａ，８Ｂは異なる
回転数で自由に回転できる。また、同期ギヤ８Ａ
と従動ギヤ７Ａとの接触面との径ＤAと、同期ギ
ヤ８Ｂと従動ギヤ７Ｂとの接触面との径ＤBとは
ほぼ等しい（ＤA≒ＤB）から、左右の伝達トルク
はほぼ等しい。従つて、ギヤ６Ａと７Ａまたは６
Ｂと８Ａとにより定まるそれぞれの回転数ＮH，
ＮLに対し、変速中間出力軸２はＮHＮＮLで
回転しつつ、増速または減速する（即ち、第２
図、第３図ｂの状態でも中速中間出力軸は回転す
る）。この際、両伝動係路〔６Ａ→８Ａ→７Ａ；
６Ｂ→８Ｂ→７Ｂ〕においては、ギヤ７Ａとギヤ
７Ｂが変速中間出力軸２に固定されて同一回転数
であるから、ギヤ７Ｂと同期ギヤ８Ａとの間に回
転数に差を生じることとなるが、スプリング１０
により同期ギヤ８Ａ，８Ｂはそれぞれギヤ７Ａ，
７Ｂに押圧されていることから、両ギヤ〔７Ａと
８Ａ；７Ｂと８Ｂ〕間にはスプリングが生じ、回
転差を逃げている。
方が同期ギヤ８Ａ，８Ｂにそれぞれ噛合う状態
が、第１実施例および第２実施例においては存在
するが、同期ギヤ８Ａ，８Ｂは変速中間出力軸２
に遊嵌されているから両ギヤ８Ａ，８Ｂは異なる
回転数で自由に回転できる。また、同期ギヤ８Ａ
と従動ギヤ７Ａとの接触面との径ＤAと、同期ギ
ヤ８Ｂと従動ギヤ７Ｂとの接触面との径ＤBとは
ほぼ等しい（ＤA≒ＤB）から、左右の伝達トルク
はほぼ等しい。従つて、ギヤ６Ａと７Ａまたは６
Ｂと８Ａとにより定まるそれぞれの回転数ＮH，
ＮLに対し、変速中間出力軸２はＮHＮＮLで
回転しつつ、増速または減速する（即ち、第２
図、第３図ｂの状態でも中速中間出力軸は回転す
る）。この際、両伝動係路〔６Ａ→８Ａ→７Ａ；
６Ｂ→８Ｂ→７Ｂ〕においては、ギヤ７Ａとギヤ
７Ｂが変速中間出力軸２に固定されて同一回転数
であるから、ギヤ７Ｂと同期ギヤ８Ａとの間に回
転数に差を生じることとなるが、スプリング１０
により同期ギヤ８Ａ，８Ｂはそれぞれギヤ７Ａ，
７Ｂに押圧されていることから、両ギヤ〔７Ａと
８Ａ；７Ｂと８Ｂ〕間にはスプリングが生じ、回
転差を逃げている。
また、第５図の第２実施例においては中立状態
（第４図ｂ）より低速伝動（第４図ａ）または高
速伝動（第４図ｃ）への移行にあたつては、いず
れか片方のみの同期ギヤ８Ａ，８Ｂが摺動ギヤ６
Ａ，６Ｂと噛合うこととなるので、噛合つている
同期ギヤ８Ａ，８Ｂに対して有効にスプリング１
０の弾性力が作用して従動ギヤ７Ａ，７Ｂへ押圧
し同期ギヤ８Ａ，８Ｂより従動ギヤ７Ａ，７Ｂへ
のトルク伝達が行なわれる。
（第４図ｂ）より低速伝動（第４図ａ）または高
速伝動（第４図ｃ）への移行にあたつては、いず
れか片方のみの同期ギヤ８Ａ，８Ｂが摺動ギヤ６
Ａ，６Ｂと噛合うこととなるので、噛合つている
同期ギヤ８Ａ，８Ｂに対して有効にスプリング１
０の弾性力が作用して従動ギヤ７Ａ，７Ｂへ押圧
し同期ギヤ８Ａ，８Ｂより従動ギヤ７Ａ，７Ｂへ
のトルク伝達が行なわれる。
更に、第７図に示す第３実施例においては、第
８図に示すごとく、中立状態b1，b2，b3の中間b2
において、摺動ギヤ６Ａ，６Ｂが両方の同期ギヤ
８Ａ，８Ｂと完全に離れた状態が存在する。
８図に示すごとく、中立状態b1，b2，b3の中間b2
において、摺動ギヤ６Ａ，６Ｂが両方の同期ギヤ
８Ａ，８Ｂと完全に離れた状態が存在する。
また、歯面取り１３が施されているので、摺動
ギヤ６Ａ，６Ｂと従動ギヤ７Ａ，７Ｂとの噛合い
は円滑に行なわれる。
ギヤ６Ａ，６Ｂと従動ギヤ７Ａ，７Ｂとの噛合い
は円滑に行なわれる。
同期ギヤ８Ａ，８Ｂの歯部の両面も歯面取り１
２，１１が施されているので、摺動ギヤ６Ａ，６
Ｂと同期ギヤ８Ａ，８Ｂとの噛合いも円滑に行な
われる。
２，１１が施されているので、摺動ギヤ６Ａ，６
Ｂと同期ギヤ８Ａ，８Ｂとの噛合いも円滑に行な
われる。
本考案は、上述したように、摺動ギヤ式変速機
構の伝動下位側にクラツチ機構を有する変速装置
において摺動ギヤ式変速機構を；左右一対の摺動
ギヤを有する摺動体を変速入力軸にスプライン係
合させ、摺動体の両摺動体と選択的に噛合い伝動
する左右一対の従動ギヤを変速出力軸に固定し、
両従動ギヤの内側に位置して左右一対の同期ギヤ
を遊嵌し、両同期ギヤ間にスプリングを介装して
同期ギヤをそれぞれ対応する従動ギヤに弾圧し、
同期ギヤの歯部の両側および従動ギヤの歯部の内
側を歯面取りして、変速操作にあたり摺動ギヤは
同期ギヤと噛合つたのち従動ギヤと噛合い且つ同
期ギヤはスプリングにより従動ギヤに押圧されて
トルク伝達を行なつて摺動ギヤと噛合うべき従動
ギヤを同期回転させるように構成したから、摺動
ギヤの変速操作時に変速同期を容易にし従動ギヤ
と摺動ギヤとの噛合いを円滑にし、歯と歯との衝
撃がないため歯こぼれがない等の効果がある。
構の伝動下位側にクラツチ機構を有する変速装置
において摺動ギヤ式変速機構を；左右一対の摺動
ギヤを有する摺動体を変速入力軸にスプライン係
合させ、摺動体の両摺動体と選択的に噛合い伝動
する左右一対の従動ギヤを変速出力軸に固定し、
両従動ギヤの内側に位置して左右一対の同期ギヤ
