JPS5855465Y2 - 作動軸間の拘束装置 - Google Patents
作動軸間の拘束装置Info
- Publication number
- JPS5855465Y2 JPS5855465Y2 JP3372079U JP3372079U JPS5855465Y2 JP S5855465 Y2 JPS5855465 Y2 JP S5855465Y2 JP 3372079 U JP3372079 U JP 3372079U JP 3372079 U JP3372079 U JP 3372079U JP S5855465 Y2 JPS5855465 Y2 JP S5855465Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- operating
- ball
- shaft
- spring
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は変速機の変速歯車摺動機構や方向切換弁の切換
機構等に用いる作動軸間の拘束装置に関する。
機構等に用いる作動軸間の拘束装置に関する。
本考案は一方の作動軸が復帰位置にある間は他方の作動
軸を作動位置に自由に移動できるが、方の作動軸が作動
位置にある間は他方の作動軸を復帰位置に拘束して、復
帰位置の作動軸が不時に作動位置に移動する恐れをなく
し、しかも各作動軸の位置定め機構を別に設ける必要を
なくした装置を得ることを目的とする。
軸を作動位置に自由に移動できるが、方の作動軸が作動
位置にある間は他方の作動軸を復帰位置に拘束して、復
帰位置の作動軸が不時に作動位置に移動する恐れをなく
し、しかも各作動軸の位置定め機構を別に設ける必要を
なくした装置を得ることを目的とする。
本考案は互いに平行な２個の作動軸１，２の嵌合孔５，
６間に、該両底合孔と直交する■個の連通孔７を穿設し
、各作動軸の作動位置と復帰位置において夫々該連通孔
に合致する球体合溝８，９を、作動位置に対応する球体
合溝９の深さが復帰ン位置に対応する球係合溝８の深さ
より浅くなるように該作動軸１，２に夫々削設して、圧
縮コイルばね１２を挾持させた２個の球１０．１１を連
通孔７に嵌装し、その一方の球１０を復帰位置にある対
応作動軸１の球体合溝８は支持させて、他方の球１１１
を介し圧縮コイルばね１２を圧縮し切った時に、該他方
の球１１が対応作動軸２の嵌合孔壁における連通孔部の
孔壁仮想面６ａに略接するように、ばねコイル接着時に
おける圧縮コイルばね１２のばね高さを設定したことを
特徴とする。
６間に、該両底合孔と直交する■個の連通孔７を穿設し
、各作動軸の作動位置と復帰位置において夫々該連通孔
に合致する球体合溝８，９を、作動位置に対応する球体
合溝９の深さが復帰ン位置に対応する球係合溝８の深さ
より浅くなるように該作動軸１，２に夫々削設して、圧
縮コイルばね１２を挾持させた２個の球１０．１１を連
通孔７に嵌装し、その一方の球１０を復帰位置にある対
応作動軸１の球体合溝８は支持させて、他方の球１１１
を介し圧縮コイルばね１２を圧縮し切った時に、該他方
の球１１が対応作動軸２の嵌合孔壁における連通孔部の
孔壁仮想面６ａに略接するように、ばねコイル接着時に
おける圧縮コイルばね１２のばね高さを設定したことを
特徴とする。
ン 図は変速歯車摺動機構に適用した本考案の一実施例
を示し、等径の作動軸１，２は夫々変速機外筐３の軸支
承部材４に穿設した嵌合孔５，６に摺動自在に嵌装され
、嵌合孔５，６間には軸線が該両底合孔の軸線と直角に
交叉する１個の連通孔７ツが設けられている。
を示し、等径の作動軸１，２は夫々変速機外筐３の軸支
承部材４に穿設した嵌合孔５，６に摺動自在に嵌装され
、嵌合孔５，６間には軸線が該両底合孔の軸線と直角に
交叉する１個の連通孔７ツが設けられている。
各作動軸１，２には夫々第３図に示す復帰位置において
連通孔７に合致する球体合溝８と、その両側の作動位置
において連通孔７に合致する球係合溝９を環状に削設し
ているが、球係合溝９の深さｈは第２図に示すように球
り係合溝８の深さＨより浅い。
連通孔７に合致する球体合溝８と、その両側の作動位置
において連通孔７に合致する球係合溝９を環状に削設し
ているが、球係合溝９の深さｈは第２図に示すように球
り係合溝８の深さＨより浅い。
１０、１１は連通孔７内に嵌合する鋼製の球で、該球１
０．１１間には圧縮コイルばね１２が挾持される。
０．１１間には圧縮コイルばね１２が挾持される。
圧縮コイルばね１２は、第２図に示すように一方の球１
０を球体合溝８に支持させて押込力Ｐにより１ばねコイ
ルを接着させた時に他方の球１１が対応する嵌合孔６の
孔壁仮想面６ａに接するようにする。
０を球体合溝８に支持させて押込力Ｐにより１ばねコイ
ルを接着させた時に他方の球１１が対応する嵌合孔６の
孔壁仮想面６ａに接するようにする。
連通孔７内への球や圧縮コイルばねの嵌装は、嵌合孔６
周囲のボス部４ｂに該連通孔と軸線を同じくして穿設し
た孔４Ｃより作動軸１，２およびその片方と協同する簡
単な治具を用いて行ってもよいし、或いは又予め嵌合孔
５周囲のボス部４ａとボス部４ｂの間に連通孔７を形成
するように断面Ｕ字状の蓋１３を取付けておいて、鉄蓋
１３を収脱して行うようにしてもよい。
周囲のボス部４ｂに該連通孔と軸線を同じくして穿設し
た孔４Ｃより作動軸１，２およびその片方と協同する簡
単な治具を用いて行ってもよいし、或いは又予め嵌合孔
５周囲のボス部４ａとボス部４ｂの間に連通孔７を形成
するように断面Ｕ字状の蓋１３を取付けておいて、鉄蓋
１３を収脱して行うようにしてもよい。
図示の変速機外筐３は夫々プレス成形されてボルト１５
（第１図）により結着された外筐本体１６゜１７の内側
に夫々パツキン１８を介して軸支承部材４．１４をボル
ト１９により結着してなる。
（第１図）により結着された外筐本体１６゜１７の内側
に夫々パツキン１８を介して軸支承部材４．１４をボル
ト１９により結着してなる。
２０．２１は夫々作動軸１，２に固着したシフトフォー
クで、シフトフォーク２０は変速機の入力軸２２にスプ
ライン嵌合した変速歯車２３．２４に係合し、又シフＩ
・フォーク２１は該入力軸にスプライン嵌合した変速歯
車２５に係合する。
クで、シフトフォーク２０は変速機の入力軸２２にスプ
ライン嵌合した変速歯車２３．２４に係合し、又シフＩ
・フォーク２１は該入力軸にスプライン嵌合した変速歯
車２５に係合する。
従って中間軸２６上の歯車２７．２Ｂ、 ２９と後進軸
３０上の歯車３１を第１図のように設けておいて、第２
図の状態から作動軸１を左右の作動位置に摺動させるこ
とにより歯車２３．２７と歯車２４．２Ｂの何れかを噛
合わせることも、或いは又作動軸２を左右の作動位置に
摺動させることにより歯車２５゜２９と歯車２５．３１
の何れかを噛合わせることもできる。
３０上の歯車３１を第１図のように設けておいて、第２
図の状態から作動軸１を左右の作動位置に摺動させるこ
とにより歯車２３．２７と歯車２４．２Ｂの何れかを噛
合わせることも、或いは又作動軸２を左右の作動位置に
摺動させることにより歯車２５゜２９と歯車２５．３１
の何れかを噛合わせることもできる。
上記構成によれば、作動軸１，２が何れも復帰位置にあ
る第３図の状態においては、その各球体合溝８に球１０
或いは１１がばね１２の弾力により係合しているため、
該両件動軸は夫々その位置に位置定めされている。
る第３図の状態においては、その各球体合溝８に球１０
或いは１１がばね１２の弾力により係合しているため、
該両件動軸は夫々その位置に位置定めされている。
この状態からばね１２による球係合力に抗して何れか一
方の作動軸、例えば２に操作力を加えれば、溝８の斜面
により球１１に押込力Ｐが作用して第２図のように鉄球
を連通孔７内に押込んでしまうから、該作動軸２を左右
何れかの作動位置に摺動させることができる。
方の作動軸、例えば２に操作力を加えれば、溝８の斜面
により球１１に押込力Ｐが作用して第２図のように鉄球
を連通孔７内に押込んでしまうから、該作動軸２を左右
何れかの作動位置に摺動させることができる。
又第２図のように球１１が孔壁仮想面６ａに接した時は
、ばねコイルが接着して該ばね１２はそれ以上圧縮され
ないから、仮に第３図の状態から一方の作動軸１を作動
位置に摺動させて球１０を溝９に係合させた時は如何に
押込力Ｐを加えても球１１が溝８，９間の溝深さの差（
Ｈ−ｈ）だけ嵌合孔６内に突出することになり、この嵌
合孔６内への球１１の突出部分が作動軸２の溝８に係合
しているから、該作動軸２は第３図の復帰位置に確実に
保持される。
、ばねコイルが接着して該ばね１２はそれ以上圧縮され
ないから、仮に第３図の状態から一方の作動軸１を作動
位置に摺動させて球１０を溝９に係合させた時は如何に
押込力Ｐを加えても球１１が溝８，９間の溝深さの差（
Ｈ−ｈ）だけ嵌合孔６内に突出することになり、この嵌
合孔６内への球１１の突出部分が作動軸２の溝８に係合
しているから、該作動軸２は第３図の復帰位置に確実に
保持される。
又作動軸１が作動位置にある場合は、その溝９に球１０
がばね１２の弾力で係合しているから該作動軸１がその
位置に位置定めされることは明らかである。
がばね１２の弾力で係合しているから該作動軸１がその
位置に位置定めされることは明らかである。
従って変速機搭載耕耘機が転倒したりしても不時に歯車
が二重噛合する恐れはない 従って一方の作動軸だけを作動位置に移動させることは
自由に行い得るが、両方の作動軸を作動位置に移動させ
ることは不可能であるのみならず、従来のようにばね作
動の作動軸位置定め機構を各作動軸毎に別に設ける必要
もなくなる。
が二重噛合する恐れはない 従って一方の作動軸だけを作動位置に移動させることは