を遊嵌し、両同期ギヤ間にスプリングを介装して
同期ギヤをそれぞれ対応する従動ギヤに弾圧し、
同期ギヤの歯部の両側および従動ギヤの歯部の内
側を歯面取りして、変速操作にあたり摺動ギヤは
同期ギヤと噛合つたのち従動ギヤと噛合い且つ同
期ギヤはスプリングにより従動ギヤに押圧されて
トルク伝達を行なつて摺動ギヤと噛合うべき従動
ギヤを同期回転させるように構成したから、摺動
ギヤの変速操作時に変速同期を容易にし従動ギヤ
と摺動ギヤとの噛合いを円滑にし、歯と歯との衝
撃がないため歯こぼれがない等の効果がある。
第１図は、本考案を実施した変速装置の断面
図。第２図は摺動ギヤ式変速装置の断面図であ
る。第３図は、従動ギヤおよび同期ギヤの一部を
示す部分独面図。第４図は、変速操作時の摺動ギ
ヤの移動を示す説明図で、ａ図は低速伝動、ｂ図
は中央伝動、ｃ図は高速伝動の状態をそれぞれ示
すものである。第５図は本考案の第２実施例を示
す略図である。第６図は、同期ギヤの作用を示す
説明図で、ａは第４図ａと第４図ｂの間、ｂ図は
第４図ｂと第４図ｃとの間における摺動ギヤと同
期ギヤとの噛合い状態を示すものである。第７図
は、本考案の第３実施例を示す略図。第８図は第
３実施例における第４図同様の説明図で、ａ図は
低速、b1，b2，b3は中立、ｃ図は高速伝動であ
る。 １……変速入力軸、２……変速中間出力軸、３
……摺動体、６Ａ，６Ｂ……摺動ギヤ、７Ａ，７
Ｂ……従動ギヤ、８Ａ，８Ｂ……同期ギヤ。
図。第２図は摺動ギヤ式変速装置の断面図であ
る。第３図は、従動ギヤおよび同期ギヤの一部を
示す部分独面図。第４図は、変速操作時の摺動ギ
ヤの移動を示す説明図で、ａ図は低速伝動、ｂ図
は中央伝動、ｃ図は高速伝動の状態をそれぞれ示
すものである。第５図は本考案の第２実施例を示
す略図である。第６図は、同期ギヤの作用を示す
説明図で、ａは第４図ａと第４図ｂの間、ｂ図は
第４図ｂと第４図ｃとの間における摺動ギヤと同
期ギヤとの噛合い状態を示すものである。第７図
は、本考案の第３実施例を示す略図。第８図は第
３実施例における第４図同様の説明図で、ａ図は
低速、b1，b2，b3は中立、ｃ図は高速伝動であ
る。 １……変速入力軸、２……変速中間出力軸、３
……摺動体、６Ａ，６Ｂ……摺動ギヤ、７Ａ，７
Ｂ……従動ギヤ、８Ａ，８Ｂ……同期ギヤ。
Claims (1)
- 摺動ギヤ式変速機構の伝動下位側にクラツチ機
構を装備した変速装置において、前記摺動ギヤ式
変速機構を、変速出力軸に左右一対の従動ギヤを
固定し、左右一対の前記従動ギヤの内側にそれぞ
れ位置させて左右一対の同期ギヤを遊嵌し、両同
期ギヤの間にスプリングを挿入して同期ギヤをそ
れぞれ対向する従動ギヤにそれぞれ弾圧し、同期
ギヤの歯部両側を歯面取りして構成し、たことを
特徴とする変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9178982U JPS58193145U (ja) | 1982-06-19 | 1982-06-19 | 変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9178982U JPS58193145U (ja) | 1982-06-19 | 1982-06-19 | 変速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58193145U JPS58193145U (ja) | 1983-12-22 |
| JPS628451Y2 true JPS628451Y2 (ja) | 1987-02-27 |
Family
ID=30100060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9178982U Granted JPS58193145U (ja) | 1982-06-19 | 1982-06-19 | 変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58193145U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR920005710Y1 (ko) * | 1988-09-01 | 1992-08-20 | 삼성전자 주식회사 | 브이티알의 캡스턴 플라이휘일 회전력 전달장치 |
| US9512812B2 (en) | 2011-03-31 | 2016-12-06 | Mitsubishi Electric Corporation | Engine starting device |
-
1982
- 1982-06-19 JP JP9178982U patent/JPS58193145U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58193145U (ja) | 1983-12-22 |
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