自由に行い得るが、両方の作動軸を作動位置に移動させ
ることは不可能であるのみならず、従来のようにばね作
動の作動軸位置定め機構を各作動軸毎に別に設ける必要
もなくなる。
又作動軸間の拘束装置が、各作動軸を作動位置と復帰位
置に位置定めするため該作動軸側に夫々設けた球体合溝
８，９の深さを変え、且つ外筐側に支持される圧縮コイ
ルばね１２の最圧縮時におけるばね高さを一定値に抑え
るだけでよいから、該拘束装置作動用に何等他の動力作
動機械を必要としないし、作動軸間の拘束装置をコンパ
クト化することができ、外筐の狭隘な部分にも容易に取
付けることができる効果がある。
置に位置定めするため該作動軸側に夫々設けた球体合溝
８，９の深さを変え、且つ外筐側に支持される圧縮コイ
ルばね１２の最圧縮時におけるばね高さを一定値に抑え
るだけでよいから、該拘束装置作動用に何等他の動力作
動機械を必要としないし、作動軸間の拘束装置をコンパ
クト化することができ、外筐の狭隘な部分にも容易に取
付けることができる効果がある。
第１図は変速機要部の縦断側面図、第２図は本考案装置
要部の機能を示す断面図、第３図は第１図のＸ−Ｘ線に
沿う展開断面図である。 １．２・・・作動軸、３・・・変速機外筐、５，６・・
・嵌合孔、７・・・連通孔、８，９・・・球体合溝、１
０．１１・・・球、１２・・・圧縮コイルばね、２０．
２１・・・シフトフォーク、２２・・・入力軸、（２３
，２４）、 ２５・・・変速歯車（摺動歯車）。
要部の機能を示す断面図、第３図は第１図のＸ−Ｘ線に
沿う展開断面図である。 １．２・・・作動軸、３・・・変速機外筐、５，６・・
・嵌合孔、７・・・連通孔、８，９・・・球体合溝、１
０．１１・・・球、１２・・・圧縮コイルばね、２０．
２１・・・シフトフォーク、２２・・・入力軸、（２３
，２４）、 ２５・・・変速歯車（摺動歯車）。
Claims (1)
- 互いに平行な２個の作動軸１，２の嵌合孔５゜６間に、
該両底合孔と直交する１個の連通孔７を穿設し、各作動
軸の作動位置と復帰位置において夫々該連通孔に合致す
る球体合溝８，９を、作動位置に対応する球体合溝９の
深さが復帰位置に対応する球係合溝８の深さより浅くな
るように該作動軸１，２に夫々削設して、圧縮コイルば
ね１２を挾持させた２個の球１０． ｌｉを連通孔７に
嵌装し、その一方の球１０を復帰位置にある対応作動軸
１の球係合溝８に支持させて、他方の球１１を介し圧縮
コイルばね１２を圧縮し切った時に、該他方の球１１が
対応作動軸２の嵌合孔壁における連通孔部の孔壁仮想面
６ａに略接するように、ばねコイル接着時における圧縮
コイルばね１２のばね高さを設定したことを特徴とする
作動軸間の拘束装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3372079U JPS5855465Y2 (ja) | 1979-03-17 | 1979-03-17 | 作動軸間の拘束装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3372079U JPS5855465Y2 (ja) | 1979-03-17 | 1979-03-17 | 作動軸間の拘束装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55134619U JPS55134619U (ja) | 1980-09-25 |
| JPS5855465Y2 true JPS5855465Y2 (ja) | 1983-12-19 |
Family
ID=28889752
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3372079U Expired JPS5855465Y2 (ja) | 1979-03-17 | 1979-03-17 | 作動軸間の拘束装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5855465Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4170205B1 (en) * | 2021-10-25 | 2024-10-09 | ZF CV Systems Europe BV | Gearbox actuator using a dual-purpose detent pin |
-
1979
- 1979-03-17 JP JP3372079U patent/JPS5855465Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55134619U (ja) | 1980-09-25 |
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